Dujos 33021 borto krovinio techninės charakteristikos. Techninės specifikacijos

GAZ-33021 "GAZELLE"

Išvaizda

Salonas

Platforma

GAZ-33021 techninės charakteristikos

Važiuoklė

Stabdžių ir vairo sistema

Išvada

Išvaizda

Salonas

Platforma

GAZ-33021 techninės charakteristikos

Važiuoklė

Stabdžių ir vairo sistema

Išvada

Charakteristika

Dizainas

Salonas

Specifikacijos

Sustabdymas

Siųsti savo gerą darbą žinių bazėje yra paprasta. Naudokite žemiau esančią formą

Panašūs dokumentai

13.06.2019

Įvairūs

Pastaraisiais metais rusiškų automobilių mūsų šalies keliuose taip dažnai neteko matyti. Gaminius keičia importiniai BMW, Toyota, Mercedes, Ferrari ir Volkswagen vidaus automobilių pramonė. Žinoma, kiekvienas automobilio savininkas nori turėti patikimesnį, patogesnį ir vėsesnį automobilį. Todėl greito ir prabangaus vairavimo mėgėjai pinigus investuoja į vakarietiškus „automobilius“, nelabai galvodami apie ką Rusijos gamintojas kartais gamina patikimus ir patogius automobilius. Ir čia kyla klausimas: "Ar tikrai taip? Ar tikrai tokia civilizuota šalis kaip Rusija neturi savo gerų automobilių?" Žinoma turi. Turiu pasakyti, kad mūsų automobiliai nėra prastesni už liūdnai pagarsėjusius „japonus“. Tereikia atidžiai pasižiūrėti į gamintojus, išstudijuoti visas detales ir išsirinkti sau tinkamą rusišką automobilį.

Vienas iš lyderių yra GAZ-33021, į kurį verta atkreipti ypatingą dėmesį. Tokia mašina gali pasigirti savo savybėmis Rusijos keliai, o pagal tarnavimo laiką lenkia daugelį importuoti modeliai. Šio mini lokomotyvo kaina yra daug mažesnė nei jo užsienio analogų. „Gazelė“ buvo pradėta gaminti 1994 m garsi gamykla UAB "GAZ". Šiandien automobilis jau buvo maždaug dešimteriopai pakeistas ir modifikuotas. Ką galite pasakyti ir pasakyti apie tokį vertą prekės ženklą kaip GAZ-33021? Šio automobilio techninės charakteristikos nusipelno ypatingas dėmesys. Šio modelio variklis yra patikimas ir patvarus, ypač keliaujant dideli atstumai. Seni varikliai ZMZ-4025 ir ZMZ-4026 yra nepretenzingi degalams ir juos labai lengva taisyti. Naujieji UMZ-4215 varikliai yra labiau modifikuoti ir turi nemažai papildomų privalumų, pavyzdžiui, cilindrų blokas pagamintas iš aliuminio lydinio ir yra neatsiejamas nuo viršutinės karterio dalies. Apie transmisijos, važiuoklės ir pakabos privalumus galime kalbėti labai ilgai. Jie yra patikimi, patvarūs ir lengvai remontuojami. Alkūninis velenas išlietas iš didelio stiprumo ketaus. Ir jūs negalite su tuo ginčytis, jo kokybė yra neprilygstama Auksciausias lygis. Pagrindinis stabdžių sistema priekiniai automobilio ratai yra diskiniai, ir galiniai ratai- būgnas Yra atsarginė stabdžių sistema, kuri kelis kartus padidina važiavimo saugumą. Be to, yra mechaninė stovėjimo stabdžių sistema kabelio pavara. Jis prijungtas prie galinių ratų stabdžių mechanizmų. Todėl stabdžių gedimo lygis sumažinamas iki minimumo. Taip pat taikoma bekontaktė sistema uždegimas Tai rodo apsaugos priemones nuo gaisro. Galbūt vienintelė silpnoji vieta GAZ-33021 yra spyruoklės. Karts nuo karto reikia atlikti antikorozinė dangašias mašinos dalis, kitaip jos suges ir sulūžs. Matyt, mūsų gamintojai taupo amortizatorių cinkavimą. Bet tai irgi ne problema. Šiam universalui yra daug atsarginių dalių. Visada yra galimybė be problemų nusipirkti bet kokias atsargines dalis ir net nesunkiai atlikti kapitalinį remontą.

Šie GAZ-33021 pranašumai apima tinkamumą naudoti įvairiose srityse klimato sąlygos. Žema temperatūra, prastas matomumas ir nelygūs keliai – visa tai mūsų gazelei atrodo niekis. Kiekvienas pasirenka savo komforto lygį. Ir čia šis modelis pasitvirtino su geriausia pusė. Jis naudojamas krovinių pervežimui, dažniausiai keliamoji galia siekia 3 tonas. Jei nuspręsite įsigyti keleivinis mikroautobusas, Tai šį automobilį gali būti naudojamas komerciniais tikslais, pavyzdžiui, kaip mikroautobusas. GAZ-33021 taip pat dirba Sveikatos apsaugos ministerijoje, Nepaprastųjų situacijų ministerijoje ir kitose vyriausybinėse įstaigose.

Siekiant užtikrinti transporto priemonės patikimumą ir eksploatacines savybes, būtina laiku ir tinkamai atlikti techninę priežiūrą.

Studentai, magistrantai, jaunieji mokslininkai, kurie naudojasi žinių baze savo studijose ir darbe, bus jums labai dėkingi.

Paskelbta http://www.allbest.ru/

ĮVADAS

Kelių transportas, skirtingai nei kitų rūšių transporto priemonės, yra labiausiai paplitęs ir patogiausias kroviniams ir keleiviams vežti gana nedideliais atstumais. Jis turi didesnis manevringumas, geras prisitaikymas ir manevringumas įvairiomis klimato ir biografinėmis sąlygomis.

Kelių transportas vaidina svarbus vaidmuošalies transporto sistemoje. Darbas kelių transportas užtikrinamas normalus įmonių funkcionavimas. Daugiau nei 80% visų pervežamų krovinių tenka šiai transporto rūšiai, kelių transportas yra bet kokio pervežimo (geležinkelio, jūrų, oro) pradžia ir pabaiga. Kasdieniniai autobusai ir automobiliai vežti dešimtis milijonų žmonių.

Automobilių patikimumo didinimas ir jų išlaikymo kaštų mažinimas yra vienas svarbiausių šalies ekonomikos uždavinių. Siekdami išspręsti šią problemą, transporto priemonių gamintojai nustatė standartus Priežiūra ir remontas, atsižvelgiant į eksploataciją.

Transporto priemonės eksploatavimas be rūpesčių labai priklauso nuo savalaikės ir kokybiškos priežiūros.

Priežiūra skirta tam, kad transporto priemonės būtų geros būklės. išvaizda. Sumažinti intensyvų detalių susidėvėjimą, taip pat nustatyti gedimus ir gedimus, siekiant juos laiku pašalinti.

Techninė priežiūra yra prevencinė priemonė ir atliekama pagal planą nuvažiavus tam tikrą ridą ar eksploatacijos laiką. Dėl nesavalaikės arba nekokybiškos priežiūros, greitas nusidėvėjimas agregatus ir variklio komponentus, taip pat padidina transporto priemonės gedimų tikimybę.

Kurso dizainas - komponentas ugdymo procesas baigiamajame specialistų rengimo etape. Kurso projektavimo procese privalau įtvirtinti, pagilinti ir apibendrinti techninės priežiūros ir technologijų srities bei technologijų žinias einamieji remontai automobilius ir variklius, lavinti įgūdžius savarankiškas darbas praktinių problemų sprendimui sprendžiant praktinius gamybos klausimus. Kurso projekte yra įvairių darbų pažangi technologija ir darbuotojų organizavimas gamybos vietose.

automobilių gazelės techninis darbo intensyvumas

1. TRANSPORTO PRIEMONĖS GAZ-33021 TECHNINĖS CHARAKTERISTIKOS

Visa informacija
Transporto priemonės tipas	Su pakrovimo platforma
Pilna masė, kilogramas
Sumontuotos transporto priemonės svoris, kg

Bendri matmenys, mm: aukštis (kabina)
Maksimalus greitis, km/val
Degalų sąnaudos važiuojant su pastovus greitis, l/100km:
Variklis ir jo sistemos

	4-taktis, karbiuratorius, benzinas
Cilindrų skaičius ir jų vieta
Cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga, mm
Cilindro darbinis tūris, l
Suspaudimo laipsnis
Nominali galia, kW (AG)
Maksimalus sukimo momentas, Nm (kgf*m) sukimosi greičiu alkūninis velenas, aps./min
Alkūninio veleno sukimosi greitis tuščiosios eigos režimu, aps./min
Benzino prekės ženklas
Tiekimo sistema karbiuratorius oro filtras	Įkaitintas darbinis mišinys išmetamosios dujos K-151S arba K-151 Sausas, su kartoniniu filtro elementu
Tepimo sistema	Kombinuotas, slėgis ir purškimas
Vėsinimo sistema	Skystas, su priverstinė cirkuliacija skysčių
Užkrato pernešimas
Sankaba	Vienas diskas, sausas su hidraulinė pavara išjungti
Užkrato pernešimas	Mechaninis, 5 greičių su sinchronizatoriais visoms priekinėms pavaroms
Kardaninė transmisija	Atviras tipas. Turi du velenus ir tris universalus jungtis su adatiniais guoliais. Įrengtas tarpinis atramas.
Pagrindinis tiltas: pagrindinė pavara diferencialas	Kūginis, hipoidinis Kūginis, krumpliaratis Visiškai iškrautas
Važiuoklė
	Diskas su neatskiriamu ratlankiu 51/2j X 16 H2
	Pneumatinis, radialinis, dydis 175 R16 C arba 185/75 R16 C
Pakabukai: priekyje	Dvi išilginės lakštinės spyruoklės Dvi išilginės lakštinės spyruoklės su papildomomis spyruoklėmis
Amortizatoriai	Hidraulinis, teleskopinis, dvigubo veikimo. Priekinėje ir galinėje pakabose sumontuotos dvi
Vairavimas
Vairo pavaros tipas	Varžtas - rutulinė veržlė
Pavarų skaičius	23.09 (vidurinėje dalyje)
Stabdžių valdymas
Darbinių stabdžių sistema	Dvigubos grandinės su hidrauline pavara ir vakuuminis stiprintuvas
Stabdžiai: priekiniai ratai galiniai ratai	Diskas Būgnai
Atsarginė stabdžių sistema	Kiekviena darbinių stabdžių sistemos grandinė
Stovėjimo stabdžių sistema	Su mechanine troso pavara prie galinių ratų stabdžių
Elektros įranga
	Į žemę jungiami nuolatinės srovės, vieno laido, neigiami šaltinių ir vartotojų gnybtai
Nominali įtampa, V
Akumuliatoriaus baterija
Generatorius	191.3771 arba 16.3701
Įtampos reguliatorius	50.3702 arba 13.3702-01, bekontaktis
	ST230-B4 arba 4216.3708-01
Degimo sistema	Bekontaktis
Kabina ir platforma
	Metalinis, dviduris, trivietis
Platforma	Metalinis, su atlenkiama galine ir šoninėmis pusėmis
Bendri platformos matmenys (vidiniai), mm
Degalų papildymo kiekiai
Kuro bakas, l
Variklio aušinimo sistema, l
Variklio tepimo sistema, l
Pavarų dėžės korpusas, l
Galinės ašies korpusas, l
Vairo pavaros korpusas, l
Amortizatoriai (kiekvienas), l
Hidraulinė stabdžių pavaros sistema, l
Hidraulinė sankabos atleidimo sistema, l
Tepalo kiekis dviejose priekinių ratų stebulėse, g
Tepalo kiekis dviejose galinių ratų stebulėse, g
Plovimo rezervuaras priekinis stiklas, l

2. PROJEKTO SKAIČIAVIMO DALIS

Pradiniai duomenys projektavimui

Techniniame centre aptarnaujamų automobilių skaičius.

Automobilio markė ar automobilių šeima.

Vidutinė paros rida.

Standartinė rida iki kapitalinis remontas.

LK = 150 000 km

Standartinė rida iki TO-1.

Standartinė rida iki TO-2.

Reikalingas dienų skaičius transporto priemonės kapitaliniam remontui.

Koeficientas, kuriame atsižvelgiama į transporto priemonės eksploatavimo sąlygas.

Koeficientas atsižvelgiant į riedmenų modifikaciją.

Koeficientas atsižvelgiant į natūralias darbo sąlygas.

Koeficientas, kuriame atsižvelgiama į parko priežiūros apimtį.

Konkrečios transporto priemonės prastovos techninės priežiūros ir remonto zonoje 1000 km.

DTO TP = 0,4

Vidutinė pradinės eksploatacijos rida visame paslaugų parke.

Standartinis darbo intensyvumas TO-1.

tTO-1 = 2,3 h/val

Standartinis darbo intensyvumas TO-2.

tTO-2 = 9,2 h/val

16. Darbo dienų skaičius įmonėje.

DR = 365 dienos.

Aptarnaujamo transporto parko techninės priežiūros normatyvų skaičiavimas ir derinimas

L1 = L1*K1*K3 = 4000*0,95*0,97 = 3686 km

n = L2 / LCC = 3686/250 = 14,7 n = 15

L1 = LCC*KP = 250*15 = 3750 km

L1 – pakoreguota ridos reikšmė iki TO-1.

L1Р - apskaičiuota ridos vertė iki TO-1.

n - TO-1 pataisos koeficientas (daugialytis).

LCC – vidutinė dienos rida.

L2 = L2*K1*K3 = 16000*0,95*0,97 = 14744 km

n = L2/L1 = 14744/3686 = 4

L2P = L1*KP = 3686*4 = 14744 km

L2 – pakoreguota ridos reikšmė iki TO-2.

L2P - apskaičiuota ridos vertė iki TO-2.

n - TO-2 pataisos koeficientas (daugialytis).

LK = LK*K1*K2*K3 = 150000*0,95*1*0,97 = 138225 km

n = LK/L2P = 138225/14744 = 9,3 n = 9

LKP = L2P*KPK = 14744*9 = 132696 km

LKP yra apskaičiuota rida prieš kapitalinį remontą.

KPK - kapitalinio remonto koregavimo koeficientas.

L2P – paskaičiuota rida iki TO-2.

Automobilio ir parko techninės parengties koeficiento skaičiavimas

LT = DE/(DE+KDR)

LT - techninės parengties koeficientas.

DE – transporto priemonės eksploatavimo dienų skaičius per laikotarpį tarp remonto darbų.

KDR – transporto priemonės prastovų laikas remontui ir priežiūrai laikotarpiu tarp remonto darbų.

DE = LKP/LCC = 132696/250 = 530 dienų.

K4 - koeficientas, atsižvelgiant į parko prastovą techninės priežiūros metu, priklausomai nuo ridos.

K4? L/LKP = 90000/132696 = 0,7, paimkite K4 = 1,2

KDR = DK+DTO*LKP/1000*K4 = 22+0,4*132696/1000*1,2 = 86 dienos.

DTO – konkrečios transporto priemonės prastovos techninės priežiūros ir remonto zonoje 1000 km.

LT = DE/(DE+DRC) = 530/(530+86) = 0,9

Metinės darbų apimties (metinės gamybos programos) automobilių parko priežiūrai apskaičiavimas Metinis skaičiavimas, pagal darbų apimtį TO-1

TO-1 skaičius per metus vienam automobiliui:

N1 = *n = *0,7 = 20

TO-1 skaičius per metus transporto priemonių parkui:

N1viso = N1*AI = 20*400 = 8000

Metinis skaičiavimas, remiantis darbų apimtimi TO-2

TO-2 skaičius per metus vienam automobiliui:

N2 = (LKP/L2P – NK)*n = (132696/14744-1)*0,7 = 5,6

NK – kapitalinio remonto darbų skaičius kapitalinio remonto laikotarpiu.

Lr = LCC*DT*AT = 250*365*1 = 91250

n = Lr/LKP = 91250/132696 = 0,7

Priežiūrų skaičius 2 per metus transporto priemonių parkui:

N2bendra = N2*AI = 5,6*400 = 2240

Metinis skaičiavimas, remiantis darbo apimtimi EO

SW skaičius per metus vienam automobiliui:

NEO = * n = * 0,7 = 353

SW skaičius per metus transporto priemonių parkui:

NEObendras = NEO*AI = 353*400 = 141200

Techninės priežiūros darbų darbo intensyvumo skaičiavimas ir reikalingas kiekis darbo vietos

Metinio darbo intensyvumo TO-1 apskaičiavimas

Vienam automobiliui:

TTO-1 = tTO-1*NTO-1 = 2,3*20 = 46 val./val.

Dėl automobilių stovėjimo aikštelės:

TTO-1tot = TTO-1*NTO-1tot = 46*8000 = 368000 val./val.

Metinio darbo intensyvumo TO-2 apskaičiavimas

Vienam automobiliui:

TTO-2 = tTO-2*NTO-2 = 9,2*5,6 = 51 val./val.

Dėl automobilių stovėjimo aikštelės:

TTO-2viso = TTO-2*NTO-2tot = 51*2240 = 114240 val./val.

Darbų skaičiaus apskaičiavimas

FM = 8*(DKG-DV-DP) – 2DPP = 8*(365-50-12)-2*12 = 2400

PM = TTO-2 iš viso / FM = 114240/2400 = 48

PM – darbų skaičius.

FM – metinis darbo vietos fondas valandomis (pamainos trukmė).

DKG – kalendorinių dienų skaičius.

DV – poilsio dienų skaičius.

DP – švenčių skaičius.

DPP – dienų skaičius iki švenčių.

Etatinių darbo vietų skaičiaus skaičiavimas, darbo organizavimo būdo pasirinkimas

Visą darbo dieną dirbančių darbuotojų skaičiaus apskaičiavimas:

FS = FM – 8*(DO+DB+DVO) = 2400-8*(24+5+3) = 2144

RSh = TTO-2obshch / FSh = 114240/2144 = 53

РШ - visą darbo dieną dirbančių darbuotojų skaičius.

FS – metinis visą darbo dieną dirbančio darbuotojo fondas.

DB – ligos dienų skaičius.

DVO yra karinė pareiga.

TO – atostogų trukmė.

Techninės priežiūros darbų organizavimo metodo pasirinkimas:

NCEO = NEOtotal / DR = 141200/365 = 386

NCEO - dienos norma už EO darbą

NCTO-1 = NTO-1 iš viso/DR = 8000/365 = 22

NCTO-1 - dienos norma darbui TO-1 atlikti

NCTO-2 = NTO-2 iš viso/DR = 2240/365 = 6

NCTO-2 - dienos norma darbui TO-2 atlikti

3. SPECIALIOJI DALIS

GAZ-33021 "Gazelė"

Pastaraisiais metais rusiškų automobilių mūsų šalies keliuose taip dažnai neteko matyti. Importuoti BMW, „Toyotos“, „Mercedes“, „Ferrari“ ir „Volkswagen“ pakeičia vietinės automobilių pramonės gaminius. Žinoma, kiekvienas automobilio savininkas nori turėti patikimesnį, patogesnį ir vėsesnį automobilį. Todėl greito ir prabangaus vairavimo mėgėjai investuoja pinigus į vakarietiškus automobilius, nelabai galvodami apie tai, kad Rusijos gamintojas kartais gamina patikimus ir patogius automobilius. Ir čia kyla klausimas: "Ar tikrai taip? Ar tikrai tokia civilizuota šalis kaip Rusija neturi savo gerų automobilių?" Žinoma turi. Turiu pasakyti, kad mūsų automobiliai nėra prastesni už liūdnai pagarsėjusius „japonus“. Tereikia atidžiai pasižiūrėti į gamintojus, išstudijuoti visas detales ir išsirinkti sau tinkamą rusišką automobilį.

Vienas iš lyderių yra GAZ-33021, į kurį verta atkreipti ypatingą dėmesį. Toks automobilis gali nesunkiai pasigirti savo savybėmis Rusijos keliuose, o pagal tarnavimo laiką lenkia daugelį importuotų modelių. Šio mini lokomotyvo kaina yra daug mažesnė nei jo užsienio analogų. „Gazelle“ garsiojoje GAZ gamykloje pradėtas gaminti 1994 m. Šiandien automobilis jau buvo maždaug dešimteriopai pakeistas ir modifikuotas. Ką galite pasakyti ir pasakyti apie tokį vertą prekės ženklą kaip GAZ-33021? Šio automobilio techninės charakteristikos nusipelno ypatingo dėmesio. Šio modelio variklis yra patikimas ir patvarus, ypač keliaujant didelius atstumus. Seni varikliai ZMZ-4025 ir ZMZ-4026 yra nepretenzingi degalams ir juos labai lengva taisyti. Naujieji UMZ-4215 varikliai yra labiau modifikuoti ir turi nemažai papildomų privalumų, pavyzdžiui, cilindrų blokas pagamintas iš aliuminio lydinio ir yra neatsiejamas nuo viršutinės karterio dalies. Apie transmisijos, važiuoklės ir pakabos privalumus galime kalbėti labai ilgai. Jie yra patikimi, patvarūs ir lengvai remontuojami. Alkūninis velenas yra išlietas iš didelio stiprumo ketaus. Ir negalima ginčytis, kad jo kokybė yra aukščiausio lygio. Pagrindinė automobilio priekinių ratų stabdžių sistema yra diskinė, o galinių – būgninė. Yra atsarginė stabdžių sistema, kuri kelis kartus padidina važiavimo saugumą. Be to, yra stovėjimo stabdžių sistema su mechanine troso pavara. Jis prijungtas prie galinių ratų stabdžių mechanizmų. Todėl stabdžių gedimo lygis sumažinamas iki minimumo. Taip pat naudojama bekontaktė uždegimo sistema. Tai rodo apsaugos priemones nuo gaisro. Bene vienintelė silpnoji GAZ-33021 vieta – spyruoklės. Kartkartėmis šias mašinos dalis būtina padengti antikorozine danga, kitaip jos suges ir sulūžs. Matyt, mūsų gamintojai taupo amortizatorių cinkavimą. Bet tai irgi ne problema. Šiam universalui yra daug atsarginių dalių. Visada yra galimybė be problemų nusipirkti bet kokias atsargines dalis ir net nesunkiai atlikti kapitalinį remontą.

Šie GAZ-33021 pranašumai apima tinkamumą naudoti skirtingomis klimato sąlygomis. Žema temperatūra, prastas matomumas ir nelygūs keliai – visa tai mūsų gazelei atrodo niekis. Kiekvienas pasirenka savo komforto lygį. Ir štai šis modelis pasirodė esąs geriausias. Jis naudojamas krovinių pervežimui, dažniausiai keliamoji galia siekia 3 tonas. Jei nuspręsite įsigyti keleivinį mikroautobusą, tuomet šią transporto priemonę galėsite naudoti komerciniais tikslais, pavyzdžiui, kaip mikroautobusą. GAZ-33021 taip pat dirba Sveikatos apsaugos ministerijoje, Nepaprastųjų situacijų ministerijoje ir kitose vyriausybinėse įstaigose.

Siekiant užtikrinti transporto priemonės patikimumą ir eksploatacines savybes, būtina laiku ir tinkamai atlikti techninę priežiūrą.

Priežiūros tipai:

Kasdienė priežiūra (DS) (1.1 lentelė);

Pirmoji priežiūra (TO-1) -- lentelė. 1,2 ir 1,3;

Antroji priežiūra (TO-2) -- lentelė. 1,2 ir 1,3;

Sezoninė priežiūra (MS) -- lentelė. 1,2 ir 1,3;

1.1 lentelė Kasdienė priežiūra (DM)

	Techniniai reikalavimai	Bandymo įrankis ir metodas
Patikra prieš išvykimą
Patikrinkite lygį:
Alyvos variklio karteryje;	Alyvos lygis turi būti tarp žymių P ir 0 ant indikatoriaus strypo	Vizualiai
Skysčiai aušinimo sistemoje;	Aušinimo skysčio lygis viduje išsiplėtimo bakasšaltame variklyje, esant 15-20 ° C temperatūrai, neturėtų būti žemesnė už MIN žymą	Vizualiai
Skysčiai sankabos pagrindinio cilindro rezervuare;	Skysčio lygis turi būti 15-20 mm žemiau viršutinio bako krašto	Vizualiai
Skysčiai pagrindiniame bake stabdziu cilindras	Skysčio lygis turi būti virš rezervuaro MIN žymos	Vizualiai
Patikrinkite maitinimo, tepimo ir aušinimo sistemų sandarumą. Atkreipkite dėmesį į kuro vamzdžių žarnų būklę	Degalų, alyvos ir aušinimo skysčio nutekėjimas neleidžiamas. Ant degalų žarnų išorinio paviršiaus įtrūkimai neleidžiami.	Vizualiai
Patikrinkite darbinių stabdžių sistemos tinkamumą naudoti	1. Kai variklis veikia, stabdžių pedalas neturi pasiekti kabinos grindų. Tarpas tarp kabinos grindų ir pedalo turi būti ne mažesnis kaip 25 mm. 2. Kai įjungiate degimą: Stabdžių skysčio lygio įspėjamoji lemputė neturėtų užsidegti; Paspaudus pagrindinio cilindro bako dangtelį, turi užsidegti stabdžių skysčio lygio įspėjamoji lemputė.	Vizualiai
Patikrinkite stovėjimo stabdžių sistemos veikimą	Taikant 60 kgf jėgą, stabdžių svirtis turi pajudėti 15–20 dantų
Patikrinkite oro slėgį padangose ir prireikus sureguliuokite jas iki normalaus.	Patikrinkite šaltas padangas	Slėgio matuoklis
Patikrinkite bendrą vairo laisvumą	Bendras tarpas išilgai vairo apvado neturi viršyti 37 mm autobusams ir 45 mm furgonams kiekviena kryptimi nuo neutralios padėties.
Patikrinkite prietaisų, priekinio stiklo valytuvų, apšvietimo ir signalizacijos įtaisų veikimą	Kai variklis veikia, įsitikinkite, kad įrenginiai veikia tinkamai, įjungdami juos iš eilės.	Vizualiai
Automobilio priežiūra grįžus į parką
Išvalykite automobilį. Jei reikia, nuplaukite. Išvalykite kabiną ir platformą		Vanduo, skudurai
Patikrinkite padangų būklę	Ant jų neturi būti pašalinių daiktų (vinių ir pan.), taip pat matomas padangų slėgio kritimas	Vizualiai
Patikrinkite maitinimo sistemos, tepimo ir aušinimo skysčio sandarumą	Nutekėjimas neleidžiamas	Vizualiai

1.2 lentelė Periodinė priežiūra* (TO-1, TO-2, CO)

	Periodiškumas	Techniniai reikalavimai	Medžiagos ir įrankiai

Variklis
Patikrinti:
Aušinimo, maitinimo ir tepimo sistemų būklė ir sandarumas				Aušinimo skysčio, degalų, alyvos nutekėjimas neleidžiamas	Vizualiai
Uždegimo laiko kampas ZMZ-4025, -4026, UMZ-4215.				Jei reikia, sureguliuokite	Straboskopas
Patikrinkite tvirtinimą:
Cilindro galvutės (4215, ZMZ-4025, 4026)
Alyvos karteris				Priveržkite atsilaisvinusias veržles	Raktas 13 mm
Nuosėdų filtras (UMZ-4215), filtras smulkus valymas kuras (UMZ-4215)				Priveržkite atsilaisvinusias veržles	Raktas 13 mm
Radiatorius ir vandens siurblys, termostato korpusas, vandens siurblio skriemulys ir įtempimo skriemulys**				Priveržkite atsilaisvinusias veržles	Raktas 13 mm
Generatorius ir starteris				Priveržkite atsilaisvinusias veržles	Raktas 17 mm, 19 mm
Oro ir droselio vožtuvai karbiuratorius				Priveržkite atsilaisvinusias veržles	10 mm veržliaraktis, atsuktuvas
Koreguoti:
Pavaros blokų diržo įtempimas (diržai** 4215, ZMZ-4025, 4026)					Liniuotė su dinamometru, veržliarakčiai 12, 13 mm
Minimalus alkūninio veleno greitis esant Tuščia eiga anglies monoksido (CO) ir angliavandenilio (CH) kiekis					Tachometras, atsuktuvas, dujų analizatorius
Tarpas tarp uždegimo žvakių elektrodų				Tarpas turi būti 0,8-0,95 mm (ZMZ-4025, 4026); 0,7–0,85 mm (ZMZ-4061, 4063, UMZ-4215)	Matuoklis, uždegimo žvakės veržliaraktis
Tarpas tarp vožtuvų ir svirties (4215, ZMZ-4025, 4026)					13 mm veržliaraktis, atsuktuvas, matuoklis
Išvalyti:
Rėmas oro filtras karbiuratorių ir išpūskite filtro elementą				Išpūskite bangas iš vidaus, o paskui iš išorės	Suspausto oro šaltinis
Karbiuratoriaus oro filtro korpusas ir pakeiskite filtro elementą
Kuro filtro karterio korpusas ir jo filtro elementas (ruduo)				Sumontavę korpusą, įsitikinkite, kad nėra kuro nuotėkio	Raktai 10, 12 mm, replės,
Smulkaus kuro filtro nusodinimo puodelis (UMZ-4215 varikliams) ir išskalaukite tinklinį filtro elementą. Pakeiskite popierinį filtro elementą***				Sumontavę stiklą, įsitikinkite, kad nėra kuro nuotėkio	Bešvinis benzinas, skudurai
Aukštos įtampos laidai ir uždegimo žvakių trukdžių slopinimo patarimai					Bešvinis benzinas, skudurai
Uždegimo įtaisų išoriniai paviršiai, uždegimo jutiklio-skirstytojo dangtelis ir slankiklis (4215, ZMZ-4025, 4026)					Bešvinis benzinas, skudurai
Nusausinkite nuosėdas iš kuro bakas(ruduo)					Benzino bakas, 24 mm veržliaraktis
Išleiskite nuosėdas iš kuro filtro karterio korpuso
Pakeisti:
Uždegimo žvakė					Uždegimo žvakės raktelis
Smulkus kuro filtras (varikliui ZMZ-402, 406)				Degalų nutekėjimas neleidžiamas
Užkrato pernešimas
Patikrinti:
Hidraulinės sankabos, pavarų dėžės ir galinės ašies būklė ir sandarumas				Skysčio ir alyvos nutekėjimas neleidžiamas	Vizualiai
Priveržkite galinės ašies pavaros krumpliaračio flanšo veržlę					Raktai 14, 17, 27 mm,
Galinės ašies pavarų dėžės laikiklis				Priveržkite atsilaisvinusias veržles	Raktas 14 mm
Sankabos pagrindinio ir pagalbinio cilindrų tvirtinimas, sankabos pagrindinio cilindro stūmiklio ašis				Priveržkite atsilaisvinusias veržles	Raktai 13, 17 mm
Sankabos korpusas prie cilindrų bloko				Priveržkite atsilaisvinusias veržles	Raktas 14 mm
Pavarų dėžės ir jos korpusų tvirtinimas				Priveržkite atsilaisvinusias veržles	Raktai 12, 19 mm
Išvalyti:
Transmisija ir galinės ašies alsuokliai

* Transporto priemonių komponentų ir mazgų tepimo darbai nurodyti lentelėje. 1.3 „Tepimo žemėlapis“.

** Kas 500 km.

***Filtrui su popieriniu filtro elementu.

Automobilio techninės priežiūros metu draudžiama naudoti kitų markių degalus ir tepalus bei skysčius, išskyrus nurodytus lentelėje. 1.3, 1.4 ir 1.5.

Prieš tepdami, nuvalykite nešvarumus nuo tepimo antgalių ir kamščių, kad jie nepatektų į transporto priemonės mechanizmus.

Sutepkite švirkštu tol, kol iš tepamo įrenginio dalių jungčių pasirodys šviežias tepalas.

Keičiant variklio alyvą kitos markės ar firmos alyva, tepimo sistemą reikia praplauti plovimo alyva.

Maišyti (papildyti) draudžiama variklinės alyvos įvairių prekių ženklų ir įvairios įmonės.

1.3 lentelė. Tepimo lentelė

Tepimo taško pavadinimas	plk. taškų	plk. lubrikantas medžiaga	Tepalo pavadinimas, alyva	Periodiškumas	Darbas atliktas

Variklio tepimo sistema			Žiūrėti lentelę. 1.4.1. ir 1.4.2.			Pakeiskite alyvą ir alyvos filtro elementą (žr. 4.1 skyrių) - ZMZ-4025, 4026. Pakeiskite alyvą ir alyvos filtras- varikliai 4215, ZMZ-4061, 4063.
Uždegimo jutiklio-skirstytojo rotoriaus įvorė (421 ZMZ-4025, 4026)			Variklio alyva			Sutepkite rotoriaus įvorę 4-5 lašais
Pavarų dėžės korpusas			Esant temperatūrai nuo -25° C iki +40° C, Super T-3 alyva. Dubliuojasi alyvos: TSp-15K, Ufalub Unitrans, Devon SuperT. Temperatūroje nuo -40° C iki +20° C alyva "Lukoil TM- 5 colių SAE 75W90			Patikrinkite lygį ir, jei reikia, papildykite iki apatinio užpildymo angos krašto lygio (kamščiui, esančiam su dešinioji pusė) arba 7 mm žemiau užpildymo angos apatinio krašto lygio (kaiščiui, esančiam kairėje). Pakeiskite alyvą, išvalykite magnetą Išleidimo kamštis.
Kardano jungties adatiniai guoliai			Aliejus "Super T-3". Dubliuojantys aliejai: Ufalub Unitras, Devon Super T			Keiskite per tepimo antgalius, kol iš po visų sandariklių išeis šviežias tepalas
Vairo įvorių įvorės ir atraminiai guoliai			Solidol S Atsarginis lubrikantas Solidol Zh			Sutepkite per tepimo antgalį, kol iš po tarpiklio atsiras tepalo. atraminis guolis o iš tarpo tarp viršutinio snukio koto ir sijos. Jei iš po kaiščio gaubto išeina tepalas, būtina priveržti dangtelio tvirtinimo varžtus ir per tepimo antgalį nuplauti kaiščio jungtį transmisijos alyvos ir žibalo mišiniu santykiu 1:1
Galinės ašies korpusas		3,0 l (2,2* l)				Patikrinkite lygį ir, jei reikia, papildykite iki valdymo kištuko lygio. Pakeiskite alyvą, išvalykite magnetinį išleidimo kamštį po naudojimo žemos temperatūros aliejuje su pridėta dyzelinis kuras pavasarį pakeiskite alyvą
Galinių ratų guoliai			Esant temperatūrai nuo -25°C iki +40°C, Super T-3 alyva.Dubliuoti alyvos: Ufalub Unitrans, Devon SuperT. Temperatūroje nuo -40°C iki +20°C, Lukoil TM5 alyva SAE 75W90			Keisdami alyvą galinėje ašyje, nuimkite stebules, nuplaukite jas žibalu, išdžiovinkite, į kiekvieną guolį ir į ertmę tarp rankogalių darbinių kraštų įdėkite po 15 g tepalo iki 2/3 tūrio. Darbinius manžetės kraštus sutepkite plonu lubrikanto sluoksniu.
Priekinio rato stebulės guoliai						Nuimkite stebules, nuplaukite žibalu, išdžiovinkite, patepkite šviežiu lubrikantu 15 g per vidiniai guoliai, po 10 g išoriniuose guoliuose, po 110 g stebulių ertmėje ir ertmėje tarp rankogalių darbinių kraštų, kraštus sutepdami plonu tepalo sluoksniu. Sumontuokite stebules ir sureguliuokite guolius
Amortizatoriai			AZh-12T. Dubliavimo skystis – veleno alyva AU			Jei reikia, pakeiskite skystį
Vairo pavaros korpusas			Aliejus „Super T-3“ Alyvos dublikatai: „Ufalub Unitrans“, „Devon Super T“			Patikrinkite lygį ir, jei reikia, papildykite. Alyvos lygis turi būti 15 mm žemiau įpylimo angos apatinio krašto
Vairo veleno sandariklis			Litol-24 lubrikantas. Atsarginis tepalas LITA			Perkelkite sandariklio kraštelį ir sutepkite veleno darbinį paviršių
Vairo universalios jungtys			Litol-24. Atsarginiai tepalai: Solidol S, Solidol Zh			Sutepkite per tepimo antgalį, kol atsiras šviežių riebalų.
Papildomas pagrindinio cilindro rezervuaras
Pagrindinio sankabos cilindro rezervuaras			Stabdžių skystis "ROSDOT". Dubliuojantis skystis "Tom"			Keiskite skystį du kartus per metus (pavasarį)
Akumuliatoriaus gnybtai			PVC tepalas arba tepalas			Užtepkite ploną sluoksnį
Spynos ir durų spynos (išorinės ir vidinės)			VMGZ arba MGE10A alyva
Durų spynų jungikliai			Litol-24. Atsarginis tepalas LITA			Prieš tepdami nuplaukite
Kabinos durų ribotuvai			Litol-24. Atsarginis tepalas LITA			Jei reikia girgždėti, sutepkite svirtį.
Trina šoninių durų kreiptuvų paviršius			Litol-24. Atsarginis tepalas LITA			Nuvalykite prieš tepdami
Kapoto užraktas			VMGZ arba MGE10A alyva			Jei reikia, jei fiksatorius užstringa
Kapoto spynos pavara			Litol-24. Atsarginis tepalas LITA			Prieš tepdami nuplaukite. Trinamus paviršius sutepkite plonu sluoksniu
Kapoto vyriai			VMGZ arba MGE10A alyva			Jei reikia, sutepkite, jei atsiranda girgždėjimas
Furgono ir autobuso šoninių durų viršutinis ritininis guolis			Litol-24, LITA arba CIATIM-201			Užtepkite lubrikantą
Variklio aušinimo sistema			Aušinimo skysčiai TOSOL-A40M, OZh-40, „Lena“, „Thermosol“, prekės ženklas A-40			Patikrinkite tankį ties sezoninė paslauga

* Vientisam tilteliui su presuotais korpusais.

** Transporto priemonėms su vienu šildytuvu.

***Transporto priemonėms su papildomas šildytuvas(autobusai ir mikroautobusai su dviem sėdynių eilėmis).

1.4.1 lentelė Sertifikuotų variklinių alyvų sąrašas

1.4.2 lentelė Sertifikuotų variklinių alyvų sąrašas

1.5 lentelė Užsienio analogai degalai ir tepalai ir eksploataciniai skysčiai

Rusijoje pagamintos medžiagos	Klasifikacija, analogų specifikacija	Pastaba
AI-93 benzinas	Įprasta 91-96 RON	(RON – tyrimo oktavos numeris)
Variklinės alyvos	SAE 5 w/30; SAE 15 w/30; SAE 20 w/30; ESSO alyvos API SJ/SH/CD prekės ženklai ULTRON, ULTRA, UNIFLO
Transmisijos alyvos	API GL-5; SAE 85 W90
Litol-24 lubrikantas	Mil-G-18709A; Mil-G-10924C	Nurodyti analogai naudojami transmisijos blokuose, išskyrus galinę sėdynę
LITA tepalas	SM-iC-4515A („Ford“)
Kieta alyva S arba F	VWTL-738; Mil-G-10924C; SM1C-74 A („Ford“)
USsA grafito lubrikantas	W-G-671 d 078.01 (RFA)
Aušinimo skystis TOSOL-A40M arba aušinimo skystis "Lena"	Antifrizas etilenglikolio pagrindu su korozijos inhibitorių ir putų šalinimo priemonių kompleksu
Stabdžių skystis "ROSDOT", "Tom"	Stabdžių skysčiai, tipas DOT-4 arba DOT-3, SAE I 1703f FMVSS 116A

Atliekant transporto priemonių komponentų išmontavimo ir surinkimo darbus bei remontą, būtina specialus rinkinysįrankis. Todėl automobilių meistrams gaminami specialūs dideli ir maži tokių įrankių komplektai (komplektai).

Į komplektą įeina: atvirojo galo ir lizdo (atviro galo) dvipusiai veržliarakčiai, viršutiniai (veržliarakčiai) veržliarakčiai, rato veržliaraktis, plaktukas, kaltas, antgalis, šarnyrinė galvutė su prailginimu, viengubas ir Phillips atsuktuvai, veržliaraktis smeigėms, specialius raktus(atraminiams kaiščiams, cilindrų galvutėms, uždegimo žvakėms ir kt.), sukimo momento rankena su galvučių rinkiniu skirtingų dydžių, petnešos, tvirtinimo ašmenys, replės. Atlikti išmontavimo ir surinkimo darbus dyzeliniai varikliai reikalingas specialus raktų rinkinys (OR-15727).

Išmontuojant mechanizmus ar mazgus, traukikliai naudojami guoliams, krumpliaračiams ir kitoms dalims išimti. Jų naudojimas palengvina ir pagreitina išmontavimo procesą bei užtikrina presuojamų dalių saugumą.

Traukikliai yra universalūs ir specialūs. Universalūs trauktuvai leidžia nuimti įvairaus dydžio ir formos detales, todėl, atsižvelgiant į tai, kad kapitalinio remonto aikštelėje aptarnaujami įvairūs automobiliai, reikalingas universalus trauktuvų komplektas (SU-13554).

Atliekant išmontavimo ir surinkimo darbus, naudojami stovai ir įrenginiai, ant kurių montuojami transporto priemonės mazgai ir komponentai. Suprojektuota variklio, greičių dėžės ir sankabos kapitalinio remonto zona aptarnauja VAZ, GAZ, ZIL, KamAZ, MAZ, URAL, UAZ transporto priemones, todėl norint atlikti variklio, pavarų dėžės ir sankabos kapitalinį remontą, reikalingi universalūs išmontavimo ir surinkimo stendai.

Iš viso esamo asortimento šios įrangos Tik R-770 markės variklių ZIL, ZMZ, VAZ, AZLK, KamAZ, YaMZ išmontavimo ir surinkimo stovas (vadovas), universalus stovas BS-09-000 markės pavarų dėžėms išardyti ir surinkti bei universalus stovas R markės sankabų surinkimas ir reguliavimas tinka -746.

Po surinkimo variklis turi būti įvestas ir patikrintas jo veikimas, todėl šiam darbui atlikti reikalingas variklio bandymų stendas.

Iš viso siūlomos įrangos sąrašo vietiniai gamintojai, tinka tik universalus bandymų stendas KS-276-031.

Norint perkelti transporto priemonių agregatus po aikštelę, reikalingas vežimėlis, kurio keliamoji galia ne mažesnė kaip 350 kg. Dėl vykdymo remonto darbai Reikalingas metalinis dviejų pjedestalų darbo stalas. Laikinam variklio, greičių dėžės ir sankabos dalių saugojimui reikalingos stelažai ir lentynos, įrankiams laikyti turi būti naudojama įrankių spinta.

R-770 variklio surinkimo ir išmontavimo stovas

Variklio surinkimo ir išmontavimo stendo techniniai duomenys

1 pav. R-770 variklių išmontavimo ir surinkimo stovas: 1 stacionarus stovas su pavarų dėže; 2 stovų mobilusis; 3-kryžius; 4 stovų spaustukas; 5 guolių atrama; 6-traversas; 7-traversas; 8 slankioji atrama (4 vnt.); 9 raktų (4 vnt.); 10 atraminių spaustukų (4 vnt.); 11 kontaktų (4 vnt.); 12 varžtų (4 vnt.); 13 padėklų; 14 kočėlas; P - variklio pasukimo rankena (90o-13 švaistiklio apsisukimų)

4. GYVYBĖS SAUGA GAMYBOSJE

1. Darbo organizavimas kuriant sveikas ir saugias darbo sąlygas.

Darbo sąlygų sveikata ir sauga priklauso nuo laiku baigtų profesinės sveikatos ir saugos (OHS) mokymų.

Įėjus į įmonę darbuotojui surengiamas įvadinis instruktažas. Jame aprašomos visos įmonės ypatybės, įskaitant tas, kurios kelia pavojų. Žurnale padaromas įrašas, kada ir kam buvo atliktas įvadinis instruktažas, o instruktuotas asmuo ataskaitų teikimo žurnale pasirašo, kad buvo instruktuotas.

Įvadinį instruktažą atlieka konkrečios įmonės saugos inžinierius ir į darbuotojo knygelę pažymi, kad instruktažas baigtas. Po įvadinio instruktažo darbuotojas apmokomas darbo vietoje. Jį veda šios svetainės meistras. Sveikatos ir saugos darbo vietoje instruktažas vykdomas kartą per ketvirtį, o darbuotojas pasirašo ataskaitų žurnale už kiekvieną jam duotą instruktažą.

Instruktažas darbo vietoje apima aikštelės ypatumus, grėsmę sveikatai keliančius veiksnius ir įvairius pavojingus įrenginius bei mazgus (krano sijos, keltuvai ir kt.).

Taip pat yra neplaninių instruktažų, kurie rengiami po nelaimingo atsitikimo ar rimto sveikatos ir saugos pažeidimo.

2. Darbo apsaugos instrukcijos atliekant techninis procesas.

Kuriant naujas žemės ūkio technikos remonto ir priežiūros technologijas, darbuotojų saugą turi užtikrinti:

Pašalinti tiesioginį darbuotojų kontaktą su pavojingą ir žalingą poveikį turinčiomis žaliavomis, ruošiniais, pusgaminiais, komponentais, mazgais, traumuojančiais komponentais, elementais ir gamybos atliekomis;

Technologinių procesų ir operacijų, kuriose nuolat veikia pavojingi ir kenksmingi gamybos veiksniai, pakeitimas procesais ir operacijomis, kuriose nėra arba neviršija didžiausių leistinų normų;

Integruotas mechanizavimas, procesų ir operacijų automatizavimas, kai iš techninio proceso neįmanoma pašalinti pavojingų ir kenksmingų gamybos veiksnių;

Sandarinti įrangą arba sukurti izoliuotas patalpas su padidintu (pernelyg dideliu, palyginti su atmosferos) oro slėgiu;

Priemonių sąrašo nurodymas kolektyvinio ir asmeninė apsauga darbininkai;

Apsaugos priemonių ir prietaisų, kurie automatiškai pašalina pavojingų veiksnių poveikį darbuotojams, taip pat ir nelaimingo atsitikimo atveju, naudojimo instrukcijos;

Apsauga nuo galimo neigiamo gamtos ir oro sąlygų poveikio.

Kai technologiniame procese naudojamos naujos pradinės medžiagos ir preparatai, taip pat kai jas panaudojus susidaro tarpinės medžiagos, turinčios pavojingų ir kenksmingų veiksnių, turi būti parengti norminiai dokumentai, siekiant organizuoti darbuotojų saugaus darbo praktikos mokymą ir aprūpinti juos tinkami specialūs drabužiai ir kitos asmeninės apsaugos priemonės.

Naujas medžiagas ir preparatus technologiniuose procesuose naudoti leidžiama tik nustatyta tvarka patvirtinus atitinkamas higienos normas.

Transporto priemonių maršrutai per teritoriją turi užkirsti kelią susidūrimams ir susidūrimams su darbuotojais ir poilsiautojais.

Technologiniai procesai turi apimti darbo ir įrangos nuoseklumą, kuris pašalina pavojingų gamybos veiksnių galimybę.

3.Bendrieji saugos reikalavimai

Instrukcijose pateikiami darbo apsaugos reikalavimai visų profesijų darbuotojams, užsiimantiems įrangos remontu ir priežiūra bei augalininkyste.

Visiems naujai priimtiems darbuotojams leidžiama dirbti tik atlikus medicininę apžiūrą, įvadinius ir pirminius (darbo vietoje) instruktažus, pasirašius darbo saugos instruktažų registravimo žurnale.

Ateityje darbuotojai pakartotinai instruktuojami ir tikrinami darbo apsaugos žinios ne anksčiau kaip kartą per tris mėnesius ir periodiškai atliekami medicininiai patikrinimai pagal Rusijos Federacijos sveikatos ministerijos įsakymą.

Darbuotojai, atliekantys darbus arba atliekantys didelės rizikos objektų (įrenginių, įrenginių), taip pat valstybinės priežiūros institucijų kontroliuojamų objektų techninę priežiūrą, kasmet privalo išklausyti kursinius mokymus ir pasitikrinti darbo saugos žinias.

Sėkmingai žinių patikrinimą išlaikiusiam darbuotojui išduodamas pažymėjimas, suteikiantis teisę dirbti savarankiškai.

Darbuotojai ir turintys pertrauką darbe, kuriam jie samdomi ilgiau nei 3 metus, o padidinto pavojaus – daugiau nei 12 mėnesių, prieš pradėdami savarankišką darbą, privalo būti apmokyti ir patikrinti darbo saugos žinias.

Keičiant technologinį procesą ar atnaujinant įrangą, įrenginius, perkeliant į naują laikiną ar Nuolatinis darbas, darbuotojo darbo saugos reikalavimų pažeidimas gali lemti traumą, nelaimingą atsitikimą ar gaisrą, taip pat pertraukų darbe, ilgesnių nei 30 kalendorinių dienų, metu darbuotojas privalo neplaniniu būdu išklausyti.

Gamybinės veiklos metu darbuotojus veikia šie pavojingi ir kenksmingi veiksniai:

Judančios mašinos ir mechanizmai;

Judančios gamybos įrangos dalys;

Sugriuvusios statybinės medžiagos;

Skraidančios skeveldros;

Padidėjęs dulkių ir dujų užterštumas darbo zonoje;

Padidėjęs triukšmo ir vibracijos lygis darbo vietoje;

Padidėjusi arba sumažėjusi oro temperatūra darbo zonoje;

Sumažėjęs arba sumažėjęs oro mobilumas;

Nepakankamas darbo vietos apšvietimas;

Įrangos, mašinų ir medžiagų paviršiai, užteršti chemikalais, radiacija ir pesticidais;

Atidengiamos besisukančios ir judančios mašinų dalys ir
įranga;

Slidūs paviršiai;

Darbo vietos užgriozdinimas pašaliniais daiktais;

Poilsis nenustatytose vietose;

Darbo atlikimas būdamas neblaivus.

Mašinų ir įrenginių, veikiančių radioaktyviosios, cheminės taršos, užteršimo pesticidais ir taršos neutralizavimo srityje, techninė priežiūra ir remontas neleidžiama.

Įjungta darbo vieta Asmenys, nesusiję su atliekamu darbu, neįleidžiami. Nedeleguokite savo darbo kitiems.

Laikykitės saugos ženklų.

Neikite už elektros įrangos tvorų.

Būkite atidūs įspėjamiesiems ženklams kėlimo mašinos, automobiliai, traktoriai ir kitos rūšies judantis transportas.

Darbuotojui, pažeidusiam darbo saugos instrukcijų reikalavimus, gali būti taikoma drausminė atsakomybė pagal įmonės taisykles, o jeigu šie pažeidimai yra susiję su materialinės žalos padarymu įmonei, darbuotojui nustatyta tvarka tenka ir finansinė atsakomybė.

4. Saugos reikalavimai prieš pradedant darbą.

Dėvėti kombinezonus ir kitas šiai įmonei nustatytas asmenines apsaugos priemones.

Drabužiai turi būti užsegti ir susegti, kelnės – virš batų, rankogaliai – užsegti, o plaukai – sukišti po prigludusiu galvos apdangalu.

Patikrinkite, ar darbo metu naudojami įrankiai ir prietaisai yra geros būklės, nesusidėvėję ir atitinka saugias darbo sąlygas.

Medinės įrankių rankenos turi būti pagamintos iš kietos ir kietos medienos, sklandžiai apdirbtos...

Metinis aptarnaujamų transporto priemonių skaičius. Apytikslės metinio darbo intensyvumo reikšmės nustatymas. Transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto stočių darbo vietų skaičiaus nustatymas. Bendras metinis valymo ir valymo darbų darbo intensyvumas.

kursinis darbas, pridėtas 2011-11-02

Pagrindinių transporto priemonių ridos, priežiūros ir remonto darbų intensyvumo standartų parinkimas. Riedmenų tuščiosios eigos trukmė. Gamybinių darbų ir dirbančio personalo skaičius. Techninės priežiūros ir diagnostikos kompleksas.

kursinis darbas, pridėtas 2013-11-06

Pradinių duomenų skaičiavimas ir gamybos programa. Priežiūros darbų darbo intensyvumo pasiskirstymas ir pagalbiniai darbai Autorius gamybos zonose ir sritis. Kasmetinis automobilių techninės priežiūros grafikas. Skaičiavimas technologinė įranga.

kursinis darbas, pridėtas 2011-11-02

Degalinės metinės ir dienos gamybos programos apskaičiavimas. Bendro darbo darbo intensyvumo skaičiavimas. Degalinių etatų skaičiaus, taip pat darbuotojų skaičiaus ir jų darbo užmokesčio skaičiavimas.

kursinis darbas, pridėtas 2015-05-29

Automobilių priežiūros techninės charakteristikos ir ypatumai. Dažnio nustatymas techninė apžiūra ir kapitalinis remontas. Metinio automobilio ridos skaičiavimas. Technologiniai žemėlapiai automobilio VAZ-2115 kasdienė priežiūra ir plovimas.

kursinis darbas, pridėtas 2012-10-07

„Transmission LLC“ techninio aptarnavimo stoties veiklos charakteristikos. Automobiliai aptarnaujami servise. Transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto darbų metinio darbo intensyvumo skaičiavimas, įrangos parinkimas. Gamybos darbuotojų skaičiaus apskaičiavimas.

testas, pridėtas 2014-01-22

Teritorijoje aptarnaujamų automobilių skaičiaus, metinio darbo darbo intensyvumo, gamybos darbuotojų skaičiaus nustatymas. Technologinės įrangos, technologinės ir organizacinės įrangos parinkimas autoservisui.

kursinis darbas, pridėtas 2014-11-05

Kelių tiesimo mašinų priežiūros ir remonto apimčių, darbų intensyvumo, metinės gamybos programos, darbo vietų ir etatų skaičiavimas. Transporto priemonių parko klasifikavimas pagal mobilumą. Priežiūros formos ir būdai. Įrangos pasirinkimas.

kursinis darbas, pridėtas 2011-12-03

Automobilio naudojimo buityje rodikliai. Vykdomų remonto ir priežiūros darbų skaičiaus, pamainų programos, metinio darbo intensyvumo, darbuotojų skaičiaus, sklypo ploto apskaičiavimas. Vienos standartinės priežiūros ir remonto valandos savikainos ir kainos nustatymas.

baigiamasis darbas, pridėtas 2016-02-16

Transporto priemonių priežiūros dažnumo ir darbo intensyvumo normatyvų koregavimas. Transporto priemonių naudojimo rodiklio ir metinės ridos parke nustatymas. Sunkvežimių techninės priežiūros zonų organizavimas.

Istorijoje vidaus automobilių pramonė Komerciniam naudojimui buvo daug liaudies automobilių. Tarp jų yra keletas ypač populiarių. Pavyzdžiui ši furgonas GAZ-33021, nepaisant to, kad buvo gaminamas 1994–2010 m., išlieka vienas populiariausių Rusijos rinkoje.

Tokios mašinos poreikį pradėjo diktuoti rinkos santykiai, kurie pradėjo jų atgimimą ir vystymąsi. Prekyba ir kita veikla nuolat reikalavo smulkių krovinių pervežimo.

GAZ gamybos grupė tapo viena pirmųjų automobilių įmonių, kuri įsiklausė į reikalavimus ir išleido sunkvežimius GAZelle į sparčiai besivystančią rinką. Tada pasirodė automobilis GAZ-33021, kuris labai greitai užėmė ilgą laiką tuščią nišą ir iškart virto pagrindiniu asistentu visiems, kurie užsiima smulkiu verslu.

Šio modelio išvaizda ir matmenys yra gana kompaktiški. Sunkvežimis pasirodė labai manevringas ir puikiai tinka vidaus keliai ir miestai su siaurais įėjimais į sandėlius, parduotuves ir kitus infrastruktūros objektus.

Automobilis GAZ-33021 yra didelės 3302 šeimos modifikacija.Kėbulo dizainas čia išsiskiria patobulintomis aerodinaminėmis charakteristikomis, kurios būdingos visai serijai. Kabina pagaminta iš tvirto metalo. Jo įstiklinimas yra panoraminis ir gana didelis. Buferis buvo pagamintas iš plastiko ir buvo praktiškas. Iš pradžių „GAZelles“ buvo gaminami su gana neapibrėžtomis radiatoriaus grotelėmis ir paprasti priekiniai žibintai stačiakampio formos. Tačiau vėliau jie buvo pakeisti labiau laiką atitinkančiais elementais. Taigi priekiniai žibintai įgavo labiau ašaros formos formą.

Į automobilį GAZ-33021 galėjo sėdėti trys žmonės. Gamybos pradžioje interjeras buvo gana silpnas pagal ergonomines galimybes, tačiau vėlesnės modifikacijos yra kampuotų ir neįdomių formų prietaisų skydelisšiek tiek paįvairintas. Taigi po pertvarkymo prietaisų skydelis įgavo modernesnę formą ir buvo pagamintas daugiau naudojant medžiagas Aukštos kokybės. Specialistai atliko puikų darbą – pastebimai pagerėjo ergonominės charakteristikos, o tai leido automobiliui tapti ne tik itin pelningu pirkiniu, bet ir itin patogiu vairuoti sunkvežimiu.

Mažas komerciniai modeliai GAZ-33021 buvo įrengta borto platforma kroviniams ir tentams gabenti į jį. Tentas buvo paremtas metaliniu karkasu. Platformos ilgis buvo 3056 mm, plotis 1943 mm.

Be to, jis buvo aprūpintas atlenkiamais šonais, taip pat galine puse.

Jei kalbėtume apie matmenis, tai automobilio matmenys yra visiškai 5440 mm ilgio, iš kurių 2900 yra ratų bazės ilgis, 990 mm skiriama priekinei iškyšai ir 1550 mm galinei iškyšai. Kabinos plotis yra 1966 mm. Visas sunkvežimis, matuojant išilgai šonų, yra 2098 mm pločio. Ūgis matuojamas viršutinis taškas tentas yra 2570 mm. Kabina yra 2120 mm aukščio. Prošvaisa po karteriu galinė ašis yra 170 mm. Galite pamatyti, kaip atrodo automobilis GAZ-33021.

Nuotrauka leis vizualiai įvertinti matmenis.

Kalbant apie svorio charakteristikos, tada šio automobilio masė yra 1850 kg.

Bendra masė 3,5 tonos Reikia pasakyti, kad maksimali apkrova ant priekinės ašies GAZelle yra 1200 kg, ant galinės ašies galite pakrauti 2300 kg. Sunkvežimis gali gabenti iki 1,5 tonos įvairių krovinių.

3302 sunkvežimių grupei inžinieriai parengė didžiulį asortimentą įvairių variklių. Daugelis jų buvo naudojami daugelį metų, tačiau kai kurie išėjo į pensiją tik trumpą laiką. Iš pradžių sunkvežimiai buvo su 4 cilindrų eilute benzininiai varikliai ZMZ-4025. Šio agregato galia siekė 90 AG. Tada pasirodė ZMZ-4026, kurio galios charakteristikos buvo 100 „arklių“. Ir tada jie pradėjo montuoti naujus benzininius ir dyzelinius agregatus „GAZelles“. Populiariausias buvo benzinas ZMZ-405, kuris buvo naudojamas kai kurioms modifikacijoms.

Automobiliams GAZ-33021 variklis, priklausomai nuo modifikacijos, gali būti benzininis ZMZ-4026 arba UMZ-4216. Specialiai apie juos kalbėti nereikia – visi apie juos žino seniai.

UMZ-4216 buvo vienas populiariausių agregatų tarp automobilių entuziastų.

Tai taip pat buvo 4 cilindrų. Jo darbinis tūris buvo 2,9 litro. Šis įrenginys išsiskyrė pertvarkytu ir reikšmingu geriausia sistema injekcija Taigi jo maksimalios galios charakteristikos buvo 120 Arklio galia. Maksimalus sukimo momentas buvo 235 Nm esant 2500 alkūninio veleno apsisukimų. Pagrindinis šio įrenginio privalumas yra tai, kad jis gali dirbti su dujų balionų įranga.

Visi jėgos agregatai dirbo kartu su vienintele serijos 5 greičių pavarų dėže. Jis išsiskyrė trijų velenų sinchronizavimu. Dėžė veikė su varikliu per frikcinę vienos plokštės sausą sankabą. GAZ-33021 ir kitose versijose buvo sumontuota sankabos hidraulinė pavara.

Bet kokia 3302 šeimos modifikacija buvo pagrįsta rėmo važiuokle.

Pakabos sistema - tiek gale, tiek priekyje - yra spyruoklinė, priklausomo tipo. Jis buvo papildytas hidrauliniai amortizatoriai, taip pat įjungta galinė ašis buvo sumontuotas stabilizatorius. GAZ-33021 buvo naudojamas standartinis 4x2 ratų išdėstymas ir galinių ratų pavara.

Šios šeimos modelių stabdžiai buvo dviejų grandinių sistema su hidrauline pavara ir vakuumo stiprintuvu. Diskiniai mechanizmai buvo sumontuoti priekyje, o dažniausiai – gale. būgniniai stabdžiai. Rankinis stabdys buvo varomas kabeliu.

Vairo valdymui buvo naudojamas tradicinis sprendimas, pagrįstas varžtu ir veržle, ir papildomai buvo įrengtas hidraulinis stiprintuvo valdymas.

Deja, šių išleidimas komercinių transporto priemonių buvo nutrauktas 2010 m.

Iš GAZ-33021 liko tik nuotraukos, kurias galite pamatyti, ir naudoti sunkvežimiai antrinėje rinkoje.

Kaip pakaitalą GAZ inžinieriai pristatė „GAZelle Business“. Tai antrasis didelis modernizavimas istorijoje. Automobilis buvo aprūpintas importuotais komponentais, tačiau tai neturėjo įtakos galutinei kainai. Kalbant apie naujoves, tai yra pagrindinis cilindras stabdžiai, taip pat abu sankabos cilindrai. Jie turi bendrą skysčių rezervuarą, o dabar jį pridėti daug lengviau. Savininkai puikiai kalba ir apie hidraulinį stiprintuvą, nes senasis bedieviškai nutekėjo.

Tačiau, nepaisant to, seni GAZelės vis dar važinėja mūsų keliais pirmyn ir atgal, dirbdami mažų įmonių labui. Ir jie labai greitai nepaliks rinkos, nes vis dar naudojami.

Taigi, išsiaiškinome, kokias technines charakteristikas, vidų ir išorę turi automobilis GAZ-33021.

Vidaus automobilių pramonės istorijoje buvo daug žmonių automobilių, skirtų komerciniam naudojimui. Tarp jų yra keletas ypač populiarių. Pavyzdžiui, šis mažo tonažo automobilis GAZ-33021, nepaisant to, kad buvo gaminamas nuo 1994 iki 2010 metų, išlieka vienas populiariausių Rusijos rinkoje.

Tokios mašinos poreikį pradėjo diktuoti rinkos santykiai, kurie pradėjo jų atgimimą ir vystymąsi. Prekyba ir kita veikla nuolat reikalavo smulkių krovinių pervežimo.

Šio modelio išvaizda ir matmenys yra gana kompaktiški. Sunkvežimis pasirodė labai manevringas ir puikiai tinka vidaus keliams ir miestams su siaurais įvažiavimais į sandėlius, parduotuves ir kitus infrastruktūros objektus.

Automobilis GAZ-33021 yra didelės 3302 šeimos modifikacija.Kėbulo dizainas čia išsiskiria patobulintomis aerodinaminėmis charakteristikomis, kurios būdingos visai serijai. Kabina pagaminta iš tvirto metalo. Jo įstiklinimas yra panoraminis ir gana didelis. Buferis buvo pagamintas iš plastiko ir buvo praktiškas. Iš pradžių „GAZelles“ buvo gaminami su gana neapibrėžtomis radiatoriaus grotelėmis ir paprastais stačiakampiais priekiniais žibintais. Tačiau vėliau jie buvo pakeisti labiau laiką atitinkančiais elementais. Taigi priekiniai žibintai įgavo labiau ašaros formos formą.

Į automobilį GAZ-33021 galėjo sėdėti trys žmonės. Gamybos pradžioje interjeras buvo gana silpnas pagal ergonomines galimybes, tačiau vėlesnėse modifikacijose kampuotos ir neįdomios prietaisų skydelio formos buvo šiek tiek paįvairintos. Taigi po pertvarkymo prietaisų skydelis įgavo modernesnę formą ir buvo pagamintas naudojant kokybiškesnes medžiagas. Specialistai atliko puikų darbą – pastebimai pagerėjo ergonominės charakteristikos, o tai leido automobiliui tapti ne tik itin pelningu pirkiniu, bet ir itin patogiu vairuoti sunkvežimiu.

Maži komerciniai GAZ-33021 modeliai buvo aprūpinti borto platforma kroviniams ir tentams gabenti į jį. Tentas buvo paremtas metaliniu karkasu. Platformos ilgis buvo 3056 mm, plotis 1943 mm.

Be to, jis buvo aprūpintas atlenkiamais šonais, taip pat galine puse.

Jei kalbėtume apie matmenis, tai automobilio matmenys yra visiškai 5440 mm ilgio, iš kurių 2900 yra ratų bazės ilgis, 990 mm skiriama priekinei iškyšai ir 1550 mm galinei iškyšai. Kabinos plotis yra 1966 mm. Visas sunkvežimis, matuojant išilgai šonų, yra 2098 mm pločio. Aukštis išmatuotas tento viršuje yra 2570 mm. Kabina yra 2120 mm aukščio. Atstumas po karteriu ant galinės ašies yra 170 mm. Galite pamatyti, kaip atrodo automobilis GAZ-33021.

Nuotrauka leis vizualiai įvertinti matmenis.

Kalbant apie svorio charakteristikas, šio automobilio masė yra 1850 kg.

Bendras svoris 3,5 tonos Reikia pasakyti, kad didžiausia priekinės ašies apkrova GAZelle yra 1200 kg, o galinę ašį galima apkrauti 2300 kg. Sunkvežimis gali gabenti iki 1,5 tonos įvairių krovinių.

3302 sunkvežimių grupei inžinieriai paruošė daugybę skirtingų variklių. Daugelis jų buvo naudojami daugelį metų, tačiau kai kurie išėjo į pensiją tik trumpą laiką. Iš pradžių sunkvežimiai buvo tiekiami su 4 cilindrų eilėje benzininiais varikliais ZMZ-4025. Šio agregato galia siekė 90 AG. Tada pasirodė ZMZ-4026, kurio galios charakteristikos buvo 100 „arklių“. Ir tada jie pradėjo montuoti naujus benzininius ir dyzelinius agregatus „GAZelles“. Populiariausias buvo benzinas ZMZ-405, kuris buvo naudojamas kai kurioms modifikacijoms.

Automobiliams GAZ-33021 variklis, priklausomai nuo modifikacijos, gali būti benzininis ZMZ-4026 arba UMZ-4216. Specialiai apie juos kalbėti nereikia – visi apie juos žino seniai.

UMZ-4216 buvo vienas populiariausių agregatų tarp automobilių entuziastų.

Tai taip pat buvo 4 cilindrų. Jo darbinis tūris buvo 2,9 litro. Šis agregatas išsiskyrė pertvarkyta ir daug geresne įpurškimo sistema. Taigi, jo maksimalios galios charakteristikos buvo 120 arklio galių. Maksimalus sukimo momentas buvo 235 Nm esant 2500 alkūninio veleno apsisukimų. Pagrindinis šio įrenginio privalumas yra tai, kad jis gali dirbti su dujų balionų įranga.

Visi jėgos agregatai buvo suporuoti su vienintele serijos 5 greičių pavarų dėže. Jis išsiskyrė trijų velenų sinchronizavimu. Dėžė veikė su varikliu per frikcinę vienos plokštės sausą sankabą. GAZ-33021 ir kitose versijose buvo sumontuota sankabos hidraulinė pavara.

Bet kokia 3302 šeimos modifikacija buvo pagrįsta rėmo važiuokle.

Pakabos sistema - tiek gale, tiek priekyje - yra spyruoklinė, priklausomo tipo. Jis buvo papildytas hidrauliniais amortizatoriais, o ant galinės ašies taip pat buvo sumontuota stabilizatorius. GAZ-33021 buvo naudojamas standartinis 4x2 ratų išdėstymas ir galinių ratų pavara.

Šios šeimos modelių stabdžiai buvo dviejų grandinių sistema su hidrauline pavara ir vakuumo stiprintuvu. Priekyje buvo sumontuoti diskiniai mechanizmai, o gale – dažniausiai būgniniai stabdžiai. Stovėjimo stabdys buvo įjungtas trosu.

Vairo valdymui buvo naudojamas tradicinis sprendimas, pagrįstas varžtu ir veržle, ir papildomai buvo įrengtas hidraulinis stiprintuvo valdymas.

Deja, šių komercinių automobilių gamyba buvo nutraukta 2010 m.

Iš GAZ-33021 liko tik nuotraukos, kurias galite pamatyti, ir naudoti sunkvežimiai antrinėje rinkoje.

Kaip pakaitalą GAZ inžinieriai pristatė „GAZelle Business“. Tai antrasis didelis modernizavimas istorijoje. Automobilis buvo aprūpintas importuotais komponentais, tačiau tai neturėjo įtakos galutinei kainai. Kalbant apie naujoves, tai yra pagrindinis stabdžių cilindras, taip pat abu sankabos cilindrai. Jie turi bendrą skysčių rezervuarą, o dabar jį pridėti daug lengviau. Savininkai puikiai kalba ir apie hidraulinį stiprintuvą, nes senasis bedieviškai nutekėjo.

Tačiau, nepaisant to, seni GAZelės vis dar važinėja mūsų keliais pirmyn ir atgal, dirbdami mažų įmonių labui. Ir jie labai greitai nepaliks rinkos, nes vis dar naudojami.

Taigi, išsiaiškinome, kokias technines charakteristikas, vidų ir išorę turi automobilis GAZ-33021.

Tikrai kiekvienas iš mūsų žino, kaip atrodo rusiška GAZelė. Ir mes kalbame ne apie gyvūną, o apie mažo tonažo sunkvežimis. Jis aktyviai naudojamas mažose ir didieji miestai. Automobilis gali važiuoti ten, kur įprastai sunkvežimis kelias aukštyn. Šiandien mes kalbėsime apie tokį modelį kaip GAZ 330210. Nuotraukos ir automobilio apžvalga yra toliau mūsų straipsnyje.

Automobilis priklauso „lengvųjų furgonų“ klasei. GAZ 330210 („GAZelle“) pirmą kartą pasirodė 1994 m. Ji neturėjo išplėstinių versijų. Modelis buvo gaminamas iki 2000-ųjų, po kurio 4 metrų GAZelles išpopuliarėjo.

Poreikis sukurti mažo tonažo sunkvežimį Rusijoje iškilo dar SSRS laikais. Juk ne visada reikėjo didelių ZIL ir VEJŲ. Dešimtajame dešimtmetyje Vokietijoje buvo aktyviai naudojamas lengvasis sunkvežimis „Ford Transit“. Rusijoje jie sukūrė savo sunkvežimį ir pavadino jį „GAZelle“. Automobilio išvaizda atpažįstama iš tolo.

Ką galiu pasakyti, šios kūno linijos vis dar naudojamos verslo modeliuose. GAZ-330210 ir jo vaizdas iš šono pagrindinis modelis 3302 praktiškai nesiskiria, net jei atsižvelgsite į 2017 m. modelį (Kitas nesiskaito). Automobilio išvaizda buvo pasiskolinta iš „Volgos“. Taigi radiatoriaus grotelės ir priekiniai žibintai buvo perjungti į GAZ-330210. Likusios kūno linijos skausmingai primena seną gerą „Transit“.

Interjeras įrengtas paprastai ir be smulkmenų. Klasikinis prietaisų skydelis su spidometro ir tachometro svarstyklėmis, pirštinių skyreliu centre ir plokščiu skydeliu keleivio pusėje. Beje, senų GAZelles pirštinių skyrius yra pagamintas gana gerai.

Naujuose automobiliuose (2003+) dangtis tiesiogine prasme „pirmauja“ dėl plastiko nelankstumo. Taip pat senojo GAZelle apačioje yra dar vienas pirštinių skyrius, nors jis yra be dangčio. Vėliau jis pagaliau jį gavo (2003 m.). Vairas yra gana atpažįstamas. Kažkas pasakys „taip, tai GAZON vairas“, ir jie bus teisūs.

Taip, būtent tai buvo sumontuota „mažo tonažo“ transporto priemonėje, nepakeitus storio ir skersmens. Savininkų atsiliepimai sako, kad tai labai nepatogu. Dažnai galite pamatyti paveikslėlį, kuriame ant 1996 metų GAZ-330210 sumontuotas užsienyje pagamintas vairas (pavyzdžiui, keturių stipinų iš Audi). Sėdynės tokios pat kaip ir antrosios kartos GAZelle (su ašaros formos priekiniais žibintais). Vėliau jie įsigijo porankius (Next modeliuose). Kitas trūkumas yra prietaisų skydelio plastiko kokybė. Ant senų GAZelių jis labai susidėvi. Naujuose modeliuose ši problema pašalinta. Pats plastikas, stebėtinai, nebarška. Tačiau variklio ūžimas yra labai girdimas. Laisvos vietos labai mažai, ypač kojoms. Atsiradus naujai „Europos panelei“, ši problema iš dalies pašalinta. Tačiau salono plotis išlieka toks pat. Į šią problemą buvo atsižvelgta tik kuriant Next. Taip kabinų plotis padidėjo 10 centimetrų.

Kokias technines charakteristikas turi automobilis GAZ-330210? Po šio sunkvežimio gaubtu buvo standartinis „Volgos“ variklis. Be to, 90-aisiais ji nebuvo pakeista, nors inžinieriai žinojo, kad mašina veiks esant padidintoms apkrovoms. Taigi, sankaba labai kenčia. Juk jis skirtas dviejų tonų „Volgov“ automobiliams. Ir čia, be 2200 savo masės, į automobilį kraunama dar pusantros tonos. Todėl net „be perkrovos“ režimu ištekliai yra ne daugiau kaip 20 tūkst. Pats variklio tūris nepasikeitė – vis tie patys 2,4 litro.

ZMZ 402 (būtent šis variklis buvo sumontuotas Volgoje ir GAZ-330210) galia buvo 90 arklio galių. Natūralu, kad apie jokias traukos charakteristikas kalbėti nereikia. Atsižvelgiant į mažai energijos Esant didelei apkrovai veikė ne tik sankabos diskas, bet ir pats variklis. Dėl to degalų sąnaudos buvo apie 20 litrų. Šiuo atžvilgiu beveik visi GAZelles dabar yra įrengti dujų įranga. Yra HBO antrojo ir ketvirta karta, propanas arba metanas. Pastarajam reikia sumontuoti kelis cilindrus, o tai labai įtakoja savo automobilio svorį. Laikui bėgant, linija buvo papildyta galingesniu 405 (purkštukas, 152 arklio galių). Išleidus „Business“ liniją, automobiliuose buvo pradėti montuoti „Cummins“ dyzeliniai agregatai, kurie turėjo pakankamai traukos ir sukimo momento, kuriuos galima įsigyti jau su tuščiosios eigos greitis(tai būdinga tik dyzeliniams varikliams). Dėl žemos variklio technologijos kai kurie savininkai GAZ-330210 sumontavo variklius iš „Ford Transit“. Pastebimai padidėjo pagreičio charakteristikos ir sukimo momentas. pats variklio skyrius užteks čia įdiegti Vokiškas variklis. Buvo atvejų, kai vietoj jo buvo sumontuotas įrenginys iš „Sprinter“. Tačiau tai jau pavieniai atvejai. Vairuotojai taip pat atkreipia dėmesį į mažus variklio išteklius. Esant pastovios apkrovos sąlygoms, jam reikia kapitalinio remonto nuvažiavus 300 tūkst.

Rida tipas

Paskyrimas

Standartinis, km

Pataisyta vertė, km

Daugybė, km

Numatoma rida, km

Visa pakaba yra lakštinė spyruoklė, priklausoma. Gale yra lakštai be pakabų, sumontuoti iš gamyklos. Norėdami vežti daugiau nei pusantros tonos, savininkai sustiprina rėmą ir prideda 3-5 spyruokles.

Tačiau nepamirškite, kad automobilio ašis išlieka ta pati. At sunkių krovinių Kojinė pradeda trūkinėti. Be to, kartą per sezoną turite įpurkšti priekinės sijos kaiščius.