Vienas populiariausių šalyje gaminamų universalų – penkių vietų šeimos automobilis VAZ 2111, puikiai tinkantis ne tik kelionėms mieste, bet ir kelionėms ekstremalesnėmis sąlygomis.
Jei trumpai apsvarstysime pagrindines VAZ 2111 technines charakteristikas, čia galima išskirti šiuos dalykus. Įpurškimo variklio darbinis tūris yra 1499 kubiniai metrai. cm - už modifikaciją 21110 ir 1596 kub. cm - modifikacijoms 21112 ir 21114 (nurodytas modelis VAZ 21114 turi 16 vožtuvų variklį, kuris leidžia pasiekti greitį iki 185 km/h). Degalų sąnaudos miesto cikle yra apie 10,1 l/100 km (vidutinės sąnaudos 7,5 l/100 km). Vairavimo sistema numato hidraulinio stiprintuvo buvimą. Visų VAZ 2111 modifikacijų degalų bako talpa yra 43 litrai, kaip ir VAZ 2110.
Tarp neabejotinų VAZ 2111 pranašumų yra neįprastai sklandus automobilio važiavimas, didelė bagažinė, taip pat didelis stabilumas ant beveik visų tipų paviršių. Modelis aprūpintas galingu šildytuvu su automatiniu temperatūros reguliavimu, kuris garantuoja patogias keliones net esant didžiausiems šalčiams.
Techniniai duomenys VAZ 2111
| Variklis | 1,6 l, 8 kl (Euro-2) | 1,6 l, 8 kl (Euro-3) | 1,6 l, 16 kl (Euro-3) |
|---|---|---|---|
| Ilgis, mm | 4285 | 4285 | 4285 |
| Plotis, mm | 1680 | 1680 | 1680 |
| Aukštis, mm | 1480 | 1480 | 1480 |
| Pagrindas, mm | 2492 | 2492 | 2492 |
| Priekinio rato tarpvėžė, mm | 1410 | 1410 | 1410 |
| Galinių ratų vėžė | 1380 | 1380 | 1380 |
| Keliamoji galia, kg | 400 | 400 | 400 |
| Bagažo skyriaus tūris, dm 3 | 426 | 426 | 426 |
| Svoris tvarkingas, kg | 1055 | 1055 | 1055 |
| Bendras automobilio svoris, kg | 1550 | 1550 | 1550 |
| Leidžiama velkamos priekabos su stabdžiais bendroji masė, kg | 1000 | 1000 | 1000 |
| Leidžiamas velkamos priekabos bendrasis svoris be stabdžių, kg | 500 | 500 | 500 |
| Ratų formulė / varomieji ratai | 4x2 / priekyje | ||
| Transporto priemonių išdėstymas | priekinių ratų pavara, variklio vieta priekyje, skersinė | ||
| Kėbulo tipas / durų skaičius | universalas/5 | ||
| variklio tipas | įpurškiamas benzinas, keturtaktis | ||
| Variklio darbinis tūris, cm3 | 1596 | 1596 | 1596 |
| Tiekimo sistema | paskirstytas įpurškimas su elektroniniu valdymu | ||
| Cilindrų skaičius ir išdėstymas | 4, in-line | ||
| Didžiausia galia, kW / aps. min. | 59 / 5200 | 65,5 / 5000 | 65,5 / 5000 |
| Maksimalus sukimo momentas, Nm esant aps./min | 120 / 2700 | 131 / 3700 | 131 / 3700 |
| Maksimalus greitis, km/val | 165 | 175 | 175 |
| Degalų sąnaudos pagal važiavimo ciklą, l/100 km | 7,5 | 7,5 | 7,5 |
| Kuro | AI-92 (min.) | AI-92 (min.) | AI-92 (min.) |
| Užkrato pernešimas | mechaninis | ||
| Pavarų skaičius | 5 pirmyn, 1 atgal | ||
| Pagrindinės poros pavarų skaičius | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| Vairavimas | su hidrauliniu stiprintuvu, krumpliastiebo ir krumpliaračio vairavimu | ||
| Padangos | 175/65 R13 175/65 R14 185/60R14 |
175/65 R13 185/60R14 |
175/65 R14 185/60R14 |
| Kuro bako talpa, l | 43 | 43 | 43 |
Variklis 2111 (pavadinimas kartais randamas kasdieniame gyvenime) yra gerai žinomo VAZ variklio, kuriame vietoj karbiuratoriaus naudojamas purkštukas, analogas.
Vėliau jos pagrindu buvo sukurta nemažai 1,5 litro darbinio tūrio variklių (, , , , ). Variklis VAZ 2111, sujungtas su pavarų dėže ir sankaba, yra automobilio variklio skyriuje ant atraminių trinkelių.
Specifikacijos
| GALIMYBĖS | PRASMĖ |
|---|---|
| Darbinis cilindrų tūris, kub. cm | 1499 |
| Nominali galia, l. Su. (esant 5400 aps./min.) | 78 |
| Maksimalus sukimo momentas, Nm (esant 3000 aps./min.) | 116 |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Vožtuvų skaičius cilindre, vnt. | 2 |
| Bendras vožtuvų skaičius, vnt. | 8 |
| Cilindro skersmuo, mm | 82 |
| Stūmoklio eiga, mm | 71 |
| Suspaudimo laipsnis | 9.9 |
| Cilindrų schema | 1 - 3 - 4 - 2 |
| Tiekimo sistema | Purkštukas (paskirstytas įpurškimas su elektroniniu valdymu) |
| Kuro | Bešvinis benzinas AI-92 |
| Degalų sąnaudos, l / 100 km (miestas / greitkelis / mišri) | 8,8/5,7/7,3 |
| Tepimo sistema | Kombinuotas (purškimas + esant slėgiui) |
| Variklio alyvos tipas | 5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40 |
| Variklio alyvos kiekis, l | 3.5 |
| Vėsinimo sistema | Skystas, uždaro tipo |
| Aušinimo skystis | Etilenglikolio pagrindu |
| Variklio resursas, tūkstantis valandų. (teorija/praktika) | 150/250 |
| Svoris, kg | 127 |
Variklis VAZ 2111 buvo montuojamas VAZ 21083, 21093, , 21102, 2111, 21122, 2113, 2114, automobiliuose.
apibūdinimas
2111 variklis yra klasikinio VAZ dizaino su viršutiniu vienu skirstomuoju velenu (SOHC). Ant cilindrų bloko galite papildomai:
- įdiegti trankymo jutiklį;
- pritvirtinkite generatoriaus laikiklį;
- padėkite uždegimo modulį.
Paskirstymo pavara naudoja elastingą dantytą diržą.
SVARBU: nutrūkus paskirstymo diržui, vožtuvai nesilanksto.
Kuriant VAZ 2111 variklį buvo numatyta, kad buvo dvi versijos, kurios viena nuo kitos skyrėsi įpurškimo sistema:
- Porinis lygiagretus įpurškimas - VAZ 2111-80 (Euro-II versija).
- Fazinis įpurškimas - VAZ 2111-75 (Euro-III versija).
Jėgos blokuose, kuriuose yra fazinio įpurškimo sistema, yra sumontuotas skirstomasis velenas su kaiščiu, kuris leidžia atitinkamam jutikliui stebėti vožtuvų atidarymą ir uždarymą. Šis kaištis yra skirstomojo veleno gale, pažymėtame indeksu 111.
Variklis valdomas elektroniniu valdymo bloku (ECU). Skirtingoms maitinimo blokų versijoms naudojami skirtingų tipų ECU (valdikliai):
- "Sausio", GM arba Bosch. Tuo pačiu metu su Siemens 6238 purkštukais naudojami MP 7.0 arba sausio 5 valdikliai;
- „Siemens VAZ 6393“ naudoja valdiklius „Sausio 7.2“ arba M 7.9.7.
Priežiūra
Reguliari VAZ 2111 variklio priežiūra užtikrina gana ilgą ir be problemų veikimą. Kaip ir visi VAZ jėgos agregatai, VAZ 2111 variklis turi būti periodiškai tikrinamas (vizualinis patikrinimas), ypatingą dėmesį skiriant:
- antifrizo ir variklio alyvos nuotėkio buvimas;
- aukštos įtampos laidų vientisumas;
- uždegimo žvakių tinkamumas naudoti;
- oro filtro elemento būklė;
- įtrūkimų atsiradimas ant generatoriaus pavaros diržo.
Į privalomų procedūrų, kurias reikia atlikti planinės automobilio priežiūros metu, sąrašas apima pakeitimo darbus (ne vėliau):
- variklio alyva ir alyvos filtras - kas 15 tūkst. bėgti;
- kuro filtras ir oro filtro elementas - kas 30 tūkstančių kilometrų;
- paskirstymo diržas ir įtempimo volas - kas 75 tūkst. bėgti;
- generatoriaus pavaros diržas - kas 30 tūkst. bėgti;
- aušinimo skystis - kas 75 tūkst. bėgti;
- uždegimo žvakės – kas 60 tūkstančių kilometrų.
Gedimai
Jėgos blokui VAZ 2111 būdingi visi tipiški gedimai, būdingi VAZ „klasikai“. Pavyzdžiui:
| SUTRIKIMAS | PRIEŽASTIS | SPRENDIMAS |
|---|---|---|
| Pažeidžiamos variklio šiluminės sąlygos. | 1. Sugedęs termostatas. 2. Neveikia aušinimo skysčio temperatūros jutiklis. | Netinkamus komponentus reikia išmontuoti ir pakeisti naujais. |
| Pašaliniai smūgiai ir triukšmai veikiant maitinimo blokui. | 1. Sulaužyti vožtuvų tarpai. 2. Susidėvėję pagrindiniai alkūninio veleno guoliai. 3. Švaistiklio guoliai susidėvėję. 4. Stūmokliai trankyti. | Sureguliuokite vožtuvų tarpus. Su variklio išmontavimu susijusių dalių keitimas turi būti atliekamas specializuotoje degalinėje. |
| Pažeidžiami maitinimo bloko veikimo režimai (apsukimai „plūduriuoti“, „troitas“ ir kt.). | 1. Neveikia droselio padėties jutiklis. 2. Išdegė vožtuvas. 3. Sulūžusi tarpinė. 4. Uždegimo sistemos defektas. | Pakeiskite sugedusį jutiklį. Gedimą galite nustatyti išmatuodami suspaudimą cilindruose. Jei viename iš cilindrų jis yra žemiau normos, tada vožtuvas perdegė, o jei jis normalus, gedimo reikia ieškoti uždegimo sistemoje. |
derinimas
Remiantis specialistų, profesionaliai dirbančių su galios agregatų derinimu, išvadomis, VAZ 2111 šeimos variklių galią padidinti galima keliais būdais:
- Variklio galios didinimas įrengiant kompresorių
Vienas iš efektyviausių būdų padidinti 2111 jėgos agregato galios charakteristikas – sumontuoti kompresorių, galintį užtikrinti 0,5 baro slėgį. Tokiu atveju reikia pakeisti sumontuotą skirstomąjį veleną Nuzhdin 10.42 arba Nuzhdin 10.63 velenu ir tinkamai nustatant ECU, padidinti galią iki 120 AG. Su.
- Galima padidinti maitinimo bloko galią nenaudojant kompresoriaus
Norėdami tai padaryti, turite išardyti esamą skirstomąjį veleną ir vietoj jo sumontuoti veleną „OKB Dynamics 108“ arba „Nuzhdin 10.93“ su padalinta pavara. Sureguliavus fazes variklio galia padidės iki 85 AG. Su.
Jei po to sumontuosite imtuvą, pakeiskite esamą droselį didesniu (skersmuo 54 mm), o vietoj išmetimo kolektoriaus sumontuosite „vorą 4-2-1“, tuomet galite padidinti galią iki 95 hp. Su. Tai šiek tiek pagerins automobilio pagreičio dinamiką.
Frezuojant modifikavus cilindro galvutę ir įsiurbimo kolektorių, taip pat sumontavus lengvus vožtuvus, gauname daugiau nei 100 AG galią. Su.
- Kitas būdas padidinti 2111 variklio galią yra 8 vožtuvų cilindro galvutės pakeitimas 16 vožtuvų cilindro galvute su imtuvu, padidintu droseliu (54 mm) ir išmetimo sistemos organizavimu ant vamzdžio, kurio skersmuo. 51 mm. Tai leidžia gauti 105 ... 110 AG galią. Su.
Pastabos
- Praktiškai galima padidinti 2111 jėgos agregato galią iki 170 AG. Su. ar net daugiau. Tačiau šiuo atveju jo veikimo patikimumas labai pablogės.
- Paprastas 2111 atmosferinio variklio mikroschemų derinimas yra nepraktiškas, nes jo efektyvumas bus beveik nepastebimas.
1.1. Bendri automobilio VAZ-2110 matmenys
1.2. Bendri automobilio VAZ-2111 matmenys
1.3. Bendri automobilio VAZ-2112 matmenys
Mažos klasės automobiliai VAZ-2110 (eksporto pavadinimas Lada 110) su keturių durų penkių vietų kėbulo tipo sedanu (pagal tarptautinę klasifikaciją C klasę) komplektuojami su 1,5 ir 1,6 litro varikliais, kurių darbinis tūris yra 58–68 kW (79–92,5 AG). s.), esantis skersai variklio skyriaus.
Anksčiau gamykloje automobiliai buvo komplektuojami su 1,5 litro varikliais: iš pradžių su karbiuratoriais, o paskui su paskirstyta degalų įpurškimo sistema. Šiuo metu automobiliuose montuojami tik 1,6 litro darbinio tūrio varikliai: aštuonių vožtuvų VAZ-21114 ir šešiolikos vožtuvų VAZ-21124 su kelių degalų įpurškimo sistemomis ir trijų krypčių išmetamųjų dujų keitikliais su grįžtamuoju ryšiu. Varikliai atitinka Euro-2 ir Euro-3 standartus.
Kėbulas laikantis, visiškai metalinis, suvirintos konstrukcijos su atverčiamomis durelėmis, priekiniais sparnais, gaubtu ir bagažinės dangčiu. Automobilis VAZ-2110 yra pirmasis sedanas Rusijoje, kurio liukas atidaromas iš bagažinės, vedantis į keleivių saloną, leidžiantis gabenti ilgus daiktus.
Dalis modifikacijos 21103 su 16 vožtuvų VAZ-2112 varikliu išleidimo yra aprūpinta oro kondicionieriumi, o nuo 2002 m. pabaigos ZF vairo stiprintuvo užsakymu.
Ši modifikacija nuo pagrindinio gaubto skiriasi su integruotomis modernesnės formos radiatoriaus grotelėmis ir priekiniu buferiu bei originaliais blokiniais priekiniais žibintais. Taip pat buvo pakeisti galiniai žibintai, bagetai ir interjero detalės.
1998 metais buvo pradėtas gaminti automobilis VAZ-2111 (eksporto pavadinimas Lada 111) su universalo kėbulu. Pagal išdėstymo schemą, variklį, transmisiją, važiuoklę, kėbulo įrangą šis automobilis yra identiškas automobiliui VAZ-2110. Jame yra modifikuota galinė dalis su dideliu bagažinės dangčiu. Šio automobilio bagažinė yra pati erdviausia šeimoje: 490 litrų su pakelta galine sėdynių eile ir 1420 litrų sulanksčius.
Automobilis VAZ-2112 (eksporto pavadinimas Lada 112) su hečbeko tipo kėbulu buvo išleistas 2000 m. Šio automobilio išdėstymas yra toks pat kaip ir VAZ-2111, tačiau kėbulas turi didelį uodegos kampą. Varikliai naudojami tik su paskirstyta įpurškimo sistema, tiek 8 vožtuvų, tiek 16 vožtuvų. Galinė sėdynė susilanksto santykiu 2:3, o bagažinės talpa padidėja nuo 415 iki 1270 litrų. Salonas, kaip ir kiti šeimos modeliai, aprūpintas „standartinės“, „normalios“ ir „prabangos“ apdailos lygiais. Naujausią įrangą sudaro rūko žibintai, priekinių žibintų valiklis ir ploviklis, 14 colių lengvojo lydinio ratlankiai, trijų krypčių katalizatorius (Euro-2), vidinis triukšmą slopinantis gaubto apmušalas, apsauginė juosta duryse, imobilaizeris, borto valdymo sistema. , aksominiai sėdynių apmušalai ir minkštos durys, centrinis elektrinis durų užraktas, elektra valdomi langai. Pagal papildomą užsakymą sumontuotas borto kompiuteris, elektrinis priekinių sėdynių šildytuvas, elektrinė išorinių galinio vaizdo veidrodėlių pavara, stabdžių antiblokavimo sistema, oro pagalvė ir stoglangis.
1.4. Automobilio VAZ-2111 išdėstymas: 1 - variklis; 2 – atsarginis ratas; 3 - duslintuvas; 4 – galinės pakabos laikiklio stovas; 5 - būgninis stabdys; 6 – galinės pakabos sija; 7 - kuro bakas; 8 - rezonatorius; 9 - diskinis stabdys; 10 - amortizatorius; 11 - vairo pavara
Visų trijų automobilių išdėstymas beveik vienodas, todėl parodytas automobilio VAZ-2111 pavyzdyje.
1.5. Automobilių su variklio mod. 2111 (vaizdas iš viršaus): 1 – variklis; 2 – benzino garų regeneravimo sistemos adsorberis; 3 - imtuvas; 4 - pagrindinis stabdžių cilindras; 5 - išsiplėtimo bakas; 6 - poveržlės rezervuaras; 7 - baterija; 8 - oro filtras; 9 - uždegimo modulis
1.6. Visų automobilių variklio skyrius iš apačios (nuimama variklio apsauga): 1 - variklis; 2 - starteris; 3 - priekinės pakabos skersinis elementas; 4 - pavarų dėžė; 5 - tempimas; 6 - priėmimo vamzdis; 7 - stabilizatoriaus strypas; 8 – priekinė pakabos svirtis; 9 - ratų pavara; 10 - variklio alyvos karteris; 11 - generatorius
1.7. Automobilių su variklio mod. 21124 (vaizdas iš viršaus su nuimtu dekoratyviniu dangteliu): 1 - įsiurbimo kolektorius su imtuvu; 2 - droselio mazgas; 3 – pagrindinio stabdžių cilindro bakas; 4 - išsiplėtimo bakas; 5 - plovimo bakas; 6 - įleidimo vamzdis; 7 - baterija; 8 - oro filtras; 9 - uždegimo ritė; 10 - paskirstymo diržo apsauginis dangtelis; 11 - adsorberis; 12 – galinio durelių stiklo apiplovimo rezervuaras (automobiliams su kėbulais universalas ir hečbekas)
1.8. Automobilių su variklio mod. 2112 (vaizdas iš viršaus): 1 – variklis; 2 – benzino garų regeneravimo sistemos adsorberis; 3 - imtuvas; 4 - pagrindinis stabdžių cilindras; 5 - išsiplėtimo bakas; 6 - plovimo bakas; 7 - baterija
1.9. Valdymo organai: 1 – priekinių durų stiklo obduvo antgalis; 2 - vėdinimo ir vidaus šildymo sistemos šoniniai purkštukai; 3 – indų dėžutės dangtelis; 4 - laikrodis (elektroninis arba kvarcinis); 5 - borto valdymo sistemos ekranas; 6 – radijo magnetofono lizdo dangtelis; 7 - cigarečių žiebtuvėlis; 8 - priekinė peleninė; 9 - grindų tunelio pamušalas; 10 – valdymo blokai*; 11 – stovėjimo stabdžio svirtis; 12 - pavarų svirtis; 13 - akceleratoriaus pedalas; 14 - laikiklis nešiojamai lempai prijungti; 15 – stabdžių pedalas; 16 - sankabos pedalas; 17 - uždegimo jungiklis; 18 - vairo kolonėlės reguliavimo rankenėlė; 19 - gaubto užrakto pavaros rankena; 20 – garso signalo jungiklis; 21 - montavimo bloko dangtelis; 22 - bagažinės užrakto pavaros jungiklis (pagalinės durys) *; 23 – montavimo bloko užrakto mygtukas; 24 - hidraulinis priekinių žibintų korektorius; 25 - posūkio rodiklių ir priekinių žibintų perjungimo svirtis; 26 - lauko apšvietimo jungiklis; 27 – priekinių nerasojančių žibintų jungiklis *; 28 – kontrolinė lemputė su priešrūkiniais žibintais *; 29 – įrenginių derinys; 30 - kontrolinė lemputė, skirta įjungti galinį rūko žibintą; 31 - galinių rūko žibintų jungiklis; 32 – galinio stiklo šildymo kontrolinė lemputė; 33 - galinio lango šildymo jungiklis; 34 - prietaiso apšvietimo jungiklis; 35 - imobilizatoriaus signalizacijos jutiklis *; 36 - svirtinio jungiklio valikliai ir poveržlės stiklai; 37 - centriniai vėdinimo ir šildymo sistemos purkštukai; 38 - recirkuliacijos jungiklis; 39 - oro kondicionieriaus jungiklis *; 40 - šildymo sistemos sklendių valdymo svirtis; 41 - automatinės šildymo valdymo sistemos valdiklis; 42 - signalizacijos jungiklis; 43 - valiklių ir priekinių žibintų ploviklių jungiklis *; 44 - priekinio stiklo pūstuvo antgalis
1.10. Įtaisų derinys: 1 – stovėjimo stabdžio įmontavimo kontrolinė lemputė; 2 - nepakankamo alyvos slėgio kontrolinė lemputė; 3 – atsarginė kontrolinė lemputė; 4 – matmenų šviesos įtraukimo kontrolinė lemputė; 5 - aušinimo skysčio temperatūros matuoklis; 6 - tachometras; 7 – kairiųjų posūkio rodyklių įtraukimo kontrolinė lemputė; 8 – dešiniųjų posūkio rodyklių įtraukimo kontrolinė lemputė; 9 – spidometras; 10 - nuvažiuoto atstumo sumavimo skaitiklis; 11 - degalų rezervo signalinė lemputė; 12 - kuro matuoklis; 13 – tolimosios šviesos įtraukimo kontrolinė lemputė; 14 – signalizacijos įjungimo kontrolinė lemputė; 15 - darbinių stabdžių sistemos avarinės būklės signalinė lemputė; 16 - mygtukas, skirtas kasdienio bėgimo skaitiklio nuliui; 17 - dienos bėgimo skaitiklis; 18 - kontrolinė lemputė "CHECK ENGINE" ("patikrinti variklį"); 19 - akumuliatoriaus įkrovimo kontrolinė lemputė
Variklis 2111 tęsė VAZ gaminamų jėgainių seriją, surinkimo linijoje pakeitęs modelius 21083 ir 2110. Šis variklis laikomas pirmuoju visiškai modifikuotu buitiniu įpurškimo varikliu.
Variklio pritaikymas ir bendrosios charakteristikos
2111 blokas gali būti montuojamas visoje Samaros linijoje, nuo 2108 iki 2115, taip pat ant "dešimtuko" ir jo modifikacijų (2110-2112).
Darbo ciklas 2111 (purkštukas) yra klasikinis, tai yra, jis atliekamas keturiais ciklais. Kuras į degimo kamerą tiekiamas per purkštukus. Cilindrai yra išdėstyti vienoje eilėje. Paskirstymo velenas sumontuotas viršuje. Vidaus degimo variklio aušinimas vykdomas priverstinai naudojant uždarą skysčių sistemą, o dalių tepimas – kombinuota tepimo sistema.
Įpurškimo variklio VAZ-2111 techninės charakteristikos
- Cilindrų skaičius (vnt.) - 4.
- Vožtuvų skaičius (iš viso) - 8 vnt. (po du kiekvienam cilindrui).
- Darbinis tūris - 1490 cm3
- Suspaudimo vertė yra 9,8.
- Galia, kai alkūninio veleno greitis yra 5400 aps./min. - 77 l. s., arba 56,4 kW.
- Mažiausias galimas alkūninio veleno dažnis, kuriuo variklis toliau veikia stabiliai, yra 750-800 aps./min.
- Vieno cilindro skersmuo 82 mm.
- Stūmoklio vertikalaus eigos ilgis yra 71 mm.
- Sukimo momentas (maksimalus) – 115,7 Nm (esant 3 tūkst. aps./min.).
- Mišinio užsidegimo tvarka cilindruose yra standartinė: 1-3-4-2.
- Rekomenduojamas kuro tipas yra AI-95.
- Rekomenduojamas uždegimo žvakių tipas yra A17 DVRM arba jų atitikmenys, pavyzdžiui, BPR6ES (NGK).
- Variklio svoris, išskyrus tuos. skysčiai - 127,3 kg.
Vieta po automobilio gaubtu
2111 variklis kartu su pavarų dėže ir sankabos mechanizmu sudaro vieną jėgos agregatą, kuris sumontuotas ant trijų guminių-metalinių atramų mašinos variklio skyriuje.
Dešinėje (jei žiūrite į automobilio judėjimo kryptį) nuo cilindrų bloko yra pavarų rinkinys: skirstomasis velenas, taip pat siurblys, skirtas siurbti antifrizą per aušinimo sistemą. Pavaros yra sujungtos vienu diržu. Toje pačioje pusėje sumontuotas generatorius, kuris taip pat sujungiamas alkūninio veleno skriemuliu.
Balionų bloko kairėje yra pritvirtintas termostatas su temperatūros jutikliu.
Starteris yra apačioje priekyje. Tarp jo ir generatoriaus yra uždegimo modulis, iš kurio aukštos įtampos laidai eina į žvakes. Toje pačioje vietoje (dešinėje nuo modulio) sumontuotas matuoklis, panardintas į variklio karterį, skirtas rankiniam alyvos lygio valdymui.
BC gale sumontuotas imtuvas su degalų bėgeliu ir purkštukais, šiek tiek žemiau yra alyvos filtras, taip pat įsiurbimo ir išmetimo kolektoriai.
Variklio bloko 2111 savybės (purkštukas, 8 vožtuvai)
Visų pirma, modelio 2111 cilindrų bloką nuo 21083 bloko galite atskirti pagal papildomas angas, naudojamas pritvirtinti generatoriaus laikiklį, taip pat uždegimo modulį ir detonacijos jutiklį.
Varžtų skylių bloko galvutei tvirtinti sriegio dydis yra M12 x 1,25. Bloko aukštis, jei paimsime atstumą nuo alkūninio veleno ašies iki platformos, ant kurios sumontuota cilindro galvutė, yra 194,8 cm Pradinis cilindro skersmuo 82 mm, bet remonto gręžinį galima neštis 0,4 mm arba 0,8 mm. Cilindro „veidrodžio“ (paviršiaus) nusidėvėjimo riba neturi viršyti 0,15 mm.
Variklis 2111 turi alkūninio veleno mod. 2112-1005015. Jis yra identiškas 2108 velenui, tačiau turi didesnius atsvarus ir papildomą gamyklinį apdorojimą, kuris žymiai sumažina sukimosi vibraciją ir pagerina bendrą patikimumą.
Stūmokliai ir švaistikliai
Pagal dydį 2111 variklio (purkštuko) stūmokliai yra panašūs į montuojamus ant 21083 ir taip pat turi smūgiams atsparią įdubą apačioje, kuri užtikrina vožtuvų saugumą nutrūkus paskirstymo diržui.
Skirtumas slypi specialiuose grioveliuose, skirtuose fiksavimo žiedams, kurie neleidžia pasislinkti stūmoklio kaiščiui. Pats pirštas skiriasi nuo naudojamo 2108 modelyje. Jei išorinis skersmuo liko toks pat, tai yra 22 mm, tai vidinis skersmuo sumažėjo iki 13,5 mm (buvo 15). Be to, jis buvo šiek tiek sutrumpintas - 0,5 mm (60,5 mm).
Stūmoklio žiedų dydis nebuvo modifikuotas - 82 mm, tačiau perdarytas švaistiklis: jo apatinė galvutė tapo masyvesnė, pasikeitė profilis, jo gamybai panaudotas patvaresnis, atsparus mechaniniam poveikiui lydinys.
Švaistiklio ilgis 121 cm.
cilindro galvutė
Įpurškimo variklio 2111 cilindro galvutė yra tokia pati, kaip sumontuota modelyje 21083, yra tik vienas skirtumas - galvutės tvirtinimo varžtai yra ilgesni.
Jis panašus į 2110. Jo sėdynės matmenys sutampa su 2108 m. velenu, tačiau kumštelių profilis šiek tiek skiriasi, dėl to padidėjo vožtuvo pakėlimas: įėjimas - 9,6 mm, išmetimas - 9,3 mm (2108 m. abu jie padidėjo 9 mm). Be to, buvo pakeisti kumštelių pasvirimo kampai griovelio, kuriame sumontuotas cilindro galvutės diržo skriemulio raktas, atžvilgiu.
Dėl atliktų pakeitimų gamintojui pavyko pagerinti 2111 variklio veikimą.
Kalbant apie paskirstymo pavarą, ji struktūriškai tokia pati kaip 21083. Diržas (19 mm pločio) turi 111 dantų su evoliuciniu profiliu.
Kitos variklio savybės
Dėl to, kad atnaujinus variklį, jame padidėjo sukimo momentas, pakeista ir smagračio konstrukcija: sankabos paviršius padidėjo nuo 196 iki 208 mm, karūnėlės plotis taip pat padidėjo iki 27,5 mm (ankstesnis buvo 20,9 mm). ), be to, pasikeitė jos dantų dydis ir forma.
Starteris atitinka 2110, kurio krumpliaratis yra 9, o ne 11.
Šiame jėgos agregate sumontuotas alyvos siurblys 2112, kuris nuo 2108 modelio skiriasi tik tuo, kad korpuso dangtis pagamintas iš aliuminio, ant kurio pritvirtintas alkūninio veleno jutiklis.
Vandens siurblys aušinimo sistemoje yra toks pat kaip ir 2108.
Generatorius pažymėtas 9402 3701 (80A).
Variklis valdomas elektroniniu bloku (ECU). Šiam vaidmeniui tinka valdikliai (Bosch, GM arba Sausio).
Puikus XVII amžiaus išradimas vis dar yra bet kurio šiuolaikinio automobilio pagrindas. Ar ne geležinio arklio vairavimo savybės, degalų sąnaudos ir galia yra pagrindinis vairuotojo pasididžiavimo dalykas? Šiuo atžvilgiu 16 vožtuvų VAZ 2110 variklis džiugina tikrai puikiais techniniais rodikliais. Tačiau visur yra „bet“, kurį verta paminėti.
Nepaisant to, kad būtent 16 vožtuvų sistema yra pati populiariausia ne tik VAZ 2110-2112 automobiliams, bet ir automobilių pramonei apskritai, viskas turi savo minusą. Vidaus degimo variklių veikimo ypatybių nežinojimas gali sukelti nepagrįstai brangų remontą ir nenumatytą mašinos gedimą pačiu netinkamiausiu momentu. Tikrai verta pasikalbėti, kaip išvengti tokios nemalonios situacijos.
O gal tiesiog įdomu, ką gali pasakyti ritmingas urzgimas po jūsų automobilio VAZ 2110 (2112) gaubtu. Daugeliui žmonių automobilio pirkimas yra solidi investicija visam likusiam gyvenimui. Gebėjimas suprasti savo geležinį draugą vertas daug, nes su juo savo gyvenimo kelyje tenka nukeliauti nemažus atstumus. O gyvenime, kaip žinia, visko pasitaiko. Ir visi turi būti tam pasirengę.
Žinoma, sunku aprėpti tokią plačią temą viename straipsnyje. Todėl labai svarbu vairuotojams perteikti svarbiausias detales, susijusias su konkrečiai jų variklio veikimu ir pagrindiniais VAZ-2110 (2112) automobilių vidaus degimo variklių skirtumais. Jeigu norite sužinoti tikrai naudingų dalykų apie savo automobilio veikimą, tai nenustokite skaityti, bus tik įdomiau.
16 vožtuvų variklių VAZ automobiliuose
Pirmosios automobilio VAZ 2110 modifikacijos su purkštuku ir 16 vožtuvų pasirodė dar 2002 m. Per šį laiką žinomi bent du pagrindiniai 16 vožtuvų variklių tipai, sumontuoti Lada-110 šeimos automobiliuose:
- VAZ-21120. Darbinis tūris 1,5 L, galia 93 l. s, gaminamas nuo 2002 m. (21103 ir 21103M);
- VAZ-21124. Darbinis tūris 1,6 L, galia 90 l. s, gaminamas nuo 2004 m. (21104 ir 21104M).
Jei lygintume visus VAZ-2110 (2112) automobiliuose sumontuotus variklius, tai 16 vožtuvų vidaus degimo variklis pasižymi aukštesnėmis techninėmis charakteristikomis, būtent: didžiausias greitis (185 km/h) ir degalų sąnaudos (ne daugiau 7,2 litro). kombinuoto ciklo darbe). Taigi stebuklingas skaičius „16“ iš tiesų yra bet kurio vietinio VAZ vairuotojo pasididžiavimas.
Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad visi minėti varikliai „Lada-110“ modelių automobiliuose veikia pagal purkštuko tipo degalų įpurškimo sistemą, o mikrovaldiklis nustato optimalų kuro mišinio lygį. Taip pat VAZ 2110 markės automobiliuose galite rasti 16 vožtuvų variklį, kurio tūris yra 2 litrai. Jį „Opel“ automobilių gamintojas gamino specialiai sportinei VAZ-21106 GTI versijai, kuri vienu metu dalyvavo pasaulinėse lengvųjų automobilių greitkelių žiedinių lenktynių varžybose.
Taip pat verta paminėti, kad 21124 tipo variklis yra technologiškai pažangesnis. Jei esate atsarginio 21120 variklio savininkas, suplyšęs paskirstymo diržas jums gali būti didžiulė problema ir daug pinigų. Žemiau esančiame tekste mes jums pasakysime, kaip su tuo susidoroti ir kodėl taip nutinka.
Šešiolikos vožtuvų variklio privalumai
Jau minėjome, kad straipsnyje nagrinėjami VAZ-2110 (2112) šeimos vidaus degimo varikliai skiriasi didesne galia, mažesnėmis degalų sąnaudomis, taip pat aukštomis techninėmis charakteristikomis, skirtingai nei „aštuonetukai“. Atėjo laikas išsiaiškinti, kokios konstrukcijos ypatybės daro VAZ 2112 16 vožtuvų variklį tokiu patraukliu pasirinkimu vairuotojams.
Iš karto padarykime išlygą, kokie „pliusai“ bus svarstomi šioje straipsnio dalyje:
- kuro taupymas;
- didesnė galia;
- atsparumas detonacijai;
- pažangi aušinimo sistema;
- paprastas derinimas dėl įsiurbimo ir išmetimo takų įvairovės.
Būtent įsiurbimo ir išmetimo takų atskyrimas projektuojant VAZ-21120 ir 21124 variklius leidžia gana apčiuopiamai sutaupyti degalų. Taigi kuro tiekimas ir išmetamųjų dujų įsiurbimas vykdomas atskira vožtuvų sistema, dėl kurios nėra nepageidaujamo kuro ir degimo produktų maišymosi. Taip pat akivaizdu, kad tai padidina variklio efektyvumą ir jo galią.
Naujovės neaplenkė degimo kameros, taip pat cilindrų bloko struktūros. Jų konstrukcija buvo šiek tiek pakeista taip, kad būtų sumažinta kuro mišinio detonacijos rizika. Tai tikrai didelis privalumas, nes benzino kokybė mūsų degalinėse palieka daug norimų rezultatų. Atitinkamai, tokia vidaus degimo variklio konstrukcija išlieka jo ilgo tarnavimo laiko garantija.
Tokių prietaisų aušinimo sistemos veikimas taip pat džiugina dideliu stabilumu. Tai yra svarbiausias veiksnys, užtikrinantis ilgą variklio tarnavimo laiką ir patikimumą jo veikimo metu. Efektyvus šilumos išsklaidymas leidžia vidaus degimo varikliui veikti tam tikroje temperatūroje, užkertant kelią priešlaikiniam nusidėvėjimui. Ar 16 vožtuvų privalumai jums pakankamai stiprūs? Bet tai dar ne viskas.
Vidaus degimo variklio cilindrų bloko derinimas, 8 vožtuvų VAZ-2110 (2112) variklio pakeitimas į 16 vožtuvų.
Sakykite, ar perskaičius visą aukščiau pateiktą informaciją jūsų neįkvėpė idėja turėti automobilį su lygiai 16 ICE vožtuvų? Tokiu atveju jums bus malonu žinoti, kad toks atnaujinimas yra leidžiamas. Žinoma, šis procesas yra kruopštus ir negali būti baigtas be kruopštaus pasiruošimo. Bet rezultatas tikrai pasiteisina. Jei turite kokių nors abejonių, tiesiog perskaitykite kelias kitas teksto pastraipas.
Nesileidžiant į technines smulkmenas, tiuningo esmė – pakeisti cilindro galvutę nauja. Žinoma, dabar turėsite du skirstomuosius velenus, taip pat turėsite galvosūkiai dėl tvirtinimo sistemos, nes 16 vožtuvų galvutės skylių skersmenys nesutampa su 8 vožtuvų galvutėmis.
Bloko galvutės tūpimo angos turėtų būti išgręžtos, padidinant skersmenį nuo 10 iki 12 milimetrų.
Tai galite padaryti patys, tačiau geriau kreiptis į specializuotą dirbtuvę. Tokiam darbui neturėtų prireikti daugiau nei 3-4 šimtų rublių. Taip pat reikia nepamiršti, kad įprastas cilindro galvutės tvirtinimo varžtas yra 16 vožtuvų šiek tiek mažesnis nei G8 ir turi būti atitinkamai sutrumpintas.
Geriau iš anksto išsiaiškinti, koks yra 16 vožtuvų variklis VAZ 2110, ir tada tikriausiai galėsite savarankiškai atlikti tokį derinimą. Dėl bloko galvutės ypatumų teks keisti paskirstymo diržą, siurblio siurblį, volelius, laidus, žvakes, švaistiklio mechanizmą ir kitus konstrukcinius elementus. Prieš montuodami ant variklio, galvutė surenkama atskirai. Atlikus darbus taip pat pageidautina naudotis specializuotomis vidaus degimo variklio nustatymo ir veikimo kalibravimo paslaugomis.
Išmetimo kolektoriaus derinimas (voras)
Standartinio išmetimo kolektoriaus pakeitimas alternatyvaus tipo „Spider“ 4-1 arba 4-2-1 yra gana efektyvus ir tuo pačiu pigus būdas žymiai padidinti jūsų automobilio VAZ-2110 galią. Ši dalis kainuoja apie 2000 rublių. Perkant reikėtų nurodyti, kokiems automobilių modeliams prekė yra skirta.
