Gerai žinomas VAZ karbiuratorių variklių pranašumas yra didelis jų techninis aptarnavimas ir lengva priežiūra. Tuo pačiu metu karbiuratoriaus „šešetukai“, skirtingai nei purkštukai, retkarčiais reikalauja rankinio uždegimo. Daugiau apie tai vėliau straipsnyje.
VAZ šeimos automobilių uždegimo sistemą sudaro:
- Generatorius.
- Užvedimo spynelė.
- Platintojas.
- Pertraukiklio kumštelis.
- Uždegimo žvakė.
- Uždegimo ritė.
- Akumuliatoriaus baterija.
- Žemos ir aukštos įtampos laidai.
Ką reiškia teisingai nustatytas uždegimas, kokią įtaką tai daro
Tinkamai nustatytas uždegimas yra raktas į tinkamą variklio veikimą ir teisingą jo užvedimą. Be kita ko, uždegimo laikas turi įtakos dinaminėms automobilio charakteristikoms ir degalų sąnaudoms.
Dėl neteisingai nustatyto uždegimo gali įvykti detonacija, kuri gali sukelti rimtų variklio gedimų ir negrįžtamų pasekmių. Nustatant uždegimą, tiksliausią rezultatą gali duoti tik specialus prietaisas, vadinamas stroboskopu. Tačiau, jei nėra stroboskopo, sistemą galima reguliuoti garažo sąlygomis, pasikliaujant įprastais įrenginiais.
Uždegimo reguliavimas, reguliavimo būdai
- Uždegimo reguliavimas autoservise.
- Uždegimo reguliavimas stroboskopu.
- Uždegimo reguliavimas etiketėse.
- Uždegimo reguliavimas "iš ausies".
Įrankiai, armatūra, eksploatacinės medžiagos
Uždegimo laikas, nustatymas pagal žymes ant laiko dangtelio
Uždegimas nustatomas į ketvirtą arba pirmąjį cilindrą. Šiame straipsnyje mes apsvarstysime pastarąjį variantą. VAZ uždegimo laikas nustatomas pagal žymes ant laiko dangtelio. Čia yra trys ženklai - ilgas, vidutinis ir trumpas.
Žymės ant laiko nustatymo dangtelio, kokios yra žymės, kas yra viršutinis negyvas centras (TDC)
- Ilga žyma atitinka - pažangos kampas, lygus 0°.
- Vidutinis - 5 °.
- Trumpas - 10 °.
Viršutinis negyvasis centras (TDC) nurodytas ant skriemulio ratlankio. Ant skriemulio stebulės priešais šį ženklą yra specialus srautas.
Uždegimo reguliavimas 2106, kaip padaryti pirmojo cilindro uždegimą, žingsnis po žingsnio instrukcijos
- Visų pirma, turėtumėte atsukti pirmojo cilindro uždegimo žvakę.
- Tada, naudojant guminį kamštį arba pirštą, būtina uždaryti žvakės angą.
- Tada, naudodami specialų raktą, turite pasukti alkūninį veleną, kol stūmoklis pirmame cilindre pradės judėti aukštyn (tai yra, turėtų prasidėti suspaudimo eiga). Sužinoti nesunku – iš skylutės išskris guminis kamštis, o užkimšęs angą pirštu pajusite, kaip ji išspaudžiama.
- Jį reikia pasukti tol, kol žyma ant laiko dangtelio sutaps su alkūninio veleno skriemulio žyma. Jei užpildote savo automobilį "95" arba "92" benzinu, turite jį derinti su viduriniu ženklu. Bet jei "72" ar mažesnis, reikia derinti su ilgu ženklu, atitinkančiu "0" švino kampą.
- Atsegame skląsčius, o tada nuimame uždegimo skirstytuvo dangtelį.
- Pasukus alkūninį veleną, rotorius turi pasisukti į tokią padėtį, kurioje jo išorinis kontaktas būtų nukreiptas į pirmąjį skirstytuvo dangtelio cilindrą.
- Sulygiavę žymes, atkreipkite dėmesį į skirstytuvą, pabandykite nubrėžti įsivaizduojamą liniją per dangčio skląsčius. Jis turi būti lygiagretus variklio ašiai. Jei linijos negalima nubrėžti, atlikite šiuos veiksmus:
- Atsukame skirstytuvą tvirtinančią veržlę, tada pasukite skirstytuvą aukštyn.
- Sukant rotoriaus ašį, jis turi būti nustatytas lygiagrečiai variklio ašiai.
- Toliau reikia įdėti skirstytuvą ir priveržti tvirtinimo veržlę, bet nereikia jos priveržti iki galo.
- Toliau tokiu būdu prijungiame „valdymą“ - vieną galą prijungiame prie žemės, o kitą - prie uždegimo ritės, prijungtos prie skirstytuvo žemos įtampos laido, išvesties.
- Įjungiame degimą. Lėtai pasukite skirstytuvą pagal laikrodžio rodyklę, kol užges kontrolinė lemputė.
- Tada pasukite skirstytuvą prieš laikrodžio rodyklę. Kai užsidega kontrolinė lemputė, nustatykite skirstytuvo padėtį ir priveržkite jo tvirtinimo veržlę.
- Dabar išjunkite degimą ir uždėkite skirstytuvo dangtelį.
Profesionalų patarimai: kaip patikrinti uždegimą, ar jis tinkamai nustatytas
Norėdami patikrinti, ar tinkamai nustatytas uždegimas, atlikite šiuos veiksmus:
- Užvedame variklį ir pradedame judėti.
- Toliau automobilį pagreitiname iki 45 kilometrų per valandą, po to įjungiame ketvirtą pavarą ir smarkiai spaudžiame „dujas“.
- Be to, maždaug po trijų sekundžių įvyks detonacija („pirštų skambėjimas, spengimas“, kuris išnyks automobiliui įsibėgėjus.
- Jei transporto priemonei įsibėgėjus beldimas pasireiškė ir neišnyko, galima daryti prielaidą, kad užsidegimas yra „ankstyvas“. Jei detonacija visai nepasirodo, uždegimas yra „pavėluotas“. Kai uždegimas yra "ankstyvas", pasukite skirstytuvą pagal laikrodžio rodyklę 0,5-1 padalomis. Vėlyvojo uždegimo atveju reikia pasukti skirstytuvą 0,5-1 padalomis prieš laikrodžio rodyklę. Baigę reguliuoti, ant skirstytuvo korpuso dažais pažymėkite vidurinės skalės ženklo padėtį bloko atžvilgiu.
Uždegimo laiko nustatymas gali būti beveik lemiamas žingsnis, nes tai turi įtakos teisingam visos užvedimo sistemos veikimui. Išsiaiškinkime, ką atsiminti, kai pradedate savarankiškai.
Kaip veikia uždegimo laikas?
Šis parametras rodo laiką, kada užsidega degus mišinys. Ir jis nustatomas pagal alkūninio veleno padėtį tiekiant impulsą uždegimo žvakėms prieš TDC (viršutinį negyvąjį tašką) ir matuojamas laipsniais. Kad darbinis mišinys visiškai sudegtų cilindre, reikia šiek tiek laiko, taigi, jei mišinys užsidega tuo metu, kai stūmoklis yra aukščiausioje padėtyje (TDC), tada jo degimas įvyks išsiplėtimo ir išmetimo metu. potėpių. Tai negalės užtikrinti veiksmingo slėgio stūmokliui.
Taigi, uždegimo tašką reikia pasirinkti iš anksto, kad didžiausias slėgis būtų TDC.Šio momento vertė priklauso nuo daugelio parametrų, tarp jų: variklio apsisukimų skaičiaus, degiojo mišinio (lieso ar sodrinto) kokybės, jo dalinės sudėties.
Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad benzininiuose varikliuose neretai pasitaiko, net esant optimaliems kampams, gali įvykti detonacija, todėl reikia šiek tiek daugiau nustatyti pažangos kampą.
Kas yra susijęs su netinkamu uždegimo laiku?
Šiuolaikiniuose varikliuose uždegimo laikas reguliuojamas automatiškai, naudojant specialią programą. Taigi šis indikatorius nuolat laipsnių dalimis juda į ankstesnę pusę, o kai tik atsiranda pirmieji, programa uždegimo tašką keliais laipsniais perkelia į vėlesnę pusę ir šis procesas kartojamas ratu.
Jei pasukimo kampas bus nustatytas neteisingai, variklis veiks nestabiliai veikiant tuščiąja eiga, bus sunku jį užvesti, padidės degalų sąnaudos, o tai taip pat neigiamai paveiks išvystytą galią.
Labai didelis kampas gali sukelti variklio detonaciją, kurios pasekmės gali būti atsitiktinis variklio sugadinimas. Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, tampa aišku, kad informacija apie tai, kaip savarankiškai nustatyti uždegimo laiką, yra gana svarbi ir padės sutaupyti šeimos biudžetą, taip pat prailgins automobilio tarnavimo laiką.
Uždegimo laiko nustatymas – instrukcijos pacientui
Mes pasiūlysime apytikslę šios operacijos instrukciją. Visų pirma, jis pašalinamas, o susidariusi skylė sandariai uždengiama pirštu. Tada reikia pasukti alkūninį veleną specialiu raktu, kol pirmame cilindre prasidės suspaudimas, tada oras išeis iš žvakės skylės. Toliau reikia sujungti ženklą, esantį ant skriemulio, nurodantį TDC padėtį, su ženklu, kuris atitinka 5 °, jei naudojamas 92 arba 95 benzinas. 
Jei kuro oktaninis skaičius yra mažesnis nei 92, tada TDC derinamas su 0 ° ženklu.
Skirstytuvo rotorius yra su išoriniu kontaktu (atitinkančiu 10°) link pirmojo cilindro, o linija, einanti per spyruoklinius spaustukus, turi būti lygiagreti variklio vidurinei linijai. Jeigu tokiu būdu sumontuoti skirstytuvo neįmanoma, reikia atsukti veržlę, kuria ji tvirtinama prie uždegimo įtaiso, ir, sukant volą, nustatyti į reikiamą padėtį. Tada turite jį pataisyti, tačiau neturėtumėte priveržti veržlės iki galo.
Dabar mes suprantame toliau, kaip nustatyti uždegimo momentą. Prie uždegimo ritės turi būti prijungtas voltmetras arba bandomoji lempa, o jo išėjimas turi būti prijungtas prie paties skirstytuvo žemos įtampos išvesties. Antrasis voltmetro kontaktas yra prijungtas prie žemės. Tada įjunkite degimą ir pasukite pertraukiklio korpusą pagal laikrodžio rodyklę, kol užsidegs kontrolinė lemputė. Pasiekę momentą, kai voltmetras rodo įtampą, priveržkite tvirtinimo veržlę.
Išjungus sureguliuotą mechanizmą, visas nuimtas dalis būtina sumontuoti į pradines vietas, stebint uždegimo žvakių priveržimo momentą. Ir paskutinis žingsnis yra patikrinimas. Tai atliekama gana paprastai: išsklaidę automobilį plokščioje horizontalioje atkarpoje iki 45 km / h, įjunkite ketvirtą pavarą, šiuo metu kelias sekundes turėtų įvykti detonacija, kuri palaipsniui nurims. Jei jo nėra, tada uždegimas yra vėlesnis, na, o tuo atveju, kai nepraeina ilgai, tai anksti.
Jei neseniai įsigijote VAZ 2107, kuriame yra karbiuratoriaus sistema, patariame nedelsiant pradėti stebėti jo būklę. Tai būtina tam, kad pasikeitus jo veikimui, galėtumėte laiku atlikti reikiamus remonto darbus. Galbūt jus glumina didelės degalų sąnaudos ar netolygus variklio darbas? Tada turėtumėte tinkamai nustatyti automobilio uždegimą.
Uždegimo laiko nustatymas į priekį
Šią sąranką gana lengva padaryti. Net pradedantysis gali susidoroti su šia užduotimi. Norėdami tai padaryti, iš anksto paruoškite 13 mm raktą ir specialų raktą 38 mm alkūniniam velenui.
Jei jūsų automobilis važiuoja, būtinai išjunkite variklį, nes uždegimą galite nustatyti tik išjungus variklį. Pirma, pirmojo cilindro stūmoklis nustatomas į viršutinį suspaudimo takto negyvąjį centrą, tai yra, į uždegimo padėtį. Prieš tai nuimkite žvakes, užkimškite iš jų skylę vata.
Būtina sujungti ženklą ant alkūninio veleno ir priekinio variklio dangčio. Norėdami tai padaryti, mygtuku pasukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę. Atliekant šį veiksmą, ten suspaustas oras turėtų išstumti medvilnę, taip parodydamas suspaudimo eigą. Toliau lėtai sukite veleną, kol sutaps žymės ant skriemulio ir laiko dangčio.
Atkreipkite dėmesį, kad ant viršelio yra 3 žymės:
- Pirmasis rodo uždegimo pažangą 10º;
- antrasis - 5º;
- trečiasis lygus nuliui.
Kadangi VAZ 2107 su karbiuratoriaus varikliu dirba su 92-uoju arba 95-uoju benzinu, turime nustatyti šių rūšių degalų uždegimą. Štai kodėl turėtumėte pasirinkti antrąją etiketę, kuri reikš 5º uždegimo pažangą.
Sutapus reikiamiems parametrams, uždėkite žvakes ir nuimkite laidus. Sistema paruošta darbui.
Uždegimo laiko reguliavimas
Tolesniems veiksmams reikia atlaisvinti skirstytuvo (uždegimo skirstytuvo) tvirtinimo veržlę 13 raktu. Prijunkite vieną laidą nuo lemputės (jis atliks voltmetro vaidmenį, tai yra, kalbės apie įtampos buvimą) prie žemos įtampos gnybto, kurį turi ritė, o antrą - prie įžeminimo.
Dabar įjunkite degimą. Lėtai ir atsargiai pasukite skirstytuvo korpusą pagal laikrodžio rodyklę, iš karto sustodami, kai lemputė užgęsta. Pasirodančios kibirkštys parodys užsidegimo momentą. Pasukite skirstytuvą prieš laikrodžio rodyklę, kol kontaktai bus atjungti ir lemputė vėl užsidegs. Viskas tvarkoje, galima drąsiai sukti skirstytuvą, nustatymas baigtas.
Elektroninio uždegimo montavimas
Dėl elektroninio uždegimo variklis dirba sklandžiau ir minkštiau, palengvina jo užvedimą žiemos sezonu, sumažina degalų sąnaudas. Jei, turėdami karbiuratoriaus variklį, nuspręsite pereiti prie bekontakčio (elektroninio) uždegimo, mes jums pasakysime, kaip tinkamai jį sumontuoti automobilyje VAZ 2107.
Elektroninė sistema automobiliui su karbiuratoriumi neturėtų būti per brangi ar pigi. Geriausia rinktis vidutinės kainos kategorijos prekę, kad vėliau po kurio laiko nereikėtų kažko keisti.
Prieš pradėdami dirbti, paruoškite grąžtą ir raktų rinkinį.
Norėdami gauti bendrą idėją, pirmiausia atidžiai perskaitykite pridedamas instrukcijas ir atidarykite karbiuratoriaus tipo variklio komplektą. Tai įeina:
- uždegimo ritė;
- platintojas;
- jungiklis;
- 4 žvakės;
- jungiamieji ir aukštos įtampos laidai.
Sistemą lengva įdiegti. Visų pirma, nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą ir sukite alkūninį veleną, kol bus sulygiuoti 3 ir 4 numeriai, ty aukščiausia negyvoji vieta.
Dabar galite pereiti prie pagrindinių veiksmų. Ritė turi būti atjungta nuo visų laidų, nuimti ir sumontuoti naują. Dabar ritę galima prijungti prie centrinio aukštos įtampos laido. Prijunkite 2 rudus laidus prie „K“ gnybto ir 2 mėlynus laidus prie „B“ gnybto.
Dabar nuimkite skirstytuvo dangtelį. Atkreipkite dėmesį, kad slankiklis turi būti nustatytas tiksliai taip, kaip parodyta paveikslėlyje. Pažymėkite šią vietą žymekliu ant bloko, kad tinkamai sumontuotumėte naują skirstytuvą. Dabar galite atsukti šią dalį ir padėti ją į šalį.
Atidarę naujo skirstytuvo dangtelį statmenai varikliui pastatykite slankiklį ir įkiškite į cilindrų bloko angą. Sulygiuokite jį su ženklu ant bloko. Tada uždėkite dangtelį ir prijunkite laidus.
Nuspręskite, kur bus jungiklis, nes automobilyje VAZ 2107 jam nėra vietos. Rekomenduojame jį montuoti šalia plovimo rezervuaro. Pritvirtinkite jį savisriegiais varžtais ir įstatykite jungtį.
Nepamirškite žvakių. Norint jas pakeisti automobilyje VAZ 2107, prireiks veržliarakčio, kuriuo reikia išsukti iš cilindrų senas žvakes ir įdėti naujas.
Jų spalva gali daug pasakyti apie variklio darbą, todėl jei žvakės yra juodos, reikėtų pakeisti oro filtrą. Paprastai žvakės turi būti šviesiai rudos spalvos.
Nekontaktinė uždegimo korekcija
Įdiegus naują sistemą VAZ 2107, būtina ją patikrinti. Įsibėgėjus apie 40 km/h, įjunkite 4 pavarą, iki galo nuspauskite dujų pedalą. Šiuo metu keletą sekundžių turėtumėte girdėti garsą, primenantį bakstelėjimą pirštais. Tai rodo, kad nustatymas yra teisingas. Jei jo nėra, turite pasukti skirstytuvą pagal laikrodžio rodyklę, kad tinkamai nustatytumėte uždegimą.
Starterio relės keitimas
Kita dažna VAZ 2107 su karbiuratoriumi problema yra starterio relės gedimas. Spynoje pasukus raktą, sistema spragteli, bet neveikia solenoidinė relė. Relę pakeisti labai paprasta.
Pirmiausia reikia nuimti starterį nuo relės. Atsukite 2 varžtus, kurie jį laiko. Paslinkite jį į dešinę ir nuimkite pasukdami galinę pusę. Atsukite starterio ir relės veržles.
Pasukite jį į šoną.
Teisingas ir be rūpesčių visų automobilio komponentų ir mazgų veikimas priklauso nuo teisingos ir savalaikės jų konfigūracijos bei reguliavimo. Ir uždegimas nėra išimtis. Laikui bėgant daugelis automobilių savininkų pradeda pastebėti, kad variklis elgiasi visiškai kitaip nei perkant automobilį. Kokia priežastis? Priežastis – netinkamas uždegimo valdymas. Ko klausti? Žinoma, galite naudotis aptarnavimo centro paslaugomis, tačiau geriau viską daryti patiems. Šiandien mes apžvelgsime kaip nustatyti uždegimą savo rankomis.
Problemos priežastys
Pradedantiesiems išsiaiškinkime, dėl ko sugenda gamykliniai nustatymai. Priežastis gana paprasta – įsikiša pats vairuotojas, kuris dėl vienokių ar kitokių priežasčių nuima uždegimo skirstytuvą, kitaip dar vadinamą skirstytuvu, atlieka su juo tam tikrus darbus, o sumontavęs į vietą nustemba pamatęs. kad pasikeitė variklio veikimas. Pasitaiko ir tokių atvejų, kai po tokių procedūrų automobilis visai neužsiveda. Taigi koks susitarimas? Labai paprasta – atkuriant gamyklines etiketes, kurios, tiesą sakant, lemia teisingą šio įrenginio veikimą.
Darbų seka
Apsvarstykite žingsnis po žingsnio procedūrą, kaip nustatyti uždegimą. Pirmiausia reikia atkurti pradinę etikečių būseną.
Tai padaryti labai paprasta – reikia švaistikliu sukti variklį taip, kad ant cilindrų bloko sumontuoto kaiščio ir alkūninio veleno skriemulio sutaptų žymės. Jei nėra užvedimo rankenos, šias etiketes galite sujungti tiesiog stumdami automobilį į priekį, įjungdami padidintą pavarą, kad būtų lengviau.
Sujungus ženklus, būtina nuimti skirstytuvo dangtelį ir prisiminti slankiklio padėtį – į kurį konkretų cilindrą žiūri jo prekiautojas, o tada pradėti išmontuoti.
Nuėmus skirstytuvą nerekomenduojama slinkti alkūninio veleno, nes tai gali numušti nustatytas žymes. Vietiniuose automobiliuose slankiklis nustatomas tiesiai ant pirmojo cilindro, o užsienio automobiliuose, siekiant palengvinti darbą, remiamasi specialia rizika, taikoma skirstytuvo kėbului, pagal kurį nustatomas slankiklis.
Kai kuriuose automobilių modeliuose vietoj rizikos naudojami du pusmėnuliai – trumpi ir ilgi, esantys tiek ant skirstytuvo, tiek ant variklio korpuso. Sutelkdami dėmesį į mažo pusmėnulio padėtį ant variklio, lygiai taip pat nustatome jį ant paties skirstytuvo, o po to montuojame į vietą.
Dabar galite patikrinti variklio veikimą. Norėdami tai padaryti, slinkite jį dviem apsisukimais į priekį ir patikrinkite etikečių teisingumą. Jei viskas tvarkoje ir jie sutampa, galite pataisyti įrenginį ir pradėti užvesti variklį.
Mes patikriname laidų, einančių nuo skirstytuvo iki žvakių, montavimo seką. Atminkite, kad jie turi būti nustatyti pagal cilindrų veikimo tvarką, pradedant nuo radiatoriaus - 1, 3, 4, 2, o centrinis laidas yra prijungtas prie uždegimo ritės. Laidų numerius galima pamatyti ant jungties dangtelio. Jei reikia, atliekame benzino siurbimą, įjungiame degimą ir užvedame variklį.
Darbas baigtas, o mes atsakėme į klausimą, kaip teisingai nustatyti uždegimą nesikreipiant į specialistų paslaugas.
Tinkamo reguliavimo patikrinimas
Klausimas, kaip nustatyti uždegimą, buvo išspręstas, belieka patikrinti atliktos operacijos teisingumą. Tam reikia:
- Pasirinkite lygią kelio atkarpą;
- Greitiname automobilį iki 50 km/h;
- Pereiname į 4 pavarą ir iki galo išspaudžiame dujas;
- Klausomės variklio garsų – jei jie tylūs ir trumpi, vadinasi, viskas tvarkoje. Jei nėra garsų, tai reiškia, kad uždegimas nustatytas vėlai ir norint jį normalizuoti, reikia šiek tiek pasukti skirstytuvą pagal laikrodžio rodyklę. Jei garsai girdimi aiškiai, tada nustatomas ankstyvas uždegimas, kurį galima optimizuoti šiek tiek pasukus skirstytuvą prieš laikrodžio rodyklę;
- Procedūrą kartojame tol, kol gauname norimą rezultatą.
Vietoj posakio
Atėjo laikas įvertinti. Mes apsvarstėme klausimą, kaip nustatyti uždegimą namuose. Kaip matote, procedūroje nėra nieko sudėtingo ir tai gali padaryti net mažiausiai patyrę vairuotojai, neturintys specifinių žinių ir įgūdžių. Tereikia šiek tiek kantrybės ir griežtai laikytis aukščiau pateiktų rekomendacijų.
Iš benzino yra dyzelinio kuro uždegimo principas. Degalų ir oro mišinio užsidegimas dyzeliniame variklyje realizuojamas savaime užsidegant dyzeliniam kurui nuo sąlyčio su iš anksto suspaustu ir pašildytu cilindruose esančiu oru dėl tokio suspaudimo.
Nustačius dyzelinio variklio uždegimą, reikia pakeisti degalų įpurškimo kampą, kuris perduodamas tiksliai apibrėžtu momentu, pasibaigus suspaudimo taktui. Jei kampas nustatomas kitaip nei optimalūs parametrai, degalų įpurškimas bus nesavalaikis. Rezultatas bus nevisiškas mišinio sudegimas cilindruose, o tai sukelia niokojantį variklio veikimo disbalansą.
Reikėtų atsiminti, kad net ir nedideli degalų įpurškimo kampo nukrypimai gali rimtai sugadinti dyzelinį variklį.
Pasirodo, dyzelinio variklio uždegimo sistema turėtų būti suprantama kaip svarbiausias jėgos agregato maitinimo sistemos elementas -. Daugumoje dyzelinių variklių būtent šis įrenginys kartu su dyzelino purkštukais yra atsakingas už savalaikį dozuotą dyzelinio kuro tiekimą į variklio cilindrus.
Skaitykite šiame straipsnyje
Kaip nustatyti dyzelinio variklio įpurškimo kampą
Tokiais atvejais dažnai kyla poreikis savo rankomis sumontuoti dyzelinio variklio uždegimą:
- dyzelinio variklio uždegimas turi būti koreguojamas lygiagrečiai keičiant paskirstymo diržą;
- išmontavus įpurškimo siurblį, negalima sumontuoti kuro siurblio skriemulio pagal specialius ženklus;
Viena iš rekomendacijų prieš pradedant bet kokius darbus, susijusius su dyzelinio kuro įrangos analize, yra skubus poreikis aiškiai pažymėti ir atnaujinti visus ženklus. Norėdami tai padaryti, pakanka atlikti nedidelius potėpius dažais arba aukštos kokybės žymekliu. Tai palengvins vėlesnį įpurškimo siurblio skriemulio surinkimą ir montavimą, kuris automatiškai pašalins arba sumažins galimus uždegimo gedimus.
Yra keletas būdų, kaip nustatyti dyzelinio variklio uždegimą:
- griežtai pagal etiketes (priklausomai nuo prieinamumo);
- atrankos metodas empiriškai;
Kampo nustatymas pagal žymes
Pirmasis būdas savarankiškai nustatyti dyzelinio variklio uždegimo kampą (dyzelinio kuro įpurškimo momentą) žymėmis yra degalų siurblio poslinkis. Šis metodas tinka dyzeliniams vidaus degimo varikliams, kuriuose sumontuota mechaninė kuro įranga.
Įpurškimo kampas reguliuojamas sukant įpurškimo siurblį aplink ašį. Taip pat galimas metodas, kai skirstomojo veleno skriemulys sukasi stebulės atžvilgiu. Šis metodas tinka tiems projektams, kuriuose siurblys ir skriemulys neturi tvirto laikiklio.
- Norėdami savo rankomis sureguliuoti dyzelinio variklio uždegimą, turite pasukti į vidaus degimo variklio galinę dalį ir prireikus nuimti nuo jo apsauginį dangtelį.
- Toliau ant smagračio reikia rasti kamštį, kuris patenka į specialų plyšį.
- Po to smagratis turi būti pasuktas rankiniu būdu (naudojant raktą ar kitą įrenginį). Smagračio sukimas reiškia, kad sukasi vidaus degimo variklio alkūninis velenas. Turite pasukti pagal laikrodžio rodyklę, kol pradės veikti viršutinis kamščio fiksatorius.
- Tada atkreipiame dėmesį į įpurškimo siurblio pavaros veleną. Gali būti, kad pavaros sankabos skalė, per kurią perduodamas sukimasis, užima viršutinę padėtį. Šiuo atveju žyma ant įpurškimo siurblio flanšo sutampa su nulio žyma ant pavaros.
- Išlyginus žymes, galima priveržti tvirtinimo varžtus. Nepakeltas pavaros sankabos nustatymo ratukas reiškia, kad reikia pakelti smagračio kamštį, o po to variklio alkūninis velenas vėl apsisuka vienu apsisukimu. Tada vėl kontroliuojama svarstyklių padėtis.
- Priveržus pavaros sankabos varžtus, smagračio kamštis pakeliamas, alkūninis velenas pasukamas 90°, tada kamštis įdedamas į griovelį.
Paskutinis žingsnis – sumontuoti smagračio apsaugą ir priveržti tvirtinimo varžtus. Toliau užvedamas variklis, analizuojamas jo darbas. Įrenginys tuščiąja eiga turi veikti sklandžiai ir sklandžiai, be gedimų ir trūkčiojimų. Kieto dyzelino veikimas kartu su juo yra nepriimtinas.
Tada turite patikrinti teisingą nustatymą, kad būtų išvengta rimtų apkrovų. Įkaitinkite variklį iki darbinės temperatūros ir įvertinkite jėgainės droselio atsaką, reakciją į dujų pedalo paspaudimą. Taip pat būtina stebėti išmetamųjų dujų spalvą, nes bus laikomasi vėlyvojo degalų įpurškimo kampo.
Tinkamo įpurškimo kampo pasirinkimas
Galite eksperimentiškai reguliuoti dyzelinio variklio uždegimo kampą taip:
- Sumontavus skriemulį, bandoma užvesti dyzelinį variklį. Jei variklis neužsiveda, įpurškimo siurblio skriemulys diržo atžvilgiu sukasi keliais dantimis (2–4). Tada jie vėl bando užvesti variklį.
- Kai variklis paleidžiamas po aukščiau aprašytų manipuliacijų, įvertinkite jo darbą. Akivaizdūs detonaciniai smūgiai reiškia, kad kuro siurblio skriemulį reikia pasukti vienu ar dviem dantimis priešinga sukimosi kryptimi. Tirštų pilkų dūmų atsiradimas gali rodyti vėlyvą injekcijos kampą. Esant tokiai situacijai, siurblio skriemulys sukasi vieną dantį sukimosi kryptimi.
Trūkstant teigiamų variklio veikimo pokyčių, degalų siurblį reikės sukti aplink ašį. Tokiu pasukimu reikia įjungti variklį į optimalų darbo režimą. Geriausias variantas būtų dyzelinį variklį eksploatuoti tokiu režimu, kai iki detonacijos pradžios liko visai nedaug. Vidaus degimo variklio garse aiškiai matomi patys detonacijos smūgiai.
Antrasis galimas metodas apima šiuos veiksmus:
- Aukšto slėgio vamzdis išmontuojamas iš pirmojo cilindro antgalio. Permatoma plastikinė žarna turi būti sandariai uždėta ant nuimto vamzdžio ir pastatyta vertikalioje padėtyje.
- Po to galite įjungti degimą ir pasukti siurblio skriemulį. Skriemulys sukasi kuo švelniau, lėčiau ir tiksliau.
- Tada turite stebėti kuro lygį vamzdyje ir nustatyti viršutinę ribą.
- Pastebėjus, kada dyzelinio kuro lygis vamzdyje yra didžiausias, reikia ant skriemulio padaryti žymę.
- Tada pagal ženklus reikia nustatyti variklio alkūninį ir skirstomąjį veleną.
Užvedus įvertinamas variklio darbas. Jei nustatomas ankstyvas arba vėlyvas degalų įpurškimo kampas, derinimo operacija turi būti kartojama.
Taip pat skaitykite
Ženklai, skirti nustatyti nustatyto uždegimo laiko teisingumą. Neteisingai sukonfigūruoto UOZ pasekmės, uždegimo nustatymo būdai.
