Kas atliekama 1. Sunkvežimių techninė priežiūra: dažnumas, darbų apimtis ir bendrosios rekomendacijos

20.06.2019

Gerai, kai automobilis be rūpesčių ir pasiruošęs važiuoti bet kokiu atstumu. Ir užtikrinti šį patikimumą leidžia Priežiūra- reguliarus, kruopštus, atliekamas pagal jūsų modelio gamintojo instrukcijas.

Priežiūros rūšys

Visos automobilių priežiūros veiklos skirstomos į 3 pagrindines sunkumo kategorijas, tačiau (tai svarbu!) visos jos yra visumos dalis. Tinkama visapusiška priežiūra susideda iš:

kasdien , kuri apima apžiūra, jo metu nustatytų gedimų šalinimas, darbinių skysčių papildymas, vairo veikimo patikrinimas ir šviestuvai, valyti kėbulą, saloną, ratus, oro filtrai ir kt.;
periodinis leidinys , kuri yra veikla, kuria siekiama nustatyti galimi gedimai pašalinus jų priežastis ir suskirstytas į dar dvi kategorijas - TO-1 ir TO-2;
sezoninis , kuris vyksta du kartus per metus, prieš prasidedant vasaros ir žiemos sezonams, ir susideda iš automobilio paruošimo jiems.

Dažniausiai automobilio savininkas net nesusimąsto, kad pildydamas baką ir sutvarkydamas daiktus salone, jis iš tikrųjų atlieka kasdienę priežiūrą ir keičia žiemines padangas vasarai atlieka dalį sezoninio, kurį, beje, galima sėkmingai derinti su kitu TO-2. Bet jei skirtumas tarp kasdienio ir sezoninio aptarnavimo yra akivaizdus, tai dviejų rūšių periodinių paslaugų skirtumai dažnai lieka paslaptimi, ypač pradedantiesiems vairuotojams. Norint suprasti, kokie yra pagrindiniai skirtumai tarp TO-1 ir TO-2, būtina aiškiai suprasti, kokios veiklos yra įtrauktos į kiekvieną iš jų.

TO-1 savybės

TO-1 (pirmoji priežiūra) atliekama kas 8-10 tūkstančių kilometrų. Tikslias datas gamintojas nurodo automobilio lydimojoje dokumentacijoje. Svarbu atsiminti, kad šios instrukcijos yra tik rekomendacijos ir taikomos tik švelniai naudojant. transporto priemonė. Tai yra, kai mašina naudojama nepalankiomis sąlygomis, agresyvus vairavimo stilius, padidėjusios transporto priemonės apkrovos, dažnas važiavimas bekele ir kitos sąlygos, kurios lemia greitas nusidėvėjimas dalys, mazgai, mechanizmai, būtina sumažinti intervalus tarp kito TO-1. Paprasčiau tariant, jei norite, kad jūsų automobilis visada būtų kelyje, atlikite TO-1 reguliariai ir kuo dažniau.

Į TO-1 įtrauktų darbų sąrašas yra gana platus, tačiau daugeliui jų nereikia ypatingų darbo sąnaudų: juos galima atlikti ir savarankiškai – jei turite patirties, laiko ir noro. Pirmasis MOT apima šias veiklas:

visas EO kompleksas (kasdieninė priežiūra);
tikrinti ir, jei reikia, reguliuoti pedalo eigą, tvirtinimo detalių patikimumą, vairo, ratų, stabdžių ir kitų sistemų būklę;
alkūninio veleno tuščiosios eigos reguliavimas;
išmetamųjų dujų lygio ir sudėties kontrolė;
kintamosios srovės generatoriaus diržų reguliavimas, susidėvėjusių keitimas;
apžiūrų metu nustatytų defektų pašalinimas.

Kas antras TO-1 turėtų būti išplėstas:

akumuliatoriaus patikrinimas ir jo valymas;
duslintuvo ir pakabos laikiklių būklės patikrinimas;
aušinimo sistemos sandarumo patikrinimas;
ašių velenų ir stebulių flanšų priveržimas;
oro valymas ir alyvos filtrų keitimas;
reguliuoti priekinius žibintus.

TO-2 savybės

TO-2 (antroji priežiūra) atliekama rečiau nei pirmoji, tačiau skiriasi nuo jo darbo intensyvumu ir mastu būtinus darbus, kadangi tikslas yra nustatyti visus galimus gedimus, susidėvėjusias dalis, reguliavimo gedimus ir pašalinti nustatytus trūkumus. Norint maksimaliai padidinti tokios veiklos efektyvumą, rekomenduojama pilna diagnostika automobilis.

TO-2 dažnis yra maždaug kas 16-20 tūkstančių kilometrų. Esant nepalankiems veiksniams, racionaliau būtų šiuos intervalus sumažinti.

Į TO-2 reikalingų darbų sąrašą įtraukta visas sąrašas TO-1 priemonės, taip pat nuodugnus visų transporto priemonės komponentų ir sistemų patikrinimas, patikra, sureguliavimas, po kurio pašalinami nustatyti gedimai. Antrosios priežiūros darbų intensyvumas ir atsakomybė reikalauja patirties, profesionalumo, o svarbiausia specialios įrangos, įrankių ir sąlygų, todėl TO-2 rekomenduojama atlikti gerą reputaciją turinčiuose aptarnavimo centruose.

Taigi TO-1 ir TO-2 yra tų pačių kopėčių laipteliai, o ne vienas kitą nepaneigiantys elementai. Būtina griežtai laikytis techninės priežiūros grafiko, kuris ateityje gali atrodyti taip:

Savalaikis ir kruopštus kitos techninės apžiūros atlikimas yra jūsų automobilio ilgaamžiškumo ir patikimumo garantija!

Apie paslaugų funkcijas, skirtas konkrečių modelių apie automobilius galite sužinoti iš mūsų straipsnių ciklo „Pasiruošimas MOT“:

CHEVROLET AVEO (2011 m. iki dabar) |
Chevrolet Niva nuo 2009 m. iki dabar |
Chevrolet Cruze 2009 iki dabar |
Fordas III dėmesys nuo 2011 m. iki dabar |
Ford Focus III nuo 2011 m. Serviso komplektas |
Ford Fusion 2002 iki dabar |
Puiku sienos skraidymas 5 pusmetis 2010 m. iki dabar |
Honda CR-V 2013 iki dabar |
Hyundai Solaris 2010 iki dabar |
Hyundai Solaris nuo 2010 m. Rinkinys priežiūrai. |
KIA RIO 2011 m. iki dabar |
KIA Sportage (2010 m. iki dabar) |
LADA GRANTA nuo 2011 m. iki dabar |
LADA Kalina |
LADA Priora |
ŽEMĖ ROVER Freelander II nuo 2006 m. iki 2014 m. |
Mitsubishi Outlander XL nuo 2006 iki 2012 m. |
NISSAN Murano 2007 m. iki dabar |
OPEL Astra 2010 iki dabar |
„Renault Sandero“ (nuo 2007 m. iki dabar) |
Renault Logan nuo 2004 m Serviso komplektas |

Pagrindinis pirmosios techninės priežiūros (TO-1) tikslas yra užkirsti kelią atsitiktiniams gedimams, kurie gali išjungti transporto priemonę, padidinti degalų sąnaudas ir lubrikantai, arba padidinti aplinkos taršos lygį. Techninės priežiūros darbai Nr.1 (TO-1) atliekami nuvažiavus 1500, 3000 ir 5000 km, bet ne rečiau kaip du kartus per metus.

Šiuo atveju atliekami šie darbų tipai:

1. Plovimo ir valymo darbai: salono valymas, automobilių plovimas ir džiovinimas.

2. Kontrolės ir diagnostikos darbai:

Darbo veiksmo tikrinimas stabdžių sistema tuo pačiu metu veikimui ir stabdymo efektyvumui;

Stovėjimo stabdžių sistemos veiksmai;

Stabdžių pavara;

Laisvas vairo pasukimas ir tarpas vairo pavaros jungtyse;

Padangų būklė ir oro slėgis jose;

Apšvietimo ir signalizacijos prietaisai.

3. tikrinimo darbai:

Kėbulo apžiūra ir apžiūra;

Stiklo apžiūra ir apžiūra;

Valstybinių numerių apžiūra ir patikra;

Sėdynių apmušalų apžiūra ir patikra;

Durų mechanizmų veikimas;

Priekinio stiklo valytuvų veikimas;

Galinio vaizdo veidrodžių veikimas;

Jungčių sandarumo patikrinimas tepimo sistema;

Aušinimo sistemos jungčių sandarumo patikrinimas;

Jungčių sandarumo patikrinimas hidraulinė pavara;

Sankabos išjungimo patikrinimas;

Guminių apsauginių vyrių dangtelių patikrinimas;

Vairo traukės patikrinimas;

Sankabos ir stabdžių pedalų laisvosios eigos patikrinimas;

Ventiliatoriaus diržo įtempimo patikrinimas;

Stabdžių skysčio lygio tikrinimas pagrindinio maitinimo bakuose stabdziu cilindras t sankabos įjungimo pavara;

Priekinės pakabos spyruoklių ir svirties patikrinimas;

Apsaugos svirties strypų ir statramsčių tikrinimas.

Be šių darbų, atliekant techninę priežiūrą Nr.1 (TO-1), atliekami šių tipų darbai:

Nuvalykite nuo nešvarumų ir patikrinkite elektros sistemos įrenginius bei jų jungčių sandarumą;

Patikrinkite pavaros veikimą, droselio uždarymo ir atidarymo užbaigtumą ir oro sklendes;

Reguliuokite karbiuratoriaus veikimą esant mažo greičio režimams alkūninis velenas variklis.

Techninė priežiūra Nr.2 (TO-2).

Antrosios priežiūros (TO-2) tikslai iš tikrųjų yra tokie patys kaip ir kasdienės priežiūros (EO) arba priežiūros Nr. 1 (TO-1). Techninės priežiūros darbus Nr.2 (TO-2) rekomenduojama atlikti bent kartą per metus. Pagrindinis skirtumas yra darbo sudėtingumas ir apimtis. Tvirtinimo, tepimo, diagnostikos ir derinimo darbai, V Ši byla atliekami pašalinus kai kurias detales. Prieš atliekant TO-2 ar jo metu, būtina atlikti visų pagrindinių transporto priemonės mazgų, komponentų ir sistemų nuodugnią diagnostiką, kad jos būtų nustatytos. techninė būklė, nustatant gedimų pobūdį, jų priežastis, galimybę eksploatuoti šį įrenginį, įrenginį ar sistemą. Apžiūra ir priežiūra sudedamosios dalys gaminami naudojant specialią įrangą.

Diagnostika D-1 ir D-2.

Vienas iš elementų technologinis procesas Techninė priežiūra ir remontas – tai diagnostika, skirta transporto priemonių, jų mazgų ir mazgų techninei būklei nustatyti be išmontavimo. Konkreti savybė, išskirianti diagnostiką nuo įprasto techninės būklės apibrėžimo, yra ne jos vertinimo tikslumo padidinimas, o paslėptų gedimų nustatymas neišardant automobilio. Šiuo metu yra du diagnostikos darbų atlikimo variantai: kartu su priežiūra ir remontu arba specializuotuose postuose ir diagnostikos linijose.

Diagnostika D-1 naudojama eismo saugumą užtikrinantiems mazgams ir mechanizmams tikrinti. Šio tipo diagnozė atliekama prieš TO-1. Kontrolės ir diagnostikos darbus prieš TO-2 tikslinga atlikti zonoje arba diagnostikos poste, siekiant reguliuoti technologinį procesą ir atskirti nuo į TO-2 įvažiuojančių automobilių masės tuos, kurių tūris yra reikšmingas. techninis darbas didelis darbo intensyvumas. Šio tipo diagnostika vadinama gilumine diagnostika D-2, atliekama poste naudojant stendą, skirtą automobilių sukibimo savybėms tikrinti. Apžiūros metu nustatomi probleminiai automobilio komponentai, mazgai.

3.3.2. Išsamus įprastinės priežiūros darbų sąrašas atliekant automobilio VAZ-2107 techninę priežiūrą.

Išsamus reguliuojamų darbų, atliekamų atliekant automobilio VAZ-2107 techninę priežiūrą, sąrašas:

Guolių korpuso varžtų priveržimas skirstomasis velenas;

Variklio tvirtinimo mazgų ir mazgų varžtų ir veržlių priveržimas;

Paskirstymo grandinės pavaros reguliavimas;

Karbiuratoriaus filtro ir kuro siurblio valymas;

Karbiuratoriaus dalių plovimas ir valymas, kuro lygio reguliavimas plūdės kameroje;

Karterio ventiliacijos žarnos ir liepsnos slopintuvo valymas ir plovimas;

Oro filtro elemento keitimas;

Pakeitimas kuro filtras;

Tarpų tarp svirčių ir skirstomojo veleno kumštelių reguliavimas;

Koregavimas tuščiąja eiga kontroliuojant užpildytų dujų toksiškumą;

Variklio tepimo sistemos plovimas;

Pakeitimas alyvos filtras ir alyva variklio karteryje;

Aušinimo skysčio keitimas;

Uždegimo žvakių keitimas;

Deguonies koncentracijos jutiklio keitimas;

Alyvos keitimas pavarų dėžėje ir galinėje ašyje;

Spline tepimas kardaninis velenas iš elastinės movos šono;

Pakeitimas darbinis skystis hidraulinėje sankaboje;

Įrenginių ir mazgų tvirtinimo detalės;

Tepalo keitimas ir priekinių ratų stebulių guolių tarpų sureguliavimas;

Priekinių ratų montavimo kampų reguliavimas;

Padangų būklės patikrinimas;

Stabdžių žarnelių, vamzdelių ir jungčių būklė;

Trinkelių patikrinimas stabdžių mechanizmai priekiniai ratai;

Stabdžių kaladėlių tikrinimas galiniai ratai;

Stabdžių skysčio keitimas hidraulinėje stabdžių pavaroje;

Stabdžių slėgio reguliatoriaus veikimo patikrinimas;

Akumuliatoriaus laidų laidų ir gnybtų valymas ir sutepimas;

Uždegimo skirstytuvo tepimas;

Priekinių žibintų spindulių krypties reguliavimas;

Starterio kolektoriaus valymas. Patikrinkite, ar nesusidėvėję ir šalia esantys šepečiai;

Išvalyti slydimo žiedai generatorius, tikrinantis šepečių susidėvėjimą ir tinkamumą;

Trinamųjų kūno dalių tepimas;

Kėbulo drenažo angų valymas;

Sutepkite gaubto skląsčio kabelį.

3.3.2.1. 2106 modelio variklio skirstomojo veleno guolių korpuso tvirtinimo varžtų priveržimas.

Variklio mod. skirstomojo veleno guolių korpuso tvirtinimo veržlių priveržimo tvarka. 2106 (2 pav.)

2 pav. Variklio mod.2106 skirstomojo veleno guolio korpuso tvirtinimo varžtų priveržimas.

Varžtų 1–10 išankstinis priveržimo momentas turi būti 34–42 Nm (3,4–4,2 kgf m), o galutinis priveržimo momentas – 98–121 Nm (9,8–12,1 kgf m), varžtai 11–32 - 40 N m (3,2–4,0 kgf m).
Paskirstymo veleno guolio korpuso tvirtinimo veržlių galutinio priveržimo momentas yra 19–23 Nm (1,9–2,3 kgf m).

Kurie, savo ruožtu, yra suskirstyti pagal specializaciją:

* transmisija ir galinė ašis . Sankabos pedalo laisvosios eigos patikrinimas (reguliavimas), laisvumas šarnyrinėje ir spline jungtys pavara, jei reikia, kardaninio veleno flanšų tvirtinimas;

* vairo . Vairo stiprintuvo sandarumo patikrinimas, rutulinių kaiščių tvirtinimas, vairo tvirtinimas ir laisvumas, vairo traukės jungtys ir kt.;

* stabdžių sistema . Stabdžių sistemos efektyvumo, laisvos ir darbinės stabdžių pedalo eigos, taip pat stovėjimo stabdžių sistemos veikimo tikrinimas (reguliavimas);

* važiuoklė . Pakabos mazgų ir detalių būklės, padangų būklės ir oro slėgio jose tikrinimas;

* kabina, platforma (kėbulas) ir plunksna . Kabinos durų spynų, vyrių ir rankenų tikrinimas ir kiti darbai;

* tiekimo sistema . Elektros sistemos įrenginių ir pavarų būklės, jų jungčių sandarumo tikrinimas;

*e elektros įranga . Baterijos, generatoriaus, prietaisų ir laidų valymas ir patikrinimas.

Trinties agregatų tepimas ir alyvos lygio tikrinimas transporto priemonės hidraulinės pavaros agregatų karteriuose ir bakuose pagal tepimo lentelę.

Papildomas darbas Autorius specialios transporto priemonės ir traktoriai, kuriems reikia patikrinti guolių elementų, jungčių ir komunikacijų būklę, patikrinti alyvos lygį platformos kėlimo mechanizmo bake ir kt.

Antroji priežiūra (TO-2) apima šių tipų darbus:

Kontrolės-diagnostikos, tvirtinimo ir reguliavimo darbai:

* variklis, aušinimo sistemos (šildymas) ir tepimas. Aušinimo (šildymo) sistemų sandarumo tikrinimas; būsenos patikrinimas stūmoklio-cilindro grupė variklis; dujotiekio ir duslintuvo išmetimo vamzdžių, variklio karterio ir sankabos tvirtinimo patikrinimas;

* transmisija ir galinė ašis . Sankabos spyruoklės veikimo patikrinimas, laisva ir pilna pedalo eiga, sankabos veikimas; laisvos eigos patikra pavaros grandinės pasukamuose ir įstrižiniuose jungtyse; varomųjų ašių karterių būklės tikrinimas;

* vairas ir priekinė ašis . Priekinių ratų konvergencijos, kampo, išilginio ir skersiniai šlaitai priekinių ratų posūkiai ir sukimosi kampai, taip pat jų balansavimas ir kt. Dėvėjimo čekis stabdžių būgnai arba diskai, trinkelės, antdėklai, laisvi ir darbiniai stabdžių pedalo judesiai, spyruoklių, guolių, ratų ir tt būklė. Jei reikia, komponentų ar dalių keitimas;

* važiuoklė . Stabdžių sistemos vamzdynų būklės ir sandarumo tikrinimas, jų reguliavimas; stabdžių sistemos parametrų tikrinimas; tikrinant kitų elementų, kurie teikia, veikimą stabdymo savybės automobilis. Tikrinama automobilio laikančiųjų konstrukcijų ir elementų būklė, teisinga vieta galinė ašis; būsenos patikrinimas ratlankiai ir ratų tvirtinimas, padangų būklė. Jei reikia, atlikti reguliavimo operacijas;

* kabina (salonas), platforma (kėbulas) ir plunksna . Kabinos paviršiaus, kėbulo, plunksnos būklės patikrinimas; vidaus vėdinimo ir šildymo sistemų, taip pat durų sandariklių ir vėdinimo liukų būklės patikrinimas. Tikrinami visi išoriniai ir vidiniai kėbulo tvirtinimai, purvasaugių tvirtinimai. Jei reikia, vykdymas kosmetinis remontas;

* tiekimo sistema karbiuratoriniai varikliai . Svarbių elementų ir komunikacijų tvirtinimo, jungčių ir sandarumo, jų tinkamumo naudoti tikrinimas. Patiekalo kokybės tikrinimas degus mišinys ir, jei reikia, sureguliuoti sistemos elementus;

* dyzelinio variklio maitinimo sistema . Svarbių elementų ir komunikacijų sandarumo ir tinkamumo naudoti tikrinimas kuro bakas, vamzdynai, kuro siurbliai, purkštukai ir kt. Esant poreikiui – gedimų šalinimas ir kiti darbai;

* akumuliatoriaus baterija . Baterijos funkcionalumo patikrinimas (atstatymas);

* generatorius, starteris ir relė-reguliatorius . Būsenos patikrinimas kontaktiniai elementai(slydimo žiedai, šepečiai), guoliai, esant poreikiui - generatoriaus išmontavimas ir susidėvėjusių dalių (šepečių, slėgio spyruoklių) keitimas. Patikrinti starterio ir relės-reguliatoriaus veikimą, reguliuoti relės-reguliatoriaus įtampą, atsižvelgiant į metų laiką (jei tai numatyta jo konstrukcijoje);

* uždegimo įtaisai . Tikrinamos uždegimo žvakės ir uždegimo ritė, pertraukiklis-skirstytojas. Jei reikia, sureguliuokite tarpus;

* apšvietimo ir signalizacijos prietaisai . Funkcijų patikra ir reguliavimas.

Tepimo ir valymo darbai. Transporto priemonių frikcinių mazgų tepimas, alyvos lygio tikrinimas variklio elementuose, filtrų elementų patikra ir plovimas (keitimas).

Papildomi darbai prie specialių transporto priemonių ir traktorių. Atliekama pagal šių transporto priemonių konstrukcines ypatybes.

Prieš atliekant kiekvienos rūšies techninės priežiūros specializacijų darbus, būtina atlikti bendra apžiūra automobilis.

Atliekant visų rūšių techninę priežiūrą, be nurodytų darbų, numatoma atlikti specifinius autobusų ir automobilių darbus.

©2015-2019 svetainė
Visos teisės priklauso jų autoriams. Ši svetainė nepretenduoja į autorystę, tačiau suteikia galimybę nemokamai naudotis.
Puslapio sukūrimo data: 2017-11-23

Daugelis vairuotojų, perkančių automobilį iš salono, susiduria su privalomu įprastinė priežiūra. Ne, žinoma, galite jų atsisakyti, tačiau tokiu atveju prarandama automobilio garantija. TO-1 ir TO-2 yra gamintojo rekomendacijos, o ne tam tikro prekės ženklo pardavėjų reklaminis žingsnis. Juk daugelis vairuotojų TO-1 laiko tokiu. Darbų sąrašas daug brangesnis nei kitoje degalinėje, bet dabar ne apie tai.

Bendra informacija ir informacija

Planuojama yra būtina laiku nustatyti elektroninių ir mechaninės sistemos transporto priemonę, kad juos pašalintų. Taip pat atliekami techninės priežiūros darbai. Degalų sistema, kuri leidžia šiek tiek sumažinti degalų sąnaudas transporto priemonės eksploatavimo metu.

Naujas automobilis būtinas norint pašalinti vadinamuosius „paslėptus“ gedimus. Ne kiekvienas galės pastebėti gamyklinį variklio ar stabdžių sistemos defektą. Jei visa tai paliksite be dėmesio, galite patekti į avariją. Todėl palaikyti gerą techninę automobilio būklę tiesiog būtina. Techninė automobilio būklė yra maksimalus lygis saugumas, komfortas ir ekonomiškumas, kurį gali suteikti ši transporto priemonė. Todėl, jei norite, kad visos sistemos kuo ilgiau veiktų tinkamai, verčiau nepraleiskite techninės priežiūros pas platintoją.

TO-1: darbų sąrašas ir dar kažkas

Automobilis yra gana sudėtingas įrenginys pagal savo konstrukciją. Daug komponentų ir mazgų, besitrinančių paviršių – visa tai palaipsniui susidėvi. Esant bet kokiam konstrukcijos nukrypimui, tokį defektą gali nustatyti tik profesionalus patikrinimas pas prekiautoją moderni įranga. Galima sakyti, kad bet kokia kelionė automobiliu, net ir trumpa, pablogina jo būklę. Todėl mašina turi būti laiku prižiūrėta ir pakeista sugedusiomis arba sugedusiomis dalimis ir mazgais.

TO-1 darbų sąrašas yra toks:

tvirtinimo darbai (automobilinių srieginių tvirtinimo detalių suveržimas);
tepimo darbų atlikimas;
kontrolė;
diagnostika;
valymas ir reguliavimas.

Kiekvieną iš aukščiau išvardytų šio straipsnio punktų mes apsvarstysime išsamiau. Norėčiau pažymėti, kad TO-1 yra nepaprastai svarbus. Iš tiesų šiuo laikotarpiu tikrinami ir pašalinami atsitiktiniai gedimai, dėl kurių sutrumpėja variklio eksploatavimo laikas, sumažėja komfortas arba padidėja degalų sąnaudos. taip pat viduje be nesėkmės patikrinamas katalizatoriaus veikimas arba kietųjų dalelių filtras, kurios yra atsakingos už kenksmingų medžiagų neutralizavimą cheminiai junginiai patenka į aplinką su išmetamosiomis dujomis.

Kaip rodo praktika, dauguma vairuotojų nesilaiko rekomendacijų dėl transporto priemonės apžiūros ir priežiūros prieš kiekvieną kelionę. Tačiau labai rekomenduojama patikrinti šias sistemas:

spektaklis elektros prietaisai centrinė konsolė;
stabdžių skysčio lygis;
variklio alyvos lygis;
atlikti automobilio kėbulo apžiūrą;
reguliuoti galinio vaizdo veidrodžius;
patikrinkite vairavimą.

Tiesą sakant, atlikti darbą iš aukščiau pateikto sąrašo yra gana paprasta. Tai užtruks tiesiogine prasme kelias minutes. Tačiau kasdienė priežiūra (EO) yra pageidautina, nes ji gali išgelbėti vairuotojo gyvybę. Pavyzdžiui, kitos priežiūros metu pastebėsite, kad nėra stabdžių skystis. Tai rodo, kad sistemoje yra nesandarumo ir kažkur yra nuotėkis. Jei nekreipsite į tai deramo dėmesio, prie kito šviesoforo galite nesustoti laiku. Tai taip pat taikoma veidrodžiams, kurių padėtis gali atsitiktinai suklysti. O važiuojant juos reguliuoti tiesiog pavojinga, nes vairuotojas bus atitrauktas nuo kelio, o tai gali sukelti avariją.

Reguliarus automobilio plovimas

Tiesą sakant, tai yra kiekvieno vairuotojo asmeninis reikalas. Tačiau yra tam tikrų rekomendacijų dėl automobilio salono priežiūros. Juk kvėpuoti dulkėmis, kurios pateko į saloną vairuojant, nėra labai naudinga. Todėl gamintojas primygtinai rekomenduoja reguliariai prižiūrėti jūsų automobilio saloną. Tai būtina ne tik dėl estetinio komponento, bet ir tam, kad plastikas ir sėdynių apmušalai būtų švarūs. Juk jei ilgai nevalysite vidaus, tai laikui bėgant į audinį įsigraužia dulkės ir nešvarumai, reikės sauso vidaus valymo ir tai nėra pigi procedūra.

Taip pat patartina reguliariai plauti automobilio kėbulą. Juk labai užteršto kūno kokybiškai patikrinti beveik neįmanoma. Be to, nuosėdos ar nešvarumai, kurie ilgą laiką lieka ant paviršiaus dažymas transporto priemonė, įsigers į dažus ir gali juos sugadinti. Stiprią taršą pageidautina pašalinti Karcher pagalba automobilių plovykloje. Netinkamai išsiplovus automobilį, galima subraižyti automobilio dažus.

Apie priežiūros dažnumą

Paprastai tam tikrų darbų atlikimo reguliarumą nustato gamintojas. Duomenys nurodyti serviso knygele, kur parašyta – kada atlikti tam tikrą darbą. Tačiau verta paminėti, kad dažnumą lemia keli veiksniai. Pirma, laiko intervalas. Pavyzdžiui, generatoriaus diržą reikia keisti kas 2 metus (24 mėnesius). Antra, laikas ir rida. Tepalai keičiami kasmet (12 mėnesių) arba kas 15 000 kilometrų, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau. Trečia, rida. ryškus tūris pavyzdys yra diržo keitimas arba kuris atliekamas kas 100-150 tūkstančių kilometrų.

Todėl, kaip suprantate, net jei praktiškai nevairuojate automobilio, jį teks aptarnauti. Pavyzdžiui, jūs nustatote naujas diržas generatorių ir per dvejus metus nuvažiavo vos kelis tūkstančius kilometrų. Tiesą sakant, diržas yra visiškai naujas, bet kadangi šis gaminys keičiasi ne nuo ridos, o nuo galiojimo datos, jis turi būti pakeistas. Laikui bėgant guma įtrūksta ir tampa mažiau elastinga, o tai dažniausiai sukelia lūžį. Tačiau paskirstymo diržas, kuris taip pat pagamintas iš gumos, pasikeičia po tam tikros ridos. Todėl vienas toks diržas ant automobilio gali stovėti 5 ar 10 metų, ir jam nieko nenutiks.

TO-1: darbo tvarka

Serviso knygelėje nurodyta pirmoji automobilio techninė priežiūra. Paprastai TO-1 atliekamas nuvažiavus 15 tūkst. Nors, priklausomai nuo automobilio markės, duomenys gali šiek tiek skirtis. Dažniausiai pardavėjai nesilaiko konkrečios darbo tvarkos, o tiesiog patikrina, sureguliuoja, sutepa ir aptarnauja šiuos transporto priemonės komponentus:

MOT išsamiai

Na, o dabar pažvelkime į keletą įdomiausių dalykų išsamiau. Paimkime koregavimo darbus kaip pavyzdį, nes jie atrodo įdomiausi. Dažniausiai prekiautojai jų praktiškai nevykdo, nors kainoraštyje yra nustatyta maksimali kaina. Pavyzdžiui, patikrinti generatoriaus tvirtinimą. Paprastai poreikis atlikti tokią procedūrą iškyla tik suremontavus šį mazgą. Juk gamintojas viską kruopščiai sutvarkė ir sureguliavo. Kitas dalykas, kad gali prireikti ratų suvedimo, nes važiuojate tik savo varikliu ir važiuokle, kuri dar nebuvo apkrauta.

Bet tokie darbai kaip automobilio karbiuratoriaus reguliavimas ar įpurškimo sistema, dažnai neprivalomi, bet nesąžiningi darbuotojai prekiautojų centrai ji vis dar atliekama. Nors šiuos daiktus nurodo gamintojas, todėl būtina juos apžiūrėti, pageidautina jums dalyvaujant. Tada galite savarankiškai patikrinti konkretaus mazgo būseną. Jeigu yra gamyklinis detalių, mazgų ar mazgų brokas, tai vairuotojas tai pastebės kone nuo pirmųjų automobilio eksploatavimo kilometrų. Jei kondicionierius neveikia arba neveikia gerai, tai galima pamatyti iš karto. Jei yra važiuoklė pašaliniai garsai, tada ir čia viskas aišku. Tačiau daugelis darbų atliekami siekiant išgauti pinigus iš vairuotojo, todėl daugelis vairuotojų atsisako atlikti techninius darbus ir remontuoti savo transporto priemonę savarankiškai arba biudžetinėse degalinėse.

Kiek kainuoja pirmasis MOT?

Labai sunku vienareikšmiškai atsakyti į šį klausimą. Yra keletas veiksnių, turinčių įtakos TO-1 kainodarai. Pirma, automobilio būklė nuvažiavus tuos pačius 15 000 kilometrų. Visi vairuotojai skirtingi, o kai kurie supranta, kad per vidaus degimo variklio įsilaužimą duoda per daug aukštų apsukų negali, o kiti negali. Tai veda prie to, kad vieni už išlaikymą moka 10 000 rublių, o kiti - 30 000, o tada piktinasi. Antra, daug kas priklauso nuo pardavėjo. Sąžiningų specialistų yra daugiau, o jų mažiau. Jei esate šiek tiek išmanantis automobilio projektavimą ir konstrukciją, geriau dalyvaukite MOT ir kvėpuokite inspektoriui į pakaušį. Juk nežinia kiek kainuos sankabos pavaros reguliavimas, jei jūsų nėra šalia.

Todėl, kaip suprantate, kainodarą diktuoja prekiautojai ir dėl to yra gana sunku ką nors padaryti. Visai kas kita, kad pardavėjai dažnai išduoda gamyklinius defektus už netinkamą veikimą. Atitinkamai, dalį turi nusipirkti vairuotojas. Įrodyti kažką sunku, bet dedant reikiamas pastangas tai visai įmanoma. TO-1 „Hyundai Getz“ kainuoja vidutiniškai 10 000 rublių. Bet aukščiausios klasės automobilio aptarnavimas nebus pigesnis nei 30-40 tūkst.

Keletas svarbių detalių

Reikia suprasti, kad yra Skirtingos rūšys ir priežiūros dažnumą. Pavyzdžiui, taip pat yra TO-2, kuris praktiškai nesiskiria nuo pirmojo. Atliekant antrąją techninę priežiūrą, darbų kiekis yra šiek tiek didesnis. Reguliuojant ir tepimo darbai atliekami pašalinus kai kuriuos komponentus ir mazgus. Norėdami patikrinti, ar sistemos veikia teisingai, naudokite speciali įranga. Pavyzdžiui, duslintuvo ir katalizatoriaus, taip pat lambda tikrinimas atliekamas naudojant osciloskopą, kuris parodo teisingą jutiklių veikimą.

Remdamiesi tuo, galime pasakyti, kad TO-2 kainuos daugiau nei pirmasis. Tačiau jei jo nepraeisite, vėl prarasite automobilio garantiją. Todėl nepamirškite apie TO-1 ir TO-2 įgyvendinimą, kurie būtini ne tiek saugumui užtikrinti, nors tai taip pat svarbu, bet ir išlaikyti garantinis aptarnavimas. Kaip rodo praktika, nors automobiliui yra garantija, jis retai sugenda. Įdomiausia prasideda pasibaigus galiojimo laikui. Galbūt taip yra dėl mūsų kelių ar degalų kokybės. Tačiau visada visi rūpesčiai dėl remonto krenta ant vairuotojo pečių.

Taip pat yra sezoninė paslauga(CO). Ypač ši rūšis techninis darbas aktualus šiaurinės Rusijos dalies gyventojams. Tačiau centrinei CO daliai yra privaloma tvarka. Čia prasminga kalbėti apie šių darbų atlikimo tikslingumą. Juk pagal statistiką didelis skaičius Avarija įvyksta pačioje pradžioje žiemos sezonas kai daugelis vairuotojų dar nepakeitė batų. Paprastai SO darbai atliekami du kartus per metus: rudens pabaigoje ir pavasario viduryje.

Apibendrinant

Taigi su jumis peržiūrėjome darbų sąrašą TO-1 ir daugelį kitų įdomių akimirkų. Be TO-1 ir TO-2, nepamirškite apie sezoninius ir kasdienė priežiūra. Kiekvienas vairuotojas prieš važiuodamas turi patikrinti skysčių lygį tepimo, aušinimo ir stabdžių sistemose. Akivaizdu, kad stabdžiai vaidina didžiulį vaidmenį, bet ir aušinimo sistema arba variklio tepimas yra visiškai atsakingi už geras darbas energijos vienetas. Jei neatliekate transporto priemonės techninės priežiūros ir dėl jūsų kaltės, bet kokios rimta žala, tuomet automobilį teks restauruoti savo lėšomis.

Apskritai techninė priežiūra atliekama kartą per metus arba kas 15 tūkstančių km. turi būti atlikta. Deja, Rusija nesusiformavo daugiausiai geriausia nuomone apie platinimą. Neretai nesąžiningi darbuotojai užklijuoja kainų etiketes, o tai sukelia didelių finansinių išlaidų. Europoje planinės priežiūros kainos yra kiek mažesnės. Tai nepaisant to, kad ten atliekami tik būtini reguliavimo ir tepimo darbai. Be to, jie daug dažniau gamins automobilius su garantija, nors to reikalaujama Europos šalys rečiau nei Rusijoje.

Priežiūra TO-1 skirta išlaikyti transporto priemonės našumą. Jis atliekamas po transporto priemonės eksploatavimo linijoje ir apima valdymo ir diagnostikos, tvirtinimo, reguliavimo, tepimo ir kitus darbus, kuriais siekiama nustatyti gedimus, sumažinti techninės būklės parametrų pokyčių intensyvumą, užtikrinti degalų taupymą, eksploatacinės medžiagos, sumažinant žalingą poveikį aplinkai.

TO-1 metu atliktų darbų sąrašas

Pirmoji transporto priemonių priežiūra (priekabos, puspriekabės) Valdymo (diagnostikos), tvirtinimo ir reguliavimo darbai.

Bendra apžiūra

1. Apžiūrėti automobilį (priekabą, puspriekabę).

Patikrinti:

Kabinos, platformos, langų būklė,

galinio vaizdo veidrodžiai,

Skydeliai nuo saulės, plunksnos,

Valstybiniai numeriai, durų mechanizmai, šoninės platformos spynos,

Kapotas, bagažinės dangtis, vilkimo (penkto rato) įtaisas.

2. Patikrinkite valytuvų ir poveržlių veikimą priekinis stiklas ir priekiniai žibintai, šildymo sistemos veikimas ir stiklų šildymas (šaltuoju metų laiku), vėdinimo sistemos. Variklis, įskaitant aušinimo sistemas, tepimas.

3. Apžiūrint patikrinkite variklio tepimo, maitinimo ir aušinimo sistemų (įskaitant užvedimo šildytuvą) sandarumą, taip pat įrangos ir prietaisų tvirtinimą prie variklio.

4. Patikrinkite pavaros diržų būklę ir įtempimą.

5. Patikrinkite išmetimo trakto dalių (lietvamzdžio, duslintuvo ir kt.) tvirtinimą.

6. Patikrinkite variklio tvirtinimą.

Sankaba

7. Patikrinkite grąžinimo spyruoklės veikimą ir Nemokamas žaidimas sankabos pedalai. Patikrinkite hidraulinės sankabos atleidimo sistemos sandarumą.

8. Transporto priemonėse su pneumatiniu sankabos stiprintuvu patikrinkite laikiklio ir komponentų tvirtinimą galios cilindras stiprintuvas.

Užkrato pernešimas

9. Patikrinkite pavarų dėžės ir jos išorinių dalių tvirtinimą.

10. Patikrinkite stovinčios transporto priemonės pavarų perjungimo mechanizmo veikimą.

kardaninė pavara

11. Patikrinkite pavaros grandinės šarnyrinių ir spygliuotų jungčių laisvumą, tarpinės atramos ir adatinių guolių atraminių plokščių būklę ir tvirtinimą. Patikrinkite kardaninio veleno flanšų tvirtinimą.

galinė ašis

12. Patikrinkite galinės (vidurinės) ašies jungčių sandarumą.

13. Patikrinkite pavarų dėžės korpuso, flanšų, ašių velenų ir ratų pavarų gaubtų tvirtinimą.

Vairas ir priekinė ašis

14. Patikrinkite vairo stiprintuvo sistemos sandarumą.

15. Patikrinkite rutulinių kaiščių, bipodo, sukamųjų kaiščių svirčių tvirtinimą ir atskyrimą, veržlių kamieninių kaiščių ir fiksuojamųjų poveržlių būklę.

16. Patikrinkite vairo ir vairo traukės jungčių laisvumą.

17. Patikrinkite vairo sraigto veleno pleištų veržlių priveržimą.

18. Patikrinkite rato guolio laisvumą.

Stabdžių sistema

19. Patikrinkite kompresorių: vizualiai išorinė būsena, darbas iš ausies ir sukurtas slėgis pagal standartinį manometrą.

20. Patikrinkite vamzdynų būklę ir sandarumą ir. stabdžių sistemos įtaisai.

21. Patikrinkite stovo stabdžių efektyvumą.

22. Patikrinkite pneumatinės stabdžių pavaros stabdžių kameros strypų kaiščių skilimą, stabdžių kameros strypų eigą, stabdžių pedalo laisvąją ir darbinę eigą.

23. Patikrinkite ir, jei reikia, suremontuokite stabdžių vožtuvas pneumatinė stabdžių pavara.

24. Patikrinkite pagrindinio cilindro, stiprintuvo, ratų cilindrų ir jų jungčių su vamzdynais būklę ir sandarumą.

25. Patikrinkite pavaros tinkamumą naudoti ir stovėjimo stabdžio veikimą.

Rėmas, pakaba, ratai

26. Vizualiai patikrinkite rėmo, pakabos komponentų ir dalių, vilkimo ir balninio rato būklę. Patikrinkite plento ratų (puspriekabės) kėlimo mechanizmo būklę ir veikimą.

27. Patikrinkite kopėčių ir spyruoklinių kaiščių tvirtinimą, ratų tvirtinimą.

28. Patikrinkite pneumatinės pakabos sandarumą.

29. Patikrinkite padangų būklę ir oro slėgį jose: pašalinkite protektoryje ir tarp suporuotų ratų įstrigusius pašalinius daiktus.

Kabina, platforma (kėbulas) ir plunksnos

30. Patikrinkite apvirtimo kabinos fiksavimo mechanizmo, stabdymo ribotuvo ir apsauginio įtaiso būklę ir veikimą.

31. Patikrinkite salono durų spynų, vyrių ir rankenų būklę ir veikimą.

32. Patikrinkite platformos tvirtinimą prie transporto priemonės rėmo, atsarginio rato laikiklio; prie puspriekabės patikrinkite vidurinio statramsčio būklę ir tvirtinimą.

33. Patikrinkite sparnų, laiptelių, purvasaugių tvirtinimą. Patikrinkite kabinos ir platformos paviršius; jei reikia, nuvalykite korozijos dėmes ir užtepkite apsauginę dangą.

Tiekimo sistema

34. Patikrinti elektros tiekimo sistemos įrenginių būklę, jų tvirtinimą ir jungčių sandarumą.

35. Transporto priemonėms su dyzeliniais varikliais patikrinkite siurblio pavaros veikimą aukštas spaudimas.

36. Jei reikia, patikrinkite ir sureguliuokite anglies monoksido (CO) kiekį karbiuratorių variklių išmetamosiose dujose.

elektros įranga

37. Aišku baterija nuo dulkių, nešvarumų ir elektrolito pėdsakų; išvalykite ventiliacijos angas, patikrinkite laidų antgalių tvirtumą ir kontakto su išvesties kaiščiais patikimumą; patikrinkite elektrolito lygį.

38. Patikrinkite:

Veiksmas garso signalas, prietaisų skydelio lempos, apšvietimas ir signalizacija,

prietaisai, priekiniai žibintai, šoniniai žibintai, galiniai žibintai, stabdžių žibintas ir šviesos jungiklis,

Šildymo sistemos elektros įrangos ir paleidimo šildytuvo šaltasis sezonas.

39. Patikrinkite generatoriaus ir starterio tvirtinimą bei jų kontaktinių jungčių būklę.

40. Patikrinkite pertraukiklio-skirstytojo tvirtinimą; pertraukiklio kontaktus nuvalykite linine šluoste.

Spidometro įranga

41. Patikrinkite lankstaus veleno tvirtinimo prie spidometro patikimumą su mechaninė pavara ir prie pavarų dėžės, taip pat lankstaus veleno apvalkalo vientisumas (lankaus veleno korpuso galiukų tvirtinimo tarpo neturi būti).

42. Patikrinkite spidometro pavaros būklę ir tvirtinimą su elektrinė pavara ir jutiklis. Pavaros laidai

būti pataisyta.

43. Patikrinkite spidometro ir jo pavaros teisingą sandarumą pagal galiojančias instrukcijas.

Tepimo ir valymo darbai

44. Sutepkite frikcinius mazgus ir patikrinkite alyvos lygį agregatų karteriuose ir "hidraulinės pavaros rezervuaruose pagal chemotologinį žemėlapį; patikrinkite skysčio lygį stabdžių ir sankabos hidraulinėje pavaroje, skystį priekinio stiklo ir žibintų plovimo rezervuaruose , o šaltuoju metų laiku – antifrize (stabdžių pavaroje).

45. Išvalykite transmisiją ir ašies alsuokles.

46. Nuplaukite oro filtrai hidraulinis vakuuminis (vakuuminis) stabdžių stiprintuvas.

47. Iš pneumatinės stabdžių pavaros oro cilindrų išleiskite kondensatą.

48. Išvalykite oro įsiurbimo groteles ant sukimo momento keitiklio korpuso nuo dulkių ir nešvarumų.

49. Automobiliai su dyzelinis variklis nusausinkite nuosėdas iš degalų bako ir filtrų korpusų smulkių ir grubus valymas kuro, patikrinkite alyvos lygį kuro siurblys aukšto slėgio ir variklio greičio reguliatorius.

50. Dirbdami labai dulkėtomis sąlygomis pakeiskite alyvą variklio karterio inde, nutekėjimą, nuosėdas iš korpusų alyvos filtrai, ir nuvalykite išcentrinio alyvos filtro korpuso dangčio vidinį paviršių nuo nuosėdų; išplauti variklio oro filtrų keptuvę ir filtro elementą bei jo karterio vėdinimą, šiurkštų filtrą (jei jo rankena nesisuka).

Automobilio patikra po serviso

51. Po techninės priežiūros patikrinkite automobilio mazgų, komponentų ir prietaisų veikimą kelyje arba diagnostikos stotyje.

TO-1 technologija gali numatyti lydinčiojo darbo apimtį dabartinis remontas, ne daugiau 10 žmonių - min. Toliau pateikiamas orientacinis esamų automobilių remonto darbų, kuriuos rekomenduojama atlikti atliekant TO-1 techninę priežiūrą, sąrašas.

Galima pakeisti susijusio remonto metu

Pavaros diržai;

Alyvos slėgio indikatoriaus jutiklis;

Aušinimo skysčio temperatūros indikatoriaus jutiklis;

kuro linija;

Stiklas - filtro karteris smulkus valymas kuro;

Alyvos filtro tarpiklis;

Smulkaus kuro filtro dangtelio tarpiklis;

Išcentrinis alyvos filtro dangtelio tarpiklis;

Cilindro galvutės dangtelio tarpiklis (vožtuvo dėžė);

Generatoriaus šepečiai;

Sankabos pedalo atleidimo spyruoklė;