Norėdami patikrinti sankabos būklę automobiliuose su mechaninė dėžė pavarų dėžės, nebūtina būti profesionaliu automechaniku, užtenka naudotis šiuo vadovu.
Kai variklis išjungtas, kelis kartus paspauskite sankabos pedalą ir klausykite. Pašalinių garsų buvimas (girgždėjimas, šlifavimas, beldimas) rodo blogą sankabos būklę. Tačiau verta įsitikinti, kad garsas nesklinda iš pedalo grąžinimo spyruoklės. Užvedame automobilį, neįskaitant pavarų, dar kartą nuspaudžiame sankabos pedalą. Dėl to gali kilti triukšmas, ošimas ar triukšmas dėl sankabos atleidimo guolio susidėvėjimo. Jei sankaba valdoma trosu, triukšmo šaltinis gali būti susidėvėjęs trosas.
Vairuojant svarbu įsitikinti, kad sankabos mechanizmas veikia tinkamai. Juk jo veikimo gedimai gali sukelti ne tik pagreitintą kitų dalių susidėvėjimą, bet ir sukelti rimtų pavojų kelyje.
Perkant automobilį labai svarbu patikrinti kuo daugiau komponentų ir mazgų veikimą. Sankaba yra viena iš brangiausių automobilio dalių. Taip pat rekomenduojama tai patikrinti perkant naudotą automobilį. Mūsų metodas, kuriuo pasidalinsime su jumis žemiau straipsnyje, yra veiksmingas ir veikia tiek VAZ Priora, tiek KIA Surato, Toyota Corolla, Mazda 3 ir kt. biudžetinių automobilių. Čia sužinosite, kaip patikrinti sankabą automobilyje su mechanine pavarų dėže.
Sankaba yra laikoma brangia eksploatacine medžiaga automobilyje, ją galima prilyginti turbinai už kainą. Galbūt vartojimo reikmenys – labai pasakyta. Tačiau vis tiek vidutinis sankabos komplektas nuvažiuoja 100 tūkstančių km. Pats sankabos komplektas ir darbas jį pakeisti – nepigus. Būtent todėl prieš perkant automobilį verta jį atidžiai apžiūrėti.
Kaip savo rankomis patikrinti sankabą ant mechaninės pavarų dėžės
Užvedame mašiną, įjungiame 3 greitį, nuleidžiame rankinį stabdį ir bandome pajudėti. Jei automobilis iš karto užstringa, tada sankaba yra gera. Mūsų atveju automobilis šiek tiek pajudėjo į priekį. Galime daryti išvadą, kad sankaba nėra nauja.
Įjungiame 3 greitį, uždedame rankinį stabdį ir vėl bandome judėti. Jei automobilis ir toliau važinėja dabar, vadinasi, su sankaba tikrai ne viskas gerai. Mūsų atveju automobilis sustojo.
Su pasitikėjimu, vadovaujantis mūsų metodais, neįmanoma pasakyti, kad sankaba yra normali ar sugedusi. Tačiau, kalbant apie greitą patikrinimą prieš perkant, šis metodas yra veiksmingas.
Jei automobilis užveda iš 4 pavaros, tuomet galime drąsiai teigti, kad greitai teks keisti sankabą, o tai – papildomos išlaidos. Jei bandysite išjungti 4 pavarą, automobilis turėtų iš karto užstrigti.
Kaip savo rankomis patikrinti automobilio automatinės pavarų dėžės sankabą
Šis testas tinka ne robotams ir ne DSG dėžėms. Uždedame pavarą ir neatleidę stabdžio porą sekundžių paspaudžiame dujas. Jei veikia automatinė pavarų dėžė, variklio sūkių skaičius neturėtų daug kilti. Dyzelino apie 1500, o benzino 2500. Jei pakyla, vadinasi, sankabos jau susidėvėjusios ir automatinei pavarų dėžei nebeliko ilgai gyventi !!! Teste svarbiausia nelaikyti stabdžių ilgai ir įsibėgėti, nes šiuo metu automatinei pavarų dėžei tenka didelė apkrova.
Kaip patikrinti automobilio sankabą?
Patikrinimas su matavimo prietaisu . Yra keletas būdų, kaip patikrinti automobilio sankabą. Pagrindinė vertinimo metodika pagrįsta modernios matavimo įrangos naudojimu. Tai yra, jums reikia matavimo prietaiso.
Privalumas šis metodas yra tai, kad nereikia visiškai išmontuoti sankabos. Galite patikrinti lifte.
Žinoma, tai užtruks daug laiko, tačiau bus galima gauti daugiau nei patikimą rezultatą.
Tais atvejais, kai neturite prieigos prie lifto ar specialios įrangos, galite naudoti alternatyvius patikrinimo būdus. Jie yra mažiau patikimi, tačiau vis tiek galima nustatyti apytikslę mazgo būseną.
Slydimo nusidėvėjimo testas be specialios įrangos . Paprastai patikrinimas atliekamas esant tam tikroms sąlygoms. Be to, priklausomai nuo gedimo pobūdžio, pati technika gali radikaliai skirtis.
Aiškumo dėlei apsvarstykite vieną iš dažniausiai pasitaikančių situacijų, kai sankaba pradeda slysti.
Tokiais atvejais patikrinimas atliekamas pagal tokį scenarijų:
- Uždėjome automobilį ant rankinio stabdžio;
- Įjungiame variklį;
- Įjungiame trečią ar ketvirtą pavarą;
- Išspauskite sankabą ir nuspauskite dujų pedalą;
Tais atvejais, kai variklis užgęsta, būtina pakeisti sankabos diską, nes jis per daug susidėvėjęs. Bet tokio patikrinimo rezultatas gali būti tikslesnis tik tuo atveju, jei rankinis stabdis tinkamai sureguliuotas.
Slydimo tikrinimas . Yra ir kitas metodas, leidžiantis patikrinti, ar sankaba neslysta. Norėdami tai padaryti, vairuodami turite atidžiai stebėti automobilio elgesį. Paslydimą gali rodyti degimo kvapas, lėtas lipimas ir greičio rodiklių sumažėjimas.
Ką daryti, jei sankaba "veda" . Kartais sankaba pradeda „vesti“. Paprastai panašus poveikis kartu su sunkumais perjungiant pavaras, tai taip pat įmanoma pašalinis triukšmas Ir nemalonūs garsai. Tokiais atvejais mazgas turi būti patikrintas pagal šį algoritmą:
- Automobilio variklis dirba tuščiąja eiga;
- Nuspauskite sankabos pedalą;
- Įjungiame pirmą pavarą;
Tais atvejais, kai įjungiant pavarą tenka užtepti per daug didelių pastangų ir pasigirsta keisti garsai, tada tai mums sako, kad diskas neatsikabina nuo smagračio. Šią problemą galima išspręsti siurbiant hidrauliką. Be to, taip pat turėsite sureguliuoti atitinkamą pedalą. Procedūros pabaigoje dar kartą patikriname.
Kaip patikrinti sankabos diską?
Prieš pradedant nustatyti sankabos disko nusidėvėjimo laipsnį, rekomenduoju prisiminti jo išteklius. Visi žino, kad miesto vairavimo ritmu sankaba veikia trečdaliu mažiau nei mišrioje, o kai nuolatinis vairavimas išskirtinai užmiesčio keliuose, pasitaikydavo ir tokių atvejų, kai nuvažiavus 300 tūkstančių kilometrų, jo pakeisti nepavyko. Tad jei gyvendami mieste jau nučiuožėte 80 tūkstančių mylių, pats laikas pagalvoti apie jo pakeitimą.
Kaip nustatyti sankabos disko nusidėvėjimą . Sankabos disko susidėvėjimą, o būtent frikcinių įdėklų storį, nesunku nustatyti pagal pedalo judėjimą.
Norėdami tai padaryti, pirmiausia turime teisingai nustatyti pedalo eigą. Kartu reikia pažymėti, kad skirtingi modeliai automobilių jis skiriasi, tačiau vidutiniškai dažniausiai sankabos pedalas turėtų būti 1-2 cm aukščiau nei stabdžių pedalas.
- Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus ir atleiskite stovėjimo stabdį.
- Užvedame variklį ir pašildome iki darbinės temperatūros.
- Įjunkite 1 pavarą ir lėtai nuleiskite sankabos pedalą. Tuo pačiu metu neleiskite varikliui užgesti. Palaipsniui nuleisdami sankabos pedalą, atkreipiame dėmesį, kuriame etape variklis pradeda perduoti sukimo momentą ratui. Kai ant kūno atsiranda vibracija, baigiame darbą.
- Sankaba pradėjo strigti pačioje pedalo eigos pradžioje, o tai reiškia, kad diskas ir jo frikciniai pamušalai yra puikios būklės arba geros būklės. Greičiausiai jis buvo neseniai įdiegtas.
- Sukimo momentas prasideda pedalo eigos viduryje, o tai rodo 40–50% sankabos disko susidėvėjimą.
- Sankaba užsifiksuoja pedalo eigos pabaigoje arba visai nestringa (pradeda slysti). Nešioti Ši byla artėja prie paskutinio etapo. Jei jaučiamas degimo kvapas, reikia skubiai pakeisti sankabos diską, kitaip jis gali sugadinti smagratį.
Be to, vibracija važiuojant ir slydimas važiuojant dujų tiekimo momentu taip pat rodo stiprų sankabos disko susidėvėjimą.
Kaip patikrinti sankabos atleidimo guolį?
Sukimo momentas į atleidimo guolį perduodamas tik nuspaudus sankabos pedalą. Jis grįžta atgal ir patraukia už savęs sankabos diską. Štai kodėl sankabos pedalo negalima laikyti per ilgai įjungus pavarą. Dėl to ant jo atsiranda nestabilių apkrovų, dėl kurių dalis greitai nusidėvi.
Aiškus atpalaidavimo guolio susidėvėjimo požymis yra įvairių garsų atsiradimas, kai nuspaudžiamas sankabos pedalas ošimo ir smūgių pavidalu. Tačiau nesijaudinkite, jei tokie garsai pasigirsta šaltuoju metų laiku.
Faktas yra tas, kad ši dalis turi nedidelį plėtimosi koeficientą žemos temperatūros. Taip yra dėl didelio plieno, iš kurio pagamintas guolis, stiprumo. O stiklas, kuriame yra visas mazgas, priešingai, turi didelį plėtimosi koeficientą. Todėl varikliui įšilus garsas dingsta.
Be to, yra nemažai kitų ženklų, iš kurių verta atkreipti dėmesį į neteisingą pavarų perjungimą. Kai kurios pavaros tiesiog neįsijungia arba įsijungia ir tuo pačiu traukia automobilį tiek startuojant, tiek važiuojant.
Kaip patikrinti sankabos pedalo laisvumą?
Automobilio sankabos pedalas naudojamas pavarų dėžei prijungti prie variklio ir joms atskirti. Kai sankabos pedalas yra ramybės būsenoje, variklis prijungiamas prie pavarų dėžės – sankaba įjungiama.
Pirmiausia aprašysime, kaip išmatuoti pedalo eigos dydį, o tada ištaisyti šios vertės trūkumus.
- Pastatome automobilį ant lygaus ploto.
- Spaudome stabdžių pedalą, kol jis atsistos, ir fiksuojame šioje padėtyje. Pavyzdžiui, galite pakeisti plaktuką.
- Šalia pedalo montuojame liniuotę, jos galą atremdami į grindis. Atkreipkite dėmesį į pedalo atstumą nuo grindų.
- Nuleidžiame pedalą, nenuplėšdami liniuotės nuo grindų. Ant akceleratoriaus montuojame viršutinę liniuotės dalį ir atliekame matavimus.
- Spaudome pedalą tol, kol pajuntame apčiuopiamą pasipriešinimą.
Skirtumas tarp aukščiausia pozicija o paskutiniai rodmenys ir bus vertė laisvos eigos.
Gavus rezultatus paaiškės, ar būtinas stabdžių pedalo laisvosios eigos reguliavimas. Jei vis dėlto to reikia, tada stabdžių žibinto fiksavimo veržlę nuleidžiame tik 1 apsisukimu.
Įsukdami arba ištraukdami jungiklį, nustatykite norimą tarpą tarp jo ir stabdžių pedalo.
Baigę aprašytą nustatymą, priveržkite fiksavimo veržlę ir atlikite dar kartą patikrinti judėti.
Sankabos akselerometras taip pat reguliuojamas veržle, jis yra ant troso.
Kaip patikrinti motociklo sankabą?
Išvada
Ir pabaigai norėčiau pridurti, kad patikima sankaba yra raktas į viso automobilio sveikatą. Nemeskite pedalo staigiai, atleiskite jį sklandžiai, tai padidins visų mechanizmų tarnavimo laiką. Taip pat neturėtų ilgam laikui laikykite nuspaustą pedalą.
Sankabos sistema, naudota visuose modernių automobilių suporuotas su Mechaninė pavarų dėžė. Šio mazgo pagrindinė užduotis yra perduoti ir reguliuoti sukimo momentą iš automobilio variklio į jo važiuoklę. Vidutinis pagrindinių sankabos dalių šaltinis tai laikoma 120-150 tūkstančių kilometrų. Pasirodžius pirmiesiems gedimo simptomams, rekomenduojama nedelsiant atlikti remontą, keičiant susidėvėjusias dalis, nes priešingu atveju kyla pavojus likti trasoje su stovinčiu automobiliu.
Kokios sankabos dalys susidėvi:
1. Sankabos diskas.
Esant didelio sukimo momento apkrovai, frikciniai įdėklai nusidėvi ir tampa neveiksmingi. Be kita ko, didelis antdėklų susidėvėjimas lemia didelę tikimybę sugadinti variklio smagratį. Kniedės, laikančios trinkeles prie paties disko, atsidengia ir pradeda braižyti smagratį, todėl jis perkaista ir išsibalansuoja.
Amortizacinės spyruoklės – skirtos slopinti vibracijas ir apkrovos perdavimo minkštumą. Esant nuolatiniam trinties procesui, sankabos disko temperatūra gali siekti apie 200-300 laipsnių, o tai nėra palanku plieninėms spyruoklėms. Jie praranda elastingumą, plyšta, trumpėja. Jų produktyvumas krenta.
2. Atlaisvinimo guolis.
Pagrindinė atpalaidavimo guolio užduotis yra nustumti sankabos diską nuo atleidimo disko (krepšelio) ir smagračio. Šios dalies susidėvėjimas pirmiausia pasireiškia laisvumo atsiradimu pačiame guolyje.
3. Atleidimo plokštelė (sankabos krepšelis)
Paprastai pats sankabos krepšys gali aprūpinti 2 ar net 3 kartus didesnį resursą nei diskas ir atleidimo guolis. Tačiau mes nerekomenduojame to daryti. Nuo perkaitimo sprogsta atlaisvinimo disko žiedlapiai ir gali sugadinti ne tik sankabos sistemos dalis, bet ir variklį. Atleidimo diskas veikimo metu yra šlifuojamas, jo storis tampa mažesnis, su aukšta temperatūra, yra galimybė jį suskaidyti į kelias dalis.
4. Sankabos pavara.
Pagal apibrėžimą automobiliai, naudojama mechaninė ir hidraulinė sankabos pavaros sistema. Antrasis variantas yra daug labiau paplitęs ir naudojamas daugelyje šiuolaikinių mašinų.
Savo ruožtu hidraulinė pavara padalytą:
Sankabos darbinis cilindras - kuris tiesiogiai valdo atleidimo guolio judėjimą.
Pagrindinis sankabos cilindras - perduoda sankabos pedalą veikiančią vairuotojo jėgą vamzdyno sistema į darbinį cilindrą prie krepšio.
Kaip nustatyti sankabos disko nusidėvėjimą?
Prieš pradedant nustatyti sankabos disko nusidėvėjimo laipsnį, rekomenduojama prisiminti jo išteklius. Visi žino, kad miesto vairavimo ritmu sankaba veikia trečdaliu mažiau nei mišrioje, o nuolat važinėjant tik užmiesčio keliais, yra buvę atvejų, kai nuvažiavus 300 tūkst. nepakeisti. Tad jei gyvendami mieste jau nučiuožėte 80 tūkstančių mylių, pats laikas pagalvoti apie jo pakeitimą.
Sankabos disko susidėvėjimas, būtent frikcinių pamušalų storį, nesunku nustatyti pagal pedalo judėjimo būdą.
Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite teisingai nustatyti pedalo darbinį eigą. (Visiems automobiliams jis vidutiniškai skiriasi 13-15 cm, daugeliu atvejų sankabos pedalas turi būti 1-2 cm aukštesnis už stabdžių pedalą) .
- - Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus ir įjunkite stovėjimo stabdį.
- - užveskite variklį ir pašildykite iki darbinės temperatūros.
- - Įjunkite 1 pavarą ir lėtai atleiskite sankabos pedalą. Tokiu atveju negalima leisti, kad užgestų automobilio variklis. Palaipsniui atleidžiant sankabos pedalą, atkreipkite dėmesį, kuriame etape variklis pradeda perduoti sukimo momentą ratams. Jei ant kūno atsiranda vibracija, užbaikite darbą.
Vizualiai pabandykite padalyti pedalo eigą į 3 dalis, jei:
1. Sankaba pradėjo strigti pačioje pedalo eigos pradžioje, o tai reiškia, kad diskas ir jo frikciniai pamušalai yra puikios arba geros būklės. Greičiausiai jis buvo neseniai įdiegtas.
2. Sukimo momentas prasideda pedalo eigos viduryje, o tai rodo 40–50% sankabos disko susidėvėjimą.
3. Sankaba užstringa pedalo eigos pabaigoje arba visiškai nesugriebia (pradeda slysti). Susidėvėjimas šiuo atveju artėja prie paskutinio etapo. Jei jaučiamas degimo kvapas, reikia skubiai pakeisti sankabos diską, kitaip jis gali sugadinti smagratį.
Be to, vibracija važiuojant ir slydimas važiuojant dujų tiekimo momentu taip pat rodo stiprų sankabos disko susidėvėjimą.
Kaip patikrinti atleidimo guolį
Pirmiausia reikėtų nustatyti, kad šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose sumontuoti išleidimo guoliai yra dviejų tipų. Pirmasis tipas yra įprastas atpalaidavimo guolis mechaninis poveikis(dažniausiai su sankabos šake), o antrasis yra hidraulinis, naudojant skysčio jungtį. Pagal dizainą antrasis variantas laikomas kaprizingesniu, tačiau šiandien jis naudojamas vis dažniau.
Dažni stipraus atpalaiduojamojo guolio nusidėvėjimo simptomai:
– pasigirsta triukšmas paspaudus sankabos pedalą. Tai sąlygoja tai, kad sukimo momentas ir apkrova pradeda tekėti į sulūžusį guolį, o tai savo ruožtu skleidžia tokius garsus.
- vibracijos atsiradimas automobilio užvedimo iš vietos momentu, atsiranda dėl bendraašio apdirbimo plokštumos poslinkio.
Hidrauliniai atpalaidavimo guoliai turi:
1. Hidraulinės pavaros grandinės vėdinimas per hidraulinės jungties cilindrą. Pedalas tampa minkštas, sankaba nustoja veikti.
2. Nutekėjimas stabdžių skystis pažeidžiant alyvos sandariklius ir sandariklius, dėl kurių sankabos išjungti nepavyks.
Kaip turėtų atrodyti gera sankaba:
Sukimo momento perdavimo darbas vyksta sklandžiai, be trūkčiojimų ir smūgių.
Sankabos pedalo eiga nuo įjungimo iki išjungimo momento yra maždaug pusė viso atstumo.
Pavarų perjungimas vyksta be būdingo garso, kuris nesustabdo pavarų dėžės velenų.
Paspaudus sankabos pedalą ir lygiai taip pat, kaip jį atleidus, neturėtų būti jokių pašalinių garsų
Apskritai sankabos sistema laikoma stipriu ir patikimu agregatu, kuriam nereikia dažnų ir nuolatinių išorinių trukdžių, o jos ištekliai ir nusidėvėjimo laipsnis labai priklauso nuo vairavimo stiliaus ir vietos.
Veikiantis sankabos mechanizmas ant mechaninės pavarų dėžės yra vairuotojo ir automobilio keleivių saugumo garantija. Šio mazgo darbiniai ištekliai yra gana dideli, tačiau jei jis naudojamas netinkamai priešlaikinis nusidėvėjimas apsaugotas. Mėgstantiems „sportinį“ vairavimą greitas pagreitis ir dažnas pavarų keitimas, sankabą taisyti reikia dažniau nei mėgstantiems ramų vairavimo stilių. Tačiau kartas nuo karto šį mechanizmą būtina patikrinti bet kokiu atveju.
Daugumoje transporto priemonių, tiek importuotų, tiek vidaus produkcijosįvertinti sankabos būklę lengva. Tai galite padaryti patys, nesusisiekę paslaugų centras.
Simptomai
Štai pagrindiniai požymiai, kurie gali rodyti sankabos problemą:
- Perjungiant pavaras iš dėžės pasigirsta traškėjimas ar barškėjimas.
- Perjungus pavarą, automobilis pradeda trūkčioti.
- Vienas ar daugiau greičių neįsijungs.
- Transmisija neįsijungia arba visiškai neišsijungia.
Bet kuris iš šių ženklų yra stiprus argumentas už mazgo patikrinimą.
Kaip patikrinti sankabą: metodas numeris 1
Galite įvertinti mechanizmo būklę atlikdami šiuos paprastus veiksmus:
- Sėskite į automobilį, uždarykite duris ir užsukite langus. Neužveskite variklio.
- Spustelėkite sankabą. Idealiu atveju pedalas judėtų tyliai ir sklandžiai, neužstrigdamas ar neiškrisdamas.
- Jei girdimas pašalinis garsas, yra nuosmukių ar strigčių, tai gali reikšti, kad grąžinimo spyruoklė susidėvėjo (būtina ją pakeisti).
- Tada įjunkite variklį į neutralią padėtį ir nuspauskite sankabą. Jei išgirstų pašaliniai garsai, tada greičiausiai turėsite pakeisti kabelį arba guolį.
2 metodas
Tokiu būdu surinkimą galite patikrinti tik įsitikinę, kad rankinis stabdys yra nepriekaištingos būklės:
- Patraukite rankinį stabdį.
- Užveskite variklį.
- Nuspauskite sankabą ir įjunkite 1 pavarą.
- Lėtai atleiskite pedalą.
Jei variklio greitis lėtai mažėja ir galiausiai išsijungia, tai reiškia, kad su mechanizmu viskas tvarkoje. Jei variklis nenustoja veikti, tai gali reikšti gedimą.
3 metodas
Štai dar vienas būdas patikrinti:
- Užveskite variklį neutrali pavara ir pakelkite rankinį stabdį.
- Iki galo nuspauskite sankabos pedalą (darykite tai sklandžiai).
- Palaukite kelias sekundes ir įjunkite atbulinę pavarą (ji turėtų įsijungti sklandžiai, be pastangų; jei ne, reikia taisyti).
- Pakaitomis įjunkite 1 ir atbulinė pavara. Jei viskas tvarkoje, neturėtų būti kamščių, barškučių ir kitų anomalijų.
Kokie yra dažniausiai pasitaikantys gedimai?
Dažniausiai kyla problemų dėl uždarymo / atidarymo mechanizmo. Gedimo esmė slypi tame, kad diskai gerai nesiskiria arba nėra pakankamai tvirtai prispausti vienas prie kito. Praktikoje tai pasireiškia tuo, kad sankaba „veda“ arba „slysta“. Taip pat gali būti papildomų simptomų:
- Salone tvyro degusio metalo kvapas.
- Savaiminis stabdymas važiuojant įkalne.
- Greičio praradimas keičiant pavaras.
Pastebėjus bent vieną iš šių simptomų, rekomenduojame kuo skubiau kreiptis į specializuotą servisą, antraip atsiras naujų gedimų, o kartu ir remonto kaina padidės. Be to, nekreipdami dėmesio į problemą, keliate pavojų sau ir kitiems eismo dalyviams.
Ar jūsų automobiliui reikalinga techninė priežiūra? Tada susisiekite su mūsų autoservisu! Profesionalūs automechanikai greitai nustatys problemą, atliks remontą ir grąžins idealios būklės automobilį!
