مدار الکتریکی ترولی باس trolza megapolis 5265. واگن برقی خودران تست ها را پشت سر گذاشت

05.11.2019

بدن

«باران... مه بر فراز نوا. شیرها یال های خود را خیس می کنند." و در میان این منظره... اتوبوس؟ نه، ترولی‌بوس که می‌تواند بدون سیم حرکت کند! او از سن پترزبورگ دیدن کرد و من در آزمون های او شرکت کردم.

D راننده توصیه می کند، محکم دست نگه دارید، اکنون دینامیک شتاب را به شما نشان می دهم! در سطح یک خودروی سواری است - اگرچه ما در مورد یک ترولیباس صحبت می کنیم که با میله ها پایین حرکت می کرد!

بیایید با نقل قولی از کتاب مرجع "مدیریت حمل و نقل و ترافیک شهری" که در سال 1960 منتشر شد شروع کنیم. ترولي‌بوس‌ها (تركيبي از ترولي‌بوس با اتوبوس ديزلي-الكتريكي) و ترولي‌بوس‌ها (محل نصب باتري) را مي‌توان در مناطق مركزي شهرهاي بزرگ كه تعليق شبكه تماس نامطلوب است استفاده كرد... كار روي خط عمدتاً به عنوان یک ترولی‌بوس، بخش‌های خاصی از خودرو می‌توانند با میله‌های پانتوگراف جذب شده بدون نیاز به سیم تماس عبور کنند. معایب این حمل و نقل به شرح زیر است: پیچیدگی تجهیزات برق و هزینه بالا.

از آن زمان، بیش از نیم قرن می گذرد، و در اینجا، یک ترولی اکوبوس، یا بهتر است بگوییم، یک ترولی باس مستقل است. نام آن Trolza-5265.02 Megapolis است و ماشین در آستانه جام جهانی به سنت پترزبورگ آورده شد: فرض بر این است که این خودروها مسافران را به استادیوم جدید در جزیره کرستوفسکی تحویل دهند. خط واگن برقی در آنجا گذاشته نشده است، و حمل و نقل هواداران با اتوبوس، هرچند مدرن، سازگار با محیط زیست نیست: "اگزوز صفر" مد است.

اما اگر اتوبوس‌های برقی فقط در حال آزمایش هستند، «trolleyaccubuses» ترولزا در حال تولید هستند. اینها به تولا (16 خودرو)، نالچیک (10 نسخه) و حتی آرژانتین برای شهرهای کوردوبا و روزاریو (به ترتیب 7 و 12 قطعه) تحویل داده شد. و در مجموع تا پایان سال 2017 باید 101 نسخه تولید شود.

به هر حال ، اتومبیل های روزاریو اخیراً ، در ژانویه ارسال شده اند و قیمت آنها مشخص است: حدود 350 هزار دلار یا بیش از 20 میلیون روبل. نسخه نشان داده شده در سن پترزبورگ تا حدودی ارزان تر است - حدود 17 میلیون روبل، که قابل مقایسه با قیمت یک اتوبوس گازی LiAZ است.

فضای داخلی شبیه اتوبوس های طبقه پایین LiAZ است. حتی برای یک سگ راهنما هم جا دارد!

و راستش، اگر چنین خودروهایی در سن پترزبورگ قدم بزنند، من با کمال میل از آنها استفاده خواهم کرد! ترولی‌بوس کاملاً طبقه پایین است و حتی با سیستم «چمباتمه زدن» (زانو زدن) است. درهای عریض با لبه فعال (اینها دست ها و پاهای شما را نیشگون نمی گیرند) به یک سالن بزرگ و روشن با کف ضد لغزش منتهی می شوند. این شامل نور دیود پراکنده است که به طور خودکار از سنسور روشن می شود. شیشه دوجداره، کنترل تهویه مطبوع چند منطقه ای...

نزدیک فضای صندلی چرخدار نه تنها یک دکمه لمسی با نور پس زمینه و خط بریل وجود دارد، بلکه یک دستگاه تلفن داخلی نیز وجود دارد. حتی جا برای سگ راهنما هم هست!

ترولی‌بوس در طبقه پایین است، اما ورودی عقب پیچیده است

و هوا در کابین گرم است. در اتوبوس، هر اجاق اضافی باری بر ژنراتور، موتور و سیستم خنک کننده است. ترولی‌بوس موضوع متفاوتی است، چیزی از این در آن وجود ندارد، فقط یک مبدل 550/28 ولت. و از آنجایی که انرژی بیش از اندازه کافی در شبکه وجود دارد، می‌توانید به معنای واقعی کلمه یک اجاق گاز زیر هر صندلی (و در تئوری، مکانی) قرار دهید. سوکت برای شارژ تلفن همراه با تبلت).

کابین راننده شبیه کابین خلبان - یا کابین یک کشتی است. کل فضای پنل جلویی پر از دکمه است، کابین با وسایل آویزان شده است، اما چشمگیرترین آن پانل ابزار است. از آنجایی که دستگاه مجهز به اتوبوس CAN است، اطلاعات یک منوی بی پایان بر روی صفحه نمایش نمایش داده می شود - از سطح ماشین لباسشویی در مخزن تا دفترچه راهنمای دستورالعمل با تمام مدارهای الکتریکی.

البته دوربین های فیلمبرداری و ترمینال GLONASS وجود دارد که آن هم آسان نیست. سیستم از طریق ماهواره، ترولی بوس را در مسیر می بیند و به طور خودکار توقف ها را اعلام می کند!

همچنین ترولی‌بوس را به ناوگان متصل می‌کند و نه تنها نظارت از راه دور سیستم‌های خودرو را امکان‌پذیر می‌کند، بلکه پیام‌هایی را برای راننده نمایش می‌دهد - به عنوان مثال، یکی از چراغ‌های راهنما کار نمی‌کند.

مدیریت ابتدایی است: دکمه انتخاب حرکت (به جلو یا عقب) را فشار دادم، پدال سمت راست (نه گاز، بلکه شاسی) را فشار دادم و رفتم. از شیشه جلوی گرم شده نگاه کنید، وضعیت آینه های بزرگ (همچنین گرم شونده و قابل تنظیم برقی) - و فرمان ها را از توقف تا توقف بررسی کنید! شتاب توسط "مغز" محدود می شود: نیروی رانش موتور الکتریکی بسیار زیاد است. حداکثر سرعت نیز به 60 کیلومتر در ساعت محدود شده است و یک کندکننده الکتریکی به کاهش سرعت کمک می کند - یک سیستم ترمز الکترودینامیک. علاوه بر این، بازیابی انرژی در هنگام ترمز در اینجا اجرا می شود: حدود 20٪ از انرژی صرف شده به شبکه تماس باز می گردد.

یکی دیگر از مزیت های راننده بالا و پایین بردن خودکار بوم ها است. در جای مناسب، می توانید با فشار دادن یک دکمه، "شاخ ها" را تا کنید - و واگن برقی به یک اتوبوس برقی تبدیل می شود.

کاری که ما در واقع برای عکاسی در نزدیکی ستون های روسترال جزیره واسیلیفسکی انجام دادیم. حیف است، با نصب کلکتورهای فعلی روی سیم ها، همه چیز چندان ساده نیست: "شاخ ها" را می توان به طور خودکار فقط در جایی که راهنماهای شبکه تماس وجود دارد بلند کرد. من آنها را فقط در انبار واگن برقی دیدم. بنابراین، پس از عکاسی ما، راننده به روش قدیمی عمل کرد: ترولی‌بوس را دور زد و با طناب "تقلب" را محکم کرد.

اما دویدن خودمختار واقعا جالب است. این خودرو به دو بسته باتری لیتیوم تیتانات توشیبا مجهز شده است و وعده داده شده است که ترولی‌بوس می‌تواند با آنها - بدون شبکه تماس، با بار کامل - 15 کیلومتر حرکت کند. آیا می توانید تصور کنید که دور زدن ترافیک و ازدحام چقدر راحت است؟ بله، و قطع شدن شبکه وحشتناک نیست: همه ترولی‌بوس‌ها ایستاده‌اند، و این یکی برای خوشحالی مسافران است!

به هر حال، باتری های روسی Rosnano-Liotech روی نسخه های قبلی نصب شده بودند، اما اکنون دارایی کارخانه Novosibirsk Liotech برای فروش گذاشته شده است ...

در مورد سایر ویژگی های فنی، هر دو پل دارای مارک ZF هستند. و عناصر تعلیق، لاستیک ها و لنت ترمز با اتوبوس های LiAZ متحد شده اند - که برای پارک هایی که خودروهای برقی و دیزلی در آن کار می کنند بسیار راحت است.

همچنین غیرعادی است که موتور الکتریکی، دستگاه کنترل آن، مبدل، کمپرسور تولید داخلی باشد. کمپرسور، به هر حال، پیچ است - بی صدا و بدون لرزش.

مکان اصلی در محفظه عقب توسط کمپرسور اشغال شده است (در سمت راست نصب شده است)

در کل ترولی بوس خیلی بی صداست، حیف است، فرمان برقی وزوز می کند. به گفته کارشناسان سن پترزبورگ، نصب تقویت کننده الکتریکی منطقی تر است: ساده تر، ساکت تر است و از یخ زدگی نمی ترسد.

آنها همچنین به کاستی های دیگری اشاره کردند. اولاً، باتری هایی با وزن تقریباً 700 کیلوگرم که روی سقف قرار دارند، خیلی خوب نیستند: آنها مرکز ثقل را به شدت افزایش می دهند و بر پایداری تأثیر می گذارند. شاید ارزش آن را داشته باشد که طبقه پایین را قربانی کنیم و باتری ها را در زیر زمین در پشت نصب کنیم، همانطور که قبلاً در اروپا انجام شده است؟

باتری های کششی روی سقف زیر پوشش با کتیبه "گام نزن" قرار دارند.

در مرحله دوم، گوشه های عقب بدنه با نورپردازی داخلی به طرز عجیبی ساخته شده اند: آنها پلاستیکی هستند و به پایه چسبانده شده اند. تعمیر آنها حتی پس از یک تصادف کوچک چگونه خواهد بود؟

مشخص نیست چرا دریچه ها به شیشه های دوجداره چسبانده شده اند: خروج از خط با کولر غیر کارکرد ممنوع است! در نهایت، هیچ سوکت شارژی در کابین وجود ندارد که مسافران فقط از آن خوشحال خواهند شد.

به هر حال ، در طول آزمایشات ، Megapolis با موفقیت هشت کیلومتر را "با باتری" در طول مسیری که برای رساندن تماشاگران به استادیوم در نظر گرفته شده بود طی کرد. و هر شانسی وجود دارد که طرفداران فقط با چنین اتومبیل هایی به جزیره کرستوفسکی بروند - نه ارزان، بلکه سریع، بی صدا، سازگار با محیط زیست و حتی قادر به حرکت بدون سیم.

اطلاعات پاسپورت
مدل	ترولزا-5265.02 مگاپولیس
تعداد مکان ها
عمومی	100
برای نشستن	35-37
ابعاد کلی، میلی متر
طول	12335
عرض	2550
ارتفاع	3470
وزن پایین، کیلوگرم	10580
وزن ناخالص، کیلوگرم	17380
موتور الکتریکی	DTA-1U1 AC
حداکثر توان، کیلووات	تا 180
نوع باتری	لیتیوم تیتانات
ظرفیت، آه	80
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	60

در 22 فوریه، یک نمایش بزرگ از ترولی باس TrolZa با دویدن خودمختار برگزار شد که در آن ایگور آلبین معاون فرماندار شرکت کرد. واگن برقی با مهمانان ارائه با قدرت خود از ایستگاه مترو "Petrogradskaya" به سمت استادیوم جدید در جزیره کرستوفسکی حرکت کرد. یکی از ویژگی های مدل آزمایش شده باتری های لیتیوم یونی است که توانایی حرکت بدون اتصال به شبکه تماس را فراهم می کند. در حالت خودمختار، ترولی‌بوس می‌تواند حدود 10 کیلومتر را طی کند. یکی از وظایف چنین مدل هایی اطمینان از دسترسی حمل و نقل استادیوم جدید در جزیره کرستوفسکی است. علاوه بر این، خرید واگن برقی خودران ممکن است بخشی از برنامه آسمان پاک شود که شامل پاکسازی بخشی از منطقه پتروگرادسکی از شبکه های تماس است. در حال حاضر، Gorelectrotrans در حال کار روی حدود 10 گزینه برای مسیرهایی است که قرار است در آن از وسایل نقلیه خودران استفاده کند - در مناطق Primorsky، Krasnoselsky، Frunzensky. به عنوان مثال، پیشنهاد شده است که آن را به ایستگاه Prospekt Slavy در حال ساخت بدون سرمایه گذاری در یک شبکه تماس جدید گسترش دهید. واگن برقی TrolZa-5265.02 "Megapolis" که در شهر ما در حال آزمایش است، از مسکو آمد، در پایتخت آنها این مدل را رد کردند (شرایط قرارداد برآورده نشد). در حال حاضر امکان خرید در سن پترزبورگ در نظر گرفته شده است، زیرا به طور ویژه یک "آزمون با مبارزه" برای مدل نوآورانه در فصل زمستان ترتیب داده شده است. در حال حاضر «ترولزا» ترولی‌بوس‌های این مدل را به تولا و نالچیک عرضه می‌کند. TrolZa-5265.02 "مگاپولیس" به شهرهای کوردوبا و روزاریو آرژانتین نیز صادر می شود. پس از اتمام موفقیت آمیز آزمایشات آزمایشی، امکان انعقاد قرارداد برای تامین بیش از 100 دستگاه ترولی بوس از این دست به سن پترزبورگ وجود دارد و اکثر آنها باید در سال جاری به این شهر تحویل داده شوند. یکی از عوامل محدود کننده، البته، قیمت است - یک اتوبوس واگن برقی با عملکرد مستقل 60-70٪ بیشتر از مثلاً یک اتوبوس مدرن با ظرفیت بیشتر هزینه دارد. ایده انتقال تدریجی به حمل و نقل الکتریکی با اجرای خودکار جدید نیست - در سال 2014، مدل های Vologda "Trans-Alpha" و مدل نسل قدیمی تر "TrolZa" قبلاً در سن پترزبورگ آزمایش شدند.

گالری عکس

(عکس ها - حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت 60 زمان شتاب تا سرعت 50 کیلومتر بر ساعت، ثانیه 22 ظرفیت، شخص نشستن 19-36 ظرفیت امتیازی (5 نفر در متر مربع) 100 ظرفیت کامل (8 نفر در متر مربع) 85 ابعاد طول، میلی متر 12660 عرض، میلی متر 2550 ارتفاع سقف، میلی متر 3470 میدان کم، % 100 سالن تعداد درب برای مسافران 3 فرمول درب 2-2-2 نورپردازی داخلی شب تاب موتور سیستم کنترل TRSU ولتاژ عملیاتی، V 550 ولت فایل‌های رسانه‌ای در Wikimedia Commons

اطلاعات تکنیکی

اولین واگن برقی کاملاً طبقه پایین که توسط کارخانه در انگلس ساخته شد. بدنه دو محوره و دارای سه درب برای ورود و خروج سرنشینان می باشد. پوسته بیرونی سقف از ورق فولادی بدون درز گالوانیزه ساخته شده است. بیضی سقف، روکش کناره ها، جلو و پشت از پانل های فایبرگلاس ساخته شده است. کف در تمام طول کابین کم است، هیچ پله ای وجود ندارد. روبروی در وسط یک فضای ذخیره سازی برای مسافران ایستاده وجود دارد که می تواند ویلچر یا کالسکه کودک را نیز در خود جای دهد. ترولی‌بوس‌ها با سیستم کنترل ترانزیستوری و موتور کشش ناهمزمان تولید می‌شوند. آنها در یک مجموعه کامل با RKSU تولید نشدند.

بر اساس این مدل، ترولی‌بوس مفصلی Trolza-6206 "Megapolis" توسعه یافت.

در سال 2013، اتوبوس برقی Trolza-ST-5265A با شارژ مجدد دینامیک در کارخانه ترولی باس سیبری در بدنه Trolza-5265.00، با دویدن خودکار 60 کیلومتر توسعه یافت. ] . از سال 2014، تولید انبوه اتوبوس های برقی در خود کارخانه ترولزا نیز آغاز شد و دو سال بعد، تولید مجدداً با تغییرات جدید آغاز شد.

داستان

اولین نمونه اولیه در سال 2005 عرضه شد و مدتی با مسافران در ساراتوف آزمایش شد. سپس به مسکو منتقل شد، جایی که شماره 7100 را دریافت کرد و در آوریل در نمایشگاه Dorkomexpo-2006 که در Vasilyevsky Spusk برگزار شد به عموم ارائه شد. از اوایل اردیبهشت، کار با مسافران مسیر 63 را آغاز کرد. اولین نسخه رنگی غیر استاندارد برای مسکو داشت - قبل از رنگ آمیزی مجدد در سال 2009، کاملاً نارنجی بود.

در بازه زمانی 2006 تا 2017، بیش از 700 نسخه تولید شد که به شهرهای مختلف روسیه و همچنین اوکراین و آرژانتین عرضه شد.

تولید سریال اصلاح Trolza-5256.00 در مارس 2017 به پایان رسید. از سال 2016 تا 2017، CJSC Trolza طیف مدل های خانواده Megapolis را با راه اندازی ترولی بوس های تولید سریال با افزایش عملکرد خودکار، که قبلاً به عنوان اتوبوس های الکتریکی با شارژ مجدد دینامیک تعریف شده اند، گسترش داد.

اصلاحات

Trolza-5265.00

اصلاح اولیه Trolza-5256.00 در تولید سریال از دسامبر 2006 تا مارس 2017 بود. برخی از نسخه ها با یک دوره خودمختار اضطراری تا 0.5-2 کیلومتر مجهز شده اند. در سال 2014، 26 دستگاه واگن برقی ترولزا-5256.00 به عنوان اتوبوس برقی با شارژ مجدد دینامیک تولید شد. مجهز به باتری‌های لیتیوم یونی است که روی سقف و عقب ترولی‌بوس قرار می‌گیرد. ذخیره کورس خودمختار 15 کیلومتر است. 21 صندلی در کابین (19 صندلی در اصلاح برای ASKP) وجود دارد که به درخواست مشتری یک صندلی اضافی برای هادی ارائه می شود. از سال 2012 به تهویه مطبوع مجهز شده است.

در پایان سال 2006، مسکو دسته ای از 15 دستگاه واگن برقی را سفارش داد. در اکتبر 2009 تعداد آنها 90 نفر بود و در همه پارک ها به جز پارک 8 کار می کردند.

2007

در پایان ماه مه اولین ترولی بوس به بریانسک تحویل داده شد. واگن برقی شماره 1001 را دریافت کرد.
در پایان ماه ژوئن ، اولین ترولی بوس به کراسنودار تحویل داده شد ، چند ماه بعد دو اتومبیل دیگر وارد شدند.
در تابستان، اولین "مگاپولیس" وارد مورمانسک شد، سپس شهر چهار دستگاه دیگر از این واگن برقی خرید.
در پاییز، دو "مگاپولیس" سبز توسط کازان خریداری شد.
در پایان سال، یک ترولی‌بوس برای آزمایش در سن پترزبورگ آمد، اما پس از تکمیل آنها در تابستان 2008، به بریانسک فرستاده شد و دومین ترولی‌بوس این مدل در آنجا شد.

2008

در تابستان و پاییز، چهار شهر بزرگ توسط ساراتوف خریداری شد.
در پایان سال، پنج وسیله نقلیه وارد یاروسلاول شدند.

سال 2009

در 12 مارس 2009 ، اولین "مگاپولیس" وارد اودسا شد ، در 27 مارس 15 واگن برقی دیگر وارد شد.
در 21 آوریل 2009، یک "مگاپولیس" وارد ورونژ شد.
در پاییز، چهار واگن برقی به انگلس آمدند، هر کدام یکی به ساراتوف و ولادیمیر.
در پایان سال، اولین ترولی‌بوس در اسمولنسک ظاهر شد.

2010

2011

در 9 ژوئن، کووروف در روز شهر، یک دستگاه واگن برقی به عنوان هدیه به مردم شهر دریافت کرد.
در پایان ماه ژوئن، یک دستگاه واگن برقی برای آزمایش وارد پنزا شد. در ماه اکتبر، او به شهر اورل منتقل شد.
شرکت نفت ترانس نفت به مناسبت سیصد و پنجاهمین سالگرد تأسیس این شهر، یک دستگاه واگن برقی به شهر ایرکوتسک اهدا کرد.

سال 2012

در 14 فوریه 2012، دو واگن برقی اول با راه آهن وارد سواستوپل شدند.
در 2 ژوئیه 2012، یک نسخه از ترولی بوس حمل و نقل منظم را در مسیر در نووسیبیرسک آغاز کرد.
در آگوست 2012، تحویل دسته ای از 263 دستگاه ترولی بوس مدل ترولزا مگاپولیس به مسکو آغاز شد.
در دسامبر 2012، اولین ترولی‌بوس وارد پودولسک شد.

سال 2013

در ژانویه 2013، یک دسته از شش ترولی‌بوس وارد Tver شد.
در ماه مه 2013، اولین ترولی‌بوس وارد Sterlitamak شد.
در ژوئن 2013، 2 نسخه دیگر به نووسیبیرسک رفت و همچنین 16 ترالی‌بوس در پایان ژوئیه می‌رسند.
در سپتامبر 2013، 16 ترولی‌بوس سبز دیگر وارد نووسیبیرسک شد.
در اکتبر 2013، یک دستگاه واگن برقی برای آزمایش به مدت شش ماه در استاوروپل وارد شد.
در اکتبر 2013، یک دسته از 30 Megacities وارد سن پترزبورگ شد.
در دسامبر 2013، 2 نسخه زرد وارد خیمکی شد.
در دسامبر 2013 دومین نسخه از این مدل وارد پودولسک شد.
در دسامبر 2013، دفتر شهردار ایرکوتسک در دومین تلاش برای خرید 8 دستگاه واگن برقی قراردادی منعقد کرد که در نتیجه آن به بودجه شهر ایرکوتسک به مبلغ 6 میلیون و 856 هزار روبل خسارت وارد شد. در نتیجه، یک پرونده جنایی علیه یک کارمند عالی رتبه دفتر شهردار ایرکوتسک تشکیل شد http://newsbabr.com/?IDE=131579.

سال 2014

در ماه فوریه، یک دستگاه واگن برقی برای آزمایش به انبار Ordzhonikidze در شهر یکاترینبورگ رسید. در مسیر استفاده می شود № 8 . بر اساس نتایج آزمایشات، تصمیم بر این شد که این ترولی‌بوس‌ها برای نیاز شهر خریداری شود، اما این مورد دنبال نشد و قرارداد با آن فسخ شد.
در ماه اکتبر، اولین مورد از 10 ترالی‌بوس مورد انتظار وارد نالچیک شد و مورد آزمایش قرار گرفت Trolza-5265 "Megapolis"با افزایش استقلال تا 50 کیلومتر برای تست باتری. بر اساس نتایج آزمایش، در خصوص خرید این ترولی‌بوس‌ها برای نیاز شهر تصمیم‌گیری می‌شود.
در 15 دسامبر، تحویل 10 ترولی بوس جدید در نالچیک به پایان رسید Trolza-5265 "Megapolis"با افزایش خودمختاری تا 50 کیلومتر.

2015

در ژانویه، تحویل 16 ترولی‌بوس با افزایش حرکت خودکار به تولا تکمیل شد.

2016

واگن برقی به سامارا و سن پترزبورگ تحویل داده شد.

2017

6 دستگاه واگن برقی به سن پترزبورگ، یک وسیله نقلیه به نووروسیسک تحویل داده شد.

ترولزا-5265.02

در سال 2016، تولید نسخه ارتقا یافته Trolza-5265.02 "Megapolis-2" آغاز شد. تفاوت آن با "مگاپولیس" کلاسیک در ماسک عقب جدید (نقاب جلو بدون تغییر باقی مانده است)، صندلی های طولانی تر و به طور قابل توجهی بیشتر است: اکنون 34 صندلی در کابین نصب شده است. بنابراین، اشکال اصلی مگاپولیس کلاسیک در اصلاح جدید اصلاح شده است - صندلی های بسیار کم در کابین (22 قطعه). این اصلاح نوعی اتوبوس الکتریکی با شارژ مجدد دینامیکی است و مجهز به باتری های لیتیوم تیتانات است که در امتداد سقف قرار گرفته اند. ذخیره کورس خودمختار 15 کیلومتر است.

اولین واگن برقی Trolza-5265.02 در آگوست 2016 وارد سیمفروپل شد. تا ژوئن 2017، در مجموع 30 دستگاه ترولی‌بوس Trolza-5265.02 برای مسیرهای شهری سیمفروپل تحویل داده شد.

تا پایان سال 2016، تحویل 12 دستگاه Megapolis-2 به مسکو نیز در مسیر شبکه Magistral شماره m1 پیش بینی می شد که تا حدی بدون سیم شبکه تماس می گذرد، اما به دلیل عدم پاسخگویی مکرر به مهلت تحویل، شهر از خرید این مدل خودداری کرد. تا اوت 2017، ده دستگاه واگن برقی از این اصلاح به سن پترزبورگ تحویل داده شد.

تا پایان سال 2018، 94 واگن برقی از این اصلاح به سواستوپل تحویل داده شد.

در فوریه 2019، یک وسیله نقلیه به کراسنویارسک تحویل داده شد. تولید این مدل به دلیل توقف تولید به پایان رسید.

ترولزا-5265.03

در دسامبر 2016 تولید نسخه ارتقا یافته Trolza-5265.03 آغاز شد که نوعی اتوبوس برقی با شارژ مجدد دینامیک است. تفاوت آن با اصلاح Trolza-5265.02 با عدم وجود یک پنجره عقب جامد است که در محل آن یک محفظه اضافی با باتری های لیتیوم تیتانات نصب شده است. برد خودگردان به 20 کیلومتر افزایش یافت. کابین 28 صندلی دارد. تا ابتدای سال 2018، 34 ترولی‌بوس به سواستوپل، 27 دستگاه به سیمفروپل، 2 دستگاه به برزنیکی و 12 دستگاه به شهر روزاریو آرژانتین تحویل داده شد. علاوه بر این، در سال 2017، یک دستگاه از این اصلاح در انگلس، چبوکساری و ولگوگراد آزمایش شد.

ترولزا-5265.05

در دوره از سپتامبر تا دسامبر 2016، تولید سریال اصلاح ویژه ای از ترولی باس TrolZa-5265.02 برای مسیر واگن برقی بین شهری سیمفروپل-یالتا انجام شد که نام Trolza-5265.05 را دریافت کرد. مانند Trolza-5265.02، این اصلاح مجهز به باتری های لیتیوم تیتانات است که در امتداد سقف قرار گرفته اند و برد کروز تا 15 کیلومتر دارد. به درخواست مشتری 37 صندلی در سالن تعبیه شده است. تا آغاز سال 2017، تحویل تمام 40 دستگاه واگن برقی برای سیمفروپل و یک دستگاه به سواستوپل تکمیل شد.

ترولزا-5265.08

در نوامبر 2017، تولید انبوه نسخه ارتقا یافته اتوبوس برقی Trolza-5265.08 با شارژ مجدد پویا آغاز شد. از اصلاح Trolza-5265.03 "Megapolis" در استفاده از باتری های لیتیوم-آهن-فسفات متفاوت است که دارای ظرفیت شارژ بیشتری نسبت به لیتیوم-تیتانات هستند، اما در عین حال دارای جرم نسبتاً بزرگ و عمر مفید کمتری هستند. باتری ها هم در امتداد سقف و هم در محفظه عقب به جای شیشه عقب قرار دارند. ذخیره کورس خودمختار 30 کیلومتر است که مشابه مدل AKSM-32100D است. کابین نیز 28 صندلی دارد. تا آگوست 2018، 80 خودرو از این اصلاح به سن پترزبورگ، 1 خودرو در نوامبر 2018 به Khimki، 1 خودرو در ژانویه 2019 به کورسک و سه خودرو دیگر در ماه مارس تحویل داده شد.

مزایای

طراحی مدرن، به عنوان مثال، چراغ های جلو کوچک گرد، شیشه جلوی پانوراما (سه تایی)؛
پنجره های دو جداره رنگی؛
سطح کف کاملاً پایین در کابین، بدون پله در درها (مناسب برای افراد معلول)؛
EMU (نشانگرهای مسیر الکترونیکی).

معایب و رفع آنها

موارد در عملیات "Trolza-5265"

در 15 فوریه 2008، در مسکو، در قلمرو ناوگان ششم ترولی‌بوس، یک دستگاه واگن برقی با شماره پرواز 6455 کاملاً سوخت. http://transphoto.ru/photo/47794/
28 ژانویه 2015 در مسکو در قلمرو انبار اتوبوس و واگن برقی نووکوسینسکی، یک واگن برقی با شماره پرواز 9121 سوخت http://transphoto.ru/vehicle/226564/

بهره برداری از شهرها

واگن برقی Trolza-5265 "Megapolis" را می توان در بسیاری از شهرهای روسیه و همچنین در آرژانتین و اوکراین یافت. حدود 75 درصد از کل خودروهای تولید شده در مسکو (30 درصد)، سن پترزبورگ (20 درصد)، سواستوپل (14 درصد) و سیستم کریمترولیباس (9 درصد) کار می کنند.

یک کشور	شهر	سازمان عامل	مقدار (تمام تغییرات)	ماد. 00	ماد. 02	ماد. 03	ماد. 05	ماد. 08
آرژانتین	کوردووا	TAMSE	2	2
آرژانتین	روزاریو	SEMTUR	12			12
روسیه	برزنیکی	MUP "ATP-2 Berezniki"	13	11		2
روسیه	بریانسک	شرکت واحد شهرداری "دپارتمان واگن برقی بریانسک"	3	3
روسیه	ولادیمیر	JSC "Vladimirpassazhirtrans"	1	1
روسیه	ورونژ	MCP MTK "Voronezhpassazhirtrans"	1	1
روسیه	ایرکوتسک	MUP "Irkutskgorelectrotrans"	9	9
روسیه	کازان	MUE "Metroelectrotrans"	5	4	1
روسیه	کووروف	LLC "مدیریت حمل و نقل واگن برقی شهر کووروف"	1	1
روسیه	کراسنودار	شرکت واحد شهری "دپارتمان تراموا و واگن برقی کراسنودار"	4	4
روسیه	کراسنویارسک	شرکت واحد تراموای و واگن برقی شهرداری کراسنویارسک	1		1
روسیه	کورسک	MUP "Kurskelectrotrans"	5					5
روسیه	مایکوپ	شرکت واحد شهرداری "دپارتمان واگن برقی Maikop"	1	1
روسیه	ماخاچکالا	شرکت واحد شهرداری "دپارتمان واگن برقی ماخاچکالا"	(طرح: 30)			(طرح: 30)
روسیه	مسکو	SUE "Mosgortrans"	328 (2 قراضه)	328 (2 قراضه)
روسیه	مورمانسک	JSC "حمل و نقل الکتریکی"	5	5
روسیه	نالچیک	شرکت واحد شهرداری "دپارتمان واگن برقی نالچیک"	10	10
روسیه	نیژنی نووگورود	نماینده "Nizhegorodelektrotrans"	1	1
روسیه	نووکوزنتسک	شرکت واحد شهری "شرکت تراموا و واگن برقی شهرداری منطقه شهری نووکوزنتسک"	2					2
روسیه	نووروسیسک	شرکت واحد شهری "حمل و نقل مسافر شهری نووروسیسک"	1	1
روسیه	نووسیبیرسک	MCP "GET"	21	21
روسیه	عقاب	شرکت واحد شهری "تشکیلات تراموا و واگن برقی"	1	1
روسیه	پرمین	MUE "پرمگورالکتروترانس"	46	46
روسیه	پودولسک	MUE "Trolleybus Podilsky"	4	2	1			1
روسیه	سامارا	بخش تراموا و واگن برقی سامارا MP	20	20

3 ..

واگن برقی TROLZA-5265 "Megapolis". راهنمای عملیات 5265-3902001RE

(Danilov E.E.) - 2009

معرفی

این راهنما شامل توضیحاتی در مورد طراحی ترولی باس TROLZA-5265، ویژگی های عملکرد آن و توصیه هایی برای انجام تعمیر و نگهداری پیشگیرانه در حین کار است. اطلاعاتی در مورد نقص احتمالی قطعات اصلی ترولی‌بوس و راه‌های رفع آنها و همچنین اطلاعات مربوط به تنظیم و تنظیم تجهیزات، مجموعه‌ها و مجموعه‌های آن ارائه می‌شود.

واگن برقی TROLZA-5265 یک ترولی‌بوس مسافربری دو محوره با کف کم در سرتاسر محفظه مسافر است و برای حمل و نقل درون شهری مسافران در خطوط واگن برقی که الزامات SNiP 2.05.09-90 "خطوط تراموا و واگن برقی" را برآورده می کنند و دارای جاده هستند طراحی شده است. با توجه به شرایط عملیاتی مطابق با الزامات GOST R 50597-93 از رده پایین تر از P مطابق SNiP 2.05 0.02-85 با پوشش سیمان و بتن یا پوشش مخلوط های قیر و مواد معدنی. این ترولی‌بوس برای کار در شرایط آب و هوایی معتدل در محدوده دمایی محیط از منفی 40 تا + 40 درجه سانتیگراد، با میانگین رطوبت نسبی سالانه 75 درصد در دمای 15 درجه سانتیگراد و در مناطق واقع در ارتفاع تا 1000 متر طراحی شده است. سطح دریا.

این راهنما برای پرسنل تعمیر و نگهداری که آموزش های ویژه ای را در زمینه نگهداری و تعمیر ترولی باس گذرانده اند و با دستگاه و قوانین عملکرد فنی ترولی بوس و همچنین مقررات ایمنی حمل و نقل برقی شهری آشنا هستند در نظر گرفته شده است.

علاوه بر این کتابچه راهنمای عملیاتی، باید مدارک زیر را رعایت کنید:

واگن برقی TROLZA-5265. پاسپورت 5265-0000010PS;

مبدل کششی PTAD-202M-180 Passport ChS3.211.053PS. راهنمای عملیات ChS3.211.053RE;

دستورالعمل نگهداری و مراقبت فنی RABA ART28. محورهای عقب پورتال پیشرو. D 1.4.0203.G.2004 یا مستندات عملیاتی برای محور عقب پورتال پیشرو ZF AV-132/80° سازنده محور؛

دستورالعمل کلی سرویس و نگهداری رابا 703. محورهای جلو پورتال. D1.6.0120.0.2004 یا مستندات عملیاتی برای محور پورتال جلویی ZF RL-85A سازنده محور؛

واحد کمپرسور KUT-ZM. پاسپورت تلفیقی، دفترچه راهنمای عملیات YuVAM.064233.006PS، واحد کمپرسور RE یا پیچ AKV 0.3/0.8 LU2. فرم AKV 0.3/0.8.00.000 FO، راهنمای عملیات AKV 0.3/0.8.00.000RE;

توضیحات فنی و دستورالعمل های عملیاتی برای موتور الکتریکی ADM 112MCHU2BVIE.525622.003TO;

پاسپورت موتور الکتریکی ADM112MCHU2BVIE525622.003PS؛

مبدل کمپرسور استاتیک PSK. کتابچه راهنمای؛

دستگاه نظارت بر عایق. پاسپورت UKI 00020000PS، فرم، راهنمای دستورالعمل UKI00020000RE;

سوئیچ اتوماتیک پرسرعت نوع VB-7-250/6. پاسپورت VKRKH.341480.007 PS. راهنمای عملیات VKRKh.341480.007 RE;

کنترلر درایور KVP-36AT. راهنمای عملیات KVLN 643521.001RE;

بوم هیدرولیک است. پاسپورت، راهنمای دستورالعمل GSHU.Ob.OO.OOPS، ..... RE ........ یا میله گیر مکانیکی

92.9811.4082.0020.00.0 گذرنامه، توضیحات فنی و راهنمای نگهداری;

موتور برق کششی TAD 280L4. پاسپورت عراق.526672.007-

001 PS, راهنمای عملیات IRAK.526672.007RE;

منبع تغذیه IPT 820/28-160. پاسپورت KVNM.435251.701 PS، توضیحات فنی و دستورالعمل های عملیاتی KVNM435251.701.96TO یا

منبع تغذیه DIP-11. گذرنامه، توضیحات فنی و دستورالعمل های عملیاتی IDBM.435251.009PS، TO یا مبدل ولتاژ PNR-125-1. پاسپورت KVLN 435.154.002 PS، راهنمای عملیات KVLN 435.154.002 RE;

بلوک مقاومت ترمز BTR-51، پاسپورت JTI.434352.027PS;

ضبط برق تراموا و واگن برقی RETT. پاسپورت MNRK.411152.008PS;

باتری های Sonnenschein. دستورالعمل های عملیاتی IE-3481-201-26342755-2006.

بخاری ترولی باس TRO 3500/5.0. پاسپورت BNSHI.681819.070P;

پنکه سقفی VK. پاسپورت IZHKS 632553.001; - خطوط نور روشنایی حمل و نقل سقف LSLPT-

24V/18-20W-001-18.90. پاسپورت 3461.961580.00PS;

چراغ سقفی حمل و نقل شب تاب LSPT-24V/18-20W-006 پاسپورت 3461.961580.01-006PS;

حمل و نقل برف پاک کن مدل A12-100.4 پاسپورت A12-

100.4.000.000 PS;

کاهنده موتور MRM 9902152/1-24V. پاسپورت A11-80.500.000PS.

کپسول آتش نشانی C02 (دی اکسید کربن) قابل حمل OU-5. گذرنامه PO

7A.00.00.PS; *

انتقال گفتار مطلع IRT-005(24). گذرنامه؛

CAMOZZI. درایو پنوماتیک درب های خودرو 40N2R50/125T1B000، 40N3R50/125T1B000 برای ترولیباس مگاپولیس. توضیحات فنی و راهنمای دستورالعمل KPS01874-23-000TO;

دستورالعمل رانندگی با ترولی باس TPOJI3A-5265؛

نقشه شیمی شناسی واگن برقی TPOJI3A-5265؛

سیستم خودکار، کنترل سفر. مجموعه نرم افزاری و سخت افزاری خودرو. دستورالعمل های عملیاتی KTS 49311088.425760.102. IE.01;

سیستم تشخیص و اطفاء حریق خودکار در وسایل نقلیه با کنترل پنل BSU-02M-01. راهنمای عملیات PGVS.421.459.004 RE;

دستورالعمل به راننده در مورد استفاده از سیستم تشخیص و اطفاء حریق خودکار (ASOTP)؛

دستورالعمل راه اندازی و آزمایش عملکرد سیستم تشخیص و اطفاء حریق خودکار (ASOTP)، با نصب BSU-02M-01؛

ژنراتور آئروسل اطفاء حریق "Doping-2.02". گذرنامه و راهنمای عملیات؛

ژنراتور آئروسل اطفاء حریق "Doping-2". گذرنامه و راهنمای عملیات؛

دستورالعمل نصب سیستم اطفاء حریق با ژنراتور آئروسل اطفاء حریق "Doping-2" بر روی خودرو.

ماژول اطفاء حریق پودر "Buran-0.5" گذرنامه و راهنمای عملیات"؛

دستگاه کنترل و کنترل آتش BSU-02M-01. پاسپورت PGVS.425.532.004PS;

قوانین مربوط به عملیات فنی واگن برقی، مصوب 26 مارس 2001 وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه؛

قوانین جاده فدراسیون روسیه؛

مقررات ایمنی برای بهره برداری از تاسیسات الکتریکی مصرف کننده.

مقررات ایمنی برای حمل و نقل الکتریکی شهری؛

قوانین عملیات فنی تاسیسات الکتریکی مصرف کنندگان، مصوب 13 ژانویه 2003 توسط سازمان نظارت بر انرژی دولتی وزارت انرژی روسیه؛

قوانین بین بخشی برای حفاظت از کار (قوانین ایمنی) برای بهره برداری از تاسیسات الکتریکی POT R M-016-2001 RD 153-34.0-03.150-00.

کارخانه این حق را برای خود محفوظ می دارد که در طراحی ترولی بوس اصلاحاتی ایجاد کند.

در ترولی‌بوس TROLZA-5265، به‌جای مواردی که در این کتابچه راهنمای عملیات توضیح داده شده است، می‌توان از سایر اجزا و اجزای ترولی‌بوس استفاده کرد که به عملکرد ترولی‌بوس آسیبی وارد نمی‌کند و الزامات مشخصات فنی TU 37,211.083-2005 را برای ترولی‌بوس و قراردادی برای تامین واگن برقی

ترولی بوس در بسیاری از شهرهای روسیه و در برخی از شهرهای اوکراین استفاده می شود.

شرح

اولین واگن برقی کاملاً طبقه پایین که توسط کارخانه در انگلس ساخته شد. بدنه دو محوره و دارای سه درب برای ورود و خروج سرنشینان می باشد. پوسته بیرونی سقف از ورق فولادی بدون درز گالوانیزه ساخته شده است. بیضی سقف، روکش کناره ها، جلو و پشت از پانل های فایبرگلاس ساخته شده است. کف در تمام طول کابین کم است، هیچ پله ای وجود ندارد. روبروی در وسط یک فضای ذخیره سازی برای مسافران ایستاده وجود دارد که می تواند ویلچر یا کالسکه کودک را نیز در خود جای دهد. ترولی‌بوس‌ها با سیستم کنترل ترانزیستوری و موتور کشش ناهمزمان تولید می‌شوند؛ همچنین امکان تکمیل با RKSU وجود دارد.

بر اساس این مدل، ترولی‌بوس مفصلی Trolza-6206 "Megapolis" توسعه یافت. در کارخانه "ترولی باس سیبری" در بدنه ترولزا-5265 "مگاپولیس" یک ترولی باس با حرکت مستقل تا 60 کیلومتر TrolZa-ST-5265A توسعه یافت.

تاریخچه تحویل

2007

در پایان ماه ژوئن ، اولین ترولی بوس به کراسنودار تحویل داده شد ، چند ماه بعد دو اتومبیل دیگر وارد شدند.
در تابستان، اولین "مگاپولیس" وارد مورمانسک شد، سپس شهر چهار دستگاه دیگر از این واگن برقی خرید.
در پاییز، دو "مگاپولیس" سبز توسط کازان خریداری شد.
در پایان سال، یک ترولی‌بوس برای آزمایش در سن پترزبورگ آمد، اما پس از تکمیل آنها در تابستان 2008، به بریانسک فرستاده شد و دومین ترولی‌بوس این مدل در آنجا شد.

2008

در تابستان و پاییز، چهار شهر بزرگ توسط ساراتوف خریداری شد.
در پایان سال، پنج وسیله نقلیه وارد یاروسلاول شدند.

سال 2009

2010

2011

در 9 ژوئن، کووروف در روز شهر، یک دستگاه واگن برقی به عنوان هدیه به مردم شهر دریافت کرد.
در پایان ماه ژوئن، یک دستگاه واگن برقی برای آزمایش وارد پنزا شد. در ماه اکتبر، او به شهر اورل منتقل شد.
شرکت نفت "ترانس نفت" به مناسبت سیصد و پنجاهمین سالگرد این شهر، یک دستگاه واگن برقی به شهر ایرکوتسک اهدا کرد.

سال 2012

در 14 فوریه 2012، دو واگن برقی اول با راه آهن وارد سواستوپل شدند.
در 2 ژوئیه 2012، یک نسخه از ترولی بوس حمل و نقل منظم را در مسیر در نووسیبیرسک آغاز کرد.
در آگوست 2012، تحویل دسته ای از 263 دستگاه ترولی بوس مدل ترولزا مگاپولیس به مسکو آغاز شد.
در دسامبر 2012، اولین ترولی‌بوس وارد پودولسک شد.

سال 2013

در ژانویه 2013، یک دسته از شش ترولی‌بوس وارد Tver شد.
در ماه مه 2013، اولین ترولی‌بوس وارد Sterlitamak شد.
در ژوئن 2013، 2 نسخه دیگر به نووسیبیرسک رفت و همچنین 16 ترالی‌بوس در پایان ژوئیه می‌رسند.
در سپتامبر 2013، 16 ترولی‌بوس سبز دیگر وارد نووسیبیرسک شد.
در اکتبر 2013، یک دستگاه واگن برقی برای آزمایش به مدت شش ماه در استاوروپل وارد شد.
در اکتبر 2013، یک دسته از 30 Megacities وارد سن پترزبورگ شد.
در دسامبر 2013، 2 نسخه زرد وارد خیمکی شد.
در دسامبر 2013 دومین نسخه از این مدل وارد پودولسک شد.
در دسامبر 2013، دفتر شهردار ایرکوتسک در دومین تلاش برای خرید 8 دستگاه واگن برقی قراردادی منعقد کرد که در نتیجه آن به بودجه شهر ایرکوتسک به مبلغ 6 میلیون و 856 هزار روبل خسارت وارد شد. در نتیجه یک پرونده جنایی علیه یکی از کارمندان عالی رتبه دفتر شهردار ایرکوتسک تشکیل شد newsbabr.com/?IDE=131579.

سال 2014

در ماه فوریه، یک دستگاه واگن برقی برای آزمایش به انبار Ordzhonikidze در شهر یکاترینبورگ رسید. در مسیر استفاده می شود № 8 . بر اساس نتایج آزمایشات، تصمیم بر این شد که این ترولی‌بوس‌ها برای نیاز شهر خریداری شود، اما این مورد دنبال نشد و قرارداد با آن فسخ شد.
در ماه اکتبر، اولین مورد از 10 ترالی‌بوس مورد انتظار وارد شهر نالچیک شد و مورد آزمایش قرار گرفت. Trolza-5265 "Megapolis"با افزایش استقلال تا 50 کیلومتر برای تست باتری. بر اساس نتایج آزمایش، در خصوص خرید این ترولی‌بوس‌ها برای نیاز شهر تصمیم‌گیری می‌شود.
15 دسامبر در شهر نالچیک تحویل 10 ترالی بوس جدید به پایان رسید. Trolza-5265 "Megapolis"با افزایش خودمختاری تا 50 کیلومتر.

2015

در ژانویه، تحویل 16 ترولی‌بوس با افزایش حرکت خودکار به تولا تکمیل شد.

مزایای

طراحی مدرن، به عنوان مثال، چراغ های جلو کوچک گرد، شیشه جلوی پانوراما (سه تایی)؛
پنجره های دو جداره رنگی؛
سطح کف کاملاً پایین در کابین، بدون پله در درها (مناسب برای افراد معلول)؛
EMU (نشانگرهای مسیر الکترونیکی).

ایرادات

در ناوگان چهارم واگن برقی مسکو، دو اتومبیل اول که به آنجا رسیدند، ساختارهای لوله ای برای محافظت از شیشه جلو در صورت برخورد با افراد تقریباً بلافاصله پس از ظهور آنها نصب کردند.

بر اساس TrolZa-5265 "Megapolis"، یک اکوبوس (اتوبوس هیبریدی با انتقال الکتریکی) TrolZa-5250 ساخته شد. این اولین و منحصر به فرد ساخت اتوبوس بر روی شاسی تریلی است، قبل از آن ترولی باس ها بر روی شاسی اتوبوس ساخته می شدند. ویژگی اصلی استفاده از یک میکروتوربین گازی به عنوان محرک برای یک ژنراتور الکتریکی است. چهار نسخه اول وارد کراسنودار شدند و در آنجا آزمایش شدند. در حال حاضر، هر چهار نسخه کراسنودار کار نمی کنند، دو عدد از آنها برای بازسازی به کارخانه فرستاده شده است.

موارد در حال کار "Trolza-5265"

در تاریخ 15 فوریه 2008، یک دستگاه واگن برقی با شماره پرواز 6455 در مسکو در منطقه ششمین انبار واگن برقی به طور کامل سوخت. transphoto.ru/photo/47794/
28 ژانویه 2015 در مسکو در قلمرو انبار اتوبوس و واگن برقی نووکوسینسکی، یک دستگاه واگن برقی با شماره پرواز 9121 سوخت transphoto.ru/vehicle/226564/

بهره برداری از شهرها

واگن برقی Trolza-5265 "Megapolis" را می توان در بسیاری از شهرهای روسیه و همچنین در آرژانتین و اوکراین یافت:

یک کشور	شهر	سازمان عامل	تعداد تمام مدل ها
آرژانتین آرژانتین	کوردووا	TAMSE	2
آرژانتین آرژانتین	روزاریو	SEMTUR	(طرح: 12)
قرقیزستان قرقیزستان	بیشکک	شرکت واحد شهری "بخش ترولیباس بیشکک"	(طرح: 80)
روسیه، روسیه	برزنیکی	MUP "ATP-2 Berezniki"	11
روسیه، روسیه	بلگورود	شرکت واحد شهرداری "حمل و نقل مسافر شهری"	1
روسیه، روسیه	بریانسک	شرکت واحد شهرداری "دپارتمان واگن برقی بریانسک"	3
روسیه، روسیه	ولادیمیر	JSC "Vladimirpassazhirtrans"	1
روسیه، روسیه	ورونژ	MCP MTK "Voronezhpassazhirtrans"	1
روسیه، روسیه	ایرکوتسک	MUP "Irkutskgorelectrotrans"	9
روسیه، روسیه	کازان	MUE "Metroelectrotrans"	4
روسیه، روسیه	کووروف	MUP "UTT"	1
روسیه، روسیه	کراسنودار	شرکت واحد شهری "دپارتمان تراموا و واگن برقی کراسنودار"	4
روسیه، روسیه	مایکوپ	شرکت واحد شهرداری "دپارتمان واگن برقی Maikop"	1
روسیه، روسیه	مسکو	SUE "Mosgortrans"	328 (2 قراضه)
روسیه، روسیه	مورمانسک	JSC "حمل و نقل الکتریکی"	5
روسیه، روسیه	نالچیک	شرکت واحد شهرداری "دپارتمان واگن برقی نالچیک"	10
روسیه، روسیه	نیژنی نووگورود	نماینده "Nizhegorodelektrotrans"	1
روسیه، روسیه	نووسیبیرسک	MCP "GET"	21
روسیه، روسیه	عقاب	شرکت واحد شهری "تشکیلات تراموا و واگن برقی"	1
روسیه، روسیه	پرمین	MUE "پرمگورالکتروترانس"	46
روسیه، روسیه	پودولسک	MUE "Trolleybus Podilsky"	2
روسیه، روسیه	سامارا	بخش تراموا و واگن برقی سامارا MP	20
روسیه، روسیه	سن پترزبورگ	SUE "Gorelectrotrans"	121
روسیه، روسیه	ساراتوف	MUP "Saratovgorelectrotrans"	11
روسیه، روسیه	اسمولنسک	شرکت واحد تراموای و واگن برقی شهرداری اسمولنسک	2
روسیه، روسیه	تامبوف	MUP "TambovGorTrans"	2
روسیه، روسیه	Tver	شرکت واحد شهری "حمل و نقل برق شهری"	6
روسیه، روسیه	تولیاتی	نماینده اداره واگن برقی تولیاتی	7
روسیه، روسیه	تولا	MUP "Tulgorelektrotrans"	42
روسیه، روسیه	خیمکی	نماینده مجلس "خیمکی الکتروترانس"	2
روسیه، روسیه	انگلس	MUP "حمل و نقل مسافر"	11
روسیه، روسیه	یاروسلاول	JSC "Yargorelektrotrans"	5
روسیه، روسیه/اوکراین اوکراین	سواستوپل	شرکت واحد دولتی "SevElectroAvtoTrans"	23
روسیه، روسیه/اوکراین اوکراین	سیمفروپل	SUE RK "Krymtroleybus"	3
اوکراین اوکراین	اودسا	KP "OGET"	16

TrolZa-5265.02

در سال 2016، تولید نسخه ارتقا یافته TrolZa-5265.02 "Megapolis-2" آغاز شد. تفاوت آن با "مگاپولیس" کلاسیک در ماسک عقب جدید (نقاب جلو بدون تغییر باقی مانده است)، صندلی های طولانی تر و به طور قابل توجهی بیشتر است: در نسخه شهری 34 صندلی و در نسخه بزرگراه - 37 صندلی وجود دارد. بنابراین، اشکال اصلی کلاسیک "مگاپولیس" در اصلاح جدید اصلاح شده است. "- تعداد بسیار کمی صندلی در کابین (22).

در آگوست 2016، اولین واگن برقی TrolZa-5265.02 وارد سیمفروپل شد. تحویل در مجموع 17 ترولی‌بوس TrolZa-5265.02 با حرکت مستقل برای مسیرهای شهری سیمفروپل و 30 ترولی‌بوس برای مسیر ترالی‌بوس بین شهری سیمفروپل - یالتا پیش‌بینی می‌شود. همچنین، تا پایان سال 2016، انتظار می‌رود که 12 مگاپولیس-2 با افزایش دویدن خودکار به مسکو تحویل دهد تا در مسیرهایی که تا حدی بدون سیم شبکه تماس می‌گذرند، کار کند.

نظری را در مورد مقاله "Trolza-5265 Megapolis" بنویسید.

یادداشت

transphoto.ru/model/11/
- STTS
ترولی‌بوس‌های با ASKP به ترتیب 19 و همچنین 26 دارند.
. سایت ترکیبی تراموا و واگن برقی. بازیابی شده در 3 دسامبر 2010. .
transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=86&mid=11
این ویژگی جغرافیایی در قلمرو شبه جزیره کریمه قرار دارد که بیشتر آن موضوع اختلافات ارضی بین روسیه که قلمرو مورد مناقشه را کنترل می کند و اوکراین است. طبق ساختار فدرال روسیه، موضوعات فدراسیون روسیه در قلمرو مورد مناقشه کریمه - جمهوری کریمه و شهر با اهمیت فدرال سواستوپل قرار دارند. بر اساس تقسیم اداری اوکراین، مناطق اوکراین در قلمرو مورد مناقشه کریمه - جمهوری خودمختار کریمه و شهری با وضعیت ویژه سواستوپل قرار دارند.
. vk.com. بازبینی شده در ۶ اوت ۲۰۱۶.

همچنین ببینید

پیوندها



MTB-82

TBU-1

ZiU-5

ZiU-7

ZiU-9

ZiU-10

ZiU-11

ZiU-12

ترولزا-5265

ترولزا-5275

ترولزا-6206

ZiU-6

ZiU-8

TrolZa-6020

TrolZa-5253



سریال

با تجربه

گزیده ای از شخصیت ترولزا-5265 "مگاپولیس"

- ببین، آنیسوشکا، سیم ها دست نخورده هستند، یا چیزی، روی گیتار؟ مدت زیادی است که آن را در دستان خود نگرفته ام - این یک راهپیمایی خالص است! رها شده است.
آنیسیا فئودورونا با کمال میل با گام سبک خود برای اجرای دستور استادش رفت و گیتار را آورد.
عمو بدون اینکه به کسی نگاه کند گرد و غبار را بیرون زد و با انگشتان استخوانی اش به درب گیتار زد و کوک کرد و روی صندلیش صاف شد. او گیتار را بالای گردن گرفت (با یک ژست تا حدی نمایشی، ترک آرنج دست چپش) و به آنیسیا فئودورونا چشمکی زد، نه بانو را شروع کرد، بلکه یک آکورد واضح و واضح گرفت و اندازه گیری کرد، آرام، اما محکم شروع کرد. تا آهنگ معروف را با سرعتی بسیار آرام به پایان برسانم: و سنگفرش یخی. در همان زمان، با آن شادی آرام (همان که تمام وجود آنیسیا فئودورونا دمید)، انگیزه آهنگ در روح نیکولای و ناتاشا خواند. آنیسیا فیودورونا سرخ شد و در حالی که خود را با دستمال پوشانده بود، با خنده از اتاق خارج شد. عمو همچنان به تمیزی، مجدانه و پرانرژی آهنگ را به پایان رساند و با نگاهی الهام‌بخش تغییر یافته به مکانی که آنیسیا فیودورونا از آنجا رفته بود نگاه کرد. کمی چیزی در صورتش از یک طرف زیر سبیل خاکستری خندید، مخصوصاً وقتی آهنگ بیشتر پراکنده شد، ضرب آهنگ تند شد و چیزی در مکان های نیم تنه بیرون آمد.
- طلسم، طلسم، عمو; بیشتر، بیشتر، "ناتاشا به محض اینکه کارش تمام شد فریاد زد. از روی صندلی بلند شد و عمویش را در آغوش گرفت و بوسید. - نیکولنکا، نیکولنکا! گفت و به برادرش نگاه کرد و انگار از او پرسید: این چیست؟
نیکولای هم بازی دایی را خیلی دوست داشت. دایی آهنگ را برای بار دوم پخش کرد. چهره خندان آنیسیا فیودورونا دوباره جلوی در ظاهر شد و از پشت سر او هنوز چهره های دیگری ... "پشت کلید سرد، فریاد می زند: صبر کن دختر!" عمویم بازی کرد، دوباره حسابی ماهرانه کرد، آن را پاره کرد و شانه هایش را تکان داد.
ناتاشا با چنان صدای التماس آمیزی ناله کرد: "خب، خوب، عزیزم، عمو." عمو از جا برخاست و انگار دو نفر در او بودند - یکی از آنها لبخندی جدی به هموطن شاد زد و مرد شاد قبل از رقص یک حقه ساده لوحانه و مرتب کرد.
- خب خواهرزاده! - فریاد زد عمو، دستش را به سمت ناتاشا تکان داد و وتر را پاره کرد.
ناتاشا دستمالی را که روی او انداخته بود پرت کرد، جلوتر از عمویش دوید و در حالی که دستانش را روی باسنش گذاشته بود، حرکتی با شانه هایش انجام داد و ایستاد.
از کجا، چگونه، وقتی از آن هوای روسی که نفس می‌کشید، خود را مکید - این کنتس که توسط یک مهاجر فرانسوی بزرگ شده بود، این روحیه، از کجا این تکنیک‌ها را پیدا کرد که پاس دو چاله مدت‌ها پیش باید به زور بیرون آورده می‌شد؟ اما این روحیات و روش ها همان بود، تکرار نشدنی، مطالعه نشده، روسی، که عمویش از او انتظار داشت. به محض اینکه بلند شد ، با افتخار ، با افتخار و حیله گرانه لبخند زد ، اولین ترسی که نیکلای و همه حاضران را فرا گرفت ، ترس از اینکه او کار اشتباهی انجام دهد ، گذشت و آنها قبلاً او را تحسین می کردند.
او همین کار را کرد و آنقدر دقیقاً انجام داد، به طوری که آنیسیا فئودورونا، که بلافاصله دستمال لازم برای کارش را به او داد، از خنده به گریه افتاد و به این کنتس لاغر، برازنده و بسیار بیگانه با او نگاه کرد. در ابریشم و مخمل، که می‌دانست چگونه همه آنچه را در انیسیا، پدر انیسیا، عمه و مادرش و در هر روس وجود دارد، بفهمد.
عمویی که رقص را تمام کرده بود با خوشحالی خندید گفت: "خب، کنتس یک مارش خالص است." - اوه بله خواهرزاده! اگر فقط می توانستید یک همکار خوب برای خود انتخاب کنید - مارس یک تجارت تمیز است!
نیکولای با لبخند گفت: «از قبل انتخاب شده‌ام.
- در باره؟ عمو با تعجب گفت و به ناتاشا نگاه کرد. ناتاشا با لبخندی شاد سرش را به نشانه مثبت تکان داد.
- یکی دیگه! - او گفت. اما به محض گفتن این جمله، خط دیگری از افکار و احساسات در او به وجود آمد. لبخند نیکولای وقتی گفت: "از قبل انتخاب شده" چه معنایی داشت؟ آیا او از این موضوع خوشحال است یا نه؟ به نظر می رسد او فکر می کند که بولکونسکی من تأیید نمی کرد، خوشحالی ما را درک نمی کرد. نه، او می فهمید. الان کجاست؟ ناتاشا فکر کرد و صورتش ناگهان جدی شد. اما فقط یک ثانیه طول کشید. با خودش گفت: «بهش فکر نکن، جرات نکن بهش فکر کن،» و با لبخند، دوباره با عمویش نشست و از او خواست که چیز دیگری بازی کند.
عمو یک آهنگ دیگر و یک والس نواخت. سپس، پس از مکثی، گلویش را صاف کرد و آهنگ شکار مورد علاقه اش را خواند.
مثل پودر از عصر
خوب معلوم شد...
عمو آن طور که مردم می خوانند می خواند، با آن اعتقاد کامل و ساده لوحانه که در یک آهنگ همه معنی فقط در کلمات است، که ملودی خودش می آید و ملودی جداگانه ای وجود ندارد، بلکه ملودی فقط برای انبار است. به همین دلیل، این آهنگ ناخودآگاه، مانند آواز پرنده، با عمویم به طور غیرعادی خوب بود. ناتاشا از آواز عمویش خوشحال شد. او تصمیم گرفت که دیگر چنگ نخواند، بلکه فقط گیتار بزند. او از عمویش گیتار خواست و فورا آکورد آهنگ را برداشت.
در ساعت ده یک صف، یک دروشکی و سه سوار برای ناتاشا و پتیا آمدند و به دنبال آنها فرستاده شدند. کنت و کنتس نمی دانستند کجا هستند و به قول قاصد بسیار نگران بودند.
پتیا را پایین آوردند و مانند جسد مرده در یک حاکم گذاشتند. ناتاشا و نیکولای وارد دروشکی شدند. عمو ناتاشا را پیچید و با لطافتی کاملاً جدید از او خداحافظی کرد. او آنها را با پای پیاده تا پل همراهی کرد، که باید از آن عبور می کرد و به یک جاده می رفت و به شکارچیان دستور داد که با فانوس جلو بروند.
صدای او از تاریکی فریاد زد: "خداحافظ خواهرزاده عزیزم"، نه صدایی که ناتاشا قبلاً می شناخت، بلکه صدایی که می خواند: "از غروب مثل پودر."
روستایی که رد شدیم چراغ قرمز داشت و بوی خوش دود.
- این عمو چه جذابیتی داره! - گفت ناتاشا، زمانی که آنها به سمت جاده اصلی راندند.
نیکولای گفت: بله. - سردته؟
- نه، خوبم، خوبم. من احساس خیلی خوبی دارم - حتی ناتاشا با گیج گفت. مدت زیادی سکوت کردند.
شب تاریک و مرطوب بود. اسب ها قابل مشاهده نبودند. تنها چیزی که می توانستید بشنوید، دست و پا زدن آنها در میان گل و لای نامرئی بود.
در این روح کودکانه و پذیرا چه می گذشت که با حرص و طمع همه ی برداشت های متنوع زندگی را به دام انداخت و جذب کرد؟ چگونه با او جور شد؟ اما او خیلی خوشحال بود. او که از قبل به خانه نزدیک شده بود، ناگهان انگیزه آهنگ را خواند: "مثل پودر از غروب"، انگیزه ای که تمام راه را گرفت و سرانجام گرفت.
- فهمیدم؟ نیکولای گفت.
"حالا به چی فکر می کنی، نیکولنکا؟" ناتاشا پرسید. آنها دوست داشتند این را از یکدیگر بپرسند.
- من؟ - گفت نیکولای به یاد آورد. - می بینید، اول فکر می کردم که روگای، نر قرمز، شبیه دایی است و اگر مرد بود، باز هم دایی را همراه خود نگه می داشت، اگر نه برای پرش، برای فرت ها، او را نگه می داشت. همه چيز. چقدر خوبه عمو مگه نه؟ -خب تو چی؟
- من؟ صبر کن، صبر کن بله، اول فکر کردم که اینجا داریم می رویم و فکر می کنیم که داریم به خانه می رویم و خدا می داند که در این تاریکی به کجا می رویم و ناگهان می رسیم و می بینیم که در اوترادنویه نیستیم، بلکه در یک پادشاهی جادویی هستیم. و بعد فکر کردم... نه، دیگر هیچ.
در حالی که ناتاشا از صدای او تشخیص داد، نیکولای با لبخند گفت: "می دانم، درست به او فکر می کردم."
ناتاشا پاسخ داد: "نه" ، اگرچه در همان زمان او واقعاً هم در مورد شاهزاده آندری و هم در مورد اینکه چگونه عمویش را دوست دارد فکر می کرد. ناتاشا گفت: "و من نیز همه چیز را تکرار می کنم ، در تمام طول راه تکرار می کنم: چگونه آنیسوشکا خوب عمل کرد ، خوب ...". و نیکولای خنده های شاد، بی دلیل و شاد او را شنید.
او ناگهان گفت: «می‌دانی، می‌دانم که هرگز به اندازه اکنون شاد و آرام نخواهم بود.
نیکولای گفت: "این مزخرف، مزخرف، دروغ است" و فکر کرد: "این ناتاشا من چه جذابیتی دارد! من دوست دیگری مثل او ندارم و نخواهم داشت. چرا باید ازدواج کنه همه باهاش میرفتن!
"این نیکولای چقدر جذاب است!" ناتاشا فکر کرد. - آ! هنوز در اتاق نشیمن آتش است.» او به پنجره های خانه اشاره کرد که در تاریکی خیس و مخملی شب به زیبایی می درخشیدند.

کنت ایلیا آندریچ از رهبران استعفا داد زیرا این پست بسیار گران بود. اما اوضاع برای او بهتر نشد. اغلب ناتاشا و نیکولای مذاکرات مخفیانه و بی قرار والدین خود را می دیدند و شایعاتی در مورد فروش یک خانه ثروتمند و اجدادی روستوف و یک خانه حومه شنیدند. بدون رهبری نیازی به چنین استقبالی نبود و زندگی تبریک نسبت به سالهای گذشته آرامتر انجام می شد. اما خانه و ساختمان بزرگ هنوز پر از جمعیت بود، افراد بیشتری هنوز پشت میز نشسته بودند. همه اینها افرادی بودند که در خانه مستقر شده بودند، تقریباً اعضای خانواده یا کسانی که به نظر می رسید مجبور بودند در خانه کنت زندگی کنند. اینها دیملر - یک نوازنده با همسرش، یوگل - یک معلم رقص با خانواده اش، پیرزن بلووا، که در خانه زندگی می کرد، و بسیاری دیگر بودند: معلمان پتیا، فرماندار سابق خانم های جوان و فقط افرادی که بهتر یا بهتر بودند. زندگی با شمارش سود بیشتری نسبت به خانه دارد. هیچ دیدار بزرگی مانند قبل وجود نداشت ، اما روند زندگی همان بود ، بدون آن کنت و کنتس نمی توانستند زندگی را تصور کنند. همان 50 اسب و 15 کالسکه در اصطبل، همان هدایای گرانقیمت در روزهای نامگذاری، و شام های رسمی برای کل شهرستان وجود داشت. همان شمارش ویس ها و بوستون ها، که در پشت آنها، کارت هایی را برای دیدن همه حل می کرد، اجازه می داد هر روز توسط صدها همسایه که به حق بازی کنت ایلیا آندریچ به عنوان سودآورترین اجاره نگاه می کردند، مورد ضرب و شتم قرار گیرد.
کنت که انگار در دام های بزرگی افتاده بود به امورش می رفت و سعی می کرد باور نکند که درگیر شده است و با هر قدمی که می رفت بیشتر و بیشتر درگیر می شد و احساس می کرد که نمی تواند تورهایی را که درگیرش کرده بود بشکند یا با احتیاط و صبورانه. شروع به باز کردن آنها کنید کنتس، با قلبی پرمهر، احساس می کرد که فرزندانش در حال ورشکستگی هستند، شمارش مقصر نیست، او نمی تواند با آنچه که هست متفاوت باشد، که خودش از آگاهی (اگرچه پنهان می کند) رنج می برد. ویرانی خود و فرزندانش و به دنبال وسیله ای برای کمک به این امر بود. از دیدگاه زنانه او، تنها یک راه وجود داشت - ازدواج نیکلاس با یک عروس ثروتمند. او احساس می کرد که این آخرین امید است و اگر نیکولای مهمانی را که برای او پیدا کرده بود رد کند، باید برای همیشه با فرصتی برای بهبود اوضاع خداحافظی کند. این مهمانی جولی کاراگینا بود، دختر یک مادر و پدر زیبا، با فضیلت، که از کودکی تا روستوف شناخته شده بود، و اکنون به مناسبت مرگ آخرین برادرش، یک عروس ثروتمند است.
کنتس مستقیماً به کاراگینا در مسکو نامه نوشت و به او پیشنهاد ازدواج دخترش را با پسرش داد و پاسخ مساعدی از او دریافت کرد. کاراگینا پاسخ داد که او به نوبه خود موافقت کرد که همه چیز به تمایل دخترش بستگی دارد. کاراگینا از نیکولای دعوت کرد به مسکو بیاید.
کنتس چندین بار در حالی که اشک در چشمانش حلقه زده بود به پسرش گفت که حالا که هر دو دخترش اضافه شده اند، تنها آرزویش این است که او را متاهل ببیند. او گفت که اگر اینطور باشد در تابوت آرام دراز می کشم. سپس گفت که دختر زیبایی در سر دارد و نظر او را در مورد ازدواج جلب کرد.
در گفتگوهای دیگر، او از جولی تمجید کرد و به نیکولای توصیه کرد که برای تعطیلات به مسکو برود تا خوش بگذرد. نیکلای حدس زد که صحبت های مادرش به چه چیزی منجر می شود و در یکی از این گفتگوها او را به صراحت کامل فرا خواند. او به او گفت که تمام امید به درست شدن اوضاع اکنون بر اساس ازدواج او با کاراگینا است.
-خب اگه من دختری رو بدون ثروت دوست داشتم واقعا مامان میخوای حس و شرف رو فدای یه ثروت کنم؟ او از مادرش پرسید، بدون اینکه ظلم سؤال او را درک کند و فقط می خواست شرافت خود را نشان دهد.
مادر در حالی که نمی دانست چگونه خود را توجیه کند گفت: نه، تو مرا درک نکردی. "تو من را درک نکردی، نیکولینکا. برایت آرزوی خوشبختی می کنم، او اضافه کرد و احساس کرد که دارد دروغ می گوید، گیج شده است. شروع کرد به گریه کردن.
نیکولای گفت: "مامان، گریه نکن، فقط به من بگو که آن را می خواهی، و می دانی که من تمام زندگی ام را خواهم داد، همه چیز را خواهم داد تا تو آرام باشی." همه چیزم را فدای تو می کنم، حتی احساساتم را.
اما کنتس نمی خواست این سوال را اینطور مطرح کند: او از پسرش قربانی نمی خواست ، خودش دوست دارد برای او قربانی کند.
او در حالی که اشک هایش را پاک کرد گفت: «نه، تو مرا نفهمیدی، بیا حرف نزنیم.
نیکولای با خود گفت: "بله، شاید من دختر بیچاره را دوست دارم"، خوب، آیا باید احساس و شرافت را فدای دولت کنم؟ من تعجب می کنم که چگونه مادرم می تواند این را به من بگوید. او فکر کرد چون سونیا فقیر است، من نمی توانم او را دوست داشته باشم، نمی توانم به عشق وفادار و فداکار او پاسخ دهم. و من احتمالا با او خوشحال تر از عروسک جولی خواهم بود. با خود گفت من همیشه می توانم احساساتم را فدای خیر خویشاوندم کنم، اما نمی توانم بر احساساتم فرمان دهم. اگر من سونیا را دوست دارم، پس احساس من برای من قوی تر و بالاتر از هر چیزی است.
نیکولای به مسکو نرفت ، کنتس گفتگو را با او در مورد ازدواج از سر نگرفت و با غم و اندوه و گاه با عصبانیت نشانه هایی از نزدیکی بیشتر بین پسرش و جهیزیه سونیا مشاهده کرد. او خودش را به خاطر آن سرزنش کرد ، اما نمی توانست غر بزند ، از سونیا ایراد بگیرد ، اغلب او را بدون دلیل متوقف می کند ، او را "تو" و "عزیز من" صدا می کند. بیشتر از همه، کنتس مهربان با سونیا عصبانی بود، زیرا این خواهرزاده بیچاره و چشم سیاه آنقدر فروتن، مهربان، بسیار فداکارانه از نیکوکارانش سپاسگزار بود، و آنقدر صادقانه، بی‌وقفه، فداکارانه عاشق نیکولای بود که غیرممکن بود او را برای هر چیزی سرزنش کنید. .
نیکولای تعطیلات خود را با بستگانش گذراند. نامه چهارم از نامزد شاهزاده آندری از رم دریافت شد که در آن نوشت که اگر زخمش ناگهان در یک آب و هوای گرم باز نمی شد، مدتها پیش در راه روسیه بوده است، که باعث می شود عزیمت خود را به تعویق بیندازد. آغاز سال آینده . ناتاشا به همان اندازه عاشق نامزدش بود، به همان اندازه که از این عشق مطمئن بود، و به همان اندازه پذیرای همه شادی های زندگی بود. اما در پایان ماه چهارم جدایی از او، لحظات غم و اندوهی بر او آغاز شد که نتوانست با آن مبارزه کند. او برای خودش متاسف بود، حیف بود که برای هیچ، برای هیچ کس، در تمام این مدت، که در طی آن احساس می کرد اینقدر توانایی دوست داشتن و دوست داشته شدن را دارد، گم شده بود.
در خانه روستوف ها غم انگیز بود.

زمان کریسمس فرا رسید و جدای از مراسم تشریفاتی، به جز تبریک های جدی و خسته کننده همسایه ها و حیاط ها، به جز همه لباس های جدید پوشیده شده، هیچ چیز خاصی برای جشن کریسمس وجود نداشت، اما در سرمای بی باد 20 درجه، در خورشید درخشان در روز و در نور پرستاره زمستان در شب، نیاز به نوعی بزرگداشت این زمان احساس می شد.
در روز سوم تعطیلات، پس از صرف شام، همه خانواده ها به اتاق های خود رفتند. کسل کننده ترین زمان روز بود. نیکولای که صبح نزد همسایه ها رفته بود در اتاق مبل خوابید. کنت پیر در اتاق کارش استراحت می کرد. سونیا پشت یک میز گرد در اتاق نشیمن نشسته بود و طرحی را طراحی می کرد. کنتس کارت ها را گذاشت. ناستاسیا ایوانونا با چهره ای غمگین کنار پنجره با دو پیرزن نشسته بود. ناتاشا وارد اتاق شد ، به سمت سونیا رفت ، به آنچه که او انجام می داد نگاه کرد ، سپس به سمت مادرش رفت و بی صدا ایستاد.
-چرا مثل بی خانمان ها راه می روی؟ مادرش به او گفت - چه چیزی می خواهید؟
ناتاشا در حالی که چشمانش می درخشید و نمی خندید گفت: "من به او نیاز دارم ... اکنون، این لحظه به او نیاز دارم." کنتس سرش را بلند کرد و با دقت به دخترش نگاه کرد.
- به من نگاه نکن مامان نگاه نکن الان گریه میکنم
کنتس گفت: "بشین، با من بنشین."
مامان من بهش نیاز دارم چرا اینجوری ناپدید میشم مادر؟... - صدایش قطع شد، اشک از چشمانش سرازیر شد و برای اینکه پنهانش کند، سریع چرخید و از اتاق خارج شد. به اتاق مبل بیرون رفت، لحظه ای ایستاد، فکر کرد و به اتاق دختران رفت. در آنجا خدمتکار پیر غرغر کرد از دختر جوانی که نفسش را از دست داده بود که از سرما از طرف خدمتکاران دوان دوان آمده بود.