فرار از طوفان: تست رانندگی Volvo V90 Cross Country T6 AWD. استیشن واگن آفرود Volvo V90 Cross Country

ولوو XC70 در کشور ما فروش خوبی داشت، تا به حال این خودرو اغلب در خیابان های شهرها یافت می شود و قیمت یک استیشن واگن کارکرده از محبوبیت آن صحبت می کند. V90 کراس کانتریبرای جایگزینی XC70 در نظر گرفته شده است.

بله، سوئدی ها نیز یک نسخه معمولی و نه "کراس" دارند، اما تصمیم گرفتند به آن تکیه کنند وسیله نقلیه تمام چرخ متحرکبا فاصله زیاد از سطح زمین منطقی در این امر وجود دارد، بخش استیشن واگن در روسیه حجیم ترین نیست، در عین حال، V90 Cross Country ممکن است کسانی را که به طور جدی قصد خرید یک کراس اوور را دارند فریب دهد.

V90 به اندازه کافی برگ برنده خود را دارد. ولوو توانست یکی از بهترین ها را کسب کند استیشن واگن های زیبادر تاریخ. اپتیک جلو به شکل "چکش ثور"، یک مشبک رادیاتور گسترده، یک سپر حجیم. و پشت ماشین عالی به نظر می رسد - جزئیات اضافیدر خارج، آن را نمی کند.

در داخل، دستگاه بسیار شبیه به مدل های XC90 و S90 با حداقل تعداد کلید است. در مرکز یک تبلت 9 اینچی قرار دارد که با آن می توانید کل خودرو را کنترل کنید.

می توانید از آب و هوای روزهای آینده، موقعیت رستوران ها و کافه ها مطلع شوید و حتی صدا را مانند خانه اپرای گوتنبرگ انتخاب کنید. به هر حال، آکوستیک Bowers & Wilkins می تواند حتی عاشقان موسیقی پیچیده را راضی کند.

کیفیت مواد و سطح عملکرد ولوو قطعا از نمایندگان آلمانی "سه بزرگ" کمتر نیست. چه چیزی تنها به لمس چرم، آلومینیوم و چوب با بافت خشن دلپذیر است. همچنین درام های وجهی برای راه اندازی موتور، انتخاب حالت های شاسی وجود دارد.

فراموش نکنید که V90 Cross Country در درجه اول یک خودرو برای مسافران است. جذابیت صندلی های ارتوپدی که شکل آن ها منحنی های پشت انسان را تکرار می کند را می توان در سفرهای طولانی به بهترین وجه احساس کرد. و اگر ماساژ را روشن کنید، تنها چیزی که باقی می ماند این است که آرزو کنید سفر هرگز به پایان نمی رسد.

فضای کافی در ماشین وجود دارد، حتی در عقب (اگر تونل بلند را تحمل کنید) سه بزرگسال می توانند جا شوند. مسافران ردیف دوم دارای یک سوکت 220 ولت و یک واحد کنترل آب و هوا با کلیدهای لمسی برای کنترل میزان جریان هوا هستند.

صندوق عقب بزرگترین در کلاس نیست (656 لیتر) و مدل قبلی XC70 در این شاخص قهرمان نبود. اگر ردیف دوم صندلی ها را تا کنید، 1526 لیتر خواهید داشت. اما باز شدن گسترده به شما امکان می دهد چیزهای کلی را روی هم قرار دهید.

در روسیه، استیشن واگن را می توان با چهار موتور دو لیتری خریداری کرد: دو T5 بنزینی (249 اسب بخار) و T6 (320 اسب بخار) و دیزل D4 (190 اسب بخار) و D5 (235 اسب بخار).

در آزمایش، ما یک نسخه جوان تر در مورد سوخت سنگین داشتیم. با چنین موتوری، V90 تقریباً در 9 ثانیه به "صدها" شتاب می رسد. به آرامی؟ سپس می توانید از D5 (7.5 ثانیه) یا بنزین T6 (کمی بیش از 6 ثانیه تا "صدها") استفاده کنید.

اگرچه، البته، هنگام خرید هر ولوو، باید بدانید که این خودرو برای رانندگی نیست و رانندگی سریع. از مزایای برند سوئدی راحتی و ایمنی است.

V90 Cross Country تعداد زیادی دستیار و دستیار دریافت کرده است. به عنوان مثال سیستم Pilot Assist که قادر است خودرو را در لاین نگه دارد و بسته به ترافیک آن را شتاب داده و سرعت آن را کاهش دهد. خود الکترونیک خطوط خط کشی جاده ها و تاکسی ها را در صورت لزوم نظارت می کند. با این حال، فراموش نکنید که هنوز باید دستان خود را روی فرمان نگه دارید - در غیر این صورت عواقب آن می تواند غم انگیز باشد. با این حال، در حال حاضر، راننده، نه شرکت، مسئول همه چیز است.

استیشن واگن همچنین مجهز به City Safety است که به راننده در مورد برخورد خطرناک با خودرو، عابر پیاده، دوچرخه سوار یا حیوان بزرگ دیگر هشدار می دهد. در صورت عدم واکنش راننده روشن می شود.

رانندگی روی آسفالت با ماشین لذت بخش است. عایق صدا عالی، هندلینگ خوب، اجرای روان. نکته اصلی این است که به خواب نروید، فضای داخل کابین بیش از حد آرام می شود.

پشت فرمان V90 Cross Country (و همه ولووها) نمی خواهید به جایی عجله کنید، از کسی سبقت بگیرید و چیزی را ثابت کنید. فوراً به شما احساس امنیت و آرامش می دهد. این دنیای خودش است که ممکن است برای برخی خیلی خسته کننده به نظر برسد.

خوب، اگر می خواهید استخوان ها را تکان دهید - می توانید از آسفالت حرکت کنید. فاصله زیاد از سطح زمین و سیستم چهار چرخ محرک به این معنی است که V90 از آفرودهای سبک دوری نخواهد کرد.

سیستم تعلیق خاک را می بلعد و می تواند بدون توجه به بار، ارتفاع سواری ثابتی را حفظ کند. حالت آفرود گنجانده شده، عملکرد موتور و گیربکس را به حالت نرم تر تنظیم می کند، سیستم کمکی را هنگام بلند کردن / پایین آمدن فعال می کند. واکنش‌ها به گاز ملایم‌تر می‌شوند. وقتی آسفالت زیر چرخ ها ظاهر می شود و سرعت افزایش می یابد، حالت خود به خود خاموش می شود. راحت!

کیت بدنه پلاستیکی به محافظت از بدن در برابر خاک و سنگ های پرنده کمک می کند. اما هنوز هم صاحب واگن استیشن باید بداند که درجه خارج از جاده باید عاقلانه انتخاب شود - اینطور نیست SUV قابکه برای ورز دادن کثیفی طراحی شده است.

در روسیه، V90 Cross Country از 3،064،000 روبل فروخته می شود. حتی در نسخه اولیه، خودرو دستیار ترافیک، هشدار برخورد و ترمز خودکار دریافت کرد. یکی از رقبای اصلی است مرسدس بنز کلاس E همه زمین- می توانید از 4080000 روبل خرید کنید.

اگر ویدیوهای Volvo c V90 Cross Country را تماشا می کنید، ایده اصلی فرار از تمدن به طبیعت است. همه چیز را رها کنید، گوشی خود را خاموش کنید، اینترنت را فراموش کنید و به ماجراجویی بروید. صاحبان استیشن واگن سوئدی باید این کار را انجام دهند.

ولوو V90 کراس کانتری. قیمت در روسیه: 4726700 روبل. در فروش: از سال 2016

فضای داخلی کراس کانتری تقریباً مشابه V90 است.

من اولین بار 20 سال پیش کراس کانتری را دیدم. در آن زمان، به‌عنوان یک روزنامه‌نگار تازه‌کار خودرو، برای اولین بار ولوو V70 کراس کانتری را دیدم که در یک تست رانندگی شرکت می‌کرد که توسط این شرکت در سواحل دریای مدیترانه و اقیانوس اطلس ترتیب داده شد. صادقانه بگویم، پس از آن این ماشین به نظر من اوج عملی، قابلیت اطمینان و سبک بود. در آن سه روز، ماشین آنقدر در روح فرو رفت که سال ها به نوعی عادی شد. بعداً، وقتی یک استیشن واگن دیگر برای آزمایش آمد خارج از جاده، من ناخواسته آن را با استاندارد خود مقایسه کردم و باید بگویم که در آن زمان تعداد زیادی طبق ایده های من نمی توانستند با او برابری کنند. سالها گذشت مدلی به مدل دیگر از نظر تجهیزات و دکوراسیون داخلی کاربردی تر و گرانتر شد و هر کدام مدل جدیدبه نظرم اوج کمال بود و امروز یک مقدمه دیگر...

نه، هیجانی که 20 سال پیش تجربه کردم، البته دیگر وجود ندارد، و با این حال، وقتی این استیشن واگن را دیدم، جایی در اعماق روحم گربه ها خراشیدند. رویایی که در تمام این سال‌ها این‌قدر عزیز و گرامی داشته‌ام، از مقوله «بعید» امروز بالاخره به «غیر قابل تحقق» تبدیل شده است. اما همین چند دقیقه پیش خود را نماینده طبقه متوسط ​​می دانستم، اما به محض اینکه قیمت این عظمت را دیدم، وضعیتم به شدت به خط فقر سقوط کرد. با این حال، فکر می کنم اکنون تنها نیستم، با نگاه کردن به V90 Cross Country جدید، چنین احساساتی دارم، زیرا حتی اولیه قیمت ولوو V90 Cross Country در 2,990,000 روبل. می تواند بیش از یک طرفدار این مدل را ناراحت کند، چه رسد به یک نسخه آزمایشی که هزینه آن 4726700 روبل است.

پانل ابزار را می توان شخصی سازی کرد

بله، V90 Cross Country عالی به نظر می رسد. به خصوص در رنگ مشکی چشمگیر به نظر می رسد. و اگرچه کیت بدنه پلاستیکی در امتداد کانتور، که مشخصه همه مدل‌های Cross Country است، روی آن چندان قابل توجه نیست، اما با فاصله زیاد از سطح زمین و چرخ‌های 19 اینچی جامد می‌توانید بدون تردید متوجه شوید که این مدل از همان خط است. با این حال، ویژگی دیگری وجود دارد که منحصر به فرد V90 Cross Country است - جلوپنجره. و اگرچه "آسمان پرستاره" تماشایی به جای لت های معمولی در مدل های مارک های دیگر دیده می شود، در اینجا "کیهان" تا حدودی به سمت داخل خم شده بود و شکل نوعی گنبد را می داد. ما باید به طراحان ادای احترام کنیم، ماشین از هر زاویه ای به همان اندازه چشمگیر به نظر می رسد. با این حال، به ویژه در پروفایل قابل توجه است. به ندرت چنین اشراف خطوط را در استیشن واگن های آفرود خواهید دید.

چرخ پشت "کلید" سوئیچ احتراق به شما امکان می دهد حالت های عملکرد گیربکس و موتور را انتخاب کنید

فضای داخلی جدید با کیفیت و گران قیمت به نظر می رسد، با این حال، یافتن چیزی که آن را تا حد زیادی از S90 یا V90 متمایز کند، نسبتاً دشوار است. تمام راه حل های طراحی و ارگونومیکی که در این مدل به کار رفته است نیز به همین ترتیب بر روی اقوام آن یافت می شود. از این نظر، آن موج احساساتی که یک سال پیش در ملاقات با XC90 جدید آن زمان بود، البته دیگر وجود ندارد. به همین اندازه بزرگ است سپر مجازیدستگاه‌ها، پیکربندی دستگاه‌هایی که می‌توانند بر اساس ترجیحات و خلق و خوی شخصی روی آن‌ها شخصی‌سازی شوند. به همین ترتیب، تقریباً کل کنسول مرکزی توسط یک صفحه نمایش چند رسانه ای بزرگ Sensus اشغال شده است که اتفاقاً اثر انگشت روی آن به وضوح قابل مشاهده است، به خصوص از ردیف عقب و در هوای آفتابی. و به همین ترتیب، بلندگوهای سیستم صوتی Bowers & Wilkins می توانند شما را به خانه ارکستر سمفونیک گوتنبرگ منتقل کنند و کابین را با صدای واقعی پر کنند.

در کابین، ردیف عقب را می توان جادار نامید، جذابیت خاصی را اضافه می کند یک سقف با نمای پانوراما، که از ردیف اول به عنوان از ردیف دوم درک نمی شود. با این حال، با همه راحتی فرود، تا حدودی غیرقابل درک است که چرا در یک خودرو برای چنین پولی راهی برای تنظیم شیب پشتی صندلی عقب وجود ندارد. مزخرف است، حتی یک گزینه مکانیکی در خودروها بسیار ارزان تر یافت می شود، اما در اینجا ... اما می توانید با استفاده از درایوهای برقی که دکمه های فعال سازی آن در محفظه چمدان قرار دارند، پشتی ها را برای افزایش حجم صندوق عقب بیندازید. صندوق عقب خود چیزی شبیه به آن نبود. جادار، مرتب، اما نه بیشتر. من می خواهم سیستم هایی را ببینم که به آن امکان منطقه بندی را می دهد، اما، افسوس، هیچ کدام وجود ندارد. اما این واقعیت که کف صندوق عقب برای راحتی در برداشتن چرخ یدکی در حالت باز، بالابر گاز را نگه می دارد و نه یک روبان معمولی با قلاب، مانند بسیاری از اتومبیل ها، البته، خوب است.

صندلی راننده تنظیمات زیادی دارد و همچنین می تواند کمر و پشت را با ماساژ کشش دهد - تنظیمات مختلفی وجود دارد

در مورد مشخصات فنی، امروزه Volvo V90 Cross Country در بازار روسیه با چهار موتور برای انتخاب و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ارائه می شود. در یک تست درایو در مرکز نمایندگیمدلی با موتور دیزلی 190 اسب بخاری موجود بود تزریق مستقیم. نه ترسناک ترین گزینه، اما طبق استانداردها فرد عملی- خودشه. واقعیت این است که قدرت این موتور، با قضاوت بر اساس مشخصات فنی، کاملاً کافی است تا خودرو را با دینامیک قابل قبولی ارائه دهد، اما در عین حال از مصرف سوخت معقول فراتر نرود. دیزل به طرز شگفت انگیزی روان کار می کند. آنقدر نرم و آرام که، روی هم رفته، آنیل روی ماشین و نمی خواهم. و بنابراین قافیه خود را نشان می دهد: ولوو به آرامی دیزلی در حال خش خش است.

با این حال، اگر پدال گاز را فشار دهید و حالت کنترل موتور و سیستم انتقال را به Sport تغییر دهید، می توانید سوزن سرعت سنج را در 8.8 ثانیه روی سرعت 100 کیلومتر در ساعت قرار دهید. که صادقانه بگوییم باورش سخت است، زیرا شتاب و سرعت بالا در خودرو اصلا احساس نمی شود: سیستم تعلیق راحت، عایق صوتی با کیفیت و در نتیجه آرامش کامل در کابین حتی در لحظه شتاب گیری. . ولوو V90 کراس کانتری ممکن است معیاری برای هندلینگ نباشد، اما نیازی هم ندارد. وظیفه این خودرو با بیشترین راحتی و ایمنی ممکن این است که شما را از نقطه "الف" به نقطه "ب" برساند، حتی اگر در طول مسیر با یک آستر یا یک جاده خاکی کمی شکسته روبرو شوید. سپس استفاده از حالت کافی خواهد بود خارج از جادهو خود خودرو سیستم کمکی فرود از تپه را فعال می کند، بیشتر گشتاور را به محور عقب منتقل می کند، فرمان برق را افزایش می دهد و پدال گاز به اندازه حالت اسپرت یا حتی Comfort تیز نخواهد بود. خب، سیستم های امنیتی، که تعداد زیادی از آنها در V90 Cross Country وجود دارد، چه غیرفعال و چه فعال، به محافظت از شما ادامه خواهند داد.

کانکتورهای USB را در صندوق عقب هر خودرویی پیدا نخواهید کرد. برای چی؟

قبلاً در غروب ، هنگامی که تست درایو کامل شد ، کلیدها داده شد و تکنسین با برداشتن ماشین ، آن را از جلوی چشمان خود به حیاط نمایندگی اتومبیل برد ، به دلایلی این ضرب المثل را به یاد آوردم "خارج از بینایی، خارج از ذهن." اما بعد از این جمله علامت تعجب بگذارم یا علامت سوال، هنوز تصمیم نگرفتم...

ویژگی متمایز جلوپنجره V90 Cross Country

حجم صندوق بار به شما امکان می دهد حتی محموله های حجیم را حمل کنید

نمای بالا بسیار واقعی به نظر می رسد

البته نه یک SUV، اما با یک جاده روستایی کنار می آید

* مالیات حمل و نقل در مسکو محاسبه می شود. هزینه TO-1 / TO-2 با توجه به فروشنده گرفته می شود. OSAGO و Casco بر اساس: یک راننده مرد، مجرد، سن 30 سال، تجربه رانندگی 10 سال محاسبه می شوند.

حکم

ولوو V90 کراس کانتری بدون شک سزاوار توجه بیشتر کسانی است که تصمیم به خرید خودرویی از این کلاس دارند. جا دارد شکایت کنیم که تعداد کسانی که می خواهند آن را بخرند با کسانی که واقعاً می توانند این کار را انجام دهند مطابقت ندارد.

این خودرو توسط نمایندگی اتوبیوگرافی تهیه شده است.

کل عکسبرداری

استیشن واگن ها در جامعه خودروسازی ما چندان محبوب نیستند. با این اوصاف، تولید کنندگان اروپاییآنها را به بازار ما می آورند، گویی می خواهند سبک زندگی غربی خود را در ما القا کنند. در بین این خودروها حتی "نمایندگان" کلاس تجاری وجود دارد. Volvo V90 Cross Country یکی از این مدل هاست

قسمت 90 - اوج محدوده مدلولوو این خودرو شامل کراس اوور بزرگ XC90 و همچنین سدان و استیشن S90 و V90 می‌شود که دومی دارای نسخه چهار چرخ متحرک کراس کانتری است. برای همه مدل ها تک پلت فرم SPA، که به این معنی است که اتومبیل ها نه تنها جلو، بلکه همچنین تمام چرخبا استفاده از خط رانندگیو کلاچ دیفرانسیل عقب چند صفحه ای. بر روی پلت فرم SPA، به تازگی در کشور ما معرفی شده است کراس اوور سایز متوسط XC60.

البته عناصر آویزها متفاوت هستند، اما اشتراکات زیادی با هم دارند. اهرم ها اکثرا آلومینیومی و زیر فریم های فولادی هستند. جلوی V90 Cross Country دارای دوتاست جناغ ها، و یک اتصال چندگانه در پشت، اما با یک فنر عرضی ساخته شده از مواد کامپوزیت به جای فنر. او خدمت می کند عنصر الاستیکاگر وسیله نقلیه مجهز به سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم ارتفاع نباشد.

جالب اینجاست که موتورهای نسل 90 تا حد زیادی یکسان هستند. همه با استفاده از فناوری Drive-E ساخته شده اند، استانداردهای زیست محیطی یورو-6 را برآورده می کنند، همه بلوک های سیلندر آلومینیومی مشابه، یک جابجایی (2.0 لیتر) و توربوشارژ دارند. اما نوع و قدرت موتورها متفاوت است: موتورهای بنزینی T5 و T6 نامیده می شوند و به ترتیب 254 و 320 اسب بخار قدرت تولید می کنند. با.، علامت گذاری موتورهای دیزلی D4 و D5 (190 و 235 اسب بخار) است. همانطور که می بینید، نام موتورها چیزی در مورد مشخصات فنی آنها گزارش نمی کند. فقط باید به یاد آورد. گیربکس تمام ماشین های سری 90 یکسان است، Aisin هشت سرعته اتوماتیک است. برای بازار اروپا، "مکانیک" نیز در نظر گرفته شده است (همراه با موتور دیزلی "جونیور")، اما این گزینه بازار روسیهعرضه نخواهد شد.

"آیا صدای طبل ها را می شنوید، فرناندو؟"

طبیعتاً در سیستم های کنترل و قدرت موتورها از جمله دستگاه های منحصر به فرد تفاوت هایی وجود دارد. بنابراین، دیزل D5 دارای یک سیستم پنوماتیک PowerPulse ویژه است که از یک کمپرسور الکتریکی و یک مخزن گیرنده دو لیتری تشکیل شده است. در حین حرکت، هوا به داخل این مخزن پمپ می شود که با فشار دادن شدید پدال گاز، از طریق یک دریچه کنترل الکترونیکی به منیفولد اگزوز فرستاده می شود و "قدرت" را اضافه می کند. گازهای خروجیچرخاندن توربین اعتقاد بر این است که این سیستم از مشخصه "گودال" موتورهای توربو در هنگام شتاب جلوگیری می کند. خوب، من می توانم تأیید کنم: V90 Cross Country عظیم شتاب قدرتمند، نرم و "یکنواخت" دارد، یعنی در واقع، هیچ شیب احساس نمی شود. اگرچه ... "تنبلی" جزئی وجود دارد، به نظر من مشخصه برای مدل های ولوو. همه آنها، همانطور که بود، تلاش می کنند تا یک سبک رانندگی آرام، اگر دوست دارید، بدون "پخت کردن" مزاحم به شما القا کنند. در عین حال، شما هرگز این تصور را نخواهید داشت که حداقل در برخی موارد استیشن واگن غول پیکر فاقد قدرت است. در حال حاضر با دیزل 235 اسب بخاری D5 - مطمئنا.

فقط بهش نگو "آبخانه"، او لیاقت این را ندارد! بله، واگن استیشن ولوو واقعاً غول پیکر بود، فراتر از همه انتظارات. او وارث مدل XC70 در نظر گرفته می شود که به دلیل اندازه آن ارزش دارد، اما بسیار چشمگیرتر به نظر می رسد. چیزی که این کوه یخ روی چرخ فاقد آن است (نسخه آزمایشی مروارید سفید بود) ارتفاع است. در واقع، نه تنها سالن خارجی، بلکه داخلی نیز وجود دارد. رنگ در اینجا هیچ نقشی ندارد: برای چندین ماه من این فرصت را داشتم که یک V90 خاکستری تیره را در پارکینگ نزدیک خانه خود مشاهده کنم، همچنین "دنیوی" به نظر می رسید.

XC70 به نظر می رسد (و برای مدت طولانی به لطف بقای اتومبیل های برند سوئدی) هماهنگ تر و "همه زمین" به نظر می رسد. ترخیص کالا از گمرک بالا رکاب درب پلاستیکی مشکی و قوس چرخ. برای V90 Cross Country جدید، یک گزینه جداگانه مانند رنگ آمیزی این تریم ها به رنگ بدنه در دسترس است. شاید ارزش استفاده از آن را داشته باشد، زیرا از نظر ظاهری این مدل فاتح جاده های روستایی را نمی کشد. پیشوند Cross Country فقط باید با حضور تمام چرخ محرک روح را گرم کند ، به هر حال ، کاملاً "خودکار" ، مشارکت راننده در کار آن مستثنی است.

اگرچه اعتقاد بر این است که استیشن واگن ها، به ویژه خودروهای خارج از جاده، در بازار ما محبوب نیستند، ولوو V90 "بستگان" زیادی دارد. به عنوان مثال، مرسدس بنز E 220d All-Terrain، Subaru Outback، Volkswagen Alltrack، آئودی آلرود, اشکودا اکتاویادیده بانی. دو مدل دیگر با پیشوند Cross Country در خود خط ولوو وجود دارد: اینها V40 و V60 استیشن واگن هستند. در این مورد، ما در مورد سطح تجهیزات و کلاس صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد نوع مدل ها صحبت می کنیم.

اگر از جلو به استیشن واگن نگاه کنید، شباهت هایی با خودروهای عضلانی آمریکایی پیدا خواهید کرد. کم شیشه جلو، یک مشبک بزرگ رادیاتور کاذب، یک کاپوت گسترده. دومی، همانطور که بود، به دنبال ایجاد یک تصور نادرست از حضور یک "بلوک بزرگ" چند صد قوی در زیر آن است. و در محفظه یک "آب میوه" دو لیتری وجود دارد که به صورت عرضی نیز قرار دارد. فقط برای ویژگی ها و برداشت های کلیخیلی خیلی قوی

صداش بیرون نمیاد سیستم دیزلقدرت، حتی در هنگام شتاب گیری سخت. فقط در مقیاس سرعت سنج می توانید قضاوت کنید که با سوخت سنگین رانندگی می کنید. بله، حتی روی پلاک D5. خوب و در امتداد گردن پرکننده مخزن که درپوش ندارد. به هر حال ، "به روش اروپایی" طراحی شده است و اگر هنگام سوخت گیری سوخت از داخل آن خودداری کرد ، از یک قیف آداپتور پلاستیکی استفاده کنید ، در صندوق عقب پنهان می شود.

در اینجا یک مقیاس سرعت سنج وجود ندارد، در حال حاضر چهار عدد از آنها وجود دارد. اما آنها در پانل الکترونیکی ظاهر می شوند، البته نه در همان زمان. می‌توانید به نوبت دستگاه‌های «شیشه‌ای»، مینیمالیستی، اسپورت و همچنین انواعی با رینگ‌های کرومی را نمایش دهید. کروم الکترونیکی تقریباً مانند واقعی می درخشد، اما من مقیاس های آرام "شیشه ای" را دوست داشتم (شیشه در منوی چند رسانه ای). وسایل ورزشی با لهجه قرمز در اینجا جای خود را ندارند.

و همچنین می توانید نقشه ای از منطقه اطراف را بین مقیاس سرعت سنج و سرعت سنج مشاهده کنید. مشابه کابین خلبان مجازی، گزینه ای که در مدل های فولکس واگن و آئودی شناخته شده است. اما در ولوو به دلایلی آن را کمی بیشتر دوست داشتم. چرا، من حتی نمی توانم توضیح دهم. من مطمئن هستم که وضوح صفحه نمایش یکسان یا نزدیک است، بازتولید رنگ کمتر طبیعی نیست، پاسخ سیستم به همان اندازه فوری است. "آلمانی ها" چه مشکلی دارند؟ آیا این کاهش بیش از حد دستگاه ها هنگام نمایش نقشه است؟ سیستم ولوو یک اشکال نیز دارد. دادن پیام در مورد ترافیک، خیلی دقیق نیست: ترافیک واقعی یا طولانی تر یا کوتاه تر از ترافیک مجازی است و رویدادهای ترافیکی اغلب در مکان هایی که نقشه آنها را ترسیم می کند نیست. یا اصلا آنها را نمی کشد. با این حال، این، البته، یک چیز کوچک است.

با قرار گرفتن در پشت فرمان یک V90، اصلاً نمی توانید به این موضوع توجه کنید. زیرا در اینجا، به طور کلی، احساس می کنید نه در فرمان، بلکه پشت یک صفحه کنترل بزرگ. دو نمایشگر در مقابل شما قرار دارد که یکی بزرگتر از دیگری است. دو نقشه، یکی دقیق تر از دیگری (سیستم ناوبری - اینجا). در یکی از دسته ابزار، هنگام دنبال کردن یک مسیر مشخص، نکات دقیق به طور مداوم ظاهر می شود، به عنوان مثال، کدام خط بهتر است در یک بزرگراه چند خطه انتخاب شود. و نقشه روی صفحه نمایش مرکزی مملو از نمادهای دوربین سرعت است - من حتی تصور نمی کردم که تعداد زیادی از آنها در منطقه من و به طور کلی در مسکو وجود داشته باشد.

اما اینجا اطلاعات فنینمایشگر جلوی درایور کمی نشان می دهد. کامپیوتر روی بردبا نشانگرهای مصرف سوخت، مسافت پیموده شده در تعادل آن، و غیره به شکل یک خط زیر، زیر ابزار، بلافاصله آن را پیدا نخواهید کرد. شما بلافاصله متوجه نخواهید شد که چگونه نشانه ها را تغییر دهید. با این حال، یافتن دکمه تنظیم مجدد کار دشواری نیست: در انتهای اهرم ساقه سمت چپ قرار دارد. تنظیم مجدد مصرف جالب است: نشانگرهای بزرگراه (از 6.9 تا 10.3 لیتر، بسته به سرعت حرکت) بسیار متفاوت از شهری (11.3 لیتر و بالاتر) هستند. از نظر تئوری، شما می توانید نمودار هزینه را برای یک دوره زمانی خاص یا برای یک سفر نمایش دهید، اما این نیاز به کمی تلاش دارد.

واقعیت این است که رابط کاربری سیستم چندرسانه‌ای با برند Sensus پر از رمز و راز است، اگرچه به اندازه رابط چندرسانه‌ای در رنو کولئوس جدید نیست. برای دو مدل شرکت های مختلفمشابه - عمودی یا "تبلت" - محل نمایشگر مرکزی، اما "فرانسوی" در تعداد پازل های الکترونیکی از "سوئدی" پیشی گرفت. بسیاری از کارها در ولوو آسان نیست. هنگامی که ظاهر پانل ابزار را تغییر دادم، بلافاصله مورد این تنظیم را گم کردم و قبل از اینکه نمادی به سختی قابل توجه پیدا کنم، کل سیستم را حفر کردم. اما مثلا تنظیمات صدای سیستم صوتی Bowers & Wilkins با 19 بلندگو (!!) به راحتی پیدا می شود. اگرچه نیازی به تنظیم زیادی ندارد، اما به راحتی می توان در بیس زیاده روی کرد و درام در برخی از آهنگ های "سنگین" بدن را تکان می دهد. در چنین مواردی می گویند بهترین دشمنخوب اما، صادقانه بگویم، من در XC90 جدید اولویت را به تنظیم آکوستیک خواهم داد. ظاهراً صدا از حجم بیشتر کابین تأثیر مثبتی دارد.

خود سالن V90 "صدا" ندارد، یا بهتر بگوییم، عملا "صدا" ندارد. سکوت موجود در آن هنگام رانندگی در جاده های ما، به طور کلی، با کیفیت متوسط ​​​​را می توان نسبی نامید. هیچ ویژگی ایده‌آل و متراکمی برای برندهای برتر آلمانی وجود ندارد. اما با آیرودینامیک - همه چیز مرتب است. آیا می خواهید صدای باد را با جزئیات بشنوید؟ حداقل 170 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید.

به هر حال، این آسان است. محدوده سرعت از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت حتی در حالت راحتی V90 Cross Country حرکت را در پنج ثانیه رد و بدل می کند! این "کوه یخ در اقیانوس" مروارید برفی عاشق شنای فعال است! به طور کلی، سایر حالت‌ها (اقتصادی و ورزشی) سرعت آن را زیاد کند نمی‌کنند و آن را تحریک نمی‌کنند. زیرا تاثیر زیادی بر مصرف سوخت ندارند. یک عدد هشت لیتری در پیست در هر حالتی برای شما تضمین می شود، اگر ...

کاش این ماشین اینقدر نسبت به سرعت بی احساس نبود. یا بهتر بگویم، البته نه خودش، بلکه راننده اش. حواس شما از دستگاه ها پرت می شود، سپس به طور تصادفی به آنها نگاه می کنید - وای، شما از همه محدودیت های قابل تصور فراتر رفته اید! سریع نیست، اما از نظر فیزیکی نامحسوس است. "شاخص پای راست"؟ بله، او در شب با سرعت 160 کیلومتر در ساعت زیر باران بود!

مدیریت شخصی

تازه الان که روی صندلی مدیری و جلوی دو نمایشگر-کنسول روشن و رنگی، مدام احساس می‌کنی که اینجا مدیر نیستی، بلکه ... کارمندی. این خودرو دارای سیستم های کمک راننده زیادی است که اگر کمک رانندگان را صدا بزنیم درست تر است، آنها بسیار فعال هستند. اکنون بسیاری از تولیدکنندگان چنین «کمک‌کننده‌های» الکترونیکی را ارائه می‌کنند و در بیشتر موارد، خوب یا خیلی خوب کار می‌کنند. در Volvo V90 می توان کار آنها را به عنوان یک مرجع ارزیابی کرد.

این شرکت سوئدی به رابط چند رسانه ای با حداقل دکمه ها و کلیدهای "فیزیکی" افتخار می کند - کمتر از دوجین از آنها وجود دارد. تمام عملکردهای دیگر با استفاده از یک 9 اینچی عمودی اجرا می شوند صفحه لمسی. با استفاده از آن، نه تنها می توانید فعال، غیرفعال و پیکربندی کنید سیستم های مختلفماشین، اما، به ویژه، "آب و هوا" را در کابین مدیریت کنید، گرمایش و تهویه صندلی ها را روشن کنید، حتی پشتیبانی کمری و پشتیبانی جانبی صندلی های جلو را تنظیم کنید. گروه بندی توابع در منو فکر شده و منطقی است، تعداد زیادی از پازل های الکترونیکی نیازی به حل ندارند. اما صفحه نمایش بزرگ با کثیفی گناه می کند، انگشتان شما کاملاً روی آن نقش می بندند.

و حتی فوق استاندارد! در ترافیک و به طور کلی در ترافیک شهری، "بومرنگ‌های" نارنجی اغلب در آینه‌های جانبی چشمک می‌زنند که وجود اشیا را در مناطق هشدار می‌دهند. دید محدود. خوب. به هر حال، آینه های بیرونی مجهز به عملکرد کم نور خودکار هستند که در شب کاملاً قابل توجه است. اما سنسورهای پارک در امتداد محیط بدنه بیش از حد احتیاطی هستند. در ترافیک، "سمفونی ولوو" که با XC90 آشنا است، هر از چند گاهی به صدا در می آید: سنسورهای پارک در جلو، پشت و کناره ها با صداهای مختلف آواز می خوانند، که هنگام رانندگی بسیار سرگرم کننده است. به عنوان مثال، از طریق یک مزرعه پر از علف. اما در میدان، این توجیه دارد (اگرچه خود موسیقی خفه است)، اما چرا در ترافیک؟ فقط می ترسد: ناگهان کسی "لمس کرد"؟ نه، به نظر می رسد یک متر و نیم دیگر تا غزال در ردیف بعدی وجود دارد، موتورسوار می گذرد...

من آزمایشی انجام دادم: جلوی ماشین را به دیوار نزدیک کردم، تقریباً تا توقف. از محفظه سرنشین اینطور به نظر می رسید و سنسور پارک جلو به طور مداوم بوق می زد. من از ماشین پیاده شدم، فاصله تا دیوار را اندازه گرفتم - 36 سانتی متر بود. بحث توقف وجود نداشت.

دوربین دید عقب به طور کلی "سورپرایز" است. در شب، او بی‌ضررترین صحنه‌های یک تریلر سیاه و سفید را به شما نشان می‌دهد. به نظر می رسد خودرو در دیوارهای دوده ای یک کارخانه یا انبار متروکه مانور می دهد. و در واقع در دیوارها! برای درک این موضوع کار زیادی لازم بود. به نظر می رسد که تصویر روی صفحه نمایش سه بعدی است، چیزی شبیه دیوارهای شفاف یا شیشه ای در اطراف استیشن واگن بالا می رود. انگار در داخل یک شیشه چهاروجهی حرکت می کنید. این در طول روز، در هنگام تنظیم مجدد ماشین در اطراف منطقه حومه شهر، زمانی که رنگ های روی صفحه طبیعی بودند، مشخص شد، اما هیولاهای مرموز به طور دوره ای از "دیوارها" ظاهر می شدند، که در واقع غازها و سگ ها بودند. خیلی فیلم جالبیه!

در عین حال، نمایش خطوط راهنمای کمکی روی صفحه و در واقع مجبور کردن خودرو به پارک کردن خود هزینه ای ندارد. این را او می تواند انجام دهد. در شهر، چنین "مهارتی" برای یک راننده حرفه ای بی جا نخواهد بود: استیشن واگن V90 طولانی بود، پنج متر کمتر از چند سانتی متر. بله، و فضای وسیع برای مسافران در ناحیه شانه اشغال نمی شود. اما "هوا" کافی در بالای سر وجود ندارد. سقف پانوراما توهم حضور خود را می دهد.

هنگام شتاب گیری ، ولوو با "خنکی" کار می کند ، منبع زیادی از قدرت دارد ، اما مشخص است که ، با اکراه ، بدون جرقه ، ماشین به وضوح به نبرد عجله نمی کند. این برای من در چندین مدل این شرکت قابل توجه است، اما عمدتاً مدل های دیزلی. اما به طور کلی، جدیدترین ماشین هااین برند بلندگو شما را ناامید نخواهد کرد. ترمز هم آنها برای یک استیشن واگن بزرگ بیش از اندازه کافی هستند. همچنین یک عملکرد ترمز خودکار وجود دارد، در مسیر ماشین از جواهرات استفاده می کند. من در حال رانندگی هستم - و نمی توانم درک کنم که "اسکنه" قدیمی VAZ در مقابل من چگونه با اطمینان و از همه مهمتر به طرز شگفت انگیزی سرعت 120 کیلومتر در ساعت را حفظ می کند؟ با نگاه دقیق به دستگاه هایم، متوجه می شوم: در واقع، نه 120، بلکه فقط حدود 100، و نه به طور مساوی. من فقط "کروز" فعال را روی 120 کیلومتر در ساعت تنظیم کردم ، اما با "استراحت" روی ماشین جلویی ، V90 با دقت بالا و کاملاً نامحسوس سرعت خود را کاهش داد و به آن تنظیم کرد. تکرار می کنم - برای من به عنوان یک راننده کاملاً نامحسوس است. به محض اینکه وارد ردیف بعدی شدیم، ماشین سوئدی به معنای واقعی کلمه "تیراندازی" کرد.

درب های سرنشین ولوو V90 کراس کانتری بزرگ و بسیار سنگین هستند. گاهی اوقات، وقتی آنها را باز می کنید، به نظر می رسد که فراموش کرده اید قفل ها را باز کنید. هنگام بستن، باید از صمیم قلب آنها را کف بزنید. "Suckers" - بسته های درب، که از مدل های دیگر مارک های برتر شناخته شده است - به کلاس تجاری سوئدی متکی نیست.

آیا می خواهید دوباره تنظیم کنید؟ و اگر "علامت راهنما" را روشن نکنید، ممکن است خودرو این را نخواهد. فرمان را با پشتکار حسادت‌انگیز به داخل خط برمی‌گرداند. این سیستم در ولوو به طور دقیق به عنوان یک مرجع عمل می کند. در XC90، من او را تحریک کردم که اشتباه کند و خطوط را (در یک مسیر خالی شبانه) به خطوطی در امتداد تغییر داد. ایستگاه های اتوبوس. ماشین رتبه بندی شد گوشه های تیزانتهای این خطوط و مرا به معنای واقعی کلمه به بزرگراه اصلی هل داد. چه خبر از V90؟ تقریباً همین طور، به جز ... انحراف دائمی. به سمت چپ، سپس به راست (در داخل لاین) تغییر مکان می دهد، به خصوص تعجب آور است که گاهی اوقات دست دراز می کند تا ماشین ردیف بعدی را در آغوش بگیرد. مغناطیس عجیب این احتمال وجود دارد که سنسورهای سیستم روی بیشتر تنظیم شده باشند خطوط باریکنسبت به کشور ما، و V90 فقط به دنبال یک نقطه عطف است. اگر چنین فرمان ثابتی برای شما ناخوشایند است، می توان عملکرد، تنظیمات سیستم را خاموش کرد ایمنی فعالمنو به راحتی قابل دسترسی است، معماها لازم نیست حل شوند.

و، اعتراف می کنم، یک روز می خواستم نه تنها این سیستم را خاموش کنم، بلکه به طور فیزیکی از شر آن خلاص شوم. او خیلی فعالانه متعهد شد که در پیچ بزرگراه ماشین را رانندگی کند ، جایی که پس از تعمیر ، چندین خط علامت گذاری در فاصله ناهمواری از یکدیگر باقی ماندند (یا ظاهر شدند). در اینجا استیشن واگن تجاری نجیب به معنای واقعی کلمه با عجله می چرخید و فرمان را به طرفین فشار می داد - و در جهت مخالف خوب بود، اما در برخی لحظات و در همان جهت من. به طور کلی ، ما تقریباً با او "حکم کردیم" و مشخص شد: ارزش تحریک کردن او را ندارد.

هنر اغوا کردن

به نظر می رسد که برای شرایط بحرانی، ولوو باید یک سیستم ایمنی ثبات نرخ ارز داشته باشد. بله، اینطور است، اگرچه دکمه خاموش کردن جداگانه ای برای آن وجود ندارد، به منوی چند رسانه ای شیرجه بزنید. اما حتی زمانی که روشن است، عجله ای برای نشان دادن خود ندارد، می توان با تحریک ماشین برای تخریب در یک سایت خاکی، این موضوع را بررسی کرد. من در این مرحله خودروهای زیادی رانده‌ام که همگی به میزان کم یا زیاد نشانگرهای الکترونیکی را نشان می‌دهند و البته از ولوو انتظار بیشتری می‌رفت. یک نه من ماشین را با اضافه کردن "گاز" به پیچ می اندازم - و او با میل عجله می کند و اضافه می کند ، فقط مشخص می شود که کلاچ مرکزی کار می کند ، زیرا به طور قابل توجهی محور عقب را "برمی دارد". خوب؟

اما سیستم تثبیت کجاست؟ آیکون چشمک نمی زند. من سعی می کنم آن را خاموش کنم - و-و-و ... ماشین رک و پوست کنده از پیچ "شناور" می شود. ولوو سخت، تنبل، مطیع است. بنابراین، آیا الکترونیک کار می کند، فقط نمی خواهد راننده را با یک سیگنال هشدار دهنده نارنجی بترساند؟ به طور کلی، اگر می خواهید فعالانه به روشی مشابه مانور دهید، این سیستم را خاموش نکنید. با او، شما موفق خواهید شد - بی پروا، ماهرانه و در عین حال آرام، یعنی ایمن. باز هم ولوو و بدون آن ... شاید، شما باید چیزهای زیادی در مورد حرفه یک رام کننده قدرتمند یاد بگیرید استیشن واگن های تمام چرخ متحرک.

به طور کلی، این مسابقه خارج از آسفالت من را به شدت تکان داد که این اطمینان را داشتم که این ماشین برای کراس کانتری مناسب است. شاید او ترجیح می دهد از کشور به معنای "کشور" عبور کند و نه به معنای "منطقه غیر شهری". پشت سر هم نشستن چند صد کیلومتری هنگام رانندگی روی آسفالت راحت تر از همیشه است، حتی اگر خسته باشید، شب عمیقی است و هوا حتی برای ماه پرواز نمی کند. اتفاقاً چه چراغ های جلوی زیبایی! آنها فضا را به نور و تاریکی نمی برند، بلکه به آرامی مرز را محو می کنند، در حالی که نور دور به ابرها نمی شتابد، بلکه در امتداد جاده پخش می شود و بوم را روشن می کند. راحتی، از جمله آکوستیک، سرعت تقریبا نامحسوس، تاکسی در لاین حتی در سطح بارانی ...

اما این روی آسفالت است. در زمین "ناهموار" و سنگفرش شکسته، فقط چند دقیقه طول می کشد تا بخواهید به شهر بازگردید. آیا می توان حالت به اصطلاح آفرود را فعال کرد؟ بله ولی چرا ماشین جاده? با این حال، باید با احترام از روی دست اندازها بخزید و در امتداد "واشبوردها" دزدکی حرکت کنید. من حتی به این فکر نمی کنم که پرایمر را به طرف کنار بگذارم. این یک تجارت بار نیست. من با راحتی روی آسفالت تا "نقطه" استراحت رانندگی کردم - و سپس با دوچرخه کوهستان بهتر است، دوچرخه موتور کراس، چهارگانه یا UAZ. و اجازه دهید ولوو در پارکینگ بایستد و وضعیت مالک را تأیید کند.

با کمال تعجب، برند سوئدی توانسته است قیمت‌های بسیار «بخشنده» را برای انواع استیشن واگن تجاری V90 تعیین کند. برای نسخه "جونیور" با 249 اسب بخار موتور توربو بنزینیدرخواست "فقط" 3،064،000 روبل، برای گران ترین، همچنین با واحد بنزین، اما در حال حاضر 320 قوی - 3،678،000 روبل. قیمت 190 و 235 اسب بخار گزینه های دیزلیجایی در وسط هستند رقبای کلاس، از نظر تجهیزات و ویژگی های مشابه، یک سوم بیشتر هزینه خواهند داشت.

پس از تلاش برای "چاپ کردن" روی پرایمر، دو چیز را کشف کردم. اول، خاک به طور فعال به داخل پرواز می کند محفظه موتور. روکش موتور و جاهای دیگر به شدت با اسپری قهوه ای آغشته شده بود. و همه اینها فقط در چند دقیقه و چند کیلومتر! و دومی. در دهانه شیشه ای درب عقب، از آینه یک جسم خارجی عجیب را دیدم - بزرگ و سیاه. من چنین چیزی را همراه خود نداشتم، چنین چیزی را در "نگهداری" بار نکردم. احتمالاً پرده خود به خود باز شد محفظه چمدان? بله، به نظر می رسد که او نیز چنین می کند، اما شی سیاه چیز دیگری است. معلوم شد: از تکان دادن، پانل طبقه برآمده در صندوق عقب باز شد و بالا آمد (در ایستگاه گاز، او آن را دارد). خیلی برای کراس کانتری.

ولی صندوق عقب این ماشین خوبه! قابل توجه است که چگونه داده های متفاوتی در مورد او در منابع مختلف ارائه شده است. من 480 و 560 و 650 و حتی 800 لیتری پیدا کردم! چه چیزی را باور کنیم؟ شاید نشانگر 650 لیتری که در واقع مناسب تر باشد SUV فول سایزیا مینی ون این راه ما برای مسافران پرشور خودرو و علاقه مندان به فضای باز است که همیشه چیزی برای بردن با خود دارند. در اینجا، هنگام دانلود، قطعاً نیازی به بازی تتریس نخواهید داشت.

در کل البته من طرفدار استیشن واگن ها از جمله بیزینس کلاس هستم. من هیچ دلیلی برای این موضوع نمی بینم، کلمه توهین آمیز " انبار" اصلاً در مورد Volvo V90 نیست، شما فقط می توانید آن را از روی حسادت سیاه نامید. اما در مورد کراس کانتری... این پیشوند به نظر من برای اغواگری ساخته شده است. در مورد توانایی های خارج از جاده این ماشین، من خودم را تملق نمی گویم.

مشخصات فنی Volvo V90 Cross Country D5 AWD
ابعاد، میلی متر	4939 x 1879 x 1543
فاصله محوری، MM
قطر چرخش، M
فاصله از زمین، MM
حجم، تنه، حداقل. / MAX.، L
وزن فعلی، کیلوگرم
نوع موتور	R4، دیزل، توربوشارژ
حجم کار، مکعب عکس سی ام از نویسنده

تغییرات Volvo V90 Cross Country

Volvo V90 Cross Country 2.0 T5 AT AWD

Volvo V90 Cross Country 2.0 T6 AT AWD

Volvo V90 Cross Country 2.0 D4 AT AWD

Volvo V90 Cross Country 2.0 D5 AT AWD

Odnoklassniki Volvo V90 Cross Country برای قیمت

نظر مالک Volvo V90 Cross Country

مزایا: بی رحمانه ظاهر، نشان روی کوره رادیاتور نشان دهنده یک شخصیت مردانه است. چرخ 18 اینچ 235/55 R18. سالن داخل سالن برای 4s plus، انگار همه چیز آنجاست، اما همه چیز ارگونومیک است. برای مسافران صندلی های عقبولوو V90 کراس کانتری فضای پا و بدنه زیادی دارد. موتور بنزینیبی صدا، اورکلاک بد نیست، فقط صدا شبیه یک جاروبرقی قدرتمند است، اما این یک نظر شخصی است. صفحه نمایش گرافیکی خوب: سرعت سنج، سرعت سنج، نقشه های ناوبری، در صورت وجود. تبلت نیز به خوبی نشان می دهد، می توانید ناوبری را از تلفن خود شروع کنید. ویدیو و موسیقی برای یک نمونه معمولی به خوبی پخش می شود، اگرچه پر کردن خنک تر نیز امکان پذیر است. در مورد شاسی و سیستم تعلیق تا کنون هیچ شکایتی وجود ندارد. 12000 کیلومتر رانندگی کرد. به طور کلی، انسجام الاستیک کل ماشین احساس می شود، هیچ چیز نمی ترکد، زنگ نمی زند و حواس پرتی را پرت نمی کند. برای این قسمت ولوو وی 90 کراس کانتری 5+ گذاشتم.کار عالی اتوپایلوت، کروز، چراغ جلو تطبیقی، فول الکترونیک.

چیزی که دوست نداشتم: مصرف سوخت 10 لیتر در بزرگراه، 14-16 لیتر در شهر است، این نقطه ضعف اصلی موتور 2 لیتری 2017 است. من با ولوو V90 کراس کانتری و برای ماشین مدرناین برای من شخصاً یک هزینه بسیار بزرگ است، بهتر است یک آلمانی (آئودی، BMW - مسیر 5 لیتری) بگیرم. صندلی ها می نویسند و می گویند راحت، اما هنوز سخت و سخت تنظیم می شود، اما ممکن است. سیستم تعلیق فنری است و سفت نیست، اما به اندازه کافی راحت نیست، آن چیزی که انتظار می رفت نیست. به نظر می رسد که روی آسفالت شناور است، اما اگر با سرعت به درزهای جاده برخورد کند، دست اندازهاهای کوچک، آنگاه با لگد حساسی به الاغ می زند. سرعت گیر نیز به سختی می گذرد. حیف است، "پنوما" فقط روی XC90 نصب شده است، از جیپ ها خسته شده است، اما این استیشن واگن به هیچ وجه قابل قبول نیست. هنگام خرید ولوو V90 کراس کانتری گفتند که این خودروها در سوئد مونتاژ می شوند و فقط برخی از XC40 و XC60 در چین مونتاژ می شوند اما چیزی به قیمت سوئد وارد می شود ، اگرچه پرچم های سوئد در برخی از درزها وجود دارد. صندلی ها در مجموع، زمان مشخص خواهد کرد که کیفیت چیست.

مزایای : در یک بررسی

ایرادات : در یک بررسی

سرگئی، مسکو

Volvo V90 Cross Country، 2017

در مورد عذاب انتخاب، بله، به طور کلی، هیچ کدام وجود نداشت. من برای XC90 به سالن آمدم و به سمت Volvo V90 Cross Country حرکت کردم. چرا؟ بله، چون بیشتر دوستش داشتم. در ابتدا به گازوئیل فکر کردم، اما پس از یک تست رانندگی و بررسی موارد موجود، در نهایت بنزین مصرف کردم. مجموعه کامل Pro، به همراه انواع بسته‌ها، از جمله (چراغ‌های جلوی تطبیقی ​​با چکش بدنام ثور، گرم‌کن همه صندلی‌ها و فرمان، صندلی‌ها و صندوق عقب برقی، دوربین‌های ویدئویی در دایره، کمک خلبان - تاکسی و حفظ فاصله در کروز کنترل ، سیستم BLIS، خودکار ریختن و غیره). مزایا و معایب یک ماشین معمولاً یک چیز ذهنی است. من با معایب شروع می کنم: فضاهای ذخیره سازی کمی وجود دارد، به عنوان مثال، جایی برای قرار دادن یک کیف پول با اسناد وجود ندارد. جعبه زیر بغل کوچک است، به طور کلی، جایی برای چیزهای کوچک وجود دارد، و آنچه بزرگتر است در حال حاضر سخت تر است. در پیکربندی من هیچ قاب عینکی وجود ندارد. در قسمت جلو یک پورت USB و یک درگاه شارژ وجود دارد (در ماشین قبلی دو عدد برای هر نوع وجود داشت - مناسب). دید (ستون ها و آینه های جانبیبه گونه ای مرتب شده اند که تشکیل شوند مناطق مرده). صندوق عقب، یا بهتر است بگوییم سازماندهی فضای آن را می توان برای مثال در Skoda نگاه کرد. شدت انرژی سیستم تعلیق ولوو V90 Cross Country، تا زمانی که مرز را احساس کردم، مثلاً با همان سرعت روی یک پرایمر بد و هنگام حرکت یک سرعت گیر، راحتی متفاوتبه نفع دومی نیست. کوره رادیاتور، البته، زیبا است، اما شیارها بسیار بزرگ هستند، نیاز به اضافی دارد. تنظیمات شبکه این منهای دیگر Volvo V90 Cross Country نیست، بلکه یک دفتر نمایندگی است. به طور کلی، از چه کسی یک ماشین خریدم، سرویس دادن به آن سود بیشتری دارد، در یک سالن دیگر قیمت بالاتر خواهد بود (در هر صورت، در اوبوخوف به من گفتند که وقتی برای اطلاع از قیمت نصب برخی از آپشن ها از آنها توقف کردم. ، و این با وجود این واقعیت است که قبلاً توسط آنها سرویس می کردم). از مزایا - همه چیز فقط دنج، راحت، آرام و پویا است، در حالی که به نوعی واقعاً نمی خواهید یک ماشین رانندگی کنید. هر کسی که تا به حال ولوو داشته باشد منظور من را متوجه خواهد شد، نمی توانم توضیح دهم، اما جذابیت اسکاندیناوی فضای خاصی ایجاد می کند. در یک خط جداگانه در مورد تبلت "a la Tesla" آنها، در ابتدا فکر کردم که ناخوشایند است. اما شما خیلی سریع به آن عادت می کنید، البته، محاسبات اشتباهی در ارگونومی وجود دارد، برخی از عملکردها ممکن است در ابتدا نیاز به حواس پرتی از جاده داشته باشند، اما به مرور زمان شما به سرعت تطبیق می کنید. در کل چیز دیگری برای گفتن وجود ندارد.

مزایای : ساکت. راحت. به صورت پویا.

ایرادات : فضای ذخیره سازی کافی نیست. دید.

دیمیتری، سن پترزبورگ

Volvo V90 Cross Country، 2017

استیشن واگن تمام چرخ متحرک رنگ زیبا(با جزر و مد). شیک، راحت، اما برای یک آماتور (کسی اصلاح می کند، برای یک حرفه ای). مطمئن بودم که این ماشین برای سفرهای طولانی و گردش های آخر هفته است. اکنون من لذت رانندگی با Volvo V90 Cross Country را حتی "برای نان" انکار نمی کنم. و در آن لحظاتی که به فرمان دیگری تغییر می‌کنم، همیشه فکر می‌کنم که دارم آن را با یک اتولاینر سوئدی مقایسه می‌کنم. ماشین در جاده بسیار راحت است، به خصوص برای 1000 کیلومتر یا بیشتر. ناوبری می تواند "شیطان" باشد و می توانید در مورد آن شکایت کنید، اما در تبلت مرکزی و نمایشگر راننده چگونه به نظر می رسد. سوکت، قلاب، روشنایی در نمایشگاه ولوو V90 Cross Country و صدای شگفت انگیز موسیقی مورد علاقه و نیاز شما. اپتیک سر نور فوق العاده و، لازم به ذکر است، یک شبح چراغ های عقب بسیار قابل تشخیص است.

مزایای : طرح. وسعت. تطبیق پذیری. راحتی. پویایی شناسی. سبک.

ایرادات : پیدا نشد.

سرگئی، یالتا

Volvo V90 Cross Country، 2017

لذت بسیار. بنابراین، یک کلمه می تواند اولین برداشت از Volvo V90 Cross Country را توصیف کند. در ماشین تقریبا همه چیز را دوست دارم. ظاهر - فقط یک قانون وجود دارد، اگر وقتی ماشین را ترک می کنید و دور می شوید، ماشین را دوست دارید. می توانم پنج دقیقه بایستم و به این مرد خوش تیپ نگاه کنم. سالن آسان است سطح جدیدبرای من، از صندلی‌های شگفت‌انگیز گرفته تا پدال‌های تعویض دنده و نورپردازی داخلی ملایم. دینامیک عالی است ، من تفاوت زیادی با "تراشه" Tuareg تا 245 نیرو متوجه نشدم. اما، "تأخیر توربو" و تاخیر پدال گاز وجود ندارد، کنترل کشش عالی است. عایق صدا - 4 پلاس. صدا برای یک سیستم صوتی اولیه عالی است. کروز فعال، کمک خلبان فقط فضا است، رانندگی 50-70 کیلومتر در امتداد بزرگراه با توقف بدون دست زدن به پدال گاز عالی است. در یک کلام من ماشین را خیلی دوست دارم. نقطه ضعف Volvo V90 Cross Country برای من یک مخزن کوچک 60 لیتری است. خوب، برای من غیرعادی است که بعد از 100 لیتر در توآرگ بعد از 700 کیلومتر سوخت گیری کنم و نه بعد از 1000. همین. با تشکر از همه.

مزایای : من تقریبا همه چیز را در این ماشین دوست دارم.

ایرادات : مخزن کوچک 60 لیتری.

یوجین، سن پترزبورگ

خوب، اوه چه خوب سبک طراحی جدید ولوو! سادگی زاویه‌ای سابق مربوط به گذشته است. اکنون استیشن واگن های پرچمدار سوئدی خطوط بدنه سریع و تنظیم شده از نظر آیرودینامیکی را به رخ می کشند. استخوان نهنگ جلوپنجره مقعر است که تداعی کننده خودروهای مازراتی است. اما L شکل چراغ های عقببه هیچ چیز شبیه نیست به لطف آنها، نمی توان با هر استیشن واگن مارک دیگری اشتباه گرفت. عبارت Cross Country در نام به معنای وجود کیت بدنه محافظ، تمام چرخ محرک، افزایش یافته است. ترخیص کالا از گمرک زمینیو سیستم تعلیق قوی تر

جالب اینجاست که «نودم» به راحتی و به طور طبیعی دقیق ترین چشم را هم فریب می دهد. از نظر ظاهری کوچکتر از مدل قبلی خود یعنی XC70 به نظر می رسد، اما در واقع اینطور نیست. طول ماشین جدیدتقریبا پنج متر رقبای اصلی (در درجه اول آئودی A6 Allroad و) جمع و جورتر هستند.

ابعاد جامد این اطمینان را ایجاد می کند که ولوو از نظر حجم صندوق عقب رقبای خود را شکست می دهد. آنجا نبود! ظرفیت محفظه چمدان تا قفسه 656 لیتر است (طبق اندازه گیری های ما حتی کمتر) و با ردیف دوم صندلی های تاشو - 1526 لیتر. تنه های "ژرمن ها" جادارتر است. حتی مدل قبلی XC70 نتیجه محکم تری را نشان داد - 1600 لیتر. اما از نظر سهولت استفاده، V90 گام بزرگی به جلو برداشته است. اولاً، درب پنجم آن (البته از نظر الکتریکی) به طور قابل توجهی بالاتر می رود. ثانیا، یک کف دوتایی در صندوق عقب ارائه شده است - ذخیره کردن چیزهای کوچک مختلف در قسمت میانی راحت است.

اما جایی که افزایش ابعاد محسوس است، روی ردیف دوم صندلی ها است. در استیشن واگن سری هفتاد، گالری کمی شلوغ بود - مخصوصاً جا برای پاها کم بود. چنین مشکلاتی در V90 وجود ندارد - تامین فضا در همه جهات بیش از حد کافی است. و چه خدماتی! در خدمت مسافران - گرمایش صندلی، واحد کنترل آب و هوای خود (هیچ کس دیگری آب و هوای چهار منطقه ای در این بخش ندارد)، کانال های هوای اضافی. صادقانه، رانندگی با چنین خودرویی با راننده اجیر گناهی نیست.

با این حال رانندگی را بهتر دوست دارم. در مقایسه با ولوو قبلی، البته، یک پیشرفت در هفت لیگ وجود دارد. مواد غنی تر، مونتاژ بهتر است و طراحی مدرنیستی با یک "تبلت" 9 اینچی عمودی روی کنسول مرکزی به هیچ وجه قابل ذکر نیست. عقب ماندگی از نظر تجهیزات نیز حذف شد تجهیزات مدرن. V90 دستگاه ها را در کریستال های مایع، نمایش داده ها روی شیشه جلو، کروز کنترل تطبیقی، سیستم حفظ خطوط. اما در رتبه اول این لیست، سیستم صوتی Bowers & Wilkins الهی را قرار می دهم. من تا به حال صدای بهتری در ماشین ها نشنیده ام.

مانند تمام خودروهای ساخته شده روی، V90 منحصراً به موتورهای چهار سیلندر توربو با حجم 2.0 لیتر مجهز است. نسخه T6 ما نسخه پرچمدار است. ویژگی آن یک سیستم تقویت مضاعف است: کمپرسور درایو در سرعت های پایین کار می کند و سپس توربین وارد بازی می شود. به لطف این طرح، یک منبع محکم کشش همیشه در زیر پدال سمت راست احساس می شود. شما کمی بیشتر فشار می آورید، و ماشین در حال حاضر با سرعت بیش از حد عجله دارد - فقط وقت دارید سرعت را کم کنید.

درسته از مصرف زیاد سوخت ناراحت شدم. این موتور به طور متوسط ​​14 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر مصرف می کرد - تقریباً دو برابر رقم اعلام شده. البته، ساده لوحانه است که از 320 اسب انتظار اشتهای متوسطی داشته باشیم، اما دیگر نیازی به اطمینان از ویژگی های عملکرد غیرواقعی نیست.

گیربکس هشت سرعته اتوماتیک با تعویض سریع و به موقع دنده ها را جذب می کند. در کنار سلکتور یک سوئیچ برای روشن کردن موتور قرار دارد. در سمت چپ فرمان یک جعبه کوچک قرار دارد. چه چیزی را می توان در آنجا قرار داد - من ذهن خود را روی آن نمی گذارم. استیشن واگن جدیدمدیریت بسیار سرگرم کننده تر است. دیگر جداشدگی قبلی را ندارد - واکنش ها به عملکرد فرمان سریع و بدون ابهام است. بله، و رول ها کمتر شده اند. در جلو، به جای یک پایه مک فرسون ساده، یک سیستم تعلیق دو اهرمی وجود دارد، و در عقب - بند های هوا، غیرقابل دسترس برای سلف خود. این اقدامات نه تنها هندلینگ را بهبود بخشید، بلکه نرمی سواری را به ارتفاعی که قبلاً دست نیافتنی نبود، افزایش داد. در مناطقی که "هفتاد" به طور تشنجی می لرزید، V90 با آرامش و راحتی شگفت انگیز می چرخد. علاوه بر این، سیستم تعلیق به طور قابل توجهی آرام تر عمل می کند - تقریباً بی صدا از چاله ها کار می کند. به طور خلاصه، تقریباً در هر جنبه ای از V90 Cross Country تأثیر فوق العاده خوبی بر جای گذاشته است. اما حواسم هست که آن را یک پیشنهاد فوق العاده ندانم. این استیشن واگن خیلی گران است. واضح است که قوی ترین اصلاح با موتور پرچمدار باید گران ترین در خط باشد، اما نه پنج میلیون! این چقدر ارزش دارد ماشین تست. بنابراین، اگر و، سپس در نسخه اصلی برای سه میلیون. بله، موتور ضعیف تر و تجهیزات ساده تری وجود خواهد داشت (در واقع همه چیز مورد نیاز شما را دارد)، اما قیمت آن انسانی تر است. من بیشتر شرط می بندم که خریداران روسیآنها این کار را انجام خواهند داد.