نگرانی بریتانیا لندروربه نظر می رسد که توانسته است سبکی قابل تشخیص، مدرن و جذاب پیدا کند. مدل Velar 2018 نیز تایید دیگری بر این موضوع است. بسیار زیبا به نظر می رسد، به خصوص در اصلاح R-Dynamic. بدنه قرمز با لهجه های مشکی فضایی از اسپرت و جسارت ایجاد می کند.
و «ویلار» به سرعت توانست مخاطبان خود را در اروپا پیدا کند، زیرا هر ملت غربی توانسته چیزی از خود را در آن بیابد.
طراحی شرکتی
این خودرو رده قیمتی خود را بین اسپورت و ایووک پیدا کرد. از نظر ظاهری، او هنوز هم بیشتر شبیه "برادر بزرگ" است، به خصوص در فرم بدن و تناسب. اما حتی از مدل جوان تر، او اندازه های مشابهی دریافت کرد، تشخیص بصری تفاوت در آنها بسیار دشوار است.
لندرور از طراحی مشابهی هم برای جلو و هم برای جلو استفاده کرد چراغ های عقبدر ماشین های جدیدشان در حال حاضر در پیکربندی اولیه، Velar با LED عرضه می شود، اما به صورت اختیاری، خریدار می تواند چراغ های لیزری ماتریسی نوآورانه را خریداری کند.
نمایندگان رسمی این شرکت ادعا می کنند که می توانند در مسافت بیش از نیم کیلومتری بدرخشند. بعلاوه، سیستم های اتوماتیکمی توانند هنگام رانندگی در بزرگراه با نور کم، یک منطقه سایه ایجاد کنند. یعنی در واقع نمی توان آن را به همسایه منتقل کرد، در حالی که شرکت کنندگان در ترافیک روبرو را کور نمی کند.
توجه به جزییات
با نگاهی دقیق به کراس اوور، به راحتی می توان تعدادی از جزئیات کوچک را که توسط طراحان بریتانیایی کار شده است برجسته کرد. حتی یک اسپویلر کوچک بالای درب صندوق عقب کاملاً با طراحی مطابقت دارد. این به شما امکان می دهد تا کمی ماشین را به سمت بیرون طولانی کنید و طراحی را هماهنگ و کامل کنید.
توجه ویژه ای به دستگیره های درب جلب می شود که صاحب خود را "ملاقات" می کند. وقتی تا شوند، سطحی کاملاً صاف با در تشکیل می دهند و در صورت استفاده، به بیرون می لغزند. باز کردن آنها راحت است ، اما هنوز کاملاً مشخص نیست که چنین فناوری هایی در شرایط زمستان روسیه چگونه رفتار می کنند.
به عنوان مثال، هواپیما یخ می زند - آیا دستگیره ها می توانند سال ها را بشکنند؟ سینک یک مشکل حاد دارد. آب به راحتی می تواند به داخل مکانیزم نفوذ کند و در آنجا یخ بزند. من می ترسم، اما احتمال مشکلات ناشی از چنین تصمیماتی زیاد است. پس از گذشت چند سال از عرضه این مدل به بازار، زمانی که کاربران باتجربه نظرات معتبر خود را بیان کنند، می‌توانیم به این موضوع پی ببریم.
لوکس مدرن
خودروهای تحت برند رنج روور همیشه به دلیل راحتی و لوکس بودن متمایز بوده اند. Velar، علاوه بر این، همچنین یک ماشین بسیار پیشرفته از نظر فناوری با تعداد زیادی گره دیجیتال مختلف است.
نتیجه یک حق بیمه مدرن است و بسیار جالب است! علیرغم این واقعیت که صفحه نمایش های بزرگ در داخل قرار دارند و به طور کلی از راه حل های جدید استفاده می شود، هیچ چیز در داخل تداخل یا تحریک نمی کند. دکمه های قرار گرفته بر روی فرمان به طور تصادفی فشار دادن بسیار دشوار است.
با این وجود، کاستی های خاصی در کابین هنوز ارزش برجسته کردن دارد. به عنوان مثال، یک مدل کلاس پریمیوم به ارزش بیش از 6،000،000 روبل، درایو دستی برای موقعیت فرمان ندارد. تمام دستکاری ها با آنها باید به صورت دستی انجام شود. اهرم نیز در بهترین مکان نیست - سمت راست فرمان، جایی که اتومبیل ها معمولاً دارای سوئیچ احتراق هستند. بهترین مکان نیست، اما هنوز این گره به ندرت توسط اکثر رانندگان استفاده می شود.
احساسات جدید
اگر در رنجروورهای قدیمی همیشه با یک فرود نسبتاً بلند روبرو می شدیم، پس Velar از این روند دور شد. شما به اندازه کافی پایین در آن نشسته اید، حتی احساس نمی کنید که در یک SUV هستید. در عین حال، در موقعیت پایین تر از ارتفاع صندلی، حتی با رشد نسبتاً زیاد، مشکلاتی در دید وجود دارد.
محفظه چمدان کراس اوور به سادگی بزرگ است. بعید است که کسی کیسه های سیب زمینی را در آن حمل کند، اما برای این اهداف کاملاً مناسب است. از سوی دیگر، توصیه می‌کنم راهنمای تقسیم‌کننده را به عنوان یک گزینه سفارش دهید. آنها هزینه زیادی نخواهند داشت (حدود 15000 روبل)، اما لازم نیست دائماً چیزهایی را که از ترمز برگشته اند دریافت کنید.
خلاصه کردن یراق آلات داخلی، ارزش دارد که پارامترهای زیر را برجسته کنید:
- حجم صندوق عقب از 558 تا 1731 لیتر.
- وزن پایین 2440 کیلوگرم;
- فاصله از زمین از 213 تا 251 میلی متر بسته به موقعیت تعلیق.
پویایی شناسی
ما یک پکیج R-Dynamic "چاق" برای تست درایو داشتیم که زیر کاپوت آن یک V6 سه لیتری وجود دارد که 380 اسب بخار قدرت تولید می کند. طبق اسناد، خودرو به راحتی 6 ثانیه را ترک می کند.
در واقع، شاسی بلند بریتانیایی احساسات مختلفی را به ما هدیه داد. البته، از نظر پویایی، همه چیز با او خوب است، اما حتی در یک اصلاح "شارژ"، شما نمی خواهید به جایی عجله کنید.
در داخل بسیار راحت است، در مجموع راننده Vilar دارای 4 حالت رانندگی است:
- خودکار (تنظیمات توسط الکترونیک انتخاب می شوند)؛
- راحتی ( حالت بهینهبرای شهر)
- Eco (موتور را خفه می کند و باعث صرفه جویی در سوخت می شود).
- اسپرت (باعث سفت شدن سیستم تعلیق، تعویض دنده در سرعت های بالا).
و اگر سه گزینه اول دینامیک مناسبی را ارائه ندهند، برعکس، اسپورت، یک جانور گرسنه و پرشور واقعی از یک کراس اوور شهری می سازد. تعلیق سفت تر می شود، اما هنوز کافی نیست، نرمی احساس می شود. ما نسخه بنزینی را داشتیم، شاید موتور دیزلی به دلیل شتاب نرم و گشتاور بالا توانسته عملکرد بهتری داشته باشد.
ارزششو داره؟
این واقعیت را نمی توان انکار کرد که رنج روور ولار 2018 بسیار خوب است! اما بنابراین نباید هزینه آن را بیش از 5 میلیون روبل از دست بدهید. تجهیزات اولیه را می توان ارزان تر خریداری کرد، اما چرا برای چنین پولی به آن نیاز است؟
از سوی دیگر، سایر نمایندگان خط عملکرد بدتری ندارند. تنها ضرر قابل توجه"ولارا" - ناهماهنگی از پویایی و راحتی. این عوامل نمی توانند همزمان وجود داشته باشند.
توجه دارم که ماشین در جاده عملکرد خوبی دارد. روی آن، بدون هیچ مشکلی، می توان در زمستان یا در پاییز بارانی به خانه روستایی خود رانندگی کرد. اما سازنده همچنان خودرو را به عنوان یک "SUV شهری" معرفی می کند و کاملاً درست می گوید.
چشم انداز این خودرو عالی است. بسیاری در حال حاضر به طور فعال آن را با پرفروش ترین در بازار پریمیوم روسیه مقایسه می کنند - تویوتا لند Cruiser 200. و چیزی برای بحث وجود دارد.
فقط فضای داخلی این SUV ها را مقایسه کنید. بریتانیایی‌ها از نظر فناوری به طرز محسوسی پیشرفت کرده‌اند، شما می‌نشینید و یک لاین فضایی را کنترل می‌کنید. از سوی دیگر، بسیاری از این نوآوری ها ممکن است به مذاق شما خوش نیاید.
پایگاه «ویلار» اعلام کرد فروشنده رسمیبه قیمت 3982000 روبل. اما من همچنان به شما توصیه می کنم که به اصلاح R-Dynamic نگاهی دقیق بیندازید. این بسیار جذاب تر به نظر می رسد و در عین حال پویایی کافی برای شهر خواهد بخشید. به هر حال، هزینه آن در نسخه استاندارد خیلی بیشتر نیست - از 4،195،000 روبل.
عکس های رنجروور ولار جدید:
با این حال، بریتانیایی‌ها ماشینی شیطنت‌آمیز زیبا بودند. به خصوص در این نسخه از R-Dynamic: قرمز، با سقف مشکی و عناصر تزئینی مشکی. تهاجمی، جسور، ظریف، با ابهت... جای تعجب نیست که طراحی انگلیسی استاندارد سبک در نظر گرفته شود. به طور کلی، اگر به اصالت و اسراف نیاز دارید - به ایتالیای آفتابی خوش آمدید، استحکام - به آلمان، اما اگر رویای ظرافت همراه با عملی بودن، نوعی محافظه کاری - با منحصر به فرد بودن، و سادگی - با جذابیت دارید، پس اینجا بدون سبک انگلیسی این فقط هیچ راهی نیست و تصادفی نیست که اتاق های موزه طراحی لندن برای نمایش برتر Velar انتخاب شده است.
گوه همه جا
در واقع، من در مورد برداشتی که ظاهر رنجروور ولار پس از اولین ملاقات (و بسیار کوتاه) با این خودرو که در نوامبر سال 2017 اتفاق افتاد، روی من گذاشت. بنابراین نمی‌خواهم خودم را تکرار کنم و دوباره بنویسم که هم از نظر اندازه و هم از نظر قیمت، خودرو در موقعیتی بین Range قرار گرفت روور اسپورتو Evoque. خطوط و تناسبات آن به دومی مربوط می شود: این با خط لعاب گوه ای شکل و "آبشش" در گلگیرهای جلویی به یک شکاف افقی باریک کاهش یافته است و اثر "سقف شناور". در عین حال، Velar از نظر ابعاد کاملاً به رنجروور اسپرت نزدیک است و اگرچه بدون شک کمی کوچکتر از برادر بزرگتر خود است، اما تنها ارتفاع بدنه به میزان قابل توجهی کمتر در نگاه اول واقعاً قابل توجه است.
هر سه مدل، به عنوان مثال، با راه حل های سبک متداول در طراحی تکنولوژی روشنایی متحد شده اند: هر دو بلوک نور جلو و عقب در یک جهت افقی کشیده شده اند و مجهز به نوعی "فشار" هستند که به داخل می روند. سطوح جانبیبال ها به هر حال، تمام تنظیمات و نسخه های Velar مجهز به چراغ های جلو با منابع LED هستند، اما چراغ های جلوی لیزری ماتریسی به عنوان یک گزینه ارائه می شوند. آنها نه تنها فضای جلوی ماشین را با نور به مدت 550 متر پر می کنند (حداقل این چیزی است که اسناد رسمی می گویند)، بلکه می دانند چگونه یک "کیسه سایه" در اطراف اتومبیل های روبرو ایجاد کنند - یعنی می توانید با آن رانندگی کنید. نور بالاو از خیره کردن سایر کاربران جاده نترسید.
 |
 |
توجه به جزئیات
با صحبت در مورد ظاهر Velar، نمی توان توجه طراحان و طراحان بریتانیایی را در این مطالعه نادیده گرفت. قطعات جداگانه. در اینجا، حداقل یک گیره آیرودینامیکی روی در پنجم بگیرید. نه تنها سقف را از نظر بصری بلندتر می کند و سیلوئت را سریع و کامل می کند، بلکه مجهز به نوعی دیفیوزر برای کاهش خلاء پشت عقب و آلودگی شیشه عقب است.
 |
 |
کاهش وزن
اما قابل توجه ترین ویژگی Velar دستگیره های درب قابل جمع شدن است. از یک طرف، هم موثر است و هم به اندازه کافی عجیب، راحت. چنگ زدن کاملاً طبیعی است ، لازم نیست قلم مو را بچرخانید ... اما این سؤال که چگونه این همه شکوه در شرایط ما کار می کند هنوز باقی است. این شرکت ادعا می کند که مکانیسم گسترش دستگیره ها قادر به شکستن یخ به ضخامت چندین میلی متر است. عالی است، اما این در مورد یخ است که بیرون ماشین را پوشانده است. اما اگر مثلاً ماشین را بشویید چه اتفاقی می‌افتد (دسته‌ها در حین شستشو باز می‌مانند، زیرا برای اینکه آنها را به داخل بدنه بکشید، باید ماشین را روی محافظ قرار دهید و می‌دانید که واشرها باید پاک شوند. آستانه ها و قسمت های انتهایی درها) ، آب تحت فشار به داخل مکانیسم ها نفوذ می کند و در شب یخبندان به منفی بیست می رسد؟ پس از چنین مراحلی، شیشه های آب بندی به طور منظم برای من یخ می زند و من بارها با نیاز به تعویض فیوزهایی که از سوختن موتورهای شیشه برقی محافظت می کند، مواجه شده ام.
به هر حال، در عرض یک یا دو سال متوجه خواهیم شد که آیا همه این ترس ها بیهوده بوده اند یا اینکه دسته های واقعاً جمع شونده برای شرایط روسیه مناسب نیستند. در این بین، باقی مانده است که این دستگیره بسیار مفید را کشیده و شروع به مستقر شدن در فضای داخلی کنید ...
و هجوم ها دخالتی ندارند
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
در واقع، از خودرویی با نام رنج روور، انتظار راحتی و تجمل نجیب را دارید، و از آنجایی که این Velar است، که قبلاً بیش از یک بار به عنوان پیشرفته ترین مدل کل خانواده نامیده شده است، لوکس با تکنولوژی بالا باشد. خوب، چه می توانم بگویم: این طور است ... از نمونه هایی که در پاییز در زمین تمرین سوار شدم، Velar R-Dynamic در فرمان متفاوت بود. نوع ورزشیبا هجوم. من واقعاً از همین هجوم ها خوشم نمی آید، به خصوص اگر فرمان یک SUV جدی را تامین کنند، اما باید اعتراف کنم که در این موردآنها کاملا مناسب هستند. و به طور کلی، تمام ترس های من بیهوده بود: نوار فلزی روی فرمان، که به فرمان ظرافت خاصی می بخشد، به هیچ وجه با فرمان یا فرمان پر سرعت تداخل ندارد. بلوک های کلیدی دیدنی با کنترل خازنی هرگز بدون میل من با لمس تصادفی کار نمی کردند.
 |
 |
 |
 |
 |
خوب، پس از آن زمان "سفارشی کردن کت و شلوار مطابق شکل" بود و در اینجا با مشکلات غیر منتظره ای مواجه شدم. برای من کاملاً غیرمنتظره، خودرویی با قیمت حدود 6.2 میلیون روبل از برخی گزینه ها محروم شد. به عنوان مثال، موقعیت ستون فرمان (که البته هم از نظر زاویه و هم از نظر دسترسی قابل تنظیم است) به صورت دستی و بدون سروو تنظیم می شود. روش مسدود کردن تغییرات نیز غیرمنتظره بود: از روی عادت، شما به دنبال یک اهرم خوابیده در زیر می گردید و ستون با یک دسته چرخان در سمت راست قفل می شود، جایی که بسیاری از مارک ها دارای سوئیچ احتراق هستند. نمی توانم بگویم که ناراحت کننده است، فقط به نوعی غیرعادی است ...
کلاهت را بردار!
بیایید جلوتر برویم. من به این واقعیت عادت کرده ام که در اتومبیل های لندرور یا یک "فرمانده" کلاسیک یا یک فرود "نیمه فرمانده" کمی پایین آمده پیدا می کنید. اما به نظر می رسد Velar طوری طراحی شده است که راننده در حالت پایین بنشیند خودروی سرنشین. با این حال، اگر صندلی‌ها را همانطور که می‌خواهید پایین بیاورید، مشکلات دید شروع می‌شود (حداقل برای من، با وجود قد 182 سانتی‌متری، قطعاً شروع شد)، و به طور کلی من به نشستن بالاتر و با وضعیت نسبتاً عمودی عادت دارم. پشت
باشه، صندلی رو تا آخر بالا میبرم. دید رو به جلو بهتر شده است (اگرچه کاپوت هنوز فضای نسبتاً بزرگی را در جلوی ماشین پوشش می دهد، 5-6 متر، و اگر صندلی را پایین بیاورید، 10-15 متر). اما دید به عقب چندان داغ نبود: با راننده در "سرپایی از سقف"، خط سقف در حال سقوط می چرخد. شیشه عقبدر آغوشی باریک که از طریق آن تنها تکه‌هایی از شیشه‌های جلو اتومبیل‌هایی که از پشت سر می‌آیند قابل مشاهده است. آینه های جانبیهمچنین کمتر از آنچه در رنجروور و دیسکاوری "بزرگ" استفاده می شد. بله، «چشم همه‌چیز» به شکل یک سیستم بازبینی ویدیویی دایره‌ای وجود دارد و در هوای خشک خوب به هنگام مانور در پارکینگ کمک زیادی می‌کند. اما به محض اینکه پس از بارش برف و درمان با معرف های ضد یخ در خیابان های مسکو رانندگی می کنید، آب مروارید به "چشم بینا" برخورد می کند و باید به روش قدیمی رفتار کنید، در آینه ها نگاه کنید و به صدای آن گوش دهید. سیگنال های سنسورهای پارکینگ
و سپس مشکلات دیگر شروع شد: با سوار شدن به ماشین، شروع به چسبیدن به قسمت بالای در با سرم کردم و ولار در 8 مورد از 10 مورد کلاه من را از پا درآورد. دوباره در جاده طولانیاین سوال مطرح می شود که آرنج چپ را کجا قرار دهیم. و در اینجا دو گزینه وجود دارد: "آستان پنجره" و یک دسته مخصوص. حتی با فرود من ("نشیمن تا انتها بالا")، آستانه خیلی بلند است و آرنج به سمت بالا کشیده شده است. و تکیه گاه روی در خیلی کم است ...
و قسمت پایین کمر چطور؟
یا صندلی بگیرید. از یک طرف، همه چیز خوب است: پروفایل خوب، پوست نرم زیبا (در عین حال قسمت داخلیغلتک های پشتیبانی جانبی از جیر غیر لغزنده ساخته شده اند و این واقعاً راه حل بسیار خوبی است) و پشتیبانی جانبی توسعه یافته وجود دارد. اما بعد از چند ساعت پشت فرمان، احساس کردم می خواهم کمی حمایت کمر را افزایش دهم. جستجوی کلید تنظیم آن مفید بود - اما وجود ندارد و چنین تنظیمی وجود ندارد. یعنی از نظر تئوری وجود دارد، اما فقط در یک پیکربندی HSE بالاتر، که تقریباً با مجموعه گزینه های مشابه، تقریباً نه 6،200،000، بلکه 6،900،000 هزینه خواهد داشت. و نه در گرانترین پیکربندی، تنظیم پشتیبانی کمری وجود دارد، اما در Velar گران قیمت با بیشترین موتور قدرتمندو ادعای ورزش - نه. مجلل یک سقف با نمای پانورامابا یک سانروف بزرگ - بله، یک سیستم رسانه ای عالی Meridian با صدای غنی، عمیق و با کیفیت - بله، اما تنظیمات پشتیبانی کمری - نه!
و همچنین انتظار داشتم که در خودرویی که بیش از 6 میلیون قیمت دارد، راحتی بیشتری برای آن وجود داشته باشد سرنشینان عقب. ماشین تست داشت کنترل آب و هوای دو منطقه ایدر حالی که سرنشینان عقب فقط یک خروجی 12 ولتی برای آداپتور دارند. در عین حال، لیست گزینه ها شامل کنترل آب و هوا چهار منطقه ای، و مجموعه گسترده ای از اسلات شارژ، و سیستم سرگرمیبرای سرنشینان عقب... اما اینها همه گزینه ها هستند و به هیچ وجه ارزان نیستند. چهار منطقه ای تهویه کننده هوا 61200 روبل به قیمت اضافه می کند، یک سیستم چندرسانه ای برای مسافران ردیف دوم با صفحه نمایش 8 اینچی - 198700 روبل، و یک "ایستگاه شارژ" با یک سوکت 12 ولت و دو اسلات USB - 14300 روبل.
1 / 2
2 / 2
حجم صندوق عقب
آروم باش بهتره
اما چیزی که من قطعا برای آن تلاش می کنم یک شبکه تقسیم (11200 روبل) و مجموعه ای از راهنماهای تقسیم کننده (16500 روبل) است. زیرا وقتی دکمه مناسب را فشار دهید و یک سروموتور زیرک درب صندوق عقب را باز کند، آنگاه نوعی سوراخ در غار در مقابل شما باز می شود. بله، تنه Velar بزرگ و بسیار عمیق است (و این یک مزیت است)، اما برای صید کسانی که از آن دور شدند با ترمز سختبسته های سوپر مارکت - چیز دیگری لذت بخش است. و آنها قطعاً پرواز خواهند کرد ، زیرا در زیر کاپوت Velar ما قدرتمندترین موتور در بین طیف گسترده ای از موتورها ، یک V6 سه لیتری 380 اسب بخاری قرار دارد و این خودرو فقط در 5.7 ثانیه به صدها شلیک می کند.
و با این حال، Velar احساسات متفاوتی را در حال حرکت به جا گذاشت. بله، کاملاً پویا است. اما حتی برای چنین نسخه شارژی، نه یک سبک رانندگی تهاجمی اسپورت طبیعی تر، بلکه بسیار آرام تر است. از این گذشته ، این یک رنجروور است ، و اگرچه این اتومبیل ها همیشه به دلیل توانایی "پرواز و خزیدن" مشهور بوده اند ، اما راحتی راننده و مسافران مدت هاست که راهنمای اصلی در توسعه آنها بوده است. شاید به همین دلیل به نظرم رسید که با وجود همه تهاجمی های بیرونی و نام R-Dynamic، حالت های Auto، Comfort یا حتی Eco برای این خودرو ارگانیک تر از ورزش ظاهر شد. در حالت اسپرت، همه چیز خیلی ناگهانی اتفاق می افتد: موتور بنزینی است و شتاب ها با کاهش دنده همراه است. سیستم تعلیق نیز بیشتر برای راحتی طراحی شده است، زیرا شما کاملاً احساس می کنید که چگونه وقتی گاز را فشار می دهید، ماشین روی چرخ های عقب چمباتمه می زند، هنگام ترمز شدید، نوک محکمی را احساس می کنید و در نوبت ها غلت های محکمی وجود دارد. این یک قیمت قابل درک برای حرکت سیستم تعلیق و نرمی عملکرد آن است. در هر صورت، وقتی برای عکاسی به باشگاه اسکی، گلف و چوگان Tseleevo رسیدیم، Velar بدون هیچ مشکلی از پیست اسکی نسبتاً شیب دار پایین و بالا رفت.
به طور کلی، من شخصاً با انتخاب Velar، هنوز دیزل را ترجیح می دهم، زیرا هنگام رانندگی در جریان، تمام این شتاب ها و سرعت های موقت و نسبتاً کوچک به آرامی اتفاق می افتد، اگرچه کاملاً شدید. پس از همه، اگر شما Range نام مریخ نوردپس سر و صدا کردن در جاده به نوعی حتی ناشایست است ...
نکته اصلی کنترل است
در هر صورت خیلی خوبه که ماشین تستمجهز به نمایشگر هدآپ است که به شما امکان می دهد بدون برداشتن چشم از جاده سرعت را کنترل کنید، یک محدود کننده سرعت و کروز کنترل فعال که حتی در شهر نیز عالی عمل می کند. زیرا اگر برای همه اینها نباشد، من حتی نمی دانم چند "نامه شادی" باید بپردازم. ولار یکی از خودروهایی است که سرعت در آن تقریبا احساس نمی شود... خب برای کسانی که معتقدند رانندگی سریع تنها راهی نیست که از نقطه "الف" به نقطه "ب" در کمترین زمان ممکن برسند، بلکه که به زندگی معنا می بخشد، صفحه نمایش لمسی پایین دارای نماد کلاه ایمنی مسابقه ای است. شما آن را فشار می دهید (در حالی که سیستم Terrain Response باید در حالت پویا باشد) و شتاب می بینید. خوشبختانه، خیره شدن به این کارتون در زمانی که باید فرمان را محکم تر بگیرید و مسیر را با دقت زیر نظر بگیرید، اصلاً ضروری نیست: داده ها برای مدتی ثبت می شوند و پس از مسابقه قابل تجزیه و تحلیل هستند. اما اینکه یک راننده "غیرنظامی" چقدر به این نیاز دارد یک سوال بزرگ است ...
تست درایو Range Rover Velar ➤ ما پشت فرمان Range Rover Velar جدید "فریبنده" می نشینیم و ثابت می کند که هم در جاده ها بسیار توانا است. استفاده مشترکو همچنین خارج از جاده
هر چیزی که مربوط می شود سرزمین جگوارمریخ نورد - "به طلا تبدیل می شود." اما با چنین موفقیت برنده جوایزی و رشد فروش، انتظار موفقیت و رشد مداوم از هر مدل جدید بسیار سخت است. بنابراین آیا رنجروور ولار جدید می تواند ثابت کند که این شرکت هنوز یک عصای جادویی دارد؟
محدوده مدل Velar را بین مدل Range قرار دهید روور ایووکو رنج روور اسپرت. چراغ‌های جلو و عقب LED باریک که در کناره‌های خودرو بیشتر می‌پیچند، جلوپنجره شیب‌دارتر و دستگیره‌های درهای جمع‌شونده‌ای که هم سطح می‌شوند، تازگی دارند. ظاهرخانواده رنج روور
این یک سبک تمیز و بدون درهم و برهم با جزئیات ظریف مانند خط تاشو است چراغ جلواز طریق دریچه های جانبی کشیده به سمت عقب. این خودرو دارای طراحی مینیمالیستی و معماری مینیمالیستی است.
لندروور آن را "تقلیل گرایی" می نامد و حتی در یکی از خیره کننده ترین فضای داخلی که تا به حال دیده ایم، واضح تر است. خط افقی تمیز سنتی توسط یک بخش مرکزی که از کنسول وسط تا سیستم اطلاعات سرگرمی کاملاً جدید Touch Pro Duo می‌گذرد، طی می‌شود.
این دو صفحه نمایش لمسی 10 اینچی هم یک اثر هنری و هم نبوغ هستند. هنگامی که آنها خاموش هستند، پانل های سیاه را پنهان می کنند و به فضای داخلی مینیمالیستی می افزایند. اما وقتی ماشین روشن است، پنل‌ها با نمایشگرهای HD روشن جان می‌گیرند و واحد بالایی 30 درجه به جلو می‌چرخد تا از شما استقبال کند.
در پایین صفحه پایین، دو صفحه بزرگ با نمایشگرهای LED و یک دکمه مرکزی تنظیم صدا تعبیه شده است. مانیتور پایینی گرمایش و تهویه و همچنین سیستم زمین بهبود یافته را با دو مجموعه با هر یک از تنظیمات کنترل می کند. صفحه بالایی سیستم های ناوبری، تلفن و صوتی را اجرا می کند، در حالی که استفاده از هر دو صفحه آسان است و از یک کنترل به کنترل دیگر می چرخد.
صفحه نمایش های لمسی نه تنها زیبا و شیک هستند، بلکه کار زمین Rover همچنین در حصول اطمینان از قابل استفاده بودن آنها نتیجه داده است. این یک سیستم واقعاً بصری است که به طور یکپارچه به تلفن هوشمند شما متصل می شود. یک نقطه اتصال Wi-Fi در خودرو وجود دارد، و خودرو در مورد مسیرهای شما می‌آموزد و گزینه‌هایی برای جلوگیری از ترافیک یا کمک به شما برای یافتن جای پارک ارائه می‌دهد. سه استریو مریدین برای انتخاب وجود دارد.
اما همه اخبار خوب نیستند. اگر می خواهید از Apple CarPlay یا Android Auto استفاده کنید، لندروور (و جگوار) هنوز نمی توانند کمکی کنند. در این زمینه، این شرکت به وضوح از رقبای خود عقب است.
این همچنین در مورد فناوری های خودمختار صدق می کند. بدون شک رنجروور ولار دارای کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، کمک رانندگی، پارک خودکار و تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی است. اما، برای مثال، در ولوو XC60 عملکردهای کمتری برای آن دارد رانندگی خودکار، اما هنوز هم یکی از امن ترین است. این خودرو بدنه زیبایی نیز ارائه می دهد داخلی شیکو یک صفحه نمایش لمسی با استفاده آسان - اما همه اینها بسیار ارزان تر و یک مزیت در مورد هزینه های خرید و نگهداری است.
با توجه به این موضوع که محدوده قیمت برای مدل پایه Velar با موتور 4 سیلندر دیزلی 178 اسب بخار از 44830 پوند شروع می شود. انبارش نسبتاً معقول است، اما اگر فروشنده شما نمی تواند شما را متقاعد کند که مدل S 50420 پوندی را با چرخ های بزرگ انتخاب کنید، صندلی های چرمی، سیستم صوتی مریدین و ناوبری، کارشان را نمی کنند.
SE حتی با قیمت 3390 پوند گران‌تر است، در حالی که HSE 6500 پوند دیگر برای تجملات تجملاتی به دست می‌آورد - مگر اینکه مدل First Edition را خریداری کنید. اگر می‌خواهید اسپرت‌تر به نظر برسید، R-Dynamic 2420 پوند بیشتر به شما می‌دهد.
موتورهای دیگر شامل دو دیزل دیگر هستند: یک موتور 2.0 لیتری با 234 اسب بخار و همچنین 296 اسب بخار. - 3.0 V6. سه نسخه از موتورهای بنزینی وجود دارد: 2.0 لیتری چهار سیلندر، 3.0 لیتری V6 با 247 اسب بخار. (دوباره با 296 اسب بخار) یا یک پرچمدار V6 3.0 لیتری سوپرشارژ با 375 اسب بخار.
ما به دیزل 234 اسب بخاری مشکوک هستیم. نسخه SE ممکن است بهترین گزینه در این محدوده باشد، اما ما در حال حاضر در حال آزمایش دیزل 3.0 لیتری R-Dynamic HSE با قیمت 70530 پوند هستیم. خوب و مجهز است اما ارزان نیست.
مسیر آزمایشی ما در نروژ خالی از بزرگراه بود، بنابراین باید منتظر بمانیم و ببینیم که Velar در بزرگراه‌ها در حالت کروز چگونه رفتار می‌کند، اما به نظر می‌رسد که خودروی تحسین‌برانگیزی است. شما فقط زمانی متوجه خواهید شد که این یک دیزل V6 زیر کاپوت است که شتاب بسیار قوی داشته باشید. در چرخ‌ها و لاستیک‌های بزرگتر، کمی صدای جاده را متوجه خواهید شد، اگرچه این بیشتر به بی‌صدایی موتور و موتور بستگی دارد. سطح پایینصدای باد، که عایق صوتی عالی را فراهم می کند.
برای خودرویی با وزن دو تن، عملکرد عالی است. فشار قدرتمند 700 نیوتن متر گشتاور باعث می شود دیزلی که لذت بیشتری نسبت به دیزلی تولید می کند. مدل بنزینیسوپرشارژ شده واکنش سوپاپ دریچه گازهم خوبه
رنج روور ولار بر روی همان شاسی ساخته شده است جگوار F-Pace، اما دستگاه ما به یک دستگاه اضافی مجهز شده است تعلیق بادی. ولار هنوز کاملاً اعتماد به نفس دارد، اما با تحقیر از ضربه ها و سوراخ ها شانه خالی کرد. فرمانکاملاً آموزنده، اما با رویکردی کمی کند.
همانطور که انتظار دارید، با تنظیمات Terrain Response، این خودرو در خارج از جاده بسیار بهتر از بسیاری از مالکان سیستم‌های فریبکار کمکی پیشرفته موجود در کراس اوورهای امروزی اداره می‌کند.
طول ولار 4803 میلی‌متر است و کمی بیشتر از F-Pace است، در حالی که فاصله بین دو محور 2874 میلی‌متر یکسان است. صندوق بار 632 لیتری رنجروور ولار نسبت به 650 لیتری جگوار کمی پایین تر است، اما کیفیت داخلی این مدل تازه وارد گام بزرگی به جلو است.
با توجه به قیمت های گزاف، از فضای سرنشینان در پشت ولار ناامید شدیم. اگر راننده به اندازه‌ای بلند باشد که صندلی را دورتر کند، مسافر قد بلند پشت راننده خیلی راحت نمی‌نشیند - زانوها در پشت صندلی قرار می‌گیرند. در واقع، خیلی بهتر از برخی از موارد جدید نیست. کراس اوورهای جمع و جور. انتظار بیشتری داشتیم.
رنج روور ولار 2017 - نتیجه گیری
جای تعجب نیست که اگر اکنون Range Rover Velar را سفارش دهید بیش از سه ماه منتظر بمانید - این یکی از پرمحتواترین SUV هایی است که می توانید بخرید. این مدرن، فوق العاده شیک است و شما را با سطح قابل توجهی از راحتی و ظرافت نوازش می کند - به علاوه تمام قابلیت های خارج از جاده را دارد که در زمین خواهید یافت. کاوشگر مریخ نورد. با این حال، ارزان نیست و بسیاری از رقبا فناوری بهتر و فضای بیشتری برای مسافران ارائه می دهند. صرف نظر از این، ما شکی نداریم که Velar یک موفقیت بزرگ دیگر برای جگوار لندرور خواهد بود.
مشخصات Range Rover Velar 2017
مدل:
Range Rover Velar 3.0 D300 R-Dynamic HSE
قیمت:
70530 پوند
موتور:
3.0 لیتری V6 دیزلی
قدرت/گشتاور:
296 اسب بخار / 700 نیوتن متر
انتقال:
هشت سرعته اتوماتیک، چهار چرخ متحرک
0-100 کیلومتر در ساعت:
6.1 ثانیه
حداکثر سرعت:
240 کیلومتر در ساعت
حراج:
اکنون
همچنین بخوانید
شریک پیشنهاد می کند
یخ شکن. تست درایو رنج روور ولار
رنج روور ولار بیشتر شبیه یک مفهوم جسورانه به نظر می رسد تا یک خودروی تولیدی: بدنه پایین بدون دستگیره درب سنتی، صفحه نمایش لمسی به جای دکمه های فشاری و چرخ های غول پیکر
Velar از لاتین به معنای "پنهان کردن" مشتق شده است. این نام باید روزنامه نگاران و همه کسانی را که می توانند نمونه اولیه آن را ببینند سردرگم کند محدوده اولمریخ نورد در طول آزمایش: آنها سعی کردند یک خودروی نوآورانه را طبقه بندی کنند. نیم قرن بعد، Velar دوباره گیج کننده است. کراس اووری با این نام بیشتر شبیه یک مفهوم جسورانه است که به تازگی از کت واک یکی از نمایشگاه های موتور بزرگ خارج شده است: بدنه ای کم ارتفاع بدون دستگیره های درب سنتی، نمایشگرهای لمسی به جای دکمه های فشاری و چرخ های غول پیکر. با این وجود سریال است و به زودی به روسیه خواهد رسید.
Velar جدید مانند همه رنجروورها در یک زمان است. مشبک بزرگ و واژگون سپرعقبیادآور شاسی بلند گل سرسبد، "پرنده" روی دیواره کناری و لوله های اگزوز چهار گوش - در مورد ایووک کوچک. چراغ ها مانند رنج روور اسپرت با یک جامپر به هم متصل می شوند.
از نظر طول، Velar به "Sport" نزدیک شد: فقط 47 میلی متر کوتاهتر است، اما در عین حال کمی بلندتر از Evoque (1665 میلی متر) است. فاصله بین دو محوردر 2874 میلی متر - یک اشاره، زیرا دقیقاً همان فاصله بین محورهای جگوار F-Pace. Velar بر روی همان پلت فرم آلومینیومی ساخته شده و به همان پلت فرم مجهز شده است گیربکس تمام چرخ متحرکبا یک محور جلو متصل Velar بزرگتر از F-Pace است، در درجه اول به دلیل اورهنگ عقب و به دلیل آن نیز جادارتر است. حجم صندوق عقب یکی از بزرگترین ها در کلاس است - 637 لیتر در مقابل 508 لیتر برای جگوار. فضای کافی در ردیف عقب وجود ندارد تا موجودیت رنج روور اسپرت را تهدید نکند.
با ظهور جگوار اف پیس، دست برند دوم این شرکت ترکیبی باز شد. اگر می‌توانید آفرودترین و کاربردی‌ترین جگوار ممکن را بسازید، پس چرا ژن‌های اسپرت را به Range نمی‌دهید؟ رنجروور قبلاً یک مدل اسپورت دارد و در نسخه اکستریم SVR به راحتی در عرض پنج ثانیه حرکت می‌کند. با این حال، این غول آلومینیومی بیش از دو تن وزن دارد و برای حرکت سریع به کمپرسور «هشت» نیاز دارد.
اگر برادر بزرگتر کاملاً آلومینیوم باشد، سهم آلیاژهای سبک در بدنه Velar 81٪ است، به ویژه درهای آن فولادی است. در عین حال اختلاف وزن خودروهایی با موتورهای بنزینی V6 یکسان به 260 کیلوگرم می رسد. Velar شش سیلندر حتی قدرتمندتر است - 380 اسب بخار، و همه اینها با هم مزیت یک و نیم ثانیه را در شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت می دهد. برای اینکه رنجروور اسپرت سریعتر پیش برود، به یک V8 سوپرشارژر پنج لیتری نیاز دارد که هم وزن و هم مصرف را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
برای اولین بار، هنگام ایجاد یک ماشین رنج روور، توجه زیادی به آیرودینامیک شد. بدنه مشخصه با اورهنگ عقب بلند و خط سقف نزولی تا حد ممکن گرد شده و اسکوات بیشتری ایجاد می کند. به خاطر ساده سازی، حتی دستگیره های درب رها شد - آنها قابل جمع شدن هستند. نتیجه یک ضریب بود کشش آیرودینامیکی 0.32-0.36 - برای مقایسه، در RR Sport بسته به مدل 0.34-0.37 است. در تئوری، بدون قربانی کردن قلم می‌توان به نتیجه بهتری دست یافت، اما سبک‌شناسان با آنها مخالفت کردند.
متخصص در طرح ولارجیمز واتکینز معتقد است که کناره های صاف به کراس اوور شباهت به یک قایق بادبانی گران قیمت داده است. علاوه بر این، دستگیره های جمع شونده یادآور ابرخودروها و تسلا با تکنولوژی بالا هستند. و چه خنده دار است، آنها با DNA برند مغایرتی ندارند: اولین لندرور، که بیشتر شبیه یک تراکتور بود تا یک ماشین، از دستگیره درهای خارجی نیز محروم بود.
«تیغه‌های برگردان» مانند جگوار F-Type، مهندسان طراحی پیچیده‌تر U شکل را ترجیح دادند. به گفته واتکینز، مسافر باید تأثیرپذیری دسته را احساس کند - این هنوز یک کراس اوور است. هنگامی که قفل درها با کلید یا دکمه روی در باز می شوند، دستگیره ها گسترش می یابند و زمانی که خودرو سرعت می گیرد به طور خودکار پنهان می شوند. آنها از ماسه و گل نمی ترسند و با سهولت زیردریایی های هسته ای روسی لایه ضخیمی از یخ را می شکنند.
حداقل در ویدیوی رسمی اینطور بود. ضخامت یخ اعلام شده 4 میلی متر است، اما موتورهای الکتریکی کاملاً قدرتمند هستند و هر چقدر هم که دسته را از بیرون فشار دهید، باز هم کشیده می شود. هنگام بستن ماشین، دستگیره انگشتان شما را گاز نمی گیرد. من از تجربه خودم متقاعد شدم: با برخورد با مانع، او به سادگی داخل در پنهان نمی شود.
دستگیره های درب جمع شونده ایمن تراموا هستند. آنها از خاک، شن و ماسه نمی ترسند و قادر به شکستن یخ تشکیل شده هستند.
فضای داخلی خالی از جزئیات است و بنابراین تصور مفهومی را تقویت می کند: پانل جلویی با معماری مشخصه مدل های رنج روور با براق سیاه صفحه نمایش خاموش می درخشد. دکمه ها و دستگیره های فیزیکی روی آن حداقل هستند - کنترل بیشتر لمسی است. ارزش یافتن یک دکمه شروع موتور نامحسوس را دارد - واقعی است - و پانل با شورش چند رنگی از نمادها زنده می شود. او شیب قوی دارد، به همین دلیل است که شما باید به کانال های هوا برسید و نمایشگر چند رسانه ای به جلو حرکت می کند.
صاحب رنج روور مرتب دیجیتال تعجب نمی کند - در اتومبیل برند بریتانیاییشماره گیری های دستی مدت ها پیش ظاهر شدند. در طول سال های گذشته، امکان بالا کشیدن سیستم چند رسانه ای وجود داشت سطح مدرن. یک صفحه نمایش لمسی غول پیکر در کل کنسول مرکزی هدیه ای از آینده است.
علاوه بر این، آینده انسانی است: یکی از دستگیره های فیزیکی باقی مانده، میزان صدای سیستم صوتی را کنترل می کند. شاید در مقایسه با کلید لمسی روی فرمان که دائماً آن را لمس می کنید، نه به آن فناوری پیشرفته، اما بسیار راحت است. هدف از دو چرخش دیگر به یکی از صفحه های انتخاب شده بستگی دارد. آنها درجه حرارت و شدت گرمایش صندلی را تنظیم می کنند. در منوی آفرود، سمت چپ حالت های رانندگی را تغییر می دهد و سمت راست دوباره مسئول آب و هوا و گرمایش است.
برای خودرویی در این سطح، پلاستیک سخت زیادی در کابین وجود دارد، اما به طور کلی فضای داخلی گران، با تکنولوژی بالا و همچنین به خوبی عایق در برابر صدا به نظر می رسد. و روکش پارچه ای از شرکت دانمارکی Kvadrat، بسیار دنج می شود.
پانل جلویی شیب زیادی دارد، بنابراین کانال های هوا در دوردست قرار دارند و باید به آنها دسترسی پیدا کنید.
Velar حساس به لمس و پرتاب لیزر، اگر پرواز نمی کند، حداقل باید با نیروی الکتریکی بی صدا حرکت کند. اما زیر کاپوت یک موتور بنزینی سه لیتری با آن آواز می خواند سوپرشارژر درایو. و مانند فرانک سیناترا در رادیو Golden Hits دهه 60 نوستالژی را برمی انگیزد. موتورهای کمپرسور باید مانند ببرهای آمور در کتاب قرمز گنجانده شوند و اگر از بین بروند به همان اندازه حیف است.
سه لیتری V6 با قدرت 380 اسب بخار به تدریج کشش را افزایش می دهد و پس از قرار گرفتن سوزن سرعت سنج دقیقاً در وسط بین اعداد 3 و 4 به اوج 450 نیوتن متر می رسد. ولار خم می شود محور عقب، پسندیدن قایق موتورییا SUV های بزرگرنج روور، و با افزایش سرعت، به زمین فشار می آورد. از جایی که او "صد" را در 5.7 ثانیه رد و بدل می کند. این هنوز حداکثر ممکن است، اما بعید است که JLR در اینجا متوقف شود: حتی رقبای زیرک تری در بازار وجود دارند. در هر صورت، این یک کراس اوور بسیار سریع است، به خصوص در جاده های نروژ، که حداکثر سرعت مجاز 80 کیلومتر در ساعت است و علائم "50" و "60" رایج تر است. به محض رها کردن پدال گاز محکم، ولار با سراسیمگی به سمت شکستن می‌رود.
در پیچ بعدی مارپیچ پلکان ترول، از یک موتورسوار که روی پیاده‌روی خیس لیز می‌خورد طفره می‌روم، سپس یک دور یک قدیمی را دور می‌زنم. استیشن واگن ولووهنگام عبور از وسط خیز، بخار کرد. بعد از اینکه به یک مینی بوس توریستی برخورد کردم. دقیقاً آن چیزی نیست که قبلاً در مورد آن خواب دیده بودم. در عین حال، در نروژ، با ترافیک کمیاب، مکان هایی برای آزمایش هندلینگ وجود دارد.
شخصیت اسپرت کراس اوور جدید بلافاصله احساس می شود: هنگام فرود، تنظیم بالشتک کافی وجود ندارد و می خواهید حتی پایین تر بنشینید. فرمان Velar کمی مصنوعی اما در عین حال دقیق است. رانندگی با یک ماشین بزرگ در مسیرهای پر پیچ و خم، جایی که دو ماشین به سختی می توانند از آن جا عبور کنند، لذت بخش است. حیف است که لاستیک ها زود شروع به سر خوردن می کنند و به طور کلی پر سر و صدا هستند - یک گزینه جاده بیشتر در اینجا می آمد.
با قدرتمندترین این لحظهکمپرسور موتور بنزینی(380 اسب بخار) Velar در 5.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.
حالت خودکار با موفقیت با چرخش و لرزش چرخ‌های بزرگ ۲۲ اینچی مقابله می‌کند. برای رفتن کافی است حالت ورزشی، زیرا Velar بلافاصله به طور قابل توجهی سفت می شود و شروع به مشاهده نقص های نامحسوس می کند. و در یک تعلیق راحت حل می شود و با لرزش آزار می دهد توده های فنر نشده. یک خودروی دیزلی با چرخ‌های یک اینچ کوچکتر باید راحت‌تر باشد، اما در واقعیت به روشنی خودروهای بنزینی راه‌اندازی نمی‌شود: فرمان فاقد محتوای اطلاعاتی است و سیستم تعلیق با انباشتگی خشمگین می‌شود. چنین Velar کشش قدرتمندی دارد - دیزل 700 نیوتن متر در حال حاضر در 1500 دور در دقیقه موجود است. با این استدلال، شما متوجه واکنش های کند به "گاز" و عدم هم افزایی بین موتور و گیربکس 8 سرعته نمی شوید. Velar سه لیتری دیزل، مسافران را تنها در 6.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت از راه دور منتقل می کند.
حتی جاده‌ای‌ترین و اسپرت‌ترین رنجروور نیز باید قادر به صعود باشد - این مهارت همچنان افتخار شرکت بریتانیایی است. به نظر می رسد، به زمین فشرده و محروم است دنده کمولار یک جنگنده آفرود نیست. پایه های پنوماتیک به شما امکان افزایش می دهد ترخیص کالا از گمرک زمینیاز 205 تا 251 میلی متر، و برنامه های حیله گر خارج از جاده - با اطمینان روی شن، گل، سنگ سوار شوید و از آویزان مورب نترسید.
دوربین های همه جانبه و آینه های بزرگ به هنگام مانور کمک زیادی می کنند. اما همه چیز برای Velar در مناطق دشوار عالی نیست. در موقعیت خارج از جاده، سیستم تعلیق عملاً حرکات را انتخاب می کند و کاملاً سفت می شود - در اینجا چرخ هایی با قطر کمتر و لاستیک هایی با بیشتر وجود دارد. با مشخصات بالا. "Automatic" طرفدار تعویض دنده در یک آسانسور شنی تنش است، به همین دلیل است که باید آن را به حالت اسپرت منتقل کنید.
ما برای یک رانندگی آزمایشی پشت فرمان رنجروور ولار جدید سکسی نشستیم و ثابت کرد که در جاده و خارج از جاده بسیار توانا است.
طرفداران: خیلی طراحی جالبو داخلی، تعداد زیادی ازکیت برای انتخاب موتورهای قدرتمند، بی نظیر بیرونی رنج روور، الکترونیک هوشمند.
موارد منفی: عدم اتصال گوشی iOS یا اندروید به سیستم چندرسانه ای (که با چنین قیمتی برای رنجروور ولار بسیار بد است)، صدای لاستیک در داخل کابین با سرعت شنیده می شود، فضای کمی برای سرنشینان عقب وجود دارد.
رقبای اصلی: پورشه ماکان, Audi Q5 , BMW X4 , BMW X3 , Jaguar F-Pace, Mercedes GLC.
جای تعجب نیست که اگر اکنون Velar را سفارش دهید، حداقل بیش از یک ماه منتظر خواهید بود - این یکی از جذاب ترین کراس اوورهایی است که می توانید بخرید. این مدرن، فوق العاده شیک است و شما را با سطح چشمگیری از راحتی و ظرافت، به علاوه تمامی قابلیت های کراس اوور مشابهی که در لندروور دیسکاوری خواهید یافت، ناز می کند. با این حال، Velar به اندازه دومی ارزان نیست و بسیاری از رقبا فناوری بهتر و فضای بیشتری را برای مسافران ارائه می دهند. صرف نظر از این، ما شکی نداریم که Velar یک موفقیت بزرگ دیگر برای جگوار لندرور خواهد بود.
با رشد فروش که سایر مدل های این کنسرت نشان می دهند، انتظار دارید که شخصیت انبوه این کراس اوور فقط رشد کند، اما تاکنون این اتفاق نیفتاده است. بنابراین آیا رنج روور ولار جدید می تواند ثابت کند که این شرکت هنوز یک فیوز دارد؟ این چیزی است که تست درایو رنج روور ولار 2017 نشان خواهد داد.
اولین بررسی رنج روور ولار 2017
Velar باید یک بازار طاقچه را اشغال کند بخش قیمتبین مدل های Range Rover Evoque و Range Rover Sport و نگاهی تازه به خانواده کراس اوورهای RR بیندازید. لاغر چراغ های جلو LEDو چراغ‌های عقب که دور خودرو می‌پیچند، جلوپنجره مایل‌تر و دستگیره درب تست رانندگی نامرئی، ظاهری بسیار مورد نیاز به رنج روور می‌دهد.
این یک سبک تمیز و بدون درهم و برهم با جزئیات ظریف است، مانند خطوط تاشو که از چراغ جلو به عقب از طریق دریچه های جانبی کشیده کشیده می شوند. و این گواه این است که کارگردان طراحی، جری مک گاورن یک استعداد واقعی است.
لندروور این سبک را «تقلیل‌گرا» می‌نامد و طراحی داخلی بیشتر مورد تأکید قرار گرفته است - یکی از خیره‌کننده‌ترین فضاهای داخلی که تا به حال در یک تست رانندگی دیده‌ایم. خط افقی تمیز سنتی توسط یک بخش مرکزی که از کنسول وسط تا سیستم اطلاعات سرگرمی کاملاً جدید Touch Pro Duo می‌گذرد، طی می‌شود.
عکس های رنجروور ولار جدید
دو 10 اینچ صفحه لمسیهم یک اثر هنری و هم از نظر کاربرد نابغه هستند. هنگامی که آنها خاموش هستند، پانل های سیاه را پنهان می کنند و به فضای داخلی مینیمالیستی می افزایند. اما وقتی ماشین روشن می‌شود، پنل‌ها با نمایشگرهایی با وضوح بالا جان می‌گیرند و واحد بالایی برای خوشامدگویی به شما 30 درجه به جلو می‌چرخد.
در پایین صفحه پایین، دو صفحه بزرگ با نمایشگرهای LED و یک دکمه مرکزی تنظیم صدا تعبیه شده است. مانیتور پایینی گرمایش و تهویه و همچنین سیستم زمین بهبود یافته را با دو مجموعه با هر یک از تنظیمات کنترل می کند. صفحه بالایی سیستم ناوبری، تلفن و سیستم صوتی را اجرا می کند، در حالی که استفاده از هر دو صفحه آسان بود و از یک کنترل به کنترل دیگر می چرخید.
این یک سیستم واقعا بصری است و به راحتی به تلفن هوشمند شما متصل می شود. اگر می‌خواهید از دستگاه‌هایتان به اینترنت وصل شوید، یک نقطه اتصال Wi-Fi در خودرو وجود دارد، و ماشین مسیرهای شما را یاد می‌گیرد و پیشنهاداتی برای جلوگیری از ترافیک یا کمک به شما برای یافتن جای پارک ارائه می‌دهد. علاوه بر این، در طول تست درایو Range Rover Velar، سیستم ناوبری به خوبی کار کرد. سه دستگاه استریو مریدین برای فروش وجود دارد.
باشه با شروع کردیم خبر خوب، اکنون نوبت افراد بد است - اگر می خواهید از Apple CarPlay یا Android Auto استفاده کنید، RR Velar هنوز نمی تواند به شما کمک کند. در این زمینه، این شرکت به وضوح از رقبای خود عقب است.
درایو تست رنج روور ولار توسط استنی
این همچنین در مورد فناوری های خودمختار صدق می کند. بدون شک، در درایو تست برد Rover Velar نشان داد که کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، کمک رانندگی، پارک خودکار و تشخیص علائم راهنمایی چقدر خوب است. به عنوان مثال، ولوو XC60 در یک تست درایو هیچ نشانه‌ای از تاکید بر روی آن نشان نداد خود رانندگی. اما این خودرو بسیار نزدیک به خلبان خودکار است و همچنین یک فضای داخلی زیبا و شیک و صفحه نمایش لمسی با کاربری آسان ارائه می دهد.
در مورد هزینه - محدوده قیمت بسته به پیکربندی و اصلاح بسیار متفاوت است و از 3900000 روبل برای مدل پایه Velar با موتور بنزینی چهار سیلندر 250 اسب بخار شروع می شود. با وجود اینکه این یک مدل پایه است، اما از تجهیزات مناسبی برخوردار است. اما اگر فروشنده شما نتواند شما را متقاعد کند که یک رنجروور ولار نسخه اول ۷،۲۰۰،۰۰۰ دلاری با چرخ‌های بزرگ، سیستم صوتی مریدین و ناوبری بخرید، کار خود را انجام نمی‌دهند.
اما اگر فقط می‌خواهید بدون پرداخت اضافی، اسپرت‌تر به نظر برسید، پکیج R-Dynamic (که در تست درایو قرار داشت) از 4.6 میلیون روبل پول زیادی برای شما صرفه‌جویی می‌کند.
موتورهای دیگر شامل دو دیزل دیگر هستند: یک 2 لیتری خطی و یک موتور 3 لیتری V6. سه نسخه از موتورهای بنزینی وجود دارد: 2.0 لیتری چهار سیلندر، 3.0 لیتری V6 با 250 اسب بخار. یا یک V6 پرچمدار 3.0 لیتری که 375 اسب بخار قدرت تولید می کند.
ما گمان می کنیم که موتور 2.0 لیتری دیزل در تریم SE ممکن است نقطه دلپذیری باشد مجموعه ای عظیمانتخاب تغییرات (در مجموع 27 مجموعه کامل در روسیه ارائه شده است)، اما اکنون ما یک موتور دیزل 3.0 لیتری در مشخصات R-Dynamic HSE در یک تست درایو داریم (تقریباً مترجم). این تجهیزات زیبا و مجهز است و بسیار گران به نظر می رسد.
مسیر آزمایشی ما برای رنجروور ولار در نروژ بدون بزرگراه بود، بنابراین باید منتظر بمانیم و ببینیم که Velar چگونه رانندگی می‌کند. کروز کنترل تطبیقی، اما به نظر می رسد این یک خودروی تحسین برانگیز در حال حرکت است. انتقال احساساتی که یک دیزل V6 زیر کاپوت ایجاد می کند دشوار است، اگر شتاب شدید دارید، شاید بهتر است این خودرو را برای تست رانندگی در یک نمایندگی خودرو ببرید. اما در چرخ های بزرگکمی سر و صدای جاده را متوجه خواهید شد و این دقیقاً امتیازی برای رنج روور ولار نیست.
