کدام کمک فنر بهتر است: ویژگی های انتخاب و رتبه بندی سازندگان. تفاوت بین انواع کمک فنر، مزایا و معایب آنها چیست؟تفاوت های کمک فنر چیست؟

03.03.2020

سوال " چی بهتره"، شاید یکی از متداول ترین سوالات در اینترنت باشد. ما، مردم، تمایل داریم در انتخاب این یا آن محصول، چیز یا هر چیز دیگری شک کنیم... رانندگان هم مردم هستند، بنابراین ما کمتر از یک فرد معمولی شک نداریم. ما دائماً نوعی انتخاب می کنیم، از انتخاب ماشین شروع می کنیم و با ... علاوه بر این، ما هر روز، بدون توجه به خود، صدها تصمیم حیاتی می گیریم، به عنوان مثال، انجام یک مانور پیچیده، که گاهی اوقات بیش از یک زندگی انسان به اجرای صحیح آن بستگی دارد.

از نظر ساختاری کمک فنر سیلندری با پیستون است که روی آن سوپاپ هایی با مقاطع جریان متفاوت و ظرفیت های جریان متفاوت وجود دارد. در مورد کمک فنرهای روغنی، از سوراخ های سوپاپ عبور می کند؛ وقتی فشرده می شود، به سرعت از سوراخ ها عبور می کند و دریچه های پشتی سرعت عبور سیال را محدود می کنند و در نتیجه از انبساط سریع کمک فنر جلوگیری می کنند.

ضربه گیرهای دارای محفظه گاز را ضربه گیر گاز می گویند. کمک فنرهای گاز فقط یک سیلندر دارند که فشار آن تقریباً 25 بار است. پیستون شناور گاز را از روغن جدا می کند و از اختلاط آن ها جلوگیری می کند و به دلیل فشار زیاد گاز، روغن نمی تواند کف کند. کمک فنرهای گاز از همان محفظه ها به عنوان عنصر میرایی استفاده می کنند، فقط در عوض از گاز مخصوص استفاده می کنند. طبق قانون غیر خطی، سفتی کمک فنر گازی با کشش یا فشرده سازی افزایش می یابد، که به هر حال، برای آن معمول نیست. کمک فنر روغن.

تفاوت های اصلی بین کمک فنرهای بنزینی

ما قبلاً متوجه شده ایم که کمک فنرهای گاز و روغن چگونه کار می کنند و از چه چیزی ساخته شده اند ، اما این سوال باقی می ماند - این چه نوع "جانور" است. ضربه گیر نفت گاز. به طور خلاصه، کمک فنر گاز-روغن نوعی سازش بین کمک فنر گاز و روغن است. کمک فنر بنزینی تقریباً شبیه کمک فنر روغنی است؛ همچنین از دو سیلندر تشکیل شده است. قسمت بالایی با نیتروژن پر شده است، سیلندر خود تحت فشار 2.5-5 بار است که باعث افزایش راندمان کمک فنرها می شود. اصل به شرح زیر است - هر چه فشار گاز روی روغن بیشتر باشد، واکنش کمک فنرها سریعتر خواهد بود، در حالی که سیستم تعلیق خودرو سفت تر خواهد بود.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

کمک فنر روغننرم تر است، زیرا آنها فقط از روغن استفاده می کنند که مانند همه مایعات تقریباً تحت فشار نیست؛ در نتیجه ضربه و همچنین نیروی کمک فنر مستقیماً به شیرهای چک در پیستون بستگی دارد. سیلندر کمک فنر. از نظر حرکت کمک فنر روغن نرمتر و پرانرژی تر خواهد بود.

کمک فنرهای گازیرا می توان سفت تر نامید، زیرا دومین محیط کار کمک فنر گاز است که خود قادر به فشرده سازی است، علیرغم اینکه تحت فشار زیاد است. در نتیجه، گاز نیز در نرم شدن سواری خودرو و نیروی وارده بر میله کمک فنر نقش خواهد داشت. همه اینها باعث می شود کمک فنر نسبت به حرکت میله سفت تر و اینرسی کمتری داشته باشد. ویژگی اصلی کمک فنر گاز توانایی آن در تغییر خواص صلبیت بسته به جاده، از طریق یک محفظه گاز است که به دلیل غیرخطی بودن آن در حین کار، ارتعاشات را کاهش می دهد. کمک فنر گاز کمتر نرم و کشش کمتری دارد، بنابراین هنگام رانندگی در مناطق ناهموار، سیستم تعلیق با کمک فنرهای گازی ممکن است بسیار سفت و بسیار ناراحت کننده به نظر برسد. با این حال، سفتی نیز مزیت این نوع پایه ها است، زیرا برای رانندگی با روحیه بالا یا مانور، ضربه بزرگ میله و افزایش نرمی به سادگی غیرقابل قبول است.

بنابراین کدام کمک فنر بهتر است - گاز یا روغن یا نفت گاز؟

این موضوع کاملاً بحث برانگیز است، بنابراین نمی توان با اطمینان گفت که این یکی بهتر است و آن یکی بدتر است. هر کس باید خودش تصمیم بگیرد که بر اساس آنچه در بالا نوشته شده است، اولویت بالاتری برای او دارد. علاوه بر این، رعایت توصیه های سازنده خودرو الزامی است؛ این سازنده است که به یقین می داند کدام کمک فنر می تواند مقاومت لازم و سواری راحت را برای مسافران فراهم کند. این موضوع دیگری است که سازندگان به منظور صرفه جویی در هزینه، کمک فنرهایی از نوع "بودجه" را نصب می کنند، اما این برای شما مناسب نیست، در این صورت می توانید نسخه خود را نصب کنید. با این حال، آن دسته از دستگاه هایی که می خواهید نصب کنید باید پارامترهایی داشته باشند که تا حد امکان نزدیک باشند تا بر عملکرد رانندگی خودرو تأثیری نگذارند.

عمر مفید و قیمت کمک فنر

همانطور که می دانید، ضربه گیر گازطراحی پیچیده تری دارند، در درجه اول به دلیل اتاق های میرایی اضافی پر از گاز. علاوه بر این، از طریق استفاده از مهر و موم گاز. برای ساخت چنین دستگاه هایی، رویکرد رادیکال تری مورد نیاز است و خود مهر و موم ها باید طراحی سفت تری داشته باشند.

در مورد عمر مفید، قبل از هر چیز به کمک فنرها و همچنین جاده هایی که وسیله نقلیه در آنها استفاده می شود بستگی دارد. اگر کمک فنر از کیفیت بالایی برخوردار باشد، به راحتی می تواند 60000 کیلومتر یا حتی بیشتر دوام بیاورد. با این حال، اگر مقایسه کنیم منبع تجهیزات نفت و گاز، کمک فنر روغن در شرایط کاری و کیفیت برابر به دلیل سادگی در طراحی دوام بیشتری خواهد داشت. علاوه بر این، هزینه کمک فنرهای روغنی تقریباً 20 تا 30 درصد کمتر از کمک فنرهای گازی خواهد بود.

یک سوال بسیار محبوب در بین علاقه مندان به خودرو این است که کدام کمک فنر بهتر است: گاز یا روغن یا روغن گاز؟ علاوه بر این، نه تنها برای دوستداران رانندگی راحت، بلکه برای کسانی که خود را "مسابقه مسابقه" می دانند نیز جالب است. در واقع کمک فنرها بسیاری از پارامترهای مهم یک خودرو و بالاتر از همه، هندلینگ و پایداری جهت را فراهم می کنند.

چرا کمک فنر در خودرو مورد نیاز است، ساختار و عملکرد آنها چگونه است، چه نوع کمک فنر وجود دارد و چه مزایا و معایبی دارد - پاسخ به این سؤالات به شما کمک می کند تا انتخاب درستی را در بین تعداد زیادی از تولید کنندگان داشته باشید. این محصولات در بازار روسیه ارائه شده است.

در پایان مقاله، طبق معمول، می توانید ویدیویی را تماشا کنید که در آن نویسنده می گوید و نشان می دهد که کدام ضربه گیرها (گاز، نفت یا گازوئیل) بهتر است و چه تفاوتی با یکدیگر دارند.

کمک فنر بخشی جدایی ناپذیر از چیزی است که راحتی را در بدنه خودرو فراهم می کند (جرم فنری در اصطلاح فنی). نقطه مقابل این اصطلاح را می توان با گاری روستایی قدیمی روی چرخ های چوبی با لبه فلزی به وضوح نشان داد. به راحتی می توان تصور کرد که چگونه مسافران در چنین واگنی هنگام رانندگی در یک جاده خاکی ناهموار می لرزند.

صاف کردن این لرزش از دست اندازها و شیارها (یا به زبان فنی، میرایی ارتعاشات در صفحه عمودی ناشی از موانع جاده) وظیفه اصلی کمک فنرها است. به طور شماتیک، یک کمک فنر را می توان به عنوان فنری که بین چرخ های یک ماشین قرار دارد (البته یک تایر نیز در این نمودار نوعی فنر است) و بدنه نشان داد.

به طور کلی، برای ارزیابی پاسخ به تأثیرات عمودی جاده، یک اتومبیل را می توان به عنوان یک سیستم مکانیکی متشکل از وزنه ها، فنرها و واحدهای اصطکاک زیادی تصور کرد که به روشی پیچیده به هم متصل شده و صافی مورد نیاز را تضمین می کند. و کمک فنرها در این طرح نقش مهمی دارند.

اصل کارکرد و انواع اصلی کمک فنرها (نفت، گاز، گازوئیل)

اصل عملکرد یک کمک فنر را می توان با یک مثال ساده نشان داد (تصاویر بالا را ببینید):

قسمت پایینی فنر کمک فنر از طریق میله کمک فنر به چرخ و قسمت بالایی به بدنه خودرو متصل می شود.
ضربه ناهمواری از طریق چرخ به میله منتقل می شود که پیستون را در داخل سیلندر حرکت می دهد.
پیستون دارای دو دریچه بای پس (به سادگی - سوراخ هایی با قطرهای مختلف) است که اجازه می دهد تا روغن عملاً تراکم ناپذیر با سرعت بالاتری در هنگام حرکت میله (و بنابراین چرخ) به سمت بالا و با سرعت پایین تر عبور کند.

بنابراین، بخش هیدرولیک کمک فنر به عنوان یک فنر نرم مشروط برای فشرده سازی، و یک فنر سخت برای کشش ("بازگشت" در اصطلاح فنی) کار می کند.

فنر مکانیکی در شکل بیشتر برای وضوح نشان داده شده است، اما در عمل امکانات تنظیمات را گسترش می دهد و به عنوان نوعی محدود کننده در هنگام از کار افتادن سیلندر هیدرولیک کمک فنر عمل می کند.

تعریف ضربه گیر روغن بیانگر این است که فقط روغن هیدرولیک به عنوان ماده کار در سیلندر استفاده می شود. دینامیک کمک فنر روغن به طور کامل توسط عملکرد (عملکرد) شیرهای بای پس تعیین می شود.

برای گسترش دامنه دینامیکی و قابلیت تنظیم کمک فنرهای روغن، نوعی "کوسن" گازی اختراع شد. واقعیت این است که گازها، بر خلاف مایعات، فشرده و غیرخطی (نه متناسب با حرکت میله) هستند. این بدان معنی است که با "چسب شدن" به بخش "روغن" سیلندر، پویایی چنین سیستمی را غنی تر می کند.

شکل زیر طراحی ساده شده یک ضربه گیر گاز تک لوله ای را نشان می دهد.

نمودار ضربه گیر گاز تک لوله ای

واضح است که بدون قسمت پایینی (گاز) روغنی می شود (فقط مقدار اضافی که فشرده شده است باید در جایی قرار داده شود، اما بیشتر در مورد آن در زیر).

و از آنجایی که کمک فنرهایی که منحصراً با گاز پر شده اند هنوز در خودروهای تولیدی یافت نمی شوند، صحیح تر است که چنین طرحی را "کمک فنر نفتی" بنامیم.

برای کمک فنرهای روغن و گازوئیل، سیلندر کار دستگاه معمولاً دو لوله است:

در کمک فنرهای روغن، روغن اضافی از طریق دریچه های اضافی در طول فشرده سازی به لوله دوم (قطر بزرگتر) رها می شود که توسط هوا در لوله دوم "فشرده" می شود.
در کمک فنرهای نفت گاز، به جای هوا، یک بالشتک گاز (معمولاً نیتروژن تحت فشار) به لوله دوم پمپ می شود.

گاهی اوقات بالشتک گاز در کمک فنرهای نفت گاز از نظر ساختاری در کنار سیلندر قرار می گیرد.

انواع اصلی کمک فنر

علاوه بر محدوده باریک‌تر ویژگی‌های کشسانی، بالشتک هوا در کمک فنر روغن به طور موثر انرژی حرارتی تولید شده در طول عملیات فشرده را از بین نمی‌برد که گاهی منجر به جوشیدن سیال کار می‌شود. در ضربه گیر نفت گاز این اثر از بین می رود.

مانند هر تجهیزات هیدرولیکی، سیلندرهای کمک فنر نیاز به ماشینکاری با دقت بالا، سیستم پیچیده ای از سوپاپ ها و مهر و موم ها دارند و برای کمک فنرهای نفتی این سیستم فقط پیچیده تر می شود.

از آنجایی که قسمت پر از گاز کمک فنر به طور قابل توجهی محدوده دینامیکی سیستم را گسترش می دهد، به طور کلی دستگاه نسبت به نسخه "روغنی" پاسخ نرم تری به بی نظمی های جاده ارائه می دهد - مانند اتصال سری دو فنر: نرم و سخت. ، که در مجموع پاسخ نرم تری نسبت به یک فنر سخت می دهد.

جالب اینجاست که سازندگان دقیقاً برعکس عمل می‌کنند و کمک فنرهای گاز را بیشتر برای سبک‌های رانندگی تهاجمی و خودروهای اسپرت تنظیم می‌کنند. به طور دقیق تر، در جاده هایی با پوشش خوب، کمک فنرهای گازی برای واکنش ملایم تری از تأثیرات عمودی تنظیم می شوند و در جاده های بد با همان تنظیمات، آنها خشن تر می شوند.

باید تاکید کرد که در رانندگی اسپرت، نرمی در وهله اول نیست: پارامترهایی مانند کنترل پذیری و پایداری جهت دار بسیار مهمتر هستند که کمک فنرهای گازی بهتر از کمک فنرهای روغنی ارائه می کنند.

بازار روسیه کمک فنر برای خودروهای خارجی، با سهم 10 درصد یا بیشتر از بازیگران اصلی، طبق مجله Autoinstruction، توسط چندین شرکت معروف نشان داده شده است (نمودار در شکل بالا):

KYB (کایابا) - 35٪؛
Boge (خدا) - 16٪؛
فنوکس (فنوکس) - 15٪؛
مونرو (مونرو) - 14٪;
Bilstein (Bilstein) - 11٪؛
سایر شرکت ها - 9٪.

جالب است که وقتی یک نظرسنجی از مراکز خدمات توسط نشریه "Kuzov" در مورد توصیه های متخصصان در مورد انتخاب سازنده کمک فنرهای با کیفیت بالا انجام شد، تصویر تا حدودی متفاوت بود.

با رهبری بلامنازع شرکت هایی مانند KYB، Bilstein و Boge، متخصصان تنها در 5٪ موارد مونرو را توصیه می کنند، اگرچه سهم بازار این شرکت تقریباً سه برابر بیشتر است. و آنها عملاً مارک بلاروسی Fenox را توصیه نمی کنند ، سهم محصولات آن بسیار قابل توجه است - 15%.

برای فهمیدن اینکه کدام کمک فنر برای نصب بهتر است، لازم است به طور خلاصه به ویژگی های بازیگران پیشرو در بازار روسیه نگاهی بیندازیم.

KYB(کایابا) - محصولات شرکت ژاپنی نه تنها در روسیه، بلکه در اروپا نیز به دلیل کیفیت بالا و قابلیت اطمینان در سطح قیمت نسبتا پایین محبوب هستند. کمک فنرهای این شرکت را می توان در خطوط مونتاژ خودروسازان معروف اروپایی یافت. کمک فنر بنزین سری Ultra SR در بین طرفداران روسی رانندگی ورزشی محبوب است.
بیلشتاین(Bilstein) یک شرکت آلمانی مشهور جهانی است که بیش از 50 سال است که به تولید کمک فنر می پردازد. در اینجا بود که طراحی یک کمک فنر پر از گاز تک لوله ای توسعه یافت. محصولات Bilstein بر روی مارک های برتر اروپایی نصب می شوند: BMW، Porsche، Mercedes، Ferrari، Maseratti، Jaguar.
بوگه(Boge) - این نام تجاری متعلق به نگرانی ZF Friedrichshafen AG (آلمان) است - یکی از قدیمی ترین تولید کنندگان کمک فنر در جهان. او اخیراً به یک برند معروف دیگر نقل مکان کرد - ساکسو هم اکنون همین نوع محصولات با دو برند تولید می شود. محصولات این کنسرت بیش از 90 درصد از طیف خودروسازان جهانی را پوشش می دهد. در بازار روسیه، بدون در نظر گرفتن مسافت پیموده شده، گارانتی 1 ساله ارائه می شود.
مونرو(مونرو) یک شرکت آمریکایی است که احتمالاً محصولات آن در اروپا بیشتر شناخته شده است و برای 99 درصد از برندها و مدل های خودروهای تولید شده در جهان در نظر گرفته شده است. آخرین پیشرفت های مونرو - کمک فنرهای گازی سری Sensatrac قابلیت کنترل بالا و پاسخ فوری به تغییر شرایط رانندگی را ارائه می دهند.
کونی(کونی) - کمک فنرها تنها نوع محصول این شرکت هلندی برای تقریبا 70 سال است. ویژگی متمایز اصلی کمک فنرهای کونی، قابلیت تنظیم پارامترهای سفتی، تطبیق خودرو هم با شرایط خارجی و هم با ویژگی های فردی راننده و نحوه رانندگی خودرو است.

اما آیا همه سازندگان بزرگ کمک فنر در بازار روسیه به طور گسترده نمایندگی دارند؟ شکل زیر شش بازیکن برتر این بازار در ایالات متحده را بر اساس نظرسنجی Ranker نشان می دهد.

سه نفر اول شامل شرکت کنندگان در رتبه بندی روسیه است. اما محصولات آمریکایی مسابقه روباهو سوئدی اوهلینزخاص - برای موتور سیکلت ها، ATV ها و SUV ها در نظر گرفته شده است. آمریکایی تعلیق رانچودر روسیه کاملاً شناخته شده است و متخصص در تهیه محصولات برای وانت و شاسی بلندهای بزرگ محبوب در ایالات متحده است. چند سال پیش، رانچو توسط کنسرت تنکو خریداری شد که به نوبه خود مالک علامت تجاری مونرو است.

بنابراین، سه تولید کننده برتر کمک فنر با شهرت بالا برای روسیه هستند KYB, مونروو بیلشتاین.

در مورد ویژگی های عینی ارائه شده توسط کمک فنرها و تأثیرگذار بر ایمنی، کنترل پذیری و راحتی خودرو، به گفته خود سازندگان، آنها به این شکل هستند.

فاصله ترمز در سرعت 40 کیلومتر بر ساعت:

Bilstein - 8.0 متر؛
مونرو - 8.5 متر؛
KYB - 9.0 متر.

اگر به یاد داشته باشید که در شرایط بحرانی، سانتی متر فاصله ترمز مهم است، تفاوت ها بسیار قابل توجه است.

تغییر 90 درجه محور عقب (حالت چرخش تند):

بیلشتاین - 59 کیلومتر در ساعت؛
مونرو - 52 کیلومتر در ساعت؛
KYB - 48 کیلومتر در ساعت.

تست های نرمی (ویژگی های نزدیک به احساس راحتی ذهنی) و پایداری جهت در رابطه با هر مدل خودروی خاص انجام می شود، بنابراین می توان کمک فنرهای سازنده های مختلف را فقط برای خودروهای خاص مقایسه کرد.

جالب است که چنین آزمایش‌هایی گاهی نتایج متناقضی به دست می‌دهند: شرکت‌های ارجمند می‌توانند چه در شاخص‌های فردی و چه در نتایج آزمایش‌های انبوه، به افراد خارجی ضرر بدهند.

و با این حال، کدام کمک فنر را انتخاب کنید؟ با توجه به تنوع طرح ها، طیف گسترده بارها و تفاوت های قابل توجه در ویژگی های مدل های مختلف خودرو و همچنین ویژگی های فردی سبک رانندگی، نمی توان انتظار پاسخ های تک هجا برای این سوال را داشت.

لازم است قبل از هر چیز به توصیه های سازنده خودرو چه از نظر مشخصات و چه از نظر سازندگان کمک فنر تکیه کرد. اگر مالک بخواهد دینامیک خودرو را با استفاده از کمک فنرها تغییر دهد (یا نمی توان به طور دقیق از توصیه های سازنده پیروی کرد)، ملاحظات کلی در مورد نحوه انتخاب کمک فنر برای خودرو را می توان به صورت زیر فرموله کرد:

انتخاب بر اساس نوع (نفت، گاز، نفت گاز):

برای کسانی که راحتی، سواری آرام، قابلیت اطمینان و قیمت های مقرون به صرفه را ترجیح می دهند، کمک فنر روغن دو لوله مناسب است.
اگر می‌خواهید که الزامات راحتی با پویایی بهبود یافته در پیچ‌ها ترکیب شود و هزینه و قابلیت اطمینان قطعه در محدوده معقولی باشد، انتخاب مناسب کمک فنرهای نفت گاز دو لوله است.
کمک فنرهای گازی تک لوله ای برای دوستداران سبک های رانندگی تهاجمی طراحی شده اند که هندلینگ خودرو را به سواری نرم ترجیح می دهند.

به هر حال، سن خودرو نیز عامل مهمی در تصمیم گیری است. نصب کمک فنرهای گران قیمت روی خودروهای قدیمی با مسافت پیموده شده به سختی توصیه می شود: ویژگی های الاستیک نشانگرهای تعلیق و استحکام بدنه با گذشت زمان بدتر می شود و به جای اثر مورد انتظار، می توانید اثر معکوس داشته باشید.

انتخاب توسط سازنده (کدام مارک کمک فنر بهتر است):

اگر خودرو متعلق به بخش بودجه است و نیازی به آزمایش آن در حالت های ورزشی نیست و بودجه برای نگهداری محدود است، کمک فنرهای شرکت روسی SAAZ یا فنوکس بلاروسی ممکن است مناسب باشند.
کسانی که برای کیفیت ارزش قائل هستند و حاضرند برای آن هزینه کنند (حتی اگر ماشین یک ماشین خارجی گران قیمت نباشد) باید به محصولات KYB، Monroe و Boge (ساکس) توجه کنند.
کارشناسان محصولات Bilstein و KONI (اشراف در دنیای کمک فنرها) را هم به طرفداران رانندگی اسپرت و هم به صاحبان خودروهای کلاس برتر توصیه می کنند.

و، البته، باید مراقب تقلبی ها باشید: اگر در فروشگاهی قیمت محصولات Bilstein مانند Fenox بلاروسی باشد، در این صورت مشکلی با چنین فروشنده ای (و نه در رابطه با Fenox) وجود دارد. و دستور تأیید وجود گواهی انطباق، کارت ضمانت و انطباق شماره سریال منحصر به فرد با داده های موجود در وب سایت رسمی سازنده است.

تفاوت بین کمک فنر گاز، نفت گاز و روغن، مزایا و معایب آنها

کمک فنر، عنصری از شاسی خودرو، برای کاهش ضربات ناشی از عناصر مانور خودرو، مانند چرخ ها و سیستم تعلیق، عمل می کند. همراه با فنرها استفاده می شود و باعث راحتی در هنگام رانندگی به خصوص در جاده های بد می شود و از لرزش ناخوشایند جلوگیری می کند. هنگامی که کمک فنرهای جلو فرسوده می شوند، فاصله ترمز تقریباً 50٪ افزایش می یابد.

انواع طرح ضربه گیر

کمک فنر باعث ایجاد راحتی در هنگام رانندگی به خصوص در جاده های بد می شود و از لرزش ناخوشایند جلوگیری می کند.

انواع مختلفی از کمک فنر وجود دارد:

روغن؛
گاز تک لوله؛
گاز دو لوله؛
نفت گاز

این مقاله مزایا و معایب کمک فنرهای محبوب را شرح می دهد.

ضربه گیر روغن

این مکانیزمی است که در آن حفره با روغن مخصوص پر می شود. یک میله فلزی پیستون را در یک بدنه استوانه ای به حرکت در می آورد. فنر تعلیق پیستون را نگه می دارد، اما هنگام رانندگی در جاده ناهموار، میله پایین می آید، روغن فشرده می شود، وارد می شود و در حفره پیستون بالا باقی می ماند.
بنابراین، روغن به نوبه خود در داخل محفظه ها حرکت می کند و میله ارتعاشات عمودی فنر را کاهش می دهد. به همین دلیل ماشین کمتر تکان می خورد.
کیفیت اصلی کمک فنر روغنی نرمی آن در هنگام کار است. مسافران در هنگام رانندگی از روی دست اندازها و سوراخ ها عملاً لرزش و تکان ناگهانی را احساس نمی کنند.
اما در پیچ های تند و با سرعت زیاد ماشین غلت می زند. ممکن است یک وضعیت مدیریتی ایجاد شود. و یکی دیگر از عیوب ضربه گیرهای روغن، جوشاندن روغن (اثر کاویتاسیون) است.

کمک فنر پر از گاز

ضربه گیر نفت گاز مونرو

در دمپر گاز، سیلندر به دو قسمت تقسیم می شود. مایع کار در حفره بالایی سیلندر ریخته می شود. محفظه در پایین حاوی گاز فشرده است. نفت و گاز در یک حفره قرار می گیرند، البته در اتاقک های جداگانه. به این نوع ضربه گیر ضربه گیر تک لوله ای می گویند.

بیشتر اوقات ، پایه های گاز روی SUV ها نصب می شوند که عمدتاً خارج از جاده هستند.

مزایای مهم ضربه گیر تک لوله ای گاز عدم وجود کاویتاسیون است. همچنین خودرو هنگام پیچیدن حتی در سرعت های بالا غلت نمی خورد. بیشتر اوقات ، پایه های گاز روی SUV ها نصب می شوند که عمدتاً خارج از جاده هستند.
اما این ستون ها یک نقص نیز دارند: سفتی در حین حرکت برای مسافران داخل کابین بسیار محسوس است. به خصوص اگر جاده پر از چاله باشد. تعلیق نیز از این موضوع رنج می برد. سفتی ناشی از فشار بالای گاز است که کشش قابل اعتمادی را در سرعت های بالا فراهم می کند.
علاوه بر تک لوله، ضربه گیر گاز دو لوله ای نیز وجود دارد. دارای دو حفره است: کار و جبران. موثرترین در نظر گرفته شده است.
مزایای چنین کمک فنر: کشش خوب، روغن چندین سال دوام می آورد.
معایب: کف کردن با خنک کننده تداخل پیدا می کند که به نوبه خود منجر به کنترل دشوار خودرو می شود و هنگام پیچیدن خودرو به زمین می افتد.
هنگام نصب کمک فنرهای گاز، ("روشن"). این باعث افزایش طول عمر آنها می شود.

کدام ضربه گیر بهتر است، تک لوله ای یا دو لوله ای؟

تنها عیب کمک فنرهای تک لوله ای قیمت بالای آنهاست. همچنین نصب آن بر روی دستگاهی با قابلیت سرعت بالا توصیه نمی شود.
کمک فنرهای دولوله ای استقامت بالایی دارند. وقتی گرم می شود، روغن نمی جوشد. علاوه بر این، قیمت پایین تر است.

کدام ضربه گیر بهتر است: گاز یا روغن؟

کیت کمک فنر BOGE

به طور دقیق، هر دو تغییر محبوب هستند. اما مزیت هنوز در مدل های گازی باقی مانده است. آنها قابل اعتمادتر هستند، به ندرت نشت یا شکسته می شوند. آنها می توانند بارهای دما و فشار را بهتر تحمل کنند. اما اگر از خود بپرسید که کدام پایه‌ها نرم‌تر هستند، گاز یا نفت، پاسخ با گزینه دوم باقی می‌ماند. دمپرهای روغن نیز خاصیت ارتجاعی بیشتری دارند که باعث کنترل بهتر خودرو می شود. با توجه به اینکه فقط از روغن استفاده می کنند، بسیار نرم تر و پرانرژی تر هستند.
تفاوت کمک فنر گازی و کمک فنر روغنی چیست؟ اول از همه، طراحی. علاوه بر این، دمپر گاز برای رانندگی با سرعت بالا در یک جاده صاف طراحی شده است. و روغنی ها برای حرکت در جاده های شکسته اما با سرعت کم مناسب ترند.
هنگام تصمیم گیری در مورد این سوال: کدام کمک فنر بهتر است، بنزین یا روغن، اول از همه ارزش دارد که توصیه های سازنده خودرو را به خاطر بسپارید. بهترین جذب ضربه استاندارد خواهد بود.

کمک فنرهای روغنی برای سفر در جاده های ناهموار اما با سرعت کم مناسب ترند.

بسیاری از رانندگان کمک فنرهای گازی را ترجیح می دهند. تفاوت بین کمک فنر گاز و کمک فنر روغنی را باید در نظر گرفت:

وجود یک سیستم تعلیق سفت و سخت برای رانندگی سریع؛
گرفتن کامل؛
محافظت از ماشین در برابر آب پلنینگ؛
و با تمام این مزایا در جاده های ناهموار لرزش وجود خواهد داشت.

بنابراین کدام کمک فنر بهتر است: گاز یا روغن؟ با این حال، رانندگان کمک فنر روغن را دوست ندارند. و دلیل آن این است که در هوای سرد روغن مدت زیادی طول می کشد تا گرم شود و این باعث می شود سفر کاملاً ناراحت کننده باشد. علاوه بر این، در هنگام رانندگی طولانی و سریع، روغن ممکن است هوا شود و منجر به.

کمک فنرهای نفتی

کمک فنر SACHS

این هم ضربه گیر گازی است، دستگاه تقریبا شبیه کمک فنر روغنی است، دو سیلندر دارد. از نظر مشخصات فنی، نرمتر از همتایان خود است. عمدتا در اتومبیل های سواری استفاده می شود.
مزایای این قفسه: عدم وجود رول بزرگ در هنگام پیچیدن. روغن نمی جوشد و عمر مفید قطعات افزایش می یابد. برای سفرهای روزمره طراحی شده است. این قفسه جهانی است، می توان از آن در همه جا استفاده کرد، اما همچنان بهتر است در سطح شهر رانندگی کنید.

کدام ضربه گیرها برای نصب بهتر است؟

برخلاف کمک فنرهای روغنی، کمک فنرهای نفتی گاز قابلیت کنترل بهتر خودرو را فراهم می کنند. آنها قابل اعتمادتر هستند و مانند روغن های روغنی روان کار می کنند و راحتی را برای کابین به ارمغان می آورند. آنها بیشتر از خرابی محافظت می شوند.

برخلاف کمک فنرهای روغنی، کمک فنرهای نفتی گاز قابلیت کنترل بهتر خودرو را فراهم می کنند.

سخت است بگوییم کدام کمک فنر بهتر است: نفت یا نفت گاز.
لازم است تنظیمات کارخانه مکانیسم، ابعاد و سایر ویژگی ها را در نظر بگیرید. از مطالعه مشخصات فنی خودرو خود غافل نشوید. سازنده دقیقاً سیستم تعلیق را محاسبه می کند و طبیعتاً کمک فنرهای استاندارد برای خودرو مناسب است.

هنگام نصب کمک فنر با ویژگی های پیشرفته، بار روی شاسی افزایش می یابد. هنگام خرید ضربه گیر گاز یا روغن بنزینی باید به این نکته توجه جدی داشته باشید و پایه هایی را انتخاب کنید که مشابه نمونه های استاندارد باشند.
و با این حال، تصمیم گیری در مورد اینکه کدام کمک فنر بهتر است با خریدار باقی می ماند. اگر خودرو در خارج از جاده استفاده می شود، بهتر است انواع نرم خریداری کنید. روی سطوح خوب و حتی جاده - سطوح سخت.

بهترین کمک فنر برای ماشین

کمک فنرهای کایابا بهترین هستند

امروزه شرکت های تولیدی پیشرو وجود دارند که کمک فنرهای باکیفیت را برای خودروها تولید می کنند:

اینکه کدام کمک فنر بهتر نصب می شود با توجه به پارامترهای فنی آنها تعیین می شود: برای یک مارک خاص از ماشین و روش رانندگی.

KAYABA ژاپن;
KONI هلند;
مونرو بلژیک;
SACHS آلمان;
BOGE آلمان;
گابریل مشترکاً فرانسه و آمریکا؛
دلکو آمریکا.

کمک فنرهای بسیاری از سازندگان مختلف در بازار خودرو وجود دارد. و راه حل این سوال که کدام کمک فنر بهتر نصب می شود با پارامترهای فنی آنها تعیین می شود: برای یک مارک خاص از ماشین، برای یک روش رانندگی راحت یا اسپرت. این همه در اختیار راننده است.

کدام کمک فنر جلو بهتر است؟

به عنوان مثال، میله های کمک فنر جلو TM "SUPER TRAFFIC" از سری "PROJECT"، هیدرولیک، جمع شونده، خود تنظیم شونده. پایه ها و کمک فنرها هم نرم و راحت در سرعت های پایین کار می کنند و هم سخت.
نمی توان دقیقاً تعیین کرد که کدام ضربه گیر بهتر است. کمک فنرها به دلایل فردی انتخاب می شوند. چیزی در خودرو دائما فرسوده می شود، چیزی باید تغییر کند، از جمله کمک فنر. نکته اصلی ایمنی است و این چیزی است که باید از آن پیش برویم.

نتیجه

چگونه می توان تصمیم گرفت کدام کمک فنر بهتر است: گاز یا روغن یا نفت گاز؟ گفتن قطعی در این مورد آسان نیست. مشخصات ممکن است بسته به سازنده متفاوت باشد. برای منطقه اروپایی روسیه، کمک فنرها از اسپانیا، و برای سیبری - از ژاپن، برای شرایط خاص آب و هوایی این منطقه طراحی شده است.

کدام کمک فنرها برای نصب بهتر و قابل اعتمادتر روی ماشین شما هستند - گاز، روغن یا روغن گاز. اکنون می توانید تقریباً هر نوع را انتخاب کنید، اما کدام یک راحت تر هستند؟

قطعاً نفت و یک شرکت باحال.. نفت گاز من را نگه نمی دارد... قبلاً همه چیز را امتحان کرده ام. اورجینال را بگذارید.. همانطور که کتاب می گوید

کمک فنر روغن به سختی آزاد می شود. خیلی راحت وارد میشه!

آیا نصب فنرهای سخت با پایه های روغنی آسان تر نخواهد بود؟

ممنون از توضیحات واضح، اطلاعات بسیار مفیدی! لایک کنید البته

بهترین آنها نفتی در جاده های ما برای غلبه بر چاله های روی آسفالت است.

شما ماشین را پایین می آورید و رول بسیار کمتر از تمام دستکاری ها با فنرها و کمک فنرها است و ماشین به همان اندازه نرم می ماند و اگر علاوه بر این قطر چرخ را افزایش دهید ، به طور کلی مانند یک رانندگی خواهید کرد. بازی twist metal بین دو چرخ؛ قابلیت کنترل کلی وجود خواهد داشت، به همین دلیل است که مردم اینفینیتی fx35 را دوست دارند، او همه چیز را از کارخانه می دهد، 20 چرخ از کارخانه دارد، همه چیز محاسبه شده است، موتور، شاسی و گیربکس و بر همین اساس ، بدنه، از آنجایی که پایه بین دو چرخ بزرگ قرار دارد. و همچنین خوب است که نه روی زمین، بلکه در بالا نشسته اید.

مال من قبلا از 240 هزار عبور کرده و هنوز زنده است - wv original.

و اگر عقب گازی باشه می تونید جلوش روغن بزنید پیشاپیش ممنون

کار شما خوب است. همه چیز همیشه بسیار دقیق و مختصر است.)

به طور کلی بهترین فنرها برای نصب کدامند؟ سگ تاف یا امو آیا شما پاسخ می دهید؟ به چه چیزی باید نگاه کرد پیشاپیش متشکرم

سلام میشه بگید روی پاجرا 4 چه چیزی بهتره نصب کنم به من توصیه میکنن که amors اسپرت emo بخرم! یا یک فایندر با فنرهای سگ تاف! به نظر می رسد پروفیل دو لوله دارد)))))

ممنون فکر کنم روغن برای لانوس مناسب باشه. با تشکر از نویسنده

پیستون روی پیستون پایین فشار نمی آورد))) این اطلاعات از کجا می آید؟))

کدام کمک فنر برای تریلرهای سواری با سیستم تعلیق فنر برگ بهتر است؟

سلام. چرا کمک فنرهای جلو هنگام کمپرس کردن روی چاله ها ضربه می زند؟

همچنین کمک فنرهایی با قابلیت تراز خودکار وجود دارد - و آنها واقعاً "طلایی" هستند - راحتی و قیمت آنها از هر سه موجود در ویدیو بالاتر است. اینها 230 هزار کیلومتر از کارخانه رانده اند. فشار گاز داخل آنها حدود 150 اتمسفر است. به همین دلیل وزن آنها دو برابر گازهای معمولی است. اگر بساک های مرده و عدم جایگزینی نبود، باز هم کار می کردند. و بنابراین میله ای که در پایین ایستاده بود به تدریج مهر و موم ها را از گرد و غبار از بین برد و خاصیت ارتجاعی خود را از دست داد. یکی نشت کرد و با گاز نفتی جایگزین شد.

توضیح دهید که او در مورد رول ها از دقیقه 3 چه می گوید؟)

در روسیه برای کمک فنرهای نفت گاز گران نیست، بسیار کمتر برای کمک فنرهای گازی)

بنابراین که بادوام و قابل اطمینان تر هستند.

هیدروپنوماتیک چطور؟

ویدئوی خوب. اعتماد را القا می کند

آفرین به وضوح توضیح داده شد.

بهترین نقدی که دیدم

رنو لوگان کمک فنرهای بنزینی را نصب کرده و به طور موثر کار می کند. من به آنها رای می دهم!

با تشکر از شما برای این ویدئو. همه چیز بسیار دقیق، شایسته و قابل فهم است.

ضربه گیرهای گازی بر روی درب صندوق عقب دریچه ها و استیشن واگن ها قرار دارند.

ممنون، مفید است! فقط شیرها و کمک فنرهای نفت گاز را درست بنویسید و بگویید

ماشین اول از همه چرخ است؛ مردم به دلیلی به ماشین ها می گویند چرخ (چرخ بگیر). این نقطه تکیه گاه اصلی خودرو است و عنصر میرایی بین بدنه و چرخ ها کمک فنر است. البته هیچ کس نقش فنر یا فنر را کمرنگ نمی کند، اما فنرها فقط در یک جهت می توانند کار کنند. فنر قادر به خاموش کردن سریع ارتعاشات ناشی از رانندگی در جاده ناهموار نیست. فنر با کمک فنر تکمیل می شود که جزء جدایی ناپذیر سیستم تعلیق است و در جهت مخالف کار می کند. اوست که ارتعاشات و ارتعاشات بدن را فرو می نشاند.

کدام ضربه گیر را انتخاب کنید

چه نوع کمک فنر وجود دارد؟

امروزه دو نوع وجود دارد:

کمک فنر روغن (روغن متوسط کار)؛
ضربه گیرهای گازی (گاز و روغن متوسط کار).

جایگذاری استاندارد کمک فنر در خودرو یک عدد در هر چرخ است. گاهی در هر چرخ دو عدد نصب می کنند. کمک فنر سیلندری حاوی پیستون و سیستم سوپاپ است. هنگامی که کمک فنر فشرده می شود، محیط (روغن یا گاز) آزادانه از پیستون عبور می کند، اما هنگامی که کشیده می شود، شیر حداکثر جریان را فراهم نمی کند و از انبساط سریع کمک فنر جلوگیری می کند. کمک فنر با کمک محفظه های هوا، سوپاپ ها و سیلندرهای مختلف، تمام شیارها و ارتعاشات را کاهش می دهد و رانندگی نرم و روان خودرو را تضمین می کند.

تفاوت کمک فنر گازی و روغنی چیست؟

کمک فنرها چگونه متفاوت هستند؟

کمک فنر گاز محفظه هوا ندارد، آنها حاوی گاز هستند. تفاوت اصلی در سفتی متغیر در طول فشرده سازی است (افزایش می یابد) که برای یک محیط مایع کاملاً غیرمعمول است. با این حال، صد در صد کمک فنر گاز به سادگی وجود ندارد؛ آنها یک محیط مخلوط دارند - نفت، گاز، از این رو نام غیر رسمی گاز-روغن.

دستگاه های میرایی لرزش روغن سفت تر هستند، زیرا تنها یک محیط کار در کمک فنر وجود دارد - روغن. و از آنجایی که مایعات بسیار ضعیف تراکم می شوند، ویژگی های سفر مربوطه به دست می آید. کمک فنرهای گازی دارای محیط کار دوبل هستند و به راحتی فشرده می شوند. دستگاه های گازسوز با تغییر شرایط جاده سازگاری بیشتری دارند. ضربه گیر نفت گاز، بی نظمی های کوچک را به آرامی جذب می کند، اما هنگامی که حرکات میله قابل توجه است، دستگاه استحکام را افزایش می دهد. این (محدوده کاری وسیع) یکی از مزیت های اصلی کمک فنرهای گازی است. به طور کلی، همه چیز به تنظیم صحیح دریچه ها، انتخاب حجم محفظه ها و سایر ویژگی های طراحی بستگی دارد.

کدام ضربه گیر بهتر است

بنابراین کدام یک را باید انتخاب کنید؟

بهترین انتخاب کمک فنرهای توصیه شده توسط سازنده ماشین شما خواهد بود. جایگزینی آنها با دستگاه هایی با ویژگی های عملکردی بسیار متفاوت بر عملکرد خودرو تأثیر منفی می گذارد. خودروسازان به خوبی از خواص و ویژگی های کمک فنرهای مختلف آگاه هستند. آنها با دقت تعلیق خودروهای خود را تا میکرون، کوچکترین جزئیات، محاسبه می کنند. بنابراین برای یک سواری راحت و ایمن بهتر است از کمک فنرهای استاندارد استفاده کنید. بر اساس ویژگی های هر برند و مدلی می توانید گزینه مناسبی را برای هر دو نوع انتخاب کنید.

اگر عمدتاً در یک جاده صاف یا بزرگراه رانندگی می کنید، انتخاب شما کمک فنرهای سفت تر است، اما اگر ماشین روی سطوح ناهموار کار می کند، باید گزینه های نرم تری را انتخاب کنید. کمک فنر اصلی می تواند تا 60 هزار مسافت پیموده شود؛ کمک فنرهای روغنی قابل اعتمادتر هستند، زیرا طراحی آنها ساده تر است. از نظر هزینه، کمک فنرهای گازی کمی گرانتر هستند، حدود بیست درصد.

کدام کمک فنر بهتر است: نفت، گاز یا نفت گاز؟

کمک فنرها یکی از اجزای اصلی سیستم تعلیق خودرو هستند. آنها حرکت صاف را در جاده های ناهموار تضمین می کنند و از تاب خوردن بیش از حد خودرو جلوگیری می کنند.

سه نوع کمک فنر برای خودروهای سواری وجود دارد: کمک فنرهای نفتی، گازی و گازوئیلی. در این مقاله در مورد نحوه طراحی آنها، مزایا و معایب آنها و همچنین اینکه کدام کمک فنر برای استفاده در شهری و حومه شهر بهتر است صحبت خواهیم کرد.

کمک فنر روغن چیست؟

ضربه گیر روغن دو لوله.

کمک فنرهای روغنی (مایع، هیدرولیک) در بیش از نیمی از موارد در خودروهای سواری استفاده می شود. آنها کاملاً ساده طراحی شده اند: یک محفظه استوانه ای پر از روغن وجود دارد و یک پیستون با سوراخ های کوچک در آن حرکت می کند و محفظه را به دو قسمت تقسیم می کند. هنگام برخورد با ضربه، کمک فنر فشرده می شود - روغن از طریق سوراخ های پیستون از یک قسمت از محفظه به قسمت دیگر جریان می یابد. این یک فرآیند نسبتا کند است که به لطف آن روغن لرزش ها را صاف می کند و شوک ها را نرم می کند.

تولید آنها بسیار ساده است، بنابراین، به عنوان یک قاعده، آنها به طور قابل توجهی ارزان تر از انواع دیگر هستند.
آنها را می توان بدون هیچ مشکلی در صورت بروز مشکل تعمیر کرد یا حتی اگر در حالت بسیار فرسوده هستند، آنها را بازیابی کرد.
نرمی حرکت خوبی را به دلیل انطباق زیاد فراهم می کند - آنها را می توان با دستان برهنه فشرده کرد.
به طور کلی، ابعاد آنها بسیار کوچکتر از کمک فنرهای گازی است.

نرمی بالا منجر به تاب خوردن بیش از حد بدن و بی ثباتی در پیچ ها، به خصوص در سرعت بالا می شود.
هنگام رانندگی، روغن گرم می شود و با حباب های هوا پر می شود که باعث انعطاف پذیری کمک فنرها می شود.
در دماهای پایین روغن غلیظ می شود و در نتیجه تعلیق سفت می شود.
کمک فنرهای روغن نمی توانند از دوام خاصی برخوردار باشند؛ آنها به کوچکترین تغییر شکل حساس هستند.

ضربه گیر گاز چیست؟

ضربه گیر گاز تک لوله ای.

آنچه که کمک فنر گازی نامیده می شود در واقع همان کمک فنرهای هیدرولیک روغنی است که فقط با اضافه شدن یک محفظه پنوماتیکی انجام می شود. هیچ ضربه گیر وجود ندارد که فقط از گاز استفاده کند. حداقل در صنعت انبوه با هدف خودروهای سواری. در واقع هر ضربه گیر گازی نفت گاز است. اما برای راحتی، آنها به دو نوع جداگانه تقسیم می شوند، زیرا ساختار آنها متفاوت است.

همچنین هیچ چیز پیچیده ای در طراحی کمک فنرهای گازی وجود ندارد - تقریباً همه چیز مانند کمک فنرهای مایع است، فقط یک محفظه دیگر با گاز بسیار فشرده، معمولاً نیتروژن، اضافه می شود. به نظر می رسد که در طول فشرده سازی، انرژی نه تنها و نه حتی به اندازه ای توسط روغن، بلکه توسط این گاز بسیار فشرده جذب می شود.

آنها، به عنوان یک قاعده، بسیار سفت و سخت هستند، به همین دلیل به ماشین ثبات و کنترل عالی می دهند.
آنها می توانند گرما یا دمای پایین را بسیار راحت تر تحمل کنند، بدون اینکه خواص عملکردی خود را تا حد زیادی از دست بدهند.
می تواند به طور مستقل باز شود و به طور کلی سریعتر به تغییرات سطح جاده واکنش نشان دهد.
30-50 درصد دوام بیشتری نسبت به کمک فنرهای هیدرولیک خالص دارد.

به دلیل سختی شدید آنها، استفاده از آنها حتی در شهر نیز می تواند مشکل ساز باشد - کوچکترین ناهمواری به وضوح احساس می شود.
با انتقال تمام ارتعاشات به بدن، چنین ضربه گیرهایی بدن و قسمت های داخلی را بیشتر فرسوده می کنند و صدای زیادی تولید می کنند.
در جاده های ناهموار آنها به سایش سریع سیستم تعلیق کمک می کنند.
هزینه آنها به طور قابل توجهی بالاتر از کمک فنرهای روغنی است.

همچنین بخوانید: کویلورها چیست و چگونه کار می کنند.

کمک فنرهای نفت گاز چیست؟

همانطور که در بالا ذکر شد، کمک فنرهای گاز و روغن بنزین در اصل یک چیز هستند، تنها تفاوت در طراحی است. کمک فنر نفت گاز از دو محفظه، یک سیلندر در داخل یک سیلندر استفاده می کند. هنگامی که فشرده می شود، روغن از محفظه داخلی به سمت بیرونی جریان می یابد، جایی که در مقابل یک پارتیشن قرار می گیرد که پشت آن یک محفظه با گاز وجود دارد. این امر باعث ایجاد مصالحه بین ویژگی های کمک فنر گاز و روغن می شود.

مزایا و معایب کمک فنرهای روغنی گازی مشابه کمک فنرهای نفتی و گازی است، تنها تفاوت این است که در کمک فنرهای روغنی گازی بسیار کمتر دیده می شود:

فشار نیتروژن چندین برابر کمتر از گازهای گازی است، و آنها را بسیار نرم تر، اما در عین حال سخت تر از گازهای نفتی می کند.
قیمت کمک فنرهای نفت گاز اغلب چیزی در این بین است - ارزانتر از کمک فنرهای گازی، گرانتر از کمک فنرهای هیدرولیک.
در معرض بدتر شدن عملکرد به دلیل تغییرات دما هستند، اگرچه به میزان کمتری نسبت به کمک فنرهای کاملا روغنی.

همچنین بخوانید: تعلیق بادی چیست، ساختار و اصل عملکرد آن.

کدام ضربه گیر بهتر است و در چه مواردی

اگر ما در مورد استفاده از خودرو مطابق با محبوب ترین سناریو مانند "80٪ سفرهای شهری و 20٪ در کشور" صحبت می کنیم، کمک فنرهای بنزینی میانگین طلایی هستند. آنها ثبات و هندلینگ خوبی را ارائه می کنند بدون اینکه به افراد داخل ماشین احساس کنند که سوار بر گاری روی تخته لباسشویی هستند. نیتروژن از جوشیدن و گازگرفتن روغن جلوگیری می کند، بنابراین این طراحی در برابر جاده های ناهموار و سفرهای طولانی کاملاً مقاوم است.

کمک فنرهای روغن مخصوصاً در شرایط جاده های بد یا شرایط کامل خارج از جاده خوب هستند. یعنی این انتخاب واضح افرادی است که خارج از شهر زندگی می کنند. دلیل دیگر به نفع این انتخاب قیمت پایین است. حتی در پس زمینه عمر مفید کمی کوتاه تر، این خرید بسیار سودآور است.

و کمک فنرهای گازی انتخاب صاحبان خودروهای سازش ناپذیری هستند که در شهرهای بزرگ با جاده های خوب زندگی می کنند و می خواهند حداکثر دینامیک و کنترل پذیری را به دست آورند. بیشتر اوقات ، چنین مدل هایی بر روی اتومبیل های اسپورت یا اتومبیل های تیون شده نصب می شوند. رانندگی با کمک فنرهای گازی با کیفیت بالا واقعاً شبیه رانندگی با یک ماشین اسپورت است - ماشین با حساسیت به فرمان واکنش نشان می دهد و عملاً هنگام پیچیدن غلت نمی خورد.

همچنین یک گزینه "تیونینگ محدود" وجود دارد، زمانی که کمک فنرهای گاز بر روی چرخ های جلو برای کنترل بهتر و کمک فنرهای روغن گاز روی چرخ های عقب برای نرمی بیشتر نصب می شوند. اما معنای چنین مخلوطی کاملاً مشکوک است ، زیرا قسمت جلوی سخت کاملاً تمام ناهمواری ها را به داخل منتقل می کند و کمک فنرهای نرم تر عقب کمک چندانی به بهبود وضعیت نمی کنند.

همچنین بخوانید: مک فرسون چیست، چگونه کار می کند و کار می کند.

ویدئو در مورد موضوع

گاز یا روغن - قفسه ها را انتخاب کنید

دیر یا زود، هر علاقه مند به اتومبیل با مشکلی روبرو می شود - برای جایگزینی ضربه گیرهای قدیمی چه ضربه گیرهایی باید نصب شود؟. بازار کمک فنر داخلی آنقدر متنوع است که به راحتی می توان در فراوانی تولید کنندگان گیج شد. و رانندگی ماشین با پایه های معیوب نه تنها خوشایند نیست، بلکه حتی خطرناک است - ماشین غیرقابل کنترل می شود، چسبندگی ضعیفی روی سطح جاده دارد، دائماً به طرف می کشد و اثربخشی سیستم ترمز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

و چه باید کرد، قبل از اینکه کمک فنرهای معمولی هیدرولیک (روغنی) وجود داشته باشد، اما همکاران کار من نصب مدرن - گازی را توصیه می کنند. برخی از علاقه مندان به خودروهای داخلی ترجیح می دهند بلافاصله پس از خرید خودروی جدید کمک فنرها را تعویض کنند. این چقدر امکان پذیر است، کدام کمک فنر بهتر است - گاز یا روغن، یا شاید جایگزینی برای هر دو وجود داشته باشد - امروز ما آن را بر اساس تجربه رانندگی و توصیه های متخصص خود متوجه خواهیم شد.

اصلا چرا به آنها نیاز است؟

این نظر توسط برخی از علاقه مندان به خودروهای داخلی به اشتراک گذاشته می شود و استدلال می کنند که کمک فنر مورد نیاز نیست، نکته اصلی فنر است. به نظر آنها آنها هستند که از بدنه خودرو در هنگام رانندگی حمایت می کنند و تأثیر همه بی نظمی های جاده را بر روی خودرو کاهش می دهند. بله، واقعاً حفظ بدنه در انحصار فنرها است و کمک فنرها باعث کاهش لرزش فنرها و روان کردن حرکت آنها می شوند. اگر فقط فنر روی ماشینی نصب می شد، در حین حرکت حتی آهسته، حس یک اسباب بازی روی فنر در کابین چنین خودرویی را خواهید داشت. در این مورد، شما به سادگی باید ایمنی و چسبندگی خوب چرخ های خودرو به سطح جاده را فراموش کنید.

کمک فنر هیدرولیک (روغنی).

تقریباً تمامی خودروهای سواری توسط خودروسازان داخلی به کمک فنر هیدرولیک (روغنی) مجهز هستند. یادآوری می کنم که قبلاً ضربه گیرهای اصطکاکی یا نواری روی خودروهای سواری نصب می شد.

پایه های هیدرولیک مدرن یک سیستم دو عملکرد هستند. دامنه ارتعاشات تعلیق را هم در هنگام فشرده سازی کامل و هم در هنگام شل شدن آن کاهش می دهد. این امر از طریق روغن حاصل می شود که با حرکت از یک قسمت کمک فنر به قسمت دیگر، مقاومت فنرها را به خود می گیرد و در نتیجه نیروی مخرب آنها را خاموش می کند. کمک فنر هیدرولیک شامل یک سیلندر کار، یک میله با پیستون، یک محفظه جبران، یک بوش راهنما و یک مایع ضربه گیر - روغن است.

عیب اصلیپایه های هیدرولیک وجود یک مخلوط هوا در محفظه جبران است. در شرایطی که هوا در محفظه کم باشد یا اصلا هوا وجود نداشته باشد، راندمان کمک فنرها صفر است. در غیر این صورت، هنگامی که هوا بیش از حد وجود دارد، کمک فنر نیز با وظایف خود مقابله نخواهد کرد - به سادگی از کار می افتد (فشرده و منبسط بدون مقاومت).

همچنین یک ویژگی منفی کمک فنرهای روغنی آنهاست انتقال حرارت ضعیف. در طول رانندگی طولانی، به دلیل شرایط خنک کننده نامناسب، سیال روغن در کمک فنرها بیش از حد گرم می شود و در نتیجه خاصیت اتصال خود را از دست می دهد، که به معنی کاهش کارایی پایه ها است. هنگام رانندگی در جاده های ضعیف، حتی با سرعت کم، بدنه ماشین کمی شروع به نوسان می کند - این اصلا خطرناک نیست، بلکه ناخوشایند است.

رانندگی سریع در جاده های بد در خودروهای مجهز به پایه های هیدرولیک توصیه نمی شود. به دلیل حرکت مکرر و ناگهانی پیستون، میدان تنشی روی سطح کار آن ایجاد می شود که به تشکیل حباب های کاویتاسیون کمک می کند - در یک کلام می تواند باعث شود. روغن کف کننده.

در این حالت روغن با مخلوط شدن با حباب‌های هوا به امولسیون تبدیل می‌شود که منجر به کاهش ویسکوزیته روغن می‌شود که در نتیجه کمک فنر عموماً از کار می‌افتد و از عهده وظایف خود باز می‌ماند.

به منافعاز این نوع کمک فنرها، بدون شک می توان هزینه آنها را نسبت داد - مقرون به صرفه ترین کمک فنرهای موجود در بازار، از نظر اندازه بسیار کوچک، مقاوم در برابر عوامل منفی خارجی.

کمک فنرهای گازی

چند سال پیش، هیدرولیک های نرم با هیدرولیک های مدرن - پر از گاز - جایگزین شدند. آنها سخت تر کار می کنند، اما پایدارتر هستند و عمر طولانی تری دارند.

بر خلاف همتایان خود، محفظه جبران این کمک فنرها نه با هوای معمولی، بلکه با گاز پر می شود که تحت فشار بسیار بالا - تا 28 اتمسفر - به داخل آن پمپ می شود. علاوه بر این، برای جداسازی گاز از روغن، محفظه توسط یک غشای مخصوص جدا شد. استفاده از این فناوری احتمال کف کردن مایع روغن را به حداقل رسانده است - به هر حال، هر چه فشار در روغن بیشتر باشد، خاصیت اتصال و نقطه جوش آن بالاتر می رود.

به دلیل فشار زیاد، پیستون کمک فنر همیشه فشرده است. این امر باعث می شود که واکنش سریعتر نسبت به نواقص جاده های داخلی امکان پذیر باشد. علاوه بر این، کمک فنر تک لوله ای، بر خلاف کمک فنر دو لوله هیدرولیک، بهتر خنک می شود، بنابراین، پایدارتر عمل می کند و بهتر از عهده وظایف خود بر می آید.

کمک فنرهای پر از گاز سفت تر از کمک فنرهای روغنی هستند.اساساً آنها مجهز به اتومبیل های ورزشکاران و آن دسته از رانندگانی هستند که سواری آرام برای آنها مطلوب نیست.

مزیت دیگرکمک فنرهای گازی قابلیت نصب آنها در جهات مختلف (افقی و عمودی و در زوایای مختلف شیب) است. یادآوری می کنیم که نصب هیدرولیک در چنین موقعیت هایی اکیداً ممنوع است.

معایب کمک فنرهای پر از گازمی توان هزینه نسبتاً بالا، پیچیدگی تولید، راحتی کمتر و بارهای نسبتاً زیاد روی بدنه خودرو را نسبت داد. ویژگی دوم بر وضعیت بدن تأثیر منفی می گذارد، استحکام تمام قطعات فلزی را کاهش می دهد و یاتاقان ها و مفاصل توپ سریعتر از کار می افتند.

گاز یا نفت؟

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که هیچ کمک فنر بد یا خوبی وجود ندارد. همه چیز به مهارت های حرفه ای راننده، توانایی نگهداری خودرو و شرایط آن بستگی دارد. و خیلی به وضعیت سطح جاده بستگی دارد.

همانطور که علاقه مندان باتجربه خودرو می گویند، هر جاده کمک فنر مخصوص به خود را دارد.

هر علاقه‌مند به خودرو، با نصب یک یا آن مدل کمک فنر، تلاش می‌کند تا راحتی و قابلیت کنترل خودرو را افزایش دهد. اما به هر حال، این دو شاخص مخالف یکدیگر هستند - با بهبود یکی از آنها، ما به طور خودکار دیگری را بدتر می کنیم. هر یک از علاقه مندان به خودرو سبک رانندگی و نظر خود را در مورد سطح راحتی و سفتی سیستم تعلیق دارد - میزان سفتی سیستم تعلیق که مناسب یک راننده است ممکن است باعث رنجش در دیگری شود.

بنابراین، اگر علاقه مندان به خودرویی که می شناسید، مدام کمک فنرهای خاصی را توصیه می کنند و می گویند که پایه های گازی بهتر از روغنی هستند، نباید با آنها موافق باشید. بله، واقعاً آنها وظایف خود را به خوبی انجام می دهند، اما کمک فنرهای گازی فقط در طول مسابقات ورزشی می توانند مزایای خود را نشان دهند. با نگاهی به سبک رانندگی رانندگان "معمولی" و وضعیت جاده های ما، کمک فنرهای هیدرولیک چیزی است که مورد نیاز است.

در سمت هیدرولیک هزینه آنها است.- کمک فنرهای روغنی مرتبه ای کمتر از کمک فنرهای پر شده از گاز هستند. در مورد کمک فنرهای گاز، مطمئناً طرفدار آنها هستند. بهترین سطح مدیریت.

صحنه را تصور کنید - شما در حال رانندگی هستید و در جلوی ماشین شما، یک عابر پیاده از جاده عبور می کند. شما، البته، ترمز می کنید - ماشین چند سانتی متر دورتر از او می ایستد. اگر ماشین شما دارای پایه های هیدرولیک بود، عابر پیاده اکنون جایی در ناحیه اکسل عقب خواهد بود. بر خلاف هیدرولیک، خودروهای دارای کمک فنر پر از گاز، فواصل ترمز کمتری دارند. شما نباید کمک فنرهای گازی را روی خودروهای قدیمی، به ویژه در مدل های داخلی نصب کنید - یک سال رانندگی روی چنین کمک فنرها آن را کاملاً از بین می برد.

مقاله بر اساس مطالب سایت های: autowestnik.ru، avtonov.com، www.avtobeginner.ru نوشته شده است.

و چه باید کرد، قبل از اینکه کمک فنرهای معمولی هیدرولیک (روغنی) وجود داشته باشد، اما همکاران کار من نصب مدرن - گازی را توصیه می کنند. برخی از علاقه مندان به خودروهای داخلی ترجیح می دهند بلافاصله پس از خرید خودروی جدید کمک فنرها را تعویض کنند. این کار چقدر امکان پذیر است، کدام کمک فنر بهتر است - گاز یا روغن، یا شاید جایگزینی برای هر دو وجود داشته باشد - امروز ما آن را بر اساس تجربه رانندگی خودمان و توصیه کارشناسان تشخیص خواهیم داد.

اصلا چرا به آنها نیاز است ...

کمک فنر هیدرولیک (روغنی).

همچنین یک ویژگی منفی کمک فنرهای روغنی آنهاست انتقال حرارت ضعیف. در طول رانندگی طولانی، به دلیل شرایط خنک کننده نامناسب، سیال روغن در کمک فنرها بیش از حد گرم می شود و در نتیجه خاصیت اتصال خود را از دست می دهد، که به معنی کاهش کارایی پایه ها است. هنگام رانندگی در جاده های بی کیفیت، حتی با سرعت کم، بدنه ماشین کمی شروع به نوسان می کند - این اصلا خطرناک نیست، بلکه ناخوشایند است.

کمک فنرهای گازی

گاز یا نفت؟

همانطور که علاقه مندان باتجربه خودرو می گویند، هر جاده کمک فنر مخصوص به خود را دارد.

بنابراین انتخاب با شما است!