یعنی acea c3. همه چیز در مورد تحمل ها

24.09.2019

انتقال

روغن های روان کننده 3.5 هزار سال توسط انسان استفاده شده است. حتی ساده ترین ماشین ها هم به آنها نیاز دارند. قبل از ظهور روغن و فرآورده های آن، از چربی های گیاهی و حیوانی استفاده می شد. به عنوان مثال، هنگام عملیات موتور بخارروغن کلزا استفاده شد. این ماده به خوبی می چسبد سطوح فلزیو با آب و بخار شسته نمی شود.

در سال 1859، فرآورده های نفتی ظاهر شد که به عنوان پایه ای برای ایجاد روغن های معدنی عمل کرد. با ظهور اصلاح کننده های ویسکوزیته پلیمری، انتقال از تابستان و زمستان به ترکیبات تمام فصل ممکن شد.

انواع روغن موتور

محصول ترکیبی از مواد است. این شامل دو بخش است: روغن پایه و مجموعه ای از مواد افزودنی. دومی انواع مختلفی از خواص محصول را ارائه می دهد. بسته به روش تولید روغن پایهبه سه نوع تقسیم می شود.

1. معدنی، حاصل از روغن (معدنی).

2. مصنوعی، به دست آمده در نتیجه سنتز پیچیده پتروشیمی.علامت گذاری روغن موتور مصنوعی کاملاً مصنوعی است. با کیفیت ترین و گران ترین.

3. نیمه مصنوعی، تولید شده در بر پایه مواد معدنیبا افزودن اجزای مصنوعی بسیار موثر (نیمه مصنوعی).مصالحه معقول در نسبت قیمت/کیفیت.

روغن‌های مصنوعی نسبت به روغن‌های معدنی مزایای زیادی دارند.

هدف

هدف اصلی روان کننده تشکیل یک لایه نازک و در عین حال بادوام بر روی سطح قطعات مالشی است تا از تماس مستقیم بی نظمی های ریز آنها جلوگیری کند. این امر سایش و پارگی را به حداقل می رساند.

هدف روغن موتور: جهانی، برای بنزین و موتورهای دیزلی. گروه جداگانه - برای دو زمانه نیروگاه ها. این با علامت گذاری مربوط به روغن موتور مشهود است: مقدار "دیزل" ، "2T" یا "2 تاکت". عدم وجود آن نشان دهنده کاربرد جهانی است.

انتخاب

نحوه انتخاب برچسب حاوی شاخص های زیادی است، اما مصرف کننده به دو مورد از آنها علاقه مند است:

سطح کیفیت (آیا برای یک ماشین خاص مناسب است)؛

ویسکوزیته (مناسب برای فصل و آب و هوای خاص).

ماشین های جدید و مدرن نیاز به رویکرد خاصی دارند.

پاسخ دو سوال اصلی با علامت گذاری روغن موتور داده می شود. رمزگشایی آن در سیستم نمایه سازی پذیرفته شده است.

چندین مورد از آنها وجود دارد. سه موردی که بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند SAE، API و ACEA هستند. گاهی اوقات ILSAC به آنها اضافه می شود.

استاندارد SAE

طبقه بندی بر اساس ویژگی های ویسکوزیته است. آنها در این سیستم اصلی هستند.

SAE (انجمن مهندسان خودرو America) تعیین می کند که روغن موتور به کدام محدوده ویسکوزیته تعلق دارد.

برچسب زدن از این شاخص استفاده می کند که در واحدهای معمولی اندازه گیری می شود. هرچه بزرگتر باشد ویسکوزیته آن بیشتر می شود.

این استاندارد سه گروه روغن را ایجاد می کند: تابستان، زمستان و تمام فصل. مورد دوم رایج ترین هستند.

از عنوان انواع متفاوتمشخص می شود که از این علامت گذاری، بر اساس استاندارد SAE، تنها یک چیز می توان فهمید: آیا روغن برای استفاده در یک فصل خاص در شرایط خاص مناسب است یا خیر. شرایط آب و هوایییا نه. فقط همین.

استاندارد سه گروه روغن را ایجاد می کند. آنها از نظر فصلی استفاده متفاوت هستند.

1. 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W - روغن های زمستانی.شش نفر از آنها وجود دارد. پارامتر با شاخص W (زمستان) "زمستان" است. هرچه کوچکتر باشد، استفاده "سرد" موثرتر است. حداقل مقدار 0 است.

2. 20، 30، 40، 50، 60 - روغن های تابستانی.پنج نفر از آنها وجود دارد. پارامتر بدون علامت W "تابستان" است. حفظ ویسکوزیته را با افزایش دما نشان می دهد. هر چه این پارامتر بیشتر باشد، استفاده از روغن در هوای گرم موثرتر است. حداکثر مقدار 60 است.

3. 10W-50 و غیره - تمام فصل.تعداد آنها 23 است.

به عنوان مثال، علامت گذاری 5W30 به این معنی است که برای استفاده در تمام فصول است. برای استفاده در محدوده دمای هوا از -30 تا +20 درجه توصیه می شود.

بنابراین، اطلاعات مشخص کننده روغن موتور چیست علامت گذاری SAEبه مصرف کننده می دهد؟

این اطلاعاتی در مورد ویژگی های دمایی محیط است که در آن موارد زیر تضمین می شود:

1. لنگ زدن میل لنگ با استفاده از استارت برقی استاندارد در هنگام استارت سرد.

2. حالت پمپاژ روغن از طریق خطوط موتور. در هنگام شروع سرد، باید فشاری ایجاد کند که در آن اصطکاک خشک در اتصالات از بین برود.

3. روانکاری قابل اعتماد در تابستان تحت شرایط کار سخت طولانی مدت.

طبقه بندی API

توسعه دهنده - موسسه نفت آمریکا. API به شما امکان می دهد بسته به سال ساخت خودرو، روغن را برای خودرو انتخاب کنید. به هر حال، روند بهبود ماشین‌ها، که شامل تولید موتورهای سریع‌تر، سبک‌تر و پیشرفته‌تر است، مستمر است.

این طبقه بندی بر روی خودروهای ساخت آمریکا متمرکز است.

علامت گذاری حروف روغن موتور پذیرفته شده است. رمزگشایی به شرح زیر است. S (سرویس) - بنزین، C (تجاری) - دیزل. کیفیت عملکرد با حرف دوم علامت گذاری نشان داده می شود، به ترتیب از A به بعد - با بهبود کیفیت. به عنوان مثال، کلاس SJ اخیراً معرفی شده است. در همان زمان، او ش را هل داد. طبقه بندی SJ به روغن های گران قیمت و با کیفیت برای پایه مصنوعی. آنها برای مدرن ترین ماشین ها طراحی شده اند.

SH های ارزان تر از برخی جهات پایین تر از SJ ها هستند. کلاس SF برای موتورهای قدیمی کم سرعت و ساده طراحی شده است.

روغن موتور جهانی: علامت گذاری دوگانه، به عنوان مثال: SF/CC، CD/SF و غیره. SF/CC - "احتمال بیشتر بنزین"، CD/SF - "احتمال بیشتر دیزل". یک نمونه در عکس موجود است.

با توجه به توسعه پویا موتورهای دیزل، آنها پیچیده تر می شوند: مجهز به توربوشارژ و غیره. چنین نیروگاه هایی به راه حل های ویژه ای نیاز دارند. بنابراین، تولید کنندگان پیشرو، روغن های دیزل را در محدوده خود قرار می دهند. این ترکیبات برچسب ویژه "دیزل" دریافت می کنند.

روغن های نیروگاه های بنزینی با عملکرد صرفه جویی در انرژی در یک گروه جداگانه قرار می گیرند. آنها دارای نام اضافی اتحادیه اروپا (صرفه جویی در انرژی) هستند.

طبقه بندی انجمن خودروسازان اروپا (ACEA)

با الزامات سختگیرانه تر برای کیفیت روغن مشخص می شود. این به این دلیل است که در اروپا شرایط عملیاتی خاصی برای خودروها و طراحی موتور کمی متفاوت وجود دارد.

طبقه بندی ACEA عملکرد روغن موتور را در دماهای بالا مشخص می کند.

ACEA چهار کلاس را شناسایی می کند که با علامت A، B، C، E مشخص شده اند. طراحی شده برای موتورهای بنزینی، دیزلی و همچنین نیروگاه های مجهز به خنثی کننده.

این طبقه بندی روغن های کم مصرف را در یک گروه جداگانه قرار می دهد. برخی از ویژگی ها را دارند. هنگام استفاده از آنها، صرفه جویی در سوخت با کاهش ضخامت لایه روغن در دمای عملیاتی بالا حاصل می شود. برخی از موتورها، عمدتا ژاپنی، به طور خاص برای این برندها طراحی شده اند. روغن های کم مصرف فقط در مواردی استفاده می شود که توسط سازنده خودرو توصیه شده باشد. بنابراین، BMW و مرسدس بنز توصیه می کنند که به هیچ وجه از آنها در خودروهای این برندها استفاده نکنید.

علامت گذاری روغن موتور ACEA به چه معناست؟ کلاس های A و B از نظر صرفه جویی در انرژی برچسب یکسانی دارند. چه مفهومی داره؟ کلاس های A1، A5، B1 و B5 صرفه جویی در مصرف انرژی هستند. بقیه روغن های استاندارد هستند. اینها A2، A3، B2، B3 و B4 هستند. در خودروهای قدیمی از روغن های کم مصرف استفاده نمی شود. آنها نیاز به حفاظت قابل اطمینان تری دارند.

علامت های دوگانه مانند A3/B4 برای تعیین روغن های جهانی (بنزین یا دیزل) استفاده می شود.

بخش قابل توجهی از خودروسازان آمریکایی و اروپایی ترکیباتی را برای خودروهای خود توصیه می کنند که با ACEA A3/B4 مطابقت دارند، در حالی که شرکت های ژاپنی ACEA A1/B2 یا A5/B5 را توصیه می کنند.

طبقه بندی ILSAC

زاییده فکر دو انجمن خودروسازان - ژاپن و آمریکا. دارای سه کلاس روغن است که باعث صرفه جویی در مصرف انرژی می شود و برای خودروهای بنزینی سواری در نظر گرفته شده است. علائم: GF-1، GF-2 و GF-3.

این روغن ها برای خودروهای سرزمین طلوع خورشید بهینه هستند. برای آمریکایی ها، مواردی که بر اساس ILSAC انتخاب می شوند معادل API هستند.

طبقه بندی API و ACEA ویژگی های عملکرد روغن ها را مشخص می کند. علاوه بر این، مقادیر آنها حداقل قابل قبول است. علیرغم این واقعیت که تولید کنندگان روغن و مواد افزودنی نیازهای خود را با خودروسازان هماهنگ می کنند، دومی ها همیشه از آنها راضی نیستند. آزمایشات با استفاده از روش های استاندارد نمی توانند به طور کامل ویژگی های عملکرد موتورهای مدرن جدید را در نظر بگیرند. بنابراین، خودروسازان این حق را برای خود محفوظ می دارند که مشخصات خود را که الزامات خاصی را تحمیل می کند، تدوین کنند.

هنگام آزمایش روغن ها بر روی موتورهای خود، آنها یا آنها را بر اساس یکی از طبقه بندی های پذیرفته شده عمومی انتخاب می کنند یا استانداردهای خود را ایجاد می کنند که نشان دهنده مناسب ترین و تایید شده ترین مارک ها برای استفاده است.

مشخصات خودروساز در اجباریروی بسته بندی در کنار علامت کلاس عملکرد نشان داده شده است. این الزام به شدت برآورده شده است.

برچسب گذاری یکنواخت روغن موتور در سراسر جهان پذیرفته شده است. رمزگشایی آن پاسخ روشنی به سؤال در مورد دامنه کاربرد محصول می دهد.

بیایید به یک مثال نگاه کنیم. بنابراین، علامت گذاری روغن موتور 5W40 است.

این یک ترکیب مصنوعی برای استفاده در تمام فصول در دمای هوا از -30 تا +35 درجه است.

طبق طبقه بندی API CJ-4، این روغن برای وسایل نقلیه تولید شده پس از سال 2006 و مجهز به موتورهای دیزلی پرسرعت که با استانداردهای آلایندگی 2007 مطابقت دارند استفاده می شود. هنگام کار بر روی سوختی که حاوی بیش از 0.05٪ گوگرد نباشد استفاده می شود. برای خودروهای دارای سیستم گردش گاز اگزوز موثر است. هنگام کار با سوخت با کیفیت بالا که حاوی بیش از 0.0015٪ گوگرد نباشد، مسافت پیموده شده را قبل از تعویض افزایش می دهد.

بنابراین، علامت گذاری روغن موتور 5W40 که روی بسته بندی نشان داده شده است حاوی اطلاعات کافی برای تعیین مناسب بودن آن برای استفاده در مدل های خاصماشین ها.

ACEA (انجمن خودروسازان اروپایی انگلیسی) انجمنی از خودروسازان اروپایی است. این علامت اختصاری جامعه ای از خودروسازان اروپایی را نشان می دهد. این شامل پانزده شرکت تولید کننده روغن موتور در حجم زیاد است. GOST یادآوری می کند که نه سال پیش، جامعه استاندارد خاصی ایجاد کرد که اجازه می دهد روغن های خودرو را به زیر گروه ها تقسیم کنند. مشخصاتACEA همه چیز را طبقه بندی می کند مایعات روغنیبا توجه به خصوصیات و پارامترهای آنها.

به طبقه بندی روغن های ACEAشامل سه دسته است:

اولین مورد شامل روغن های در نظر گرفته شده برای اتومبیل ها، ون ها و مینی بوس ها است.
دسته دوم شامل روان کننده هایی است که شامل یک کاتالیزور است که گازهای خروجی را بازیابی می کند.
روغن های دسته سوم در موتورهای دیزلی با بار زیاد استفاده می شود.

کلاس 1

هر کلاس موجود در مشخصات ACEA شامل چهار گروه روغن است. علامت گذاری آنها از حروف و اعداد تشکیل شده است. کلاس 1 شامل روان کننده های A1/B1، A3/B3، A3/B4، A5/B5 می باشد. از این روغن ها می توان برای موتورهای بنزینی، موتورهای دیزلی با بار کم، مینی بوس.

علامت تایید روی قوطی

A1/B1 عمر طولانی دارند. چنین مواد مصرفی دارای ویسکوزیته کم و سیال هستند. با نگاهی به دفترچه راهنمای کار همراه با خودرو می توانید با مشخصات آنها به طور دقیق آشنا شوید.

A3/B3 برای پر کردن موتورهای با شتاب بالا در نظر گرفته شده است. این روغن موتورها در تمام طول سال قابل استفاده هستند. خودروسازان ادعا می کنند که نیازی به تعویض مکرر ندارند.

ACEA A3/B4 برای پر کردن موتورهای احتراق داخلی با شتاب بالا که دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت هستند مناسب هستند.

A5/B5 را می توان در موتورهای با شتاب زیاد برای افزایش فواصل تعویض استفاده کرد. چنین روان کننده هایی کاملاً روان هستند، به همین دلیل است که نمی توان آنها را در موتورهای خاصی ریخت.

کلاس 2

برای موتورهای با شتاب بالا که شامل کاتالیزور بازیابی گازهای خروجی هستند، طبقه بندی ACEA روغن موتور شامل دسته خاص. روغن های موجود در آن در موتورهای احتراق داخلی بنزینی/دیزلی استفاده می شود. روان کننده ها عمر مفید فیلترهای دوده و کاتالیزورهای سه طرفه را افزایش می دهند.

C1 حاوی حداقل مقدار ترکیبات گوگرد و فسفر است و مقدار خاکستر کمی از سولفات دارد. روغن های کم ویسکوزیته برای کاهش هزینه سوخت طراحی شده اند.

ACEA C3 ویژگی های خودیادآور C2، اما چسبناک تر.

C4 مشابه C1 است، اما چسبناک تر است. محتوای عناصر گوگرد و فسفر، میزان خاکستر سولفات ها حداقل است.

باید به خاطر داشت که تحمل کیفیت ACEA روان کننده های نسبتاً تخصصی را توصیف می کند که برای استفاده در موتورهای خاص در نظر گرفته شده است. با این حال، این بدان معنا نیست که شما باید توصیه های سازنده خودرو را نادیده بگیرید. سازنده بهتر می داند که چه نوع فرآورده نفتی باید در دستگاه خود ریخته شود.

کلاس 3

روغن موتورهای متعلق به این کلاس با حرف E مشخص شده و در موتورهای دیزلی پر بار ریخته می شوند. آنها را نمی توان در موتورهای بنزینی / گازی استفاده کرد. این مواد مصرفی علاوه بر اطمینان از روانکاری قطعات، واحدهای پیستونی را تمیز می کنند. آنها معمولاً در موتورهای احتراق داخلی با گواهینامه Euro-1/2/3/4/5 ریخته می شوند. این روان کننده ها فواصل تعویض را نیز افزایش می دهند.

E4 امکان کاهش سایش قطعات موتور را فراهم می کند. عناصر افزودنی موجود در آنها به کاهش تشکیل رسوبات دوده کمک می کند. با توجه به این موضوع، روغن موتور را می توان در واحدهای قدرتی که مجهز به فیلتر دوده نیستند، اما مجهز به EGR و SCR هستند، استفاده کرد. در این حالت روان کننده غلظت اکسیدهای نیتروژن را در گازهای خروجی کاهش می دهد.

E6 مشابه E4 است، اما برای استفاده در پیشرانه هایی که دارای فیلترهای ذرات هستند در نظر گرفته شده است.

قطعات موتور پولیش E7 احتراق داخلی. آنها صافی سیلندرهای پیستون را تضمین می کنند. روان کننده ها در موتورهایی که مجهز به فیلتر دوده نیستند ریخته می شوند. وجود/عدم وجود ERG/SCR مهم نیست.

E8 در واحدهای قدرت مجهز به فیلتر دوده استفاده می شود. این روغن ها از نظر ویژگی ها نزدیک به E7 هستند.

انتخاب روغن موتور

هنگام انتخاب یک ماده مصرفی جدید برای یک خودرو، ابتدا باید توصیه های سازنده خودرو را در نظر بگیرید. قبل از پر کردن خودرو با روغن غیر از روغن توصیه شده، حتما با کارمند خود مشورت کنید مرکز خدمات. به یاد داشته باشید که با ریختن فرآورده نفتی اشتباه در موتور، به خودروساز این حق را می دهید که از تعمیرات گارانتی شما امتناع کند.

برای اینکه در انتخاب خود اشتباه نکنید، باید نحوه رمزگشایی برچسب های روغن را بدانید. این کافی نیست که بتوانید برچسب ها را رمزگشایی کنید. با مشاهده جداول مخصوص می توانید با پارامترهای روان کننده ها آشنا شوید.

مشخصات ACEA فقط باید به عنوان منبع در نظر گرفته شود اطلاعات اضافیدر مورد نوع و خصوصیات روغن موتور این استاندارد برای ساده سازی انتخاب روانکار برای رانندگان طراحی شده است. به عنوان مثال، اگر یک روان کننده توصیه شده توسط سازنده خودروی شما در فروشگاه ها موجود نیست، می توانید یکی دیگر را انتخاب کنید که متعلق به همان کلاس ACEA است.

ACEA- انجمن ایجاد شده توسط بزرگترین تولید کنندگان اروپایی (آلفا رومئو, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, دایملر بنز، بریتیش لیلاند، دف).
این شرکت در نتیجه ادغام CCMC با ATIEL تأسیس شد. مشخصات CCMC که اکنون توسط ACEA جایگزین شده است، محصولات را به عنوان G برای بنزین، PD برای سبک و D برای موتورهای دیزل سنگین طبقه بندی می کند.
مشخصات ACEA برای بهبود کیفیت، بهره وری و سازگاری با محیط زیست توسعه داده شد.
پذیرش - پذیرفته شدن مشخصات ACEAدلالت دارد:

معرفی مواد نوآورانه جدید در مقایسه با مواد فعلی
تجزیه و تحلیل و گواهی سطوح کیفی هر فرمول مورد استفاده
الزام تولیدکنندگان به عدم ایجاد تغییر در فرمول های تایید شده
گواهی کارخانه ISO 9001/2
موافقت تولیدکنندگان با استانداردهای ATIEL، سازمانی که همراه با CCMC، روش ها و پارامترهای چارچوب گواهینامه ACEA را تعریف کرد.

تست های مورد نیاز مشخصات ACEA به CCMC های اعلام شده اضافه می شود و آنها را دقیق تر می کند.

حروف زیر انواع موتور را طبقه بندی می کند:
[A] - موتورهای بنزینی
[B] - موتورهای دیزل سبک
[C] - موتورهایی با وسایلی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای
[E] - موتورهای دیزل سنگین
دسته بندی دیجیتال نشان می دهد راه های مختلفبرنامه های کاربردی مرتبط با یک کلاس موتور خاص که با حروف نشان داده شده است. مشخصات ACEA آخرین بار در فوریه 2002 به روز شد.
مسئولیت انتخاب رده صحیح ACEA بر عهده سازنده موتور است.
روغن های متعلق به یک دسته خاص نیز ممکن است الزامات دیگری را برآورده کنند، اما موتورهای خاص باید با روغن دسته و کلاس خاصی پر شوند.
مرجع سال فقط برای نیازهای صنعتی خدمت می کند و اطلاعاتی در مورد سطح و کیفیت مواد مورد استفاده ارائه می دهد. بازنگری‌های جدیدتر در مشخصات به این معنی است که آزمایش‌های جدیدی انجام شده یا الزامات جدیدی در این دسته ارائه شده است. در عین حال، نسخه های جدید همیشه به طور کامل از سطح نسخه های قدیمی پشتیبانی می کنند، به جز مواردی که دسته بندی جدید.

موتورهای بنزینی

A1روغن برای موتورهای بنزینی، با ویسکوزیته کم، اصطکاک و دمای بالا. این روغن ها برای استفاده در برخی موتورها مناسب نیستند. برای اطلاعات بیشتر باید به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید. روغن هایی که مصرف سوخت را بهبود می بخشند شرح داده شده اند.

A2لغو شد

A3روغن پایدار برای استفاده در موتورهای با کارایی بالا با فواصل طولانی تعویض روغن، که در آن سازندگان روغن‌هایی با ویسکوزیته کم و محدوده دمایی وسیع را نیز توصیه می‌کنند.

A4استفاده نشده

A5روغن پایدار با ویسکوزیته ثابت، برای موتورهایی با فواصل طولانی تعویض روغن که به روغن با ویسکوزیته کم و دمای عملیاتی بالا نیاز دارند. ممکن است برای برخی از انواع موتور مناسب نباشد، لطفاً برای اطلاعات بیشتر به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید.

موتورهای دیزل سبک

B1روغن موتورهای دیزلی خودروهای سبک که به روغن با ویسکوزیته و اصطکاک کم و دمای عملیاتی بالا نیاز دارند. این روغن ممکن است برای برخی از انواع موتورها مناسب نباشد، لطفاً به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید.

B2لغو شد

B3روغن پایدار برای استفاده در موتورهای دیزلی با کارایی بالا برای خودروهای سبک با فواصل طولانی تعویض روغن، که در آن سازندگان روغن‌هایی با ویسکوزیته کم و محدوده دمایی وسیع را نیز توصیه می‌کنند.

B4مانند مشخصات B3، اما برای موتورهای تزریق مستقیم

B5روغن پایدار با ویسکوزیته ثابت، برای موتورهای دیزلی خودروهای سبک با فواصل تخلیه روغن طولانی که به روغن با ویسکوزیته کم و دمای عملیاتی بالا نیاز دارند. ممکن است برای برخی از انواع موتور مناسب نباشد، لطفاً برای اطلاعات بیشتر به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید.

موتورهای دیزلی با دستگاه های کاهش آلایندگی

C1یک روغن پایدار که برای استفاده در موتورهای دیزل مجهز به فیلترهای ذرات طراحی شده است، که همچنین به ویسکوزیته کم، خاکستر کم و روغن های HTHS بیشتر از 2.9 نیاز دارند. این روغن ها عمر فیلتر ذرات را افزایش داده و از مصرف سوخت پشتیبانی می کنند. توجه این روغن ها از نیازهای بسیار کم محتوای خاکستر پشتیبانی می کنند و ممکن است برای همه موتورها مناسب نباشند، لطفاً به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید

C2روغنی پایدار که برای استفاده در موتورهای دیزل مجهز به فیلترهای ذرات طراحی شده است، که همچنین به روغن خاکستر کم با HTHS بیشتر از 2.9 نیاز دارند. این روغن ها عمر فیلتر ذرات را افزایش داده و از مصرف سوخت پشتیبانی می کنند. توجه این روغن ها از نیازهای بسیار کم محتوای خاکستر پشتیبانی می کنند و ممکن است برای همه موتورها مناسب نباشند، لطفاً به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید

C3روغنی پایدار که برای استفاده در موتورهای دیزلی مجهز به فیلتر ذرات طراحی شده است. این روغن ها عمر فیلتر ذرات را افزایش داده و از مصرف سوخت پشتیبانی می کنند. توجه این روغن ها از نیازهای بسیار کم محتوای خاکستر پشتیبانی می کنند و ممکن است برای همه موتورها مناسب نباشند، لطفاً به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید

C4یک روغن پایدار که برای استفاده در موتورهای دیزل مجهز به فیلترهای ذرات طراحی شده است، که همچنین به روغن خاکستر کم با HTHS بیشتر از 3.5 نیاز دارند. این روغن ها عمر فیلتر ذرات را افزایش داده و از مصرف سوخت پشتیبانی می کنند. توجه این روغن ها از نیازهای بسیار کم محتوای خاکستر پشتیبانی می کنند و ممکن است برای همه موتورها مناسب نباشند، لطفاً به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید

موتورهای دیزل سنگین

E1منسوخ شده.

E2روغن برای استفاده عمومی در موتورهای دیزل، از جمله موتورهای سوپرشارژ، برای کارکرد در حالت عادی و شرایط شدید، با فواصل معمولی تعویض روغن.

E3این دسته از روان کننده ها مراقبت موثری برای تمیز کردن پیستون ها، کاهش اصطکاک و رسوبات کربن و همچنین افزایش پایداری روان کننده ارائه می کنند. این دسته برای موتورهایی که الزامات آلایندگی EURO-I یا EURO-II را برآورده می کنند نیز توصیه می شود. شرایط سختکار کردن همچنین برای فواصل طولانی تعویض روغن مناسب است.

E4روغن های پایداری که مراقبت موثری برای تمیز کردن پیستون ها، کاهش اصطکاک و رسوبات کربن و همچنین افزایش پایداری روان کننده ارائه می کنند. این دسته همچنین برای موتورهای با کارایی بالا که الزامات آلایندگی EURO-I، EURO-II و EURO-III را در شرایط عملیاتی سخت، مانند فواصل زیاد تعویض روغن برآورده می‌کنند، توصیه می‌شود.

E5روغن های پایداری که مراقبت موثری برای تمیز کردن پیستون ارائه می دهند. همچنین کنترل اصطکاک و رسوبات روی سوپرشارژر را فراهم می کند. سطح کنترل رسوب کربن و پایداری روان کننده مطابق با مشخصات E3 است. برای موتورهای با قدرت بالا توصیه می شود

E6روغن پایدار که تمیز کردن پیستون عالی، کنترل رسوب کربن و پایداری روان کننده را فراهم می کند. برای موتورهای بسیار کارآمد با الزامات سطح EURO I-IV توصیه می شود انتشارات مضرو تحت شدیدترین شرایط مانند طولانی شدن فواصل تعویض روغن طبق توصیه های سازنده. مناسب برای موتورهای دارای سیستم چرخش گازهای خروجی با یا بدون فیلتر ذرات و همچنین برای موتورهای مجهز به کاتالیزورهای تصفیه گاز خروجی. مشخصات E6 به ویژه برای موتورهای مجهز به فیلتر ذرات و برای استفاده در ترکیب با سوخت دیزل کم گوگرد توصیه می شود. توصیه ها ممکن است بسته به موتور متفاوت باشد، بنابراین اگر شک دارید باید به دفترچه خدمات مراجعه کنید.

E7روغن پایدار که تمیز کردن عالی پیستون و پرداخت سیلندر را فراهم می کند. کاهش سایش، کنترل رسوب کربن و پایداری روان کننده را فراهم می کند. برای موتورهای بسیار کارآمد که الزامات آلایندگی EURO I-IV را برآورده می کنند و تحت شدیدترین شرایط کار می کنند، مانند فواصل قابل توجه تعویض روغن که توسط سازنده توصیه می شود، توصیه می شود. مناسب برای موتورهای دارای سیستم چرخش گازهای خروجی با یا بدون فیلتر ذرات و همچنین برای موتورهای مجهز به کاتالیزورهای تصفیه گاز خروجی. توصیه ها ممکن است بسته به موتور متفاوت باشد، بنابراین اگر شک دارید، به دفترچه خدمات مراجعه کنید.

با در نظر گرفتن برخی ویژگی ها، خرید روغن موتور مناسب برای یک خودروی خاص بسیار ساده است وسیله نقلیه(به عنوان مثال مسافت پیموده شده، کل شرایط فنی، آب و هوای منطقه ای که در آن کار می کند و همچنین الزامات سازنده، زیرا اغلب موتور برای انواع خاصی از روغن موتور ساخته می شود.

همچنین ارزش در نظر گرفتن نمادهای مربوط به برخی از سیستم های طبقه بندی روغن موتور، به عنوان مثال SAE، API را دارد. علامت گذاری روی هر بسته حاوی روان کننده قابل مشاهده است - 0w، SL، A5/B5. هر طبقه بندی انواع روان کننده ها را بر اساس انطباق با استانداردهای آنها مشخص می کند. به این ترتیب API روغن ها را بر اساس نوع موتوری که برای آن در نظر گرفته شده تقسیم می کند - بنزین یا دیزل. با در نظر گرفتن علائم، می توانید روغن موتور مناسب را انتخاب کنید.

اطلاعات کلی در مورد طبقه بندی ACEA

ترکیب حروف خود مخفف است نام فرانسویانجمن مهندسین خودرو اروپا این سازمان معادل اروپایی انجمن مهندسین خودرو در ایالات متحده است. همچنین، خود طبقه بندی یک نسخه اروپایی از مشخصات روغن موتور API است.

طبقه بندی acea در آخرین نسخه آن که در سال 2004 به تصویب رسید در حال اجرا است. در این نسخه، روان کننده برای موتورها ماشین های سواریکه با بنزین و گازوئیل کار می کردند، در یک دسته ترکیب شدند. اما با توجه به این واقعیت که برخی از روغن های موتور مدرن را نمی توان در واحدهای قدرت تولید شده قبل از سال 2004 استفاده کرد، اکثر شرکت های تولید کننده روان کننده های خود را مطابق نسخه قدیمی 2002 برچسب گذاری می کنند.

هر شرکتی که روغن های خود را تبلیغ می کند و نمادهای مربوط به این طبقه بندی را روی بسته بندی قرار می دهد، باید آزمایش های کیفیت محصول را مطابق با الزامات EELQMS انجام دهد (این سازمان برای ایجاد انطباق روانکارها با این طبقه بندی ایجاد شده است - این سازمان است که انجام و ثبت می کند. چنین معایناتی).

روغن موتور، مشخصات و نامگذاری آن

توضیح نمادها

نسخه 2004 تقسیم بندی می کند روان کننده هابرای موتورهای سه کلاس:

A|B - دسته روان کننده هایی که برای استفاده در موتورهای خودروهای سواری با بنزین یا سوخت دیزلی. این کلاس شامل دسته های قبلی A و B (اولین برای موتورهای بنزینی، دوم برای موتورهای دیزل) است. اکنون چهار نوع روان کننده وجود دارد: A1 / B1، A3 / B3، A3 / B4، ACEA A5 / B5.
C دسته جدیدی است که روان کننده ها را برای موتورهای دیزلی و بنزینی ترکیب می کند که الزامات آلاینده های سازگار با محیط زیست را برآورده می کند. روان کننده های این دسته را می توان در موتورهای دارای فیلتر ذرات استفاده کرد. به هر حال، این سخت‌تر شدن الزامات زیست‌محیطی بود که بر تجدیدنظر در طبقه‌بندی قدیمی که در سال 2002 اصلاح شد، تأثیر گذاشت. اکنون سه نوع روغن وجود دارد: C1، C2، C3.
E - دسته روان کننده های ترکیبی برای موتورهای دیزل سنگین بارگذاری شده کامیون هاموبایل ها. قدیمی ترین دسته، موجود از سال 1995. که در ویرایش جدیدتغییرات جزئی ایجاد شد - دو نوع روغن موتور اضافه شد: E6، E7. همچنین 2 مورد منسوخ حذف شدند.

مثال: ACEA A5 / B5 - حرف نشان می دهد که روان کننده متعلق به یک کلاس خاص است و عدد نشان دهنده سطح کیفیت است.

مشخصات انواع روغن موتور بر اساس این طبقه بندی

A1 یک روغن با سطح ویسکوزیته پایین است که می تواند مصرف سوخت را در شرایط کاری دمای بالا کاهش دهد. فقط زمانی استفاده می شود که توسط سازنده خودرو توصیه شده باشد.
A2 یک روان کننده با متوسط است ویژگی های عملکرد. در موتورهای بنزینی استفاده می شود. فرکانس معمول جایگزینی ماده؛
A3 - دارای خواص عملکرد عالی است. به عنوان روان کننده های فصلی جهانی با ویسکوزیته کم استفاده می شود. نیازی به تعویض مکرر ماده ندارد.
B1 - روغن ویسکوزیته پایینی دارد و می تواند مصرف سوخت را در حین کار در دمای بالا کاهش دهد. فقط زمانی استفاده کنید که توسط سازنده خودرو توصیه شده باشد.
B2 - عمدتاً در موتورهای دیزل با تزریق غیر مستقیم استفاده می شود.
B3 - عمدتاً در موتورهای دیزل با تزریق غیرمستقیم استفاده می شود ، نیازی به تعویض مکرر ماده ندارد ، سطح ویسکوزیته پایینی دارد ، می تواند به عنوان یک روان کننده جهانی همه فصل استفاده شود.
B4 - در موتورهای دیزل با تزریق مستقیم، در صورت وجود توصیه سازنده، استفاده می شود.
E1 - در موتورهای دیزلی با و بدون سوپرشارژ با عملکرد بیش از حد متوسط استفاده می شود.
E2 - در موتورهای دیزلی با و بدون سوپرشارژ با سطح بالاعمل؛
E3 - دارای خواص ضد کربن و تمیز کنندگی عالی است، از سایش محافظت می کند، نیازی به تعویض مکرر ندارد.
E4 - در موتورهای دیزلی با سرعت بالا با عملکرد بسیار بالا استفاده می شود. این ویژگی نسبت به کلاس قبلی بهبود یافته است.

این طبقه بندی روغن های موتور تقاضای بیشتری را نسبت به طبقه بندی برای محصولات ایجاد می کند مشخصات API.

نسخه 2004 شامل کلاس های زیر روغن موتور است:

A1 / B1 - در اتومبیل های سواری با موتورهای بنزینی یا دیزلی استفاده می شود و امکان استفاده از روان کننده های کم ویسکوزیته را فراهم می کند که اصطکاک را کاهش می دهد. طبق توصیه سازنده استفاده می شود.
A3 / B3 - دارای مجموعه ای از خواص است که به محافظت قابل اعتماد موتور در برابر سایش، خوردگی و اسیدی کمک می کند. مورد استفاده در اتومبیل های سواری که با بنزین یا دیزل کار می کنند.
A3 / B4 - دارای ویژگی های مشابه کلاس قبلی است، اما برای موتورهای بنزینی و موتورهای دیزلی با تزریق مستقیم در نظر گرفته شده است.
A5 / B5 - در موتورهای بنزینی و دیزلی اتومبیل های سواری استفاده می شود. A5 / B5 طبق توصیه سازنده استفاده می شود واحد قدرت. A5/B5 دارد افزایش ثباتبه دلیل پیری، بنابراین، نیازی به تعویض اغلب روان کننده نخواهد بود.
C1 - در موتورهای بنزینی و دیزلی مجهز به سیستم فیلتر استفاده می شود. با توجه به توصیه سازنده استفاده می شود.
C2 - دارای ویژگی های مشابه کلاس قبلی است. آنها همچنین به کاهش مصرف سوخت و سیستم های تصفیه تمیز کمک می کنند.
C3 - مقاوم در برابر استرس مکانیکی، دارای خواص مشابه کلاس قبلی است و می تواند عمر مفید سیستم های فیلتراسیون را افزایش دهد.
E6 - در موتورهای دیزلی استفاده می شود که ملاقات می کنند آخرین الزاماتسازگار با محیط زیست، به این معنی که آنها با سوخت با محتوای گوگرد حدود 0.005٪ استفاده می شوند.
E7 - در موتورهای دیزلی استفاده می شود که آخرین الزامات زیست محیطی را برآورده می کنند، در برابر استرس مکانیکی مقاوم هستند، در برابر سایش محافظت می کنند و با فیلترهای ذرات ناسازگار هستند.

اصلاحات در نسخه 2004

ترکیب روغن موتور برای موتورهایی که با بنزین و دیزل کار می کنند در یک گروه (ACEA A5 / B5)؛
ظهور یک کلاس جدید از روان کننده ها - C - برای موتورهای دارای سیستم های فیلتراسیون (ACEA C3).
دو نوع جدید روان کننده E ظاهر شد و دو نوع (E6، E7 و E2، E4) حذف شدند.

مقایسه این طبقه بندی و مشخصات روغن API

همانطور که در بالا ذکر شد، API به طور قابل توجهی از نظر شدت گواهینامه روغن موتور پایین تر است. بنابراین، کلاس های APIفقط با نسخه های اولیه طبقه بندی روغن موتور ACEA مطابقت دارد. به عنوان مثال، ACEA A3 -98 با SJ مطابقت دارد، اما آنالوگ A3-02 وجود ندارد. B5 -01 مربوط به کلاس CH-4 است، اما B5 -02 طبق API روغن مشابهی ندارد.

بنابراین، می‌توان گفت که طبقه‌بندی روغن‌ها بر اساس مشخصات API الزامات کمتری را برای کیفیت محصول ایجاد می‌کند و بنابراین به طور قابل توجهی از این طبقه‌بندی پایین‌تر است.

و کمی در مورد اسرار نویسنده

زندگی من نه تنها با اتومبیل، بلکه با تعمیرات و نگهداری مرتبط است. اما من هم مثل همه مردها سرگرمی هایی دارم. سرگرمی من ماهیگیری است.

من یک وبلاگ شخصی راه اندازی کردم که در آن تجربیاتم را به اشتراک می گذارم. من خیلی چیزها، روش ها و روش های مختلف را امتحان می کنم تا صید خود را افزایش دهم. در صورت علاقه می توانید آن را بخوانید. هیچ چیز اضافی نیست، فقط تجربه شخصی من است.

توجه، فقط امروز!

هر صاحب خودرو باید بتواند علائم روغن موتور چاپ شده روی بسته بندی محصول را رمزگشایی کند، زیرا کلید ماندگاری و ماندگاری طولانی است. عملکرد پایدارموتور استفاده از یک موتور باکیفیت است که تمام الزامات سازنده را برآورده می کند. چنین الزامات جدی توسط آنها تحمیل می شود زیرا روغن ها باید در محدوده دمایی گسترده و تحت فشار بالا کار کنند.

از این مقاله یاد خواهید گرفت:

علامت گذاری روغن موتور حاوی تمام اطلاعات لازم برای انتخاب صحیح است، فقط باید بتوانید آن را رمزگشایی کنید

به منظور ساده سازی و ساده سازی روش انتخاب روغن برای نوع خاصی از موتور با توجه به ویژگی های مورد نیاز و وظایف محول شده به آن، تعدادی استاندارد بین المللی توسعه یافته است. تولیدکنندگان جهانی روغن از طبقه بندی های پذیرفته شده زیر استفاده می کنند:

ACEA;
ILSAC;
GOST

هر نوع علامت گذاری روغن تاریخچه و سهم بازار خود را دارد که رمزگشایی معنای آن به شما امکان می دهد در انتخاب مایع روان کننده لازم حرکت کنید ما عمدتاً از سه نوع طبقه بندی - API و ACEA و همچنین، البته، GOST استفاده می کنیم.

بسته به نوع موتور 2 کلاس اصلی روغن موتور وجود دارد: بنزینی یا دیزلی، اگرچه روغن جهانی نیز وجود دارد. دستورالعمل استفاده همیشه روی برچسب نشان داده شده است. هر روغن موتور از ترکیب پایه () که اساس آن است و مواد افزودنی خاصی تشکیل شده است. اساس سیال روان کننده، بخش های روغنی است که از پالایش نفت یا به صورت مصنوعی به دست می آیند. بنابراین با توجه به ترکیب شیمیایی آنها به دو دسته تقسیم می شوند:

معدنی؛
نیمه ترکیبی؛
مصنوعی

روی قوطی، همراه با علائم دیگر، ماده شیمیایی همیشه نشان داده شده است. ترکیب.

آنچه ممکن است روی برچسب یک قوطی روغن باشد:

درجه ویسکوزیته SAE.
مشخصات فنی APIو ACEA.
تحمل هاخودروسازان
بارکد.
شماره دسته و تاریخ تولید
برچسب گذاری شبه (به طور کلی پذیرفته نشده است علامت گذاری استاندارد، اما به عنوان یک ترفند بازاریابی استفاده می شود، به عنوان مثال کاملا مصنوعی، HC، با افزودن مولکول های هوشمند و غیره).
دسته بندی ویژه روغن موتور.

برای اینکه به شما کمک کنیم دقیقاً همان چیزی را بخرید که با موتور خودروی شما مطابقت دارد، مهم ترین علامت های روغن موتور را رمزگشایی می کنیم.

علامت گذاری روغن موتور طبق SAE

مهمترین مشخصه ای که در علامت گذاری روی قوطی نشان داده شده است ضریب ویسکوزیته طبق طبقه بندی SAE است - این یک استاندارد بین المللی است که مثبت و تنظیم می کند. دمای زیر صفر(مقدار حد).

مطابق با استاندارد SAE، روغن ها در قالب XW-Y تعیین می شوند که X و Y اعداد خاصی هستند. شماره اول- این سمبلحداقل دمایی که در آن روغن معمولاً از طریق کانال ها پمپ می شود و موتور بدون مشکل میلنگ می زند. حرف W مخفف آن است کلمه انگلیسیزمستان - زمستان.

شماره دومبه طور متعارف به معنای حداقل و حداکثر مقدار حد ویسکوزیته در دمای بالا روغن هنگام گرم شدن است. دمای عملیاتی(+100…+150°C). هرچه این عدد بیشتر باشد، هنگام گرم شدن ضخیم تر است و بالعکس.

بنابراین، بسته به مقدار ویسکوزیته، روغن ها لزوما به سه نوع تقسیم می شوند:

روغن های زمستانی، روان تر هستند و موتور بدون مشکل را در فصل سرد راه اندازی می کنند. نشانگر SAE برای چنین روغنی حاوی حرف "W" خواهد بود (به عنوان مثال، 0W، 5W، 10W، 15W، و غیره). برای درک مقدار حد، باید عدد 35 را کم کنید. در هوای گرم، چنین روغنی قادر به تهیه فیلم روان کننده و نگهداری نیست. فشار مورد نیاز V سیستم روغنبا توجه به اینکه وقتی درجه حرارت بالاسیالیت آن بیش از حد است.
روغن های تابستانیزمانی استفاده می شود که میانگین دمای روزانه کمتر از 0 درجه سانتیگراد نباشد، زیرا ویسکوزیته سینماتیکی آن به اندازه ای بالا است که در هوای گرم سیالیت از مقدار لازم تجاوز نمی کند. روانکاری خوبقطعات موتور در دماهای زیر صفر، راه اندازی موتوری با چنین ویسکوزیته بالا غیرممکن است. تعیین شده است تمبرهای تابستانیروغن هایی با مقدار عددی بدون حروف (به عنوان مثال: 20، 30، 40 و غیره؛ هر چه عدد بیشتر باشد، ویسکوزیته بالاتر است). چگالی ترکیب در سانتی استوک در 100 درجه اندازه گیری می شود (به عنوان مثال، مقدار 20 نشان دهنده چگالی محدود 8-9 سانتی استوک در دمای موتور 100 درجه سانتیگراد است).
روغن های تمام فصلمحبوب ترین هستند زیرا قادر به کار در دماهای زیر صفر و مثبت هستند که مقدار حد آن در نشانگر SAE نشان داده شده است. این روغن دارای نام دوگانه است (به عنوان مثال: SAE 15W-40).

هنگام انتخاب ویسکوزیته روغن (از بین مواردی که برای استفاده در موتور خودروی شما تایید شده اند)، باید از قانون زیر پیروی کنید: هرچه مسافت پیموده شده / موتور قدیمی تر باشد، ویسکوزیته روغن در دمای بالا باید بالاتر باشد.

ویژگی های ویسکوزیته اولین و عنصر مهمطبقه بندی و برچسب زدن روغن موتور، اما نه تنها - انتخاب روغن فقط بر اساس ویسکوزیته درست نیست.. همیشه انتخاب رابطه درست از خواص ضروری استروغن و شرایط عملیاتی آن

هر روغن، علاوه بر ویسکوزیته، دارای مجموعه متفاوتخواص عملیاتی (شوینده، خواص آنتی اکسیدانی، ضد سایش، تمایل به تشکیل رسوبات مختلف، فعالیت خوردگی و غیره). آنها به ما اجازه می دهند تا دامنه احتمالی کاربرد آنها را تعیین کنیم.

در طبقه بندی API، شاخص های اصلی عبارتند از: نوع موتور، حالت کار موتور، خواص عملیاتیروغن ها، شرایط استفاده و سال ساخت. این استاندارد روغن ها را به دو دسته تقسیم می کند:

رده "S" - موارد در نظر گرفته شده برای موتورهای بنزینی را نشان می دهد.
رده "C" - کاربرد مورد نظر آن را برای وسایل نقلیه دیزلی نشان می دهد.

چگونه علامت های API را رمزگشایی کنیم؟

همانطور که قبلاً فهمیدیم، تعیین APIممکن است با حرف S یا C شروع شود که نشان دهنده نوع موتوری است که می توان آن را پر کرد و حرف دیگری که کلاس روغن را مشخص می کند و سطح ویژگی های عملکرد را نشان می دهد.

بر اساس این طبقه بندی، رمزگشایی علائم روغن موتور به شرح زیر انجام می شود:

مخفف EC، که بلافاصله بعد از API قرار دارد، روغن های کم مصرف را نشان می دهد;
اعداد رومیبعد از این مخفف در مورد سطح مصرف سوخت صحبت کنید;
نامه ها(سرویس) به برنامه ها اشاره می کند روغن برای موتورهای بنزینی;
حرف C(تجاری) تعیین می شوند ;
بعد از آمدن یکی از این نامه ها سطح عملکرد، که با حروف شروع شده از A نشان داده شده است(اکثر سطح پایین) تنو بیشتر (هر چه ترتیب حروف الفبای حرف دوم در تعیین بالاتر باشد، کلاس روغن بالاتر است).
روغن جهانی دارای حروف هر دو دسته استاز طریق یک خط مورب (به عنوان مثال: API SL/CF)؛
علائم API برای موتورهای دیزلی به دو زمانه (شماره 2 در انتها) و 4 زمانه (شماره 4) تقسیم می شوند.

آن موتورها روغن ها, که آزمون API/SAE را گذرانده اندو الزامات دسته بندی کیفیت فعلی را برآورده کند، روی برچسب هایی با نماد گرافیکی گرد نشان داده شده است. در بالا یک کتیبه وجود دارد - "API" (سرویس API)، در وسط یک درجه ویسکوزیته طبق SAE و همچنین درجه احتمالی صرفه جویی در انرژی وجود دارد.

هنگام استفاده از روغن طبق مشخصات "خود" آن، سایش و خطر خرابی موتور کاهش می یابد، ضایعات روغن و مصرف سوخت کاهش می یابد، صدا کاهش می یابد و عملکرد موتور بهبود می یابد (به ویژه زمانی که دمای پایین) و همچنین عمر مفید کاتالیزور و سیستم تمیز کردن اگزوز را افزایش می دهد.

طبقه بندی ACEA، GOST، ILSAC و نحوه رمزگشایی نام

طبقه بندی ACEA توسط انجمن خودروسازان اروپایی توسعه یافته است. این ویژگی عملکرد، اهداف و دسته روغن موتور را نشان می دهد. کلاس های ACEA نیز به دیزل و بنزین تقسیم می شوند.

آخرین ویرایش استاندارد، تقسیم روغن ها را به 3 دسته و 12 کلاس ارائه می دهد:

A/B – موتورهای بنزینی و دیزلیاتومبیل، ون، مینی بوس (A1/B1-12، A3/B3-12، A3/B4-12، A5/B5-12)؛
سی – موتورهای بنزینی و دیزلی با کاتالیزورگازهای خروجی (C1-12، C2-12، C3-12، C4-12)؛
E – موتورهای دیزلی کامیون(E4-12، E6-12، E7-12، E9-12).

علاوه بر کلاس روغن موتور، نام ACEA سال معرفی آن و همچنین شماره انتشار (زمانی که به روز رسانی انجام شد) را نشان می دهد. الزامات فنی). روغن های خانگیهمچنین طبق GOST گواهینامه دریافت کنید.

طبقه بندی روغن موتور بر اساس GOST

طبق GOST 17479.1-85، روغن موتور به موارد زیر تقسیم می شود:

کلاس های توسط اصطحکاک جنبشی;
گروه های عملکردی

با توجه به ویسکوزیته سینماتیکیروغن ها به دسته های زیر تقسیم می شوند:

تابستان - 6، 8، 10، 12، 14، 16، 20، 24؛
زمستان - 3، 4، 5، 6؛
تمام فصل - 3/8، 4/6، 4/8، 4/10، 5/10، 5/12، 5/14، 6/10، 6/14، 6/16 (رقم اول نشان دهنده کلاس زمستانی است ، دومی برای تابستان).

در تمام کلاس های ذکر شده، هرچه مقدار عددی بالاتر باشد، ویسکوزیته بیشتر است.

بر اساس حوزه کاربردتمام روغن های موتور به 6 گروه تقسیم می شوند - از حروف "A" تا "E" تعیین شده اند.

شاخص "1" روغن های در نظر گرفته شده برای موتورهای بنزینی، شاخص "2" برای موتورهای دیزلی و روغن های بدون شاخص نشان دهنده تطبیق پذیری آن است.

طبقه بندی روغن موتور بر اساس ILSAC

ILSAC اختراع مشترک ژاپن و آمریکا است، کمیته بین المللی استانداردسازی و تایید روغن موتور پنج استاندارد روغن موتور صادر کرده است: ILSAC GF-1، ILSAC GF-2، ILSAC GF-3، ILSAC GF-4 و ILSAC GF-. 5. آنها کاملاً مشابه کلاس های API هستند، تنها تفاوت این است که روغن های مربوط به طبقه بندی ILSAC صرفه جویی در انرژی و تمام فصل هستند. این طبقه بندی برای خودروهای ژاپنی مناسب است.

انطباق دسته های ILSAC با توجه به API:

GF-1(منسوخ شده) - الزامات کیفیت روغن مشابه دسته های API SH; با ویسکوزیته SAE 0W-XX، 5W-XX، 10W-XX، که در آن XX-30، 40، 50.60.
GF-2- نیاز را برآورده می کند با کیفیت روغن های APIاس.جی.، و از نظر ویسکوزیته SAE 0W-20, 5W-20.
GF-3- است مشابه با دسته API SLو از سال 2001 قابل اجرا است.
ILSAC GF-4 و GF-5- به ترتیب آنالوگ های SM و SN.

علاوه بر این، در چارچوب استاندارد ISLAC برای ماشین های ژاپنیبا توربو شارژ موتورهای دیزلی ، جداگانه استفاده می شود کلاس JASO DX-1. این علامت گذاری روغن های خودروموتورها را فراهم می کند ماشین های مدرنبا پارامترهای محیطی بالا و توربین های داخلی.

طبقه بندی API و ACEA حداقل الزامات اساسی را که بین تولید کنندگان روغن و مواد افزودنی و سازندگان خودرو توافق شده است، فرموله می کند. از آنجایی که طراحی موتورهای مارک های مختلف با یکدیگر متفاوت است، شرایط عملکرد روغن در آنها کاملاً یکسان نیست. مقداری سازندگان اصلی موتور سیستم طبقه بندی خود را توسعه داده اندروغن موتور، به اصطلاح تلورانس ها، که سیستم را تکمیل می کند طبقه بندی ACEA ، با موتورهای آزمایشی و آزمایش میدانی خودش. سازندگان موتور مانند فولکس‌واگن، مرسدس بنز، فورد، رنو، بی‌ام‌و، جنرال موتورز، پورشه و فیات اصولاً از تأییدیه‌های خود برای انتخاب روغن موتور استفاده می‌کنند. دستورالعمل‌های عملیاتی خودرو باید حاوی مشخصات باشد و شماره آن‌ها بر روی بسته‌بندی روغن، در کنار مشخصه کلاس ویژگی‌های عملکرد آن درج شده است.

بیایید محبوب ترین و پرکاربردترین تلورانس های موجود در نام گذاری روی قوطی های روغن موتور را در نظر بگیریم و رمزگشایی کنیم.

تاییدیه های VAG برای خودروهای سواری

VW 500.00- روغن موتور کم مصرف (SAE 5W-30، 10W-30، 5W-40، 10W-40، و غیره)، VW 501.01- تمام فصل، در نظر گرفته شده برای استفاده در موتورهای بنزینی معمولی تولید شده قبل از سال 2000، و VW 502.00 - برای موتورهای توربوشارژ.

تحمل VW 503.00تصریح می کند که این روغن برای موتورهای بنزینی با ویسکوزیته SAE 0W-30 و با فاصله تعویض طولانی مدت (تا 30 هزار کیلومتر) و اگر سیستم اگزوزبا یک خنثی کننده سه جزئی، سپس روغن با تاییدیه VW 504.00 به موتور چنین خودرویی ریخته می شود.

برای خودروهای فولکس واگن، آئودی و اشکودا با موتور دیزل، گروهی از روغن های دارای تاییدیه ارائه شده است. VW 505.00 برای موتورهای TDI، تولید قبل از سال 2000; VW 505.01برای موتورهای PDE با انژکتور واحد توصیه می شود.

روغن موتور کم مصرف با کلاس ویسکوزیته 0W-30 با تاییدیه VW 506.00دارای فاصله تعویض طولانی (برای موتورهای V6 TDI تا 30 هزار کیلومتر، موتورهای 4 سیلندر TDI تا 50 هزار). برای استفاده برای موتورهای دیزلی نسل جدید (بعد از سال 2002) توصیه می شود. برای موتورهای توربوشارژ و انژکتورهای پمپ PD-TDI، توصیه می شود روغن را با تاییدیه پر کنید. VW 506.01داشتن همان فاصله تعویض طولانی

تاییدیه خودروهای سواری مرسدس بنز

خودروساز مرسدس بنز نیز تاییدیه های خاص خود را دارد. به عنوان مثال، روغن موتور با نام 229.1 مگابایتبرای موتورهای دیزلی و بنزینی مرسدس بنزین تولید شده از سال 1997 در نظر گرفته شده است. تحمل مگابایت 229.31بعداً معرفی و مطابقت دارد مشخصات SAE 0W-، SAE 5W- با الزامات اضافی که محتوای گوگرد و فسفر را محدود می کند. 229.5 مگابایتیک روغن کم مصرف با عمر مفید برای موتورهای دیزلی و بنزینی است.

تحمل روغن موتور BMW

BMW Longlife-98این تاییدیه به روغن موتورهای در نظر گرفته شده برای پر کردن موتور خودروهای تولید شده از سال 1998 اعطا می شود. فاصله زمانی تعویض سرویس طولانی ارائه شده است. الزامات اولیه ACEA A3/B3 را برآورده می کند. برای موتورهای تولید شده در پایان سال 2001، استفاده از روغن با تایید توصیه می شود BMW Longlife-01. مشخصات BMW Longlife-01 FEاستفاده از روغن موتور را هنگام کار در شرایط دشوار فراهم می کند. BMW Longlife-04تایید شده برای استفاده در موتورهای مدرنبی ام و.

تلرانس روغن موتور برای رنو

تحمل رنو RN0700در سال 2007 معرفی شد و شرایط اولیه را برآورده می کند: ACEA A3/B4 یا ACEA A5/B5. رنو RN0710الزامات ACEA A3/B4 را برآورده می کند و رنو RN 0720با توجه به ACEA C3 به علاوه رنو اضافی. تایید RN0720برای استفاده در موتورهای دیزلی طراحی شده است آخرین نسلبا فیلتر ذرات

تایید فورد

موتور روغن SAE 5W-30، تایید شده است فورد WSS-M2C913-A، برای جایگزینی اولیه و سرویس در نظر گرفته شده است. این روغنمطابق با طبقه بندی ILSAC GF-2، ACEA A1-98 و B1-98 و الزامات اضافیآب کم عمق.

روغن تایید شده فورد M2C913-Bبرای پر کردن اولیه یا تعویض سرویس در موتورهای بنزینی و دیزلی در نظر گرفته شده است. همچنین با همه مطابقت دارد الزامات ILSAC GF-2 و GF-3، ACEA A1-98 و B1-98.

تحمل فورد WSS-M2C913-Dدر سال 2012 معرفی شد، روغن هایی با این تاییدیه برای تمامی موتورهای دیزلی توصیه می شود موتورهای فوردبه استثنای مدل های فورد کا TDCi تولید شده قبل از سال 2009 و موتورهای تولید شده بین سال های 2000 و 2006. امکان بازه تعویض طولانی مدت و سوخت گیری با بیودیزل یا سوخت با گوگرد بالا را فراهم می کند.

روغن مورد تایید فورد WSS-M2C934-Aافزایش فاصله تعویض را فراهم می کند و برای پر کردن خودروهای دارای موتور دیزل و فیلتر ذرات(DPF).مشخصات جلسه روغن فورد WSS-M2C948-B، بر اساس کلاس ACEA C2 (برای موتورهای بنزینی و دیزلی با کاتالیزور). این تایید به روغنی با ویسکوزیته 5W-20 و کاهش تشکیل دوده نیاز دارد.

هنگام انتخاب روغن، باید چند نکته اساسی را به خاطر بسپارید: انتخاب درستلازم است ترکیب شیمیایی(معدنی، مصنوعی، نیمه مصنوعی)، پارامتر طبقه بندی ویسکوزیته، و دانستن الزامات لازم در مورد مجموعه مواد افزودنی (تعریف شده در طبقه بندی API و ACEA). همچنین برچسب باید حاوی اطلاعاتی در مورد اینکه این محصول برای کدام برند خودرو مناسب است باشد. توجه به آن به همان اندازه مهم است تعیین های اضافیروغن موتور. مثلا علامت گذاری زندگی طولانینشان می دهد که روغن برای ماشین هایی با فواصل تعویض طولانی مدت مناسب است. همچنین از جمله ویژگی‌های برخی ترکیب‌ها می‌توان به سازگاری با موتورهای دارای توربوشارژ، اینترکولر، خنک‌کننده گازهای گردش مجدد، کنترل فازهای زمان‌بندی و ارتفاع بالابر سوپاپ اشاره کرد.