Acea a3 b3 b4 c3 به چه معناست. مشخصات ACEA

Acea a3 b3 b4 c3 به چه معناست. مشخصات ACEA

16.10.2019
سیستم تعلیق و فرمان

خرید روغن موتور مناسب برای یک خودروی خاص بسیار ساده است، اگر برخی از ویژگی های وسیله نقلیه (به عنوان مثال، مسافت پیموده شده، وضعیت فنی کلی)، آب و هوای منطقه ای که در آن کار می کند و همچنین الزامات سازنده، زیرا اغلب موتور برای انواع خاصی از روغن موتور تولید می شود.

همچنین ارزش در نظر گرفتن نمادهای مربوط به برخی از سیستم های طبقه بندی روغن موتور، به عنوان مثال SAE، API را دارد. علامت گذاری روی هر بسته حاوی روان کننده قابل مشاهده است - 0w، SL، A5/B5. هر طبقه بندی انواع روان کننده ها را بر اساس انطباق با استانداردهای آنها مشخص می کند. به این ترتیب API روغن ها را بر اساس نوع موتوری که برای آن در نظر گرفته شده تقسیم می کند - بنزین یا دیزل. با در نظر گرفتن علائم، می توانید روغن موتور مناسب را انتخاب کنید.

اطلاعات کلی در مورد طبقه بندی ACEA

ترکیب حروف خود مخفف نام فرانسوی انجمن مهندسین خودرو اروپا است. این سازمان معادل اروپایی انجمن مهندسین خودرو در ایالات متحده است. همچنین، خود طبقه بندی یک نسخه اروپایی از مشخصات روغن موتور API است.

طبقه بندی acea در آخرین نسخه آن که در سال 2004 به تصویب رسید در حال اجرا است. در این نسخه، روان کننده های موتورهای خودروهای سواری که با بنزین و دیزل کار می کنند در یک دسته ترکیب شدند. اما با توجه به این واقعیت که برخی از روغن های موتور مدرن را نمی توان در واحدهای قدرت تولید شده قبل از سال 2004 استفاده کرد، اکثر شرکت های تولید کننده روان کننده های خود را مطابق نسخه قدیمی 2002 برچسب گذاری می کنند.

هر شرکتی که روغن های خود را تبلیغ می کند و نمادهای مربوط به این طبقه بندی را روی بسته بندی قرار می دهد، باید آزمایش های کیفیت محصول را مطابق با الزامات EELQMS انجام دهد (این سازمان برای ایجاد انطباق روانکارها با این طبقه بندی ایجاد شده است - این سازمان است که انجام و ثبت می کند. چنین معایناتی).

روغن موتور، مشخصات و نامگذاری آن

توضیح نمادها

نسخه 2004 روان کننده های موتور را به سه دسته تقسیم می کند:

  • A|B دسته ای از روان کننده ها هستند که برای استفاده در موتورهای خودروهای سواری که با بنزین یا گازوئیل کار می کنند در نظر گرفته شده است. این کلاس شامل دسته های قبلی A و B است (اولین برای موتورهای بنزینی، دوم برای موتورهای دیزل). اکنون چهار نوع روان کننده وجود دارد: A1 / B1، A3 / B3، A3 / B4، ACEA A5 / B5.
  • C دسته جدیدی است که روان کننده ها را برای موتورهای دیزلی و بنزینی که الزامات آلاینده های سازگار با محیط زیست را برآورده می کنند، گرد هم می آورد. روان کننده های این دسته را می توان در موتورهای دارای فیلتر ذرات استفاده کرد. به هر حال، این سخت‌تر شدن الزامات زیست‌محیطی بود که بر تجدیدنظر در طبقه‌بندی قدیمی که در سال 2002 اصلاح شد، تأثیر گذاشت. اکنون سه نوع روغن وجود دارد: C1، C2، C3.
  • E - دسته روان کننده های ترکیبی برای موتورهای دیزل بارگیری شده کامیون های سنگین. قدیمی ترین دسته، موجود از سال 1995. در نسخه جدید، تغییرات جزئی ایجاد شد - دو نوع روغن موتور اضافه شد: E6، E7. همچنین 2 مورد منسوخ حذف شدند.

مثال: ACEA A5 / B5 - حرف نشان می دهد که روان کننده متعلق به یک کلاس خاص است و عدد نشان دهنده سطح کیفیت است.

مشخصات انواع روغن موتور بر اساس این طبقه بندی

  • A1 یک روغن با سطح ویسکوزیته پایین است که می تواند مصرف سوخت را در شرایط کاری دمای بالا کاهش دهد. فقط زمانی استفاده کنید که توسط سازنده خودرو توصیه شده باشد.
  • A2 یک روان کننده با ویژگی های عملکرد متوسط ​​است. در موتورهای بنزینی استفاده می شود. فرکانس معمول جایگزینی ماده؛
  • A3 - دارای خواص عملکرد عالی است. به عنوان روان کننده های فصلی جهانی با ویسکوزیته کم استفاده می شود. نیازی به تعویض مکرر ماده ندارد.
  • B1 - روغن ویسکوزیته پایینی دارد و می تواند مصرف سوخت را در هنگام کار در دمای بالا کاهش دهد. فقط زمانی استفاده کنید که توسط سازنده خودرو توصیه شده باشد.
  • B2 - عمدتاً در موتورهای دیزل با تزریق غیر مستقیم استفاده می شود.
  • B3 - عمدتاً در موتورهای دیزل با تزریق غیرمستقیم استفاده می شود ، نیازی به تعویض مکرر ماده ندارد ، سطح ویسکوزیته پایینی دارد ، می تواند به عنوان روان کننده جهانی همه فصل استفاده شود.
  • B4 - در موتورهای دیزل با تزریق مستقیم، در صورت وجود توصیه سازنده، استفاده می شود.
  • E1 - در موتورهای دیزلی با و بدون سوپرشارژ با عملکرد بیش از حد متوسط ​​استفاده می شود.
  • E2 - در موتورهای دیزلی با و بدون سوپرشارژ با سطح کارکرد بالا استفاده می شود.
  • E3 - دارای خواص ضد کربن و تمیز کنندگی عالی است، از سایش محافظت می کند، نیازی به تعویض مکرر ندارد.
  • E4 - در موتورهای دیزلی با سرعت بالا با عملکرد بسیار بالا استفاده می شود. این ویژگی نسبت به کلاس قبلی بهبود یافته است.

این طبقه بندی روغن موتور نسبت به طبقه بندی مشخصات API، تقاضاهای بیشتری را برای محصولات ایجاد می کند.

نسخه 2004 شامل کلاس های زیر روغن موتور است:

  • A1 / B1 - در اتومبیل های سواری با موتورهای بنزینی یا دیزلی استفاده می شود و امکان استفاده از روان کننده های کم ویسکوزیته را فراهم می کند که اصطکاک را کاهش می دهد. طبق توصیه سازنده استفاده می شود.
  • A3 / B3 - دارای مجموعه ای از خواص است که به محافظت قابل اعتماد موتور در برابر سایش، خوردگی و اسیدی کمک می کند. مورد استفاده در اتومبیل های سواری که با بنزین یا دیزل کار می کنند.
  • A3 / B4 - دارای ویژگی های مشابه کلاس قبلی است، اما برای موتورهای بنزینی و موتورهای دیزلی با تزریق مستقیم در نظر گرفته شده است.
  • A5 / B5 - در موتورهای بنزینی و دیزلی اتومبیل های سواری استفاده می شود. A5 / B5 طبق توصیه سازنده واحد قدرت استفاده می شود. A5 / B5 مقاومت در برابر پیری را افزایش داده است ، بنابراین نیازی به تعویض روان کننده نیست.
  • C1 - در موتورهای بنزینی و دیزلی مجهز به سیستم فیلتر استفاده می شود. طبق توصیه سازنده استفاده می شود.
  • C2 - دارای ویژگی های مشابه کلاس قبلی است. آنها همچنین به کاهش مصرف سوخت و سیستم های تصفیه تمیز کمک می کنند.
  • C3 - مقاوم در برابر استرس مکانیکی، دارای خواص مشابه کلاس قبلی است و می تواند عمر مفید سیستم های فیلتراسیون را افزایش دهد.
  • E6 - در موتورهای دیزلی استفاده می شود که آخرین الزامات زیست محیطی را برآورده می کنند، به این معنی که آنها با سوخت با محتوای گوگرد حدود 0.005٪ استفاده می شوند.
  • E7 - در موتورهای دیزلی استفاده می شود که آخرین الزامات زیست محیطی را برآورده می کنند، در برابر استرس مکانیکی مقاوم هستند، در برابر سایش محافظت می کنند و با فیلترهای ذرات ناسازگار هستند.

اصلاحات در نسخه 2004

  • ترکیب روغن موتور برای موتورهایی که با بنزین و دیزل کار می کنند در یک گروه (ACEA A5 / B5)؛
  • ظهور یک کلاس جدید از روان کننده ها - C - برای موتورهای دارای سیستم های فیلتراسیون (ACEA C3).
  • دو نوع جدید روان کننده E ظاهر شد و دو نوع بازنشسته شدند (E6، E7 و E2، E4).

مقایسه این طبقه بندی و مشخصات روغن API

همانطور که در بالا ذکر شد، API به طور قابل توجهی از نظر شدت گواهینامه روغن موتور پایین تر است. بنابراین، کلاس های API فقط با نسخه های اولیه طبقه بندی روغن موتور ACEA مطابقت دارد. به عنوان مثال، ACEA A3 -98 با SJ مطابقت دارد، اما هیچ آنالوگ برای A3-02 وجود ندارد. B5 -01 مربوط به کلاس CH-4 است، اما B5 -02 طبق API روغن مشابهی ندارد.

بنابراین، می توان گفت که طبقه بندی روغن ها بر اساس مشخصات API الزامات کمتری را برای کیفیت محصول ایجاد می کند و بنابراین به طور قابل توجهی از این طبقه بندی پایین تر است.

و کمی در مورد اسرار نویسنده

زندگی من نه تنها با اتومبیل، بلکه با تعمیرات و نگهداری مرتبط است. اما من هم مثل همه مردها سرگرمی هایی دارم. سرگرمی من ماهیگیری است.

من یک وبلاگ شخصی راه اندازی کردم که در آن تجربیاتم را به اشتراک می گذارم. من خیلی چیزها، روش ها و روش های مختلف را امتحان می کنم تا صید خود را افزایش دهم. در صورت علاقه می توانید آن را بخوانید. هیچ چیز اضافی نیست، فقط تجربه شخصی من است.

توجه، فقط امروز!

هر صاحب خودرو باید بتواند علائم روغن موتور چاپ شده روی بسته بندی محصول را رمزگشایی کند، زیرا کلید کارکرد طولانی مدت و پایدار موتور، استفاده از روغن با کیفیت بالا است که تمام الزامات سازنده را برآورده می کند. چنین الزامات جدی توسط آنها تحمیل می شود زیرا روغن ها باید در محدوده دمایی گسترده و تحت فشار بالا کار کنند.

از این مقاله یاد خواهید گرفت:

علامت گذاری روغن موتور حاوی تمام اطلاعات لازم برای انتخاب صحیح است، فقط باید بتوانید آن را رمزگشایی کنید

به منظور ساده سازی و ساده سازی روش انتخاب روغن برای نوع خاصی از موتور با توجه به ویژگی های مورد نیاز و وظایف محول شده به آن، تعدادی از استانداردهای بین المللی تدوین شده است. تولیدکنندگان جهانی روغن از طبقه بندی های پذیرفته شده زیر استفاده می کنند:

  • ACEA;
  • ILSAC;
  • GOST

هر نوع علامت گذاری روغن تاریخچه و سهم بازار خود را دارد که رمزگشایی معنای آن به شما امکان می دهد در انتخاب مایع روان کننده لازم حرکت کنید. ما عمدتا از سه نوع طبقه بندی - API و ACEA و همچنین، البته، GOST استفاده می کنیم.

بسته به نوع موتور 2 کلاس اصلی روغن موتور وجود دارد: بنزینی یا دیزلی، اگرچه روغن جهانی نیز وجود دارد. دستورالعمل استفاده همیشه روی برچسب نشان داده شده است. هر روغن موتور از ترکیب پایه () که اساس آن است و مواد افزودنی خاصی تشکیل شده است. اساس سیال روان کننده قطعات روغنی است که از پالایش نفت یا مصنوعی به دست می آید. بنابراین با توجه به ترکیب شیمیایی آنها به دو دسته تقسیم می شوند:

  • معدنی؛
  • نیمه ترکیبی؛
  • مصنوعی

روی قوطی، همراه با علائم دیگر، ماده شیمیایی همیشه نشان داده شده است. ترکیب.

آنچه ممکن است روی برچسب یک قوطی روغن باشد:
  1. درجه ویسکوزیته SAE.
  2. مشخصات فنی APIو ACEA.
  3. تحمل هاخودروسازان
  4. بارکد.
  5. شماره دسته و تاریخ تولید
  6. برچسب گذاری شبه (یک برچسب گذاری استاندارد به طور کلی شناخته شده نیست، اما به عنوان یک ترفند بازاریابی استفاده می شود، به عنوان مثال، کاملا مصنوعی، HC، با افزودن مولکول های هوشمند و غیره).
  7. دسته بندی ویژه روغن موتور.

برای اینکه به شما کمک کنیم دقیقاً همان چیزی را بخرید که با موتور خودروی شما مطابقت دارد، مهم ترین علامت های روغن موتور را رمزگشایی می کنیم.

علامت گذاری روغن موتور طبق SAE

مهمترین مشخصه ای که در علامت گذاری روی قوطی نشان داده شده است ضریب ویسکوزیته طبق طبقه بندی SAE است - این یک استاندارد بین المللی است که دماهای مثبت و منفی (مقدار حد) را تنظیم می کند.

مطابق با استاندارد SAE، روغن ها در قالب XW-Y تعیین می شوند که X و Y اعداد خاصی هستند. شماره اول- این نمادی برای حداقل دمایی است که در آن روغن معمولاً از طریق کانال ها پمپ می شود و موتور بدون مشکل می چرخد. حرف W به معنای کلمه انگلیسی Winter - زمستان است.

شماره دومبه طور متعارف به معنای حداقل و حداکثر مقدار حد ویسکوزیته در دمای بالا روغن زمانی که تا دمای کارکرد (+100...+150 درجه سانتی گراد) گرم می شود، می باشد. هرچه این عدد بیشتر باشد، هنگام گرم شدن ضخیم تر است و بالعکس.

بنابراین، بسته به مقدار ویسکوزیته، روغن ها لزوما به سه نوع تقسیم می شوند:

  • روغن های زمستانی، روان تر هستند و موتور بدون مشکل را در فصل سرد راه اندازی می کنند. نشانگر SAE برای چنین روغنی حاوی حرف "W" خواهد بود (به عنوان مثال، 0W، 5W، 10W، 15W، و غیره). برای درک مقدار حد، باید عدد 35 را کم کنید. در هوای گرم، چنین روغنی به دلیل اینکه در دماهای بالا سیالیت آن بیش از حد است، قادر به تهیه فیلم روان کننده و حفظ فشار مورد نیاز در سیستم روغن نیست.
  • روغن های تابستانیزمانی استفاده می شود که میانگین دمای روزانه کمتر از 0 درجه سانتیگراد نباشد، زیرا ویسکوزیته سینماتیکی آن به اندازه کافی بالا است به طوری که در هوای گرم سیالیت از مقدار لازم برای روانکاری خوب قطعات موتور تجاوز نمی کند. در دماهای زیر صفر، راه اندازی موتوری با چنین ویسکوزیته بالایی غیرممکن است. مارک های تابستانی روغن ها با یک مقدار عددی بدون حروف مشخص می شوند (به عنوان مثال: 20، 30، 40 و غیره؛ هر چه عدد بیشتر باشد، ویسکوزیته بالاتر است). چگالی ترکیب در سانتی استوک در 100 درجه اندازه گیری می شود (به عنوان مثال، مقدار 20 نشان دهنده چگالی محدود 8-9 سانتی استوک در دمای موتور 100 درجه سانتیگراد است).
  • روغن های تمام فصلمحبوب ترین هستند زیرا قادر به کار در دماهای زیر صفر و مثبت هستند که مقدار حد آن در نشانگر SAE نشان داده شده است. این روغن دارای نام دوگانه است (به عنوان مثال: SAE 15W-40).

هنگام انتخاب ویسکوزیته روغن (از بین مواردی که برای استفاده در موتور خودروی شما تایید شده است)، باید طبق قانون زیر هدایت شوید: هرچه مسافت پیموده شده / موتور قدیمی تر باشد، ویسکوزیته روغن در دمای بالا باید بالاتر باشد.

ویژگی های ویسکوزیته اولین و مهمترین عنصر طبقه بندی و برچسب زدن روغن موتور است، اما نه تنها - انتخاب روغن فقط بر اساس ویسکوزیته درست نیست.. همیشه انتخاب رابطه درست از خواص ضروری استروغن و شرایط عملیاتی آن

هر روغن، علاوه بر ویسکوزیته، دارای مجموعه ای از خواص عملیاتی متفاوتی است (شوینده، خواص آنتی اکسیدانی، ضد سایش، تمایل به تشکیل رسوبات مختلف، خورندگی و غیره). آنها به ما اجازه می دهند تا دامنه احتمالی کاربرد آنها را تعیین کنیم.

در طبقه بندی API، شاخص های اصلی عبارتند از: نوع موتور، حالت عملکرد موتور، ویژگی های عملکرد روغن، شرایط استفاده و سال ساخت. این استاندارد روغن ها را به دو دسته تقسیم می کند:

  • رده "S" - موارد در نظر گرفته شده برای موتورهای بنزینی را نشان می دهد.
  • رده "C" - کاربرد مورد نظر آن را برای وسایل نقلیه دیزلی نشان می دهد.

چگونه علامت های API را رمزگشایی کنیم؟

همانطور که قبلاً فهمیدیم، نام API می تواند با حرف S یا C شروع شود که نوع موتوری را که می توان در آن پر کرد و حرف دیگری که کلاس روغن را مشخص می کند و سطح ویژگی های عملکرد را نشان می دهد، شروع می شود.

بر اساس این طبقه بندی، رمزگشایی علائم روغن موتور به شرح زیر انجام می شود:

  • مخفف EC، که بلافاصله بعد از API قرار دارد، روغن های کم مصرف را نشان می دهد;
  • اعداد رومیبعد از این مخفف در مورد سطح مصرف سوخت صحبت کنید;
  • نامه ها(سرویس) به برنامه ها اشاره می کند روغن برای موتورهای بنزینی;
  • حرف C(تجاری) تعیین می شوند;
  • بعد از آمدن یکی از این نامه ها سطح عملکرد، که با حروف شروع شده از A نشان داده شده است(پایین ترین سطح) تنو بیشتر (هر چه ترتیب حروف الفبای حرف دوم در تعیین بالاتر باشد، کلاس روغن بالاتر است).
  • روغن جهانی دارای حروف هر دو دسته استاز طریق یک خط مورب (به عنوان مثال: API SL/CF)؛
  • علائم API برای موتورهای دیزلی به دو زمانه (شماره 2 در انتها) و 4 زمانه (شماره 4) تقسیم می شوند.

آن موتورها روغن ها, که آزمون API/SAE را پشت سر گذاشته اندو الزامات دسته بندی کیفیت فعلی را برآورده کند، روی برچسب هایی با نماد گرافیکی گرد نشان داده شده است. در بالا یک کتیبه وجود دارد - "API" (سرویس API)، در وسط یک درجه ویسکوزیته طبق SAE و همچنین درجه احتمالی صرفه جویی در انرژی وجود دارد.

هنگام استفاده از روغن طبق مشخصات «خود»، سایش و خطر خرابی موتور کاهش می‌یابد، ضایعات روغن و مصرف سوخت کاهش می‌یابد، صدا کاهش می‌یابد، عملکرد موتور بهبود می‌یابد (به ویژه در دماهای پایین)، و عمر مفید سیستم تمیز کردن کاتالیزور و اگزوز افزایش یافته است.

طبقه بندی ACEA، GOST، ILSAC و نحوه رمزگشایی نام

طبقه بندی ACEA توسط انجمن خودروسازان اروپایی توسعه یافته است. این ویژگی عملکرد، اهداف و دسته روغن موتور را نشان می دهد. کلاس های ACEA نیز به دیزل و بنزین تقسیم می شوند.

آخرین ویرایش استاندارد، تقسیم روغن ها را به 3 دسته و 12 کلاس ارائه می دهد:

  • A/B – موتورهای بنزینی و دیزلیاتومبیل، ون، مینی بوس (A1/B1-12، A3/B3-12، A3/B4-12، A5/B5-12)؛
  • سی – موتورهای بنزینی و دیزلی با کاتالیزورگازهای خروجی (C1-12، C2-12، C3-12، C4-12)؛
  • E – موتورهای دیزلی کامیون(E4-12، E6-12، E7-12، E9-12).

علاوه بر کلاس روغن موتور، نام ACEA سال معرفی آن و همچنین شماره انتشار (زمانی که الزامات فنی به روز شد) را نشان می دهد. روغن های داخلی نیز طبق GOST تأیید شده اند.

طبقه بندی روغن موتور بر اساس GOST

طبق GOST 17479.1-85، روغن موتور به دو دسته تقسیم می شود:

  • کلاس های ویسکوزیته سینماتیکی؛
  • گروه های عملکردی

با توجه به ویسکوزیته سینماتیکیروغن ها به دسته های زیر تقسیم می شوند:

  • تابستان - 6، 8، 10، 12، 14، 16، 20، 24؛
  • زمستان - 3، 4، 5، 6؛
  • تمام فصل - 3/8، 4/6، 4/8، 4/10، 5/10، 5/12، 5/14، 6/10، 6/14، 6/16 (رقم اول نشان دهنده کلاس زمستانی است ، دومی برای تابستان).

در تمام کلاس های ذکر شده، هرچه مقدار عددی بالاتر باشد، ویسکوزیته بیشتر است.

بر اساس حوزه کاربردتمام روغن های موتور به 6 گروه تقسیم می شوند - از حروف "A" تا "E" تعیین شده اند.

شاخص "1" روغن های در نظر گرفته شده برای موتورهای بنزینی، شاخص "2" برای موتورهای دیزلی و روغن های بدون شاخص نشان دهنده تطبیق پذیری آن است.

طبقه بندی روغن موتور بر اساس ILSAC

ILSAC اختراع مشترک ژاپن و آمریکا است، کمیته بین المللی استانداردسازی و تایید روغن موتور پنج استاندارد روغن موتور را صادر کرده است: ILSAC GF-1، ILSAC GF-2، ILSAC GF-3، ILSAC GF-4 و ILSAC GF-. 5. آنها کاملاً مشابه کلاس های API هستند، تنها تفاوت این است که روغن های مربوط به طبقه بندی ILSAC صرفه جویی در انرژی و تمام فصل هستند. این طبقه بندی برای خودروهای ژاپنی مناسب است.

انطباق دسته های ILSAC با توجه به API:
  • GF-1(منسوخ شده) - الزامات کیفیت روغن مشابه دسته API SH; با ویسکوزیته SAE 0W-XX، 5W-XX، 10W-XX، که در آن XX-30، 40، 50.60.
  • GF-2- نیاز را برآورده می کند با توجه به کیفیت روغن API SJ، و از نظر ویسکوزیته SAE 0W-20, 5W-20.
  • GF-3- است مشابه با دسته API SLو از سال 2001 قابل اجرا است.
  • ILSAC GF-4 و GF-5- به ترتیب آنالوگ های SM و SN.

علاوه بر این، در چارچوب استاندارد ISLAC برای خودروهای ژاپنی با موتورهای دیزل توربوشارژ، جداگانه استفاده می شود کلاس JASO DX-1. این علامت گذاری روغن خودرو موتورهای اتومبیل های مدرن با پارامترهای سازگاری با محیط زیست بالا و توربین های داخلی را فراهم می کند.

طبقه بندی API و ACEA حداقل الزامات اساسی را که بین تولید کنندگان روغن و مواد افزودنی و سازندگان خودرو توافق شده است، فرموله می کند. از آنجایی که طراحی موتورهای مارک های مختلف با یکدیگر متفاوت است، شرایط عملکرد روغن در آنها کاملاً یکسان نیست. مقداری سازندگان اصلی موتور سیستم طبقه بندی خود را توسعه داده اندروغن موتور، به اصطلاح تلورانس ها، که سیستم طبقه بندی ACEA را تکمیل می کند، با موتورهای آزمایشی و آزمایش میدانی خودش. سازندگان موتور مانند فولکس‌واگن، مرسدس بنز، فورد، رنو، بی‌ام‌و، جنرال موتورز، پورشه و فیات اصولاً از تأییدیه‌های خود برای انتخاب روغن موتور استفاده می‌کنند. دستورالعمل عملکرد خودرو باید حاوی مشخصات باشد و اعداد آنها بر روی بسته بندی روغن و در کنار تعیین کلاس خصوصیات عملکرد آن درج شده است.

بیایید محبوب ترین و پرکاربردترین تلورانس های موجود در نام گذاری روی قوطی های روغن موتور را در نظر بگیریم و رمزگشایی کنیم.

تاییدیه های VAG برای خودروهای سواری

VW 500.00- روغن موتور کم مصرف (SAE 5W-30، 10W-30، 5W-40، 10W-40، و غیره)، VW 501.01- تمام فصل، در نظر گرفته شده برای استفاده در موتورهای بنزینی معمولی تولید شده قبل از سال 2000، و VW 502.00 - برای موتورهای توربوشارژ.

تحمل VW 503.00تصریح می کند که این روغن برای موتورهای بنزینی با ویسکوزیته SAE 0W-30 و با فاصله تعویض طولانی (تا 30 هزار کیلومتر) باشد و اگر سیستم اگزوز دارای مبدل سه جزئی باشد، روغن با تاییدیه VW 504.00 است. داخل موتور چنین خودرویی ریخته شد.

برای خودروهای فولکس واگن، آئودی و اشکودا با موتورهای دیزلی، گروهی از روغن های دارای تاییدیه ارائه شده است. VW 505.00 برای موتورهای TDI، تولید قبل از سال 2000; VW 505.01برای موتورهای PDE با انژکتور واحد توصیه می شود.

روغن موتور کم مصرف با کلاس ویسکوزیته 0W-30 با تاییدیه VW 506.00دارای فاصله تعویض طولانی (برای موتورهای V6 TDI تا 30 هزار کیلومتر، موتورهای 4 سیلندر TDI تا 50 هزار). برای استفاده برای موتورهای دیزلی نسل جدید (بعد از سال 2002) توصیه می شود. برای موتورهای توربوشارژ و انژکتورهای پمپ PD-TDI، توصیه می شود روغن را با تاییدیه پر کنید. VW 506.01داشتن همان فاصله تعویض طولانی

تاییدیه خودروهای سواری مرسدس

خودروساز مرسدس بنز نیز تاییدیه های خاص خود را دارد. به عنوان مثال، روغن موتور با نام 229.1 مگابایتبرای موتورهای دیزلی و بنزینی مرسدس بنزین تولید شده از سال 1997 در نظر گرفته شده است. تحمل مگابایت 229.31بعداً معرفی شد و با مشخصات SAE 0W-, SAE 5W- با الزامات اضافی که محتوای گوگرد و فسفر را محدود می کند مطابقت دارد. 229.5 مگابایتیک روغن صرفه جویی در انرژی با عمر طولانی برای موتورهای دیزلی و بنزینی است.

تحمل روغن موتور BMW

BMW Longlife-98این تاییدیه به روغن موتورهای در نظر گرفته شده برای پر کردن موتورهای خودروهای تولید شده از سال 1998 اعطا می شود. فاصله زمانی تعویض سرویس طولانی ارائه شده است. الزامات اولیه ACEA A3/B3 را برآورده می کند. برای موتورهای تولید شده در پایان سال 2001، استفاده از روغن با تایید توصیه می شود BMW Longlife-01. مشخصات BMW Longlife-01 FEاستفاده از روغن موتور را هنگام کار در شرایط دشوار فراهم می کند. BMW Longlife-04برای استفاده در موتورهای مدرن BMW تایید شده است.

تلرانس روغن موتور برای رنو

تحمل رنو RN0700در سال 2007 معرفی شد و شرایط اولیه را برآورده می کند: ACEA A3/B4 یا ACEA A5/B5. رنو RN0710الزامات ACEA A3/B4 را برآورده می کند و رنو RN 0720با توجه به ACEA C3 به علاوه رنو اضافی. تایید RN0720طراحی شده برای استفاده در آخرین نسل موتورهای دیزل با فیلتر ذرات.

تاییدیه خودروهای فورد

روغن موتور SAE 5W-30 تایید شده است فورد WSS-M2C913-A، برای جایگزینی اولیه و سرویس در نظر گرفته شده است. این روغن طبق طبقه بندی های ILSAC GF-2، ACEA A1-98 و B1-98 و الزامات اضافی فورد مطابقت دارد.

روغن مورد تایید فورد M2C913-Bبرای پر کردن اولیه یا تعویض سرویس در موتورهای بنزینی و دیزلی در نظر گرفته شده است. همچنین تمام الزامات ILSAC GF-2 و GF-3، ACEA A1-98 و B1-98 را برآورده می کند.

تحمل فورد WSS-M2C913-Dدر سال 2012 معرفی شد، روغن هایی با این تاییدیه برای تمام موتورهای دیزل فورد به استثنای مدل های فورد کا TDCi تولید شده قبل از سال 2009 و موتورهای تولید شده بین سال های 2000 تا 2006 توصیه می شود. امکان بازه تعویض طولانی مدت و سوخت گیری با بیودیزل یا سوخت با گوگرد بالا را فراهم می کند.

روغن مورد تایید فورد WSS-M2C934-Aیک فاصله تخلیه طولانی را فراهم می کند و برای استفاده در وسایل نقلیه با موتور دیزل و فیلتر ذرات دیزل (DPF) در نظر گرفته شده است. روغنی که مطابق با مشخصات است. فورد WSS-M2C948-B، بر اساس کلاس ACEA C2 (برای موتورهای بنزینی و دیزلی با کاتالیزور). این تایید به روغنی با ویسکوزیته 5W-20 و کاهش تشکیل دوده نیاز دارد.

هنگام انتخاب روغن، باید چندین نکته اساسی را به خاطر بسپارید - انتخاب صحیح ترکیب شیمیایی مورد نیاز (معدنی، مصنوعی، نیمه مصنوعی)، پارامتر طبقه بندی ویسکوزیته، و دانستن الزامات لازم برای مجموعه مواد افزودنی (تعریف شده در طبقه بندی API و ACEA). همچنین برچسب باید حاوی اطلاعاتی در مورد اینکه این محصول برای کدام برند خودرو مناسب است باشد. توجه به نمادهای اضافی روغن موتور نیز به همان اندازه مهم است. به عنوان مثال، علامت Long Life نشان می دهد که روغن برای ماشین هایی با فاصله زمانی تعویض طولانی مدت مناسب است. همچنین از جمله ویژگی‌های برخی ترکیب‌ها می‌توان به سازگاری با موتورهای دارای توربوشارژ، اینترکولر، خنک‌کننده گازهای گردش مجدد، کنترل فازهای زمان‌بندی و ارتفاع بالابر سوپاپ اشاره کرد.

ACEA- انجمن ایجاد شده توسط بزرگترین تولید کنندگان اروپایی (آلفا رومئو، بی ام و، سیتروئن، پژو، فیات، رنو، فولکس واگن، دایملر بنز، بریتیش لیلاند، دف).
این شرکت در نتیجه ادغام CCMC با ATIEL تأسیس شد. مشخصات CCMC که اکنون توسط ACEA جایگزین شده است، محصولات را به عنوان G برای بنزین، PD برای سبک و D برای موتورهای دیزل سنگین طبقه بندی می کند.
مشخصات ACEA برای بهبود کیفیت، بهره وری و سازگاری با محیط زیست توسعه داده شد.
پذیرش مشخصات ACEA به این معنی است:

  • معرفی مواد نوآورانه جدید در مقایسه با مواد فعلی
  • تجزیه و تحلیل و گواهی سطوح کیفی هر فرمول مورد استفاده
  • الزام تولیدکنندگان به عدم ایجاد تغییر در فرمول های تایید شده
  • گواهی کارخانه ISO 9001/2
  • موافقت سازندگان با استانداردهای ATIEL، سازمانی که همراه با CCMC، روش ها و پارامترهای چارچوب گواهینامه ACEA را تعریف کرد.

تست های مورد نیاز مشخصات ACEA به CCMC های اعلام شده اضافه می شود و آنها را دقیق تر می کند.

حروف زیر انواع موتور را طبقه بندی می کند:
[A] - موتورهای بنزینی
[B] - موتورهای دیزل سبک
[C] - موتورهایی با وسایلی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای
[E] - موتورهای دیزل سنگین
دسته بندی های عددی کاربردهای مختلف مرتبط با کلاس موتور خاص را نشان می دهد که با حروف نشان داده شده است. مشخصات ACEA آخرین بار در فوریه 2002 به روز شد.
مسئولیت انتخاب رده صحیح ACEA بر عهده سازنده موتور است.
روغن های متعلق به یک دسته خاص ممکن است الزامات دیگری را نیز برآورده کنند، اما موتورهای خاص باید با روغن دسته و کلاس خاصی پر شوند.
مرجع سال فقط برای نیازهای صنعتی خدمت می کند و اطلاعاتی در مورد سطح و کیفیت مواد مورد استفاده ارائه می دهد. بازنگری‌های جدیدتر در مشخصات به این معنی است که آزمایش‌های جدیدی انجام شده یا الزامات جدیدی در این دسته ارائه شده است. در عین حال، نسخه‌ها سازگار با نسخه‌های قبلی باقی می‌مانند؛ نسخه‌های جدید همیشه به‌طور کامل سطح نسخه‌های قدیمی را حفظ می‌کنند، مگر زمانی که دسته جدیدی معرفی شود.

موتورهای بنزینی

A1روغن برای موتورهای بنزینی، با ویسکوزیته کم، اصطکاک و دمای بالا. این روغن ها برای استفاده در برخی موتورها مناسب نیستند. برای اطلاعات بیشتر باید به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید. روغن هایی که مصرف سوخت را بهبود می بخشند شرح داده شده اند.

A2لغو شد

A3روغن پایدار برای استفاده در موتورهای با کارایی بالا با فواصل طولانی تعویض روغن، که در آن سازندگان روغن‌هایی با ویسکوزیته کم و محدوده دمایی وسیع را نیز توصیه می‌کنند.

A4استفاده نشده

A5روغن پایدار با ویسکوزیته ثابت، برای موتورهایی با فواصل طولانی تعویض روغن که به روغن با ویسکوزیته کم و دمای عملیاتی بالا نیاز دارند. ممکن است برای برخی از انواع موتور مناسب نباشد، لطفاً برای اطلاعات بیشتر به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید.

موتورهای دیزل سبک

B1روغن موتورهای دیزلی خودروهای سبک که به روغن با ویسکوزیته و اصطکاک کم و دمای عملیاتی بالا نیاز دارند. این روغن ممکن است برای برخی از انواع موتورها مناسب نباشد، برای اطلاعات بیشتر لطفاً به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید.

B2لغو شد

B3روغن پایدار برای استفاده در موتورهای دیزلی با کارایی بالا برای خودروهای سبک با فواصل طولانی تعویض روغن، که در آن سازندگان روغن‌هایی با ویسکوزیته کم و محدوده دمایی وسیع را نیز توصیه می‌کنند.

B4مانند مشخصات B3، اما برای موتورهای تزریق مستقیم

B5روغن پایدار با ویسکوزیته ثابت، برای موتورهای دیزلی خودروهای سبک با فواصل تخلیه روغن طولانی که به روغن با ویسکوزیته کم و دمای عملیاتی بالا نیاز دارند. ممکن است برای برخی از انواع موتور مناسب نباشد، لطفاً برای اطلاعات بیشتر به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید.

موتورهای دیزلی با دستگاه های کاهش آلایندگی

C1یک روغن پایدار که برای استفاده در موتورهای دیزل مجهز به فیلترهای ذرات طراحی شده است، که همچنین به ویسکوزیته کم، خاکستر کم و روغن های HTHS بیشتر از 2.9 نیاز دارند. این روغن ها عمر فیلتر ذرات را افزایش داده و از مصرف سوخت پشتیبانی می کنند. توجه این روغن‌ها از نیازهای بسیار پایین کاهش محتوای خاکستر پشتیبانی می‌کنند و ممکن است برای همه موتورها مناسب نباشند؛ برای اطلاعات بیشتر، لطفاً به کتاب خدمات خودرو مراجعه کنید.

C2روغنی پایدار که برای استفاده در موتورهای دیزل مجهز به فیلترهای ذرات طراحی شده است، که همچنین به روغن خاکستر کم با HTHS بیشتر از 2.9 نیاز دارند. این روغن ها عمر فیلتر ذرات را افزایش داده و از مصرف سوخت پشتیبانی می کنند. توجه این روغن‌ها از نیازهای بسیار پایین کاهش محتوای خاکستر پشتیبانی می‌کنند و ممکن است برای همه موتورها مناسب نباشند؛ برای اطلاعات بیشتر، لطفاً به کتاب خدمات خودرو مراجعه کنید.

C3روغنی پایدار که برای استفاده در موتورهای دیزل مجهز به فیلتر ذرات طراحی شده است. این روغن ها عمر فیلتر ذرات را افزایش داده و از مصرف سوخت پشتیبانی می کنند. توجه این روغن‌ها از نیازهای بسیار پایین کاهش محتوای خاکستر پشتیبانی می‌کنند و ممکن است برای همه موتورها مناسب نباشند؛ برای اطلاعات بیشتر، لطفاً به کتاب خدمات خودرو مراجعه کنید.

C4یک روغن پایدار که برای استفاده در موتورهای دیزل مجهز به فیلترهای ذرات طراحی شده است، که همچنین به روغن خاکستر کم با HTHS بیشتر از 3.5 نیاز دارند. این روغن ها عمر فیلتر ذرات را افزایش داده و از مصرف سوخت پشتیبانی می کنند. توجه این روغن‌ها از نیازهای بسیار پایین کاهش محتوای خاکستر پشتیبانی می‌کنند و ممکن است برای همه موتورها مناسب نباشند؛ برای اطلاعات بیشتر، لطفاً به کتاب خدمات خودرو مراجعه کنید.

موتورهای دیزل سنگین

E1منسوخ شده.

E2روغن برای استفاده عمومی در موتورهای دیزل، از جمله موتورهای سوپرشارژ، طراحی شده برای کار در شرایط عادی و شدید، با فواصل معمولی تعویض روغن.

E3این دسته از روان کننده ها مراقبت موثری را برای تمیز کردن پیستون ها، کاهش اصطکاک و رسوبات کربن و همچنین افزایش پایداری روان کننده ارائه می کنند. این دسته همچنین برای موتورهایی که الزامات آلایندگی EURO-I یا EURO-II را در شرایط عملیاتی شدید برآورده می کنند توصیه می شود. همچنین برای فواصل طولانی تعویض روغن مناسب است.

E4روغن های پایداری که مراقبت موثری برای تمیز کردن پیستون ها، کاهش اصطکاک و رسوبات کربن و همچنین افزایش پایداری روان کننده ارائه می کنند. این دسته همچنین برای موتورهای با کارایی بالا که الزامات آلایندگی EURO-I، EURO-II و EURO-III را در شرایط عملیاتی سخت، مانند فواصل زیاد تعویض روغن برآورده می‌کنند، توصیه می‌شود.

E5روغن های پایداری که مراقبت موثری برای تمیز کردن پیستون ارائه می دهند. همچنین کنترل اصطکاک و رسوبات روی سوپرشارژر را فراهم می کند. سطح کنترل رسوب کربن و پایداری روان کننده مطابق با مشخصات E3 است. برای موتورهای با قدرت بالا توصیه می شود

E6روغن پایدار که تمیز کردن پیستون عالی، کنترل رسوب کربن و پایداری روانکاری را فراهم می کند. برای موتورهای بسیار کارآمد که الزامات آلایندگی EURO I-IV را برآورده می کنند و تحت شدیدترین شرایط کار می کنند، مانند فواصل قابل توجه تعویض روغن که توسط سازنده توصیه می شود، توصیه می شود. مناسب برای موتورهای دارای سیستم چرخش گازهای خروجی با یا بدون فیلتر ذرات و همچنین برای موتورهای مجهز به کاتالیزور تصفیه گازهای خروجی. مشخصات E6 به ویژه برای موتورهای مجهز به فیلتر ذرات و برای استفاده در ترکیب با سوخت دیزل کم گوگرد توصیه می شود. توصیه ها ممکن است بسته به موتور متفاوت باشد، بنابراین اگر شک دارید، به دفترچه خدمات مراجعه کنید.

E7روغن پایدار که تمیز کردن عالی پیستون و پرداخت سیلندر را فراهم می کند. کاهش سایش، کنترل رسوب کربن و پایداری روان کننده را فراهم می کند. برای موتورهای بسیار کارآمد که الزامات آلایندگی EURO I-IV را برآورده می کنند و تحت شدیدترین شرایط کار می کنند، مانند فواصل قابل توجه تعویض روغن که توسط سازنده توصیه می شود، توصیه می شود. مناسب برای موتورهای دارای سیستم چرخش گازهای خروجی با یا بدون فیلتر ذرات و همچنین برای موتورهای مجهز به کاتالیزور تصفیه گازهای خروجی. توصیه ها ممکن است بسته به موتور متفاوت باشد، بنابراین اگر شک دارید، به دفترچه خدمات مراجعه کنید.

ACEA (انجمن خودروسازان اروپایی انگلیسی) انجمنی از خودروسازان اروپایی است. این علامت اختصاری جامعه ای از خودروسازان اروپایی را نشان می دهد. این شامل پانزده شرکت تولید کننده روغن موتور در حجم زیاد است. GOST یادآوری می کند که نه سال پیش، جامعه استاندارد خاصی ایجاد کرد که اجازه می دهد روغن های خودرو را به زیر گروه ها تقسیم کنند. مشخصاتACEA تمام سیالات روغن را بر اساس خواص و پارامترهای آنها طبقه بندی می کند.

طبقه بندی روغن ACEA شامل سه دسته است:

  1. اولین مورد شامل روغن های در نظر گرفته شده برای اتومبیل ها، ون ها و مینی بوس ها است.
  2. دسته دوم شامل روان کننده هایی است که شامل یک کاتالیزور است که گازهای خروجی را بازیابی می کند.
  3. روغن های دسته سوم در موتورهای دیزلی با بار زیاد استفاده می شود.

کلاس 1

هر کلاس موجود در مشخصات ACEA شامل چهار گروه روغن است. علامت گذاری آنها از حروف و اعداد تشکیل شده است. کلاس 1 شامل روان کننده های A1/B1، A3/B3، A3/B4، A5/B5 می باشد. این روغن ها را می توان برای موتورهای بنزینی، موتورهای دیزلی سبک و مینی بوس ها استفاده کرد.


علامت تایید روی قوطی

A1/B1 عمر طولانی دارند. چنین مواد مصرفی دارای ویسکوزیته کم و سیال هستند. با مشاهده دفترچه راهنمای کار همراه با خودرو می توانید با مشخصات آنها به طور دقیق آشنا شوید.

A3/B3 برای پر کردن موتورهای با شتاب بالا در نظر گرفته شده است. این روغن موتورها در تمام طول سال قابل استفاده هستند. خودروسازان ادعا می کنند که نیازی به تعویض مکرر ندارند.

ACEA A3/B4 برای پر کردن موتورهای احتراق داخلی با شتاب بالا که دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت هستند مناسب هستند.

A5/B5 را می توان در موتورهای با شتاب زیاد برای افزایش فواصل تعویض استفاده کرد. چنین روان کننده هایی کاملاً سیال هستند و به همین دلیل نمی توان آنها را در موتورهای خاصی ریخت.

کلاس 2

برای موتورهای با شتاب بالا که شامل یک کاتالیزور بازیابی گازهای خروجی است، یک دسته بندی ویژه در طبقه بندی ACEA روغن موتور وجود دارد. روغن های موجود در آن در موتورهای احتراق داخلی بنزینی/دیزلی استفاده می شود. روان کننده ها عمر مفید فیلترهای دوده و کاتالیزورهای سه طرفه را افزایش می دهند.


C1 حاوی حداقل مقدار ترکیبات گوگرد و فسفر است و مقدار خاکستر کمی از سولفات دارد. روغن های کم ویسکوزیته برای کاهش هزینه سوخت طراحی شده اند.

ACEA C3 دارای ویژگی های مشابه با C2 است، اما چسبناک تر است.

C4 مشابه C1 است، اما چسبناک تر است. محتوای عناصر گوگرد و فسفر، میزان خاکستر سولفات ها حداقل است.

باید به خاطر داشت که تحمل کیفیت ACEA روان کننده های نسبتاً تخصصی را توصیف می کند که برای استفاده در موتورهای خاص در نظر گرفته شده است. با این حال، این بدان معنا نیست که شما باید توصیه های سازنده خودرو را نادیده بگیرید. سازنده بهتر می داند که چه نوع فرآورده نفتی باید در دستگاه خود ریخته شود.

کلاس 3

روغن موتورهای متعلق به این کلاس با حرف E مشخص شده و در موتورهای دیزلی پر بار ریخته می شوند. آنها را نمی توان در موتورهای بنزینی / گازی استفاده کرد. این مواد مصرفی علاوه بر اطمینان از روانکاری قطعات، واحدهای پیستونی را تمیز می کنند. آنها معمولاً در موتورهای احتراق داخلی با گواهینامه Euro-1/2/3/4/5 ریخته می شوند. این روان کننده ها فواصل تعویض را نیز افزایش می دهند.


E4 امکان کاهش سایش قطعات موتور را فراهم می کند. عناصر افزودنی موجود در آنها به کاهش تشکیل رسوبات دوده کمک می کند. با توجه به این موضوع، روغن موتور را می توان در واحدهای قدرتی که مجهز به فیلتر دوده نیستند، اما مجهز به EGR و SCR هستند، استفاده کرد. در این حالت روان کننده غلظت اکسیدهای نیتروژن را در گازهای خروجی کاهش می دهد.

E6 مشابه E4 است، اما برای استفاده در پیشرانه هایی که دارای فیلترهای ذرات هستند در نظر گرفته شده است.

E7 قطعات موتور احتراق داخلی را جلا می دهد. آنها صافی سیلندرهای پیستون را تضمین می کنند. روان کننده ها در موتورهایی که مجهز به فیلتر دوده نیستند ریخته می شوند. وجود/عدم وجود ERG/SCR مهم نیست.

E8 در واحدهای قدرت مجهز به فیلتر دوده استفاده می شود. این روغن ها از نظر ویژگی ها نزدیک به E7 هستند.

انتخاب روغن موتور

هنگام انتخاب یک ماده مصرفی جدید برای خودرو، قبل از هر چیز باید توصیه های سازنده خودرو را در نظر بگیرید. قبل از پر کردن خودرو با روغنی که با روغن توصیه شده متفاوت است، حتما با کارمند مرکز خدمات مشورت کنید. به یاد داشته باشید که با ریختن فرآورده نفتی اشتباه در موتور، به خودروساز این حق را می دهید که از تعمیرات گارانتی شما امتناع کند.

برای اینکه در انتخاب خود اشتباه نکنید، باید نحوه رمزگشایی برچسب های روغن را بدانید. رمزگشایی برچسب ها کافی نیست، باید بدانید که یک فرآورده نفتی خاص چه ویژگی هایی دارد. با مشاهده جداول مخصوص می توانید با پارامترهای روان کننده ها آشنا شوید.

مشخصات ACEA را تنها می توان به عنوان منبع اطلاعات اضافی در مورد نوع و ویژگی های روغن موتور در نظر گرفت. این استاندارد برای ساده سازی انتخاب روانکار برای رانندگان طراحی شده است. به عنوان مثال، اگر یک روان کننده توصیه شده توسط سازنده خودروی شما در فروشگاه ها موجود نیست، می توانید یکی دیگر را انتخاب کنید که متعلق به همان کلاس ACEA است.

یک شرط ضروری برای عملکرد صاف مکانیسم خودروهای مدرن استفاده از روان کننده های با کیفیت بالا توسط صاحبان آنها است. علاوه بر این، تمام روغن های مدرن از نظر ویسکوزیته-دمای و خواص عملیاتی متفاوت هستند. و این واقعیت را باید در هنگام انتخاب ترکیبی که برای وسیله نقلیه شما مناسب است در نظر گرفت.
انواع روغن ها بر اساس درجه ویسکوزیته
به طور خاص، برای طبقه بندی روغن های حمل و نقل بر اساس شاخصی مانند ویسکوزیته، امروزه از مشخصات SAE که در سراسر جهان شناخته شده است استفاده می شود. مخفف عبارت Society of Automotive Engineers است. استفاده از استاندارد SAE J 300 به شما امکان می دهد درجه ویسکوزیته بهینه مناسب برای هر یک از یازده کلاس روان کننده های ترکیب شده در این گروه را تعیین کنید. اینها شامل شش روغن زمستانی و پنج روغن دیگر تابستانی است. بنابراین، ترکیبات با علامت SAE O-25W (با افزایش تدریجی ارزش دیجیتالی پنج بخش، از 0 تا 25) برای استفاده در زمستان مناسب هستند.
هنگامی که موتور خودرو در دمای پایین کار می کند، روغن استفاده شده در آن غلیظ می شود که بر توانایی آن در پوشش دادن قطعات موتور و تسهیل راه اندازی سریع تأثیر منفی می گذارد. و برای حفظ سیالیت از افزودنی های خاصی در این گونه ترکیبات استفاده می شود که میزان آن مطابق با استانداردهای S.A.E است. این نوع روغن ها با حرف "W" یعنی "زمستان" مشخص می شوند. مقدار دیجیتالی که در کنار آن نشان داده شده است درجه ویسکوزیته زمستانی را نشان می دهد - هر چه این عدد کمتر باشد، سیالیت روغن در هنگام شروع موتور با کاهش دما بیشتر می شود.

و روغن های تابستانی با اعداد 20 - 60 (افزایش 10 بخش) تعیین می شوند. علاوه بر این، هر چه عدد نشان داده شده بیشتر باشد، ترکیب روان کننده هنگام گرم شدن، چسبناک تر (قابلیت محافظت از قطعات موتور در برابر سایش) بیشتر خواهد بود.

همچنین خط جداگانه ای از روغن های تک فصل وجود دارد که عملاً مستقل از تأثیرات دما هستند. چنین ترکیبات روان کننده عمدتاً برای تغییرات جزئی در دمای عملیاتی استفاده می شود. علاوه بر این، این محصولات برای تعدادی از وظایف خاص مناسب هستند.

برای تعیین گروه تمام فصل، ترکیبی از مقادیر استفاده شده برای ویسکوزیته زمستان و تابستان استفاده می شود. بنابراین، در ترکیب با نام S.A.E. 20W 60، 20W ویژگی های ترکیب را در زمستان مشخص می کند و 40 ایده ای از سطح ویسکوزیته تابستانی را ارائه می دهد.

طبقه بندی ترکیبات روان کننده بر اساس هدف اصلی و سطح کیفی
برای توصیف این ویژگی های روغن موتور، امروزه از سیستم های API و همچنین ACEA، JASO و ILSAC استفاده می شود.
هر یک از سیستم های ذکر شده نیاز به بررسی دقیق دارند.

این سیستم استفاده از نام‌های API SJ و CE را فرض می‌کند. رمزگشایی آنها بسیار ساده است: S به معنای روغن برای موتورهای بنزینی و C برای موتورهای دیزل است. در مورد حرف دوم در این نام گذاری، این نشان دهنده سطح ویژگی های عملکرد ترکیب سوخت و روان کننده است (هرچه پایین تر باشد، "موقعیت" اشغال شده توسط حرف در الفبا بالاتر است).

روغن موتورهایی که الزامات API SL، SM را برآورده می کنند در مواردی که سازنده خودرو کلاس SJ یا قبل از آن را توصیه می کند قابل استفاده است.
بنزین
API SN - برای خودروهای مدرن با موتور بنزینی، استاندارد جدید از 1 اکتبر 2010 معتبر است.
API SM - برای موتور بنزینی، تاییدیه ماقبل آخر از سال 2004.
API SL - برای خودروهای تولید شده پس از سال 2000.
API SJ - برای خودروهای با موتور بنزینی از سال 1996.
API SH - برای خودروهای با موتور بنزینی از سال 1994.
API SG - برای خودروهای با موتور بنزینی از سال 1989.
API SF - برای خودروهای با موتور بنزینی از سال 1980.
API SE - برای خودروهای با موتور بنزینی از سال 1972.
دیزل
API CI-4 (CI-4 PLUS) کلاس جدیدی برای خودروهای با موتورهای دیزلی است که در سال 2002 معرفی شد. این روغن موتورها در موتورهای دیزلی مدرن با انواع مختلف تزریق و سوپرشارژ استفاده می شوند.
API CI-4 الزامات سختگیرانه تر برای اکولوژی و سمیت گازهای خروجی از 1 اکتبر 2002.
روغن موتورهای API CH-4 با این تاییدیه برای موتورهای دیزلی چهار زمانه پرسرعت با الزامات سختگیرانه سمیت گازهای خروجی در نظر گرفته شده است. نیازهای بالای سازندگان آمریکایی و اروپایی موتورهای دیزل را برآورده می کند. به ویژه برای استفاده با سوخت هایی با محتوای گوگرد کمتر از 0.5٪ گوگرد. در صورت لزوم، می توان از آن برای سوخت با محتوای گوگرد بیش از 0.5٪ استفاده کرد.
API CG-4 برای موتورهای دیزل چهار زمانه اتوبوس، کامیون و تراکتور.
API CF-2 (CF-II) برای استفاده در موتورهای دیزلی دو زمانه.
API CF-4 برای موتورهای دیزل چهار زمانه، از سال 1990.
API CF (CF-2, CF-4) این دسته در سال 1994 معرفی شد و برای موتورهای دیزلی با تزریق توزیع شده، از جمله موتورهایی که با سوخت با محتوای گوگرد بیش از 0.5٪ وزنی کار می کنند، در نظر گرفته شده است. روغن هایی با این تحمل به طور موثر با رسوبات کربن روی پیستون ها و همچنین سایش و خوردگی یاتاقان های مسی مبارزه می کنند. جایگزین تایید سی دی API می شود.

در کل، سه نوع طبقه بندی در سیستم مورد بررسی وجود دارد:

برای انتقال؛

برای موتورهایی که با بنزین کار می کنند؛

برای انواع موتورهای دیزلی

این روش طبقه بندی روغن موتور به صاحبان وسایل نقلیه مارک های مختلف اجازه می دهد تا الزامات خودروسازان پیشرو جهان را برای ترکیبات روان کننده در نظر بگیرند. این لیست می تواند شامل BMW، Daimler-Crysler، Volvo، Rolls-Royce، Ford-Europe، DAF و بسیاری از برندهای معروف دیگر باشد.

تمام استانداردهای مربوط به این سیستم را می توان به سه گروه تقسیم کرد:

ب - موتورهای خودروهای سواری که با سوخت دیزل کار می کنند.

E – موتورهای کامیون های دیزلی.

روغن موتور ACEA A1 برای موتورهای بنزینی که استفاده از روغن های HTHSRV> 3.5 mPas مجاز است. با فواصل طولانی تعویض، صرفه جویی در انرژی، حفاظت از سایش بالا.

ACEA A2 یک روغن جهانی است که در اکثر موتورهای بنزینی با فواصل تعویض معمولی استفاده می شود.

روغن های جهانی ACEA A3 با خواص عملکرد بالا برای موتورهای بنزینی قدرتمند، استفاده در تمام طول سال، بارهای بالا.

روغن ACEA B3 برای موتورهای دیزلی با کارایی بالا اتومبیل های سواری و وسایل نقلیه تجاری کوچک، استفاده در تمام طول سال، بارهای سنگین در نظر گرفته شده است.

این ترکیبات همچنین با توجه به ویژگی های عملکرد خود، با تعیین دیجیتال سطوح فردی (از 1 و غیره) طبقه بندی می شوند. به دنبال شماره سریال، سالی که آخرین نسخه محصول مورد نظر در آن معرفی شده است (2 رقمی) نیز مشخص می شود.

این کمیته برای استانداردسازی و تایید بعدی ترکیبات روان کننده توسط انجمن تخصصی خودروسازان ژاپن ایجاد شد. علاوه بر این، این ارقام با نمایندگان تعدادی از شرکت‌های خودروسازی از جمله جنرال موتورز، فورد و دیگران همکاری کردند.

متخصصانی که در این کمیته کار می کنند در درجه اول درگیر صدور استانداردهای کیفی اولیه برای روغن های مناسب برای موتورهای خودروهای سواری بنزینی هستند. آنها GF 1، ​​GF 2، و همچنین GF 3 (با پیشوند "ILSAC" در ابتدا)، جدیدترین GF 4، GF 5 تعیین می شوند.
ILSAC GF-1 با API SH مطابقت دارد
ILSAC GF-2 با API SJ مطابقت دارد
ILSAC GF-3 با API SL مطابقت دارد
ILSAC GF-4 با API SM ملاقات می کند
ILSAC GF-5 با API SN مطابقت دارد

هنگام انتخاب ترکیبات روان‌کننده، یک علاقه‌مند به خودرو باید در نظر داشته باشد که سازندگان خودروهای مدرن می‌توانند آزمایش‌های خود را از این محصولات بدون انتظار برای انتشار مشخصات بین‌المللی جدید انجام دهند.

پس از اتمام مراحل تست توسعه یافته توسط یک شرکت خاص، بهترین روغن ها برای استفاده در موتورهای خودرو با مارک های خاص "تایید" دریافت می کنند:

تحمل روغن موتور VW/Audi/Seat/Skoda (VAG).

VW 500.00 - روغن موتور کم مصرف تمام فصل برای موتورهای بنزینی و دیزلی تنفس طبیعی (SAE 0W-40، 5W-40، 10W-40). مطابقت با الزامات ACEA A3.
VW 501.01 - روغن موتور برای استفاده در موتورهای بنزینی و دیزلی با تزریق مستقیم. مطابقت با الزامات ACEA A2.
VW 502.00 - روغن موتور برای موتورهای بنزینی با تزریق مستقیم. مطابقت با الزامات ACEA A3.
VW 503.00 - روغن موتور برای موتورهای بنزینی تولید شده از 05/1999. فاصله سرویس افزایش یافته است (تا 30 هزار کیلومتر). بیش از 502.00 مورد نیاز (HTHS 2.9 mPa/s).
VW 503.01 - روغن برای موتورهای بنزینی پر بار با فواصل خدمات طولانی، به عنوان مثال آئودی S3، TT (HTHS> 3.5 mPa/s).
VW 504.00 - روغن موتورهای بنزینی و دیزلی با فواصل سرویس طولانی، از جمله موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات و بدون افزودنی سوخت اضافی.
VW 505.00 - روغن موتورهای دیزلی خودروهای سواری با و بدون توربوشارژ. ویژگی های اساسی الزامات ACEA B3 را برآورده می کند.
VW 505.01 - روغن هایی با ویسکوزیته SAE 5W-40 برای موتورهای دیزلی با انژکتور پمپ (Pumpe - Demse).
VW 506.00 - روغن موتور برای موتورهای دیزل توربوشارژ پس از 05/1999. فاصله سرویس افزایش یافته است (تا 50 هزار کیلومتر). انطباق با الزامات ACEA B4.
VW 506.01 - روغن موتور برای موتورهای دیزلی با انژکتور پمپ و فاصله سرویس طولانی. انطباق با الزامات ACEA B4.
VW 507.00 - روغن های موتورهای بنزینی و دیزلی با فواصل سرویس طولانی، از جمله موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات و بدون افزودنی های سوخت اضافی. جایگزین – VW 505.01، VW 506.00، VW 506.01. یک استثنا موتورهای R5 TDI (2.5 لیتر) و V10 TDI (5 لیتر) هستند که فقط به VW 506.01 نیاز دارند.

تلرانس روغن موتور دایملر کرایسلر/مرسدس بنز

MB 228.1 - روغن های SHPD تمام فصل که برای موتورهای دیزل مرسدس بنز تایید شده اند. افزایش فاصله تعویض روغن برای موتورهای کامیون توربوشارژ (تا 30 هزار کیلومتر)، مطابق با الزامات ACEA E2.
MB 228.3 - روغن های SHPD تمام فصل برای موتورهای دیزلی کامیون های سنگین و تراکتورها با و بدون توربوشارژ. طولانی شدن فاصله تعویض روغن بسته به شرایط عملیاتی (30 - 60 هزار کیلومتر)، مطابق با الزامات ACEA E3.
MB 228.31 - روغن موتور برای موتورهای دیزلی کامیون های تجاری با فیلتر ذرات. مطابقت با استاندارد API CJ-4 + تست های مرسدس بنز: MB OM611 و OM441LA.
MB 228.5 - روغن موتور UHPD (دیزل با کارایی فوق العاده) برای موتورهای دیزل بارگیری شده کامیون های تجاری که استانداردهای زیست محیطی یورو 1 و یورو 2 را برآورده می کنند، با فاصله زمانی طولانی (45 - 90 هزار کیلومتر)، مطابق با توصیه های خودروساز. مطابقت با استاندارد ACEA B2/E4، ACEA E5.
MB 228.51 - روغن موتور تمام فصل برای موتورهای دیزلی با بار سنگین کامیون های تجاری که الزامات یورو 4 را برآورده می کنند، با فاصله تخلیه طولانی (تا 100 هزار). روغن ها با محتوای خاکستر کم سولفات و محتوای محدود فسفر و گوگرد مشخص می شوند. مطابق با استاندارد ACEA E6.
MV 226.0/1 - روغن موتورهای فصلی/تمام فصل برای موتورهای دیزلی خودروهای سواری بدون توربوشارژ. روغن دارای فاصله زمانی کوتاهی برای تعویض است و الزامات CCMS PD1 را برآورده می کند.
MV 227.0/1 - روغن موتورهای فصلی/تمام فصل برای موتورهای دیزلی وسایل نقلیه قدیمی بدون توربوشارژ. فاصله تعویض طولانی مدت، مطابق با الزامات ACEA E1-96.
MV 227.5 - الزامات مانند ورق 227.1 است، اما این روغن ها را می توان در موتورهای بنزینی نیز استفاده کرد.
MB 229.1 - روغن موتور برای خودروهای سواری با موتورهای دیزلی و بنزینی تولید شده از 1998 تا 2002. این استاندارد از الزامات ACEA A3/B3 فراتر است.
MB 229.3 - روغن موتور برای خودروهای سواری با فواصل تعویض طولانی (تا 30 هزار کیلومتر). روغن ها در موتورهای دارای فیلتر ذرات استفاده نمی شوند و از الزامات استانداردهای ACEA A3/B4 فراتر می روند.
MB 229.31 - روغن های LA (کم خاکستر) برای موتورهای اتومبیل های سواری و مینی بوس ها با فیلترهای ذرات. به ویژه برای W211 E200 CDI، E220 CDI. حداقل مقدار خاکستر سولفات (تا 0.8٪). این تاییدیه در جولای 2003 معرفی شد. بر اساس آن، کلاس ACEA C3 در سال 2004 توسعه یافت.
MB 229.5 - روغن هایی برای موتورهای خودروهای سواری با فواصل تخلیه طولانی، مطابق با افزایش الزامات محیطی و فراتر از الزامات استانداردهای ACEA A3/B4. این دسته از روغن ها باعث صرفه جویی در سوخت 2٪ می شود. برای موتورهای دارای فیلتر ذرات مناسب نیست.
MB 229.51 - روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی مدرن با فیلترهای ذرات. روغن های این تاییدیه فاصله تعویض طولانی مدت (20 هزار کیلومتر) را فراهم می کند. مطابق با الزامات ACEA A3/B4 و C3. تمامی روغن های این دسته بر روی پایه مصنوعی یا نیمه مصنوعی ساخته می شوند. این مجوز در سال 2005 معرفی شد.

تحمل روغن موتور BMW

BMW Longlife-98 - روغن موتور برای موتورهای بنزینی ویژه از سال 1998. فاصله تعویض طولانی مدت (تا 15 هزار کیلومتر). مطابق با استاندارد ACEA A3/B3.
BMW Longlife-01 - روغن موتور برای موتورهای بنزینی ویژه از 09/2001 با فواصل طولانی تعویض روغن. مطابق با استاندارد ACEA A3/B3.
BMW Longlife-01 FE - موتورهای بنزینی تولید شده پس از سال 2001. مشخصات موتورهایی که امکان استفاده از روغن های کم ویسکوزیته را برای صرفه جویی در سوخت فراهم می کنند (مثلاً موتورهای بنزینی با Valvetronic).
BMW Longlife-04 - تاییدیه ای که در سال 2004 برای روغن موتور تایید شده برای استفاده در موتورهای مدرن خودروهای BMW معرفی شد. این روغن ها برای تمامی موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات توصیه می شود.

تحمل روغن موتور اوپل

GM-LL-A-025 - روغن موتور برای موتورهای بنزینی خودروهای سواری. الزامات تأیید اولیه مطابق با استاندارد ACEA A3 است.
GM-LL-B-025 - روغن موتور برای موتورهای دیزلی خودروهای سواری. الزامات اولیه ترخیص کالا مطابق با استانداردهای ACEA B3/B4 است.

تحمل روغن موتور فورد

WSS-M2C 912A1 - روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی خودروهای سواری، به جز 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) و Ford Fiesta 1.4TDCI. مشخصات بر اساس ACEA A1/B1 (ویسکوزیته HTHS 2.9 mPa/s) است.
WSS-M2C 913A - روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی خودروهای سواری، به جز 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) و Ford Fiesta 1.4TDCI. مشخصات بر اساس ACEA A1/B1 است و از WSS-M2C 912A1 (ویسکوزیته HTHS 2.9 mPa/s) توسعه یافته است.
WSS-M2C 913B - روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی خودروهای سواری، از جمله فورد فیستا 1.4TDCI. مشخصات بر اساس ACEA A1/B1 (ویسکوزیته HTHS 2.9 mPa/s) است.
WSS-M2C 913C - روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی. مشخصات به روز شده
WSS-M2C 917A - روغن موتور برای موتورهای دیزل 1.9 TDI (فورد گلکسی). مشخصات بر اساس ACEA A3/B3 است.

تحمل روغن موتور Rover

RES-22.OL G4 - روغن‌های ویسکوزیته متغیر بر اساس CCMS G4 با آزمایش‌های گروهی ویژه برای روغن‌های اصلاح‌شده برای اصطکاک کم.
RES-22.OL PD2/D5 - روغن های دیزل با مشخصات CCMS مربوطه و با آزمایش های گروهی ویژه برای روغن های اصلاح شده برای اصطکاک کم.

تلرانس روغن موتور پورشه

کارخانه پورشه به صورت دوره ای اطلاعاتی در مورد روغن هایی که برای همه موتورها آزمایش و تایید شده اند منتشر می کند. روغن های آزمایش شده با فواصل طولانی تعویض روغن مشخص می شوند.
استاندارد پورشه A40 به مقاومت بالای روغن در برابر تخریب نیاز دارد. این مشخصات برای همه موتورهای پورشه به استثنای نسخه های V6 و دیزلی کاین (برای این موتورها از روغن هایی با استاندارد پورشه C30 استفاده می شود) اعمال می شود.

تلرانس روغن موتور رنو

RN 0700 - روغن موتور برای موتورهای بنزینی تنفس طبیعی، با افزایش الزامات برای سازگاری با سیستم های تصفیه گازهای خروجی، به استثنای رنو اسپرت. این استاندارد برای تمام خودروهای دیزلی رنو که مجهز به موتور 1.5 DCi بدون DPF (فیلتر ذرات دیزل) تا 100 اسب بخار هستند، اعمال می شود. فاصله سرویس تا 20 هزار کیلومتر یا 1 سال.
RN 0710 - روغن موتور، با الزامات افزایش یافته برای سازگاری با سیستم های تصفیه گاز خروجی، برای موتورهای بنزینی توربوشارژ از جمله رنو اسپرت و موتورهای دیزلی بدون فیلتر ذرات از گروه رنو، داچیا، سامسونگ. به جز موتورهای 1.5 DCi بدون DPF (فیلتر ذرات) تا 100 اسب بخار.
RN 0720 - روغن موتور برای موتورهای دیزل نسل جدید با توربوشارژ و فیلتر ذرات. مطابق با استاندارد ACEA C4 + الزامات اضافی رنو.

تلرانس روغن موتور گروه فیات

9.55535-G1 - روغن هایی که مصرف سوخت و فواصل سرویس طولانی را برای موتورهای بنزینی تضمین می کنند.
9.55535-D2 - روغن هایی با مشخصات استاندارد برای موتورهای دیزل.
9.55535-H2 - روغن های موتورهای بنزینی دارای ویسکوزیته مداوم در دماهای بالا هستند. الزامات اساسی با استاندارد API SM، ACEA A3-04/B3-04 مطابقت دارد.
9.55535-H3 - روغن برای موتورهای بنزینی با عملکرد بالا.
9.55535-M2 - روغن برای موتورهایی با فواصل سرویس طولانی. الزامات اولیه مطابق با ACEA A3-04/B4-04، GM-LL-B-025 است.
9.55535-N2 - روغن موتور با فواصل سرویس طولانی برای موتورهای بنزینی دیزل و توربوشارژ. سازگار با ACEA A3-04/B4-04.
9.55535-S1 - روغن های کم مصرف با فواصل سرویس طولانی برای موتورهای بنزینی با کاتالیزور سه طرفه و موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات دیزل (DPF). سازگار با ACEA C2.
9.55535-S2 - روغن هایی با فواصل تخلیه طولانی برای موتورهای بنزینی و دیزلی با کاتالیزور سه طرفه و فیلتر ذرات. سازگاری: ACEA C3، MB 229.51، API SM/CF.

تلورانس های روغن موتور PSA پژو - سیتروئن

PSA B71 2290 - روغن‌های موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات دارای محتوای خاکستر سولفاته، گوگرد و فسفر (MidSAPS/LowSAPS) هستند. مطابقت با استاندارد آلایندگی یورو 5 مشخصات کلی: ACEA C2/C3 + تست های اضافی پژو - سیتروئن کنسرت.
PSA B71 2294 - مشخصات کلی: ACEA A3/B4 و C3 + تست های تکمیلی پژو - سیتروئن.
PSA B71 2295 - استاندارد برای موتورهای تولید شده قبل از سال 1998. مشخصات عمومی: ACEA A2/B2.
PSA B71 2296 - مشخصات کلی: ACEA A3/B4 + تست های تکمیلی پژو - سیتروئن.



مقالات در مورد موضوع
مقالات بیشتر از این بخش
بیایید با استفاده از یک مثال به برخی از بخش های یک طرح تجاری نگاه کنیم بیایید با استفاده از یک مثال به برخی از بخش های یک طرح تجاری نگاه کنیم
خدمات بانکی به مردم در مرحله کنونی خدمات بانکی به مردم در مرحله کنونی
آیا بازنشستگان در خمائو مالیات حمل و نقل می پردازند؟ آیا بازنشستگان در خمائو مالیات حمل و نقل می پردازند؟
زندگی (زندگی نامه) یحیی متکلم، قدیس جان الهی، حواری و مبشری چه مرگی درگذشت رسول جان الهیات شناس زندگی (زندگی نامه) یحیی متکلم، قدیس جان الهی، حواری و مبشری چه مرگی درگذشت رسول جان الهیات شناس
چند نفر باید بمیرند تا مافیا را شکست دهند؟ چند نفر باید بمیرند تا مافیا را شکست دهند؟
قلب گوساله طرز پخت قلب گوساله در ماهیتابه قلب گوساله طرز پخت قلب گوساله در ماهیتابه

© 2024 globusks.ru - تعمیر و نگهداری خودرو برای مبتدیان