تویوتا کراون

تویوتا کراون یک سدان فول سایز بیزینس کلاس، یکی از قدیمی ترین خودروهای تولید شده توسط تویوتا است. تاریخچه تاج از سال 1955 ادامه دارد و از آن زمان تاکنون 14 نسل از این خودرو تغییر کرده است. موقعیت این سدان در خط تویوتا درست بالای آوالون و زیر پرچمدار خط مسافربری این شرکت ژاپنی - تویوتا سنچری قرار دارد. آنالوگ های Toyota Crown و رقبای آن: نیسان فوگا، کادیلاک CTS، هیوندای گراندور، بیوک لاکراس و سایر خودروهای کلاس E اروپایی.

موتورهای Toyota Crown طیف گسترده ای از انواع مختلف نصب را تشکیل می دهند. در آخرین نسخه ها، این عمدتا یک V6 با حجم کاری 2.5 لیتر، 3.0 لیتر، 3.5 لیتر، متعلق به خانواده GR است. در همان زمان، V8 های سری UR نیز با کمپرسور و بدون کمپرسور نصب شدند. در مدل‌های 2003 و مدل‌های قدیمی‌تر Crown، از موتورهای 6 خطی 1JZ و 2JZ استفاده شد. نسخه های ساده تر به موتور 2 لیتری 1G مجهز بودند. علاوه بر تمام موارد فوق، موتورهای دیگری از جمله موتورهای دیزلی نیز روی Toyota Crown نصب شد.

در زیر اطلاعات اصلی و بررسی موتورهای تویوتا کراون، مشخصات فنی، مشکلات و تعمیرات، منبع عملی موتور، تیونینگ، کمپرسور، روغن ریختن، تعداد دفعات تعویض، میزان پر کردن و غیره آورده شده است.

مدل Toyota Crown:

نسل هشتم، S130 (1987 - 1997):
Toyota Crown (105 اسب بخار) - 2.0 لیتر.
Toyota Crown (140 اسب بخار) - 2.0 لیتر.
Toyota Crown (150 اسب بخار) - 2.0 لیتر.
Toyota Crown (160 اسب بخار) - 2.0 لیتر.
Toyota Crown (170 اسب بخار) - 2.0 لیتر.
تویوتا کراون (200 اسب بخار) - 2.5 اسب بخار
Toyota Crown (190 اسب بخار) - 3.0 لیتر.
Toyota Crown (200 اسب بخار) - 3.0 لیتر.

تویوتا کراون (260 اسب بخار) - 4.0 لیتر.
Toyota Crown D (85 اسب بخار) - 2.0 لیتر.
Toyota Crown D (73 اسب بخار) - 2.4 لیتر.
Toyota Crown D (85 اسب بخار) - 2.4 لیتر.
Toyota Crown D (94 اسب بخار) - 2.4 لیتر.
Toyota Crown D (97 اسب بخار) - 2.4 لیتر.
تویوتا Crown D (100 اسب بخار) - 2.4 لیتر.

نسل نهم، S140 (1991 - 1995):
Toyota Crown (135 اسب بخار) - 2.0 لیتر.
تویوتا کراون (180 اسب بخار) - 2.5 اسب بخار
Toyota Crown (230 اسب بخار) - 3.0 لیتر.
Toyota Crown D (97 اسب بخار) - 2.4 لیتر.
تویوتا Crown D (100 اسب بخار) - 2.4 لیتر.

در پایان ماه ژوئن، فروش سدان Toyota Crown 2018-2019 جدید در بازار ژاپن آغاز می شود. این پانزدهمین نسل از این مدل است که در سال 1955 نور را دید که برای فکر کردن ترسناک بود. خودروی به روز شده با شاخص S220 جایگزین خودروی نسل چهاردهم (S210) می شود که به مدت شش سال (2012-2018) تولید می شد.

قیمت پایه Toyota Crown 2018-2019 حدود 42 هزار دلار (2.6 میلیون روبل) خواهد بود، نوار هزینه بالایی حدود 65 هزار دلار (4 میلیون روبل) تعیین می شود. این مدل به طور انحصاری محصول مصرف داخلی خواهد بود که فقط در کشور خود - در ژاپن - تولید و فروخته می شود. تنها بازار صادراتی که ممکن است Crown جدید در آن ظاهر شود، چین است، اما هنوز زود است که در مورد چشم انداز محلی سازی مونتاژ سدان در آنجا صحبت کنیم.

پلت فرم جدید و ابعاد بزرگتر

تاج "پانزدهم" تویوتا بر روی یک پلت فرم مدولار مدرن GA-L ساخته شده است - یکی از تغییرات معماری TNGA (معماری جهانی جدید تویوتا). بسیاری از مدل‌های تویوتا/لکسوس، از جمله آخرین نسل‌ها، قبلاً به این "سبد خرید" روی آورده‌اند. با تغییر پایه، خودروی بزرگ از قبل افزایش یافته است. درست است، این افزایش تنها در طول (15+ میلی‌متر) و فاصله بین دو محور (70+ میلی‌متر) رخ داد که به ترتیب به 4910 و 2920 میلی‌متر رسید. ژاپنی ها عرض را یکسان (1800 میلی متر) گذاشتند و ارتفاع را به طور کامل 40 میلی متر (تا 1455 میلی متر) کاهش دادند.

همراه با اصلاح ابعاد بدنه، مهندسان تویوتا مرکز ثقل خودرو را 15 میلی متر پایین آوردند و در عین حال به توزیع وزن تقریباً عالی در امتداد محورها دست یافتند. به عنوان مثال، در یک اصلاح با یک سیستم هیبریدی "جوانتر"، توزیع به طور کلی مرجع است - 50:50، در دو نسخه دیگر نزدیک به آن - 52:48 (نسخه بنزینی) و 53:47 (هیبرید ارشد) است. .

طراحی بدنه

ظاهر سدان سریال Toyota Crown نسل پانزدهم در اکتبر 2017، زمانی که مفهومی با همین نام در نمایشگاه خودروی توکیو به نمایش گذاشته شد، از طبقه بندی خارج شد. همانطور که انتظار می رفت، او تقریباً یک کپی دقیق از ماشینی بود که روی نوار نقاله ایستاده بود. Crown جدید به طور جدی نسبت به مدل قبلی خود تغییر کرده است و با ظاهری کوپه مانند و عناصر دکور بیرونی روشن، شکل بدنه شیک و پویاتری به دست آورده است.

جلوی مدل چراغ‌های جلوی جدید با LED و جلوپنجره اصلی که عمیقاً سپر را برش می‌دهد دریافت کرد. دومی ظاهری تهاجمی تر و از نظر آیرودینامیکی کامل تر به دست آورد، با داشتن یک شکاف برجسته و توسعه بخش های جانبی با چراغ های مه شکن گرد مینیاتوری.

عکس Toyota Crown 2018-2019

عکس نسخه RS

خوراک جدید مجهز به درب صندوق عقب جمع و جور با لبه اسپویلر نوک تیز، لامپ های مجلل با الگوی پیچیده و سپر جامد با یک دیفیوزر قدرتمند است که در طرفین آن لوله های اگزوز گرد یک یا دوقلو (بسته به نسخه).

سدان استرن

از نظر مشخصات، چهار در، با تمام استحکام و احترامی که دارد، اکنون بسیار سریعتر و بی پروا به نظر می رسد. این ادراک توسط یک کاپوت بلند، یک گنبد سقف زیبا با یک "باله کوسه" و یک پنجره عقب کشیده، یک خوراک چشمگیر، اما اصلاً اضافه وزن به نظر نمی رسد. یکی از ویژگی‌های متمایز مدل جدید، طرح شش پنجره شیشه‌های جانبی با بخش‌های اضافی در ستون‌های عقب خواهد بود.

نمای کنار

سالن و تجهیزات

فضای داخلی Toyota Crown، با همه نوآوری‌های فراوان، پیکربندی کلاسیک را با تونل مرکزی مرتفع، صندلی‌های ردیف اول راحت و صندلی‌های عقب جادار حفظ کرده است. با این حال، توسعه دهندگان به طور کامل کنسول را با توجه به آخرین روند طراحی مجدد کرده اند و دو صفحه نمایش اطلاعات را به طور همزمان روی آن قرار داده اند. قسمت بالایی که از بالای پانل بیرون زده است ، وظیفه چند رسانه ای و ناوبری را بر عهده دارد ، شکل ذوزنقه ای پایین برای تنظیمات سیستم کنترل آب و هوا و صندلی ها است. خوشه ابزار به طرح سنتی وفادار باقی ماند - صفحه‌های گرد و خوشخوان در طرفین و یک صفحه نمایش کامپیوتر روی برد کوچک در مرکز. تکیه گاه بین صندلی های جلو، اگرچه مانند قبل حجیم به نظر می رسد، اما در واقع 30 میلی متر پایین تر شده است که برای راحتی راننده انجام شده است.

داخلی

غنی ترین پیکربندی سدان به روز شده شما را با گسترده ترین انتخاب تجهیزات و پرداخت های با کیفیت بالا خوشحال می کند. در صورت وجود روکش چرمی (در نسخه های اولیه فقط قسمت بالای پنل جلو با چرم پوشانده شده است)، تنظیم برقی و تهویه صندلی های جلو، دوربین دید عقب، جدیدترین سیستم های امنیتی، سیستم ITS Connect برای ارتباط با سایر وسایل نقلیه و زیرساخت های جاده ای. در ردیف دوم، یک ریموت کنترل مجزا در دسته بازو تعبیه شده است تا سیستم مدیا، آب و هوا و صندلی ها را کنترل کند. به هر حال، فرود در عقب تغییر زیادی نکرده است، اگرچه به نظر می رسد افزایش فاصله بین محورها باعث آزاد شدن فضای پای اضافی شده است. اما مهندسان تویوتا احساس کردند که بهتر است با دور کردن چرخ‌های جلو از راننده، حاشیه فضای جلوی راننده را افزایش دهند.

ردیف دوم صندلی ها

کنترل از راه دور برای سرنشینان عقب

تنه

مشخصات Toyota Crown 2018-2019

Crown جدید از ابتدای فروش با سه نیروگاه عرضه می شود که دو نیروگاه هیبریدی هستند. ویژگی های اصلاحات به شرح زیر است:

• نسخه پایه بنزینی یک واحد 2.0 لیتری چهار سیلندر توربو 8AR-FTS (245 اسب بخار، 350 نیوتن متر)، 8 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب است.
• نسخه هیبریدی اولیه یک موتور 2.5 لیتری A25A-FXS (184 اسب بخار، 211 نیوتن متر) + یک موتور الکتریکی 143 اسب بخاری (قدرت کل نصب 226 اسب بخار)، یک متغیر الکترومکانیکی، عقب یا تمام چرخ متحرک است.
• نسخه هیبریدی برتر با سیستم هیبریدی چند مرحله ای - 3.5 لیتری V6 تنفس طبیعی (299 اسب بخار، 356 نیوتن متر) + موتور الکتریکی 180 اسب بخار (خروجی پشت سر هم 359 اسب بخار)، گیربکس با 9 دنده ثابت (بسته ای از گیربکس 4 سرعته اتوماتیک و یک متغیر سیاره ای)، دیفرانسیل عقب.

موتور تویوتا کراون

سیستم تعلیق خودروی نسل جدید فنری است - دو اهرمی در جلو و چند پیوندی در عقب. در زرادخانه موارد جدید یک سوئیچ برای حالت های رانندگی با سه پیش تنظیم - Normal، Sport و Sport + وجود دارد. آخرین گزینه تنظیمات به Crown یک کاراکتر راننده خاص می دهد.

عکس Toyota Crown 2018-2019

که توسط یک کنسرت محبوب ژاپنی منتشر شده است. جالب اینجاست که اولین بار در دهه 50 قرن گذشته ظاهر شد. با این حال، در زمان ما، در سال 2015، یک خودروی Toyota Crown وجود دارد. فقط این یک نسخه جدید است. فقط همین اسم باید به طور خلاصه در مورد هر دو نسخه قدیمی و مدل جدید صحبت شود.

کمی تاریخ

جالب اینجاست که Toyota Crown در ابتدا به عنوان یک تاکسی طراحی شده بود. به عنوان مثال در ایالات متحده آمریکا از ماشین به این شکل استفاده می شد. با این حال، پس از مدتی، سازندگان موفق شدند این خودرو را به نماینده ای از سدان های لوکس تبدیل کنند. اگرچه فرض بر این بود که این خودرو فقط در ژاپن و سایر کشورهای آسیایی محبوب خواهد بود. اما همچنان شهرت آمد. این مدل در سال های اولیه خود جز با ماشین هایی مانند Celsior و Centur (نسخه های عرضه شده توسط این کنسرت) رقابت نمی کرد.

از سال 1964 این خودرو به اروپا صادر شده است. بسیاری از ایالت های این قاره به بازارهای اصلی این دستگاه تبدیل شده اند. و حتی در برخی کشورها این مدل بسیار گران و مشهور شده است. درست است، همه نتوانستند مبلغ مورد نیاز را برای خرید این مدل جمع آوری کنند، بنابراین به زودی با تویوتا کرسیدا جایگزین شد.

تویوتا S110

این مدل در اوایل دهه 80 ظاهر شد. احتمالاً از اینجا باید شروع کنید. بنابراین، این یک سدان است که در دو نسخه وجود داشت. آنها در موتورها متفاوت بودند - در زیر کاپوت برخی از نسخه ها MT های 2 لیتری وجود داشت ، در حالی که دیگران می توانستند از موتورهای AT با همان حجم به خود ببالند.

موتور AT 146 اسب بخار قدرت تولید می کرد و با سیستم قدرت کاربراتور و مکانیزم توزیع گاز SOHC متمایز شد. سیستم تعلیق خودرو فنری مستقل و ترمزها دیسکی و گیربکس اتوماتیک می باشد.

نسخه MT مشابه است، تفاوت در گیربکس نهفته است. این مدل دارای "مکانیک" نصب شده است. به طور کلی ، ماشین کاملاً خوب بود - بسیاری به نفع آن انتخاب کردند.

S140

یکی از محبوب ترین مدل ها تویوتا کراون S140 است. او اولین بار در سال 1991 منتشر شد. یک سدان نسبتاً بزرگ 4.8 متری به سرعت محبوب شد. معلوم شد که بسیار جادار است و علاوه بر این، حجم آن به طرز دلپذیری خوشایند بود - 480 لیتر.

چندین اصلاح وجود داشت. اولی S140 2.0 است. حداکثر سرعت این نسخه به 185 کیلومتر در ساعت رسید، خودرو در 11.6 ثانیه به "صدها" شتاب گرفت. قدرت موتور 135 لیتر بود. با. مصرف برای چنین مدلی کم نیست - 9.4 لیتر در 100 کیلومتر. اما پس از آن یک نسخه دیزلی با موتور 2.4 لیتری 73 اسب بخاری ظاهر شد که خودرو را در 12 ثانیه به 100 کیلومتر شتاب می داد، اما 2.2 لیتر سوخت کمتری مصرف می کرد. منطقی است که فرض کنیم این نسخه محبوب تر شده است.

قوی ترین موتور "Toyota Crown" در آن سال ها - 3 لیتری 190 اسب بخار بود. حداکثر سرعت چنین S140 220 کیلومتر در ساعت بود و شتاب "بافندگی" 8.5 ثانیه طول کشید. اما مصرف نیز بزرگترین بود - 12.6 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر. و در نهایت، آخرین نسخه، چهارم - یک واحد 2.5 لیتری 180 اسب بخاری، که حداکثر سرعت آن 195 کیلومتر در ساعت بود. این خودرو تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از 10 ثانیه شتاب گرفت و 11.2 لیتر مصرف کرد. به طور کلی، در زمان ما می توانید مدل S140 را پیدا کنید، اما در وضعیت خوبی نیست.

تویوتا کراون S200

با این حال، یکی دیگر از مدل های شناخته شده بسیار دیرتر از مدل قبلی تولید شد - از سال 2008 تا 2012. کیت های زیادی وجود دارد. اولی خودرویی با واحد قدرت 2.5 لیتری است که قدرت آن 203 لیتر است. با. موتور توسط یک گیربکس اتوماتیک هدایت می شود. و تمام چرخ محرک است. اما یک مدل مشابه با دیفرانسیل عقب - با همان مشخصات فنی وجود دارد.

نسخه بعدی مجهز به موتور 2.5 لیتری 215 اسب بخاری است. گیربکس فول و اتوماتیک هم داره. نسخه دیگر با موتور 3.5 لیتری 315 اسب بخاری (!) است که با گیربکس اتوماتیک نیز حرکت می کند. و در نهایت آخرین مدل. او یک موتور 3.5 لیتری زیر کاپوت دارد که 360 اسب بخار قدرت تولید می کند! مدل دیفرانسیل عقب به یکی از پرفروش ترین ها تبدیل شده است و جای تعجب نیست، زیرا ویژگی ها کاملاً چشمگیر هستند.

در مورد تجهیزات

"Toyota Crown" گزینه های خوبی برای یک ماشین ژاپنی دارد. بنابراین، در مورد مدل های جدید چه می توانید بگویید؟ اول از همه، من می خواهم توجه داشته باشم که در آن ارتفاع قابل تنظیم است. علاوه بر این، چراغ های پیچ نیز دلپذیر هستند. همچنین یک عملکرد کنترل خودکار نور و یک خط وضعیت تشخیصی (به هر حال، در سرعت سنج الکترونیکی) وجود دارد. حتی یک پیش بینی سرعت روی شیشه جلو وجود دارد!

هنوز هم چنین اضافات دلپذیری مانند کنترل تهویه مطبوع جداگانه برای مسافرانی که در عقب نشسته اند، دلپذیر است. همچنین یک یخچال برای نوشیدنی ها وجود دارد و یک یونیزر هوا در کولر تعبیه شده است. همچنین سی دی تعویض و ضبط صوت قابل توجه است. به هر حال، به طور جداگانه برای سرنشین عقب طراحی شده است. یک ناوبر GPS، یک صفحه نمایش رنگی با کیفیت بالا (کریستال مایع)، کنسول های کنترل مجهز به صفحه نمایش لمسی وجود دارد. به هر حال، این عملکرد برای سرنشین عقب کپی شده است - در دسته بازو تعبیه شده است. ارتعاش آینه های جانبی و همچنین گرمایش وجود دارد. توسعه دهندگان همچنین در بسته بندی فرمان برقی، کمربند ایمنی و تمام صندلی ها دارای حافظه بودند. جای تعجب نیست که Toyota Crown نقدهای بسیار خوبی دریافت می کند.

پویایی شناسی

باید بگویم که چهار لیتری 1UZ-FE، و همچنین سه لیتری 2JZ، تمام انرژی پشتیبانی تجهیزات ذکر شده در بالا را کاملاً می کشد. بنابراین، معلوم می شود که دینامیک عالی مدل ارائه می شود. و کاملاً تحت هر باری.

Toyota Crown که عکس های آن خودرویی بسیار جذاب را نشان می دهد، ظاهری آیرودینامیک دارد. سازندگان سعی کرده اند طراحی خوبی به این مدل بدهند. اما اگر به دقت نگاه کنید، می‌توانید جزئیات زیادی را مشاهده کنید که از لکسوس استفاده شده است. جالب است که این پلتفرم به قیاس با لکسوس LS ساخته شده است. اگرچه به صورت رسمی، متخصصان این شرکت آن را کاملاً جدید معرفی کردند.

پروژه سدان لوکس

همین چند سال پیش، یک جوینت ونچر معروف به FAW-Toyota اعلام کرد که تولید یک سدان لوکس از قبل آغاز شده است که تصمیم گرفتند آن را Crown Majesta بنامند. چراغ شروع به تولید مدل هایی با فرمان راست و چپ کرد.

تصمیم بر این شد که بدنه را کمی بلندتر کنیم تا فضای داخل آن بیشتر باشد. این امر به نفع مسافرانی بود که در ماشین احساس راحتی می کنند.

جالب اینجاست که خودروهای فنی کمتری برای بازار چین تولید شد. بدون شک سالن "Toyota Crown" یک سالن خوب دارد. راحت، به خوبی طراحی شده، با وسایلی که به راحتی قرار گرفته اند. اما از نظر فنی، نسخه برای چین بدتر شده است. سازندگان تصمیم گرفتند موتور V8 و همچنین نسخه های هیبریدی را کنار بگذارند. توسعه دهندگان تصمیم گرفتند که باید با واحدهای بنزینی ساده تر V6 جایگزین شوند. قدرت آنها نیز بد نیست - 193 اسب بخار. با. همچنین در این سری یک موتور دو لیتری توربوشارژ با ظرفیت 180 اسب بخار ظاهر شد. با. این واحد به D-4ST معروف شد. Toyota Crown دارای ویژگی های خوبی است، اما نه با سرعت بالا - بیشتر برای دوستداران یک سواری آرام، اگرچه خودرو مقرون به صرفه است. نه با خودروهای گران قیمتی که سوپراسپرت های مرسدس بنز یا بی ام و دوست دارند "خوردن" کنند، بلکه با 92 سوخت گیری شود.

متخصصان روی موتورها تمرکز کردند زیرا می خواستند راندمان را افزایش دهند و هزینه مدل را کاهش دهند. کراون خودروی ارزان قیمتی نیست و رقبای درخشانی دارد. این هم آئودی A6L و هم BMW 5 است. چهار میلیون روبل قیمت تقریبی این خودرو در کشورهای آسیایی است. و برای پول شما می توانید یک مدل از بالا خریداری کنید. چون کارشناسان تصمیم درستی گرفتند. شاید این باعث افزایش تقاضا برای مدل شود.

در مورد هزینه

حالا چند کلمه در مورد هزینه. تویوتا کراون که عکسش ماشینی با طراحی واقعا ژاپنی رو نشون میده هم نو و هم دست دوم قابل خریده. درست است، منطقی است که فقط آخرین مدل ها را از سالن خریداری کنید، زیرا اکثر آنها قبلاً تولید خود را متوقف کرده اند. بنابراین، به عنوان مثال، یک تویوتا 2005 را در نظر بگیرید. کمی بیش از نیم میلیون روبل ارزش این خودرو در شرایط خوب با مسافت پیموده شده در حدود 140 هزار کیلومتر است. با موتور 3 لیتری 256 اسب بخار. با.، با گیربکس اتوماتیک، دیفرانسیل عقب، دو اسپویلر، داخل چرم، فرمان و صندلی الکترونیکی، سیستم های VSC، AFS، TRC، ABS، بلندگوهای خوب و دوربین دنده عقب. در کل پکیج خوبیه و نیم میلیون - قیمت خیلی بالا نیست. پس اگر تمایل و عشق به خودروهای تویوتا وجود دارد، می توانید به نفع آنها انتخاب کنید.

Toyota Crown یک سدان لوکس فول سایز از تویوتا است.
فقط راننده خودروی آمریکایی لینکلن تاون که به راحتی و تجمل عادت دارد، می تواند ارزش واقعی تاج را برای ژاپن درک کند. همین مفهوم توسط توسعه دهندگان در تمام نسل های سدان Toyota Crown از اولین روزهای تولید این مدل آغاز شد.

تاریخچه خلقت

تویوتا کراون قدیمی ترین خودرو در بین خودروهای سدان تویوتا است. تولید انبوه خودروهای کرون در سال 1955 آغاز شد و تنها سه سال بعد، این خودروساز ژاپنی صادرات این خودروها را به آمریکا آغاز کرد.

در ابتدا، این سدان به عنوان خودرویی برای استفاده در سرویس تاکسی داخلی طراحی شد. با این حال، زمانی که تولید انبوه راه اندازی شد، تصمیم گرفته شد که یک سدان در دو پیکربندی مختلف تولید شود. برچسب Crown برای استفاده شخصی به خودرو اختصاص داده شد. نوع دوم - تویوتا مستر - برای کار در تاکسی طراحی شده بود و تفاوت های خارجی جزئی داشت. به عنوان مثال، در Crown، براکت‌های درب عقب روی ستون C قرار داشتند، یعنی درها در جهت مخالف باز می‌شدند (به همین دلیل است که آنها را از قضا «درهای خودکشی» می‌نامیدند). تویوتا مستر طراحی درب مشابهی با اکثر خودروهای امروزی داشت.

در ایالات متحده، این خودروها از سال 50 تا 71 قرن XX عرضه شدند. در قاره اروپا (به بلژیک، هلند، انگلستان، فنلاند) صادرات تویوتا کراون در سال 1964 آغاز شد.

تکامل مشخصات Toyota Crown

برای ارزیابی عینی تمام مزایای این سدان جادار که آن را از خودروهای مشابه سایر مارک ها متمایز می کند، باید کل گاهشماری تکامل آن را با جزئیات بیشتری مطالعه کرد. جالب است که مشاهده کنید که چگونه در هر سری بعدی، که تاکنون 14 مورد از آنها وجود دارد، پیشرفته ترین نوآوری های فنی زمان مربوطه اعمال شد.

اولین اصلاح Crown (نسل I) از نظر مشخصات فنی متمایز نبود. این یک سدان کلاسیک دیفرانسیل عقب با موتور 1.5 لیتری 60 اسب بخاری و گیربکس 3 سرعته دستی بود. این خودرو در فرم های سدان و استیشن (Toyopet Masterline) با سالن 3 یا 6 نفره تولید شد.

نسل دوم تویوتا دارای طراحی شیک الهام گرفته از نمای بیرونی فورد فالکون 1960 بود. این خودرو برای اولین بار به گیربکس 2 سرعته اختصاصی Toyoglide مجهز شد. بدنه 4 در و برچسب Masterline از بین رفته است. در سال 1965 به منظور افزایش مشخصات سرعت دستگاه، یک موتور 6 سیلندر خطی از سری M با حجم 2 لیتر به عنوان واحد قدرت نصب شد.

همچنین تولید انبوه انواع Crown Eight با موتور V8 تقویت شده آغاز شد. در این مدل شیشه های برقی، قفل برقی مرکزی، سیستم کنترل سرعت و گیربکس 3 سرعته اتوماتیک برای اولین بار ظاهر شدند.

ظاهر سدان 1967 کمی تغییر کرده است، اما از نظر فنی خودرو به طور قابل توجهی بهبود یافته است. پیشرفت اصلی فناوری را می توان موتور 2.3 لیتری در نظر گرفت. در همان سری، اصلاحاتی از کلاس واگن استیشن ارائه شد - با صندلی های اضافی و شیشه های متحرک در درب محفظه چمدان.

نماینده قابل توجه نسل سوم (سری S60، 1971) مدل Super Saloon است. به طور کلی، سالون یک خط کامل از سطوح تریم است که در نام آن، بسته به کلاس خودرو، تنها کلمه اول تغییر می کند. به عنوان مثال، قابل احترام ترین اصلاح Toyota Crown، سلطنتی سالون نام داشت.

مدل نسل 4 در بین رانندگان ژاپنی لقب محبوب "kujira" را دریافت کرد که به معنای "نهنگ سفید" است. عملکرد خودرو با یک درایو الکتریکی برای کاپوت محفظه چمدان که با چرخش معکوس کلید احتراق باز می شد و ویژگی خاصی مانند کلید تنظیم رادیویی شخصی برای سرنشینان صندلی عقب تکمیل شد.

در نسل پنجم در سال 1974، مکانیزم تزریق سوخت با کنترل الکترونیکی برای اولین بار معرفی شد. ابعاد ماشین نیز گسترش یافت - طول 4.7 متر بود. قاب عملکرد عنصر پشتیبانی بدن را انجام می داد. از نظر طراحی، مدل های این سری بسیار یادآور محصولات صنعت خودروسازی آمریکا بود. در آن روزها، مهندسی و مفاهیم سبک آمریکایی بود که مرجع در نظر گرفته می شد. تویوتا کراون خط S80 در نسخه صادراتی به گیربکس 3 سرعته اتوماتیک یا گیربکس 4 سرعته دستی مجهز شده بود. در بازار خودروهای داخلی ژاپن نیز یک مدل با 5 سرعته دستی به فروش می رسید.

تولید ماشین آلات نسل ششم در سال 1979 راه اندازی شد. این آخرین سری است که در آن یک مدل کوپه معرفی شد. خودروهای اسپورت سلیکا دو در عمدتاً برای علاقه مندان به خودروهای جوان در نظر گرفته شده بودند، در حالی که تاج های دو در در بین نسل قدیمی مورد تقاضا بودند. داخل بدنه با چرم طبیعی روکش شده بود. بدون گزینه های دلپذیر بعدی که راحتی خودرو را افزایش می دهد: کنترل آب و هوا، سانروف لعابدار، رادیو ماشین و یخچال مینیاتوری متصل به یک کمپرسور جداگانه.

در مدل های خط هفتم Crown که تولید انبوه آن در سال 1983 آغاز شد، مجموعه عملکردهای اضافی به طور قابل توجهی گسترش یافت. به عنوان مثال، در اصلاح رویال سالن، سیستم کنترل آب و هوا به دو منطقه تقسیم شد: راننده و مسافر. همچنین یک سیستم صوتی مستقل برای سرنشینان عقب، گزینه روشن / خاموش کردن خودکار چراغ های جلو و غیره اضافه شده است. Super Saloon 3.0 اولین خودرویی بود که دارای گیربکس 5 سرعته اتوماتیک بود. خودروهای Toyota Crown نسل هفتم با موتور دیزلی به سرعت در بین رانندگان تاکسی در هنگ کنگ و سنگاپور محبوبیت یافتند.

سری S130 نسل هشتم است. ویژگی متمایز آن را می توان تنوع عظیمی از تغییرات در نظر گرفت، زیرا این دستگاه هم در نسخه های لوکس و هم در پیکربندی های نسبتاً متوسط ​​- برای استفاده به عنوان یک "اسب کار" قابل اعتماد تولید شده است. علاوه بر این، مدل‌هایی با انواع مختلف بدنه تولید شدند: استیشن واگن، سقف سخت و سدان. اولی کراون واگن، یکی از بزرگترین واگن های استیشن تویوتا است: یافتن چیزی مناسب تر از همزیستی یک خودروی تجاری و مسافربری برای استفاده چند منظوره دشوار است.

نسل هشتم چنان محبوبیتی به دست آورد که حتی پس از شروع تولید در سال 1991 نسل نهم سقف سخت (S140) ، سدان و واگن سری S130 با گذراندن یک روند بازسازی ، چندین سال دیگر تولید شد (سدان - تا سال 1995). ، استیشن واگن - تا سال 1999).

در نسل نهم، اتومبیل ها در دو نوع - هاردتاپ و مجستا ساخته می شدند. این مدل ها دارای ویژگی های مشابه نسخه صادراتی قبلی لکسوس LS، به ویژه موتور V8 هستند.

در مدل های نسل دهم که تولید آن در سال 1995 آغاز شد، مهندسان ژاپنی تصمیم گرفتند طراحی مبتنی بر قاب حامل را که برای این کلاس از ماشین ها کلاسیک شده است، کنار بگذارند.

نسل یازدهم Toyota Crown از این جهت متفاوت است که طراحی بدنه روندهای فعلی زمان ما را در نظر گرفته است: کاپوت "بسیار" خودرو به طور قابل توجهی کوتاه شده است در حالی که همان ابعاد نسل قبلی را حفظ می کند. این کار برای گسترش فضا و بهبود راحتی در داخل کابین انجام شد. برجسته‌ترین تغییر در خط تولید این نسل تویوتا Athlete V است که به موتور توربوشارژ 1JZ-GTE مجهز شده است.

حتی قبل از شروع تولید خودروهای نسل یازدهم، طرفداران تویوتا طیف گسترده ای از ادعاها را علیه این سازنده انباشته بودند و حتی نه از جنبه فنی، بلکه یک ادعای ایدئولوژیک. این خودروساز به محافظه کاری بیش از حد متهم شد که دیر یا زود به "معمولی و خاکستری" تنزل می یابد. بنابراین، هنگام طراحی خط مدل نسل دوازدهم، توسعه دهندگان اصول کلاسیک و سنت های طولانی مدت خود را رد کردند. در نتیجه یک نمونه اولیه ایجاد شد که اساس یک سری جدید شد که Zero Crown نام داشت که به معنای واقعی کلمه به معنای "تاج از ابتدا" است.

یک مفهوم جدید تصویب شد: "نه تنها عملکرد، بلکه همچنین سبک." در عین حال، هر دو قانون نباید با یکدیگر تضاد داشته باشند، بلکه باید به طور هماهنگ ترکیب شوند. شاسی اساساً جدیدی طراحی شد که قادر به حمل بدنه بزرگتر بود. از نظر ظرفیت داخلی، Crown به روز شده حتی از مرسدس بنز کلاس E و BMW سری 5 پیشی گرفت. فاصله بین دو محور و طول هر دو محور افزایش یافته و بار روی آنها پراکنده شده است تا بهترین مانور پذیری حاصل شود.

موتورها دستخوش تغییرات انقلابی کمتری نشده اند - موتورهای 6 سیلندر خطی که قبلاً به خودروهای لوکس تویوتا مجهز شده بودند به فراموشی سپرده شدند. در عوض، موتورهای جدید سری GR ظاهر شدند که برای اولین بار در سال 2003 روی خودروها برای بازار خودروهای داخلی ژاپن نصب شدند. اینها موتورهای 6 سیلندر V شکل 2.5، 3 و 3.5 لیتری با ظرفیت 215، 256 و 315 اسب بخار هستند. با. از این نسل بود که تمام تغییرات Crown، حتی در پیکربندی های حداقلی، به سیستم های امنیتی هوشمند VSC و TRC مجهز شدند.

توسعه دهندگان، با الهام از موفقیت فوق العاده سدان نسل قبلی، تصمیم گرفتند هنگام ایجاد محدوده مدل سیزدهم، نسبت های انتخاب شده را تغییر ندهند، بلکه فقط کمی طراحی را تنظیم کنند. در مورد فضای داخلی، در مقایسه با نسل قبلی، که تمرکز اصلی بر تنظیم دقیق سیستم تعلیق برای افزایش عملکرد پویا و چابک بود، مفهوم Crown به روز شده بازگشت به اصول کلاسیک راحتی و احترام ذاتی در خودروهای درجه یک بود. .

به همین دلایل است که خط تولید کراون 2008 فاقد تغییرات نسبتاً ارزان رویال اکسترا است. از این پس فقط مدل های لوکس رویال سالون و ورزشکار تولید می شود. برای اولین بار، اتومبیل ها شروع به تجهیز به یک ناوبر ماهواره ای سه بعدی، همراه با سیستم جغرافیایی داخلی G-BOOK کردند. این سیستم هوشمند می تواند مسیر پیچ ها را بر روی نقشه محاسبه کند و به طور مستقل دنده ها را در گیربکس اتوماتیک تعویض کند و به راننده کمک کند سرعت را افزایش یا کاهش دهد. در میان سایر ابزارهای نوآورانه، می توان یک دستگاه دید در شب را نیز برجسته کرد که می تواند افرادی را که از بزرگراه عبور می کنند تشخیص دهد.

در سال 2012 تولید انبوه سدان های سری S210 آغاز شد. این چهاردهمین، امروز آخرین نسل Crown است. سیستم های روی برد با استفاده از یک صفحه نمایش لمسی چند منظوره کنترل می شوند. اکثر خودروهای نسل آخر مجهز به موتور 2.5 لیتری V6 مدرن و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک هستند. قدرتمندترین مدل این سری - Athlete - مجهز به یک موتور 3.5 لیتری V6 و یک "اتوماتیک" 8 سرعته است.

حقایق عجیب در مورد Toyota Crown

برچسب "تاج" اغلب در نام سایر محصولات این خودروساز ژاپنی استفاده می شد، زیرا این کلمه در شرکت به عنوان نوعی نماد موفقیت در نظر گرفته می شود. Crown در زبان انگلیسی به معنای "تاج" است و به عنوان مثال کرولا در لاتین "تاج مینیاتوری" است. نام یکی دیگر از سری مدل های معروف - کمری - صدای آوایی کلمه ژاپنی "کانموری" است که به معنای تاج نیز می باشد. این خودروساز همچنین خودروهایی با برچسب Corona تولید کرد که معادل انگلیسی "crown" و روسی "crown" است.

سدان های لوکس نزدیک ترین رقابت برای خودروسازان برجسته ژاپنی هستند. هر خودروساز تلاش می کند تا مدل های مخصوص به خود را تولید کند که بتواند در بازار داخلی با Toyota Crown رقابت کند. این رقابت، علاوه بر ملاحظات صرفاً تصویری، یک هدف کاملاً سودمند نیز دارد: سدان های لوکس همیشه تقاضای زیادی از سوی سازمان های دولتی دارند که آنها را به عنوان وسیله نقلیه برای رهبران دولت، پلیس و غیره خریداری می کنند.

به عنوان مثال، نیسان مجموعه کاملی از خودروهای مشابه را با برچسب های سدریک، گلوریا، فوگا تولید می کند. هوندا مدل Legends را عرضه می کند که بسیار فراتر از مرزهای کشور شناخته شده است. میتسوبیشی مدل Debonair داره مزدا سری 929