نحوه روشن کردن باتری از ماشین دیگر آیا می توان این کار را روی خودروهای مدرن خارجی با انژکتور انجام داد؟

چگونه یک ماشین را "روشن" کنیم؟این سوال در هر زمان ممکن است ایجاد شود، اما به ویژه در فصل سرد مهم می شود. از این گذشته، در دمای پایین، حتی باتری های جدید نیز بسیار سریعتر تخلیه می شوند. تعدادی از تفاوت های ظریف وجود دارد که باید قبل از "روشن کردن" باتری از باتری دیگر بدانید. به ویژه، تجهیزات فنی، روش ها، اقدامات احتیاطی. ما به همه اینها و جزئیات بیشتر خواهیم پرداخت.

اول از همه، لازم است وضعیت زمانی که "روشن شدن" منطقی است، مشخص شود. این روش فقط در صورت تخلیه باتری (کامل یا جزئی) انجام می شود. در این حالت استارت با سرعت ناکافی می چرخد ​​یا. اگر استارت خوب کار می کند، اما ماشین روشن نمی شود، باید علت خرابی را در جای دیگری جستجو کنید.

خطا در هنگام "روشنایی"

در اینجا برخی از اشتباهات رایجی که صاحبان خودروهای بی تجربه مرتکب می شوند، آورده شده است. ما سعی کرده ایم آنها را به ترتیب اولویت ایمنی رتبه بندی کنیم.

1. "روشن شدن" از یک ماشین با موتور روشن.
2. در فرآیند "روشن شدن" احتراق و / یا وسایل الکتریکی را خاموش نکنید.
3. آنها از باتری که ظرفیت کمتری نسبت به باتری آنها دارد "روشن" می شوند.
4. دنباله ای از اقدامات (الگوریتم برای اتصال مخاطبین فردی) را دنبال نکنید.
5. از سیم ها یا سیم های با کیفیت پایین با سطح مقطع کوچک، تماس های با کیفیت پایین روی "تمساح ها"، عایق شکننده استفاده کنید.
6. آنها به قوانین ایمنی (از جمله ایمنی در برابر آتش) پایبند نیستند.

برای جلوگیری از این خطاها و روشن شدن موضوع برای صاحبان خودرو، الگوریتمی واضح را به شما معرفی می کنیم که به دنبال آن می توانید با خیال راحت موتور خودروی خود را از باتری دیگری روشن کنید.

روند صحیح "نورپردازی"

نمودار سیم کشی هنگام "روشن شدن"

حالا بیایید به بررسی الگوریتم، نحوه صحیح دادن "نور" به ماشین برویم. ترتیب اقدامات به شرح زیر خواهد بود:

1. قبل از عمل، موتور ماشین اهداکننده باید حدود 5 دقیقه با دور 2000 ... 3000 دور در دقیقه کار کند. این کار به این دلیل انجام می شود که باتری علاوه بر آن شارژ شود.
2. قبل از "سیگار کشیدن" موتورها، جرقه زنی و همچنین تمام وسایل برقی هر دو خودرو باید خاموش باشند!این یک الزام اجباری است که بعداً با شما صحبت خواهیم کرد.
3. انتهای سیم "مثبت" را وصل کنیدابتدا به باتری ماشین اهدا کننده (که از آن "روشن می شوند") و سپس به ماشین گیرنده.
4. انتهای "منفی" را به هم وصل کنیدسیم های باتری اول، به "منهای" باتری دستگاه اهدا کنندهو سپس به هر سطح فلزی که از رنگ تمیز شده است (مثلاً بلوک موتور) یا به لبه روی بدنه دستگاه. با این حال، به یاد داشته باشید که در زمان راه اندازی موتور، احتمال جرقه در "منهای" وجود دارد که می تواند روی تجمع روغن و کثیفی وارد شود که به نوبه خود باعث آتش سوزی و حتی انفجار می شود. بنابراین، ایمنی آتش را رعایت کنید و در هوای آزاد یا در یک منطقه با تهویه مناسب "روشن" کنید. اگر برآمدگی مناسبی پیدا نکردید، سیم را به "منهای" باتری گیرنده وصل کنید.

   حتما قطبیت را رعایت کنید! یک سیم باید دو "پلاس" را به هم وصل کند و دومی - دو "منفی". اگر قطبیت را معکوس کنید، یک اتصال کوتاه رخ می دهد و احتمال خرابی تمام وسایل الکترونیکی خودرو زیاد است. و این مملو از تعمیرات پرهزینه است!

5. روی فرمان وسیله نقلیه گیرنده بنشینید و سعی کنید موتور را روشن کنید. اگر باتری ماشین اهدا کننده درست باشد و همه چیز را درست انجام داده باشید، موتور بدون مشکل روشن می شود.
6. تعداد دور موتور را در 1500 ... 2000 دور در دقیقه تنظیم کنید، بگذارید حدود 5 دقیقه کار کند تا باتری مقداری ظرفیت پیدا کند.
7. سیم ها را از هر دو باتری به ترتیب معکوس جدا کنید (یعنی ابتدا آنها را از گیرنده جدا کنید و سپس از اهدا کننده، ابتدا سیم "منفی" و سپس "مثبت" را بردارید)، آنها را بسته بندی کنید، درب هود را ببندید. ماشین ها.

باتری را از باتری با همان ولتاژ روشن کنید (بیشتر خودروها 12 ولت دارند، اما کامیون ها می توانند 24 ولت داشته باشند، موتورسیکلت ها می توانند 6 ولت داشته باشند). اگر این کار را انجام ندهید باعث تخلیه و خرابی احتمالی باتری می شود.

چگونه یک ماشین را "روشن" کنیم

اگر امکان "روشن کردن" ماشین در عرض چند ثانیه وجود نداشت ، نباید باتری را "عذاب" کنید. سعی کنید موارد زیر را انجام دهید:

1. با اتصال سیم‌ها و خاموش شدن موتور و احتراق در گیرنده، موتور اهداکننده را روشن کنید.
2. بگذارید حدود 10 دقیقه با دور 2000 ... 3000 دور در دقیقه کار کند. این کار هر دو باتری را شارژ می کند.
3. موتور، احتراق و تمام وسایل الکتریکی اهداکننده را خاموش کنید. دوباره سعی کنید موتور گیرنده را روشن کنید.

معمولاً ماشین‌های دیزلی ظرفیت باتری بیشتری دارند، بنابراین می‌توانید آنها را "روشن" کنید، اما همه خودروهای بنزینی نمی‌توانند آنها را شارژ کنند.

بنابراین، "روشن کردن" یک ماشین از باتری دیگر دشوار نیست. حالا بیایید به چند افسانه رایج و نکات مفید نگاه کنیم.

اطلاعات اضافی و افسانه ها

اتصال "منهای" به محفظه موتور

یک سوال رایج در بین رانندگان این است که آیا می توان سیگار را از ماشین در حال روشن روشن کرد؟ یک پاسخ بسیار قطعی برای آن وجود دارد - نه! این مطلقا توصیه نمی شود. بیایید سعی کنیم توضیح دهیم که چرا ...

واقعیت این است که در لحظه راه اندازی موتور، فرآیندهای سوئیچینگ رخ می دهد که نتیجه آن افزایش قابل توجه جریان است. هنگامی که موتور خاموش است، تنها در مدار درگیر می شود. اگر موتور در حال کار باشد، یک ژنراتور و تمام مصرف کنندگان فعلی دیگر (از جمله ECU گران قیمت و سایر وسایل الکترونیکی) به مدار متصل می شوند. و برای آنها، افزایش ناگهانی جریان و ولتاژ بسیار مضر است، زیرا می تواند آنها را از کار بیاندازد.

هنگام "روشن شدن" در ماشین اهدا کننده، مطلوب است (اما نه ضروری) که ترمینال منفی را از باتری جدا کنید. این امر جداسازی کامل مدارهای الکتریکی دو خودرو از یکدیگر را تضمین می کند.

به یاد داشته باشید که نمی توانید از صاحب اولین ماشینی که توجه شما را جلب کرد بخواهید آن را روشن کند. در حالت ایده آل، ظرفیت باتری اهداکننده باید حداقل (یعنی مساوی یا بیشتر از) ظرفیت باتری گیرنده باشد. در غیر این صورت، خطر ترخیص کامل اهدا کننده و حتی نارسایی آن وجود دارد. و در همان زمان، به احتمال زیاد، شما ماشین خود را روشن نخواهید کرد. به عبارت دیگر، می توانید یک ماشین کوچک را از یک SUV "روشن" کنید، اما برعکس - نمی توانید!

همچنین، نمی‌توانید باتری را از باتری که گرم می‌شود، بوی اسیدی قوی منتشر می‌کند یا الکترولیت از آن بیرون زده است، «روشن» کنید.

توصیه نمی شود که از باتری های قدیمی یا تخلیه شده "روشن" کنید. بنابراین، اگر همکار راننده شما با این استدلال که باتری ماشینش قدیمی است، درخواست شما را رد کرد، باید با این موضوع با درک رفتار شود.

امروزه، نمایندگی‌های خودرو، دستگاه‌هایی را برای باتری‌های راه‌اندازی اضطراری ارائه می‌کنند که اصطلاحاً به آن استارت می‌گویند. آنها مشابه "پاور بانک" برای ابزارهای الکترونیکی هستند. "سیگار کشیدن" از آنها ساده و بی خطر است.

یکی دیگر از افسانه های رایج این است که ظاهراً "روشن کردن" خودرو با واحد کنترل الکترونیکی (ECU) غیرممکن است. در واقع اینطور نیست. اگر موتور هر دو دستگاه خاموش باشد، هیچ خطری برای الکترونیک وجود ندارد. تنها چیزی که باید به خاطر بسپارید و آنچه قبلاً ذکر کردیم - به طور قطعی "روشن شدن" از یک ماشین با موتور در حال کار غیرممکن است.

انتخاب سیم

برای "روشن کردن" صحیح یک ماشین از ماشین دیگر، به سیم های مخصوصی با "تمساح" در دو انتها نیاز دارید. شما می توانید آنها را در هر فروشگاه خودرو خریداری کنید. هزینه حدود 1000 روبل است. به عنوان مثال، قیمت AIRLINE 950 روبل است. سعی کنید سیم هایی با طول متوسط ​​یا بلند خریداری کنید، در غیر این صورت ممکن است در حین کار با مشکل مواجه شوید. سیم های کارخانه دارای عایق هایی با رنگ های مختلف معمولا مشکی و قرمز هستند. سیم های سیاه به "منهای" در یک و باتری دوم و قرمز - به "بعلاوه" متصل می شوند.

به جای سیم های کارخانه، می توان از سیم های بداهه با سطح مقطع مناسب استفاده کرد. حداقل باید 16 میلی متر مربع (و ترجیحاً از 20 تا 32 میلی متر مربع) باشد. در این حالت، ابتدا باید انتهای نوارها را با حلقه ای به همان قطر پایانه های باتری گره بزنید. و سپس فقط آنها را بپوشید.

هنگام خرید سیم برای "روشنایی" باید به تفاوت های ظریف زیر توجه کنید:

1. سطح مقطع. هر چه بزرگتر باشد جریان بیشتری می تواند از آن عبور کند. اگر یک سیم ارزان قیمت با هسته نازک بخرید، احتمالاً می سوزد، به خصوص وقتی که به باتری های با ظرفیت بالا متصل می شود. حداقل سطح مقطع باید 16 میلی متر مربع باشد.
2. طول. سیم کوتاه برای استفاده ناخوشایند است. پس محصولات بخرید حداقل 3 متر طول دارد.
3. مواد عایق. سیم های بافته شده سفت و سخت را نخرید. واقعیت این است که در سرما سفت می شود و ممکن است ترک بخورد. بهتر است سیم های عایق پی وی سی نرم را خریداری کنید. آنها بهتر خم می شوند و در دمای زیر صفر ترک نمی خورند.
4. کلیپ "تمساح". مطلوب است که آنها مسی باشند یا حداقل دارای سطح مسی باشند. این امر هدایت الکتریکی آنها را بهبود می بخشد. به دندان های آنها نیز توجه کنید. آنها باید به اندازه کافی تیز باشند و توسط یک فنر قدرتمند که تماس الکتریکی خوبی ایجاد می کند به هم کشیده شوند. مدل‌هایی از تمساح‌ها را انتخاب کنید که در آنها سیم‌ها به طور ایمن فشرده شده و ترجیحاً لحیم شده باشند. این همچنین به تماس خوب و قابلیت اطمینان ثابت کمک می کند.

سیم‌های چینی ارزان قیمت نخرید. آنها فقط می توانند آسیب ببینند. مواردی وجود داشت که در فرآیند "روشن کردن" چنین سیم هایی بیش از حد گرم می شدند ، عایق آنها ذوب یا دود می شد. نه تنها راه اندازی موتور با کمک آنها غیرممکن است، بلکه یک خطر بالقوه نیز هستند. بنابراین، توصیه می کنیم در هزینه صرفه جویی نکنید، بلکه سیم های باکیفیت را برای "روشن شدن" خریداری کنید.

به جای حرف آخر

توصیه می کنیم سیم هایی را برای «روشنایی» بخرید و همیشه همراه خود داشته باشید. آنها می توانند در مواقع اضطراری مفید واقع شوند. همچنین همیشه مراقب سطح باتری، به خصوص در فصل زمستان باشید. در مورد روند راه اندازی موتور از یک ماشین دیگر، ساده است و حتی یک راننده تازه کار نیز می تواند این کار را انجام دهد. از همه مهمتر، قوانین لازم را رعایت کنید. و در صورت لزوم، به سایر رانندگان این فرصت را بدهید تا باتری شما را "روشن" کنند.

باتری همیشه در زمان نامناسبی تمام می شود. بنابراین، اگر نیاز دارید فوراً بروید، شاید از یک ماشین نزدیک "روشن" شود؟ اما همسایه می گفت برای ماشین های مدرن مضر است! ما اسطوره ها را از بین می بریم و می فهمیم که چگونه آن را به درستی انجام دهیم.

برای «کارگزینی» که اخیراً نمایندگی خودرو را ترک کرده اند، یادآوری می کنیم که «روشنایی» در اصطلاح رانندگان با تجربه، اتصال از طریق سیم های مخصوص باتری یک خودرو با باتری خودروی دیگر به منظور روشن کردن موتور یکی از خودروها است. آنها به عبارت ساده، اگر یکی از باتری ها کم است، می توانید آن را به باتری ماشین دیگری متصل کرده و موتور را روشن کنید. این روش ساده است، اما به دقت و دانش اولیه نیاز دارد، در غیر این صورت می توانید تعمیر گران قیمت را دریافت کنید.

چه زمانی "روشن شدن" منطقی است

روش "روشن کردن" تنها در صورتی موثر خواهد بود که باتری به وضوح از بین رفته باشد، زمانی که استارت در ابتدا ضعیف و ضعیف می چرخد. اما اگر، به عنوان مثال، استارت "درخت" و موتور روشن نمی شود، باتری با وظیفه خود مقابله می کند. در اینجا لازم است دلیلی را در جای دیگری جستجو کنید: شاید سنسورها "باگ" هستند، آنها درخواست تعویض شمع می کنند یا آب موجود در مخزن گاز یک شبه به یخ تبدیل شده و خط سوخت را مسدود کرده است.

فرآیند سیگار کشیدن

از نظر فنی، همه چیز بسیار ساده است و طبق تجربه نویسنده، حتی برخی از رانندگان زن نیز می توانند "روشن کردن" را انجام دهند. علاوه بر این، حرکات کمی در اینجا لازم است:

1. سیم های "سیگاری" را (بعداً در مورد آنها صحبت خواهیم کرد) به باتری ماشین "اهداکننده" (یعنی همان چیزی که "نور" می دهد) وصل می کنیم. ابتدا گیره "کروکودیل" را به ترمینال "+" و سپس به ترمینال "-" قلاب می کنیم.

2. پس از آن، "تمساح ها" را در انتهای دیگر سیم به پایانه های باتری ماشین "گیرنده" (که باید "نور" داده شود) وصل می کنیم. به هیچ وجه مثبت را با منفی اشتباه نگیرید! در شبکه های DC (که در خودرو است) قطبیت اهمیت جهانی دارد و نقض آن می تواند تمام الکترونیک خودرو را به یکباره از کار بیاندازد. بنابراین، ما به دقت نظارت می کنیم که سیم قرمز کیت "روشن کردن" در سمت مثبت هر دو و دومی در سمت منفی قرار دارد.

3. پس از اتصال، بدون فکر و گفتگو بیشتر، بلافاصله پشت فرمان می نشینیم و موتور خودروی «گیرنده» را روشن می کنیم. اگر همه چیز خوب است و موتور روشن می شود، سرعت دور آرام را بالاتر، حدود 1500 دور در دقیقه تنظیم می کنیم، و می رویم تا سیم ها را از "دهنده" جدا کنیم. پس از آن، او می تواند با خیال راحت به کار خود ادامه دهد.

"روشنایی" از موتور در حال کار: آیا امکان پذیر است یا خیر؟

یکی از سوالات اصلی مربوط به "روشن شدن" این است که آیا می توان از خودرو با موتور روشن روشن کرد؟ این باعث نگرانی بسیاری از کسانی است که توسط دوستان - دوستان - همسایه ها با درخواست "روشن شدن" تماس گرفته اند. زیرا، از یک طرف، این ترس وجود دارد که ماشین "گیرنده" کل منبع باتری "اهداکننده" را مصرف کند و سپس روشن نشود.

از سوی دیگر، نگرانی‌های جدی‌تر (و پرهزینه‌تر در آینده) وجود دارد که «گیرنده» وسایل الکترونیکی «اهداکننده» را غیرفعال کند. درست اینجا چیست؟

همانطور که بررسی خدمات نمایندگی رسمی نشان داد، "روشن شدن" از یک خودرو با موتور در حال کار به طور قطع توصیه نمی شود.

ایوان سمکیف، مشاور ارشد بخش خدمات مرکز خودرو "اتوبیوگرافی"

در ماشینی که از آن "روشن می شوند" ، موتور باید خاموش شود و حداقل ترمینال منفی از باتری خارج شود. این جداسازی کامل شبکه های الکتریکی هر دو خودرو را فراهم می کند، که در آن به نظر می رسد "فندک" توسط یک باتری از راه دور تغذیه می شود و "اهدا کننده" به سادگی بدون باتری می ایستد.

در غیر این صورت، برق (ژنراتور) و الکترونیک (کنترل کننده منبع تغذیه) ماشین "اهدا کننده" یک "ضربه" قوی به صورت بار ناگهانی از استارت ماشین دوم دریافت می کند. بار استارت هنگام راه اندازی موتور بیش از 200 آمپر است که ممکن است الکترونیک "دهنده" نتواند آن را تحمل کند. یا بلافاصله از کار می افتد، یا پس از چنین "بارهای استرسی" بسیاری از خرابی ها ممکن است رخ دهد، اغلب "پاپ آپ"، ضمنی، زمانی که ماشین به طور ناگهانی از رانندگی عادی امتناع می کند، پویایی خود را از دست می دهد.

در همین حال، اگر باتری "اهداکننده" نو و در شرایط خوبی باشد، دیگر نیازی به ترس از این نیست که "گیرنده" آن را در یک لحظه مصرف کند. قبل از "روشن شدن"، باید اجازه دهید "اهداکننده" حدود 5 دقیقه با سرعت حدود 1500 دور در دقیقه کار کند تا باتری خود را شارژ کند، پس از آن می توانید موتور را خاموش کرده و "گیرنده" را روشن کنید.

همچنین باید در نظر داشته باشید که باتری های استاندارد (که می توان با توجه به ابعاد خودرو و اندازه موتور قضاوت کرد) در یک سطح ظرفیت هستند. یا «گیرنده» کوچکتر از «اهداکننده» بود. سعی نکنید یک SUV بزرگ را از یک ماشین کوچک راه اندازی کنید. اما برعکس - بسیار ممکن است.

استناد به نقل قول های دیگر از استادان فایده ای ندارد - همه ما با ایوان موافق هستند: سرکارگر ایستگاه خدمات Bosch Anton Matveev، Evgeny Ivanov از ROLF Renault، و همچنین متخصصان فنی از ایستگاه های نمایندگی VAZ و UAZ.

به طور کلی، اگر ترمینال منفی قطع شود و موتور خاموش شود، می توانید بدون ترس آن را "روشن کنید" - هیچ چیز "سوخته نمی شود". و در مورد ماشین "دریافت کننده" چطور؟ در ذهن اکثر رانندگان، این افسانه جا افتاده است که خودروهای دارای واحد کنترل الکترونیکی را نمی توان "روشن" کرد. یک چیز کوچک - بلافاصله به کامیون یدک کش و فروشنده. یا با پشتیبانی فنی شرکت تماس بگیرید. این افسانه توسط خود دلالان و شرکت های امداد جاده ای با جدیت تبلیغ می شود. در واقع، به طور خلاصه، این مزخرف است. با اتصال سیم ها به باتری شخص دیگری، فقط از آن خارج می شوید و دیگر هیچ. بدون نوسان برق و اثرات مخرب بر روی الکترونیک.

ایلیا پاولوف، سرکارگر سرویس بوش

فقط "روشن شدن" از خودرویی با موتور روشن می تواند برای خودرویی که کمک دریافت می کند خطرناک باشد. در این حالت، هنگام راه اندازی، زمانی که ژنراتور شروع به کار می کند، یک نوسان برق رخ می دهد که می تواند باعث سوختن فیوز کنترل کننده منبع تغذیه یا حتی خود واحد شود. اگر "روشنایی" از باتری ماشین "اهداکننده" جدا شده از شبکه باشد، هیچ اتفاقی از این نوع نخواهد افتاد. در اینجا معلوم می شود که در واقع همان گزینه راه اندازی موتور با "کمک فنی" است که باتری خود را به همراه می آورد - یک "تقویت کننده" که از آن به همان روش "نور" می دهد.

باتری همیشه در زمان نامناسبی تمام می شود. بنابراین، اگر نیاز دارید فوراً بروید، شاید از یک ماشین نزدیک "روشن" شود؟ اما همسایه می گفت برای ماشین های مدرن مضر است! ما اسطوره ها را از بین می بریم و می فهمیم که چگونه آن را به درستی انجام دهیم.

برای «کارگزینی» که اخیراً نمایندگی خودرو را ترک کرده اند، یادآوری می کنیم که «روشنایی» در اصطلاح رانندگان با تجربه، اتصال از طریق سیم های مخصوص باتری یک خودرو با باتری خودروی دیگر به منظور روشن کردن موتور یکی از خودروها است. آنها به عبارت ساده، اگر یکی از باتری ها کم است، می توانید آن را به باتری ماشین دیگری متصل کرده و موتور را روشن کنید. این روش ساده است، اما به دقت و دانش اولیه نیاز دارد، در غیر این صورت می توانید تعمیر گران قیمت را دریافت کنید.

چه زمانی "روشن شدن" منطقی است

روش "روشن کردن" تنها در صورتی موثر خواهد بود که باتری به وضوح از بین رفته باشد، زمانی که استارت در ابتدا ضعیف و ضعیف می چرخد. اما اگر، به عنوان مثال، استارت "درخت" و موتور روشن نمی شود، باتری با وظیفه خود مقابله می کند. در اینجا لازم است دلیلی را در جای دیگری جستجو کنید: شاید سنسورها "باگ" هستند، آنها درخواست تعویض شمع می کنند یا آب موجود در مخزن گاز یک شبه به یخ تبدیل شده و خط سوخت را مسدود کرده است.

فرآیند سیگار کشیدن

از نظر فنی، همه چیز بسیار ساده است و طبق تجربه نویسنده، حتی برخی از رانندگان زن نیز می توانند "روشن کردن" را انجام دهند. علاوه بر این، حرکات کمی در اینجا لازم است:

1. سیم های "سیگاری" را (بعداً در مورد آنها صحبت خواهیم کرد) به باتری ماشین "اهداکننده" (یعنی همان چیزی که "نور" می دهد) وصل می کنیم. ابتدا گیره "کروکودیل" را به ترمینال "+" و سپس به ترمینال "-" قلاب می کنیم.

2. پس از آن، "تمساح ها" را در انتهای دیگر سیم به پایانه های باتری ماشین "گیرنده" (که باید "نور" داده شود) وصل می کنیم. به هیچ وجه مثبت را با منفی اشتباه نگیرید! در شبکه های DC (که در خودرو است) قطبیت اهمیت جهانی دارد و نقض آن می تواند تمام الکترونیک خودرو را به یکباره از کار بیاندازد. بنابراین، ما به دقت نظارت می کنیم که سیم قرمز کیت "روشن کردن" در سمت مثبت هر دو و دومی در سمت منفی قرار دارد.

3. پس از اتصال، بدون فکر و گفتگو بیشتر، بلافاصله پشت فرمان می نشینیم و موتور خودروی «گیرنده» را روشن می کنیم. اگر همه چیز خوب است و موتور روشن می شود، سرعت دور آرام را بالاتر، حدود 1500 دور در دقیقه تنظیم می کنیم، و می رویم تا سیم ها را از "دهنده" جدا کنیم. پس از آن، او می تواند با خیال راحت به کار خود ادامه دهد.

"روشنایی" از موتور در حال کار: آیا امکان پذیر است یا خیر؟

یکی از سوالات اصلی مربوط به "روشن شدن" این است که آیا می توان از خودرو با موتور روشن روشن کرد؟ این باعث نگرانی بسیاری از کسانی است که توسط دوستان - دوستان - همسایه ها با درخواست "روشن شدن" تماس گرفته اند. زیرا، از یک طرف، این ترس وجود دارد که ماشین "گیرنده" کل منبع باتری "اهداکننده" را مصرف کند و سپس روشن نشود.

از سوی دیگر، نگرانی‌های جدی‌تر (و پرهزینه‌تر در آینده) وجود دارد که «گیرنده» وسایل الکترونیکی «اهداکننده» را غیرفعال کند. درست اینجا چیست؟

همانطور که بررسی خدمات نمایندگی رسمی نشان داد، "روشن شدن" از یک خودرو با موتور در حال کار به طور قطع توصیه نمی شود.

ایوان سمکیف، مشاور ارشد بخش خدمات مرکز خودرو "اتوبیوگرافی"

در ماشینی که از آن "روشن می شوند" ، موتور باید خاموش شود و حداقل ترمینال منفی از باتری خارج شود. این جداسازی کامل شبکه های الکتریکی هر دو خودرو را فراهم می کند، که در آن به نظر می رسد "فندک" توسط یک باتری از راه دور تغذیه می شود و "اهدا کننده" به سادگی بدون باتری می ایستد.

در غیر این صورت، برق (ژنراتور) و الکترونیک (کنترل کننده منبع تغذیه) ماشین "اهدا کننده" یک "ضربه" قوی به صورت بار ناگهانی از استارت ماشین دوم دریافت می کند. بار استارت هنگام راه اندازی موتور بیش از 200 آمپر است که ممکن است الکترونیک "دهنده" نتواند آن را تحمل کند. یا بلافاصله از کار می افتد، یا پس از چنین "بارهای استرسی" بسیاری از خرابی ها ممکن است رخ دهد، اغلب "پاپ آپ"، ضمنی، زمانی که ماشین به طور ناگهانی از رانندگی عادی امتناع می کند، پویایی خود را از دست می دهد.

در همین حال، اگر باتری "اهداکننده" نو و در شرایط خوبی باشد، دیگر نیازی به ترس از این نیست که "گیرنده" آن را در یک لحظه مصرف کند. قبل از "روشن شدن"، باید اجازه دهید "اهداکننده" حدود 5 دقیقه با سرعت حدود 1500 دور در دقیقه کار کند تا باتری خود را شارژ کند، پس از آن می توانید موتور را خاموش کرده و "گیرنده" را روشن کنید.

همچنین باید در نظر داشته باشید که باتری های استاندارد (که می توان با توجه به ابعاد خودرو و اندازه موتور قضاوت کرد) در یک سطح ظرفیت هستند. یا «گیرنده» کوچکتر از «اهداکننده» بود. سعی نکنید یک SUV بزرگ را از یک ماشین کوچک راه اندازی کنید. اما برعکس - بسیار ممکن است.

استناد به نقل قول های دیگر از استادان فایده ای ندارد - همه ما با ایوان موافق هستند: سرکارگر ایستگاه خدمات Bosch Anton Matveev، Evgeny Ivanov از ROLF Renault، و همچنین متخصصان فنی از ایستگاه های نمایندگی VAZ و UAZ.

به طور کلی، اگر ترمینال منفی قطع شود و موتور خاموش شود، می توانید بدون ترس آن را "روشن کنید" - هیچ چیز "سوخته نمی شود". و در مورد ماشین "دریافت کننده" چطور؟ در ذهن اکثر رانندگان، این افسانه جا افتاده است که خودروهای دارای واحد کنترل الکترونیکی را نمی توان "روشن" کرد. یک چیز کوچک - بلافاصله به کامیون یدک کش و فروشنده. یا با پشتیبانی فنی شرکت تماس بگیرید. این افسانه توسط خود دلالان و شرکت های امداد جاده ای با جدیت تبلیغ می شود. در واقع، به طور خلاصه، این مزخرف است. با اتصال سیم ها به باتری شخص دیگری، فقط از آن خارج می شوید و دیگر هیچ. بدون نوسان برق و اثرات مخرب بر روی الکترونیک.

ایلیا پاولوف، سرکارگر سرویس بوش

فقط "روشن شدن" از خودرویی با موتور روشن می تواند برای خودرویی که کمک دریافت می کند خطرناک باشد. در این حالت، هنگام راه اندازی، زمانی که ژنراتور شروع به کار می کند، یک نوسان برق رخ می دهد که می تواند باعث سوختن فیوز کنترل کننده منبع تغذیه یا حتی خود واحد شود. اگر "روشنایی" از باتری ماشین "اهداکننده" جدا شده از شبکه باشد، هیچ اتفاقی از این نوع نخواهد افتاد. در اینجا معلوم می شود که در واقع همان گزینه راه اندازی موتور با "کمک فنی" است که باتری خود را به همراه می آورد - یک "تقویت کننده" که از آن به همان روش "نور" می دهد.

توجه به سیم ها!

سیم های روشنایی ممکن است فقط چند بار در طول عمر مورد نیاز باشند (یا اصلاً مورد نیاز نباشند - این همان چیزی است که همه ما آرزو داریم)، ​​اما اگر کسی تصمیم گرفت چنین لوازم جانبی را برای خود بخرد، باید انتخاب او را جدی گرفت. گزینه ها و قیمت های زیادی در اینجا وجود دارد - از 200 تا 4000 روبل در هر مجموعه. اول از همه، ارزش دارد که محصولات ارزان قیمت را با یک بافته سخت و یک سیم نازک قطع کنید. قیمت سیم های کم و بیش معمولی از 800 روبل برای یک مجموعه 3 متری و از 1200 برای یک 5 متری شروع می شود.

برای سیم های "روشنایی"، سطح مقطع بزرگی از هسته رسانا و مواد آن بسیار مهم است، که حداقل تلفات را در انتقال برق تضمین می کند. از تجربه شخصی من، نویسنده می داند که سیم های ارزان قیمت چینی به سادگی کمکی نمی کنند - آنها گرم می شوند، دود می کنند و قدرت حتی از یک باتری قدرتمند و پر منتقل نمی شود. قیطان های سفت نیز باید فوراً بریده شوند - در سرما می ترکند و می شکنند.

طراحی گیره های کروکودیل که به پایانه های باتری می چسبند بسیار مهم است. بهتر است آنها مسی باشند و سیم در "تمساح" به طور ایمن چین خورده یا لحیم شده باشد. چشمه های "تمساح" باید قابل اعتماد باشد و دندان ها "خورنده". برای یک "تمساح" که ناگهان می پرد می تواند مشکلات زیادی ایجاد کند: از خرابی وسایل الکترونیکی گرفته تا آتش سوزی.

و یک چیز دیگر: کمتر از سه متر سیم ارزش خرید ندارد. از این گذشته ، هنگام "روشن شدن" اتومبیل ها باید به یکدیگر نزدیکتر شوند که در جاده یا حیاط می تواند دشوار باشد. اگر باتری های زیر هودها در طرف های مختلف قرار دارند (برای کسی که در سمت چپ هستند، برای کسی در سمت راست)، ممکن است طول آن کافی نباشد.

ترک سیگار"!

من نمی خواهم، خلاصه، افکار پیش پاافتاده را بیان کنم، اما هنوز هم مجبورم. اگر باتری ماشین "آخرین نفس می کشد"، نباید منتظر بمانید تا "سوخته شود" - باتری را تعویض کنید! خوب، وقتی افراد خوب از شما می خواهند "روشن" کنید، لازم نیست بترسید، تردید کنید و دستورالعمل های ماشین را سرزنش کنید (هیچ چیزی در مورد خطرات "روشن شدن" در آن وجود ندارد). اگر باتری شما فعال است، موتور را به مدت 5 دقیقه بچرخانید تا شارژ شود، ترمینال را جدا کنید - و بگذارید موتور روشن شود.

وقتی راننده ای از دیگری چراغ می خواهد، این رسم نیست که حتی اگر سیگار نکشید، امتناع کنید! البته، ما در مورد سیگار صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد یک روش ساده و در عین حال پیچیده برای راه اندازی موتور خودرو با استفاده از باتری خودروی اهدا کننده صحبت می کنیم. فرآیند «روشن شدن» نکات زیادی دارد که باید مورد توجه قرار گیرد، در غیر این صورت خطاها می تواند آسیب جدی به خودرو وارد کند.

آیا امکان "روشن شدن" از انژکتور و دستگاه وجود دارد؟

اخیراً ناوگان شهرهای بزرگ به طور قابل توجهی به روز شده است ، بسیاری از اتومبیل های مدرن ساخت خارجی ظاهر شده اند که دارای قطعات الکترونیکی پیچیده ای هستند که به اضافه بار و شرایط اضطراری حساس هستند. "روشن کردن" یک خودروی خارجی از یک خودروی اهداکننده را می توان به چنین وضعیت اضطراری نسبت داد. بنابراین، ماشین ساخت خارجی شما روشن نمی شود، استارت به سختی می چرخد ​​و شما فرض می کنید که مشکل از باتری خالی (باتری) است. از دوستی می خواهید که از ماشینش "روشن" کند - او موافقت می کند، اما می گوید که ماشینش را روشن نمی کند. و این کاملاً تصمیم درستی است ، زیرا در این حالت شما به سادگی از یک باتری شخص ثالث تغذیه می شوید - این یک فرآیند نسبتاً ایمن برای هر خودرو از جمله اتومبیل های خارجی است. به سیم هایی که برای اتصال دو باتری استفاده می شود توجه کنید - سیم ها باید آسیب ندیده باشند، پایانه ها به شکل "تمساح" ساخته شده اند که به شما امکان می دهد به طور قابل اعتماد متصل شوید. نکته مهم در هنگام اتصال این است که قطبیت را معکوس نکنید! در غیر این صورت، بسیاری از سیستم های خودرو ممکن است از کار بیفتند. پس از اتصال باتری، 2-3 دقیقه صبر کنید، اجازه دهید باتری مرده کمی شارژ شود، سپس می توانید موتور را روشن کنید. پس از شروع موفقیت آمیز، ابتدا سیم ها را از ماشین اهداکننده و سپس از ماشین در حال اجرا جدا کنید. اغلب این سوال پیش می آید که آیا می توان از خودروی خارجی با سیستم های الکترونیکی پیچیده به عنوان خودروی اهداکننده استفاده کرد؟ تمرین نشان می دهد که استفاده از آن امکان پذیر است، اما فقط در فرآیند "روشن شدن" ماشین اهدا کننده بهتر است شروع نشود. در این صورت تمام سیستم های الکترونیکی دست نخورده باقی می مانند. این عقیده وجود دارد که خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) نباید به عنوان اهدا کننده استفاده شوند و همچنین بهتر است از روش "روشنایی" استفاده نکنید. اما دوباره، تمرین نشان می دهد که می توانید هر دو را با پیروی از قوانین انجام دهید - ماشین اهدا کننده نباید راه اندازی شود.

برخی از رانندگان این فرصت را دارند که بدون درآوردن باتری از خودرو، آن را با استفاده از یک شارژر تغذیه شده توسط شبکه 220 ولت شارژ کنند. به عنوان مثال، این می تواند در یک گاراژ اتفاق بیفتد. یک نکته مهم - مطمئن شوید که هر دو پایانه را از باتری جدا کرده و سپس شروع به شارژ کنید. اگر باتری را در دمای منفی شارژ کنید، فرآیند بسیار کند است و ممکن است نتیجه مثبتی نداشته باشد. سازندگان توصیه می کنند باتری را در دمای محیطی مثبت شارژ کنید. هنگام شارژ باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، جریان شارژ نباید بیش از 1/10 ظرفیت باتری باشد. مراقب باشید باتری بیش از حد داغ نشود، در غیر این صورت بلافاصله شارژ را متوقف کنید.

شایعات وحشتناک زیادی در مورد "روشن شدن" وجود دارد - یعنی شروع یک ماشین با باتری مرده از یک ماشین با یک باتری در حال کار. بگویید، به این ترتیب می توانید به راحتی ماشین خود را به دلیل افزایش شدید برق خراب کنید - ژنراتور می سوزد، پردازنده پوشانده می شود، سوئیچ خرد می شود و پیستون ها به لوله اگزوز می افتند. برخی به طور کلی قاطعانه متقاعد شده اند که شروع "از فندک" غیرممکن است: سعی کردم حتی استارتر هم برنگشت.! به طور کلی، به نظر من وقت آن رسیده است که این سمت از زندگی زمستانی یک راننده روشن شود و مه شایعات شوم از بین برود.

از یک طرف، غیرممکن است که این روش کمک به همسایه خود را برای کمک کننده کاملاً ایمن نامید - از این گذشته، آن دسته از افرادی که در انجمن های خودرو می نویسند: در پارکینگ "نور" داد و من XXX وYYY روشن استN هزار دلار! هرگز این کار را نکنید!”- در واقع دروغ نگویید. کاملاً ممکن است هنگام روشن شدن چیزی مهم را بسوزانید. فقط به این دلیل که همانطور که می دانید «به یک احمق یک لیوان بدهید مورد، چیز را می شکند و دستانش را می برید. اگر به دقت از قربانی بپرسید که نحوه روشنایی دقیقاً چگونه انجام شده است، همیشه مشخص می شود که حداقل یک اشتباه فاحش مرتکب شده است. به طور کلی، اگر ایده روشنی در مورد نحوه انجام آن ندارید، آن را انجام ندهید. و حتی بهتر - این مقاله را با دقت بخوانید و همیشه می توانید به همسایه خود کمک کنید و در صورت لزوم کمک بپذیرید.

درباره مضرات سیگار

خطر «سیگار کشیدن» چیست؟ تنها چیزی که با تغییرات ناگهانی در بار در شبکه سواری خودرو وجود دارد. هر چه ماشین مدرن تر باشد، لوازم الکترونیکی ظریف تری دارد و خطر سوختن چیزی بیشتر می شود. با این حال، فراموش نکنید که افت شدید ولتاژ در شبکه داخلی یک وضعیت عادی برای هر خودرو است: این اتفاق می افتد زمانی که موتور "سرد" راه اندازی می شود، زمانی که استارت جریان زیادی مصرف می کند. بسیار خطرناک تر، افزایش کوتاه مدت ولتاژ شبکه است که واقعاً می تواند منجر به انواع مشکلات شود. از کجا ترفیع می گیرد؟ از ذهن بزرگ از اقدامات نسنجیده برخی از کاربران. بنابراین، برای مثال، خارج کردن ترمینال از باتری در حالی که موتور در حال کار است، معقول ترین عمل نیست. ژنراتور بدون بار و بازخورد می تواند ولتاژ شبکه را تا 17 ولت افزایش دهد و در عین حال امکان سوزاندن چیزی الکترونیکی وجود دارد.

مطمئناً کسانی خواهند بود که اعتراض کنند: "من این کار را صد بار انجام دادم و چیزی نسوخت!" در واقع، احتمال آسیب به وسایل الکترونیکی روی برد از 100٪ بسیار دور است - همه اینها به عوامل مختلفی بستگی دارد: سرعت بیکاری، قدرت ژنراتور، طراحی رله تنظیم کننده، استقامت سیستم های الکترونیکی یک ماشین خاص و غیره. . (به عنوان مثال، یک VAZ 2101 با PP380 الکترومکانیکی غیرفعال کردن حتی EMP یک انفجار هسته ای دشوار است). با این حال، خطر وجود دارد و هزینه یک اشتباه می تواند بالا باشد. بنابراین، بدون نیاز فوری، بهتر است آزمایش نکنید، و اگر قفل است، باید از قبل یک مصرف کننده قدرتمند اما "قوی" - یک فن خنک کننده موتور، یک بخاری شیشه عقب و غیره را روشن کنید. استفاده از رادیو یا چراغ های جلو به عنوان بار توصیه نمی شود.

به طور کلی، وظیفه راننده در هنگام "روشن شدن" این است که احتمال نوسانات برق را به حداقل ممکن کاهش دهد. چگونه انجامش بدهیم؟

تضمین های امنیتی

روش یک

ساده ترین، مطمئن ترین و کاملاً ایمن ترین راه، تعویض باتری برای مدتی است. اگر همزمان یک ماشین در حال حرکت و گرم و یک ماشین یخ زده و بدون استارت دارید، ماشینی که راه اندازی شده است، ما پارازیتو باتری را از آن جدا کنید. لازم به ذکر است که وضعیت قطع باتری برای هر خودرو منظم است - در طول تعمیر و نگهداری این به طور خودکار فرض می شود. با این حال، به خاطر داشته باشید که با این کار تنظیمات رادیویی شما و احتمالاً تنظیمات کنترل کننده موتور (در برخی از ماشین ها) بازنشانی می شود. رادیو باید دوباره راه اندازی شود و کنترلر بعد از مدتی خودش را راه اندازی می کند. اگر رادیویی با رمز دارید، واقعاً امیدوارم که آن را در جایی ضبط کرده باشید ...

بنابراین، ما یک باتری شارژ شده گرم را روی یک ماشین سرد قرار می دهیم، و باتری مرده آن را - روی یک گرم. با یک باتری گرم، یک ماشین قابل سرویس در هر یخبندان شروع به کار می کند - ما آن را ترک می کنیم تا گرم شود. باتری مرده را روی ماشین اهداکننده قرار می دهیم و آن را روشن می کنیم (فرض می شود که باتری "به صفر" تخلیه نشده است و برای روشن کردن موتور گرم کافی است). سپس می نشینیم، سیگار می کشیم و منتظر می مانیم تا ماشین سرد گرم شود و باتری مرده کمی شارژ شود، که بهتر است سرعت را بالاتر نگه داریم - حدود 2000. در حدود ده دقیقه هر دو ماشین را خاموش کنیدو باتری را دوباره عوض کنید. حالا یک ماشین گرم باید به راحتی با یک باتری شارژ شده شروع به کار کند و شما می توانید قدردانی از یک همکار نجات یافته را بپذیرید و با آرامش به کار خود بپردازید. این روش بسیار دردسر ساز است (بسته های باتری را باز کنید، باتری های سنگین را حمل کنید ...)، اما همچنین قابل اعتماد است. علاوه بر این، نیازی به دستگاه های شخص ثالث - سیم های روشنایی ندارد.

روش دو

اگر تمایلی به برداشتن باتری‌ها ندارید و سیم‌های روشنایی در دسترس هستند، می‌توانید به روش دیگری با مشکل برخورد کنید. ما اهداکننده ماشین گرم شده را به بینی گیرنده تنظیم می کنیم (البته به گونه ای که بدن آنها با هم تماس نداشته باشد) و روش تنفس مصنوعی روشنایی را شروع می کنیم.

موتور اهدا کننده را خاموش می کنیم. سیم های روشنایی را بیرون آورده و وصل می کنیم. ابتدا پایانه های مثبت هر دو باتری وصل می شوند. سپس سیم منفی به ماشین اهدا کننده به ترمینال منفی متصل می شود. ما انتهای باقی مانده سیم منفی را به قسمتی از زیر کاپوت که از رنگ تمیز است و به طور ایمن به زمین متصل است وصل می کنیم، به عنوان مثال، به گوش نصب موتور روی ماشین گیرنده ( نه به گیره باتری!). لازم است آخرین اتصال، که مدار را می بندد، که در آن جرقه به طور اجتناب ناپذیر می لغزد، تا حد امکان از باتری ایجاد شود - باتری گاز انفجاری منتشر می کند.

اکنون موتور "اهدا کننده" را راه اندازی می کنیم و اجازه می دهیم حداقل برای چند دقیقه یا بهتر است هر ده دقیقه با سرعت بالا کار کند: یک باتری مرده بلافاصله شروع به "مکیدن" انرژی از باتری شارژ شده می کند، بنابراین لازم است که آنها توسط یک ژنراتور تغذیه می شوند. موتور را خاموش می کنیماهدا کننده و سپس بدون قطع سیم، موتور گیرنده را روشن می کنیم. اگر سیم های معمولی دارید، همه چیز درست می شود. موتور را کمی کار می کنیم تا سرعت ثابتی برقرار کند و سپس سیم ها را به ترتیب معکوس اتصال قطع می کنیم. همه هیاهوها و تشکر از نجات یافتگان.

توجه! این روش فقط در صورتی قابل استفاده است که وسیله نقلیه گیرنده به خوبی کار کند! - یعنی اتصال کوتاه در باطری یا آنبرد شبکه نداشته باشد، موتور گیر نکرده باشد و ... !

روش سه

این روش برای الکتروپارانوئیدها، ترسناک در انجمن‌های خودکار و همچنین در مواردی که نمی‌توانید تضمین کنید خودروی استارت‌خورده سالم است، توصیه می‌شود. در ابتدا شبیه به روش دو است، البته قبل از اتصال سیم‌ها، با برداشتن پایانه‌ها، باتری اهداکننده از شبکه آنبرد جدا می‌شود. در مرحله بعد، آن را به همان ترتیبی که در روش دوم وجود دارد، با سیم وصل می کنید. چند دقیقه به باتری مرده فرصت دهید تا از باتری شارژ شده «خاموش شود» و سپس بدون قطع سیم، دریافت کننده دریافت کنید. هنگامی که موتور به طور پایدار کار می کند، سیم ها را به ترتیب معکوس جدا کنید و پایانه ها را در جای خود قرار دهید.

مزیت این روش این است که شما فقط باتری را در معرض خطر قرار می دهید - حتی اگر گیرنده اتصال کوتاه داشته باشد، ماشین شما آسیب نخواهد دید. علاوه بر این، این روش را می توان در صورتی اعمال کرد که تنظیم دماغه ماشین به دماغه غیرممکن باشد (مثلاً در یک پارکینگ پر ازدحام اتفاق می افتد) - می توانید به سادگی باتری را از اهدا کننده خارج کرده، آن را به گیرنده بیاورید و وصل کنید. آن را با سیم

نقطه ضعف این است که تنظیمات رادیو همچنان بازنشانی می شود.

پرسش و پاسخ

1. آیا می توانید از ماشین در حال حرکت سیگار بکشید؟

هیچ پاسخ واحدی وجود ندارد - بستگی به دستگاه دارد. به عنوان مثال، در کتابچه های راهنمای Ford Escape، Mazda Tribute و بسیاری از خودروهای دیگر، این به طور مستقیم توصیه می شود. در اینجا یک نقل قول از دفترچه راهنما آمده است:

1. موتور وسیله نقلیه تقویت کننده را روشن کنید و موتور را روشن کنید
2. سرعت نسبتاً افزایش یافته است.
3. موتور خودروی معلول را روشن کنید.
4. هنگامی که وسیله نقلیه از کار افتاده راه اندازی شد، قبل از اینکه کابل های جامپر را جدا کنید، هر دو موتور را سه دقیقه دیگر روشن کنید.

با این حال، اگر دستورالعمل ماشین شما مستقیماً نشان نمی دهد که این کار مجاز است، و در عین حال ماشین شما یک "Moskvich" کاربراتوری یک سال خزه ای نیست، بهتر است آن را به خطر نیندازید. 90 درصد خودروها با آرامش از این وضعیت جان سالم به در خواهند برد، اما از کجا بدانم که این مال شماست که در 10 تای باقی مانده گنجانده نشده است؟

2. برای روشنایی چه سیم هایی بخریم؟

هیچ یک. افسوس، در طول سال ها جستجو، من هرگز نتوانستم سیم های مناسب برای استفاده در فروش پیدا کنم. مطالعات انجام شده توسط مجله "پشت چرخ" نتیجه گیری من را تأیید می کند - هیچ سیم معمولی در فروشگاه ها وجود ندارد.

برای انتقال جریان هجومی، به یک سیم مسی رشته‌ای با قطر حداقل 1 سانتی‌متر، و در عایق سیلیکونی ضخیم و لحیم‌شده (و نه پرشده) در کروکودیل‌های عظیم آنودایز شده نیاز دارید. صنایع دستی چینی که پر از اوت لت هستند حتی نزدیک هم نمی شوند.

بنابراین به فروشگاه لوازم برقی بروید، یک سیم بخرید، کروکودیل بخرید، یک آهن لحیم کاری در دستان خود - و ادامه دهید.

3. آیا سیگار برای باتری مضر است؟

مانند هر استفاده فشرده - مفید نیست. توصیه نمی شود بیش از یک بار در روز "روشن" کنید تا باتری زمان بازیابی داشته باشد. اگر اغلب "روشن می شوید"، پس باید وضعیت باتری - سطح الکترولیت و چگالی آن را کنترل کنید، به طور دوره ای شارژ کنید. با این حال، نباید داستان های ترسناک مربوط به "ریختن بشقاب ها" و دیگر وحشت ها را باور کنید. باتری، هنگامی که مشتعل می شود، وظایف مستقیم خود را انجام می دهد - جریان راه اندازی را می دهد. این مضرتر از راه اندازی منظم یک موتور یخ زده با روغن غلیظ نیست ...

4. چه مدت می توان استارت گیرنده را روشن کرد؟

انرژی یک باتری کاملا شارژ شده در هنگام "روشن شدن" برای به طور متوسط ​​3-5 تلاش برای روشن کردن موتور خودرو با باتری خالی کافی است. با تلاش بیشتر، این خطر وجود دارد که یک باتری سالم خودش تخلیه شود و نتواند موتور خود را روشن کند. علاوه بر این، اگر در طی این 3-5 تلاش، موتور شروع به کار نکرد، احتمالاً مشکل در باتری نیست - به دنبال نقص باشید.

نتیجه گیری

البته "نور دادن" به همکار سرد ممکن است. اگر تمام دستورالعمل های بالا را دنبال کنید، برای هر دو شرکت کننده در فرآیند کاملاً ایمن است. خوب، کمک متقابل در جاده چیزی است که ما نمی توانیم بدون آن انجام دهیم.

به همسایه خود کمک کنید - آنها نیز به شما کمک خواهند کرد!