مشخصات اصلی Chenowth کالسکه های مسابقه ای بوده و هستند. ماشین های رالیطرح های آن در رالی های داکار متعدد، انواع باجاها و دیگر انواع مسابقات خارج از جاده شرکت کردند. اما در دهه 1980، این شرکت قرارداد ارتش را برای توسعه یک کالسکه نظامی سریع با قابلیت عبور از تپه های شنی در حالی که مقدار قابل توجهی سلاح و تجهیزات جنگی را حمل می کرد، به دست آورد. در سال 1982، خودروی حمله سریع (FAV) متولد شد.
در دسته اول 120 FAV وجود داشت - اما در واقع خودروها تا اوایل دهه 1990 بیکار بودند. اولین عملیات بزرگ آنها جنگ در کویت بود. در طوفان صحرا، این FAVها اولین خودروهایی بودند که وارد پایتخت کویت شدند - و آنها اصلاً در جاده ها حرکت نکردند. این خودروها مجهز به 2 لیتری 200 اسب بخار بودند موتورهای فولکس واگن 680 کیلوگرم وزن داشت و با یک پمپ بنزین می توانست 320 کیلومتر را طی کند، حداکثر سرعت آن 97 کیلومتر در ساعت بود. در همان سال 1991 ، خودروها نام دیگری (طبق اسناد) دریافت کردند - وسیله نقلیه گشت صحرا (DPV). 
استفاده رزمی تعدادی از کاستی ها را آشکار کرد. لازم بود قدرت و ظرفیت حمل ماشین افزایش یابد (آنها می توانستند جرمی تقریباً برابر با جرم خود حمل کنند). بنابراین، Chenowth Racing Products, Inc. نسل دوم - Light Strike Vehicle (LSV) را توسعه داد. این دستگاه 960 کیلوگرم وزن داشت، تا 130 کیلومتر در ساعت شتاب داشت و می توانست محموله های بیشتری را حمل کند، به ویژه، به طور استاندارد به 12.7 میلی متر M2، 5-56 میلی متر M249 SAW LMG، 7.62 M60 و دو ضد تانک AT4 مسلح شد. در کل تقریبا تانک بود. LSV هنوز در حال استفاده است و علاوه بر ایالات متحده، در یونان، کویت، مکزیک، عمان، پرتغال، اسپانیا و بنگلادش نیز در خدمت است. 
سرانجام در سال 1996، سومین و آخرین نسل از کالسکه های ارتش ایالات متحده، Advanced Light Strike Vehicle (ALSV) ظاهر شد. این یک هیولای حتی سنگین تر با وزن 1600 کیلوگرم با موتوری 160 اسب بخاری بود که می توانست یک ماشین را با دنده کامل در شیب های 75 درجه "کشیدن" کند. به گفته CH-47 Chinook، این کالسکه برای حمل و نقل توسط یک هلیکوپتر استاندارد ارتش طراحی شده است. 
علیرغم یک "حرفه ارتش" موفق، Chenowth امروزه فقط روی کاغذ وجود دارد و تجهیزات تولید نمی کند - نه نظامی و نه ورزشی. با این حال، کالسکه های او به طور مرتب توسط ارتش ایالات متحده در جنگ های مختلف و عملیات ضد تروریسم استفاده می شود.
در آخرین دوره جنگ بزرگ میهنی، ایوان ویلیس خدمات بزرگی به سربازان ارائه کرد - این نام وسایل نقلیه آفرود شوروی GAZ-67 و GAZ-67B (معروف به Bobik) و Lend-Lease آمریکایی بود. کامیون های چرخ دار Studebaker US-6
موتور مکانیکی مدتها پیش در ارتش ظاهر شد و قدیمی ترین کار حل شده با کمک آن تامین نیرو بود. تراکتورهای بخار در طول جنگ کریمه محموله را به نیروهای انگلیسی تحویل می دادند. با آغاز قرن بیستم، ماشینی با موتور بنزینی وارد ارتش شد و در پایان قرن، خانواده "خودروهای" شبه نظامی که ظاهراً چندان شبیه همتایان غیرنظامی خود نبودند، بسیار رشد کردند.
در آستانه جنگ جهانی اول، تعدادی از ارتش ها قبلاً داشتند بخش های خودرو. تا کنون عمدتاً در مورد موتورسازی عقب و مقر بود ، اگرچه آنها قبلاً قصد داشتند از اتومبیل ها برای ایستگاه های رادیویی خودکششی و نورافکن ها ، برای نصب اسلحه ، برای تخلیه مجروحان استفاده کنند. با شروع جنگ، نیروها را منتقل کردند، توپخانه و تریلرهای مختلف را یدک کشیدند و تجهیزات تعمیراتی را به محل تحویل دادند. یعنی قبلاً محدوده وظایفی که توسط اتومبیل ها در ارتش حل می شد مشخص شد. در دوران بین دو جنگ، موتورسازی در قالب معرفی گسترده چرخدار و حمل و نقل کاترپیلاربه یکی از دغدغه های اصلی همه ارتش های پیشرفته بدون توجه به مفاهیم استراتژیک انتخابی آنها تبدیل شد. عملیات جنگ جهانی دوم دیگر بدون استفاده گسترده از ارتش قابل تصور نیست فناوری خودروسازی(BAT).
در طول شش دهه گذشته، چندین نسل از BAT تغییر کرده است و تعداد و حجم وظایفی که حل می کند مطابق با توسعه ابزارها و روش های جنگ افزایش یافته است. نوین تجهیزات نظامیمرسوم است که بر اساس نوع آنها به شاسی چرخدار ویژه و تراکتور چرخدار، نظامی تقسیم می شود وسایل نقلیه ردیابی شدهکلاس حمل و نقل و کشش، وسایل نقلیه چند منظوره، وسایل متحرک پشتیبانی خودرو (وسایل نقلیه تعمیر و بازیابی، وسایل نقلیه کمک فنی، کارگاه های سیار، تجهیزات تعمیر و نگهداری). بر اساس انواع - چرخدار و ردیابی. این همه تنوع لازم برای نیروها در همه کشورها متفاوت است. ما فقط انواع خاصی از وسایل نقلیه ارتش را در نظر خواهیم گرفت.
برای نیروهای مسلح کشورهای توسعه یافته کاملاً طبیعی است که تجهیزات تولید داخلی یا حداقل شبکه خدماتی لازم برای سرویس دهی BAT ساخت خارجی را در خدمت داشته باشند. پارکینگ ماشینارتش روسیه در سال 2005 حدود 460 هزار وسیله نقلیه - تولید شوروی و روسیه - تخمین زده شد. در نتیجه فروپاشی اتحاد جماهیر شورویبرخی از تولید کنندگان به "خارج نزدیک" ختم شدند و عملیات و تعمیر چنین ناوگان وسیعی را نمی توان به شرایط خارجی وابسته کرد. برای مثال مجبور شدم از خودروهای کارخانه خودروسازی کرمنچوگ اوکراین (KrAZ) دست بکشم. اما برای شرکت های بلاروس - مینسک کارخانه ماشین سازی(MAZ) و کارخانه مینسک تراکتورهای چرخدار(MZKT) - موفق به حفظ روابط نزدیک با نیروهای مسلح روسیه شد. مدتهاست که مشخص شده است که ناوگان BAT تا حد امکان نیاز به یکپارچگی دارد تا فرآیندهای تامین، آموزش، تامین، بهره برداری و تعمیر را پیچیده نکند. در ضمن در یک هنگ تفنگ موتوری مثلاً 5-6 نوع وسیله نقلیه هنوز استفاده می شود. تولید کنندگان مختلفبا آنها ویژگی های عملیاتی. بنابراین، برای ماشین آلات برای اهداف مختلف (از کوچک تا بزرگ)، آنها تمایل دارند چندین شاسی پایه را انتخاب کنند.
HMMWV M998A2 (4x4) - زره پوش با استفاده از پانل های لولایی (1 - صفحات زره جلو، 2 - محافظ صندوق عقب، 3 - حفاظت از پایین، 4 - درهای زرهی، 5 - میل لنگ و آستر گلگیر). وزن بدون زره - 2.544 تن، ظرفیت حمل - 1.25-1.5 تن، موتور - دیزل، 170 لیتر. با.، سرعت در بزرگراه - تا 113 کیلومتر در ساعت
SUV های ضروری
عبارت «جیپ فانتزی» که آشنا شده، تناقض درونی دارد. از این گذشته ، در ابتدا "جیپ" فقط با انواع "زنگ و سوت" بیگانه است. ماشین هابا چیدمان چرخ 4x4 (یعنی چهار چرخ با چهار چرخ محرک برای همه چیز) با ساده ترین طراحی، افزایش توانایی کراس کانتری و "استقامت" بالا شروع به خدمت در جنگ جهانی دوم به عنوان فرمانده، شناسایی، بهداشتی، وسایل نقلیه حمل و نقل، تجهیزات ارتباطی سیار، تراکتورهای تفنگ صحرایی و تریلرهای سبک. منشا کلمه "جیپ" مدتهاست مورد بحث بوده است. طبق یک نسخه ، این کلمه یا از مخفف انگلیسی "JP" - GP ("هدف عمومی") یا از نامگذاری مدل GPW "Ford" - آنالوگ MV "Willis" آمده است.
خودروهایی که اندکی پس از جنگ جهانی دوم ظاهر شدند، وارثان اولین جیپ های تولید انبوه بودند. تا به امروز ، چنین کهنه سربازانی در دهه 1950-1960 ایجاد کردند ، مثلاً M151 آمریکایی با ظرفیت حمل تا 554 کیلوگرم یا لندرور بریتانیایی (تا 790 کیلوگرم) یا UAZ-53 شوروی (دو نفر) به طور گسترده ای در اصلاحات مختلف خود استفاده می شود. به علاوه 600 کیلوگرم محموله). اما شیوه جنگ در حال تغییر است و نسل های جدیدی از وسایل نقلیه مورد نیاز است.
بنابراین، در ایالات متحده، پس از مبارزات انتخاباتی ویتنام، آنها تصمیم گرفتند که فرزندان "ویلیس پیر" را به نفع اساسا رها کنند. ماشین جدید. نتیجه شاید تبلیغاتی ترین جیپ نظامی در ربع قرن گذشته HMMWV بود (مخفف به معنای "چرخدار چند منظوره بسیار متحرک" وسیله نقلیه”)، سفارشی که امریکن موتورز جنرال در سال 1983 دریافت کرد. این خودرو همچنین با نام مستعار "هاموی" یا با نام "Hammer" ("چکش") شناخته می شود، اگرچه تغییرات تجاری آن در واقع "Hammers" نامیده می شوند. M998 HMMWV نظامی با موفقیت بسیار قدرتمند را ترکیب کرد موتور دیزل، سیستم تعلیق چرخ مستقل با لاستیک های پروفیل پهن فشار کمو درج برای رانندگی روی لاستیک های صاف، فاصله بین دو محور پهن، قابلیت انتقال گشتاور بالا به چرخ ها، فاصله زیاد از سطح زمین و ارتفاع کم خود بدنه آلیاژ آلومینیوم. همچنین به عنوان مزایا می‌توان به حداقل برآمدگی‌های بدنه در جلو و پشت چرخ‌ها، کابین چهار نفره و محفظه بار نسبتا جادار اشاره کرد. درست است، شبح کم باید توسط تونل انتقال پرداخت می شد، که مقدار قابل توجهی از کابین را اشغال می کرد. نیاز خودرو مشخص است - راننده می تواند با آسیب به یک دست و یک پا آن را رانندگی کند. این تسهیل می شود انتقال خودکارچرخ دنده ها و مجموعه ای از کنترل ها. ورودی هوا بالاتر از کاپوت فیلتر هواعمق فورد قابل غلبه را افزایش می دهد و کار را در شرایط گرد و غبار (استپ خشک، بیابان) بهبود می بخشد. خانواده HMMWV دارای 15 عدد است اصلاحات اساسیبا شاسی، موتور و گیربکس مشترک: 8 مورد از آنها خودروهای جنگی هستند که سلاح حمل می کنند، بقیه بهداشتی، کارکنان و غیره هستند. در مجموع 44 ماژول قابل تعویض در خانواده استفاده می شود. این امکان جایگزینی نه تنها سلف اصلی - جیپ عظیم M151 را فراهم کرد که HMMWV از نظر ظرفیت حمل تقریباً سه برابر شد - بلکه تعدادی از وسایل نقلیه را نیز جایگزین کرد و ناوگان اتصالات را به طور قابل توجهی متحد کرد. تغییرات مختلفی از هاموی در بیش از 30 کشور ارائه می شود، اگرچه این شاید گران ترین جیپ نظامی روی کره زمین باشد.
تغییرات زره پوشاین خودرو به شرح زیر تغییر یافت: در ابتدا زره ضد گلوله برای خودروهای گشت با استفاده از فولاد، کولار و شیشه زرهی پلی کربنات تهیه شد. اما در دهه 1990، تقویت زره آغاز شد - عمدتاً به عنوان پاسخی به تجربه ای که سربازان آمریکایی از عملیات نظامی بعدی که توسط آمریکا در یک کشور یا کشور دیگر انجام شد، تحمل کردند. پس از حوادث سومالی، M1109 با زره ضد گلوله و ضد پارگی ظاهر شد. سپس، بر روی شاسی سنگین HMMWV M1113، M1114 ساخته شد که در آن O'Gara-Hess و Eisenhardt حفاظت مین ضد گلوله را تکمیل کردند. این ماشین‌ها در بوسنی آزمایش شدند و پس از آن M1116 با حفاظت زرهی حتی پیشرفته‌تر: همراه با M1114 در افغانستان و عراق مورد نیاز بود. مطبوعات، به عنوان مثال، یک مورد گویا را توصیف کردند که یک پاترول M1114 با یک مین ضد تانک در افغانستان برخورد کرد، چرخ های خود را گم کرد، بدنه آن خراب شد، اما هیچ یک از چهار جنگنده در کابین خلبان زخمی نشد - رزرو کار کرد "برای پنج». تقاضا برای چنین وسایل نقلیه‌ای در سال‌های 2004-2005 افزایش یافت، زمانی که گشت‌های سرنشینان در عراق به قدری گلوله باران می‌شدند که گویا رانندگان قراردادی حتی از سفر خودداری می‌کردند و کارگاه‌های ارتش زره‌های هاموی را به روش‌های حرفه‌ای تقویت می‌کردند. انصافاً باید توجه داشت که HMMWV با انتظار چندین کار دیگر ایجاد شده است. رزرو، که می تواند شاسی یک جیپ را بالا ببرد، در حالی که تحرک و ظرفیت حمل قابل قبول را حفظ می کند، هنوز در برابر نارنجک RPG تجمعی و مین های زمینی قدرتمند محافظت نمی کند. به هر حال، این امر در مورد تعدادی از نفربرهای زرهی سبک نیز صدق می کند. خوب، در خیابان های یک شهر یا حومه، یک جاده کوهستانی، هر ماشین بدون پوشش بیش از حد آسیب پذیر خواهد بود - بنابراین، استفاده از سایر روش های حفاظتی تعجب آور نیست. به عنوان مثال، در "نقاط داغ" می توانید جیپ هایی را پیدا کنید که درها برداشته شده است - درب هنوز در برابر نارنجک یا موج ضربه ای محافظت نمی کند و همچنین می تواند به مسافران و خود راننده برخورد کند و شانس بسیار بیشتری وجود دارد. ماشین مورد حمله را بدون در رها کند.
بسیار کم LuAZ-967M (4x4)، با نام مستعار TPK، اتحاد جماهیر شوروی. وزن - 930 کیلوگرم، ظرفیت بار - 320 کیلوگرم + راننده، موتور - بنزین، 37 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 75 کیلومتر در ساعت در بزرگراه، 3-4 کیلومتر در ساعت شناور، محدوده کروز در بزرگراه - 370 کیلومتر
با این وجود، تقاضا برای رزرو وسایل نقلیه چند منظوره ارتش، از جمله جیپ، در حال افزایش است. در اینجا برخی از ارقام آمده است: از سال 1993 تا اواسط سال 2006، Armor Holding روی حدود 17.5 هزار هاموی زره "آویزان" کرد، که 14 هزار نفر از آنها - پس از سال 2003 (عمدتا در اصلاحات M1114 و M1116)، و از ژانویه 2004 تا ژوئن 2006 بیشتر تولید کردند. بیش از 1800 کیت زره قابل جابجایی برای آنها.
در طول جنگ در عراق، گزینه رزرو HMMWV آنها در آفریقای جنوبی با تمرکز بر محافظت در برابر مین های انفجاری قوی ارائه شد. آنچه منطقی بود - تجربه قابل توجهی در حفاظت از مین در آفریقای جنوبی به دست آمد وسایل نقلیه چرخدار، و برای HMMWV تقریبا شد مشکل اصلی.
Sign of the Times - چند منظوره ماشین سبک LMV (با این حال، وزن 6.7 تن) شرکت ایتالیایی"Iveco" در حال حاضر در پیکربندی اولیه، حفاظت مین را دارد.
ایالات متحده اخیراً قصد داشت بخشی از کامیون های تراکتور HMMWV و HEMTT LHS را جایگزین کند و چندین شرکت توسعه وسایل نقلیه را تحت دو برنامه مرتبط آغاز کرده اند - FFTS UV تا 2.5 تن و FFTS MSV تا 11 تن. علاوه بر ظرفیت حمل بیشتر، الزامات یک سیستم تعلیق تقویت شده (برای مقاومت در برابر مجموعه ای از زره های قابل جابجایی) به SUV جدید و همچنین یک ژنراتور الکتریکی قوی تر برای تغذیه تجهیزات رادیویی و اپتوالکترونیک ارائه شد. اما ناوبری، نظارت، شناسایی و ارتباطات نیز از اجزای «دفاع» هستند. مسلسل های سنگین و تفنگ های تک تیرانداز، نارنجک انداز های دستی ضد تانک، سیستم های ضد تانک قابل حمل، گاهی اوقات دید کم، تحرک بالا و دستگاه های نظارتی مدرن را به موارد دیگر تبدیل می کنند. پارامتر مهموسایل نقلیه سبک نسبت به زره بدنشان.
جیپ - تکنیک دو منظوره. اکثر جیپ های نظامی دارای تغییرات غیرنظامی و اغلب تعداد بیشتری هستند. شاهد این امر خانواده مرسدس بنز کلاس G آلمان، هامرها و UAZ-469 شوروی است که در اصل در نسخه های نظامی و "اقتصادی ملی" ساخته شده بود.
ماشین GAZ-64
ببرها و میله ها
اولین SUV نظامی 4x4 تولیدی در سال 1941 در اتحاد جماهیر شوروی به شکل GAZ-61 ظاهر شد و به دنبال آن GAZ-64، -67 و -67B قرار گرفت. با این حال، در طول جنگ بزرگ میهنی، لند-اجاره "ویلیس"، "فورد"، "دوج سه چهارم" در نیروها بسیار بیشتر بود. در سال 1953 تولید GAZ-69 آغاز شد. علاقه به وسایل نقلیه خارج از جاده به طور مداوم در حال افزایش بود - اگر در سال 1956 اتحاد جماهیر شوروی 5 دستگاه مختلف تولید کرد. مدل های پایه، سپس در سال 1970 قبلاً 11 بود.
حشره دار ضربه ای FLYER R-12 ساخت سنگاپور مورد استفاده در آمریکا. وزن - 2.47 تن، خدمه - 3 نفر، موتور - دیزل، 81 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 110 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - 500 کیلومتر
در سال 1972، کارخانه اتومبیل اولیانوفسک تولید UAZ-469 را آغاز کرد که تا به امروز با وقار خدمت کرده است. آزمایش های انجام شده توسط UAZ-469 بسیار نشان دهنده هستند - در امتداد جاده ابریشم بزرگ، صحرا، صحرای Karakum، سیبری. در طول دویدن در سراسر قفقاز در سال 1974، UAZ ها حتی از البروس (خوب، تقریباً) صعود کردند و از ارتفاع 4000 متری بالا رفتند. شوخی تند و زننده "آنچه روس ها برای ساختن جاده های خوب اختراع نمی کنند" فقط در مورد آنهاست. اما ارتش قرار نیست فقط در کنار جاده ها عملیات کند. اصلاح نظامی UAZ-469 با غیرنظامی از نظر اضافی متفاوت است چرخ دنده های کاهش چرخ، که باعث افزایش فاصله از زمین و افزایش توانایی متقابل کشوری، پیش گرمکن، تجهیزات الکتریکی محافظ می شود. که در اصلاحات مختلف UAZ به بیش از 80 کشور جهان رسید. به طور محسوسی نسبت به بسیاری پایین تر است SUV های خارجیاز نظر راحتی، بسیار متزلزل در حرکت، مهم ترین کیفیت را برای یک "جیپ" داشت - توانایی، قابلیت اطمینان و نگهداری. سپهبد یو.پ. به عنوان مثال، پریشچپو به یاد می آورد که چگونه در اتیوپی، هنگام غلبه بر "وادی" - بستر یک رودخانه کم آب با شن و ماسه و گل و لای - "لندرورها" (ماشین های بسیار خوب) کاملاً مستقر شدند و UAZ که متوقف شده بود، با این حال گذشت و "لندرورز" با یک یدک کش کمک کرد.
در طول تولید، تغییرات مختلفی در خودرو ایجاد شد. در سال 1985، آنها موفق شدند UAZ-469 (اصلاح UAZ-3151) را با نصب یک موتور 80 اسب بخار مدرن کنند. با. (در مقابل 75-77 برای UAZ-469 قبلی) و تعدادی تغییر در گیربکس، دنده و کنترل ها ایجاد کرد. بعداً تغییرات بیشتری ایجاد شد که به طور کلی باعث بهبود رانندگی و عملکرد دستگاه شد. اصلاحات نظامی این برند شامل یک خودروی عمومی، یک خودروی فرماندهی و ستادی، یک خودروی شناسایی تشعشعی و شیمیایی و غیره بود. در میان تجهیزات خاصبه آن می توان به یک مین ردیاب القایی جاده و مجموعه ای از "حرکات" راه آهن برای رانندگی ماشین در امتداد یک مسیر راه آهن با گیج داخلی گسترده 1520 یا گیج "استفنسون" 1435 میلی متر اشاره کرد.
در دهه 1990، تعدادی تلاش برای مدرنیزه کردن "بز" قدیمی UAZ-469 (UAZ-3151)، در درجه اول برای بازار تجاری انجام شد. اما وظایف نظامی نیز فراموش نشد - درگیری هایی که ارتش روسیه در آن شرکت داشت به سادگی اجازه نداد آنها فراموش شوند.
چکش مانند GAZ-29752 "Tiger" (4x4)، مورد استفاده توسط OMON و نیروهای داخلیوزارت امور داخلی فدراسیون روسیه. وزن - 5 تن، ظرفیت حمل - 1.5 تن (یا حداکثر 10 نفر)، موتور - دیزل، 197 یا 205 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 125-140 کیلومتر در ساعت، محدوده سوخت - تا 1000 کیلومتر
کارخانه خودروسازی اولیانوفسک یک موتور جدید 137 اسب بخاری نصب کرد تزریق الکترونیکیهمراه با 5- جعبه پلهچرخ دنده ها، محورهای دنده، فنر جلو و فنر عقب. یک مدل جدید ظاهر شده است - UAZ-3159 "Bars". شرکت Zashchita میله‌هایی را که برای ارتش و وزارت امور داخلی در نظر گرفته شده بود، با زره‌های مخفی یا باز محلی کابین خلبان تامین می‌کرد.
UAZ-3159 "میله"
بر اساس "میله ها" با گیج افزایش یافته، UAZ-2966 ایجاد شد که از سال 2004 در اختیار نیروها قرار گرفته است و همچنین قابلیت نصب رزرو را دارد. به هر حال ، فاصله چرخ ها در عرض نه تنها با پایداری ماشین در حرکت ، "مناسب" در مسیر یا چیدمان اجزا و مجموعه ها مرتبط است. همچنین به محافظت کمک می کند - هنگام برخورد با مین، کمتر احتمال دارد که چرخ پاره شده به کابین برخورد کند و خود انفجار دورتر از صندلی های خدمه و مسافران رخ می دهد. در چچن و داغستان، ارتش روسیه با همان مشکلات جنگ مین و گلوله باران از طریق پرتابگرهای خودکار و نارنجک انداز مواجه بود که ارتش شوروی در افغانستان. اما رزرو محلی نتیجه داد. شما می توانید موردی را که در مطبوعات توصیف شده است به یاد بیاورید. "میله های" Ufa OMON مورد آتش راهزنان در چچن قرار گرفت، یکی از گلوله ها با برخورد به موتور، ماشین را بی حرکت کرد، که بلافاصله از یک RPG شلیک شد، یک نارنجک در قوس چرخ عقب منفجر شد. پس از نبرد، ماشین بیش از صد و نیم ضربه شمرده است. اما همه کسانی که در کابین خلبان بودند جان سالم به در بردند.
توسعه جالب کارخانه خودروسازی گورکیو شرکت تابعه آن Industrial Computer Technologies یک جیپ سنگین GAZ-2975 Tiger با ظرفیت حمل تا 1.5 تن (نزدیک به هاموی) با استفاده از واحدهای BTR-80، سیستم تعلیق چرخ پیچشی مستقل. علاوه بر قابلیت اطمینان بیشتر، این به خودرو توانایی بسیار خوبی در کراس کانتری داد که با فاصله بسیار محکم از زمین 400 میلی متر (برای ارتش UAZ-469 - 300) و سیستم کنترل فشار تایر تسهیل می شود. درسته چرخ ها و گیربکس دستی وارد شده بود. نسخه صادراتی "تایگر" نیز توسط موتور دیزلی کامینگز توربوشارژ آمریکایی دریافت شد، اما برای تحویل به نیروهای مسلح "بومی"، موتور GAZ-562 (تولید شده تحت لیسانس Steyr اتریشی) قابل نصب است، همچنین توربوشارژ. ، 197 اسب بخار. «ببرهای» تحویلی به پلیس ضد شورش وزارت امور داخله اینگونه تجهیز می شوند. آنها همچنین دارای زره هستند که در برابر تپانچه و گلوله های اتوماتیک کالیبر کوچک محافظت می کند. در مقابل ما چیزی بین یک جیپ و یک نفربر زرهی سبک برای عملیات پلیس در مناطق خطرناک است. از آنالوگ ها می توان به خودروی زرهی بریتانیایی Shoreland در شاسی Land Rover Defender اشاره کرد.
کوتوله های نبرد
سایر شاخه های ارتش به وسایل نقلیه بسیار متحرک و کوچک به عنوان تراکتور و حمل و نقل نیاز دارند. به عنوان مثال، برای نیروهای هوابرد، چنین نیازی از بدو تأسیس آنها مشخص بوده است. جای تعجب نیست که جیپ هایی برای آنها ساخته شده است که می توان آنها را بسیار کوچک نامید، مزایای اصلی آنها امکان انتقال توسط هر هواپیمای ترابری نظامی و هلیکوپتر ترابری، فرود بر روی سکوهای چتر نجات و دید کم روی زمین است. از آن جمله می توان به M274 آمریکایی "Mechanical Mule" با موتور 21 اسب بخاری، فرانسوی "Laure Fardi" FL 500 با موتور 28 اسب بخاری اشاره کرد. و بسیار اصلی اتریشی "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" با موتور 22-27 اسب بخار برای عملیات در کوه در نظر گرفته شده بود. بوندسوهر آلمان در دهه 1970 حرکتی اصلی را انجام داد و ماشین کراکا 640 از شرکت فاون را با موتور دو سیلندر باکسر و یک قاب تاشو که در اصل به عنوان یک تراکتور پیاده‌روی کشاورزی ساخته شده بود، اتخاذ کرد. با این وجود، کراکا هم به عنوان یک حمل و نقل و هم به عنوان یک سکو برای نصب سلاح های سنگین - اسلحه های بدون عقب نشینی، ضد تانک خدمت می کرد. سیستم های موشکی(ATGM) "Tou" یا "Milan"، تفنگ اتوماتیک 20 میلی متری Rh202. با این حال، در نهایت، کراک باید با وسایل نقلیه سنگین تر و خودروهای زرهی کوچک هوابرد جایگزین می شد.
شاسی سبک (4x4) "Faun" KRAKA 640، آلمان. وزن - 1.61 تن، ظرفیت حمل - 0.75 تن (یا حداکثر 6 نفر)، موتور - بنزین، 26 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 55 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - حدود 200 کیلومتر
در اتحاد جماهیر شوروی، توسعه یک وسیله نقلیه آفرود بسیار کوچک در دهه 1950 با وظیفه ایجاد یک "حمل و نقل خط مقدم" نامحسوس (TPK) آغاز شد. با این حال، شغل کشاورزی نیز برای او در نظر گرفته شده بود. در دهه 1960 در ارتش شوروییک SUV شناور LuAZ-967 ساخته شده توسط کارخانه خودروسازی لوتسک با بدنه پانتون اسکات و موتور چهار سیلندر ظاهر شد. خنک کننده هوا. TPK برای تخلیه مجروحان، حمل مهمات، تجهیزات نظامی و همچنین نصب انواع خاصی از سلاح ها - سیستم های ضد تانک Konkurs یا Metis، نارنجک انداز خودکار AGS-17 خدمت می کرد. راننده می توانست ماشین را دراز کشیده رانندگی کند. ابعاد و وزن کوچک، همراه با مانورپذیری و شناوری خوب، TPK را برای فرود راحت می‌کرد، وینچ و راهروهای متحرک توانایی عبور از کشور را افزایش می‌داد، وینچ می‌توانست بارها و مجروحان را به سمت ماشین بکشد. اما TPK با این وجود اصلاحات کشاورزی را دریافت کرد - به شکل وسایل نقلیه غیر شناور LuAZ-969 و ZAZ-969.
به نظر می رسد که در حال حاضر جیپ های کوچک کار نظامی خود را تکمیل کرده اند. با این حال، اخیراً تفنگداران دریایی ایالات متحده آنها را به یاد آوردند. هواپیمای برخاست و فرود عمودی MV-22 که توسط آن پذیرفته شده است به سختی می تواند جیپ HMMWV را در خود جای دهد، به این معنی که سربازان فرود بدون وسایل نقلیه و سلاح های سنگین باقی می مانند. به عنوان یک گزینه، پیشنهاد شد از جیپ سبک "Growler" استفاده شود که بر اساس واحدهای جیپ قدیمی M151 ایجاد شده است - چرخشی عجیب در حرفه وارثان "ویلیس". نام "Growler" در اینجا کاملاً مناسب است، زیرا به آن "یک کابین چهار چرخ قدیمی" می گویند.
کالسکه ضربه ای
اتومبیل های مسلح به مسلسل یا توپ های خودکار در همان ابتدای قرن بیستم طراحی شدند. نمونه‌های واقعی آنها در طول دو جنگ جهانی و تعدادی از جنگ‌های محلی مورد استفاده جنگی قرار گرفتند. بگو، در طول جنگ جهانی دوم، قرمز و ارتش آمریکابدون موفقیت نبود، ویلیس مسلح به مسلسل در نبرد مورد استفاده قرار گرفت، کماندوهای انگلیسی با موفقیت از جیپ های مسلح به مسلسل در شمال آفریقا استفاده کردند. ناگفته نماند که نصب های متعدد مسلسل های ضدهوایی در آن وجود دارد شاسی خودرو.
وسیله نقلیه پانهارد SPV روی شاسی G270 CDI برای نیروهای ویژه فرانسه. وزن - 4.0 تن، ظرفیت - 6-8 نفر، موتور - دیزل، 210 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 120 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - 800 کیلومتر، حفاظت از مین از پایین
موج جدیدی از علاقه به وسایل نقلیه متحرک متقابل کانتری مسلح در ارتباط با تشکیل تشکیلات "سبک" و نیروهای واکنش سریع، گسترش استفاده از نیروهای ویژه و نیروهای هوابرد در دهه 1970-1980 رخ داد. وظایف شناسایی و گشت زنی، انهدام نیروی انسانی و تجهیزات نظامی، تعیین هدف لیزری مهمات هدایت شونده دقیق، حملات و عملیات جستجو و نجات در پشت خطوط دشمن به این خودروها محول شد. فقدان محافظ زرهی قرار بود تحرک (به دلیل قدرت ویژه موتور بالا، سیستم تعلیق چرخ مستقل، فشار خاص کم) و دید کم را جبران کند که توسط شبح کم و صدای کم ایجاد می شد. قرار بود یک هلیکوپتر ترابری متوسط دو ماشین با خدمه داخل آن حمل کند. واضح است که در اینجا خودروهای زرهینمی توانست با غیر زرهی رقابت کند. از آن زمان تاکنون چندین نسل از وسایل نقلیه ضربه ای وجود داشته است.
جالب توجه است که شاسی چنین ماشینی یک کالسکه - سبک بود ماشین اسپرتبا اندازه و وزن بسیار کوچک مشخص می شود، سرعت بالا، نفوذپذیری و پایداری. به عنوان مثال می توان به ماشین های FAV، LSV و ALSV "Chinout" اشاره کرد که به طور متوالی توسط آمریکایی ها آزمایش شدند. ALSV با سرعت 130 کیلومتر در ساعت و شتاب از سکون تا 50 کیلومتر در ساعت در 8 ثانیه می تواند 3-4 نفر را حمل کند، مسلسل های 12.7 میلی متری (M2HB) و 7.62 میلی متری (M240G) یعنی سلاح هایی که قابل مقایسه با هاموی. در عین حال دارای موتور دیزل تجاری و گیربکس، سیستم کنترل الکترونیکی، ارتباطات و ناوبری است. وسیله نقلیه ضربتی اردنی AB3 Black Iris نه تنها با فرمول چرخ 4x2 و بدنه اسکوات، بلکه به دلیل قاب عقب برای حمل یک موتورسیکلت سبک متمایز است.
ماشین حمله اصلی Desert Raider در اواخر قرن بیست و یکم توسط شرکت اسرائیلی AIL معرفی شد. ماشین شبیه یک کالسکه دراز به نظر می رسد، اما با آرایش چرخ 6x6 - دو چرخ جلو با تعلیق مستقلو چهار عدد عقب که به صورت جفتی روی بالانسرها آویزان شده اند. خدمه در یک لوزی قرار دارند - راننده در امتداد محور ماشین است ، مسلسل ها در طرفین پشت راننده قرار دارند ، 1-2 نفر دیگر با سلاح یا اموال حمل شده را می توان روی سکوی پشت راننده جای داد. به طرز عجیبی، طرح این حشره بزرگ شبیه یک خودروی جنگی هوابرد ردیابی شوروی است. یکی از ویژگی های مهم "دیرتر رایدر" که توانست نام ارتش "تومر" را به خود اختصاص دهد، محل قرارگیری موتور و سیستم اگزوز است که باعث کاهش دید حرارتی و صوتی خودرو می شود. تسلیحات ممکن است شامل 2-3 مسلسل با کالیبر 5.56 (Negev) یا 7.62 (MAG) میلی متر و همچنین یک ATGM باشد.
سرعت یا زره؟
کالسکه‌ها و شاسی‌هایی مانند Desert Raider که خودروهای تهاجمی کوچکی هستند، برای رانندگی در خاک‌های شنی مناسب هستند، علاوه بر این، توانایی آنها برای حمل مهمات، منابع سوخت و مواد غذایی محدود است. وسایل نقلیه شوک کلاس "متوسط" (تا 4.5 تن) و "سنگین" (تا 6 تن) بر اساس جیپ های ارتش و حتی بسیار متنوع تر و قابل اعتمادتر هستند. کامیون های چهار چرخ محرک.
خودروی M-626/G "بیابان رایدر" (6x6)، اسرائیل. وزن - 2.6 تن، موتور - بنزین، 150 لیتر. s.، یا گازوئیل، 107 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 110 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - 600 کیلومتر
به عنوان مثال می توان خودروهای نیروهای عملیات ویژه بریتانیا را به یاد آورد. در طول جنگ فالکلند، آنها از جیپ های سنتی لندرور استفاده کردند. اما هواپیمای C-130 نمی توانست بیش از دو دستگاه از این قبیل را سوار کند و لازم بود - حداکثر هفت ماشین با خدمه. برای هنگ 22 بریتانیایی SAS، LSV های سبک ساخته شد. آنها در سال 1991 در خلیج فارس وارد عمل شدند. با این حال، قبلاً در آنجا، بریتانیایی ها همچنان جیپ قدیمی بسیار جادارتر پلنگ صورتی را روی شاسی لندرور شاسی بلند ترجیح می دادند - علاوه بر سلاح و چندین نفر، پرتاب نارنجک های دودزا، قوطی های سوخت و آب، تجهیزات ناوبری را حمل می کرد. ، تنه آویزان برای ملک. آنها در ترکیب با موتورسیکلت های کانن و وسایل نقلیه پشتیبانی روی شاسی کامیون آلمانی Unimog استفاده شدند. با لندرورهای خوب قدیمی، گشت های بریتانیایی نیز در عراق حرکت می کنند.
در نوع "شوک"، آنها همچنین HMMWV آمریکایی را ارائه کردند که در نسخه های مختلف آن را قرار دادند - ما انگشتان خود را خم می کنیم - یک نارنجک انداز خودکار MK19 40 میلی متری، یک مسلسل M60 7.62 میلی متری، یک M2HB 12.7 میلی متری، یک توپ 12.7 میلی متری چند لول GAU- 19/A، 30 میلی متری ASP(R)-30، Tou ATGM. اما HMMWV اولیه کمی سنگین بود. بنابراین، اصلاح HMMWV / SOV آن برای نیروهای عملیات ویژه دارای یک پایه کوتاه شده و "باریک"، یک بالای باز، قوس های ایمنی و تاسیسات برای سلاح های خودکار است. برای انگلستان، بر روی یک شاسی کم عرض HMMWV ECV، یک ماشین Shadow با قابلیت نصب یک پلت فرم تثبیت شده با سلاح های کوچک اتوماتیک، تفنگ های بدون لگد یا سیستم های ضد تانک توسعه یافت. در همان زمان، تفنگداران دریایی ایالات متحده "خودروی تهاجمی پرسرعت" IFAT را بر روی شاسی مرسدس GDT 290 آلمانی با قابلیت حمل 6 جنگنده کاملاً مجهز و همچنین یک مسلسل 12.7 میلی متری M2NV و یک مسلسل 7.62- را به کار گرفتند. نارنجک انداز M240G یا 40 میلی متری Mk19. و مهمتر از همه - IFAT کاملاً در یک هلیکوپتر حمل و نقل متوسط قرار می گیرد.
حشره دار ضربه ای ALSV، ایالات متحده آمریکا. وزن - 2.35 تن، خدمه - 3 نفر، موتور - دیزل، 140 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 130 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - 500 کیلومتر
آنها بر روی شاسی G270 همان مرسدس سری G در آلمان، خودروهای ضربه ای LIV و LIV (SO) با وزن 2.55-3.3 تن با طراحی مدولار ساختند. چهار پایه جک قابل حمل به شما امکان می دهد یک ماژول جنگی با سیستم موشکی، یک ماژول محافظت شده برای حمل سربازان، تجهیزات شناسایی، یک مخزن سوخت، مجموعه ای از تجهیزات تعمیر و تخلیه و یک ژنراتور الکتریکی را در میدان قرار دهید. می توانید یک توپ خودکار یا یک نارنجک انداز خودکار نصب کنید.
طبیعتاً تصمیم گرفته شد تا خودروهای تهاجمی به زره سبک مجهز شوند. در مقابل همان ALSV می توان پنل های زرهی غیر فلزی را نصب کرد. جیپ های ضربه ای می توانند تایرهای جنگی، کیت حفاظت از مین، زره ضد گلوله قابل جابجایی را حمل کنند. یعنی توسعه شاسی‌های آفرود از یک سو و ابزارهای حفاظت و تخریب زرهی از سوی دیگر، خودروهای تهاجمی طبقات متوسط و سنگین را به خودروهای زرهی سبک نزدیک‌تر کرد. این نیز با علاقه به اسلحه های خودکار با کالیبر 20-30 میلی متر به عنوان سلاح گروهی واحدها تسهیل شد. به عنوان مثال انگلیسی ها یک توپ 20 میلی متری Vector GAI روی شاسی Unimog قرار می دهند و یک پلت فرم WMIK تثبیت شده با توپ 20 یا 30 میلی متری یا دوقلو 12.7 و 7.62 را می توان روی شاسی Land Rover Defender 110 -mm قرار داد. مسلسل ها.
UAZ-469 با مسلسل توسط نیروهای ویژه شوروی در افغانستان استفاده شد. بر اساس UAZ-3159 روسی با یک مسیر توسعه یافته، وسیله نقلیه Scorpion-2 با درب های بزرگ (برای تسهیل خروج از ماشین)، یک برجک برای نصب یک مسلسل با کالیبر 7.62 (PKTM) تا 14.5 میلی متر ارائه می شود. (KPVT).
در نهایت، شمارش تعداد «ماشین های شوک» بداهه تولید شده توسط جنگ های محلی دشوار است. برای مثال، دوشمان‌های افغان از جیپ‌ها و وانت‌های «تویوتا»، «سمور»، «داتسون» با مسلسل‌های سنگین یا تفنگ‌های بدون پس‌لنگ برای حملات و به‌عنوان سلاح‌های آتش کوچی استفاده می‌کردند. کنجکاوی هایی مانند پیشنهاد شده نیز وجود دارد تولید کنندگان اوکراینی MLRS روی شاسی LuAZik قدیمی با ... یک واحد هوانوردی از راکت های هدایت نشده.
ctrl وارد
متوجه اوش شد s bku متن را هایلایت کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter
گسترش وسایل نقلیه متقابل سبک مانند "کالسکه" علاقه مشروعی را به آنها توسط ارتش برانگیخت: وسایل نقلیه کوچک با سرعت بالا که متفاوت هستند. ترافیک سنگین، به نظر می رسید وسیله ای ایده آل برای حمله باشد. اولین چنین وسایل نقلیه ای که با نام اختصاری FAV (خودروی حمله سریع - "وسیله نقلیه تهاجمی سریع") مشخص شده اند، توسط نیروهای ویژه آمریکایی خریداری شدند. به دنبال آنها، کالسکه ها در تعدادی از کشورهای دیگر پذیرفته شدند.
وسایل نقلیه جنگی مانند "باگی" در آمریکای لاتین محبوبیت قابل توجهی به دست آورده اند. این نه تنها با ویژگی های تاکتیکی آنها، بلکه با سادگی استثنایی طراحی نیز تسهیل شد، که امکان مونتاژ چنین وسایل نقلیه را به معنای واقعی کلمه در سوله ها فراهم می کند و آنها را به عنوان محصول "صنعت نظامی داخلی" معرفی می کند. در نتیجه، کالسکه های جنگی با طراحی خاص خود نه تنها در پرو و اروگوئه نسبتاً توسعه یافته، بلکه در بولیوی بسیار کمتر صنعتی نیز در خدمت ظاهر شدند.
خودروهای کلاس FAV آمریکایی به عنوان نمونه اولیه برای کالسکه های جنگی خدمت می کردند.
medium.com
ویژگی های مشترک همه کالسکه های رزمی: سبک ترین، اما در عین حال، بدنه ای قوی که توسط یک خرپای فضایی لوله ای شکل گرفته و عملاً فاقد هر گونه پوست است، و همچنین سیستم تعلیق تقویت شده و خدمه سه نفره (راننده و فرمانده - در جلو، تیرانداز - پشت و بالای آنها). در خودروها استفاده می شود گزینه های مختلفموتورهای تجاری با حجم کاری 1.6-2.5 لیتر، که همراه با جرم کوچک، یک حشره جنگی را فراهم می کند. دینامیک عالی. به عنوان یک قاعده، این ماشین ها غیر چرخ محرک هستند - با یک محور عقب پیشرو.
"کوجک"
در نیمه اول دهه 90، یک سرهنگ بازنشسته ارتش بولیوی به نام Cornejo تصمیم گرفت تا یک وسیله نقلیه رزمی سبک و ارزان را در اختیار ارتش قرار دهد. اولین نمونه های اولیه کالسکه بولیوی در سال های 1995-1997 آزمایش شدند، اما توسعه طراحی تقریباً ده سال طول کشید. فقط در اکتبر 2005 ، این خودرو به خدمت گرفت و نام قهرمان سریال تلویزیونی محبوب - "Kojak" را برای آن انتخاب کرد.
حتی در برابر پس زمینه "همکلاسی های" خود، "Kojak" بولیوی با ابعاد بسیار باریک خود متمایز است. از یک طرف این امر استتار را بسیار تسهیل می کند، از طرف دیگر جایی برای صندوق عقب خودرو وجود نداشت و کوله پشتی هایی با وسایل اعضای خدمه در قسمت بیرونی قاب آویزان شده است. یکی دیگر از اشکالاتی که توجه را جلب می کند عدم امنیت تیرانداز است: هیچ قوس ایمنی در محل کار او وجود ندارد. هنگام واژگونی کوجک، تیرانداز در بهترین حالت با صدمات جدی از زمین خارج می شود... تنها عنصر ساخته شده از ورق فولادی کف خودرو است. هیچ پوششی برای کناره ها وجود ندارد، حتی باتلاق ها. این دستگاه می تواند یک تریلر تک محور سبک را با ذخایر اضافی بکسل کند که هنگام کار جدا از نیروهای اصلی کاملاً مناسب است.
عنوان 1
عنوان 2
گزینه های اصلی تسلیحات Kojak عبارتند از: یک مسلسل 7.62 میلی متری (در سمت راست خودرو) و یک مسلسل 12.7 میلی متری (در سمت چپ).
www.razonyfuerza.mforos.com
تیرانداز Kojak حتی با ساده ترین قوس های ایمنی محافظت نمی شود.
www.razonyfuerza.mforos.com
اعتقاد بر این است که ارتش بولیوی حدود چهار ده کوژاک را به دست آورده است. گزینه استانداردتسلیحات مسلسل محسوب می شود: روشن نصب بالاتیرانداز دارای یک مسلسل 7.62 میلی متری یا 12.7 میلی متری نصب شده است ، فرمانده فقط یک تفنگ خودکار دارد. در عین حال، ارتش بولیوی در تلاش است تا به معنای واقعی کلمه همه چیز را روی کوجک انباشته کند: نارنجک انداز های RPG-7، ATGM های چینی HJ-8A، MANPADS چینی، و همچنین پرتاب کننده های موشک های هدایت نشده 70 میلی متری که در بولیوی ساخته شده اند.
Kojak مجهز به راکت انداز 70 میلی متری یک تریلر تک محوری را یدک می کشد.
www.razonyfuerza.mforos.com
"Aperea"
ارتش اروگوئه حدود یک دهه دیرتر از همتایان بولیویایی خود از ایجاد کالسکه مخصوص خود مراقبت کرد و معلوم شد که ماشین متفکرتر است. یک قاب قدرت ساخته شده از لوله های با قطر 50 میلی متر نه تنها از فرمانده و راننده، بلکه از تیرانداز نیز محافظت می کند. برای دومی، یک محافظ اضافی در برابر واژگونی توسط یک چرخ یدکی نصب شده در بالا ارائه می شود. از پاشیده شدن و خاک، خدمه با کاپوت و دیواره های کوچک پوشیده شده است، ماشین مجهز به باتلاق است.
کالسکه اروگوئه ای نام "Aperea" به معنای جونده داده شد که به عنوان خوکچه هندی برزیلی نیز شناخته می شود. کالسکه تا حد زیادی مجهز به قطعات وارداتی از برزیل است، به ویژه از جمله این قطعات موتورهای دیزلی"فولکس واگن" با حجم کار 1.6 یا 1.8 لیتر. حداکثر سرعتبا اولی آنها 140 کیلومتر در ساعت، با دومی - 160 کیلومتر در ساعت است. یک مخزن سوخت 60 لیتری خودرویی با موتور 1.6 لیتری با برد مناسب 700 کیلومتر فراهم می کند. یک ماشین خالی 630 کیلوگرم وزن دارد، مجهز (با خدمه) - تا 1100 کیلوگرم.
"Aperea"، مجهز به یک نارنجک انداز خودکار 40 میلی متری و یک مسلسل 7.62 میلی متری.
defensanacional.foroactivo.com
همانطور که در مورد Kojak، تسلیحات اصلی Aprea شامل دو مسلسل است: 12.7 میلی متر M2NV برای تیرانداز و 7.62 میلی متر FN MAG برای فرمانده. به جای مسلسل بالایی، می توانید یک نارنجک انداز خودکار 40 میلی متری را سوار کنید - Mk 19 آمریکایی یا CIS 40 سنگاپوری.
تیرانداز روی "Aperea" توسط یک قاب لوله ای عظیم محافظت می شود.
vasili.io.ua
"لوبو"
پرویی "گرگ" (به این ترتیب نام مستعار "لوبو" ترجمه شده است) تصور متفکرانه ترین طراحی را در میان تمام "صنایع دستی" آمریکای لاتین به وجود می آورد. توسعه ماشین تحت نام رسمی VATT (Vehiculo de Ataque Todo Terreno - "وسیله نقلیه تهاجمی تمام زمین") توسط Casanave SA از سال 2001 انجام شده است و اولین مدل های تولیدی در سال 2005 وارد خدمت شدند.
"Lobo" با سلاح های اساسی - مسلسل های 12.7 میلی متر و 7.62 میلی متر.
discasanave.com
مانند "همکلاسی ها"، بدنه "Lobo" از لوله های فولادی ساخته شده است، اما با کیفیت بالاتر - با تیتانیوم پوشش ضد خوردگی. علاوه بر کاپوت و کناره های پایین، برخی از خودروها به سقفی بر روی شغل راننده و فرمانده مجهز شده اند. ماشین را می توان از طریق هوا (از جمله بر روی بند خارجی هلیکوپتر) حمل کرد و برای فرود بر روی چتر باری مناسب است.
طول VATT 4.5 متر، عرض 2.2 متر، ارتفاع 2.6 متر است. کتاب های مرجع جرم 850 کیلوگرم را نشان می دهند، اما به احتمال زیاد این رقم شامل سلاح نمی شود ("Lobo" می تواند طیف گسترده ای از سلاح ها را حمل کند. ترکیبات آن). علاوه بر مجموعه تقریبا استاندارد مسلسل های 7.62 میلی متری و 12.7 میلی متری برای کالسکه های آمریکای لاتین (بار مهمات به ترتیب 2500 و 500 گلوله)، چندین سیستم موشکی ضد تانک بر روی خودروی پرو آزمایش شد. رایج ترین گزینه ATGM 9K11 "Baby" (یا آن است کلون چینی HJ-73C). دو پرتابگر ATGM این مجموعه در کناره های قسمت بالایی خودرو نصب شده است (موشک های یدکی تا جایی که از عکس های موجود می توان تشخیص داد ارائه نشده است). علاوه بر این، سیستم های ضد تانک مدرن تری بر روی لوبو آزمایش شدند: روسی 9K135 Kornet، اسرائیلی Spike LR، Skif اوکراینی (با Barrier RK-2 ATGM) و همچنین مجتمع خود توسعه یافته Rayo. جایگزینی برای ATGM نارنجک انداز RPG-7V با بار مهمات قابل حمل شش نارنجک است.
"Lobo"، علاوه بر این به ATGM "Malyutka" مسلح شده است.
discasanave.co
بسته به نیروگاه، انواع مختلفی از مالیات بر ارزش افزوده وجود دارد. برای واحدهای ارتش نیروهای ویژه، نوع M-1A2 با موتور چهار سیلندر باکسر بنزینی خنک کننده هوا "فولکس واگن اسکاراباجو" با حجم کار 1.6 لیتر با گیربکس دستی (چهار سرعت به جلو، یک عقب) عرضه شد. قدرت موتور 120 اسب بخار است. از 0 تا 70 کیلومتر در ساعت شتاب خودرو در 6 ثانیه و حداکثر سرعت به 120 کیلومتر در ساعت می رسد. مردان ارتش در نظر گرفتند که این کاملاً کافی است ، اما تفنگداران دریایی کافی نبودند: نوع M-2A1 که به سپاه تفنگداران دریایی عرضه می شود ، مجهز به موتور 1.8 لیتری فولکس واگن با ظرفیت 140 اسب بخار است. مدل های صادراتی M-3E و M-4E به موتورهای قوی تر سوبارو EJ-25 با حجم کاری 2.5 لیتر مجهز شده اند. ذخیره قدرت Lobo بسته به موتور 380-450 کیلومتر است. قیمت خودرو بدون اسلحه حدود 18000 دلار است (احتمالا با موتور فولکس واگن) و با سلاح و تجهیزات ارتباطی قیمت لوبو به 45000 دلار می رسد.
مالیات بر ارزش افزوده در تمرینات نیروی زمینی پرو.
discasanave.com
VATT تنها کالسکه جنگی آمریکای لاتین بود که حجم تولید آن محدود به چند ده دستگاه نبود و همچنین تنها موردی بود که صادر شد. ارتش پرو در مجموع 210 لوبو به دست آورد. بزرگترین خریدار خارجی آنگولا بود که پنجاه مالیات بر ارزش افزوده را خریداری کرد. دسته های کوچکتر وارد نیجر (15 اتومبیل)، گینه (12) و هندوراس (12) شدند. در نهایت، گزارش هایی از تحویل ده لوبو به اوکراین وجود دارد، اما ما نتوانستیم مدرک مستندی در این مورد پیدا کنیم.
گروه حمله نیروهای ویژه پرو: در پیش زمینه - "لوبو"، پشت سر او - ماشین های سبک "پوما".
discasanave.com
VELA و VLF
توسعه کالسکه های جنگی خود در یک زمان توسط آرژانتینی ها انجام شد. آنها به یک ماشین با وزن بیش از 1000 کیلوگرم نیاز داشتند که برای حمل و نقل با یک هلیکوپتر UH-1H Iroquois (در یک زنجیر خارجی) سازگار شده بود. ماشین VELA (Vehiculo de Exploracion Ligero de Asalto - "وسیله نقلیه شناسایی سبک و هجومی") مجهز به موتور 1.6 لیتری فولکس واگن بود و به دو مسلسل (12.7 میلی متر M2NV و 7.62 میلی متر M60) مجهز بود. یک جزئیات جالبکالسکه آرژانتینی مجهز به دو نارنجک انداز برای شلیک نارنجک های دودزا بود.
تسلیحات VELA: مسلسل های 12.7 میلی متری و 7.62 میلی متری، نارنجک انداز دودزا (در طرفین چرخ یدکی)، و همچنین دو آرپی جی یکبار مصرف M72 که روی سقف چیده شده اند.
taringa.net
از نظر مفهومی، VELA به کوجاک بولیوی نزدیک بود و هیچ گونه پانل بدنه نداشت، اما طراحان آرژانتینی همچنان به تیرانداز رحم کردند و با قوس ایمنی از او محافظت کردند. نمونه های اولیه VELA در گردان تهاجمی هوابرد 601 مورد آزمایش قرار گرفتند، اما ماشین به خدمت پذیرفته نشد: ارتش آرژانتین بیشتر ترجیح داد. ماشین سنگین"Gaucho"، یادآور یک SUV کاهش یافته HMMWV.
ماشین آرژانتینی VELA.
vasili.io.ua
آنها همچنین یک کالسکه جنگی در "جزیره آزادی" ایجاد کردند. شرکت دولتی کوبا Union de Industrias Militares (UIM) VLF (Vehiculo Liviano de Fiero - "ماشین آتش سبک") را توسعه داد. اطلاعات در مورد او محدود به چند عکس است. VLF به یک مسلسل 7.62 میلی متری PKM و یک نارنجک انداز خودکار 30 میلی متری AGS-17 مجهز است که آخرین تیرانداز در حالت ایستاده شلیک می کند. پارامترهای نیروگاه خودرو ناشناخته است، اما از روی عکس ها می توان فرض کرد که VLF تمام چرخ متحرک است. تعداد ماشین های ساخته شده احتمالاً از یک و نیم دوجین تجاوز نمی کند ، آنها توسط نیروهای ویژه کوبا "Avispas Negras" ("زنبورهای سیاه") اداره می شوند.
خودروی پشتیبانی آتش VLF نیروهای ویژه کوبا "Avispas Negras".
Kulhanek L. Vojenské “buginy” zemí Latinské Ameriky // ATM، 2015، شماره 5
ادبیات:
- Kulhanek L. Vojenské “buginy” zemí Latinské Ameriky // ATM، 2015، شماره 5
- www.razonyfuerza.mforos.com
- defensanacional.foroactivo.com
- discasanave.com
- militar.org.ua
امروزه وسایل نقلیه نظامی سبک و سریع اهمیت فزاینده ای پیدا می کنند. ارتش بسیاری از کشورها مجهز به ATV و کالسکه هستند. در روسیه، چندی پیش، وسیله نقلیه تمام زمینی ارتش AM-1 به تصویب رسید. همزمان، مرکز تحقیقات فناوری خودرو مرکز سوم انستیتو تحقیقات وزارت دفاع روسیه در حال بررسی چشم انداز معرفی خودروهای تمام زمینی نوع باگی به ارتش روسیه است. چنین ماشین هایی به طور فعال در ارتش برخی از ایالت ها استفاده می شود، بنابراین ارتش روسیه به طور جدی به توانایی های آنها در رابطه با واقعیت های کشور ما علاقه مند است.
یکی از فعال ترین اپراتورهای کالسکه های ارتش، ارتش ایالات متحده است. بیش از 20 نوع کالسکه تولید شده در اینجا در خدمت هستند. شرکت های مختلف. در ابتدا هدف اصلی آنها گشت زنی در مرزهای ایالات متحده بود. همچنین این خودروها برای عملیات در بیابان، انجام حملات خرابکارانه و شناسایی مناسب هستند. معمولاً آنها حامل سلاح های سبک هستند و خدمه آنها 2-3 نفر است. درگیری های نظامی در افغانستان و عراق نشان داده است که بهبود حفاظت زرهی خودروهای آفرود به طور اجتناب ناپذیری منجر به افزایش جرم آنها و از دست دادن توانایی انجام تعدادی از ماموریت های شناسایی می شود. در این شرایط باید جای خود را به خودروهای سبک با قدرت مانور بالا، سرعت، دید کم روی زمین و قیمت نسبتا پایین بدهند.
اولین کالسکه در دهه 1950 در ایالات متحده ظاهر شد. برای ساخت آنها معمولاً از خودروهای قدیمی و بدون استفاده فولکس واگن بیتل استفاده می شد. از شکل کوچک نام فولکس واگن "بیتل" - فولکس واگن باگ، کلمه "باگی" - "اشکال" از آن گرفته شده است. در حین تغییر، بدنه، بالها، درها از خودروها برداشته شد و یک قاب سبک وزن یا بدنه فایبرگلاس به عنوان سازه نگهدارنده نصب شد و در برخی موارد یک نسخه از بدنه استاندارد فولکس واگن باقی ماند. با توجه به استحکام شاسی و باز بودن "سوسک"، عدم وجود رادیاتور، بالا ترخیص کالا از گمرک زمینی، و مکان عقبموتور، این خودروی سواری محبوب و قابل تشخیص تا به امروز برای ایجاد یک باگ بر اساس آن ایده آل بود. محبوبیت کالسکه نیز با در دسترس بودن تسهیل شد خودروی سرنشینباگ فولکس واگن
در اواخر دهه 1970، ایالات متحده متوجه شد که وسایل نقلیه نظامی نباید بزرگ باشند و در ظاهر خود ترس ایجاد کنند. حتی در آن زمان، ارتش نیاز به یک وسیله نقلیه سریع و سبک را احساس کرد که برای گشت زنی در صحرا و به یاد آوردن کالسکه مناسب باشد. باگی سبک است ماشین قاببا توانایی بالا، سرعت، ابعاد کوچک و پایداری خوب در پیچ ها مشخص می شود. این ماشین ها ثابت کرده اند که بسیار مفید هستند. اولین کالسکه های تولیدی توسط یک شرکت کوچک کالیفرنیایی به نام Chenowth که در تولید کالسکه های مسابقه ای تخصص دارد به ارتش آمریکا تحویل داده شد. اتومبیل های طراحی او با موفقیت در مسابقات معروف رالی داکار شرکت کردند.
در اوایل دهه 1980، این شرکت کالیفرنیایی برنده قرارداد ارتش برای ساخت یک کالسکه نظامی سریع شد که می توانست به راحتی در تپه های شنی حرکت کند در حالی که مقدار قابل توجهی از تجهیزات جنگی مختلف را حمل می کرد. قبلاً در سال 1982 ، اولین باگی ارتش متولد شد که به تولید انبوه رفت ، FAV - Fast Attack Vehicle. در دسته اول 120 کالسکه وجود داشت، اما در واقع خودروها تا اوایل دهه 1990 بیکار بودند. اولین کار آنها عملیات در خلیج فارس بود. آنها برای اولین بار در کویت مورد استفاده قرار گرفتند. در طول عملیات طوفان صحرا، این کالسکه های FAV بودند که اولین خودروهایی بودند که وارد پایتخت آزاد شده کویت شدند. ضمن اینکه اصلاً در جاده ها حرکت نمی کردند. به عنوان بخشی از عملیات طوفان صحرا، کالسکه ها نه تنها توسط ارتش ایالات متحده، بلکه توسط نیروهای عملیات ویژه بریتانیا نیز مورد استفاده قرار گرفت.
خودروی حمله سریع مجهز به موتورهای دو لیتری هوا خنک فولکس واگن، توسعه حداکثر قدرت 200 اسب بخار، گیربکس 4 سرعته و همچنین سیستم تعلیق مستقل. این خودرو 960 کیلوگرم وزن داشت و با یک پمپ بنزین می توانست 320 کیلومتر را طی کند. حداکثر سرعت باگی حدود 130 کیلومتر در ساعت بود. از ویژگی های باگی بدنه سبکی بود که از سازه های لوله ای فولادی با مقاومت بالا (قاب و قوس ایمنی) و همچنین محل گیربکس و موتور در قسمت عقب بدنه ساخته شده بود. مسلسل های 7.62 و 12.7 میلی متری، نارنجک انداز، سیستم های ضد تانک یا MANPADS می توانند به عنوان سلاح مورد استفاده قرار گیرند و همچنین می توان ایستگاه رادیویی را نیز نصب کرد. با گذشت زمان ، کالسکه یک نامگذاری جدید DPV - Desert Patrol Vehicle (به معنای واقعی کلمه - حمل و نقل برای گشت زنی در صحرا) دریافت کرد.
کالسکه DPV بر اساس سوسک VW ساخته شده است. یک سیستم تعلیق میله پیچشی جلو روی یک قاب لوله ای نصب شده بود و یک موتور باکسر هوا خنک در عقب قرار داشت. قاب با ورق فولادی روکش شده بود. خدمه کالسکه FAV/DPV متشکل از 3 نفر بود. دو نفر از آنها به طور سنتی قرار داشتند، همانطور که در یک ماشین معمولی (یکی راننده بود، دومی از مسلسل تیراندازی می کرد، کارت می خواند)، یکی دیگر از خدمه در روبنای فوقانی واقع در بالای واحد نیرو قرار داشت. او می توانست از مسلسل یا نارنجک انداز شلیک کند.
مشخصات تاکتیکی و فنی FAV/DPV:
ابعاد کلی: طول - 4080 میلی متر، عرض - 2100 میلی متر، ارتفاع - 2000 میلی متر.
فاصله از زمین - 410 میلی متر.
وزن - 960 کیلوگرم.
حداکثر سرعت - 130 کیلومتر در ساعت (در بزرگراه).
شتاب 0 تا 50 کیلومتر در ساعت - 4 ثانیه.
حداکثر شیب 75 درصد است.
حداکثر شیب جانبی 50٪ است.
ظرفیت بار - 680 کیلوگرم.
تامین سوخت - 80 لیتر.
خدمه - 3 نفر.
توسعه بیشتر باگی DPV بود ماشین جدید LSV - Light Strike Vehicle (به معنای واقعی کلمه به عنوان وسیله نقلیه ضربه سبک ترجمه شده است). تسلیحات احتمالی به طور قابل توجهی گسترش یافته و می تواند شامل: مسلسل 12.7 میلی متری M2، مسلسل 5.56 میلی متری M249 SAW LMG، مسلسل 7.62 میلی متری M60 یا M240 از سری GPMG باشد. دو نارنجک انداز ضد تانک AT4 یا یک BGM-71 TOW ATGM نیز می تواند مورد استفاده قرار گیرد.
بعدها، در حدود اکتبر 1996، کالسکه های بهبود یافته ALSV - Advanced Light Strike Vehicle روشنایی روز را دید. آنها به نسل سوم کالسکه های ارتش Chenowth و وارثان مستقیم مدل های DPV و LSV تبدیل شدند. خودروی بهبود یافته شوک سبک در دو نسخه موجود است - با بدنه 2 نفره و 4 نفره. این خودرو در خدمت ارتش و تفنگداران دریایی آمریکا، برخی از کشورهای ناتو، کشورهای خاورمیانه و آمریکای مرکزی است.
لازم به ذکر است که اخیراً گرایش به تغییر طراحی کالسکه های صحرایی وجود داشته است. با توجه به این واقعیت که تولید فولکس واگن بیتل از اواسط دهه 1990 متوقف شده است، سیستم تعلیق میله پیچشی جلو به تدریج با یک سیستم تعلیق با بازوهای A عرضی جایگزین می شود. سیستم تعلیق عقب باگی مبتنی بر اهرم های مورب است.
"پیشرفته" ترین حشره دار ارتش Advanced LSV، ساخته شده بر اساس ماشین هاموی، نام مناسبی گرفت - Flyer ("پروچه") که فقط بر خوبی تأکید می کند ویژگی های سرعتماشین آلات طبق اطلاعات شرکت سازنده، زوایای ورود و خروج این باگی ها به ترتیب 59 و 50 درجه است. مدل جدید باگی قبلاً تحرک و قدرت شلیک خود را ثابت کرده است. به لطف وجود یک برجک دایره‌ای، تیرانداز می‌تواند 360 درجه شلیک کند بدون اینکه حشره‌دار را برای این کار مستقر کند. این دستگاه را می توان به مسلسل سنگین 12.7 میلی متری M2 یا نارنجک انداز خودکار MK19 40 میلی متری مجهز کرد. به عنوان سلاح اضافی می توان از مسلسل های سبک و سیستم های قابل حمل ضد تانک و ضد هوایی استفاده کرد. هر یک از درهای باگی را می توان به یک برجک برای نصب مسلسل های 7.62 میلی متری و 5.56 میلی متری مجهز کرد.
جرم کالسکه به 2 تن افزایش یافته است. به لطف وجود موتور دیزلی 160 اسب بخاری و تمام چرخحشره دار کیفیت های آفرود عالی دارد. موتور با گیربکس 6 سرعته جفت می شود. انواعی از کالسکه ALSV وجود دارد که برای حمل مجروحان و حمل کالاها و همچنین وسایل نقلیه مجهز به زره و برای مشارکت مستقیم در عملیات های جنگی طراحی شده است. در عین حال، کالسکه‌های ALSV هنوز جمع و جور باقی می‌مانند، آنها را می‌توان از طریق هوا توسط هلیکوپترهای حمل و نقل CH-47 Chinook یا CH-53 Sea Stallion حمل کرد.
وظایفی که چنین کالسکه هایی برای آنها در نظر گرفته شده است بدون تغییر باقی می مانند:
- انجام عملیات ویژه؛
- حمله / نفوذ سریع به عمق قلمرو دشمن.
- عملیات شناسایی؛
- تنظیم آتش روی اهداف زمینی (از جمله با کمک پهپادها)؛
- ماشین تیم
ویژگی های عملکرد Flyer ALSV:
ابعاد کلی: طول - 4570 میلی متر، ارتفاع - 1520 میلی متر، عرض - 1520 میلی متر.
فاصله - 355 میلی متر.
شعاع گردش - 5.48 متر.
وزن پایین - 2041 کیلوگرم.
وزن ناخالص - 3400 کیلوگرم.
ظرفیت بار - 1360 کیلوگرم.
این نیروگاه یک موتور 1.9 لیتری دیزلی با قدرت 160 اسب بخار است.
ذخیره سوخت - 68 لیتر.
ذخیره انرژی - 725 کیلومتر.
خدمه - 2-3-4 نفر.
امروز در کارخانه چچناوتو در شهر آرگون، معرفی باگی نظامی چابرز ام-3 برگزار شد. این پروژه مشترک شرکت F-Motorsport از Fryazino در نزدیکی مسکو است که کالسکه های آفرود تولید می کند و مرکز آموزش بین المللی Gudermes برای نیروهای ویژه. چابرز در ترجمه از چچنی به معنای "خرس و گرگ" است.
چابرز بر اساس مدل، در سال 2016 از نمایندگان ایجاد شد سازمان های اجرای قانون- به ویژه، دانیل مارتینوف، معاون بخش منطقه ای گارد روسیه، که مسئول مرکز آموزشی در گودرمس است. ارتش الزامات خود را برای یک کالسکه تاکتیکی تنظیم کرد و همه چیز مربوط به سلاح را توسعه داد. در پوشش نظامی، این وسیله نقلیه تمام زمینی برای اولین بار در نمایشگاه Interpolitech-2016 با نام Alabai به نمایش درآمد.
با کمک رمضان قدیروف، تصمیم گرفته شد تا در کارخانه چچناوتو که خودروهای لادا را از سال 2008 مونتاژ می‌کند، کالسکه‌هایی تولید شود (هم‌اکنون کمک‌های مالی در آنجا تولید می‌شود). یک نسخه، ساخته شده در فریازینو، در سپتامبر 2016 به چچن ارسال شد و سپس آماده سازی برای SKD آغاز شد. تا به امروز، چهار خودرو تحت طرح SKD مونتاژ شده است. در آینده، کارخانه به مونتاژ در مقیاس کوچک با جوشکاری خود تغییر خواهد داد قاب فضاییو ساخت برخی از عناصر تعلیق. همچنین در Argun، آنها گیربکس های Grants را بازسازی می کنند - دنده ها را تغییر می دهند (آنها از فولاد پر از تیتانیوم ساخته شده اند) و یک دیفرانسیل لغزش محدود نصب می کنند. حجم تخمینی تولید - 20 خودرو در ماه.
مدیریت چچناوتو (از چپ به راست): بکمیرزا المورزایف، نماینده کارخانه در AvtoVAZ، مخادی توسلتانوف، معاون مدیر، سعید حسین تایماسخانوف، مدیر کل
Buggy Chaborz M-3 ساخته شده بر روی واحدهای VAZ. علاوه بر گیربکس فوق، از موتور 1.6 لیتری VAZ (اگرچه پروژه اصلی دارای موتور 1.8 بود)، فرمان برقی از Kalina و تقویت کننده ترمز VAZ استفاده می شود. بازوهای تعلیق و کمک فنر اصل هستند.
وزن خود چابرز بدون سلاح حدود 400 کیلوگرم است در حالی که ظرفیت حمل آن 250 کیلوگرم است. این خودروی سه نفره دیفرانسیل عقب می تواند یک مسلسل PKM 7.62 را با مقدار زیادی مهمات، یک نارنجک انداز AGS30 و یک ماژول صفحه دود BTD حمل کند. به گفته مدیر شرکت F-Motorsport ، ادوارد میمرین ، دستیابی به چنین سواری نرمی امکان پذیر بود که در آن می توان تیراندازی هدفمند "در حال حرکت" را انجام داد. میمرین در یکی از فروم های اینترنتی نوشت: "تیراندازان هنگام تیراندازی قنداق را به شانه فشار نمی دهند." حداکثر سرعت 130 کیلومتر در ساعت است.
قیمت چابرز 1.5 میلیون روبل است: این او بود که امروز در مراسم ارائه به رمضان قدیروف نامگذاری شد. اما آنها همچنین یک نسخه غیرنظامی تولید خواهند کرد - با رنگی ساده و بدون پایه برای سلاح. برای چنین خودرویی 1.1 میلیون روبل درخواست خواهند کرد. برای مقایسه، اهدا کننده FunCruiser Lite 950 هزار روبل هزینه دارد. که در برنامه های آینده- عرضه کالسکه نظامی شش نفره چابرز M-6.
