Ural 4320 برای طراحی ابعادی نیروهای داخلی. خودروهای زرهی

سال 2005. سیل فاجعه بار و بی سابقه در ایالت های جنوبی آمریکا. به ویژه در شهر نیواورلئان. عملیات نجات در خیابان های سیل زده بزرگترین کلان شهر لوئیزیانا بر روی کامیون های Ural-4320 ارتش مکزیک در حال انجام است. اتومبیل‌های میاس از تمام پیچیدگی‌های پیچیده خیابان‌های باریک و سیل‌زده محله سیاه‌پوستان عبور می‌کردند - جایی که کامیون‌های نظامی آمریکایی ناتوان بودند. و این تنها یکی از اپیزودهای بسیار کار رزمی Ural-4320 است که در آن این ماشین های قدرتمند به وضوح توانایی های خود را نشان دادند. بررسی دقیق این مدل در این نشریه است.

"Ural-4320" یک کامیون چهار چرخ متحرک سه محوره (فرمول 6x6) آفرود کارخانه خودروسازی اورال (میاس، منطقه چلیابینسک) است. در محدوده مدل این شرکت، در سال 1977، او کامیون Ural-375 را جایگزین کرد.

برای تعدادی از عناصر ساختاری، ماشین Ural-4320 با مدل قبلی، Ural-375 متحد شده است. با این حال، طراحی مدرن تری دارد که نسبت به Ural-375 قابلیت های پیشرفته و ویژگی های عملکرد بهتری را ارائه می دهد. 4320 تا پاییز 2015 (قبل از جایگزینی رسمی آن با Ural Next) مدل اصلی کارخانه خودروسازی اورال بود.

مارینا آرمادا مکزیکی در طی یک عملیات نجات در لوئیزیانا پس از طوفان کاترینا در سال 2005.

اما تولید آن برای نیازهای صادراتی همچنان ادامه دارد. از آنجایی که Ural-4320 هنوز به عنوان یک وسیله نقلیه نظامی در بسیاری از کشورهای آسیا، آفریقا و آمریکای لاتین مورد تقاضا است. در آنجا، تا به امروز، او همچنان با کاریزمای خود احترام واقعی و لذت واقعی را برانگیخته است. و قیمت کاملا مقرون به صرفه است!

این کامیون به دلایلی لقب کنایه آمیز "Glutton" را دریافت کرد. 50-70 لیتر بنزین با اکتان بالا در هر 100 کیلومتر برای یک خودروی تولید انبوه زیاد است. حتی بنزین ارزان و «دولتی». حتی برای یک وسیله نقلیه ارتش چند منظوره - "وسیله نقلیه همه کاره". بنابراین ، اتحاد جماهیر شوروی در آستانه دهه 60-70 به فکر جایگزینی موتور کاربراتوری بنزینی با موتور دیزلی کاربردی تر در اورال افتاد.

با این حال، از یک قصد روشن تا اجرای ملموس آن، راه طولانی طی شده است: تولید سریال خانواده Ural-4320 تنها در نوامبر 1977 آغاز شد. بر اساس تصمیم وزارت صنعت خودرو، توسعه و پیاده‌سازی موتور دیزلی جدید توسط شرکت میاس به تنهایی نامناسب تلقی شد. بنابراین، موتورسازی مجدد اورال: انتخاب موتور و گیربکس مناسب، تنظیم متقابل واحد نیرو و ماشین، مهندسان کارخانه خودروسازی اورال به همراه متخصصان گل سرسبد ساختمان موتور شوروی مشغول به کار شدند. ، کارخانه موتور یاروسلاول.

"اورال-4320" "در عنصر خود."

در طی سال های 1970-1975، کار زیادی برای آزمایش مدل های جدید موتورها و گیربکس ها بر روی دسته های آزمایشی کامیون های Ural-375 انجام شد. دسته آزمایشی نمونه های اولیه، ساخته شده در انواع کامیون های تخت و تراکتورهای کامیون، آزمایش های چند مرحله ای را در سال های 1973-1976 گذراندند و از فوریه 1977، مرحله تهیه اسناد طراحی برای تولید سریال آغاز شد. اولین خودروهای تولید انبوه با شاخص تولید جدید Ural-4320 در نوامبر 1977 از خط مونتاژ کارخانه خودروسازی اورال خارج شدند.

اما این هنوز جایگزین کاملی برای Ural-375 نبود: Glutton به موازات مدل جدید، سال ها توسط شرکت تولید می شد. آنها سعی کردند Ural-4320 را به موتورهای دیزلی مختلف مجهز کنند: برای YaMZ-238 هشت سیلندر، حتی یک محفظه موتور گسترده تر از YaMZ-236 شش سیلندر و برای KamAZ-740 ارائه شد. در عین حال، اتومبیل های دارای YaMZ-236 را می توان با فیلتر هوا در بال راست (به دلیل چیدمان متفاوت و متراکم تر محفظه موتور) از اتومبیل های دارای موتور KamAZ متمایز کرد. از سال 2000، تمام Ural-4320 ها بدون توجه به مارک موتوری که در آنجا نصب شده است، با محفظه موتور گسترده تولید می شوند.

"اورال-4320" در آنگولا (جنوب غرب آفریقا).

سفارشات منظم از وزارت دفاع، تحویل مداوم وسایل نقلیه به شرکت های نفت و گاز، پتانسیل صادرات خوب خودرو به این واقعیت کمک کرد که در کمتر از 10 سال پس از شروع تولید انبوه - در سال 1986 - تعداد اورال- 4320 تولید شده بیش از یک میلیون دستگاه است. کامیون دو محوره سبک Ural-43206 که تولید آن از سال 1996 در Miass مسلط شده است نیز متعلق به خانواده 4320 است.

در پاییز سال 2015، Ural-4320 در محدوده مدل کارخانه Ural Next جایگزین شد - نسخه مدرن آن، با پرهای پلاستیکی اصلی محفظه موتور، با نسل جدیدی از کابین های مدرن از نوع GAZelleNext، و یک تعداد قطعات و مجموعه های بهبود یافته اکنون تمامی نسخه‌های غیرنظامی Ural-4320 برای بازار داخلی داخلی و تا حدی برای تحویل به سازمان‌های مجری قانون با خودروهای خانواده Ural Next جایگزین شده‌اند، اما سری Ural-M (معروف به Ural-4320) به طور خاص برای صادرات حفظ شده است. تحویل ها

هدف فوری Ural-4320 حمل و نقل کالا، افراد، یدک کشی تریلر و تجهیزات مختلف در انواع جاده ها و خارج از جاده (برون شهری) است. فرمول چرخ 6x6، موتورهای دیزلی قدرتمند و فاصله جامد از زمین به این خودرو پتانسیل قابل توجهی در خارج از جاده می دهد. "اورال-4320" به راحتی بر تالاب ها، فوندهای 1.6 متری، خندق ها و خندق های 2 متری غلبه می کند، تا 60٪ در سربالایی حرکت می کند.

شاسی Ural-4320 به عنوان پایه ای برای ایجاد نه تنها اتومبیل های تخت و شیب دار با طرح استاندارد یا توسعه یافته استفاده شد. اما همچنین: برای اتوبوس های شیفت (22 یا 30 نفره)، تراکتورهای کامیون و حامل لوله، تانکر و تانکر، تاسیسات و تجهیزات ویژه تولید نفت و گاز، تجهیزات جاده و شهرداری، حفاظت در برابر آتش و البته برای نیازها. از نیروهای مسلح

بدون کامیون های چوب بر اساس "Ural-4320" تصور قطع و قطع درختان در بسیاری از مناطق کشور ما غیرممکن است. همراه با دستکاری‌کننده‌های هیدرولیک، کامیون‌های الوار URAL به شما امکان می‌دهند بدون دخالت تجهیزات خاص، الوار و سایر مجموعه‌ها را بارگیری و تخلیه کنید. قابلیت‌های فنی کامیون‌های Ural-4320 امکان عملکرد فشرده آنها را در محدوده دمایی -50 تا +50 درجه سانتی‌گراد، در شرایط آب و هوایی مخالف - از شمال دور تا بیابان‌های شنی جنوبی، فراهم می‌کند.

حامل چوب مورد بهره برداری بی رحمانه "Ural-4320"، سال ساخت - 2007.

قابلیت های فنی Ural-4320 با در نظر گرفتن خدمات ارتش این کامیون خارج از جاده برنامه ریزی شده بود: حاشیه بزرگ ایمنی، قابلیت نگهداری بالا، طراحی ساده و آمادگی برای عملیات در شرایط دشوار.

• ابعاد کلی شاسی Ural-4320: طول - 7.588 متر؛ عرض - 2.5 متر؛ ارتفاع - 2.785 متر؛ پایه - 3.525 + (1.4) متر. تغییرات با طول کوتاه - 7.388 متر نیز تولید می شود. و دراز - 7.921 متر و 9.545 متر.
• وزن محدود - از 8 تا 8.7 تن؛ وزن محموله حمل شده بسته به تغییر 7، 10، 12 تن است.
• توزیع بار وسیله نقلیه مجهز: در محور جلو - 4550 تن، در بوژی عقب - 3500 تن.
• توزیع بار خودرو از مجموع جرم: در محور جلو - 4.635 تن، محور عقب - 10.570 تن.
• ابعاد داخلی بدنه استاندارد 5685x2330x1000 میلی متر است.
• شعاع چرخش - روی چرخ بیرونی 10.8 متر، به طور کلی 11.4 متر.
• فاصله از زمین - 400 میلی متر.
• عرض مسیر - 2 متر (جلو و عقب - یکسان).
• ظرفیت مخزن سوخت - 200 لیتر با امکان نصب 60 لیتر اضافی.

• "YAMZ-236NE2" - دیزل، چهار زمانه، شش سیلندر، با تزریق مستقیم سوخت، V شکل. حجم کار - 11.15 لیتر. قدرت نامی در 2100 دور در دقیقه - 169 کیلو وات (230 اسب بخار). حداکثر گشتاور در 1100-1300 دور در دقیقه 882 نیوتن متر (90 کیلوگرم بر متر) است.

"Ural-4320" با موتور "YaMZ-236" با فیلتر هوا قابل تشخیص است.

• KamAZ-740 یک موتور دیزلی 8 سیلندر V شکل با حجم کاری 10.86 لیتر است. قدرت - 210 اسب بخار. حداکثر گشتاور - 68 کیلوگرم بر متر. سرعت نامی میل لنگ 2600 دور در دقیقه است.
• YaMZ-238 یک موتور 8 سیلندر دیزلی 14.86 لیتری V شکل با ظرفیت 176 کیلووات (240 اسب بخار) است. حداکثر گشتاور: 883 نیوتن متر (90 کیلوگرم بر متر).

در وسایل نقلیه Ural-4320، از یک کلاچ مدل KamAZ-14، یک کلاچ دو دیسکی با درایو خاموش شدن مکانیکی و یک تقویت کننده پنوماتیک استفاده شد. یا کلاچ YaMZ-182 - اصطکاکی، خشک، تک دیسکی، دیافراگمی، با فنر دیافراگمی از نوع اگزوز.

گیربکس - مدل های "KamAZ-141": 5 سرعته، با سنکرونایزر در دنده های II، III، IV و V. نسبت دنده: I-5.62; II-2.89، III-1.64، IV-1.00; V-0.724; ZX-5.30. تعداد دنده ها (با جعبه انتقال): جلو - 10، عقب - 2. خروج نیرو از گیربکس - تا 26 کیلو وات (35 اسب بخار). یا یک گیربکس با نام تجاری YaMZ-236U از نظر پارامترهای فنی مشابه - مکانیکی، سه طرفه، پنج سرعته، همچنین با همگام سازی در دنده های 2، 3، 4، 5.

جعبه انتقال 2 سرعته با دیفرانسیل مرکزی قفل شونده استوانه ای از نوع سیاره ای است که گشتاور را بین محور جلو همیشه روشن و محورهای بوژی به نسبت 1:2 توزیع می کند. نسبت دنده: دنده بالا - 1.3؛ کمترین - 2.15. جعبه انتقال توسط دو اهرم کنترل می شود. خروج نیرو از جعبه انتقال - تا 40 درصد قدرت موتور.

انتقال کاردان - چهار شفت کاردان. چرخ دنده اصلی محورهای محرک دوتایی است، یک جفت چرخ دنده مخروطی با یک دندانه مارپیچ و یک جفت چرخ دنده مارپیچ استوانه ای. نسبت دنده (کل) - 7.32. محورهای محرک - نوع از طریق، با محل بالای چرخ دنده محرک نهایی. محور محرک جلو - با اتصالات سرعت ثابت از نوع دیسک (Tract).

فرمان و کنترل ترمز

چرخ دنده فرمان یک کرم دو رشته ای و یک بخش چرخ دنده جانبی است که دارای یک توزیع کننده هیدرولیک داخلی تقویت کننده هیدرولیک با فاصله است. نسبت دنده 21.5 است، فشار روغن در تقویت کننده هیدرولیک 65-90 کیلوگرم بر سانتی متر است. مربع

سیستم ترمز کار از ترمزهایی با مکانیزم های درام (قطر 420 میلی متر، عرض آستر 120 میلی متر) استفاده می کند. سیستم کار دو مداره با درایو پنومو هیدرولیک مجزا (از نظر قطعات بادی و هیدرولیک) برای محور جلو و بوژی دارای دو تقویت کننده بادی می باشد.

ترمز دستی نیز از نوع درام است که بر روی محور خروجی جعبه انتقال نصب شده و دارای درایو مکانیکی است. ترمز زاپاس یکی از مدارهای سیستم ترمز کار است. ترمز کمکی - کند کننده موتور، درایو - پنوماتیک. درایو ترمز تریلر - ترکیبی (دو و تک سیم).

قاب "Ural-4320" - پرچ شده، متشکل از دو مهره مهر و موم شده که توسط میله های متقاطع به هم متصل شده اند ("نردبان" کلاسیک). سیستم تعلیق جلو - روی دو فنر نیمه بیضوی با انتهای کشویی عقب، با کمک فنر. سیستم تعلیق عقب متعادل است، همچنین روی دو فنر نیمه بیضوی، با شش میله جت، انتهای فنرها کشویی است.

چرخ های دیسکی، بسته به تغییر، با لبه "254G-508" یا "330-533". چرخ روی ده گل میخ بسته می شود. لاستیک های پنوماتیک، محفظه ای - 1200x500x508 "14.00-20 (370-508)"، مدل "OI-25"، با فشار قابل تنظیم در محدوده 0.5-3.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع، بسته به شرایط جاده. در " Uralakh-43202-01 "- 1100 × 400x533، مدل های "O-47A"، پروفیل گسترده.

تجهیزات الکتریکی

سیستم تجهیزات الکتریکی در Ural-4320 یک سیم با ولتاژ نامی 24 ولت است. باتری های "6ST-190TR" - 2 قطعه، با ظرفیت 190 آمپر در ساعت هر کدام. ژنراتور جریان متناوب "G-288E" دارای قدرت 1000 وات است و در ارتباط با یک تنظیم کننده ولتاژ غیر تماسی "1112.3702" کار می کند. استارت "CT-142-LS" - گنجاندن الکترومغناطیسی، با حداکثر توان 8.2 کیلو وات.

کامیون های "Ural-4320" مجهز به کابین فلزی دو در بودند که برای یک راننده و دو سرنشین طراحی شده بود. کابین کلاسیک و سنتی اورال پنجاه سال است که تولید می شود و البته شاخص های راحتی در آن بی نهایت با مدرن ها فاصله دارد. اگرچه: صندلی راننده قابل تنظیم است، سیستم های تهویه و گرمایش وجود دارد، فرمان برقی وجود دارد، امکان تجهیز کابین به اسکله وجود دارد. در صورت تمایل می توان یک دستگاه تهویه مطبوع، یک بخاری مستقل و یک پیش گرمکن Webasto بر روی Ural-4320 نصب کرد.

به منظور ایجاد شرایط راحت تر برای حرکت و ایمنی بهتر، از بهار سال 2009، آزمایش های موفقیت آمیزی برای تجهیز اورال های جدید توسعه یافته به کابین های سبک جدید انجام شده است. این یک کابین کابوور با پرهای فایبرگلاس است که تحت لیسانس Iveco ساخته شده است. دارای سه صندلی آناتومیک مجزا با تکیه گاه سر، تکیه گاه، کمربند ایمنی.

در دکوراسیون داخلی و روکش فلزی - مواد مدرن که عایق صوتی و حرارتی خوبی را ارائه می دهند، فرمان با پره های پایین تر (و نه دستگاه های همپوشانی). همه کنترل ها در نزدیکی راننده قرار گرفته اند، ترمز دستی و کنترل جعبه انتقال پنوماتیک هستند (که امکان برداشتن اهرم ها از محفظه سرنشین را فراهم می کند). کابین جدید شرایط کاری راحت را برای راننده فراهم می کند. اما جذابیت ظاهر خارجی خودرو، البته، کاملاً از بین می رود.

مروری بر تغییرات سریال "Ural-4320"

به عنوان بخشی از خانواده Ural-4320، تغییرات خودروی زیر در خط مونتاژ کارخانه Miass انجام شد:

• تخت و شیب کامیون "Ural-43202-0351-31" هدف حمل و نقل عمومی با سکوی چوبی.
• تراکتورهای کامیون "Ural-4420-10" و "Ural-4420-31" که برای بکسل کردن نیمه تریلرهای ویژه در انواع جاده ها و زمین های ناهموار طراحی شده اند.
• تراکتورهای Ural-44202-0311-31، همچنین برای یدک کشی نیمه تریلر در انواع جاده ها و خارج از جاده طراحی شده است.
• تراکتور کامیون "Ural-44202-0612-30" برای بکسل کردن نیمه تریلرها و تجهیزات مختلف در فرودگاه ها و سایر مناطق مسطح طراحی شده است.
• "Ural-4320-0911-30" - با پایه گسترده؛
• "Ural-4320-0611-10" و "Ural-4320-0611-31" - همچنین با یک سکوی بارگیری چوبی و یک سایبان.

بر اساس وسایل نقلیه Ural-4320 از این اصلاحات، شاسی هایی با مشخصات فنی مشابه نیز برای بدنه ون، اتوبوس های شیفت و تجهیزات ویژه مختلف تولید شد. در همان اصلاح، گزینه های مختلفی امکان پذیر است: با حضور یک وینچ یا بدون آن. با توجه به محل نگهدارنده چرخ یدکی: پشت کابین یا در عقب قاب، با آرایش عمودی یا افقی. یا بدون نگهدارنده (با چسباندن موقت فناوری روی قاب)؛ با برداشتن قدرت مکانیکی از جعبه دنده (KM) و جعبه انتقال یا بدون آنها. با وجود دستگاه بکسل برای یدک کشی تریلر یا بدون آن.

در طول دهه 2000، بر اساس Ural-4320، چهار تغییر خودروی زرهی ارتش به عموم مردم نشان داده شد. این "اورال-4320-09-31" است؛ "Ural-4320-0010-31" (یا "Ural-E4320D-31")؛ "Ural-4320VV". همچنین خودروی زرهی Kasspir MK6 که بر روی شاسی Ural-4320 توسط شرکت هندی ماهیندرا و ماهیندرا در کارخانه خود در پریتلا، هاریانا تولید می شود. همه این وسایل نقلیه دارای حفاظت بالستیک و مین جامد هستند.

کابین ها، از جمله دیوارهای عقب، سقف و کف آنها، از ورق های فولادی زره ​​پوش جامد، مجهز به شیشه زره پوش با سوراخ هایی برای شلیک ساخته شده اند. درب های قدرتمند از نوع گاوصندوق با قفل با مسدود کننده داخلی. سقف دارای دریچه ای است که می توان از آن به عنوان لانه مسلسل استفاده کرد. مخزن سوخت و جعبه باتری نیز زره پوش هستند.

خودروی زرهی "Ural-4320VV".

قرار است از طیف گسترده ای از تجهیزات ویژه در این خودروهای زرهی استفاده شود: دستگاه های دید در شب، شناسایی تشعشعات و شیمیایی، ایستگاه های رادیویی ارتش در انواع مختلف، تاسیسات فیلتر-تهویه و غیره. همچنین امکان نصب یک ماژول زرهی در پشت برای جا دادن پرسنل (حدود 15-20 جنگنده) وجود دارد. طرح بندی وسایل نقلیه زرهی مبتنی بر Ural-4320 رایگان است که به شما امکان می دهد انواع مختلفی از ماژول های ویژه را بر روی پلت فرم بار قرار دهید.

مدل جدید ماشین زرهی Ural-VVبه دستور فرماندهی نیروهای داخلی توسعه یافته است که در نامه ها منعکس شده است "VV"موجود در عنوان

بر اساس گزارش ها، مشتری به طور مستقل الزامات فنی را برای. آنها تجربه استفاده از وسایل نقلیه زرهی و بدون محافظت در درگیری های اخیر، ویژگی های کار نیروهای داخلی و غیره را در نظر می گیرند. متخصصان وزارت کشور در جریان تحلیل توانایی های صنعت و واقعیت های کار رزمی، نکاتی را از الزامات یک خودروی زرهی جدید مستثنی کردند و موارد جدیدی را نیز اضافه کردند.

از جمله الزامات دیگر برای خودرو Ural-VVبیشترین علاقه دو مورد مربوط به طرح بدنه زرهی است. نیروهای داخلی مایل به دریافت تجهیزات با یک سپاه زرهی بودند. مطابق با شرایط مرجع، کابین راننده و محفظه نیروها باید یک حجم باشند. دومین نیاز قابل توجه وجود تعداد زیادی دریچه است. برای کاهش زمان لازم برای ترک خودرو، مشتری خواستار تجهیز آن به تعداد زیادی درب و دریچه شد.

توسعه یک ماشین زرهی مدل جدید به یک کارخانه خودرو سپرده شد "اورال"(Miass) و موسسه تحقیقاتی فولاد مسکو. اولین شرکت مسئول ایجاد شاسی و واحدهای مرتبط بود، دومی - برای بدنه زرهی. اولین ماشین زرهی Ural-VVشهریور سال گذشته در این نمایشگاه به نمایش درآمد نمایشگاه تسلیحات روسیه-2013در نیژنی تاگیل نمایش نمونه اول و انتشار برخی داده ها در مورد آن به ما امکان می دهد در مورد یک وسیله نقلیه زرهی امیدوار کننده نظری ایجاد کنیم.

به عنوان پایه ای برای یک ماشین زرهی Ural-VVکامیون Ural-4320 انتخاب شد که در حال تولید انبوه است و خود را به عنوان یک خودروی خوب در کلاس خود ثابت کرده است. شاسی سه محور چهار چرخ متحرک به موتور دیزل YaMZ-536 با قدرت حدود 310 اسب بخار مجهز شده است. گفته می شود که چنین موتور و شاسی عملکرد بالایی را هم در بزرگراه و هم در زمین های ناهموار ارائه می دهد.

بدنه ماشین زرهی Ural-VVاز ورق های فلزی با ضخامت های مختلف مونتاژ شده و قادر است خدمه را در برابر گلوله ها و ترکش ها و همچنین از خدمه محافظت کند. قسمت های جلویی بدنه و شیشه مطابق با استانداردهای داخلی در سطح کلاس 6 محافظت می کنند ، طرفین - کلاس 5. محفظه موتور دارای پوشش زرهی مخصوص به خود است که محافظت کلاس 3 را ارائه می دهد. حفاظت از خدمه در برابر انفجار دو کیلوگرم TNT اعلام شده است. یکی از ویژگی های جالب خودروهای زرهی جدید، حفاظت اضافی ضد تکه تکه شدن موتور و گیربکس قرار گرفته در زیر آنها است. تجربه بهره برداری از تجهیزات طبقات مختلف نیاز به استفاده از چنین قطعاتی را نشان داد.

برای فرود و خروج ماشین چند درب دارد. دو در جلوی حجم قابل سکونت، یکی در سمت راست، و یک در دوتایی عریض در ورق عقب وجود دارد. برای راحتی، درهای عقب به یک نردبان تاشو با سیلندر پنوماتیک مجهز شده اند. در صورت لزوم، می توان آن را به صورت دستی پایین آورد. محفظه بار و مسافر حجیم به خودروی زرهی اجازه می دهد Ural-VVتا 17 نفر از جمله راننده را حمل کنید (طبق منابع دیگر، تنها 13 صندلی وجود دارد). جنگنده ها روی صندلی های نصب شده در کناره ها قرار می گیرند. بر اساس برخی گزارش ها، خودروی زرهی که در نیژنی تاگیل به نمایش گذاشته شد، صندلی هایی نصب نشده بود که انرژی انفجار مین را جذب کند. شاید در آینده ماشین زرهی تجهیزات مشابهی دریافت کند.

هنگام توسعه یک ماشین زرهی جدید، نه تنها الزامات مربوط به عملکرد رانندگی یا سطح حفاظت در نظر گرفته شد. برای ایجاد شرایط راحت، حجم قابل سکونت دستگاه Ural-VVمجهز به سیستم تهویه مطبوع، بخاری و تعدادی تجهیزات دیگر که بر راحتی حضور در خودروی زرهی تأثیر می گذارد. لازم به ذکر است که این دستگاه ها استاندارد اعلام شده اند.

ماشین زرهی Ural-VVسلاح های خود را ندارد، با این حال، در صورت لزوم، خدمه می توانند از طریق سوراخ ها از سلاح های شخصی شلیک کنند. همه عینک ها دارای یک چنین وسیله هستند. زوایای مجاز آتش، ظاهراً به شما امکان می دهد در هر جهت به اهداف حمله کنید.

مهمانی بزرگ Ural-VVبه برخی از بخش‌ها می‌رود، جایی که تا حدی جایگزین کامیون‌های محافظت‌نشده و نفربرهای زرهی موجود در آنجا می‌شود. خودروهای زرهی سفارش وزارت کشور دارای ویژگی قانونی جالبی هستند که عملکرد آنها را تسهیل می کند. برخلاف نفربرهای زرهی و سایر تجهیزات کلاس های مختلف، خودروهای زرهی Ural-VVو یا خودروهای مشابه شرکت کننده کامل در ترافیک جاده ای هستند و بنابراین می توانند به صورت مستقل و بدون هیچ اسکورت در جاده ها حرکت کنند که می تواند سرعت انتقال پرسنل را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.

در حال حاضر، آزمایشات اولیه نمونه اولیه یک وسیله نقلیه محافظت شده با بدنه یک جلدی "Ural-VV" در حال تکمیل است. این بر اساس ابتکار عمل مطابق با شرایط مرجع تأیید شده توسط فرمانده کل نیروهای داخلی وزارت امور داخلی روسیه توسعه یافته است. در آینده نزدیک، "اورال-وی وی" وارد تست های دولتی خواهد شد.

ویژگی های انجام وظایف خدماتی و رزمی توسط یگان های نیروهای داخلی وزارت امور داخلی در سال های اخیر شامل انتقال مکرر پرسنل، نظامی و محموله های دیگر در مواجهه با تهدید حمله به ستون های باندهای غیرقانونی است. حرکت در امتداد بخش‌هایی از جاده‌ها که می‌توان موانع انفجار مین یا وسایل انفجاری منفرد را نصب کرد. در این موارد، استفاده از خودروهای چند منظوره ارتش با خطر بالایی برای جان پرسنل نظامی و از دست دادن محموله در حال حمل همراه است که گاه به منزله عدم انجام یک ماموریت رزمی است. استفاده از خودروهای جنگی پیاده نظام یا نفربرهای زرهی برای حل این گونه کارها، به ویژه در زمان صلح، دارای محدودیت های متعددی است که مربوط به ارائه اسکورت این وسایل نقلیه در هنگام رانندگی در جاده های عمومی، تحریک احتمالی مردم محلی و غیره می باشد. کارایی واحدها و بخش ها را کاهش می دهد.

ماشین Ural-4320 با رزرو تاکسی محلی.

همانطور که تجربه درگیری های نظامی و عملیات ضد تروریستی نشان داده است، حل وظایف فوق با استفاده از خودروهای چند منظوره حفاظت شده ارتش به بهترین نحو انجام می شود. آنها تحرک بالایی دارند و می توانند با سطح حفاظت لازم هم در جاده های عمومی و هم در زمین های ناهموار حرکت کنند. در عین حال، توانایی بالای عبور از کشور مهم است، زیرا انتخاب مسیرها برای حرکت کاروان هایی که به جاده های عمومی متصل نیستند، خطر سقوط وسایل نقلیه در کمین یا تضعیف یک وسیله انفجاری را کاهش می دهد، که معمولاً در چنین مواردی ترتیب داده می شوند. جاده ها

برای چندین دهه، وسایل نقلیه نظامی با نام تجاری Ural از نظر توانایی و قابلیت اطمینان در ارتش های بسیاری از ایالات، موقعیت پیشرو را به خود اختصاص داده اند. بنابراین ایجاد یک خودروی محافظت شده بر اساس شاسی کارکرده به تصمیمی منطقی و موجه تبدیل شده است. در طول دهه گذشته، تعدادی کار تحقیق و توسعه انجام شده است که امکان افزایش قابل توجهی سطح حفاظت خودروهای نظامی در برابر اصابت آتش از انواع اصلی سلاح های سبک و مین ها و مین های زمینی را فراهم می کند.

گام به گام روش های بهینه برای حفاظت از سیستم های حیاتی وسیله نقلیه و پرسنل و محموله های حمل شده در آن توسعه یافت. در مرحله اولیه، به منظور کاهش زمان بهسازی وسایل نقلیه با حفاظت زرهی، طراحی زره ​​نصب شده برای وسایل نقلیه Ural-4320 توسعه یافت. صفحه های زرهی به سطوح بیرونی کابین پیچ شده بودند. چنین طرح رزرو کمتر پر زحمت است، با این حال، ظرفیت تحمل بار ناکافی ساختار کابین منجر به افتادگی درها و گاهی اوقات جدایی آنها می شود. شکل پیچیده سطوح بیرونی کابین، سطح بالایی از حفاظت خدمه را اجازه نمی دهد، که طبق GOST R 50963-96 از کلاس 3 یا سطح 1 مطابق STANAG 4569 تجاوز نمی کند.

طرحی که در آن صفحه نمایش های زرهی در داخل کابین نصب شده بود مؤثرتر شد. مطابق با آن، کابین برچیده شد، قاب، لولای درب، بازشوی پنجره ها، پایه های کابین و غیره نهایی شد. طراحی کابین به طور قابل توجهی تقویت شده است، اما در عین حال ظاهر یک خودروی تولیدی حفظ شده است که اغلب گیج کننده است و دشمن حمله کننده به چنین وسایل نقلیه ای را از کمین عنصر غافلگیری محروم می کند. حفاظت زرهی داخلی داخلی کلاس حفاظتی 5 را مطابق با الزامات GOST R 50963-96 (سطح دوم طبق STANAG 4569) ارائه می دهد. به موازات مطالعه طرح ها و روش های حفاظت از کابین اتومبیل ها، کار برای ایجاد کابین های زرهی ویژه، بدنه و ماژول های کاربردی انجام شد.

آزمایشات روی ضربه گلوله های انواع اصلی سلاح های کوچک و قطعات گلوله و همچنین تجربه استفاده رزمی از وسایل نقلیه با حفاظت زرهی محلی، تعیین سطح حفاظت از آنها و شناسایی نقاط ضعف در طراحی را ممکن کرد. نفوذ مواد زره اصلی (زره فولادی و شیشه زرهی) شناسایی نشد، اما مشکلات اصلی زره ​​محلی مشکلات در ارائه حفاظت در اطراف محیط بازشوهای پنجره ها، درها و دریچه ها، در محل اتصالات زره پوش بود. صفحه نمایش، و همچنین در مکان های تخمگذار خطوط لوله و سیم کشی برق.

ماشین "اورال-4320" با زره مخفی.

ماشین Ural-4320B با کابین زرهی.

وسایل نقلیه زرهی "اورال" خانواده "خرس".

گام بعدی ایجاد کابین‌های زره‌دار تماماً جوشی بود. در طول توسعه این جهت، کابین های زره ​​پوش برای وسایل نقلیه Ural-432009-31 و Ural-532303 پیشنهاد شد. آنها مطابق با کلاس حفاظتی 5 مطابق با الزامات GOST R 50963-96 (سطح دوم مطابق STANAG 4569) ساخته شده اند. آنها در هنگام شلیک از یک تفنگ SVD با گلوله‌های زره‌دار B-32 از فاصله 300 متری و هنگام شلیک از مسلسل AKM با گلوله‌های PS با TUS (هسته تقویت‌شده با حرارت) با کالیبر 7.62 میلی‌متر، آزمایش‌ها را با موفقیت پشت سر گذاشتند. فاصله 5 متری کانال های تهویه مطبوع با نصب باربت (نوارهای مفصلی محافظ) فراهم شد.

هنگام استفاده از کابین های زرهی تمام جوش داده شده، وزن محدود وسیله نقلیه کمتر از هنگام معرفی یک طرح رزرو کابین محلی افزایش می یابد، زیرا در مورد دوم، کابین سریال خود سیستم حامل است که در طراحی آن عناصر تقویت کننده نیز اضافه شده است. صفحه نمایش های زرهی محافظ نصب شده است. کابین زرهی به عنوان یک پوسته فولادی تمام جوش، هم باربر و هم سازه محافظ است، بنابراین برای دستیابی به سطح حفاظتی یکسان، از نظر نشانگر جرم، ترجیحاً از یک دستگاه تمام جوشی استفاده شود. کابین زرهی

معایب قابل توجه رزرو محلی نیز ناتوانی در رزرو کل منطقه کابین، وجود تعداد زیادی نقاط ضعف در اتصالات عناصر محافظ، شدت کار بالا و پیچیدگی مقاوم سازی کابین سریال است. در عین حال، باید در نظر داشت که محدودیت اصلی برای افزایش سطح حفاظت برای وسایل نقلیه با گزینه های مختلف زرهی، افزایش غیرقابل قبول بار روی محور جلو است که تأثیر قابل توجهی بر توانایی خارج از جاده دارد. . در ماشین‌های کابور، چنین افزایش وزن از نظر قابلیت اطمینان عملیاتی، کنترل‌پذیری و خواص ترمز نیز حیاتی می‌شود.

بر اساس تجربه به دست آمده در توسعه طرح های مختلف زره خودرو، نتایج آزمایش و استفاده رزمی، طراحان کارخانه خودروسازی اورال به همراه متخصصان موسسه تحقیقات فولاد در دوره 2007-2010. به دستور وزارت دفاع فدراسیون روسیه، کار برای ایجاد یک خانواده واحد از وسایل نقلیه زرهی چند منظوره بر اساس وسایل نقلیه چند منظوره نظامی Ural با سطح حفاظت طبق کلاس 6a مطابق با GOST R 50963-96 انجام شد. (سطح 3 طبق STANAG 4569). این ROC نام رمز "Bear" را دریافت کرد.

به عنوان بخشی از این کار، نمونه های اولیه وسایل نقلیه زرهی چند منظوره ایجاد شد:

- Ural-43206-0010 با آرایش چرخ 4×4 با کابین زرهی؛

– Ural-4320-0010-31 با فرمول چرخ 6×6 با کابین زرهی و یک ماژول عملکردی زرهی روی سکوی بارگیری؛

- Ural-532341-1010 با آرایش چرخ 8 × 8 با کابین زرهی و یک ماژول کاربردی زرهی روی قاب.

در وسایل نقلیه خانواده Medved ، از طرح قاب پانل کابین های زره ​​پوش استفاده شد. پانل های محافظ اصلی از ورق های فولادی زرهی با امکان جایگزینی زره ​​های زره ​​پوش با زره های کامپوزیت سرامیکی که بر روی یک بستر آلیاژ آلومینیوم نصب شده بودند ساخته شده بودند. لعاب کابین از شیشه ضد گلوله ساخته شده است که طبق کلاس 6a GOST R 50963-96 (سطح 3 مطابق STANAG 4569) محافظت می کند. در طول آزمایشات برای مقاومت ضد گلوله، برای اولین بار، امکان دستیابی به عدم وجود کامل نفوذ در امتداد کانتور درب و اتصالات پانل وجود داشت. آزمایش‌های مقاومت در برابر مین امنیت رضایت‌بخش خدمه را هنگام انفجار در زیر چرخی با وزن تا 1 کیلوگرم در معادل TNT نشان داد. مجموعه‌ای دیگر از آزمایش‌های خودروهای Medved برای مقاومت در برابر مین، پتانسیل افزایش مقاومت طراحی آن‌ها را در برابر اثرات انفجاری شدید ناشی از تضعیف شارژی با وزن 6-8 کیلوگرم در معادل TNT نشان داد.

اولین نمونه اولیه وسیله نقلیه محافظت شده "Ural-VV"

نمای کلی ماشین زرهی "Ural-VV".

در سال 2013، مطابق با شرایط فرماندهی اصلی نیروهای داخلی وزارت امور داخلی روسیه، یک خودروی زرهی با بدنه یک جلدی بر اساس خودروی ارتش Ural-4320-70 ایجاد شد. ، که نام "Ural-VV" را دریافت کرد. این دستگاه تحت هدایت O.R. یاکوپوف و طراح ارشد پروژه های ویژه V.V. دیمیتریف

ماشین زرهی "Ural-VV" به عنوان وسیله نقلیه توسط واحدهای نیروهای داخلی وزارت امور داخلی روسیه برای حمل و نقل پرسنل یا محموله، محافظت از خدمه و محموله در برابر سلاح گرم و عوامل مخرب مواد منفجره استفاده می شود. این دستگاه بر اساس شاسی خودروی سریال Ural-4320-70 ساخته شده است که امکان افزایش یکسان سازی و کاهش هزینه قطعات یدکی و مواد عملیاتی مورد استفاده در قطعات و اتصالات را برای ساده سازی و کاهش زمان فراهم می کند. برای آموزش راننده

یکی از ویژگی های اصلی خودروی جدید حفاظت شده Ural-VV این است که هیچ قطعه وارداتی در طراحی آن استفاده نشده است. در شرایطی که برخی کشورها از طریق اعمال تحریم های اقتصادی تلاش می کنند جامعه جهانی را وادار به پایبندی به دیدگاه های سیاسی مطابق با جهان بینی خود کنند، امتناع از استفاده از قطعات وارداتی می تواند نقش تعیین کننده ای در حصول اطمینان از تحویل به موقع ماشین آلات به مشتریان داشته باشد.

مزیت دیگر خودروی زرهی Ural-VV امکان کارکرد آن در جاده های عمومی بدون محدودیت است. از پایگاه Ural-4320-70، خودروی زرهی Ural-VV توانایی بی‌نظیر آفرود خود را به ارث برده است. تحرک بالا توسط یک موتور 6 سیلندر V-دیزل قدرتمند YaMZ-6565 یا YaMZ-536 خطی ارائه می شود. هر کدام از آنها قادر به توسعه حداکثر قدرت 270 اسب بخار هستند.

قفل اجباری دیفرانسیل های اینتراکسال و بین چرخ ها توانایی بالایی را برای ماشین فراهم می کند. "Ural-VV" با اطمینان هم بر روی برف تا عمق 1 متر و هم در زمین های شنی-بیابانی حرکت می کند، بر موانع آبی به زمین های فورد یا آب گرفتگی تا عمق 1.9 متری، گذرگاه های کوهستانی به ارتفاع 3000 متر، صعودهای شیب دار، فرودها و شیب ها غلبه می کند. این به او اجازه می دهد تا بخش های خطرناک جاده ها را که در آن کمین یا نصب میادین مین امکان پذیر است دور بزند. اگر نتوان از برخورد با دشمن جلوگیری کرد ، سپاه زرهی قادر است از خدمه ، پرسنل حمل و نقل یا محموله در برابر آتش از انواع اصلی سلاح های کوچک و همچنین از انفجار بر روی وسایل انفجاری مختلف محافظت کند. برجستگی جلوی دستگاه و تمام لعاب ها مطابق با کلاس 6a مطابق با GOST R 50963-96 (سطح 3 مطابق با STANAG 4569) محافظت ایجاد می کند. اصابت گلوله های زره ​​پوش B-32 را که از تفنگ SVD شلیک می شود، از هر فاصله، حتی ناچیزترین فاصله، حفظ می کند. پیش بینی های باقی مانده از بدنه و سقف مطابق با کلاس 5 مطابق با GOST R 50963-96 (سطح 2 مطابق با STANAG 4569) محافظت می کند. در برابر اصابت گلوله‌های 7.62 میلی‌متری با هسته زره‌دار مقاوم در برابر حرارت که از یک تفنگ تهاجمی AKM از هر فاصله‌ای شلیک می‌شود، مقاومت کنید.

فضای داخلی خودرو "Ural-VV" مجهز به صندلی های ضد ضربه است.

برای راحتی فرود در عقب، یک درب چرخشی با یک نردبان تاشو وجود دارد.

تجهیزات کابین ماشین زرهی "Ural-VV".

"اورال-وی وی" در نمایشگاه "امنیت یکپارچه 2014" در مسکو.

هنگام توسعه بدنه زرهی تک حجمی، چندین گزینه برای طراحی آن کار شد. در نهایت، پس از آزمایش های متعدد و بر اساس تجربه تحقیق و توسعه قبلی، انتخاب به نفع طراحی بدنه زرهی تمام جوش داده شد، که در آن نه تنها قاب، بلکه خود صفحات زرهی نیز بارهای عملیاتی را درک می کنند. در عین حال، جرم بدن از هنجارهای مجاز تجاوز نمی کند.

طراحی بدنه الزامات برای اسکان ارگونومیک خدمه، حفاظت، حفظ ابعاد حمل و نقل و توزیع وزن در امتداد محورهای وسیله نقلیه را برآورده می کند. این کیس طبق یک طرح مدولار ساخته شده است که باعث می شود فرآیند تولید، مونتاژ و نگهداری تکنولوژیکی تر شود. ماژول جلو یک محفظه کنترل (کابین) است و در امتداد یک فلنج تقویت شده ویژه به ماژول محل اقامت پرسنل متصل می شود. در خارج، مفصل با پوشش های محافظ بسته می شود.

بدنه زره پوش از داخل با محافظ ضد پارگی (AOP) پوشانده شده است که بسته ای از مواد ویژه بر پایه پارچه های آرامید داخلی است. لازم به ذکر است که مواد محافظ داخلی دارای جرم کمتر و خاصیت حفاظتی بهتری در بسته بندی محافظ استاندارد نسبت به نمونه های وارداتی می باشد. علاوه بر این، AOP نقش عایق حرارتی و صوتی را ایفا می کند و همچنین ظاهری زیباتر به داخل خودرو می بخشد.

مقاومت بالا در برابر مین با شکل خاص پایین بدنه زرهی، قرار گرفتن بالای آن در بالای سطح زمین و نصب صندلی های مخصوص ضد ضربه با کمربند ایمنی ایجاد می شود.

"اورال-وی وی" قادر به حمل 17 جنگنده کاملا مجهز از جمله راننده یا حداکثر 3 تن محموله است. چهار در برای سوار شدن و پیاده شدن خدمه و نیروها در بدنه زرهی مجهز شده است: دو در طرفین کابین برای راننده و وسیله نقلیه ارشد، یک در دیگر در سمت راست ماژول اسکان پرسنل و درب لولایی عقب با درب قابل جابجایی. پرتو مرکزی زیر درب عقب یک نردبان وجود دارد که با کمک سیستم پنوماتیک یا به صورت دستی دراز می کشد.

برای شلیک از سلاح های انفرادی خدمه و نیروی فرود، حفره های بسته در تمام شیشه های ضد گلوله ایجاد می شود: یکی در شیشه جلو در سمت راست خودروی قدیمی، پنج در سمت راست، چهار در سمت بندر و دو سوراخ در سمت راست خودروی قدیمی. پنجره های درب لولایی در عقب. شش دریچه در سقف وجود دارد که با روکش های زرهی بسته شده است. از دریچه ها می توان برای شلیک سلاح های انفرادی یا به عنوان خروجی اضطراری استفاده کرد. بنا به درخواست مشتری، می توان یک ماژول جنگی با کنترل از راه دور با سلاح را بر روی سقف بدنه نصب کرد یا یک بند شانه چرخان با دریچه باز باز شد. در تعقیب و گریز، مجاز به نصب یک مسلسل سنگین یا یک نارنجک انداز خودکار است.

نمونه ماشین محافظت شده "Ural-VV" از دسته آزمایشی.

توانایی کراس کانتری Ural-VV به طور سنتی برای وسایل نقلیه Ural بالا باقی ماند

مشخصات فنی اصلی خودروی زرهی "Ural-VV"

"Ural-VV" دارای ویژگی های عملیاتی بالایی است. برای کار در مناطقی با آب و هوای معتدل با ذخیره سازی بدون گاراژ، در دمای محیط از -45 تا +45 درجه سانتیگراد (حداکثر دمای کار - از -50 تا +50 درجه سانتیگراد)، رطوبت نسبی تا 98٪ در دمای محیط +25 درجه سانتیگراد، گرد و غبار هوا حداکثر 1.5 گرم در متر مربع، سرعت باد تا 20 متر بر ثانیه، در مناطق با ارتفاع مطلق تا 2500 متر با امکان غلبه بر گردنه های فردی تا ارتفاع 3000 متر. به منظور کاهش خستگی خدمه و ایجاد شرایط راحت برای پرسنل هنگام کار در شرایط آب و هوایی گرم، دستگاه مجهز به سیستم تهویه مطبوع در کابین است.

به گفته کارشناسان، خودروی زرهی Ural-VV در آینده پایه و اساس یک خانواده کامل از وسایل نقلیه حفاظت شده تاکتیکی بسیار یکپارچه با فرمول های مختلف چرخ در کلیه سازمان های مجری قانون خواهد شد. حجم ذخیره شده مفید زیادی از وسیله نقلیه برای نصب تجهیزات، دستگاه ها، ارتباطات و سیستم های تسلیحاتی مختلف فراهم می شود. ¦