لامبورگینی دیابلو در بازی های کامپیوتری. لامبورگینی دیابلو افسانه ای

لامبورگینی دیابلو یک خودروی اسپورت است که مورد علاقه بسیاری از طرفداران این برند و دارای پیشوند Legendary است که از سال 1990 تا 2001 تولید شده است.

توسعه اولین نماینده از خانواده معروف Diablo در سال 1985 آغاز شد، تنها 5 سال بعد در 21 ژانویه 1990. در مونت کارلو، یک ابرخودروی منحصر به فرد در نوع خود به عموم مردم ارائه شد که تاریخ باشکوهی را آغاز کرد.

کمی تاریخچه

نام دیابلو که از اسپانیایی ترجمه شده است به معنای شیطان است. سازندگان این سوپراسپرت آن را واقعاً به طرز شیطانی جذاب کردند و تمام ویژگی های لازم ذاتی در اتومبیل های اسپورت را به آن اعطا کردند. با توجه به افسانه ای که توسط این شرکت در طول ارائه بیان شد، دیابلو نام گاو نر بی رحم Veragua بود که بیش از یک ماتادور از شاخ او مرده بود. با این حال، او در سال 1869 در جریان گاوبازی شکست خورد و کشته شد.

عکس‌های منتشر شده از نشریات مختلف، طراحی تهاجمی و جسورانه لامبورگینی دیابلو را به نمایش می‌گذارند که برای هر فرد معمولی قابل درک است و قابل درک است.

خیابان در جاده لامبورگینی
چرخ های لامبورگینی دیابلو
نسل شیک تو
نمایش ورزشی لامبورگینی

هیچ برنامه ای برای شروع فروش دیابلو در روسیه وجود نداشت، زیرا در زمان شروع فروش به اصطلاح پرده آهنی وجود داشت و کسی برای فروش خودروهای اسپرت وجود نداشت. با فروپاشی اتحادیه، اولین خودروهای اسپرت در حدود سال های 94-95 در جاده های کشور جدید ظاهر شدند. قرن آخر.

همچنین نگاه کنید به و.

فروش رسمی Diablos جدید در روسیه هرگز اتفاق نیفتاد - تقریباً تمام اتومبیل هایی که به فضاهای باز روسیه راه پیدا کردند سفری دشوار و گاهی اوقات نه همیشه قانونی را پشت سر گذاشتند. بنابراین، متأسفانه، شروع رسمی فروش هرگز انجام نشد. تنها در 10 سال تولید، 2903 خودرو با تغییرات مختلف از خط مونتاژ خارج شدند.

طراحی بیرونی

طراحی این ابرخودرو با خطوط سنتی ساده، ظریف و با وجود تمام سادگی ظاهری، جسورانه ساخته شده است. همه حاضر نیستند از چنین ظاهر تهاجمی و رسا قدردانی کنند، اما برای طرفداران لامبورگینی دیابلو که جرات خرید ماشین را دارند، مانند مرهم برای روح است. چنین خودرویی غیرممکن است که متوجه نشوید.


آخرین تغییر در پیکربندی های مختلف در سال 2001-2002 منتشر شد، مدل Diablo VT 6.0 (VT ver. 3) نام داشت. برای بهینه سازی فروش و جذب مشتریان، تغییرات عمده ای ایجاد شد - بدنه و طراحی جدید خودرو توسعه یافت. فرم های بدنه کمی صاف تر شده اند، طراحی تغییر کرده است، همچنین محل قرارگیری چراغ های جلو (قبلاً بالا می رفتند) و طراحی چرخ ها نیز تغییر کرده است.

این خودرو به طور سنتی دارای لاستیک های ویژه برای خودروهای اسپرت با رینگ های پهن از پیرلی یا برند کالیفرنیایی HRE Performance Wheels است.

این خودرو را نمی توان بیش از حد بزرگ نامید، اما اگر آن را جمع و جور بنامیم دشوار است:

• طول ماشین 4.46 متر است.
• عرض - 2.04 متر؛
• فاصله از زمین (ارتفاع سواری) - 0.1 متر؛
• فاصله بین دو محور - 0.265 متر؛
• مسیر عقب 0.167 متر;
• مسیر جلو - 0.165 متر؛
• وزن ماشین - 1576 تن.

توضیحات سالن

فضای داخلی ابرخودروی لامبورگینی دیابلو برای حداکثر دو نفر طراحی شده است. کسانی که دوست دارند در گروه های بزرگ یا با بچه ها، حیوانات خانگی، باغ سبزیجات و دیگر شادی های زندگی سوار شوند، باید یا آنها را رها کنند یا ماشین مناسب تری انتخاب کنند.

سالن با لوازم جانبی غیر ضروری سنگین نیست - همه چیز کاملاً دقیق، مختصر، ساده، اما با سلیقه است. این سالن از مواد با کیفیت بالا ساخته شده است، همانطور که می گویند، در بهترین سنت های ایتالیایی.

از آنجایی که آخرین خودروها در سال‌های 2001 تا 2002 از خط مونتاژ خارج شدند، نمی‌توانید از آخرین مدل انتظار یک رابط پیشرفته و یک کامپیوتر داخلی را داشته باشید، اما برای زمان و کلاس خود، دیابلو دارای فضای داخلی کاملا مناسب و راحت است. .

مشخصات فنی

تجهیزات کارخانه مجهز به گیربکس دستی است ، اما پس از تیونینگ ، بسیاری از دیابلوها گیربکس اتوماتیک ، کروز کنترل ، تعویض روکش بدنه ، یدک کش ، رنگ بدنه ، نوع سوخت (بنزینی دیزل) را به دست می آورند - به طور کلی ، عملاً از یک خودرو استفاده می شود. بر خلاف آنچه قبلا بود، یک کاملا متفاوت بسازید. این به شما امکان می دهد تمام لذت های موجود برای صاحبان اتومبیل های مدرن تر را خریداری کنید.

آخرین اصلاح این ابرخودرو یک موتور 6 لیتری به ارث رسیده از Diablo GT دریافت کرد. این سیستم مجهز به سیستم عامل اصلاح شده رایانه داخلی است که عملکرد موتور (ECU) را کنترل می کند، سیستم های سوخت و اگزوز مدرن و یک سیستم زمان بندی متغیر تغییر یافته سوپاپ.

مصرف سوخت در خودروهای این کلاس وحشتناک است، بنابراین هنگام خرید چنین خودرویی، نباید از آن همان نیازهایی را که از یک خودروی کوچک انتظار داشت، انتظار داشت.

متأسفانه به ندرت می توانید دیابلو و تغییرات آن را در جاده های روسیه ببینید. در میان نمایندگان این ابرخودرو، آنهایی که بیشتر در عرض های جغرافیایی ما یافت می شوند، بوراگو لامبورگینی دیابلو، لامبورگینی دیابلو وی تی و لامبورگینی دیابلو sv در پیکربندی اولیه یا متوسط ​​هستند. این نادر بودن به دلیل فاصله کم از سطح زمین است که به دلیل آن کارکرد خودرو در بسیاری از نقاط کشور تقریبا غیرممکن است.

اطلاعات دقیق در مورد قیمت ها به روبل، و همچنین محل خرید، عکس های یک ماشین اسپرت و آخرین اخبار در مورد ماشین ها را می توان به راحتی در اینترنت در انجمن ها و وب سایت های تخصصی برای علاقه مندان به خودرو یافت.

قیمت چند است

قیمت لامبورگینی دیابلو به روبل متفاوت است از 3 تا 6 میلیون روبل بسته به پیکربندی، مسافت پیموده شده و وضعیت عمومی خودرو. بعید است که بتوانید یک لامبورگینی دیابلو جدید و بدون مسافت پیموده شده را در هر کجا پیدا کنید. فروشندگان ناصادق قیمت خودروها را به روبل افزایش می دهند و آنها را به عنوان نو می فروشند که در سال 2015 منتشر شد.

اگر تصمیم دارید مالک لامبورگینی دیابلو خیابان یا هر مدل دیگری شوید، مراقب باشید. مطالعه دقیق قیمت ها در روسیه، بررسی ها، درایوهای تست ویدئویی، مشخصات فنی، نظرات مالک، و همچنین اطلاعاتی در مورد محل خرید و تست رانندگی ماشین.

مقایسه با رقبا

رقبای اصلی لامبورگینی diablo gt هموطنان فراری F40 و فراری F50 بودند. در مقایسه با دیابلو، F40 نسبتاً نامحسوس و زاویه دار به نظر می رسد. F50 کمی بهتر است، اما بسیار یادآور پورشه است، بنابراین در حال حاضر 1:0 به نفع طرفداران "گاوهای ایتالیایی" است. هر دو فراری سبکتر از دیابلو هستند، کمی بیشتر از صد وزن دارند، در حالی که F40 نیز کوچکتر است، و F50 تقریبا نیم متر بزرگتر است - یک مزیت بسیار بحث برانگیز.


در مورد سرعت، F40 4 کیلومتر در ساعت سریعتر است و F50 با 5 کیلومتر در ساعت، حداکثر سرعت دیابلو 320 کیلومتر در ساعت است - در واقع تفاوت مهمی نیست.

دیابلو در 3.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت، F40 در 3.7 ثانیه و F50 در 3.8 ثانیه می رسد - تفاوت حداقل است. هر 3 خودرو، خودروهای اسپرت دو نفره هستند، فضای داخلی آنها به طرز بی عیب و نقصی با توجه به جزئیات ساخته شده است - ایتالیایی ها، در یک کلمه، چه می توانید بگویید.

شاید این خودروهای اسپورت هیچ مزیت رقابتی آشکاری نداشته باشند، همانطور که می گویند، هر کسی چه چیزی را دوست دارد، اما برای طرفداران دیابلو همه چیز واضح است.

یک ابرخودروی افسانه ای که نه تنها برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو، بلکه برای برخی از گیمرها نیز شناخته شده است، زیرا این خودرو در بازی هایی مانند GTA Vice City دیده می شود. توجه، این یک لامبورگینی دیابلو است.

در سال 1985، لامبورگینی تصمیم گرفت که باید یک خودروی جایگزین جدید با عملکرد بالاتر ایجاد کند. در نتیجه، این شرکت به یک طراح روی آورد که طرح هایی را برای بسیاری از خودروهای این شرکت ایجاد کرد. پس از آن، طراح خودرویی شبیه مدل قبلی خود ساخت؛ نکته منحصر به فرد این بود که کاپوت مدل جدید از شیشه ساخته شده بود، اما پس از آن برداشته شد، زیرا در حین تست موتور بسیار داغ شد و شیشه ترکید.

پس از آن طراحی ماشین کمی صاف شد. در نتیجه، او شاخص "P132" را دریافت کرد. این مدل تست های زیادی را پشت سر گذاشت و کیلومترها را قبل از تولید و نمایشگاه طی کرد.

طرح

ظاهر، حتی با استانداردهای مدرن، خوب به نظر می رسد. قسمت جلویی اپتیک ساده شکل با پر کردن هالوژن دریافت کرد. سپر کوچک دارای دو ورودی هوا برای خنک کردن ترمزهای جلو است.

نمای کوپه برای خود فرم بدن جذاب خواهد بود. قوس های جلو به شدت با شعله ور شدن تاکید می شوند. قسمت پایینی دارای مهر زنی است که هوا را از طریق ورودی هوا به سمت ترمزهای عقب هدایت می کند. در قسمت بالایی دقیقا کنار شیشه یک مهر زنی آیرودینامیکی دیگر وجود دارد که هوا را نیز به ورودی هوا هدایت می کند اما از قبل برای خنک سازی موتور در نظر گرفته شده است.

در قسمت عقب، مدل لامبورگینی دیابلو یک اسپویلر بزرگ در بالا دریافت کرد، اما همیشه وجود ندارد. اپتیک ها نیز هالوژن هستند و به شکل 4 چراغ جلو هستند، اما در اینجا شیک به نظر می رسند. دریچه های هوا روی سپر تعبیه شده است تا هوای گرم از موتور و ترمزهای عقب خارج شود. زیر سپر دو لوله اگزوز وجود دارد.

ابعاد کوپه:

• طول - 4470 میلی متر؛
• عرض - 2040 میلی متر؛
• ارتفاع - 1120 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2650 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 140 میلی متر.

مدل اول

اولین کوپه در سال 1990 در 21 ژانویه در مونت کارلو به عموم ارائه شد. سپس این خودرو به اندازه کافی مورد توجه عموم قرار گرفت، اما مردم از قیمت بالای آن متعجب شدند؛ در آن زمان این مدل برچسب قیمتی 240 هزار دلاری داشت.

این مدل به مدت 8 سال یعنی تا سال 1998 تولید شد و 2 سال بعد نسخه تیونینگ تولید شد.

مشخصات فنی لامبورگینی دیابلو

تایپ کنید	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	تعداد سیلندر
بنزین	5.7 لیتر	492 اسب بخار	580 H*m	4.1 ثانیه	325 کیلومتر بر ساعت	V12
بنزین	6.0 لیتر	530 اسب بخار	605 H*m	3.9 ثانیه	325 کیلومتر بر ساعت	V12
بنزین	6.0 لیتر	550 اسب بخار	620 H*m	3.9 ثانیه	330 کیلومتر در ساعت	V12
بنزین	6.0 لیتر	575 اسب بخار	630 H*m	3.7 ثانیه	338 کیلومتر بر ساعت	V12

این خودرو دارای 6 نوع نیروگاه V12 اتمسفری در خط تولید خود بود.

1. موتور اول 5.7 لیتر حجم و 492 اسب بخار قدرت دارد. این اجازه می دهد تا مدل در 4.1 ثانیه به صد اول برسد و حداکثر سرعت آن 325 کیلومتر در ساعت است. حتی ضعیف‌ترین موتور نیز مقدار زیادی سوخت مصرف می‌کند؛ در هنگام رانندگی بی‌صدا در شهر به 37 لیتر سوخت نیاز دارد.
2. موتور نوع دوم دقیقا همین حجم را دارد اما قدرت آن به 510 اسب بخار افزایش یافته است. در نتیجه این کوپه دقیقا در 4 ثانیه به صد اول می رسد و حداکثر سرعت به 13 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد.
3. نوع سوم نیروگاه لامبورگینی دیابلو نیز 5.7 لیتر حجم دارد اما اکنون قدرت آن 530 اسب بخار است. دینامیک در نتیجه به شرح زیر است - 3.85 ثانیه تا صد اول و حداکثر سرعت کمتر شده است - 320 کیلومتر در ساعت.
4. و باز هم موتور بعدی همان حجم 5.7 لیتری دارد. قدرت 575 اسب بخار است، شتاب بهبود یافته است، اکنون خودرو در 3.7 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت 338 کیلومتر در ساعت است.
5. یک موتور 6 لیتری وجود دارد که نسبت به قبلی، 550 اسب بخار قدرت کمتری دارد. در نتیجه، دینامیک کمی بدتر شد - 3.9 ثانیه و حداکثر سرعت 330 کیلومتر در ساعت است.
6. آخرین و قوی ترین موتور یک واحد 6.5 لیتری با قدرت 640 اسب بخار است. متأسفانه چیزی در مورد عملکرد دینامیکی این موتور مشخص نیست.

انواع نیروگاه ها با گیربکس 5 سرعته دستی جفت می شوند. اساساً این خودرو دارای دیفرانسیل عقب است اما گزینه های چهار چرخ متحرک نیز وجود دارد. این مدل از ترمزهای دیسکی که مجهز به تهویه هستند استفاده نمی کند.

داخلی

فضای داخلی کوپه با استانداردهای مدرن بسیار ساده است. بله، با مواد لوکس، چرم با کیفیت بالا و فیبر کربن روکش شده است. راننده و سرنشین روی صندلی‌های چرمی اسپرت با پشتیبانی جانبی مجلل خواهند نشست. اهرم ترمز دستی در سمت چپ راننده قرار دارد.

فرمان 3 پره، روکش چرم و دارای درج های کربنی است. پنل ابزار لامبورگینی دیابلو دارای تعداد زیادی سنسور مانند سرعت سنج، سرعت سنج، سنج سوخت، دمای روغن و غیره است. در کنسول مرکزی یک رادیو استاندارد وجود دارد و در پایین یک واحد کنترل آب و هوا وجود دارد. حتی در آن زمان این مدل صندلی های گرمکن داشت. بعد انتخابگر گیربکس و در کنار آن بالابرهای برق و دکمه های دیگر قرار دارند.

این کوپه دارای یک محفظه چمدان است، اما، به طور کلی، رسمی است، زیرا حجم آن 140 لیتر است و این واقعاً کافی نیست.

به طور کلی، فضای داخلی مدل با مقدار زیادی تجهیزات متمایز نمی شود، زیرا فلسفه سازنده در آن زمان به شرح زیر بود. ماشین بسازید نه سالن. در نتیجه، مدل دریافت کرد:

• پخش کننده سی دی (اختیاری)؛
• پنجره های دستی؛
• داخلی چرم؛
• صندلی های ورزشی;
• حتی ABS هم نداره

قیمت

قیمت خودرو مشخص نیست، زیرا مدت زیادی است که نو فروخته نشده است. وقتی وجود داشت، ارزشش بود 240000 دلار. اکنون خرید این خودرو در بازار ثانویه غیرممکن است، زیرا هیچ آگهی برای فروش آن وجود ندارد. شاید مجموعه دارانی را پیدا کنید که این مدل را ارزان به شما نمی فروشند.

لامبورگینی دیابلو واقعاً یک ماشین افسانه ای است که می توانید در مورد آن صحبت کنید و صحبت کنید و واقعاً چیزی برای گفتن در مورد آن داشته باشید، سریع و زیبا است. اما اکنون اگر بخواهید آن را بخرید پیدا کردن آن بسیار دشوار است، زیرا نسبتا قدیمی است و پیدا کردن شخصی که آن را به شما بفروشد دشوار است. به احتمال زیاد او مبلغ نسبتاً خوبی برای آن می خواهد، زیرا می داند که این یک افسانه است.

ویدئو

پس از گذشت ربع قرن از عمر، مدیریت Automobili Lamborghini SpA تصمیم می گیرد مدل Countach را جایگزین کند. وضعیت مالی Lamborghini SpA اجازه سرمایه گذاری در مقیاس بزرگ را در توسعه یک پروژه جدید نمی داد، اما با این وجود، یک مدل جدید به سادگی ضروری بود. اما، با وجود هزینه های بالای توسعه و تولید یک مدل جدید، تصمیم گرفته شد که این تنها راه نجات باشد. کار بر روی طراحی جدید خودرو توسط مارچلو گاندینی اثبات شده رهبری شد. به او کار نسبتاً دشواری داده شد - ایجاد یک جانشین شایسته برای Countach افسانه ای. در این زمان، لامبورگینی تحت بال کرایسلر قرار گرفت و آمریکایی ها شروع به مشارکت فعال در توسعه طراحی کردند. طراحی گاندینی ظاهری بسیار آینده نگر و تهاجمی داشت و نشانه های سبک زیادی را با Countach به اشتراک می گذاشت. طراحی مجدد کامل آن در استودیوی طراحی دیترویت انجام می شود. و نتیجه همان چیزی است که امروز می بینیم - لامبورگینی دیابلو.

طراحی دیابلو منعکس کننده روندهای سبک اوایل دهه 90 است و در مقایسه با مدل قبلی خود، دیابلو پیچیده تر و ظریف تر شده است. به وضوح فاقد خامی و تهاجمی است که مشخصه کوانتچ است. و اگر نام و ظاهر دومی هیبت و تحسین را برانگیزد، ظاهر لامبورگینی "آمریکایی" فقط لذت زیبایی شناختی را به همراه دارد. اولین آزمایشات مدل جدید دیابلو در سال 1989 آغاز شد، در آغاز سال 1990 خودرو آماده تولید شد و در سال 1991 فروش آن آغاز شد.

قلب خودروی جدید موتور V12 با حجم افزایش یافته 5.7 لیتری بود. یک گیربکس کاملاً جدید امکان افزایش قدرت موتور را تا 492 اسب بخار فراهم کرد. دیابلو به صورت استاندارد به سیستم تزریق سوخت مخصوصاً توسط لامبورگینی مجهز شده بود. سرعت دیابلو همانطور که نمایندگان شرکت اعلام کردند 323 کیلومتر بر ساعت بود. اما در تست های رسمی، خودرو در پیکربندی استاندارد نتایج خیره کننده ای را برای کلاس خود نشان داد - 328 - 337 کیلومتر در ساعت! جالب اینجاست که فراری تنها با سرعت 321 کیلومتر بر ساعت که F40 آن را توسعه داده بود، توانست به این چالش پاسخ دهد.

معرفی Diablo در 21 ژانویه 1990 در مونت کارلو برگزار شد و این خودرو یک حس واقعی ایجاد کرد. دیابلو درک سنتی خودروهای لامبورگینی را به طور قابل توجهی تغییر داد. مدل جدید تحت بررسی‌ها و آزمایش‌های گسترده قرار گرفت، قابلیت اطمینان آن (برخلاف برخی از نسخه‌های قبلی Countach) رضایت‌بخش نبود، و با وجود تمام ویژگی‌های انفجاری‌اش، خودرو هندلینگ خوبی داشت، مطیع بود و ظاهری دلپذیر داشت.

مشخصات فنی

موتور

نوع - بلوک آلیاژ آلومینیوم 60 درجه V12
حجم کار، سانتی متر مکعب - 5709
قدرت، اسب بخار - 492 در 7000 دور در دقیقه
گشتاور، نیوتن متر - 580 در 5200 دور در دقیقه
نسبت تراکم - 10.0:1
قطر سیلندر/کورس پیستون، میلی متر - 87/80

انتقال

نوع - تک دیسک، خشک، 10
گیربکس - 5 سرعته. + عقب

بدن

سازنده: Automobili Lamborghini SpA
ساختار - آلیاژ آلومینیوم و مواد کامپوزیت
طول/عرض (با آینه ها)/ارتفاع، میلی متر — 4460/2040/1105
فاصله بین دو محور، میلی متر - 2650
وزن، کیلوگرم - 1576
مخزن سوخت، l - 100

شاسی

نسبت محور - 41/59
رد پای جلو، میلی متر - 1540
دنباله عقب، میلی متر - 1640
ترمز - دیسک های تهویه شده برمبو

دیسک های جلو/عقب - O.Z. آلومینیوم مسابقه ای 17 اینچ
لاستیک های جلو/عقب - 245/40ZR-17 / 335/35ZR-17 Pirelli P Zero با الگوی نامتقارن

مشخصات

شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، ثانیه - 4.09
قیمت: 239000 دلار در سال 1998

لامبورگینی دیابلو وی تی

در سال 1993، مدل پایه کمی تغییر کرد و Diablo VT نام گرفت. این خودرو به کوپلینگ مرکزی ویسکوز مجهز بود که 27 درصد گشتاور را به محور جلو منتقل می کند. از نظر بصری، تغییراتی در افزایش اندازه ورودی‌های هوا در نزدیکی چرخ‌های عقب و به‌روزرسانی پانل ابزار ظاهر شد.

لامبورگینی دیابلو SV

در سال 1995، در نمایشگاه خودرو ژنو، لامبورگینی راه حل جدیدی را برای خط تولید Diablo معرفی کرد - Diablo SV (Sport Veloce). طراح مارچلو گاندینی بود. به دلیل دیفرانسیل عقب، خودرو می تواند در سرعت های بالا و روی آسفالت خیس غیر قابل کنترل شود، اما 510 اسب در زیر پوشش موتور عقب تنها می تواند یک فرد را کاملاً منفعل نسبت به اتومبیل ها بی تفاوت کند.

چرم و آلکانتارا داخلی اسپرت بود و کیسه هوای سرنشین تا سال 1998 که استاندارد شد نصب نشد. چرخ های جلو در ابتدا فقط 17 اینچی بودند، اما با افزایش دیسک های ترمز آنها نیز 18 اینچی سه تکه شدند. به طور استاندارد، این چرخ ها دارای تاج رنگ مشکی هستند. بدنه خودرو اکنون شامل ورودی‌های هوای دوگانه مشابه با ورودی‌های هوای Diablo SE30 Jota است. سپرهای جلو و عقب نیز بازطراحی شده اند. در هر طرف ماشین یک نشان بزرگ "SV" روی در گذاشته شده بود.

متخصصان آلمانی شرکت تیونینگ Auto König، لامبورگینی دیابلو SV را اصلاح کرده اند و اصلاحات خود را با توربوشارژر دوم و ترمزهای جدی تر ایجاد کرده اند. با تشکر از این، قدرت واحد قدرت به 800 "اسب" افزایش یافت.

لامبورگینی دیابلو SE30 و SE30 Jota

در سال 1994 فروش مدل Diablo SE30 آغاز شد. این مدل به مناسبت سی سالگی لامبورگینی عرضه شد. در مجموع 150 نمونه تولید شد که 8 تای آن ها فرمان راست بودند.

در سال 1995 مدل SE30 Jota به نمایش گذاشته شد.

یکی از ویژگی های متمایز این مدل "شیطان" دو ورودی هوای اصلی در پشت سقف خودرو برای خنک کردن شدید موتور قدرتمند 600 اسب بخاری بود. اعتقاد بر این است که تنها 12 دیابلو SE30 به مشخصات Jota تغییر یافته است. یک سیستم اگزوز باز استاندارد در Jota بود که در همه کشورها قانونی نیست و اجازه نمی دهد خودرو برای استفاده در جاده ثبت شود. با ورودی های هوای جدید نصب شده روی موتور، آینه دید عقب داخلی کاملاً بی استفاده شد و در SE30 Jota حذف شد.

این خودرو را نمی توان به طور کامل خارج از پیست استفاده کرد، اما چندین نسخه از آن در جاده های عمومی دیده شد. چندین دستگاه Diablo SE30 Jota به مونتاژکنندگان در آلمان و سوئیس فروخته شد و یک خودرو به ایالات متحده فرستاده شد، جایی که در گاراژ مونتاژکننده رها شد و تا به امروز در جاده های عمومی رانده نشده است.

لامبورگینی دیابلو وی تی رودستر

این نسخه از دیابلو در دسامبر 1995 در نمایشگاه خودرو بولونیا به عنوان مدل 1996 ارائه شد. رودستر بر اساس شاسی دیابلو ساخته شده است، اما بدنه ای کاملاً بازطراحی شده دارد. هیچ یک از اجزای بدنه کوپه و رودستر قابل تعویض با یکدیگر نیستند. سقف کشویی به راحتی جمع می شود و روی محفظه موتور محکم می شود و به حداقل تلاش فیزیکی نیاز دارد. فضای داخلی از مواد مقاوم در برابر باران و آفتاب ساخته شده است. واضح ترین تغییر داخل داشبورد است که اندازه آن کاهش یافته است اما تمام عناصر لازم را در خود دارد. پوشش موتور نیز بازطراحی شده و دارای یک "تونل" در وسط است که به شما امکان می دهد به آینه دید عقب که در بالای شیشه جلو قرار گرفته است نگاه کنید. طراحان همچنین دو ورودی هوا در بالای بال‌های عقب را بزرگ‌تر کردند تا جریان هوای بیشتری به موتور وارد شود.

در سال 1999، نسخه دوم رودستر Diablo VTR ظاهر شد که فقط به صورت خارجی تغییر کرد. این خودرو شروع به مجهز شدن به چراغ های جلو، پانل ابزار و چرخ های جدید کرد. واحد قدرت شروع به قدرت 530 اسب بخار کرد که به لطف آن ماشین می تواند در 3.9 ثانیه به صدها نفر شتاب دهد. متاسفانه تولید دیابلو رودستر پس از سال 2000 به پایان رسید. پس از آن، مشتریان فقط می توانستند یک رودستر تبدیل شده از یک کوپه را از استودیوی تیونینگ کونینگ سفارش دهند.

لامبورگینی دیابلو SVR

در سال 1996، اتومبیل های لامبورگینی در مسابقات فیلیپ شاریول سوپر اسپورت تروفی، رقابتی از اتومبیل های همان برند شرکت کردند. مراحل مسابقه بیش از دو سال در تمام مسیرهای معروف جهان - Le Mans، Nürburgring، Nogaro، Vallelunga برگزار شد. به خصوص برای این قهرمانی، نسخه مسابقه ای Diablo SV - SVR (Sport Veloce Racing - به افتخار لامبورگینی میورا SV) منتشر شد که اولین خودروی رسمی لامبورگینی برای مسابقه در کلاس GT شد. مدل مجهز به موتور 5.7 لیتری 540 اسب بخار قدرت داشت. به لطف کاهش نسبت گیربکس، خودرو می تواند در کمتر از 4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. علاوه بر این، در مقایسه با SV پایه، نسخه مسابقه ای آن 150 کیلوگرم سبک تر است.

لامبورگینی دیابلو GT و GTR

در سال 1999 در نمایشگاه خودروی ژنو، دیابلو در معرض دید عموم قرار گرفت که در یک نسخه محدود عرضه شد. تنها 80 دیابلو GT کارخانه سنت آگاتا را ترک کردند تا صاحبان خوشحالی را در میان علاقه مندان به سوپراسپرت ها پیدا کنند. در واقع، در آن زمان، لامبورگینی دیابلو GT سریع‌ترین خودروی تولیدی بود که می‌توانست به سرعت بیش از 338 کیلومتر بر ساعت برسد. دیابلو GT در سپتامبر 1999 وارد نمایندگی ها شد. در مجموع 80 خودرو تولید شد که با موفقیت به فروش رسید.

از جمله مهم ترین نوآوری ها در مقایسه با طیف دیابلو تولید شده، شایان ذکر است:
موتور 6 لیتری V12 لامبورگینی جدید
طراحی بدنه جدید
ردپای جلو 110 میلی متر افزایش یافته است
شاسی و سیستم ترمز بهبود یافته با ABS
کاهش وزن
فضای داخلی اسپرت جدید

موتور 6 لیتری V12 لامبورگینی جدید 575 اسب بخار قدرت تولید می کرد. در 7300 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 630 نیوتن متر در 5500 دور در دقیقه. سیستم مولتی تروتل جدید مصرف سوخت جداگانه برای هر سیلندر باعث بهبود راندمان موتور در سرعت های متوسط ​​و بالا شده است. این موتور مجهز به سیستم جدید کاهش نویز ENCS بود که عملکرد آن بر اساس کانال های مقطع متغیر و دو سوپاپ کنترل شده توسط سیستم کنترل موتور است. سیستم سوپاپ تقاضای متغیر که در Diablos اولیه ثابت شده است، امکان گشتاور بالا را در دورهای پایین و بالا فراهم می کند. آلیاژهای آلومینیوم و تیتانیوم به طور گسترده در موتور استفاده می شود که باعث می شود وزن آن به میزان قابل توجهی کاهش یابد.

برای برآوردن ویژگی‌های منیفولد مصرف چند ترتل جدید، این خودرو به یک سیستم مدیریت موتور جدید مجهز شد که مفاهیم اصلی آن عبارت بودند از: تزریق سوخت متوالی و چند نقطه‌ای. احتراق استاتیک، با کویل های جداگانه؛ سیستم تشخیصی (LDAS). برای برآورده ساختن نیازهای مشتریان مختلف، این خودرو به گیربکس 5 سرعته RWD مجهز شد که به شما امکان می دهد نسبت دنده را تغییر دهید. اهرم دنده در تونل مرکزی و در موقعیت نامتقارن نزدیکتر به راننده قرار دارد. تقریباً تمام قسمت های بدن این "ورزشکار" به استثنای سقف و درها از فیبر کربن ساخته شده است. یک رادیاتور سوخت برای ترمزها در سپر جلویی کشیده خودرو تعبیه شده بود، سپر عقب به شکل "فرم های بال" ساخته شده بود. محفظه موتور به دلیل ورودی هوای فوقانی اضافی قادر به "خوردن" هوای بیشتری بود. دیابلو GT در 4 رنگ نارنجی، نقره ای تیتانیوم، مشکی و زرد اسیدی موجود بود. فضای داخلی دیابلو جدید مملو از جزئیات فیبر کربنی است. تهویه مطبوع به عنوان تجهیزات استاندارد گنجانده شده است. موقعیت‌های شیب ستون فرمان قابل تنظیم، صندلی‌های اسپرت با پشتیبانی جانبی و کمربند ایمنی 4 نقطه‌ای و فضای داخلی چرمی خودرو، احساس بی‌نظیری از تعلق داشتن به ورزش‌های موتوری عالی را ایجاد می‌کند.

مشخصات فنی

موتور

نوع -60 درجه V12 متوسط، آرایش طولی. بلوک آلومینیومی و سرسیلندر. DOHC در هر بانک
تعداد سوپاپ در هر سیلندر - 4
حجم کاری، سی سی — 5992
قدرت، اسب بخار - 575 در 7300 دور در دقیقه
گشتاور، نیوتن متر - 630 در 5500 دور در دقیقه
نسبت تراکم - 10.7:1
قطر سیلندر/کورس پیستون، میلی متر - 87/84

انتقال

نوع - تک دیسک، خشک، 10
گیربکس - 5 سرعته. + RWD عقب 3 نوع تنظیمات
درایو - پر

بدن

سازنده: لامبورگینی
ساختار - آلیاژ آلومینیوم، فیبر کربن و الیاف شیشه.
طول/عرض (با آینه ها)/ارتفاع، میلی متر — 4430/2040(2200)/ 1115
فاصله بین دو محور، میلی متر - 2650
وزن، کیلوگرم - 1460
مخزن سوخت، l - 100

شاسی

شاسی - قاب فضایی لوله ای با استحکام بالا با اجزای فیبر کربنی.
تعلیق - مستقل از جناغ های دوبل، با تثبیت کننده عرضی. سیستم کمک فنر الکترونیکی با کنترل دستی و اتوماتیک.
نسبت محور - 40/60
رد پای جلو، میلی متر - 1650
دنباله عقب، میلی متر - 1670
ترمز - گردش هیدرولیک دوگانه از Lucas Variety با ABS. دیسک‌های تهویه‌دار 13.0 در 1.3 در جلو و 11.2 در 0.9 اینچ در عقب.
ترمز دستی - مکانیکی روی چرخ های عقب
دیسک های جلو/عقب - O.Z. آلومینیوم مسابقه ای 3 تکه 8.5 x 18 / 13 x 18 اینچ.
لاستیک های جلو/عقب - 245/35ZR-18 / 335/30ZR-18 Pirelli P Zero

مشخصات

حداکثر سرعت کیلومتر در ساعت - 338
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، ثانیه - 3.5
مصرف سوخت، l/100 km - شهر/بزرگراه 19/14

قیمت - 309000 دلار

لامبورگینی GTR که در دسامبر 1999 در نمایشگاه خودروی بولونیا معرفی شد، سالانه بر مشهورترین پیست های مسابقات سوپرتروفی لامبورگینی که در اروپا برگزار می شود، تسلط دارد.

از سال 1996، خودروهایی که با سوپرتروفی لامبورگینی رقابت می‌کنند، دیابلو SVR هستند، نسخه‌ای خاص از دیابلو SV که توسط مسابقه‌ای تنظیم شده است. دیابلو SVR پس از چهار سال رقابت، قابلیت اطمینان فوق‌العاده موتورهای لامبورگینی را ثابت کرد که می‌توانست چهار فصل را بدون هیچ مشکلی تحمل کند. یک دستاورد واقعی برای موتوری که برای یک ماشین جاده طراحی شده و بدون تغییر به مسابقه می رود.

اکنون، برای برآورده کردن درخواست راننده پرشور لامبورگینی سوپرتروفی، خانه گاو نر لامبورگینی دیابلو GTR را ارائه کرده است، خودرویی بر پایه دیابلو GT، قدرتمندترین نسخه ای که معیار جدیدی را در مسابقات قهرمانی موتور ایجاد می کند و چیزی کمتر از آن ارائه می کند. بیش از 590 اسب بخار در مقایسه با دیابلو GT، فریم شاسی اصلاح شده ای دارد که مستقیماً به بال عقب متصل است، سیستم ترمز اسپرت، وزن کاهش یافته و فضای داخلی ساده شده است. رادیاتورهای اضافی برای خنک کردن روغن گیربکس نصب شد. این موتور از دیابلو GT گرفته شده است که با سیستم اگزوز ساده شده بدون کاتالیزور، سیستم زمان بندی متغیر باز شدن سوپاپ و کالیبراسیون ویژه مکانیزم کنترل، 590 اسب بخار قدرت تولید می کند. (575 در مدل GT) برای خنک کردن موتور، دو رادیاتور آب در طرفین آن، یک رادیاتور سوخت در جلو، مانند دیابلو GT، و خنک کننده های اضافی برای گیربکس نصب شده در محور عقب نصب شده بود. سیستم تعلیق جلو سفت تر شده است. چرخ های آلیاژی منیزیمی قفل مرکزی تایرهای مسابقه را قاب می کنند. یک مخزن سوخت مسابقه ویژه با سیستم پر کردن سریع نصب شد. بیشتر قسمت های بدنه از فیبر کربن ساخته شده است، فقط سقف از فولاد برای افزایش استحکام طولی و درب ها به دلایل ایمنی از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. خودرو مجهز به سیستم اطفاء حریق بود، اتصالات کابین ساده شد، صندلی راننده با کمربند ایمنی شش نقطه ای برای تثبیت بهتر به محور طولی خودرو منتقل شد. در مجموع سی دیابلو GTR تولید شد.

از 2000-2001 نسخه ای از لامبورگینی Diablo VT 6.0 تولید شد که مجهز به موتور شش لیتری بود که از اصلاح Diablo GT به ارث رسیده بود.

در کل تولید لامبورگینی مدل دیابلو حدود 3 هزار نسخه تولید شد.

تغییرات لامبورگینی دیابلو

لامبورگینی Diablo VT 5.7 MT

لامبورگینی دیابلو VT 6.0MT

لامبورگینی دیابلو SV 6.0MT

لامبورگینی دیابلو 6.0 MT

لامبورگینی دیابلو GT 6.0MT

قیمت Odnoklassniki Lamborghini Diablo

متاسفانه این مدل همکلاسی نداره...

نظرات صاحبان لامبورگینی دیابلو

لامبورگینی دیابلو، 1992

به طور تصادفی، من یک "نماد دهه 90" را به دست آوردم - یک لامبورگینی دیابلو 1992. با موتور 5.7 لیتری، دستی، دیفرانسیل عقب، بدون هیچ گونه الکترونیکی برای ترمز یا ضد لغزش. اولا: بیرون "فضا" است! نه یک خط بدن استاندارد که به طور کلی پذیرفته شده است. من به "Lambas" مدرن نگاه کردم - طراحی دیگر یکسان نیست ، امروز همه چیز ساده شده است ، اگرچه کاملاً غیر معمول است. لامبورگینی دیابلو در واقع تا کمر بلندتر از لندکروزر است. فضای داخلی به خصوص هیجان انگیز نیست، همه چیز بسیار ساده و مختصر است، اما داشبورد دید را مسدود می کند، بنابراین بلافاصله شروع به جرثقیل کردن گردن خود می کنید، اما سپس به آن عادت می کنید و به آینده نگاه می کنید. اساسا دید عقب وجود ندارد - مجبور شدم یک دوربین دید عقب نصب کنم. این دستگاه طوری طراحی شده است که «فقط به جلو پرواز کند».

استارت به سختی موتور V12 را می‌چرخاند، موتور زنده می‌شود و غرش روده‌ای لبخندی را از شما و سرنشین بیرون می‌کشد که تا زمانی که لامبورگینی دیابلو را در گاراژ قفل نکنید، از چهره‌تان خارج نمی‌شود. علاوه بر این، هنگامی که پشت فرمان راحت می شوید، متوجه لبخند مشابهی در رهگذران و افرادی می شوید که در حال رانندگی هستند. لذت به سادگی وحشی است. زوزه، جیغ، غرش موتور به بار بستگی دارد و نمی توان آن را به طور منحصر به فرد شناسایی و به خاطر آورد؛ هر محدوده فرکانسی موتور صدای خاص خود را دارد. شاسی - با فاصله 11 سانتی متری چقدر می توان از صافی صحبت کرد؟ راحتی در محدوده ابرخودروها است. خیلی سخت تر از حالت اسپورت 911 نیست.

برخی می گویند دیابلو آخرین لامبورگینی مناسب (قابل بحث...) است، با استناد به این واقعیت که مدت ها قبل از خرید شرکت آئودی طراحی شده بود و آن را با ذهن عمل گرای آلمانی خود خنثی می کرد.

این مدل در سال 1990 به عنوان جانشین فوری Countach عرضه شد و تا سال 2001 در تولید باقی ماند تا زمانی که Murcielago جایگزین آن شد.

یازده سال زمان نسبتا طولانی برای عرضه یک مدل است. و این نشان می دهد که برای حفظ علاقه شدید به آن، لامبورگینی نسخه اصلی را بسیار اصلاح کرده است. و این به نوبه خود باعث ایجاد بسیاری از نسخه های خاص مختلف از این مدل شد.

در زیر راهنمای کوچکی از این نسخه های کوچک ویژه به شما ارائه می دهیم. این گالری همه برجسته‌ترین و بزرگ‌ترین‌ها را پوشش می‌دهد (البته، طبیعتاً لامبورگینی نمونه‌های ویژه‌ای را تولید کرده است).

برای نقطه شروع، ما داده های نمونه تولید اصلی را ارائه می دهیم

Basic Laborghini Diablo (1990)

استفاده نسخه تولیدی از یک موتور 5.7 لیتری V12 (نسخه ای از همان موتور اصلی که در میورا، کانتاچ و مورسیلاگو نیز یافت می شود) به دیابلو بیش از 200 مایل در ساعت سرعت می دهد و آن را به یکی از سریع ترین خودروهای زمان خود تبدیل می کند. . . مانند Countach، دیابلوهای اولیه بسیار تمیزتر از نمونه های بعدی به نظر می رسیدند، با تمام تغییرات متعدد و متنوعشان. طراحی اصلی این مدل توسط گاندینی انجام شده است که روی طراحی Miura و Countach نیز کار کرده است.

1. Diablo VT (1993)، Diablo VT Roadster (1995)

VT مخفف "کلاچ چسبناک" است و به نصب یک دیفرانسیل مرکزی جدید اشاره می کند که یک چهارم قدرت را به چرخ های جلو می فرستد. به روز رسانی های دیگر شامل تغییرات ظاهری جزئی در داخل و خارج، ترمزهای ارتقا یافته، فرمان برقی استاندارد، ورودی های هوای مختلف و سایر تغییرات کوچکی بود که برای سهولت در رانندگی این سوپراسپرت طراحی شده بودند.

از مارس 1993 تا اکتبر 1998، 400 دستگاه کوپه چهار چرخ محرک و 200 دستگاه رودستر دیابلو وی تی مشابه (از دسامبر 1995 تا اکتبر 1998) با موتور 492 اسب بخار تولید شد.

2. Diablo SE30 (1994)

برای جشن 30 سالگی لامبورگینی منتشر شد.

این خودرو سبک تر و قدرتمندتر از خودروی استاندارد بود (525 اسب بخار در مقابل 492 اسب بخار). حداکثر سرعت به 207 مایل در ساعت = 333 کیلومتر در ساعت رسید. 150 خودرو از این سری ساخته شد که همگی دیفرانسیل عقب بودند، اما 28 دستگاه از آنها به مشخصات JOTA (برخی در کارخانه و برخی دیگر بعد از آن) تبدیل شدند که حتی قدرت بیشتری داشتند، بدنه موتور و سیستم اگزوز متفاوتی داشتند.

نسخه Diablo SE30 Jota دارای موتور قدرتمندتر با 595 اسب بخار است. در 7300 دور در دقیقه و حداکثر سرعت 211 مایل = 340 کیلومتر در ساعت. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 3.9 ثانیه طول می کشد. گشتاور 639 Hm در 4800 دور در دقیقه. علاوه بر این، تفاوت اصلی SE30 Jota با SE30 وجود ورودی های هوا در سقف است. در واقع این قدرتمندترین لامبورگینی دیابلو تولید شده است.

3. دیابلو اس وی (1995)

"SV" مخفف "Super Veloce" است.

این نسخه 510 اسب بخار قدرت داشت. و محرک چرخ عقب چهار چرخ متحرک برای کاهش وزن و قیمت نصب نشده است. هزینه این نسخه بر خلاف Murcielago SV و Aventador SV که بعداً منتشر شدند، کمی کمتر از قیمت های موجود برای Diablo تولیدی بود. این اصلاح شامل یک اسپویلر عقب قابل تنظیم بود.

4. Diablo SV-R (1996)

اولین نسخه لامبورگینی که مخصوص مسابقات پیست آماده شده است. با اصلاح نسخه SV ایجاد شد.

5. Diablo SV، VT و VT رودستر (1999)

سال 1999 سال "لیفت صورت" برای مدل دیابلو بود. چراغ های جلوی پاپ آپ با چراغ های ثابت جایگزین شدند، فضای داخلی به روز شد و تمام خودروها قدرت واحد قدرت را به 529 اسب بخار افزایش دادند.

6. Diablo GT (1999)

لامبورگینی تنها 83 دستگاه از GT را تولید کرد و آن هم فقط برای اروپا (البته تعدادی از آنها در ایالات متحده و جاهای دیگر به فروش رسیدند). مدلی با بدنه شدیدتر، وزن سبک تر و موتور 6.0 لیتری V12 قدرتمندتر با 575 اسب بخار.

در زمان تولید در سپتامبر 1999، دیابلو GT یکی از سریع ترین سوپراسپرت ها بود که به حداکثر سرعت 215 مایل در ساعت (346 کیلومتر در ساعت) می رسید.

این اصلاح باعث استفاده گسترده از مواد کامپوزیتی شد، به عنوان مثال، بدنه تقریباً به طور کامل از فیبر کربن ساخته شده بود. فقط سقف فولادی و درهای آلومینیومی غیر کامپوزیت بودند.

7. Diablo VT 6.0 (2000)

تا سال 2000، لامبورگینی تحت کنترل کامل آئودی بود. آئودی می خواست برای آخرین بار قبل از عرضه Murcielago دیابلو را بهبود و مدرنیزه کند. بنابراین، لوک دانکرولکه را برای انجام نوسازی به کارخانه فرستاد.

VT 6.0 به نسخه کمتر تهاجمی 6.0 لیتری V12 GT مجهز شده بود. خودروهای این اصلاح عمدتاً چهار چرخ متحرک بودند. آخرین 40 خودرو به عنوان نسخه ویژه SE تولید شد. از این تعداد، 20 رنگ طلایی، نماد طلوع تولید لامبورگینی دیابلو، و 20 مابقی به رنگ قهوه ای تیره با رنگ شکلاتی رنگ آمیزی شده اند که نماد کاهش تولید لامبورگینی دیابلو است.

8. Diablo GTR (2000)

تغییر مسیر دیگر عمدتاً برای شرکت در مسابقات لامبورگینی سوپرتروفی. این خودرو دارای یک موتور 6.0 لیتری V12 با قدرت 590 اسب بخار بود که سرعت این ابرخودرو را به حداکثر سرعت 340 کیلومتر در ساعت رساند.