چه چیزی را نمی توان در ماشین خود تعمیر کرد. انواع تعمیرات خودرو: فعلی، متوسط، عمده ویرایش اضافی

مقاله در مورد قطعات و مجموعه ها ماشین مدرن، که بهتر است با دست خود تعمیر نکنید، بلکه آن را در یک سرویس واجد شرایط انجام دهید. در پایان مقاله - ویدئویی در مورد تعمیرات گارانتی در خدمات خودرو.

محتوای مقاله:

خودروی مدرن را می توان اوج مهندسی نامید. این یک سیستم نسبتاً پیچیده است، و حتی اگر راننده به خوبی بداند که چگونه یک واحد خاص را تعمیر کند، به خوبی در دستگاه ماشین مسلط باشد، واحدهای زیادی وجود دارد که نباید به تنهایی آنها را تعمیر کنید - یک استثنا را می توان در نظر گرفت. تعمیر، جایی که یک قطعه خراب با یک قطعه استاندارد و اصلی جایگزین می شود.

شما باید فوراً رزرو کنید: این نکات برای آن دسته از رانندگانی که نه تنها یک پل هوایی در گاراژ خود دارند، صدق نمی کند. تجهیزات لازم، بلکه مهم ترین "ابزار" یک متخصص واقعی است - دست هایی که می توانند تعمیرات را انجام دهند. کسانی که دانش و مهارت خود را به درستی ارزیابی می کنند باید به توصیه ها توجه کنند و به یک سرویس خودرو مراجعه کنند. در صورتی که در واحدها و مجموعه هایی مانند:

• سیستم سوخت.
• تعویض شیشه و رنگ آمیزی.
• واحد کنترل موتور الکترونیکی.
• تهویه هوا و تعویض کیسه هوا.

یک استثنا از این بند ممکن است موارد زیر باشد: اگر خودرو مجهز به موتور گازسوز، هر راننده باید بتواند تعویض شمع را انجام دهد. این یک تعمیر نیست، بلکه یک جایگزین است. همچنین در سطوح تریم دیزل - همه باید نحوه تعویض نازل را یاد بگیرند. اینجا تعمیر است سیستم سوخت- این تعداد زیادی حرفه ای است. آموزش تعمیر "در جهت سفر" کارساز نیست.

اگر ماشین دارد سیستم تامین سوخت راه آهن مشترک ، پس بدون در دسترس بودن تجهیزات، حتی متخصصان نیز قادر به تعمیر و نصب خطوط سوخت نخواهند بود.

فقط برای تشخیص تزریق کننده ی سوختنیاز به تجهیزات با دقت بالا دارد. دمیدن در خانه با مایع کاربراتور روی این قسمت کوچک فقط به شما یک ایده تقریبی از محل خرابی می دهد.

علاوه بر این، برای پیدا کردن نازل معیوب در مجموعه سوخت، هم مهارت و هم دانش لازم است. با مشاهده عملکرد سیستم سوخت، می توانید قطعه معیوب را با نرخ جریان برگشتی "محاسبه" کنید ... و بس.

تعمیر نازل کار پر زحمتی است, ترک های کوچکجزئیات فقط با تجهیزات خاص. نازل های پمپ مدرن در 90 درصد موارد به هیچ وجه قابل تعمیر نیستند.

لطافت بزرگ توسط رانندگان زن ایجاد می شود که نگاه بی معنی به آنها دارند کاپوت بازماشین آنها در صورت خرابی در پیست. رانندگان مردی که می توانند موتور را با چشمان بسته مرتب کنند، اما چیزی از نحوه عملکرد آن نمی دانند، همین احساس را برانگیخته می شود. واحد الکترونیکیکنترل موتور

ECU های مدرن یک سیستم واضح و پیچیده هستند که تعمیر آن را فقط باید به یک متخصص سپرده شود. همین امر در مورد مواردی که تنظیم چیپ مورد نیاز است نیز صدق می کند. 90% نصب های خودتان انجام دهیدمنجر به این واقعیت شود که بهترین موردماشین ضرر می کند عملکرد رانندگی، در بدترین حالت - این یک شکست کامل کامپیوتر است.

بلوک های مدرن سیستم های غیر قابل تفکیک هستند، آنها در یک سرویس ماشین بریده می شوند. این روش را بدون تجهیزات حرفه ایغیرممکن است، پیدا کردن یک سرویس تخصصی نیز بسیار دشوار است، بنابراین، به جای تعمیر، آنها اغلب کامپیوتر را جایگزین می کنند، که همچنین بهتر است به متخصصان سپرده شود.

کمتر راننده ای است که نسبت به رنگ خودروی خود بی تفاوت باشد و به ارزیابی وضعیت نزدیک شود رنگ کاریماشین او، همانطور که در ضرب المثل می گوید: "مخزن ها از خاک نمی ترسند - هر چه رنگ بدتر باشد باز بودن بهتر».

رنگ آمیزی در گاراژ می تواند بسیار بیشتر از یک سرویس هزینه داشته باشد - فقط کافی است رنگ را "حدس نزنید" یا لایه اضافی را تحمل نکنید. بنابراین بهتر است پوشش را در یک کارگاه حرفه ای ترمیم کنید.

حتی اگر رنگی مانند لاستیک مایع پلاستی دیپ را انتخاب کنید، سرویس ماشین درجه یک برای اعمال سه تا پنج لایه رنگ تضمینی است. قطعات قابل جدا شدن به طور جداگانه رنگ می شوند، در حالی که شیشه تمیز باقی می ماند.

تعمیر و عیب یابی توربین همیشه در گاراژ موجود نیست، حتی اگر خود راننده به خوبی بداند چه کاری و چگونه انجام دهد. دلیل آن این است که بسیاری از خودروها فقط برای اجرای عیب یابی نیاز به نصب روی پل هوایی دارند. سوراخ مشاهدهاغلب مناسب نیست

به عنوان مثال، هنگام تعمیر یک توربین روی روور (دیزل 3.6) که مجهز به دو سیستم توربوشارژر است، برای بررسی توربین سمت چپ، لازم است زیرفریم را جدا کنید. قفسه فرمان, دنده جلو. هنگامی که گیربکس جدا می شود، باید جدا شود تعداد زیادی ازقطعات تعلیق و موارد دیگر. و این فقط مرحله مقدماتی- تشخیص خود توربین نیاز به مهارت و تجهیزات حرفه ای دارد.

تعمیر توربین، حتی اگر راننده بتواند مونتاژ را در گاراژ قطع کند، علاوه بر این نیاز دارد: تعویض همه حلقه های اورینگ، مهر و موم، تعویض روغن.

و بیشترین نکته اصلی در تعمیر خود توربین بالانس کردن روتور استکه بر روی تجهیزات کالیبراسیون و بالانس تولید می شود. شستشوی قطعات کوچک در محفظه اولتراسونیک، تمیز کردن و تعویض همزمان - همه اینها نیاز دارد تجربه خاصو مهارت

به نظر می رسد جایگزین شود شیشه جلودر یک مشابه، اصلی، شما می توانید به راحتی و به طور مستقل. و در اینجا ، رانندگان با یک شگفتی خطرناک روبرو هستند - انحراف میلی متری هنگام چسباندن تهدید می کند که شیشه جلو در کوچکترین تصادف روی راننده و مسافر فرو می رود. نشتی و ترک خوردن نیز هنگام رانندگی لذتی را به همراه نخواهد داشت. نصب شیشه باید در سرویسی انجام شود که مکانیک صحت هندسه نصب را با تراز بررسی کرده و چسباندن هرمتیک را انجام دهد.

خودروهای مدرن با در نظر گرفتن تمام پارامترهای ممکن سازگار با محیط زیست طراحی می شوند. اعتقاد بر این است که فیلترهای ذرات به حفاظت کمک می کنند محیطو انتشار CO در جو را به حداقل برساند. در عین حال، افراد کمی به کیفیت سوخت اهمیت می دهند و این که پس از 30000-50000 کیلومتر دویدن، واحد نظافت به طور کامل مسدود می شود، خودرو عملکرد رانندگی خود را از دست می دهد و سایش سریعتمام جزئیات

جایگزین - حذف فیلتر ذراتو تعویض کاتالیزور با شعله گیر. اما لازم نیست این روش را پس از تماشای ویدیوهای YouTube در گاراژ انجام دهید. حذف یک گره از ماشین یک فرآیند طولانی و پر زحمت است. کاتالیزور را به درستی از بین ببرید، گیره را نصب کنید، سنسورها را وصل کنید تا "مغز" ماشین بپذیرد قسمت جدیدبرای عنصر فیلتر - همه اینها به مهارت و حرفه ای نیاز دارد.

تکنسین برق

تعویض رگولاتور مکانیکی پنجره با رگولاتور الکتریکی برای برخی از رانندگان بسیار دشوار است، اگرچه این روش خیلی سخت نیست. تمام اجزای الکتریکی دیگر دستگاه در این سادگی تفاوتی ندارند. بنابراین، اگر چنین مفهومی به عنوان "تغییر فاز" را به عنوان یک توهین درک می کنید، با تمام مشکلات مربوط به برق در ماشین، با یک سرویس خودرو تماس بگیرید. مهم این است که این اتفاق نیفتد مدار کوتاهو هیچ آتش سوزی رخ نداد.

تهویه کننده هوا

شارژ و تمیز کردن کولر خودروکافی به نظر می رسد یک موضوع سادهاین حتی تعمیر نیست، بلکه پیشگیری است. اما هر راننده ای نمی تواند چنین تعمیر و نگهداری پیشگیرانه ای را به تنهایی انجام دهد. دلیل آن این است که در حین تعمیر باید مدار الکتریکی مجموعه کلاچ، سیستم اواپراتور از نظر کمبود روغن، رادیاتور و مجموعه پیستون را بررسی کنید. در خودروهایی مانند ولوو، مزدا و اوپل، لازم است به طور سیستماتیک فاصله بین کلاچ کمپرسور و صفحه فشار بررسی شود.

از همین رو رویه سادهشارژ مجدد کمپرسور می تواند زمان بر و گران باشد.متخصصان در یک روز قادر به تعویض مبرد و تعمیر کولر گازی بدون هزینه اضافی خواهند بود. توصیه می شود سالی دو بار مایع خنک کننده کولر گازی را تعویض کنید.

کیسه های هوا که به درستی نصب نشده اند می توانند در یک برخورد جزئی باز شوند، حتی زمانی که فقط با سپر جلوی خود به درب گاراژ برخورد کنید. این نه تنها مملو از کبودی قفسه سینه و ضربه مغزی است - موارد جداگانه ای از مرگ نوجوانان ثبت شد که نه بر اثر تصادف، بلکه با نیروی کیسه هوا کشته شدند.

پس از تعمیر بدنه، بالش های جدید فقط در یک سرویس تخصصی خودرو نصب شود. این برای ایمنی راننده و سرنشین است.

میل به صرفه جویی در هزینه و یادگیری نحوه تعمیر ماشین خود یک خواسته بسیار ستودنی است. برای بسیاری از تعمیر گاراژ- بهترین سرگرمی، هم سرگرمی و هم یک تعطیلات فعال.بسیاری از رانندگان می توانند و می دانند که چگونه خودروهای خود را تعمیر کنند. اما برای دانستن قوانین سادهمصلحت خود تعمیرفقط لازم است اگر فقط به جدا کردن و تلاش برای تعمیر نازل علاقه دارید - این یک چیز است، اما نصب آن در ماشین و بردن خانواده خود به حومه شهر کاملاً متفاوت است.

ویدئویی در مورد تعمیر تحت گارانتی در خدمات خودرو:

ساده ترین و خوشایندترین روش تعمیر خودرو نیست. به تنهایی. به خصوص اگر خودرو نسبتا نو باشد و تعمیر باید با احتیاط و مهارت های حرفه ای انجام شود. البته انجام تعمیرات خودرو خود مزایای خود را دارد. اول اینکه پولی به مکانیک در جایگاه خدمات ندهید. ثانیاً شما جمع آوری می کنید تجربه مفید. اما معایبی هم دارد. گاهی اوقات یک استاد تازه کار فاقد تجربه و دانش در برخی نقاط است و این می تواند حتی بیشتر شود خرابی های گران قیمتبا ماشین، جایی که نمی توانید بدون صنعتگران متخصص انجام دهید. بیایید به برخی از تفاوت های ظریف نگاه کنیم.

گارانتی - دردسر کمتر

اگر خودرو تحت گارانتی باشد، پس صاحب خودرو به سختی به چنین مشکلی فکر می کند که "از کجا بودجه برای خرید قطعات یدکی و نصب آنها دریافت کند." مالک خودرویی که خودروی وی گارانتی دارد می تواند بدون مشکل با پشتیبانی نمایندگی تماس بگیرد و پس از آن در اسرع وقت تمامی مشکلات برطرف می شود. فراموش نکنید که از دست دادن گارانتی خودرو بسیار ساده است. حتی اگر خودتان آن را تغییر دهید، به عنوان مثال، یک لامپ یا یک شمع، چنین خودرویی با اطمینان 99٪ از گارانتی "پرواز می کند". خوبه یا نه؟ با توجه به هزینه قطعات و تعمیرات نصب شده، ممکن است این موضوع همیشه برای مالک خودرو روشن نباشد نمایندگی های رسمی. در هزینه متورم خدمات نمایندگی امتیازاتی وجود دارد:
- اجرای حرفه ای همه کارها؛
- ارائه ضمانت نامه در آینده؛
- قطعات فقط اورجینال نصب می شوند.

البته معایب نه تنها در قیمت، بلکه گاهی در کندی کار در حال انجام است.

کارگاه های آموزشی "در کنار"

باید درک کرد که کیفیت تعمیر کارکارگاه "گاراژ" به سختی در اختیار شما قرار می دهد. تا به امروز، تقریباً هیچ مکانیک واقعاً هوشمندی در گاراژها باقی نمانده است. آنها با انواع ابزار تعمیر و یک کالا در ایستگاه های خدمات بزرگ سر کار می روند حقوق. کارگاه هایی که "در کنار جاده" کار می کنند، پس از انجام کار، به خصوص به کیفیت تعمیرات خود فکر نمی کنند.

مکانیک اصلا برام مهم نیست برگرد شما دوباره یا نه، اگر باز هم برگشتید، پس او با خرابی های زیادی روبرو خواهد شد که ظاهراً کاملاً با آنچه قبلاً بوده ارتباط ندارد.خودش این کار را کرد در این گونه کارگاه ها قطعا قطعات یدکی به نام اصلی به شما عرضه می شود اما همچنان با اصل بسیار فاصله دارند.

البته، ایستگاه های خدمات شخص ثالث خوبی نیز وجود دارد. آنها تجهیزات تشخیصی مدرن دارند، انبارهای خود را با قطعات یدکی واقعی و جایگزین های آنها دارند. آنها به شهرت خود اهمیت می دهند و بنابراین تمام تلاش خود را می کنند تا خدمات خود را به صورت حرفه ای ارائه دهند.

آیا می توان همه چیز را به تنهایی انجام داد؟

هیچ کس حق ندارد شما را از تعمیر خودرو به تنهایی منع کند، اما باید به خاطر داشته باشید که هرگونه نظارت بر وجدان شما باقی خواهد ماند. هنگام تعمیر یک قطعه، می توانید قطعه دیگری را بشکنید، به ترتیب، تعمیر هزینه بیشتری خواهد داشت. اگر هنوز تصمیم دارید خودتان ماشین را تعمیر کنید، باید در دسترس داشته باشید دستورالعمل فنیبه این مدل

اگر بودجه شما برای خرید مناسب نیست قطعات یدکی اورجینال، همیشه می توانید به کاتالوگ جایگزین های آنها مراجعه کنید. اما دنبال چیزهای ارزان واقعی نباشید. از این گذشته، همانطور که همه ما می دانیم، یک خسیس دو بار هزینه می کند.
هنگام انجام کار، اقدامات احتیاطی ایمنی را رعایت کنید و موفق باشید!

2017-11-01

مراکز خدمات قوانینی را که بر اساس آن تعمیرات گارانتی خودرو انجام می شود، به روش های مختلف تفسیر می کنند. برای تعمیر سریع، دانستن حقوق و تعهدات خود در قبال پیمانکار مفید است.

گارانتی و قانون

بهتر است مالکان خودرو با کسانی که خودرو را به آنها فروخته اند همه روابط را داشته باشند: آنها کسانی هستند که طبق قانون در مقابل خریدار "متعهد" هستند. خود سرویس، از نظر قانونی، تعهدات گارانتی را نمی پذیرد، بنابراین پاسخگویی به آن دشوار است.

بر اساس قانون حمایت از مصرف کننده، خودروسازان موظفند محصولات خود را تا زمانی که به صورت قراردادی یا قانونی تضمین شده است، فعال نگه دارند. توافق باید تکرار شود هنجارهای قانونییا آنها را بهبود ببخشید، اما نه برعکس.

قوانین مربوط به تعمیرات گارانتی خودرو و شرایطی که چنین خدماتی را باطل می کند را می توان در اینجا یافت کتاب خدماتگردآوری شده توسط خودروساز این شرایط و ضوابط برای تعمیر خودرو تحت گارانتی از سازنده ای به سازنده دیگر متفاوت است.

از دست دادن حق تعمیر رایگان

فروشندگان نمی توانند "از ضمانت خارج شوند": کاهش دامنه تعهدات متعهد شده توسط تولید کنندگان در اختیار آنها نیست. با این حال، انکار تعمیر گارانتیماشین در یک مورد خاص به دلایل جدی امکان پذیر است. تا پایان دوره رایگان، فروشنده، خدمات، نمایندگی یا سایر سازمان ها در صورتی که نظر کارشناسی شخص ثالث مبنی بر تقصیر خریدار یا اشخاص ثالث (مثلاً به دلیل تصادف). در سایر موارد، تعهد شامل کلیه قطعات تحت گارانتی می شود، مگر اینکه فرسودگی طبیعی آنها ثابت شود.

جریان سند

در صورت بروز نقص در طول دوره رفع رایگان آنها، باید یک درخواست کتبی به همراه آنها به فروشنده ارسال شود. توصیف همراه با جزئیاتو خواستار حذف فوری بدون غرامت می شوند. باید یک نسخه با امضای در رسید با سمت نماینده مرکز و مهر آن بگذارید. نسخه دیگری را می توان از طریق پست ثبت شده همراه با اعلان ارسال کرد. شرایط تعمیر ماشین گارانتیاز زمان دریافت درخواست تجدیدنظر محاسبه می شوند و نه از لحظه ای که استاد مستقیماً اقدام به عیب یابی می کند.

هنگام ارائه یک خودرو برای تعمیر تحت گارانتی، فراموش نکنید که گواهی پذیرش یا سند جایگزینی با شرح دقیق وضعیت، امضا و مهر آن را دریافت کنید.

پس از بازگشت از سرویس باید سند تاریخ گردش، انتقال خودرو، رفع نواقص با شرح آنها، اطلاعات تعویض قطعات، استفاده از مصالح با تاریخ برگشت از سرویس صادر کنند.

پس از دریافت خودرو، آن را به دقت بررسی کنید. در صورت مشاهده آسیب خارجی، آنها را در گواهی پذیرش یا سند جایگزین آن وارد کنید. تمام عیب یابی را بررسی کنید. اگر در حین رانندگی ظاهر شدند، از فروشنده درخواست تست رانندگی کنید. اگر بخشی، حتی نه چندان مهم، حذف نشده است، مطالبه کنید و فقط پس از آن عمل یا دستور کار را امضا کنید.

هنگام تحویل خودرو برای تعمیر، باید گواهی پذیرش بگیرید

تاریخ ها و دوره ها

اولین دوره مهمپس از خرید وسیله نقلیه - 15 روز از فروش آن. در این زمان، شما نه تنها می توانید اصلاح عیوب شناسایی شده را مطالبه کنید، بلکه می توانید خودرو را با دیگری تعویض کنید یا آن را مطالبه کنید. البته اگر در مورد چیز خیلی کوچکی مثل لامپ سوخته صحبت نکنیم. چراغ های پارکینگ. اگر بعد از این 15 روز اتفاقی بیفتد یا کشف شود، دیگر از نظر قانونی امکان تبادل وجود ندارد. اگر خودرو ظرف 45 روز تعمیر نشود، مالک خودرو باید جریمه ای بپردازد - 1٪ ارزش آن به ازای هر روز تاخیر.

فروشندگان همه اینها را می دانند. برای جلوگیری از عواقب ناخوشایند برای سالن، آنها می توانند در مورد پذیرش تعمیرات تحت ضمانت خودرو صحبت کنند و آنچه را برای تشخیص پذیرفته شده است بنویسند. علاوه بر این، نمایندگی ها ممکن است به دلیل عدم وجود تأخیر کنند قطعات یدکی لازم. به عنوان یک قاعده، آنها دارای قطعات یدکی برای سیستم تعلیق، پایه های تثبیت کننده، کمک فنرها، و سایر قطعات و مجموعه هایی هستند که اغلب شکسته می شوند. اما قطعات یدکی موتور یا گیربکس (حداقل مکانیکی، حداقل اتوماتیک) اغلب در انبارها موجود نیست، زیرا قابل اطمینان محسوب می شوند و مشکل خاصی ایجاد نمی کنند. اگر فروشنده یا مجاز باشد مرکز خدماتهیچ قطعات یدکی لازمی وجود ندارد، دریافت آنها از طریق یک زنجیره کامل انجام می شود - از یک سفارش در کارخانه خودرو و حمل و نقل. علاوه بر این، مرکز را می توان با کار بارگیری کرد.

بنابراین، هنگام تحویل خودرو، مهم است که مطمئن شوید که هدف از انتقال وسیله نقلیه در اسناد ذکر شده است. برای انجام این کار، باید ادعایی را در دو نسخه با توضیح دقیق دلیل درخواست حذف رایگان شرح داده شده بنویسید. در یک مورد، باید رسید هنگام پذیرش دریافت کنید (مهر اختیاری است). اگر ناگهان همه به طور قاطعانه از امضای کاغذ امتناع کنند، وسیله نقلیه می تواند 2-3 ماه "در تشخیص" بماند، اما هیچ کس چیزی بدهکار نخواهد بود. بنابراین، اگر کسی ادعا را امضا نکرد، بهتر است برگردید. اگر مجبور بودید هزینه کامیون یدک‌کش را بپردازید، در این صورت ادعای جدید باید مستلزم جبران خسارت همراه با کپی رسیدهای پرداخت خدمات کامیون یدک‌کش باشد. ادعا به همراه توضیحات باید برای فروشنده ارسال شود از طریق پست سفارشیبا تایید دریافت این می تواند دلیلی بر این باشد که ادعا در دادگاه بوده است.

دعاوی تعمیرات گارانتی خودرو و سایر دعاوی برای حمایت از حقوق مصرف کننده مالک خودرو در محل وی ثبت می شود. ادعاهای تا سقف 1 میلیون روبل مشمول وظیفه دولتی نیستند، ادعاهای بیش از 1 میلیون روبل باید شامل بازپرداخت هزینه اصلاح و همچنین جریمه و جبران خسارت معنوی باشد.

دلایل امتناع از تعمیر رایگان

دلایل رایج خرابی ها عبارتند از: تاخیر یا نادیده گرفتن اولین یا هر تعمیر و نگهداری دیگر در یک مرکز خدمات مجاز، هرگونه تعمیر یا نگهداری خارج از چنین مراکز خدماتی، نقض یا عدم پیروی از دستورالعمل ها یا نقض ممنوعیت ها، حتی از لحاظ نظری مملو از نقص، نصب قطعه یا تجهیزاتی که از سوی تولیدکنندگان تایید نشده باشد، تصادفات جاده ای، آسیب های ناشی از بلایای طبیعی، اقدامات غیرقانونی اشخاص ثالث، که در آن اجزا، مجموعه ها یا کل دستگاه از کار افتاده است، عملکرد در شرایط شدید شرایط آب و هوایی. به عنوان مثال، در صورت رطوبت زیاد، آبگرفتگی جاده ها و غیره. تعهد وفاداری مرکز نمایندگیهنگام درخواست انجام تعهدات خود - گذر از نگهداری در دوره های برنامه ریزی شده تعیین شده در دفتر خدمات.

چگونه با رد شدن برخورد کنیم؟

اگر تعمیر گارانتی خودرو رد شد، می توانید با ادعای مدیریت مرکز خدمات شروع کنید. اگر کمکی نکرد، می توانید به توزیع کننده ای که مسئولیت کامل کیفیت خدمات مشتری را بر عهده دارد، نامه بنویسید. نمونه بعدی کارخانه تولیدی است که شهرت برای آن مهم است. اگرچه وکلای کارخانه می توانند ادعا را به یک سازمان پایین تر، یعنی یک فروشنده هدایت کنند.

باشگاه های اتومبیل و انجمن های اتومبیل مانند انجمن اتومبیل می توانند تأثیر زیادی بر اختلافات فروشنده داشته باشند. حتی سالن های بیشتری از رسانه ها می ترسند. اگر نقض آشکار حقوق و/یا مشاهده کردید سطح پایینخدمات، و غیره، هیچ چیز مانع از نوشتن شما در انجمن ها، سایت هایی که درباره آن نظرات جمع آوری می کنند، نمی شود شرکت های مختلف، ابتدا به فروشنده اطلاع دهید (شاید این کافی باشد، لازم نیست چیزی بنویسید).

حقوق مالک

اگر مهلتی توسط توافق تعیین نشده باشد، همه چیز باید در حداقل زمان لازم برای این امر حذف شود. هنگام پذیرش خودرو، نمایندگی ها (خدمات خودرو) می توانند مدت زمان 45 روز را با حروف کوچک نشان دهند. این باید خط کشیده شود و باید نوشته شود که مطابق با هنر انجام خواهد شد. 20 قانون فدرال فدراسیون روسیه در مورد STD، یعنی بلافاصله. اگر بیش از 45 روز برقرار شود، توافقنامه معتبر نخواهد بود، برخلاف ماده. 16 همین قانون (شرایط عقود مغایر با قانون باطل تلقی می شود). همان هنر. 20 می گوید کمبود قطعات یدکی و امثال آن نمی تواند مبنایی برای تاخیر در تعمیر خودرو باشد. در صورتی که فروشنده یک سازمان مجاز و دارای قابلیت ارائه خدمات گارانتی باشد، می تواند 45 روز قبل در قرارداد فروش تعیین کند. این در صورتی معتبر خواهد بود که خودرو توسط فروشنده و نه توسط نمایندگی رسمی دیگر به صورت رایگان تعمیر شود.

اگر فروشنده نتواند ظرف 45 روز از عهده این کار برآید، خریدار می تواند نه تنها جریمه، بلکه بازپرداخت یا تعویض خودرو را نیز مطالبه کند. ادعا باید نشان دهد که الزامات عیب یابی برآورده نشده است، بنابراین، طبق ماده. 18 از RFP، یک مورد جدید ارائه شده است. فروشنده 10 روز برای بازگرداندن پول یا 21 روز برای تعویض فرصت خواهد داشت. اگر ادعای خود را به درستی ثبت کنید، احتمال رفع نواقص در 45 روز تعیین شده می تواند چندین برابر افزایش یابد.

خریدار حق دارد پول خود را پس بگیرد اگر نقص یا نقص شناسایی شده "مهم" باشد. "مادی بودن" باید توسط فروشنده تشخیص داده شود، اما اگر پس از حذف دوباره تکرار شوند، به طور خودکار مشخص می شود. ضمناً در صورتی که خودرو در مدت گارانتی هر سال بیش از 30 روز تعمیر شده باشد، موظف به بازگشت وجه هستند.

لیست قطعات و مجموعه های دستگاه قابل تعمیر رایگان نیز محدود است. آنها شامل شمع، لامپ، و غیره نیستند مواد مصرفی. هرچه خودرو قدیمی‌تر باشد، مکانیسم‌ها و مجموعه‌های بیشتری حق تعمیر رایگان را از دست می‌دهند: شرایط در اینجا برای اجزا و قطعات مختلف متفاوت است.

گارانتی برای تمام مدت زمانی که دستگاه استفاده نشده است، یعنی برای دوره رفع نقص تمدید می شود. تمدید از زمان درخواست تجدیدنظر با الزام رفع نقص تا زمان بازگرداندن خودرو به مصرف کننده محاسبه می شود.

طبق بند 7 هنر. 18 قانون فدرال در مورد RFP، تحویل کالاهای با اندازه بزرگ و وزن بیش از 5 کیلوگرم به فروشنده برای تعمیر تحت ضمانت باید توسط فروشنده و با هزینه فروشنده ارائه شود. مالک خودرو می تواند خودرو را خودش تحویل دهد و مبلغ پرداختی کامیون یدک کش را در یک سفارش پیش آزمایشی بازپرداخت کند.

این اتفاق می افتد که به رانندگان پیشنهاد می شود ابتدا یک تشخیص پولی انجام دهند. این غیرقانونی است: هیچ کس حق ندارد خدمات پولی را تحمیل کند. قانون گارانتی خودرو، نمایندگی ها را ملزم به انجام آن می کند چک رایگانکیفیت

مالک خودرو حق صدور یک وسیله نقلیه "جایگزین" را برای دوره تعمیر ندارد: خودروها در لیست کالاهای مربوطه قرار دارند که این امکان برای آنها اعمال نمی شود.

اولین دوره اجرای سیستم نگهداری پیشگیرانه توسط واجبنه تنها تعمیر و نگهداری، بلکه تعمیرات پس از دوره های خاص و با مقدار مشخصی کار نیز انجام می شود. با این حال، تجربه 100000 راننده نشان داده است که فقط تعمیر و نگهداری باید از نظر فراوانی و دامنه کار، و دوره های تعمیرات اساسی و حجم کار اجباری باشد. انواع خاصیتعمیرات باید به عنوان مقادیر متوسط ​​با در نظر گرفتن دستاوردهای رانندگان پیشرفته تنظیم شود.

سیستم تعمیر پیشگیرانه برنامه ریزی شده شامل این واقعیت است که برای خودروی هر مارک و واحدهای آن حداقل مسافت پیموده شده تعمیرات اساسی تعیین می شود. خودرویی که دوره تعمیرات اساسی تعیین شده را پشت سر گذاشته است، برای تعمیر قرار نمی گیرد، بلکه تحت بررسی کامل قرار می گیرد بازرسی فنیتوسط یک کمیسیون ویژه به منظور احراز نیاز واقعی به تعمیرات. اگر به روش خودش معلوم شود شرایط فنیماشین نیازی به تعمیر پیش بینی شده در برنامه ندارد ، سپس برای مدت معینی برای کار بیشتر مجاز است. پس از این مدت، خودرو مجدداً تحت معاینه فنی قرار می گیرد، موضوع نیاز به تعمیر تصمیم گیری می شود یا مجدداً یک دوره اضافی کارکرد بدون تعمیر تعیین می شود.

سیستم پیشگیرانه برنامه ریزی شده سه نوع تعمیر را فراهم می کند:

• جاری
• میانگین
• سرمایه، پایتخت

برای برنامه ریزی تعمیرات اساسی، اجرای تعمیرات اساسی برای متوسط ​​تنظیم شده است شرایط جادهدر جدول نشان داده شده است.

جدول. تعمیر اساسی قبل از تعمیر اساسی اجرا می شود

ماشین و تریلر	میزان مسافت پیموده شده بر حسب هزار کیلومتر
	برای خودروهای جدید قبل از اولین تعمیر اساسی	برای خودروهایی که تعمیر اساسی شده اند
ماشین ها
مسکویچ	60	50
ام-20 پوبدا	100	80
ZIM	160	140
ZIS-110	200	160
کامیون ها
GAZ-MM و همه وسایل نقلیه ویژهروی شاسی GAZ-MM	60	50
GAZ-51 و تمام وسایل نقلیه ویژه در شاسی GAZ-51	95	80
ZIS-5 و تمام وسایل نقلیه ویژه روی شاسی ZIS-5	85	70
ZIS-150 و تمام وسایل نقلیه ویژه روی شاسی ZIS-150	95	80
MAZ-200 و تمام وسایل نقلیه ویژه روی شاسی MAZ-200 و همچنین MAZ-205	95	80
اتوبوس ها
ZIS-154	170	140
ZIS-155	150	120
GZA-651 و GZA-653	120	100
تریلرها
1-PR-1.5 و 1-AP-1.5	50	42
1-APM-Z; 1-AP-Z و U2-AP-3	70	60
1-AP-5 و 2-AP-2	80	65

برای خودروهای مدل های جدید، مسافت پیموده شده قبل از تعمیرات اساسی واحدها - موتور، محور جلو، فرمان ، گیربکس و محور عقب- برابر مسافت پیموده شده قبل از تعمیرات اساسی ماشین به طور کلی تنظیم شده است.

یادداشت:

1. برای ماشین های شورویدر جاده هایی با روسازی بهبود یافته، نرخ اجرای تعمیرات اساسی 10٪ افزایش می یابد، به استثنای خودروهای ZIS-110 و ZIM، که نرخ اجرای تعمیرات اساسی برای آنها با در نظر گرفتن سطح جاده تعیین می شود.
2. برای کامیون ها و ماشین ها برندهای خارجیهنجارهای تعمیرات اساسی در رابطه با انواع وسایل نقلیه ایجاد شده است تولید داخلیاما با کاهش 15 درصدی نرخ.
3. برای وسایل نقلیه مورد استفاده در طول کل تعمیرات اساسی با دو تریلر، هنجارهای تعمیرات اساسی 30٪ کاهش می یابد و برای وسایل نقلیه که با یک تریلر یا نیمه تریلر کار می کنند - 20٪.
4. برای وسایل نقلیه ای که به طور دوره ای با تریلر استفاده می شوند، اما در مجموع نه کمتر از نیمی از دوره، هنجارهای تعمیرات اساسی در هنگام کار با دو تریلر به میزان 15٪ و با یک تریلر تا 10٪ کاهش می یابد.
5. برای کامیون کمپرسی و خودروهای سواری، بارگیری شده با یک پناهگاه یا بیل مکانیکی و همچنین برای وسایل نقلیه ای که دائماً در حمل چوب و معادن کار می کنند ، هنجارهای تعمیرات اساسی 10٪ کاهش می یابد.

تعمیر فعلی ماشین

تعمیرات فعلی فقط در صورت تقاضا در طول زمان بین شیفت انجام می شود و شامل رفع نقص عملکرد ناشی از ساییدگی و پارگی طبیعیو همچنین رانندگی ضعیف و ضعیف نگهداریماشین.

نیاز به تعمیرات فعلی توسط راننده در حین کارکرد خودرو در خط و در حین تعمیر و نگهداری شناسایی می شود.

در طول تعمیر فعلی، کارهای اصلی زیر (برای واحدهای فردی) انجام می شود:

• موتور- تغییر دادن رینگ های پیستون، پیستون، پین پیستون, بوش شاتون, سوپاپ; تعویض فن تسمه فن و پمپ آب; سفت کردن یاتاقان ها، تعویض آسترها و سوپاپ ها.
• کلاچ- تعویض لنت دیسک های محرک، یاتاقان کلاچ، فنرها و تنظیم کلاچ.
• انتقال- جداسازی جزئی، تعمیر با تعویض قطعات جداگانهو مونتاژ
• خط محرکه و محور عقب- تعویض مفصل کاردان، کلید، مهر و موم روغن و مهره محور محور، تنظیم بلبرینگ و دنده چرخ دنده های محرک نهایی.
• چرخ ها، توپی ها و ترمزها- جداسازی توپی ها، تغییر و تنظیم بلبرینگ ها. جداسازی ترمزها، آسترهای پرچین لنت های ترمز، تمیز کردن لنت، تعویض درام ترمزو میله ها، تنظیم مکانیزم ترمزو درایو او
• - جداسازی کاملمحور جلو، تعویض بوش ها، کینگ پین، یاتاقان ها و اهرم های ران. جداسازی، تعمیر، مونتاژ و تنظیم فرمان.
• کابین، سکو و پر و بال- تعویض کاپوت، قلاب های جانبی، لولاهای درب؛ بستن گلگیرها، گلگیرها، زیرپایی ها، کناره های بدنه و شیشه های برقی، تعویض زیرپایی و براکت های آنها.
• قاب، فنر و صدا خفه کن- تعویض فنر، انگشتان فنری، پله، گوشواره، بوش فنری، صدا خفه کن و براکت پلاک.
• رادیاتور- تعویض رادیاتور، روکش و شیلنگ.

تعمیر متوسط

تعمیر متوسط ​​در صورت نیاز انجام می شود، اما نه زودتر از مسافت پیموده شده قبل از تعمیر متوسط، که 50٪ مسافت پیموده شده قبل از تعمیر اساسی است. محدوده تعمیر متوسط ​​خودروهای مارک های قدیمی (ZIS-5 و GAZ-MM) شامل تعمیرات اساسی موتور، محور جلو (نه پیشرو) و فرمان است. تعمیر متوسطگیربکس و محور عقب و نگهداریسایر واحدها و مکانیسم ها حجم متوسط ​​تعمیرات خودروهای برندهای جدید (GAZ-51، ZIS-150، M-20 و ...) شامل تعمیرات متوسط ​​موتور، گیربکس و محور عقب و تعمیرات جاری سایر واحدها و مکانیزم ها می باشد.

در طول تعمیر متوسط، کارهای اصلی زیر انجام می شود (برای واحدهای فردی):

• موتور- جداسازی موتور، تعویض آسترها یا تنظیم و سفت کردن بلبرینگ ها، سنگ زنی، لپ و تنظیم سوپاپ ها، تمیز کردن رسوبات کربن، تعویض پیستون، رینگ پیستون و پین، تعویض لوله های ورودی و اگزوز و فلایویل، مونتاژ و راه اندازی موتور روی پایه.
• کلاچ- جداسازی، تعمیر با تعویض قطعات جداگانه، مونتاژ و تنظیم.
• گیربکس - جداسازی گیربکس، بازرسی، تعمیر و تعویض قطعات جداگانه، مونتاژ گیربکس.
• دنده کاردان- جداسازی قطعات مفاصل کاردان، شستشو و بررسی وضعیت قطعات، تعمیر با تعویض قطعات و مونتاژ خط محرکه.
• محور عقب- جداسازی محور عقب، شستشوی اجزا و قطعات، تعمیر و تعویض دنده های جداگانه.
• محور جلو و فرمان - جداسازی کامل محور جلو، تعمیر با تعویض قطعات و مونتاژ. جداسازی، تعمیر، مونتاژ و تنظیم فرمان.
• قاب، کابین و پلت فرم- بستن براکت ها به قاب، برداشتن صدا خفه کن، تمیز کردن و نصب آن، برداشتن فنرها، تعویض بوش ها و پین های فنر، نصب فنرها در محل. بررسی و تعمیر کابین، تعویض و تعمیر قفل های در، دستگیره ها، لولاها، بررسی وضعیت برف پاک کن، روکش سقف کابین، بستن گلگیرها، گلگیرها، زیرپایی ها، کناره ها، قلاب های جانبی و مربع های سکو.
• مونتاژ ماشین- نصب اکسل جلو، موتور، فرمان، تجهیزات الکتریکی و اتصالات.

در صورتی که رفع عیوب دستگاه در محل امکان پذیر نباشد، می توان دستگاه را از قاب خارج کرد.

تعمیرات اساسی

تعمیرات اساسی نیز در صورت نیاز انجام می شود، اما نه زودتر از مسافت پیموده شده تعیین شده. در طی یک تعمیر اساسی، خودرو به طور کامل به اجزا و قطعات جدا می شود. قطعات مرتب شده و غیرقابل استفاده تعمیر یا تعویض می شوند. در پایان مونتاژ و تست قطعات، خودرو مونتاژ و در حال حرکت تست می شود.

جدول. استانداردهای زمانی متوسط ​​برای تعمیرات انواع مختلف

هنجارهای زمانی متوسط ​​برای جاری، متوسط ​​و تعمیرات اساسیوسایل نقلیه در جدول نشان داده شده است.

هنجارهای ارائه شده در جدول بسته به تجهیزات فنی تعمیرگاه های خودرو قابل تنظیم است.

"خسیس دو بار می پردازد"- یک ضرب المثل مشهور می گوید.

همه ما دوست داریم ماشین هایمان را اداره کنیم و هیچ کس ما را نمی خواهد اسب آهنیبیکار به دلیل خرابی حتی بدتر از آن، زمانی که اتفاق اجتناب ناپذیر رخ می دهد - ماشین خراب می شود، باید روی آن سرمایه گذاری کنید. گاهی حتی گارانتی سازنده هم شما را از هزینه ها نجات نمی دهد چه برسد به تعمیر خودروی دست دوم. بنابراین، هیچ چیز عجیبی در این واقعیت وجود ندارد که هر صاحب خودرو به روشی تلاش می کند.

یکی نو میخره قطعات یدکی غیر اورجینال، برعکس ، شخصی در خدمات خودرو صرفه جویی می کند و ترجیح می دهد خرابی را به تنهایی برطرف کند و شخصی قطعات مستعمل را روی ماشین قرار می دهد. این همان چیزی است که امروز در مورد آن صحبت خواهد شد، یعنی طمع و حماقت بیش از حد برخی از رانندگان.

بیشتر بزرگسالان می دانند که هر چیزی، از جمله اتومبیل، باید بر اساس توانایی های مالی خودشان خریداری شود. این که خرید یک ماشین دست دوم گرانتر می تواند منجر به مشکلات مختلفی شود، از پول گرفته تا دعوی قضایی.

یک صاحب خودرو از سیبری این را با تجربه خود ثابت کرد. دور از جدید بودن SUV ممتازمن شروع کردم به مشکل با موتور. نمایندگی گفت باید تعمیر شود. خوب، صاحب فکر کرد SUV لوکس، موتور ارزان نیست، بنابراین صرفه جویی در هزینه خوب است - قطعات یدکی مستعمل را بخرید و فقط آنهایی را بخرید که واقعاً فرسوده شده اند، در حالی که بقیه نیازی به تعویض ندارند.

زمانی که به عنوان یک گیرنده اصلی کار می کرد، این مشتاق خودرو به راحتی می توانست قطعات مستعمل خودروی خود را خریداری کند، پس از آن، با اطمینان از بی گناهی خود، از ایستگاه خدمات خواست تا طبق سناریوی خود، یک تعویض برنامه ریزی نشده عجیب و غریب انجام دهد.

با فهمیدن اینکه راننده به دنبال چه چیزی می رود، سربازان سعی کردند او را از این ایده منصرف کنند. آنها توضیح دادند که کیفیت چنین تعمیراتی بسیار پایین خواهد بود، برای قطعات قدیمی گارانتی نمی دهند و این کار اصلا انجام نشده است. با این حال، آنها نتوانستند مالک را متقاعد کنند.

پس از "تعمیر" ، ماشین توانست 100 کیلومتر رانده شود و پس از آن موتور "گوه" نهایی را داد. اینجا جالب ترین شروع شد. مالک با الزام رفع نقص و نواقص کار انجام شده به همان سرویس خودرو مراجعه کرد. سرویس خودرو با یادآوری اینکه در حین تعمیر، به مالک خودرو در مورد غیرقابل قبول بودن مونتاژ موتور با استفاده از قطعات مستعمل هشدار داده شد، از برآوردن ادعاها خودداری کرد. آنها همچنین به او درباره احتمال شکست و عدم اشاعه مشابه هشدار دادند تعهدات گارانتیبا این نوع تعمیر

راننده گستاخ برای بازگرداندن "عدالت" خود به کارشناسان و سپس به دادگاه مراجعه کرد.

نتیجه دادگاه منطقه نه تنها برای خدمات خودرو، بلکه برای صاحب SUV کاین نیز غیرمنتظره بود.

پس از بررسی تعیین شده توسط دادگاه، که تأیید کرد که خرابی به دلیل استفاده از قطعات استفاده شده در تعمیر رخ داده است، دادگاه این استدلال ها، شهادت کارگران خدمات خودرو (دادگاه نشان داد که سرویس خودرو مدرک کتبی ندارد هشدار مالک خودرو در مورد عواقب احتمالیبا استفاده از قطعات قدیمی). وی همچنین به «ضوابط ارائه خدمات برای نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری» اشاره کرد که گویا در صورت نیاز مشتری به تعمیر خودرو با استفاده از قطعات نامرغوب، پیمانکار از انجام کار خودداری کند.، - می گوید وب سایت Rossiyskaya Gazeta.

نتیجه فعالیت شدید دادگاه منطقه تکان دهنده بود: قرار بود 2.2 میلیون روبل از خدمات خودرو بازیابی شود! علیرغم اینکه هزینه تعمیردر 49000 روبل و کل قیمت بازارماشین 1 میلیون روبل است!

مدافعان خدمات خودرو با این تصمیم موافق نبودند و به دادگاه منطقه ای نووسیبیرسک شکایت کردند. دادگاه تجدید نظر در کنار متهمان قرار گرفت. منطقه ای اشاره کرد که اولین مورد به طور غیرمنطقی به شهادت شهود - کارمندان یک سرویس خودرو و همچنین معاینه پزشکی قانونی توجه نکرد. وی همچنین خاطرنشان کرد: نه قانون "حمایت از حقوق مصرف کننده" و نه قوانین ارائه خدمات الزاماتی برای هشدار در مورد عدم مجاز بودن استفاده از قطعات مستعمل به صورت کتبی اجباری ندارند. و به صاحب خودرو تذکر شفاهی داده شد. این توسط دادگاه ثابت شده است.

همچنین بند 22 آیین نامه ارائه خدمات مورد اشاره دادگاه بدوی به پیمانکار این حق را می دهد که در صورت اصرار کارفرما به استفاده از قطعات بی کیفیت، پیمانکار را ملزم نمی کند که قرارداد خدمات را فسخ کند.

درخواست تجدیدنظر تصمیم دادگاه منطقه را لغو کرد و ادعای مالک خودرو علیه سرویس خودرو را رد کرد.