فاصله تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک پژو 308. در مرحله آماده سازی

ابزار:

• جغجغه دار
• به 10، 19، 27 سر بزنید
• آچار مربعی برای دریچه تخلیه (4 طرفه 8)
• قیف با دهانه بلند
• ظرف برای تخلیه روغن قدیمی

حجم کل روغن جعبه AL4 روی 308 7 لیتر است.

علیرغم اعتقاد سازنده، توصیه می شود روغن جعبه AL4 در پژو 308 را هر 30-40 هزار کیلومتر تعویض کنید. اجرا کن.

روش تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک پیچیده نیست، توصیه می شود برای این کار یک بالابر یا یک گودال داشته باشید.

راهنمای گام به گام تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک پژو 308

توجه داشته باشید! قبل از تخلیه مایع از جعبه، دستگاه باید گرم شود (حداقل 60 درجه سانتیگراد)، این برای حذف ناخالصی های معلق در آن ضروری است. روغن به طور کامل تخلیه نمی شود، زیرا تمام روغن نمی تواند از مبدل گشتاور خارج شود.

1. ما ماشین را به یک گودال یا بالابر می بریم (روغن گیربکس اتوماتیک به داغ تبدیل می شود).
2. محافظ پلاستیکی سپر و محافظ میل لنگ موتور را حذف می کنیم.
3. ما به دنبال پلاگین تخلیه روی جعبه مربع هستیم. پس از قرار دادن ظرف آماده شده در زیر آن، شروع به باز کردن چوب پنبه می کنیم. مایع را تخلیه کنید.
4. هنگامی که روغن چکه متوقف می شود، لازم است پلاگین داخلی را باز کنید - در نتیجه بقیه روغن را تخلیه می کنیم. تقریباً 3 لیتر باید تخلیه شود.
   
   
5. همه شاخه ها را می پیچیم.
6. کاپوت را باز کنید و مجرای هوا را بردارید.
   
   
   
   
7. ترمینال مثبت را از باتری جدا کنید. جعبه فیوز را که روی درپوش باتری قرار دارد کنار می گذاریم. سپس درپوش باتری را بردارید، برای جدا کردن آن باید آن را به سمت خود بکشید.
   
   
8. ترمینال منفی باتری را جدا کنید.
   
   
9. با استفاده از 10 سر، پیچ باتری را باز کرده و آن را خارج کنید.
   
10. دسترسی به دوشاخه را می توان با سیم زمین مسدود کرد، بنابراین ممکن است مجبور شوید پد باتری را بردارید. پس از آن، سیم را می توان به طرف منتقل کرد.

    برای برداشتن پد باتری، علاوه بر این باید پیچ ​​زیر پوشش گلگیر را باز کنید.

11. دسترسی به چوب پنبه باز است، اکنون می توانید آن را با کمک مربع باز کنید.
    
12. روغن میریزیم.

    در جعبه، حجم کل روغن 7 لیتر است. امکان تخلیه تنها 3 لیتر وجود دارد. برای تعویض حداکثر روغن در جعبه، 9 لیتر مورد نیاز است (این 3 چرخه تعویض است). این یک روش گران قیمت است که معنی ندارد. استادان توصیه می کنند روغن را در 3 لیتر در هر 30 هزار کیلومتر تغییر دهید. اجرا کن.

    اولین قسمت دوشاخه را باز می کنیم (در نمودار شماره 1) و منتظر می مانیم تا روغن به صورت قطره ای شروع به جریان کند نه یک جریان. چوب پنبه را پشت می بندیم و ماشین را خاموش می کنیم.

13. توصیه می شود که شمارنده پیری روغن را تنظیم مجدد کنید. این کار با استفاده از اسکنر فروشنده انجام می شود (لازم است طبق توصیه های موجود در دفترچه راهنما تنظیم مجدد شود).

آموزش تصویری

در سیتروئن C4 1.6 با گیربکس اتوماتیک AL4 نشان داده شده است.

127 ..

پژو 308. علل مسمومیت اگزوز

علل و روش های کاهش سمیت اگزوز

لیست خرابی های احتمالی	تشخیص	روش های حذف
نازل ها نشتی دارند (سرریز) یا نازل آنها کثیف است	سفتی و شکل الگوی اسپری نازل را بررسی کنید	نازل های کثیف را می توان روی پایه مخصوص شست. انژکتورهای نشتی یا خیلی کثیف را تعویض کنید.
آسیب به عایق دستگاه ها و مدارهای فشار قوی - وقفه در جرقه	برای بررسی سیم های ولتاژ بالا و کویل های احتراق، آنها را با سیم های خوب شناخته شده جایگزین کنید.	سیم پیچ احتراق معیوب، سیم های ولتاژ بالا آسیب دیده را تعویض کنید. در شرایط عملیاتی شدید (نمک در جاده ها، یخبندان متناوب با برفک)، توصیه می شود سیم ها را هر 3-5 سال یکبار تعویض کنید.
شمع های معیوب: نشت جریان از طریق ترک های عایق یا رسوبات کربن روی مخروط حرارتی، تماس ضعیف الکترود مرکزی	شمع ها را چک کنید	شمع های معیوب را تعویض کنید
سنسور دمای هوا معیوب در منیفولد ورودی یا مدار آن	تستر سنسور را بررسی کنید
سنسور دمای مایع خنک کننده معیوب	مقاومت سنسور را با اهم متر در دماهای مختلف بررسی کنید	سنسور معیوب را تعویض کنید
سنسور یا مدار موقعیت دریچه گاز معیوب است	سنسور موقعیت دریچه گاز را بررسی کنید	تماس را در مدارهای الکتریکی بازیابی کنید، سنسور معیوب را جایگزین کنید
سنسور یا مدار غلظت اکسیژن معیوب	می توانید عملکرد سنسور غلظت اکسیژن و قابلیت اطمینان اتصالات مدارهای الکتریکی آن را با استفاده از تجهیزات تشخیصی ارزیابی کنید.	مدارهای الکتریکی آسیب دیده را تعمیر کنید. سنسور معیوب را تعویض کنید
سنسور فشار مطلق هوا و مدار آن معیوب است	با استفاده از تجهیزات تشخیصی می توانید سلامت سنسور فشار هوای مطلق را بررسی کنید	بازیابی تماس ها در مدارهای الکتریکی سنسور معیوب را تعویض کنید
کامپیوتر یا مدارهای آن معیوب است	برای تست یک ECU شناخته شده خوب را جایگزین کنید.	بازیابی تماس ها در مدارهای الکتریکی ECU معیوب را تعویض کنید
نشتی سیستم اگزوز در ناحیه بین منیفولد اگزوز و لوله اگزوز	بازرسی در سرعت های متوسط ​​میل لنگ	واشر معیوب را تعویض کنید، اتصالات رزوه ای را سفت کنید
مبدل کاتالیزوری معیوب	می توانید با استفاده از تجهیزات تشخیصی، قابلیت سرویس مبدل کاتالیزوری گازهای خروجی را بررسی کنید	مبدل کاتالیزوری را تعویض کنید
افزایش فشار در سیستم سوخت به دلیل عملکرد نادرست تنظیم کننده فشار	بازرسی، بررسی با فشار سنج در سیستم سوخت (نه بیشتر از 3.5 بار) در دور آرام	رگولاتور خراب را تعویض کنید
افزایش مقاومت در برابر جریان هوا در مجرای ورودی	عنصر فیلتر هوا، مجرای ورودی (از نظر وجود اجسام خارجی، برگ ها و غیره) را بررسی کنید.	لوله ورودی را تمیز کنید، عنصر فیلتر هوای کثیف را جایگزین کنید
ورود مقدار زیادی روغن به محفظه های احتراق موتور به دلیل سایش یا آسیب به مهر و موم میل سوپاپ، میل سوپاپ، راهنماهای سوپاپ، رینگ پیستون، پیستون و سیلندر	بازرسی پس از جداسازی موتور	موتور را تعمیر کنید

در 80% سمیت گازهای خروجی تحت تاثیر چند عامل اصلی است: 1. سوخت (عامل اول و اصلی) 2. وضعیت موتور (ساییدگی، میزان آلودگی) 3. روغن موتور (نوع، کیفیت، تمیزی) 4. هوا. وضعیت فیلتر (مقاومت) .

1. سوخت. قبل از رفتن به معاینه فنی، چند روز قبل، فقط بنزین مرغوب با عدد اکتان بالا پر کنید. این رویکرد به طور چشمگیری محتوای سموم موجود در گازهای خروجی را کاهش می دهد.

2. وضعیت موتور.این رایج ترین عاملی است که منجر به تغییر در ترکیب اگزوز می شود. توصیه می شود سیستم سوخت را دو بار در سال تمیز کنید و به یاد داشته باشید که فیلتر بنزین را به طور دوره ای تعویض کنید. وضعیت شمع ها به شدت بر سمیت تأثیر می گذارد، توصیه می شود قبل از تعمیر و نگهداری آنها را تعویض کنید.

3. روغن موتور.به اندازه کافی عجیب، کیفیت روغن موتور نیز ترکیب گازهای خروجی اگزوز را تغییر می دهد. روغن موتور مصنوعی منجر به کاهش سمیت و مواد معدنی به افزایش می شود. بنابراین، قبل از انجام تعمیر و نگهداری، توصیه می شود روغن موتور قدیمی را با روغن تازه جایگزین کنید، لازم است فقط از روغن باکیفیت خریداری شده از نمایندگان رسمی استفاده کنید.

4. وضعیت فیلتر هوا.همه می دانند که مقاومت فیلتر هوا (آلودگی) باعث کاهش قدرت، تخلیه بیش از حد در منیفولد ورودی و افزایش سمیت می شود. قبل از گذراندن MOT، باید با یک جدید نیز جایگزین شود!

دلایل اصلی تشکیل مواد سمی در موتورهای احتراق داخلی، ناقص بودن فرآیندهای آماده سازی مخلوط قابل احتراق قبل از وارد شدن به داخل سیلندرها و در سیلندرها است که منجر به احتراق ناقص سوخت در موتور نیز می شود. به عنوان آلودگی سوخت با ناخالصی ها و مواد افزودنی مختلف.
در حالت ایده آل، احتراق کامل سوخت هیدروکربنی در موتور باید منجر به تشکیل دی اکسید کربن و بخار آب شود که مواد سمی نیستند.
اما دستیابی به فرآیند احتراق سوخت ایده‌آل در حالت‌های مختلف کارکرد موتور یا داشتن سوخت ایده‌آل تمیز در عمل واقعی کارکرد خودرو عملاً غیرممکن است. بنابراین، انتشارات ناخوشایند در جو همیشه با عملکرد یک موتور احتراق داخلی همراه است.
میزان مواد سمی موجود در گازهای خروجی موتورهای دیزلی و موتورهای دارای جرقه، به دلیل ماهیت متفاوت فرآیندهای تشکیل مخلوط و احتراق سوخت، تفاوت های قابل توجهی دارد. گازهای خروجی موتورهای دیزل حاوی مقادیر زیادی دوده و اکسیدهای نیتروژن و موتورهای با جرقه اشتعال - مونوکسید کربن و هیدروکربن ها هستند. بنابراین ابزارهای مبارزه با سمیت در این نوع موتورها متفاوت است.

کاهش سمیت گازهای خروجی از اگزوز خودروها به روش های مختلفی از طریق بهبود طراحی و فرآیند کار موتورها، تجهیز خودروها به سیستم هایی برای جذب و خنثی سازی انتشارات مضر و همچنین بهبود خواص زیست محیطی بنزین مصرفی انجام می شود.

سایر علل مسمومیت موتور

تلفات در حین احتراق سوخت (تلفات ناشی از ورود سوخت نسوخته به سیستم اگزوز)؛
تلفات ناشی از مخلوط غنی هوا و سوخت؛
تلفات ناشی از اکسیداسیون و احتراق سوخت در فاز تراکم (به دلیل وجود زاویه پیشروی تزریق یا زاویه پیشروی احتراق).
تلفات در محفظه احتراق به دلیل شکاف بین پیستون ها و دیواره های بلوک سیلندر.
تلفات اصطکاک رینگ های پیستون روی بلوک سیلندر؛
تلفات ناشی از نیروهای اینرسی ناشی از موتور احتراق داخلی (در نتیجه "جابجایی" پیستون ها و سایر عناصر موتور احتراق داخلی).
تلفات اصطکاک ناشی از واکنش های نامتقارن میله های اتصال؛
تلفات ناشی از احتراق نامتقارن؛
تلفات در نتیجه برخورد جفت قطعات مفصلی KShM و CPG.
تلفات در عملکرد واحدهای نصب شده روی موتور احتراق داخلی.

موتور را برای مدت طولانی بیهوده با استارت نچرخانید.
موتور را با بکسل روشن نکنید. شما باید از روش "روشنایی" از ماشین دیگری استفاده کنید.
بررسی عملکرد سیلندرها با جدا کردن شمع ها ممنوع است.
در صورت وقفه در عملکرد سیستم احتراق، اجازه ندهید موتور با سرعت بالای میل لنگ کار کند تا زمانی که نقص از بین برود.
روغن موتور را بیش از حد مجاز پر نکنید. روغن اضافی وارد شده به مبدل کاتالیزوری می تواند به پوشش آسیب برساند یا آن را کاملا از بین ببرد.

سلام به همه! این اولین مقاله مربوط به تعمیر و نگهداری خودرو پژو است. و امروز در مورد آن صحبت خواهیم کرد تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک پژو 308.

اولاً ، می خواهم بگویم که سازنده توصیه نمی کند روغن داخل جعبه را تغییر دهید ، با این استدلال که ظاهراً برای کل عمر مفید طراحی شده است. این کار همه است اما بهتر است منتظر خراب شدن جعبه نباشیم و روغن را عوض کنیم. تعویض روغن گیربکس اتوماتیک پژو 308من بعد از 30-40 هزار کیلومتر توصیه می کنم. در مرحله دوم، بهتر است یک جایگزین جزئی اعمال کنید. تمام کارها با دست قابل انجام است. اما به شرطی که سوراخی در گاراژ وجود داشته باشد. خوب، یا فرصتی برای کار روی پل هوایی وجود دارد.

چرا باید روغن پژو 308 گیربکس اتوماتیک را تعویض کرد؟

واقعیت این است که روغن در گیربکس های اتوماتیک نه تنها برای روانکاری، بلکه برای انتقال گشتاور از موتور به چرخ ها نیز در نظر گرفته شده است. مایع گیربکس اتوماتیک (ATF) کمتر از روغن موتور احتراق داخلی در معرض پیری است. با گذشت زمان، ATP خواص خود را از دست می دهد و قادر به محافظت از گیربکس اتوماتیک در برابر سایش نیست. علاوه بر این، تراشه های فلزی و سایر کثیفی ها در مایع ظاهر می شوند. چنین مایعی سایش قطعات گیربکس اتوماتیک را افزایش می دهد که پس از مدتی منجر به خرابی آن می شود. و برای مالک، در بهترین حالت، یک تعمیر گران قیمت و در بدترین حالت، جایگزینی کامل جعبه خواهد بود. به همین دلیل است که یکباره مشخص می شود تعویض روغن گیربکس اتوماتیک پژو 308نیاز به و هیچ مایع گیربکس اتوماتیک ابدی وجود ندارد. همه اینها چیزی بیش از یک ترفند بازاریابی نیست.

برای تعویض روغن مستقل در پژو 308 گیربکس اتوماتیک چه چیزی لازم است؟

برای انجام کار ما نیاز داریم:

10 اینچ مربع.
- هشت اینچ.
- روغن در گیربکس اتوماتیک برای تعویض جزئی، 3-4 لیتر کافی است. بهترین گزینه روغن خواهد بود. این روغن تقریباً در تمام فروشگاه ها در بسته بندی مناسب 1 لیتری فروخته می شود.

مجموعه ابزار.
- قیف اگر برای پول متاسف نیستید، آماده خرید کنید. اگر بودجه محدود است، می توانید قیف مورد نظر را خودتان از یک بطری پلاستیکی ساده و یک شلنگ نازک درست کنید.
- ظرفی برای جمع آوری روغن زباله. یک گزینه خوب یک قوطی پلاستیکی 4 لیتری است. برای راحتی، قوطی را در کنار آن قرار می دهیم و یک سوراخ مستطیلی برش می دهیم تا چیزی شبیه حمام به دست آوریم. پس از آن، ریختن زباله در یک بطری راحت است و دور انداختن قوطی آسان است.
- دستمال یا فقط یک پارچه تمیز.
- دستکش

مراحل کار

تعویض روغن گیربکس اتوماتیک پژو 308شامل چندین مرحله است - آماده سازی، تخلیه، پر کردن روغن جدید. همه این مراحل بسیار ساده هستند، اما با وجود این، ما همه چیز را با جزئیات تجزیه و تحلیل خواهیم کرد تا شما هیچ سوال غیر ضروری نداشته باشید. پس بزن بریم.

ماشین را به داخل گودال (روگذر) می بریم. موتور را تا دمای کار گرم می کنیم. توصیه می شود موتور را روشن کنید، صبر کنید تا فن یک یا دو بار روشن شود، موتور را خاموش کنید و دست به کار شوید. این مورد نیاز است تا روغن در گیربکس اتوماتیک تا دمای مورد نظر گرم شود و مایع تر شود و سریعتر تخلیه شود.

وقتی موتور گرم است، از زیر ماشین بالا می رویم و محافظ موتور را حذف می کنیم تا دسترسی به گیربکس اتوماتیک را فراهم کنیم.

در یک ظرف از قبل آماده شده، ماینینگ را از جعبه تخلیه می کنیم. این کار به روش زیر انجام می شود. پیچ تخلیه را با چهار وجهی باز می کنیم و صبر می کنیم تا بخشی از روغن تخلیه شود. مقدار کمی مایع باید تخلیه شود. لطفا توجه داشته باشید که این کل حجم نیست. حالا یک شش ضلعی مناسب برمی داریم و پلاگین سرریز پلاستیکی را خاموش می کنیم. حدود 2.5-3 لیتر ATF ادغام می شود. در کل حجم روغن تخلیه شده با کمی 3 لیتر باشد. هنوز حدود 4 لیتر مایع در جعبه باقی مانده است. این حجم را نمی توان تخلیه کرد، زیرا روغن در مبدل گشتاور است. اما ما به آن نیاز نداریم. بالاخره ما در پژو 308 گیربکس اتوماتیک تعویض روغن انجام می دهیم بنابراین حجم تخلیه شده برای اولین تعویض برای ما کافی خواهد بود. بنابراین، ما حدود نیمی از تمام مایعات را در گیربکس اتوماتیک به روز خواهیم کرد.

وقتی جریان روغن متوقف شد، هر دو شاخه را در جای خود می پیچیم و از زیر ماشین خارج می شویم.

مرحله بعدی کار در زیر کاپوت انجام خواهد شد. کاپوت را باز کنید و جا باز کنید. ما باید محفظه فیلتر هوا و باتری را جدا کنیم. این برای رسیدن به دوشاخه پر کننده لازم است. در برخی موارد، ممکن است لازم باشد پد باتری و همچنین سیم منفی که به جعبه گیربکس اتوماتیک متصل است، جدا شود.

پیدا کردن یک سوراخ پر با دوشاخه پر بسته می شود. دوشاخه پرکننده را باز می کنیم و یک قیف را داخل سوراخ می کنیم.

حجم روغن تخلیه شده را اندازه می گیریم و گیربکس اتوماتیک را دقیقا به همان میزان پر می کنیم. وقتی روغن پر شد، پلاگین پرکننده را در جای خود می پیچیم. واشر مسی به عنوان واشر روی چوب پنبه استفاده می شود. همچنین توصیه می شود پس از هر بار تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک پژو 308 تعویض شود.

محفظه باتری و فیلتر هوا را نصب کنید.

حالا باید دوباره موتور را روشن کنید. موتور را تا دمای کار گرم می کنیم. هنگامی که دما از 60 درجه سانتیگراد بالاتر رفت، اهرم گیربکس اتوماتیک را با تاخیر کوتاه 2-3 ثانیه به همه موقعیت ها منتقل می کنیم. سپس موتور را خاموش نمی کنیم و دوباره از زیر ماشین بالا می رویم.

برای کنترل و تنظیم سطح روغن از دوشاخه خارجی استفاده می شود. دوشاخه را با مربع باز می کنیم و روغن اضافی آن را تخلیه می کنیم. وقتی روغن تخلیه شد، چوب پنبه را در جای خود می پیچیم. لطفاً توجه داشته باشید که هنگام بررسی سطح روغن خودرو باید تراز باشد. حالا موتور را می توان خاموش کرد.

نشت نفت را از بین ببرید. برای انجام این کار، از یک دستمال یا پارچه استفاده کنید. و محافظ موتور را در جای خود نصب کنید. همین. تعویض روغن گیربکس اتوماتیک پژو 308این تمام شد موافقید که هیچ چیز پیچیده ای در این روش وجود نداشت؟

چنین جایگزینی بعدی بهتر است پس از حدود 30 هزار کیلومتر انجام شود.

برای اطمینان از عمر طولانی و عمر مفید هر خودرو، از جمله پژو 308، مراقبت از نگهداری مناسب و به موقع بسیار مهم است. یکی از مهمترین مراحل تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک پژو 308 می باشد.این خودروها مجهز به گیربکس AL-4 هستند که بدون تعمیر و نگهداری به موقع می توانند به سرعت از کار بیفتند. در مقاله امروز نحوه تعویض روانکار در گیربکس را به شما خواهیم گفت.

فاصله تعویض روغن در AL-4

این خودروساز توصیه می کند روغن گیربکس اتوماتیک پژو 308 را هر 100 هزار کیلومتر تغییر دهید، اما می توانید این کار را بیشتر انجام دهید. در شرایط جاده های داخلی که گیربکس را مجبور می کند کاملاً سخت کار کند، بهتر است روغن را هر 60 هزار کیلومتر تعویض کنید. می توانید مایع را به طور کامل یا جزئی جایگزین کنید. اگر روان کننده را بیشتر از 50 هزار کیلومتر تعویض کنید، می توانید یک بار دیگر یک تعویض جزئی انجام دهید.

انتخاب روغن برای جایگزینی در گیربکس اتوماتیک پژو 308

برای گیربکس های اتوماتیک AL-4، از مایعات انتقال ATF استفاده می شود که چندین کار اصلی را حل می کند:

• مصنوعی؛
• نیمه ترکیبی؛
• معدنی

در میان خود، آنها در مواد افزودنی و ترکیب شیمیایی متفاوت هستند که بر ویژگی های خاصی تأثیر می گذارد:

• حداکثر دمای کار؛
• کف کردن؛
• مقاومت در برابر اکسیداسیون؛
• کیفیت روغن کاری؛
• اثر تهاجمی بر عناصر لاستیکی؛
• توانایی نگه داشتن ذرات سایش در حالت تعلیق.

توصیه می کنیم روغن دنده مصنوعی را که دارای علامت های خاصی است پر کنید. می توانید بین روغن های زیر یکی را انتخاب کنید:

• Mobil ATF LT 71141
• Esso ATF LT 71141
• مجموع LT 141173

ابزار برای کار

برای تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک پژو 308 به یک بالابر، یک پل هوایی یا یک گودال معمولی نیاز دارید و همچنین به مجموعه ای از ابزار و قطعات یدکی و همچنین خود روغن نیاز دارید:

• قیف با دهانه بلندتر است.
• کلیدها؛
• مواد مصرفی جدید؛
• ظرفی که گریس قدیمی را در آن ادغام خواهید کرد.
• ژنده پوش؛
• روغن جدید (7 لیتر برای تعویض کامل و 3-4 برای یک جزئی).

مراحل کار

برای تعویض کامل روغن در گیربکس اتوماتیک پژو 308 بهتر است با کارگاه تماس بگیرید و خودتان می توانید تعویض جزئی را انجام دهید. شما می توانید این کار را طبق دستورالعمل ما انجام دهید.

آماده سازی تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک پژو 308

روغن مصرف شده را از جعبه خارج کنید

1. پیچ تخلیه را باز کنید تا روغن شروع به تخلیه کند.
2. پیچ داخلی را باز کنید و باقیمانده آن را تخلیه کنید.
3. هنگام سفت کردن شمع های تخلیه، واشرها را تعویض کنید. لازم است بدون تلاش زیاد بچرخید تا واشر را نیشگون نگیرید. اگر از آچارهای گشتاور استفاده می کنید، نیرویی بین 2.2-2.5 نیوتن بر متر اعمال کنید.
4. پس از سفت کردن شمع های تخلیه، هود را بالا بیاورید تا روند تعویض ادامه یابد.

باتری را خارج می کنیم

برای دسترسی به سوراخ پرکننده لازم است باتری را خارج کنید:

1. ابتدا فیلتر هوا را بردارید.
2. ترمینال مثبت را از باتری جدا می کنیم و بلوک فیوز را به کناری می بریم (روی بدنه باتری قرار دارد). به سمت خود بکشید تا درپوش باتری را بردارید.
3. ترمینال منفی را جدا کنید.
4. با استفاده از یک سوکت 10 پیچ ها را باز کرده و باتری را خارج کنید.
5. اگر سیم زمین شما را آزار می دهد، پد باتری را بردارید. برای برداشتن پلت فرم، علاوه بر این باید پیچ ​​زیر آستر گلگیر را باز کنید.

تعمیر گیربکس اتوماتیک پژو 308 یکی از درخواستی ترین رویه ها در مراکز خدماتی می باشد.
ابتدا اجازه دهید چند کلمه در مورد خود "جعبه" بگوییم. مدل 308 مجهز به "اتوماتیک" تطبیقی ​​با شاخص AL-4 است. این گیربکس اتوماتیک نسبتا قدیمی که توسط این خودروساز فرانسوی به همراه زیمنس و PSA تولید شده است، روی اکثر خودروهای پژو و سیتروئن نصب می شود. قبل از اینکه آنها آن را روی پژو 308 بگذارند، او موفق شد از پژو 206، 307 و همچنین مدل های 406 و 407 بازدید کند. اگر در مورد سیتروئن صحبت کنیم، AL-4 روی خودروهای C4، C5، Xara و زانتیا نصب می شود.
در سال 2004، مدرن شد، بسیاری از "زخم ها" برداشته شدند. بنابراین، صاحبان خودروهای سال‌های بعد نسبت به صاحبان خودروهای "قدیمی" قبلی بسیار کمتر با این مشکل به ایستگاه‌های خدمات مراجعه می‌کنند. با این حال، حتی در یک شکل مدرن، AL-4 یک واحد نسبتاً دمدمی مزاج است که نیاز به رسیدگی دقیق و تعویض مکرر روغن دارد.

برای بازدید از خدمات خودرو "برای تعمیر" این گیربکس اتوماتیک تا حد ممکن، باید چند قانون برای عملکرد و نگهداری آن بدانید. اول از همه، "اتوماتیک" AL-4، مانند موتور، باید در زمستان گرم شود. برای انجام این کار، دسته دنده را به سمت "Drive" ببرید (البته بدون برداشتن ماشین از "ترمز دستی"). هنگام کار در زمستان، سعی کنید از چرخش چرخ در بخش های لغزنده جاده جلوگیری کنید. بی جهت، اهرم تعویض دنده را تغییر ندهید (این مورد برای آن دسته از رانندگانی است که دوست دارند انتخابگر را در هر چراغ راهنمایی از حالت "درایو" به "خنثی" تغییر دهند).

تقریباً هر 30000 کیلومتر روغن را تعویض کنید. این شاید مهمترین نکته باشد، زیرا بسیاری از خرابی های AL-4 به دلیل نگهداری نادرست است. بسیاری از صاحبان خودرو حتی از این نیاز آگاه نیستند، زیرا سازنده پژو تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک را توصیه نمی کند ... هرگز. به طور دقیق تر، نه، نمایندگی های رسمی چنین رویه ای دارند، اما فقط "به درخواست مشتری". بد نیست، درست است؟ اگر صاحب خودرو با گیربکس اتوماتیک از نیاز به تعویض روغن اطلاعی نداشته باشد، چه زمانی آن را "خواهد" خواهد کرد؟ درست است، وقتی چیزی در آن می شکند. خوب، همانطور که می خواستید - گیربکس اتوماتیک باید به سازنده فروخته شود. بنابراین معلوم می شود که بعد از 60 هزار، AL-4 از کار می افتد و اگر مالک حداقل سالی یک بار روغن را تعویض می کرد، عمر آن بسیار بیشتر بود.
عاملی که خطر خرابی را به طور قابل توجهی کاهش می دهد، نگهداری به موقع گیربکس های اتوماتیک و همچنین تشخیص منظم برای پیشگیری است.

چه علائمی نشان دهنده مشکلات "ماشین" است؟ اولین سیگنالی که نشان می دهد زمان رفتن به سرویس است معمولاً تکان (یا حتی ضربه) هنگام تعویض انتخابگر است. اگر صاحب خودرو به اندازه کافی به این علائم هشدار واکنش نشان دهد، یک تعویض ساده سوپاپ های هیدرولیک ممکن است مشکل را حل کند. اگر این کمک نکرد، یا مالک به عملکرد ناکافی "ماشین" اهمیت نمی دهد، "بیماری" شروع به پیشرفت می کند. این می تواند منجر به تغییر حالت خود به خود شود. بنابراین، به عنوان مثال، یک گیربکس اتوماتیک می تواند بین حالت های ویژه زمستانی و ورزشی شروع به "پرش" کند، یا حتی می تواند در موقعیت اضطراری "گیر کند" و خودرو را فقط تا دنده 3 شتاب دهد. در اینجا، فقط یک تعمیر اساسی کمک خواهد کرد.

هزینه تعمیرات نسبتا کم است. اگر فقط نیاز به تعویض دریچه های هیدرولیک دارید، حدود 15 هزار روبل هزینه خواهد داشت. قیمت بازسازی عمده AL-4 از 30 هزار روبل شروع می شود. هزینه نهایی پس از جداسازی آن و تعیین علت خرابی تعیین می شود. در حالی که - توجه کنید - تعویض روغن فقط 2400 روبل هزینه دارد. فکر می کنم همه متوجه تفاوت اندازه اعداد شده اند.

تعمیر و تعویض روغن در جعبه اتوماتیک پژو 308 - مراحل مربوطه. برای اینکه برای اولی درخواست نکنید، باید دومی را بیشتر تولید کنید. به هر حال، روش تعویض روغن در "ماشین" پژو 308 بسیار ساده است، بنابراین می توانید خودتان این کار را انجام دهید. تنها چیزی که نیاز دارید آسانسور است. بدون او سخت خواهد بود. همچنین به یک قیف با دهانه نازک و روغن گیربکس اتوماتیک نیاز دارید.

دستورالعمل های گام به گام این فرآیند به شکل زیر است:

1. ما ماشین را گرم می کنیم (این یک الزام است!) و آن را روی آسانسور می بریم.
2. محافظ سپر و سپس میل لنگ را بردارید.
3. دوشاخه خارجی (زیر مربع) گیربکس اتوماتیک نمایان شد. ما زیر آن ظرفی را جایگزین می کنیم که به خصوص ضروری نیست. دوشاخه را باز کنید.
4. پس از بیرون آمدن روغن، یک شاخه دیگر - داخلی - را باز کنید. در کل حدود 3 لیتر روغن ریخته می شود.
5. هر دو شاخه را می پیچیم.
6. حالا باید فیلتر هوا را بردارید، بنابراین هود را بالا می بریم.
7. ترمینال منفی باتری را جدا کنید و سپس پیچ خود باتری را با یک کلید 10 باز کنید. آن را برمی داریم.
8. اگر سیم زمین دسترسی به دوشاخه گیربکس اتوماتیک را مسدود کند، برای جابجایی آن باید پد باتری را نیز بردارید. برای برداشتن پلت فرم، - از جمله موارد دیگر - باید پیچ ​​دیگری را که زیر پوشش گلگیر قرار دارد، باز کنید.
9. حالا دوشاخه را می توان بدون مشکل باز کرد. پیچ را باز کنید. ما شروع به پر کردن روغن "تازه" می کنیم. در اینجا باید توضیح دهید: در AL-4، حجم کل روغن 7 لیتر است. از این تعداد فقط 3 عدد قابل تخلیه است بر این اساس برای تعویض کامل روغن باید 3 سیکل پر کردن / تخلیه انجام شود. و این 9 لیتر روغن جدید است - کمی گران است و استفاده خاصی ندارد. کارشناسان توصیه می کنند آن را با 3 لیتر، اما هر 30 هزار کیلومتر جایگزین کنید.
10. پر از روغن، درپوش را پیچ کنید. سکو و باتری را در جای خود قرار دهید.
11. موتور را روشن می کنیم و می گذاریم گرم شود - تا زمانی که فن روشن شود. حالا باید سریع عمل کنیم. بعد از اینکه فن برای اولین بار روشن شد، روی همه دنده های گیربکس اتوماتیک "کلیک" می کنیم و آن را به موقعیت اصلی "P" برمی گردانیم.
12. اکنون باید دوشاخه خارجی را دوباره باز کنید (به بند 3 مراجعه کنید) و صبر کنید تا روغن متوقف شود. پس از آن دوشاخه را در جای خود می پیچانیم و موتور را خاموش می کنیم. همه چیز، کار تمام شد.