موتور بخار با دستان خود. چگونه یک موتور در خانه بسازیم موتور احتراق داخلی خانگی را خودتان انجام دهید

موتور بخار

سختی ساخت: ★★★★☆

زمان تولید: یک روز

مواد در دست: ████████░░ 80%

در این مقاله به شما خواهم گفت که چگونه با دستان خود یک موتور بخار بسازید. موتور کوچک و تک پیستونی با قرقره خواهد بود. قدرت برای چرخاندن روتور یک ژنراتور کوچک و استفاده از این موتور به عنوان منبع برق مستقل در هنگام پیاده روی کافی است.

• آنتن تلسکوپی (قابل برداشت از تلویزیون یا رادیو قدیمی)، قطر ضخیم ترین لوله باید حداقل 8 میلی متر باشد.
• لوله کوچک برای یک جفت پیستون (فروشگاه لوله کشی).
• سیم مسی با قطر حدود 1.5 میلی متر (در کویل ترانسفورماتور یا رادیو فروشگاه یافت می شود).
• پیچ، مهره، پیچ
• سرب (در یک مغازه ماهیگیری یا در یک مغازه قدیمی یافت می شود باتری اتومبیل). برای قالب گیری فلایویل لازم است. من یک فلایویل آماده پیدا کردم، اما این مورد ممکن است برای شما مفید باشد.
• میله های چوبی.
• پره برای چرخ دوچرخه
• ایستاده (در مورد من، از یک ورق textolite به ضخامت 5 میلی متر، اما تخته سه لا نیز مناسب است).
• بلوک های چوبی (تکه های تخته)
• کوزه زیتون
• یک لوله

• سوپرچسب، جوش سرد، رزین اپوکسی (بازار ساختمانی).
• امری
• مته
• آهن لحیم کاری
• اره برقی

چگونه یک موتور بخار بسازیم




نمودار موتور






سیلندر و لوله قرقره.

3 قطعه را از آنتن جدا کنید:
? قطعه اول 38 میلی متر طول و 8 میلی متر قطر دارد (خود استوانه).
? قطعه دوم 30 میلی متر طول و 4 میلی متر قطر دارد.
? سومی 6 میلی متر طول و 4 میلی متر قطر دارد.




لوله شماره 2 را بردارید و سوراخی به قطر 4 میلی متر در وسط آن ایجاد کنید. لوله شماره 3 را بردارید و آن را عمود بر لوله شماره 2 بچسبانید، پس از خشک شدن سوپرچسب، همه چیز را با جوش سرد بپوشانید (مثلا POXIPOL).




یک واشر آهنی گرد با سوراخ از وسط به قطعه شماره 3 (قطر - کمی بیشتر از لوله شماره 1) محکم می کنیم، پس از خشک شدن با جوش سرد محکم می کنیم.


علاوه بر این، برای سفت شدن بهتر، تمام درزها را با رزین اپوکسی می پوشانیم.

نحوه ساخت پیستون با شاتون

یک پیچ (1) به قطر 7 میلی متر می گیریم و آن را در گیره می بندیم. حدود 6 دور شروع به پیچیدن سیم مسی (2) دور آن می کنیم. هر نوبت را با سوپرچسب می‌پوشانیم. انتهای اضافی پیچ را قطع می کنیم.




سیم را با اپوکسی می پوشانیم. پس از خشک شدن، پیستون را با کاغذ سنباده زیر سیلندر تنظیم می کنیم تا آزادانه بدون عبور هوا به آنجا حرکت کند.




از یک ورق آلومینیوم نواری به طول 4 میلی متر و طول 19 میلی متر می سازیم. شکل حرف P (3) را به آن می دهیم.




سوراخ هایی (4) به قطر 2 میلی متر در دو انتها سوراخ می کنیم تا یک تکه سوزن بافندگی وارد شود. دو طرف قسمت U شکل باید 7x5x7 میلی متر باشد. با طرفی که 5 میلی متر است به پیستون می چسبانیم.





ما یک میله اتصال (5) از سوزن بافندگی دوچرخه درست می کنیم. دو سر پره ها را روی دو لوله کوچک (6) از آنتن به قطر و طول 3 میلی متر بچسبانید. فاصله بین مراکز شاتون 50 میلی متر است. در مرحله بعد شاتون را با یک سر وارد قسمت U شکل می کنیم و با سوزن بافندگی فیکس می کنیم.


میل بافتنی را دو سر آن را چسب می زنیم تا نیفتد.






شاتون مثلثی

میله اتصال مثلثی به روشی مشابه ساخته شده است ، فقط در یک طرف یک تکه سوزن بافندگی و در طرف دیگر یک لوله وجود دارد. طول شاتون 75 میلی متر.







مثلث و قرقره


یک مثلث را از یک ورق فلز جدا کنید و 3 سوراخ در آن ایجاد کنید.
قرقره. پیستون قرقره 3.5 میلی متر طول دارد و باید آزادانه روی لوله قرقره حرکت کند. طول ساقه بستگی به اندازه فلایویل شما دارد.






میل لنگ میله پیستون باید 8 میلی متر و میل لنگ قرقره باید 4 میلی متر باشد.


• دیگ بخار

  
  دیگ بخار یک شیشه زیتون با درب مهر و موم شده خواهد بود. یک مهره را هم لحیم کردم تا آب از آن ریخته شود و با پیچ محکم ببندم. لوله را هم به درب لحیم کردم.
  اینم یه عکس:
  

  

  
  

  عکس مجموعه موتور

  
  

  موتور را روی یک پلت فرم چوبی مونتاژ می کنیم و هر عنصر را روی یک تکیه گاه قرار می دهیم

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  ویدئوی موتور بخار

  
  
  
  

• نسخه 2.0

  
  اصلاح زیبایی موتور. این مخزن اکنون دارای پلت فرم چوبی و نعلبکی برای یک قرص سوخت خشک است. تمام قسمت ها رنگ شده رنگ های زیبا. به هر حال، به عنوان یک منبع گرما بهتر است از خانه استفاده کنید

از آنجایی که قیمت فرآورده های نفتی به طور مداوم در حال افزایش است (بالاخره، نفت تمایل به اتمام دارد)، تمایل به صرفه جویی در مصرف سوخت کاملاً قابل درک است. موتور مینیمی تواند راه حل خوبی باشد

یک موتور احتراق داخلی مینی چقدر مقرون به صرفه است؟

همانطور که می دانید موتورهای احتراق داخلی به دو دسته بنزینی و دیزلی تقسیم می شوند و هر دو نوع اول و دوم امروزه دستخوش تغییرات چشمگیری هستند. دلیل مدرن سازی خود مکانیسم ها و سوخت، بوم شناسی به میزان قابل توجهی بدتر شده است، که وضعیت آن نیز تحت تأثیر انتشار تجهیزاتی است که با سوخت مایع کار می کنند. بنابراین، به عنوان مثال، بنزین زیست محیطی ظاهر شد، با الکل رقیق شده به نسبت 8: 2 تا 2: 8، یعنی الکل در چنین سوختی می تواند از 20 تا 80 درصد باشد. اما اینجاست که ارتقا به پایان می رسد. روند کاهشی موتورهای بنزینیعملا در حجم مشاهده نمی شود. کوچکترین نمونه ها در هواپیماهای مدل نصب می شوند، نمونه های بزرگتر در ماشین های چمن زنی استفاده می شوند. موتورهای بیرونی، ماشین برفی، اسکوتر و سایر وسایل نقلیه مشابه.

در مورد امروز، واقعاً کارهای زیادی انجام شده است تا این موتور واقعاً میکروسکوپی باشد. نگرانی در حال حاضر است تویوتاکوچکترین ماشین های کوچک را ایجاد کرد کرولا II، کورسا و ترسل، مجهز به موتورهای دیزلی هستند 1Nو 1NTفقط 1.5 لیتر یکی از مشکلات این است که عمر مفید چنین مکانیزم هایی بسیار کم است و دلیل آن نیز کاهش بسیار سریع منبع است. گروه سیلندر پیستون. خیلی ریز هم هستن موتورهای احتراق داخلی دیزلی، با حجم تنها 0.21 لیتر. آنها بر روی وسایل نقلیه موتوری فشرده نصب می شوند و مکانیزم های ساختمانی، اما نمی توان انتظار قدرت بالایی داشت، حداکثر 3.25 اسب بخار است. با این حال، مصرف سوخت چنین مدل هایی کم است، همانطور که حجم آن نشان می دهد مخزن سوخت- 2.5 لیتر

کوچکترین موتور احتراق داخلی چقدر کارآمد است؟

یک موتور احتراق داخلی معمولی که مبتنی بر حرکت رفت و برگشتی پیستون است، با کاهش جابجایی، عملکرد خود را از دست می دهد. در هنگام تبدیل این حرکت CPG به چرخشی، که برای چرخ ها بسیار ضروری است، همه چیز در مورد کاهش کارایی قابل توجه است. با این حال، حتی قبل از جنگ جهانی دوم، مکانیک خودآموخته فلیکس هاینریش وانکل اولین نمونه کاری از موتور احتراق داخلی پیستونی دوار را ایجاد کرد که در آن همه اجزا فقط می‌چرخند. به طور منطقی این طراحی که بسیار یادآور موتور الکتریکی است، در مقایسه با موتورهای استاندارد، تعداد قطعات را تا 40 درصد کاهش می دهد.

حتی اگر قبلا امروزهمه مشکلات حل نشد این مکانیسم، عمر سرویس، کارایی و سازگاری با محیط زیست مطابق با استانداردهای جهانی است. بهره وری از تمام محدودیت های قابل تصور فراتر می رود. موتور پیستونی دواربا حجم کاری 1.3 لیتر به شما امکان می دهد تا قدرت 220 را توسعه دهید قدرت اسب . نصب توربوشارژر این رقم را به 350 اسب بخار می رساند که بسیار قابل توجه است. خوب، بیشترین موتور کوچک احتراق داخلیاز یک سری "وانکل" که با نام تجاری شناخته می شود OSMG 1400، تنها 0.005 لیتر حجم دارد اما در عین حال قدرتی معادل 1.27 اسب بخار تولید می کند. در وزن خود 335 گرم

مزیت اصلی موتورهای پیستونی دوار- عدم وجود نویز همراه با عملکرد مکانیزم ها، به دلیل جرم کم واحدهای عملیاتی و تعادل دقیق شفت.

کوچکترین موتور دیزل به عنوان منبع انرژی

اگر ما در مورد یک تمام عیار صحبت کنیم، امروز زاده فکر مهندس عیسی وایلدر کوچکترین اندازه را دارد. این یک موتور 12 سیلندر از نوع V است که کاملاً با موتور احتراق داخلی سازگار است. فراررمن و لامبورگینی. با این حال، در واقعیت، این مکانیسم یک ریزه کاری بی فایده است، زیرا با سوخت مایع کار نمی کند، بلکه روشن است هوای فشرده، و با حجم کاری 12 سانتی متر مکعب دارای راندمان بسیار پایین می باشد.

چیز دیگر کوچکترین است موتور دیزل، توسط دانشمندان بریتانیایی ساخته شده است. درست است که به سوخت دیزل به عنوان سوخت نیاز ندارد، بلکه به مخلوط خاصی از متانول و هیدروژن نیاز دارد که با افزایش فشار، خود به خود مشتعل می شود. با حرکت ساعت پیستون در محفظه احتراق که حجم آن از یک میلی متر مکعب تجاوز نمی کند، فلاشی رخ می دهد که مکانیسم را به حرکت در می آورد. عجیب است که ابعاد میکروسکوپی با نصب قطعات مسطح به دست آمد، به ویژه، همان پیستون ها صفحات بسیار نازک هستند. در حال حاضر در یک موتور احتراق داخلی با ابعاد 5x15x3 میلی متر، یک شفت کوچک با سرعت 50000 دور در دقیقه می چرخد ​​که در نتیجه قدرتی در حدود 11.2 وات تولید می کند.

تاکنون دانشمندان با تعدادی از مشکلات روبرو هستند که باید قبل از تولید مینی موتورهای دیزلی حل شوند. تولید انبوه. به ویژه، این تلفات حرارتی عظیم ناشی از دیواره های بسیار نازک محفظه احتراق و شکنندگی مواد در هنگام قرار گرفتن در معرض دمای بالا. با این حال، هنگامی که موتورهای احتراق داخلی کوچک از خط خارج می شوند، تنها چند گرم سوخت کافی است تا مکانیزمی با راندمان 10 درصد 20 برابر بیشتر کار کند. کارآمدتر از باتریهمان اندازه ها

البته می توانید مدل های کارخانه ای زیبای موتورهای استرلینگ را مانند این فروشگاه اینترنتی چینی خریداری کنید. با این حال، گاهی اوقات می خواهید خود را بسازید و چیزی بسازید، حتی از وسایل بداهه. وب سایت ما در حال حاضر چندین گزینه برای ساخت این موتورها دارد و در این نشریه به طور کامل بخوانید گزینه سادهتولید در خانه

برای ساختن آن به مواد بداهه نیاز دارید: یک قوطی کنسرو، یک تکه کوچک لاستیک فوم، یک سی دی، دو پیچ و مهره و گیره کاغذ.

لاستیک فوم یکی از رایج ترین مواد مورد استفاده در ساخت موتورهای استرلینگ است. یک جابجایی موتور از آن ساخته شده است. از یک تکه لاستیک فوم خود یک دایره برش می دهیم، قطر آن را دو میلی متر کمتر از قطر داخلی قوطی می کنیم و ارتفاع آن کمی بیشتر از نصف آن است.

یک سوراخ در مرکز پوشش ایجاد می کنیم، سپس میله اتصال را داخل آن قرار می دهیم. برای اجرای نرم شاتون، یک مارپیچ از یک گیره کاغذ درست می کنیم و آن را به جلد لحیم می کنیم.

دایره فوم لاستیک را از وسط با پیچ از روی فوم لاستیک سوراخ می کنیم و با واشر از بالا و پایین با واشر و مهره قفل می کنیم. پس از آن، یک تکه گیره کاغذ را با لحیم کاری وصل می کنیم، که قبلا آن را صاف کرده ایم.

اکنون جابجایی را به سوراخی که از قبل در درب ایجاد شده است می چسبانیم و درب و شیشه را به صورت هرمتیک به هم لحیم می کنیم. یک حلقه کوچک در انتهای گیره ایجاد می کنیم و درب آن را کمی بیشتر از اولی سوراخ می کنیم.

با استفاده از لحیم کاری استوانه ای از قلع می سازیم.

استوانه تمام شده را با آهن لحیم کاری به شیشه وصل می کنیم تا در محل لحیم کاری هیچ شکافی باقی نماند.

ما یک میل لنگ از یک گیره کاغذ درست می کنیم. فاصله زانوها باید در 90 درجه انجام شود. زانو که از نظر ارتفاع بالای استوانه خواهد بود، 1-2 میلی متر بزرگتر از دیگری است.

قفسه هایی برای شفت از گیره های کاغذ درست می کنیم. ساخت غشا برای این کار یک فیلم پلاستیکی روی استوانه می گذاریم و کمی به سمت داخل فشار می دهیم و با نخ روی استوانه ثابت می کنیم.

میله اتصالی که باید به غشاء وصل شود از یک گیره کاغذ ساخته شده و در یک تکه لاستیک قرار می گیرد. طول شاتون باید طوری ساخته شود که در قسمت پایین قرار گیرد مرکز مردهشفت، غشاء به داخل سیلندر کشیده شد و در قسمت بالایی، برعکس، گسترش یافت. میله اتصال دوم نیز به همین ترتیب پیکربندی شده است.

میله اتصال را با لاستیک به غشاء می چسبانیم و دیگری را به جابجایی وصل می کنیم.

پایه ها را از گیره های کاغذ به شیشه با آهن لحیم کاری وصل می کنیم و فلایویل را به میل لنگ وصل می کنیم. برای مثال می توانید از سی دی استفاده کنید.

موتور استرلینگ ساخت خانه. اکنون باقی مانده است که گرما را زیر شیشه بیاورید - یک شمع روشن کنید. و بعد از چند ثانیه به فلایویل فشار دهید.

چگونه یک موتور استرلینگ ساده بسازیم (با عکس و فیلم)

www.newphysicist.com

بیایید یک موتور استرلینگ بسازیم.

موتور استرلینگ یک موتور حرارتی است که با فشرده سازی و انبساط چرخه ای هوا یا سایر گازها (سیال کاری) در دماهای مختلف، به طوری که یک تبدیل خالص انرژی حرارتی به وجود دارد کارهای مکانیکی. به طور خاص، موتور استرلینگ یک موتور حرارتی احیا کننده سیکل بسته با سیال در حال کار دائماً گازی است.

موتورهای استرلینگ بیشتر دارند بازدهی بالادر مقایسه با موتورهای بخار و می تواند به 50 درصد راندمان برسد. آنها همچنین قادر به عملکرد بی صدا هستند و می توانند تقریباً از هر منبع گرمایی استفاده کنند. منبع انرژی حرارتی در خارج از موتور استرلینگ تولید می‌شود و نه از طریق احتراق داخلی، همانطور که در مورد موتورهای چرخه اتو یا دیزل وجود دارد.

موتورهای استرلینگ با منابع انرژی جایگزین و تجدیدپذیر، زیراممکن است با افزایش قیمت سوخت های سنتی و با توجه به مسائلی مانند کاهش ذخایر نفت و تغییر آب و هوا

در این پروژه به شما خواهیم داد دستورالعمل های سادهبرای ایجاد یک بسیار ساده موتور DIY استرلینگ با استفاده از لوله آزمایش و سرنگ .

چگونه یک موتور استرلینگ ساده بسازیم - ویدئو

اجزا و مراحل ساخت موتور استرلینگ

1. قطعه چوب سخت یا تخته سه لا

این اساس موتور شماست. بنابراین، باید به اندازه کافی سفت باشد تا بتواند حرکات موتور را کنترل کند. سپس مانند تصویر سه سوراخ کوچک ایجاد کنید. همچنین می توانید از تخته سه لا، چوب و ... استفاده کنید.

2. دانه های مرمر یا شیشه ای

در موتور استرلینگ، این توپ ها اجرا می شوند عملکرد مهم. در این پروژه سنگ مرمر به عنوان جابجایی هوای گرم از سمت گرم لوله آزمایش به سمت سرد عمل می کند. وقتی سنگ مرمر جابجا می شود هوای گرم، خنک می شود.

3. میله و پیچ

از ناودانی ها و پیچ ها برای نگه داشتن لوله در یک موقعیت راحت برای حرکت آزاد در هر جهت بدون وقفه استفاده می شود.

4. قطعات لاستیکی

یک پاک کن بخرید و به شکل های زیر برش بزنید. برای محکم نگه داشتن لوله و حفظ سفتی آن استفاده می شود. در دهانه لوله نباید نشتی وجود داشته باشد. اگر چنین باشد، پروژه موفق نخواهد بود.

5. سرنگ

سرنگ یکی از مهم ترین و متحرک ترین قطعات موجود در آن است موتور سادهاسترلینگ. مقداری روان کننده به داخل سرنگ اضافه کنید تا پیستون بتواند آزادانه در داخل بشکه حرکت کند. با منبسط شدن هوا در داخل لوله آزمایش، پیستون را به سمت پایین هل می دهد. در نتیجه، بشکه سرنگ به سمت بالا حرکت می کند. در همان زمان، سنگ مرمر به سمت طرف داغ لوله می غلتد و هوای گرم را به بیرون می راند و باعث خنک شدن آن (کاهش حجم) می شود.

6. لوله آزمایش لوله آزمایش مهمترین و کارآمدترین جزء یک موتور ساده استرلینگ است. لوله آزمایش از نوع خاصی از شیشه (مانند شیشه بوروسیلیکات) ساخته شده است که در برابر حرارت بسیار مقاوم است. بنابراین می توان آن را تا دمای بالا گرم کرد.

موتور استرلینگ چگونه کار می کند؟

برخی افراد می گویند موتورهای استرلینگ ساده هستند. اگر این درست باشد، درست مانند معادلات بزرگ فیزیک (به عنوان مثال E = mc2)، آنها ساده هستند: آنها در سطح ساده هستند، اما غنی تر، پیچیده تر و بالقوه بسیار گیج کننده هستند تا زمانی که آنها را متوجه شوید. فکر می‌کنم بی‌خطرتر است که موتورهای استرلینگ را پیچیده‌تر بدانیم: بسیاری از آنها بسیار هستند ویدیوهای بدیوتیوب نشان می دهد که چقدر آسان است که آنها را به روشی بسیار ناقص و رضایت بخش "توضیح دهید".

به نظر من، شما نمی توانید یک موتور استرلینگ را فقط با ساختن آن یا تماشای کارکرد آن از بیرون درک کنید: باید به طور جدی در مورد چرخه مراحلی که طی می کند فکر کنید، چه اتفاقی برای گاز داخل می افتد و چه تفاوتی با آن دارد. آنچه در یک موتور بخار معمولی اتفاق می افتد.

تنها چیزی که برای کارکرد موتور لازم است وجود اختلاف دما بین قسمت های گرم و سرد محفظه گاز است. مدل‌هایی ساخته شده‌اند که فقط با اختلاف دمای 4 درجه سانتی‌گراد می‌توانند کار کنند، اگرچه موتورهای کارخانه احتمالاً با اختلاف چند صد درجه کار می‌کنند. این موتورها ممکن است بیشترین تبدیل شوند فرم موثرموتور احتراق داخلی.

موتورهای استرلینگ و انرژی خورشیدی متمرکز

موتورهای استرلینگ روشی منظم برای تبدیل انرژی حرارتی به حرکت ارائه می دهند که می تواند یک ژنراتور را به حرکت درآورد. رایج ترین چیدمان این است که موتور در مرکز یک آینه سهموی قرار گیرد. این آینه بر روی ردیاب نصب خواهد شد تا پرتوهای خورشید را روی موتور متمرکز کند.

* موتور استرلینگ به عنوان گیرنده

ممکن است در دوران مدرسه با لنزهای محدب بازی کرده باشید. تمرکز انرژی خورشیدیبرای سوزاندن یک تکه کاغذ یا یک کبریت، درست می گویم؟ فناوری های جدید روز به روز در حال توسعه هستند. انرژی حرارتی متمرکز خورشیدی این روزها بیشتر و بیشتر مورد توجه قرار گرفته است.

در بالا ویدیوی کوتاهی از یک موتور لوله آزمایش ساده با استفاده از مهره های شیشه ای به عنوان پیشران و یک سرنگ شیشه ای به عنوان پیستون نیرو مشاهده می شود.

این موتور ساده استرلینگ از موادی ساخته شده است که در اکثر آزمایشگاه های علمی مدارس موجود است و می توان از آن برای نشان دادن یک موتور حرارتی ساده استفاده کرد.

نمودار فشار-حجم در هر چرخه

فرآیند 1 → 2 انبساط گاز در حال کار در انتهای داغ لوله، گرما به گاز منتقل می شود و گاز منبسط می شود، حجم را افزایش می دهد و پیستون سرنگ را به سمت بالا فشار می دهد.

فرآیند 2 ← 3 وقتی سنگ مرمر به سمت انتهای داغ لوله حرکت می کند، گاز از انتهای داغ لوله به انتهای سرد منتقل می شود و با حرکت گاز، گرما را به دیواره لوله می دهد.

فرآیند 3 → 4 گرما از گاز کار حذف می شود و حجم کاهش می یابد، پیستون سرنگ به سمت پایین حرکت می کند.

فرآیند 4 → 1 حلقه را پایان می دهد. گاز در حال کار از انتهای سرد لوله به انتهای داغ حرکت می کند زیرا تیله ها آن را جابجا می کنند و در حین حرکت از دیواره لوله گرما دریافت می کنند و در نتیجه فشار گاز افزایش می یابد.

دستورالعمل

موتور را از ماشین خارج کنید. برای انجام این کار: روغن را از میل لنگ و مایع خنک کننده را از سیستم خنک کننده تخلیه کنید، باتری را خارج کنید. سپس 4 پیچ را با یک کلید "13" باز کنید و کاپوت را بردارید تا انجام سایر دستکاری ها در آینده آسان تر شود. برداشتن فیلتر هوا. پس از بازکردن پیچ چهار پیچ با کلید "13"، آن را بردارید.

صدا خفه کن را با شروع از عقب خارج کنید. با استفاده از آچار "13"، چهار مهره را که "شلوار" را به منیفولد اگزوز محکم می کند، باز کنید. کلید "13" را باز کنید بازگشت شفت کاردانبه گیربکس متصل است محور عقب. برداشتن بلبرینگ بیرونی، کاردان را از جعبه دنده بیرون بکشید. 4 پیچ را با یک آچار "17" که جعبه را به موتور محکم می کند، 3 پیچ "13" و دو مهره "13" را از نگهدارنده گیربکس عقب باز کنید. جعبه را بردارید.

همه چیز را از موتور خارج کنید پیوست ها: , پمپ بنزین, توزیع کننده جرقه. تیر جلو را باز کنید. برداشتن . پیچ های سر سیلندر را با سر سوکت باز کنید، هر کدام را به علامت خود علامت بزنید تا در هنگام مونتاژ اشتباه نکنید. سر سیلندر را بردارید. موتور را با وینچ یا با دست بیرون بکشید. آن را روی یک سطح صاف و تمیز قرار دهید.

تابه روغن، پمپ روغن را بردارید. مهره های سوکت "14" را باز کنید پیچ های شاتون، درپوش ها را بردارید و با احتیاط پیستون ها را با میله های اتصال از داخل سیلندرها جدا کنید. پیستون ها، میله های اتصال و درپوش ها را علامت گذاری کنید تا در هنگام مونتاژ با هم مخلوط نشوند. فلایویل را قفل کرده و از میل لنگ خارج کنید. پیچ های روکش بلبرینگ های رادیکال را بچرخانید و آنها را همراه با برگ های شل پایینی جدا کنید. میل لنگ را بردارید

فشار دهید پین های پیستون. پیستون ها را بررسی کنید، اگر ایراد دارند، آن را تعویض کنید. بلوک سیلندر را برای حفاری در زیر قرار دهید اندازه جدیدپیستون ها میل لنگ را اندازه گیری کنید، در صورت ایراد، یا آن را برای خسته کردن به اندازه تعمیر، یا برای روکش کردن، یا آن را با میل جدید جایگزین کنید. با توجه به اندازه گردن میل لنگاندازه آن را انتخاب کنید میله های اتصال را بررسی و اندازه گیری کنید، در صورت ایراد، تعویض کنید. جفت شدن سر سیلندر به بلوک سیلندر را بررسی کنید. در صورت شکاف - شن و ماسه. شیرها را بررسی کنید، معیوب هستند - تعویض کنید، گریس الماس را بردارید و صندلی ها را بچرخانید.

پین های پیستون را به پیستون و میله های اتصال فشار دهید. اسلینگر روغن و حلقه های فشرده سازی را تعویض کنید. پیستون ها را با سنبه داخل بلوک سیلندر قرار دهید. بلبرینگ های میل لنگ را در میله های اتصال قرار دهید، میل لنگ را نصب کنید. بوش ها را در درپوش شاتون قرار دهید و روی میله های اتصال پیچ کنید آچار گشتاوربا تلاش لازم قرار دادن پمپ روغن، پالت.

موتور را روی ماشین نصب کنید. سر سیلندر را با آچار گشتاور به گشتاور مورد نیاز پیچ کنید. سوپاپ ها را با سنج حسگر تنظیم کنید. قرار دادن پوشش شیر. جعبه، صدا خفه کن، ضمیمه ها را پیچ کنید. زمان جرقه زنی را تنظیم کنید. بریزید روغن معدنیو از طریق دویدن عبور کنید. در ابتدا موتور را اضافه بار نکنید. سعی کنید دور موتور را در 2500 دور در دقیقه نگه دارید.

در فعالیت های روزمره، فرد اغلب مجبور است با موتورهای احتراق داخلی سر و کار داشته باشد. بنزین و موتورهای دیزلیبه طور گسترده در صنعت خودرو استفاده می شود. اما کلاس خاصی از نیروگاه ها نیز وجود دارد نام متداولموتورها احتراق خارجی.

موتورهای احتراق خارجی

در موتورهای احتراق خارجی، فرآیند احتراق سوخت و منبع اثر حرارتیاز محل نصب کاری جدا شده است. این دسته معمولا شامل بخار و توربین های گازیو موتورهای استرلینگ اولین نمونه های اولیه تاسیسات مشابهبیش از دو قرن پیش طراحی شدند و تقریباً در تمام قرن 19 مورد استفاده قرار گرفتند.

هنگامی که صنعت به سرعت در حال توسعه به نیروگاه های قدرتمند و اقتصادی نیاز داشت، طراحان جایگزینی برای موتورهای بخار انفجاری ابداع کردند، جایی که سیال کار بخار تحت فشار بالا بود. اینگونه بود که موتورهای احتراق خارجی ظاهر شدند که در اوایل قرن نوزدهم گسترده شد. تنها چند دهه بعد آنها با موتورهای احتراق داخلی جایگزین شدند. آنها به طور قابل توجهی کمتر از توزیع گسترده آنها هزینه دارند.

اما امروزه، طراحان با دقت بیشتری به موتورهای احتراق خارجی قدیمی نگاه می کنند. این به دلیل مزایای آنها است. مزیت اصلی این است که چنین تاسیساتی نیازی به تمیز کردن خوب ندارند سوخت گران قیمت.

موتورهای احتراق خارجی بی تکلف هستند، اگرچه ساخت و نگهداری آنها هنوز بسیار گران است.

موتور استرلینگ

یکی از معروف ترین نمایندگان خانواده موتورهای احتراق خارجی دستگاه استرلینگ است. در سال 1816 اختراع شد، چندین بار بهبود یافت، اما متعاقباً ادامه یافت برای مدت طولانیبی لیاقت فراموش شد اکنون موتور استرلینگ تولدی دوباره پیدا کرده است. حتی در اکتشافات فضایی نیز با موفقیت استفاده می شود.

عملکرد دستگاه استرلینگ بر اساس یک چرخه ترمودینامیکی بسته است. فرآیندهای دوره ای فشرده سازی و انبساط در اینجا در دماهای مختلف انجام می شود. مدیریت گردش کار با تغییر حجم آن اتفاق می افتد.

موتور استرلینگ می تواند به عنوان یک پمپ حرارتی، مولد فشار، دستگاه خنک کننده کار کند.

که در این موتوردر دماهای پایین، گاز فشرده می شود و در دمای بالا منبسط می شود. تغییر دوره ای پارامترها به دلیل استفاده از یک پیستون خاص که عملکرد جابجایی را دارد اتفاق می افتد. گرما به سیال عامل از خارج ازاز طریق دیواره سیلندر این ویژگی حق را می دهد