چیزی که اکنون zaz را آزاد می کند. کارخانه خودروسازی Zaporozhye "ZAZ"

ZAZ (کارخانه خودروسازی Zaporozhye) یک شرکت اوکراینی متخصص در تولید است ماشین هاشش برندهای معروف: شورولت، اوپل، مرسدس بنز، چری، VAZ و ZAZ. همه مدل ها طبق یکی از دو فناوری تولید می شوند: مونتاژ از کیت های ماشین - مجتمع های مونتاژ بزرگ یا با روش تمام عیار تولید خودرواعم از جوشکاری و رنگ آمیزی بدنه، مونتاژ آن و سپس مونتاژ یک ماشین کامل.

تاریخچه کارخانه خودروسازی Zaporozhye از سال 1863 دور آغاز شد، زمانی که آبراهام کوپ هلندی چهار کارگاه کوچک تولید ماشین آلات و تجهیزات کشاورزی را افتتاح کرد. در سال 1908، کارخانه موتور Melitopol (MeMZ) برای تولید موتورهای ثابت تاسیس شد. احتراق داخلی. در حال حاضر، MeMZ است زیرمجموعه ساختاری CJSC "ZAZ" در سال 1923، کارخانه به "Kommunar" تغییر نام داد و تا پایان دهه 1950 در تولید ماشین آلات کشاورزی تخصص داشت. در سال 1959 اولین ماشین با تجربه"Zaporozhets" ZAZ-965، که زمانی در بین رانندگان اتحاد جماهیر شوروی یک فرقه بود.

در سال 1960، با شروع تولید خودروهای کامپکت مدل 965، کارخانه به Zaporozhye تغییر نام داد. کارخانه ماشین سازی. شکل و برخی از ویژگی های طراحی 965 دریافت شده است ماشین ایتالیایی FIAT-600. "Zaporozhets" مجهز به نوع بدنه چهار نفره دو در بود. موتور V شکل، واقع در پشت، با هوا خنک می شد. سیستم تعلیق در تمام چرخ ها به طور مستقل انجام می شود. گیربکس، مانند میل لنگ، از آلیاژ منیزیم ساخته شده است. "Zaporozhets" بیشتر در نظر گرفته شد مدل مقرون به صرفهدر طول سال های رکود و تقریباً بدون تغییر به مدت هشت سال تولید شد.

در وب سایت ما Auto.dmir.ru در کاتالوگ تمبر آگهی های فعلی برای فروش "Zaporozhets" افسانه ای را خواهید یافت. توصیف همراه با جزئیات مشخصات فنیو عکس

در سال 1970، Zaporozhets به روز شده - ZAZ-966، که کاملاً با نسل قبلی خود متفاوت بود، از خط مونتاژ خارج شد. در سال های بعد، چندین اصلاح دیگر منتشر شد که به توسعه این مدل خاص تبدیل شد. در مجموع برای دوره 1960 تا 1994. 3,422,444 خودرو Zaporozhets تولید شد.

بر اساس اتومبیل های ZAZ بود که آنها شروع به تولید کردند ماشین های تخصصیبرای افراد دارای معلولیت تولید چنین خودروهایی یک سوم کل تولید کارخانه Zaporozhye را به خود اختصاص داده است. علاوه بر این، بسته به توانایی های فرد، این خودروها نیز در هدف خود متفاوت بودند: رانندگی فقط با دستان خود یا با یک پا و یک دست - گزینه های اتومبیل برای افراد معلول متفاوت بود.

در اوایل دهه 1970، مشخص شد که طراحی موتور عقب منسوخ شده است. در نتیجه، توسعه اتومبیل هایی با موتور جلو آغاز شد. بنابراین در سال 1973 اولین نسخه های خودرو با شاخص 1102 - "Tavria" طراحی شد. با این حال، تولید انبوه این مدل تنها در سال 1988 آغاز شد. در همان زمان، تولید موتورهای احتراق داخلی با خنک کننده مایع بلوک سیلندر در Melitopol سازماندهی شد.

مدل "Tavria" - یک ماشین کوچک با موتور جدید خنک کننده مایع که به صورت عرضی در جلوی بدنه قرار دارد، از سال 1988 تا 2008 تولید شد. از سال 1995، تولید ZAZ-1105 "دانا" آغاز شد - یک اصلاح با بدنه واگن استیشن. در همان زمان، مدل Slavuta 1103 با بدنه لیفت بک نیز ارائه شد، اما تولید انبوه آن تنها در سال 1999 آغاز شد.

در ماه مه 1998، یک شرکت مشترک اوکراین و کره به نام AvtoZAZ-Daewoo تشکیل شد. در سال 1999، ZAZ-1102 جایگزین تاوریا نوا در خط مونتاژ شد، اصلاحی که به طور مشترک با دوو ایجاد شد و با هدف از بین بردن کاستی های شناسایی شده و بهبود شاخص های فنی و عملیاتی انجام شد. علاوه بر این مونتاژ خودروهای SKD آغاز شده است. دوو لانوس, Nubira, Leganza در کارخانه واحدهای خودرو Ilyichevsk (KhRP "IZAA").

در سال 2004، تولید روسی VAZ-21093، 21099 و برندهای خارجی- لانوس (T-150) و اوپل آستراجی.

در سال 2005 مدل های Lanos-van توسعه یافتند و تولید اتوبوس های با نام تجاری I-VAN بر اساس TATA در کارخانه IZAA آغاز شد.

در ماه مه 2006، ZAZ کارخانه خودروسازی FSO Motor S.A را در لهستان خرید که قطعاتی را برای مونتاژ مدل به اوکراین عرضه می کرد. ZAZ Lanos. در همان سال، طیف وسیعی از خودروهای سواری تسلط یافت ماشین های چینیچری.

در سال 2009، این کارخانه مدل های ZAZ-Sens (بر اساس دوو لانوس با استفاده از اجزای اوکراینی)، Tavria-Slavuta را تولید کرد. جمع آوری می کند ماشین های اوپل، شورلت، چری و واز. شروع همکاری با کیا موتورز.

یکی از آخرین نوآوری هادر محدوده مدل سازنده - یک خودروی سواری کلاس C به نام Forza. تولید انبوهمدل های عرضه شده در 15 ژانویه 2011. این خودرو در سبک های بدنه لیفت بک و هاچ بک موجود است. فروش مدل جدید با موتور 1.5 لیتری با ظرفیت 109 اسب بخار انجام می شود. همراه با موتور یک مکانیک پنج سرعته است. حداکثر سرعتسرعت خودرو 160 کیلومتر در ساعت است، مصرف سوخت در چرخه شهری 9.7 لیتر در 100 کیلومتر، در چرخه خارج شهری - 5.8 لیتر در 100 کیلومتر، در مخلوط - 7.2 لیتر در 100 کیلومتر است. طبق استانداردهای سمیت، Forza مطابق با استانداردهای EURO-4 است.

در سال 1956، در MZMA (کارخانه مسکو ماشین های ساب کامپکت- اکنون JSC "Moskvich")، تصمیم به ایجاد یک ماشین کلاس کوچک گرفته شد. FIAT-600 ایتالیایی به عنوان پایه در نظر گرفته شد. این خودرو Moskvich-444 نام داشت.
بنابراین Zaporozhets ZAZ-965 "قوزدار" آینده متولد شد. تصمیم گرفته شد که تولید انبوه این خودرو در Zaporozhye در محل کارخانه کمباین سابق Kommunar آغاز شود. قبل از ظهور VAZ Oka در اوایل دهه 1990، Zaporozhets بیشترین بود ماشین مقرون به صرفه، عمدتا به دلیل قیمت پایین آن - حدود 3 هزار روبل. برای مقایسه: قیمت VAZ-2101 حدود 6 هزار روبل بود. Moskvich 2140/412 - حدود 7 هزار روبل Volga GAZ-24 - حدود 12 هزار روبل.

در سال 1958، اولین خودروی اوکراینی، ZAZ-965، خط مونتاژ در زاپوروژیه را ترک کرد. موتور سیلندربا هوا خنککارخانه موتور سیکلت ایربیت، اما این موتور دارای معایب زیادی بود: بسیار پر سر و صدا، کم مصرف بود و تنها 25 هزار کیلومتر منبع داشت. در نتیجه، MeMZ-965 انتخاب شد - یک 4 سیلندر، هوا خنک، که توسط متخصصان NAMI در
اساس موتور آلمانی شروع ب ام ودهه 50

در سال 1967 تولید سریال آغاز شد. توسعه خود- مدل های ZAZ-966. طراحی این مدل از سال 1961 آغاز شد، اما به دلیل شرایط مختلف، 966 تنها شش سال بعد وارد خط مونتاژ شد. موتور MeMZ-966 با قدرت 30 اسب بخار بر روی این خودرو نصب شده بود. بعداً یک قدرتمندتر به آن اضافه شد - MeMZ-968 (40 اسب بخار)

در سال 1971 مدل ZAZ-968 ظاهر شد که تفاوت کمی با مدل قبلی داشت. همانطور که او "گوش" شد و باقی ماند (به آن "جعبه صابون" نیز می گفتند. این مدل عمدتاً مجهز به موتور MeMZ-968 با قدرت 40 اسب بخار و جعبه دنده جدید بهبود یافته بود. یک فیس لیفت مدل ZAZ-966. تغییرات عمدتاً قسمت جلوی بدنه را تحت تأثیر قرار داد. سپرهای جدید وجود داشت و چراغ های عقب ظاهر شدند. معکوس کردن. تغییر دیگری برای سهولت در نگهداری خودرو در مناطق شهری وجود داشت - گردن مخزن بنزین اکنون در زیر کاپوت محفظه موتور پنهان شده بود. (در 966 به طور آشکار در شیب گلگیر عقب سمت چپ قرار داشت).

در سال 1980 ، ZAZ-968M ظاهر شد که از شر نام مستعار "گوش" خلاص شد.
به دلیل عدم ورود هوای جانبی در عوض، میله ها ظاهر شدند. این Zaporozhets به طور همزمان دو نام مستعار داشت: "چشم پاپ" و "جعبه صابون". برخلاف مدل قبلی، "emka" بیشتر بود طراحی مدرنبدنه، سپر جدید. سیستم برق بهبود یافته است زنگ خطر. هشدار. چرخ زاپاساز تنه به محفظه موتور.
موتور و گیربکس ثابت ماند - MeMZ-968 (40 اسب بخار). مدل ZAZ-968M-005 با موتور ZAZ-966G (30 اسب بخار) به مقدار کم تولید شد. آخرین ZAZ-968M در سال 1994 خط مونتاژ را ترک کرد.این به دوران در دسترس ترین ها پایان داد ماشین شوروی.

در سال 1988، Tavria (ZAZ-1102) ظاهر شد. این مدل بر اساس ماشین فوردفیستا با این حال، در روند انطباق تاوریا با شرایط شوروی، ماشین به طور قابل توجهی تغییر کرد و این تغییرات نبود سمت بهتر. در مقایسه با فیستا، تاوریا از نظر اندازه کاهش یافت، که بر فضا و راحتی کابین تأثیر منفی گذاشت، طراحی کل خودرو تغییر کرد، به طوری که در مقایسه با فیستا، باز شدن صندوق عقب مشخص شد. بالا، که بارگیری / تخلیه چمدان را بسیار دشوارتر می کرد. (VAZ-2108/09، M2141 و IZH Orbita (ODA) نیز از این نقص رنج بردند. شاسی. سیستم تعلیق جلو تقریباً به طور کامل بازسازی شد ، در نتیجه عملاً چیزی از طراحی پیشروی سیستم تعلیق جلو فیستا باقی نمانده بود که بر پایداری Tavria تأثیر منفی گذاشت. سرعت های بالا. این تنها بخش کوچکی از تفاوت های Tavria و Fiesta است. به نظر می رسد طراحان سعی کرده اند تا حد امکان منشاء خودرو را پنهان کنند. قطعا در مقایسه با مدل قبلی(ZAZ-968M) این یک گام جدی رو به جلو بود، اما تجدید ساختاری که آغاز شده بود، تنظیمات خود را انجام داد.
سیل خودروهای ارزان قیمت خارجی به کشور سرازیر شد که اغلب از آن فراتر می رفت
بسیاری از پارامترها حتی جدید خودروهای داخلی. اما با وجود این، تقاضا برای خودروهای داخلی ثابت ماند و تاوریا نیز مشتریان خود را پیدا کرد. آخرین اصلاح این مدل - Slavuta، با بدنه هاچ بک پنج در، در سال 2008 عرضه شد.

در سال 1998 همکاری با شرکت کره ای دوو موتورز آغاز شد. سرمایه گذاری مشترک AvtoZAZ-Daewoo ایجاد شد که علاوه بر کارخانه خودروسازی Zaporozhye، کارخانه موتور Melitopol (MeMZ) و چندین شرکت اوکراینی دیگر را نیز شامل می شد. در همان سال، مونتاژ SKD آغاز شد ماشین های دوولانوس، نوبیرا و لگانزا.
در سال 2001 منتشر شد مدل بودجه ZAZ Sens. بدنه این خودرو از دوو لانوس سال 1997 قرض گرفته شده است، موتور و گیربکس آن از تاوریا مهاجرت کرده است. در روسیه، Sens تنها در سال 2007 شروع به فروش کرد. در همان سال 2007 مدل دوو Lanos از یک بازسازی سبک جان سالم به در برد و نام خود را به تغییر نام داد شورولت لانوس(نتیجه خرید توسط گروه جنرال موتورزکنترل سهام در دوو موتورز).

در سال 2009، همکاری با جنرال موتورز، که دوو را شامل می شود، پایان یافت. شرکای آمریکایی دیگر نمی خواستند قرارداد را تمدید کنند، در نتیجه، آزادی مدل های شورلت Lanos متوقف شده است. با این حال، رهبری گیاه Zaporozhyeتصمیم گرفت به تولید این خودرو ادامه دهد، اما با نام تجاری خود - ZAZ Chance. این خودرو هیچ تغییری نکرده و فقط پلاک روی جلوپنجره تغییر کرده است. . در همان زمان، مدل ZAZ Sens که مخلوطی از Tavria و Daewoo Lanos بود، متوقف شد. در سال 2012 ظاهر شد مدل ZAZویدا بر اساس شورولت آویونمونه 2011 .

ZAZ کارخانه افسانه ای اتومبیل سازی Zaporozhye از دوران شوروی است، یک شرکت برای تولید اتومبیل، وانت، و همچنین اتوبوس. واقع در Zaporozhye (اوکراین)، امروز بخشی از شرکت UkrAvto است.

بررسی خودروهای فعلی، نظرات مالک، اخبار ZAZ:
,
.
نظرات مالکشورولت لانوس (ZAZ شانس):
، وسال بهره برداری

تاریخچه ZAZ به سال 1863 برمی گردد، زمانی که در الکساندروفسک (تا سال 1922 شهر با شکوه شوروی Zaporozhye نامیده می شد، همچنین به عنوان محل DneproGES در مقیاس بزرگ شناخته می شد)، آبراهام کوپ (هلندی) کارخانه ای را برای تولید محصولات کشاورزی افتتاح کرد. ماشین آلات
در سال 1908، افتتاح Melitopol کارخانه موتور(اکنون یک بخش از ZAZ) برای تولید موتورهای احتراق داخلی، از این تاریخ تاریخ واقعی شرکت ZAZ آغاز می شود.
از سال 1923، کومونار (نام قدیمی ZAZ) کمباین و ماشین آلات کشاورزی تولید می کند.
ماشین هادر کارخانه Kommunar آنها فقط در سال 1960 شروع به تولید کردند (ZAZ 965).
در سال 1961، کومونار به ZAZ تغییر نام داد، بنابراین گاهی اوقات تاریخ رسمی ZAZ از آن زمان در نظر گرفته می شود.

در سال 1970 اتومبیل ZAZ 966 نور را دید و به دنبال آن ZAZ 968 و ZAZ 968M قرار گرفتند.
بررسی خودروهای ZAZ آن زمان تأکید کرد مکان عقبموتورهای هوا خنک ، اتومبیل ها با سادگی طراحی و توانایی عالی در بین کشورهای مختلف متمایز شدند ، که بسیاری فقط می توانند به آن حسادت کنند. کراس اوورهای مدرن. در طول انتشار از سال 1960 تا 1994، 3،422،444 Zaporozhets خط مونتاژ را ترک کردند.
از سال 1987، این کارخانه، ZAZ 1102 Tavria جدید، دیفرانسیل جلو را تولید می کند. هاچ بک جمع و جوربا مایع خنک شدهموتور
ایجاد شده در سال 1998 سرمایه گذاری مشترک AvtoZAZ-Daewoo، مونتاژ SKD پرفروش ترین دوو لانوس در بازار خودرو اوکراین آغاز می شود.
در سال 1999، مدل های مبتنی بر Tavria ظاهر شد - ZAZ 1103 Slavuta و ZAZ 1105 Dana.
2000 - نوسازی و انتشار ZAZ 1102 Tavria-Nova به روز شده، مدل Sens (بدنه Lanos با موتور 1.3 لیتری Melitopol).
در سال 2004، پس از یک دوره مدرن سازی در مقیاس بزرگ، تاریخ ZAZ ادامه دارد - این شرکت شروع به تولید کرد دوو لانوس, VAZ 21093, VAZ 21099, Opel Astra G با نسبت بالای قطعات اوکراینی.
2006 شروع همکاری با چری چینی، موتورهای محدوده مدل ZAZ مطابق با یورو 2 هستند.
2007 - دوو لانوس به ZAZ Lanos تغییر نام داد، برای بازار روسیه ZAZ Chance، تولید پیک آپ ZAZ Lanos آغاز شد.
2009 - کارخانه ZAZ Lanos، ZAZ Lanos هاچ بک را تولید می کند، ZAZ Sens(ZAZ Chance)، مدل های وانت ZAZ Lanos، شورلت، چری، VAZ-210934-20 و VAZ-210994-20.
در پایان سال 2010 راه اندازی شد ZAZ Forza(سدان و هاچ بک) - آنالوگ Chery A13.
در سال 2012، مدل جدیدی برای ZAZ روی نوار نقاله قرار گرفت ZAZ ویدا(سدان و هاچ بک)، اساساً قبلی نسل شورلت Aveo.
در بازار روسیه، نوآوری های ZAZ با دو مدل نشان داده می شود: سدان ZAZ Chance و هاچ بک ZAZ Chance (مجهز به موتورهای 1.3 لیتری 70 اسب بخار یا 1.5 لیتری 86 اسب بخاری).
در دسترس مشتریان اوکراینی: پیکاپ ZAZ Lanos، ZAZ Lanos، ZAZ Sens، ZAZ Lanos Hatchback، ZAZ Sens Hatchback، ZAZ Vida، ZAZ Forza، ZAZ Forza هاچ بک.
از زمان انتشار در سال 1998، ZAZ Lanos (Daewoo Lanos) یکی از پرفروش ترین ها بوده است. مدل های محبوبدر بازار اوکراین با دسترسی به بازار روسیهآنالوگ ZAZ Chance در حال کسب موقعیت های مطمئن تری در کلاس خود است.

Zaz Chance است ماشین مقرون به صرفهبا چرخ جلو. این خودرو توسط کارخانه خودروسازی Zaporozhye (ZAZ) تولید می شود. انتخاب خریداران در نسخه سدان و هاچ بک فراهم شده است. این خودرو این نام را برای مصرف کننده روسی دریافت کرد. برای خریداران اوکراینی به نام ZAZ Lanos شناخته می شود. خودروی دیگری به نام شورولت لانوس و دوو لانوس محبوب است. در خانه، در اوکراین، Lanos رهبر بلامنازع فروش و در پنج سال گذشته است. تاریخچه این مدل به سال 1997 برمی گردد. کل محدوده ZAZ.

ظاهر

از سال 2009، مدل ZAZ Chance در دسترس روس ها قرار گرفت. در طول این سال ها، خودرو دچار مشکل نشده است تغییرات بزرگ. اگر استانداردهای مدرن را در نظر بگیریم، مطمئناً ظاهر Chance کمی خسته کننده است. این مدل شکل‌های بدنه‌ای گرد دریافت کرد که با چراغ‌های جلو و عقب مانند قطره‌ای همگرا می‌شوند.

ظاهر جلو رفت، ساخت ZAZ با ماشینمدرن تر. بدنه فلزی جامد، نوع باربر. زیبا به نظر می رسد و اتصال قطعات بدنه و پانل ها در سطح خوبی است. فاصله 17 میلی متری به شما امکان می دهد به راحتی چاله ها و چاله های نور را "بلع" کنید. همراه با چرخ های کوچک R13-R14.

داخلی

ZAZ Chance صندلی های کمی متفاوت خریداری کرد. اکنون صندلی ها دارای پشتیبانی جانبی هستند. و اینجا فرمانهنوز هیچ تنظیمی برای رسیدن یا ارتفاع ندارد. از نظر عینی، فضای خالی زیادی در خودرو وجود ندارد و بنابراین افراد قد بلند ممکن است هم پشت فرمان و هم در صندلی های سرنشین چندان راحت نباشند.

کل پانل جلویی مانند پوست کارت های جلو از پلاستیک سخت ساخته شده است. این پنل از یک قطعه یکپارچه ریخته شده است، که تمام انواع صدای جیر جیر را که حتی در خودروهای دست دوم وجود ندارد، حذف می کند. که در نسخه پایهآینه ها به صورت دستی قابل تنظیم هستند و وجود ندارند پنجره های قدرت. قصد دارم به صندلی های عقبمی بینید که هم از نظر قد و هم در زانو کمی گرفتگی دارد.

اما دو نفر با قد و جثه متوسط ​​احساس راحتی خواهند کرد. صندلی رانندهارتفاع قابل تنظیم نیست، فقط طول. کنترل ها مکان منطقی خود را گرفتند. راضی با اضافی، برای سرنشینان عقبکانال های هوا که البته باعث تعارف او می شود.

اگر چه صندوق عقب یکی از بزرگترین در کلاس نیست، به عنوان مثال،

دقیقا ده سال پیش ZAZ بیش از 280 هزار خودروی جدید تولید کرد. و این فقط برای یک سال 2007 است! در آن روزها ، رهبری کارخانه خودروسازی Zaporozhye یک مشکل داشت - ظرفیت کافی وجود داشت ...

امروز، غول خودروسازی اوکراینی یک سوال حاد دیگر دارد - چگونه زنده بمانیم. علاوه بر این، اخیراً اطلاعاتی در مورد بازدید مهمانان خارجی از ZAZ در وب منتشر شده است.

آیا کارخانه خودروسازی Zaporozhye واقعاً در آستانه تعطیلی است، با چه چیزی "نفس می کشد" و آیا چشم انداز دارد - Autocentre.ua متوجه شد

روزنامه نگاران ما بارها و بارها از AvtoZAZ بازدید کرده اند، با این حال، اغلب دلایل خوب بود - گسترش خط مدل، ظاهر تجهیزات جدید و ... این بار دلیل بازدید شایعات تایید نشده در مورد وضعیت فاجعه بار کارخانه و ضرر و زیان بود. کافی است بدانید که در سال 2016 ZAZ 602.81 میلیون UAH دریافت کرد. ضرر خالص.

از خوب - یک سال قبل آنها حتی بیشتر بودند. و این بدان معناست که بیمار هنوز بیشتر زنده است تا مرده.

به محض ورود به زاپوروژیه، اولین چیزی که ما را برای خوش بینی برانگیخت، ملاقات خبرنگاران در اتوبوس جدید ZAZ A10 بود که قبلاً در دنیای قدیم جایی در زیر آفتاب پیدا کرده بود.

پولی نداری اما تو نگه داری

در راه شرکت ، روزنامه نگاران بلافاصله اولین افراد کارخانه اتومبیل را با سؤالات بمباران کردند. چند لانوس دیگر تولید خواهد شد، چرا هیچ مدل جدیدی وجود ندارد که در نهایت قیمت ها کاهش یابد و غیره. اعتراف می کنم که مدیران ارشد نسبت به آنها واکنش بسیار دردناکی نشان دادند، اما همانطور که به نظرم رسید آنها صادقانه و با امید پاسخ دادند. اما چیزی که بیشتر از همه به یاد دارم این است که اوکراین را از تولید خودروهای "عادی" باز می دارد.

به نظر می رسد که کافی است تجربه اسلواکی همسایه و به طور دقیق تر قوانین آن را پیش بینی کنیم - دولت تا 70٪ از سرمایه گذاری ها در صنعت خودرو را جبران می کند و برای هر محصول جدید پاداش می دهد. محل کار. در اوکراین، نگرش دولت نسبت به صنعت خودرو، به بیان ملایم، بی تفاوت است، بنابراین نیازی به صحبت در مورد ایجاد شرایط جذاب برای سرمایه گذاران نیست. همین امر در مورد سیاست مالیاتی نیز صدق می کند، زمانی که مثلاً هنگام واردات تجهیزات و غیره برای تولید، باید مالیات بر ارزش افزوده نیز پرداخت کنید.

همچنین به عنوان نمونه در زاپوروژیه به بلاروس و ازبکستان اشاره می کنند. دومی که تا همین اواخر با پنبه و خربزه مرتبط بود، اکنون در حال تولید و فروش خودرو در سراسر کشور است. اروپای شرقی. در مورد بلاروس نیز پیشرفت هایی وجود دارد که اظهارات اخیر لوکاشنکا در مورد نیاز به ایجاد یک خودروی برقی بلاروسی تایید می شود.

به هر حال، ZAZ همچنین در تلاش است تا روندهای جهانی را دنبال کند. به گفته مدیریت، ZAZ قصد دارد یک قطعه بزرگ را برای Novaya Pochta منتشر کند و در حال آماده سازی است که به احتمال زیاد به لهستان صادر خواهد شد. در آینده، تولید در کارخانه خودروسازی Zaporozhye کاملاً امکان پذیر خواهد بود ماشین های برقیو اتوبوس برای فروش در داخل کشور، اما در این لحظهاین بعید است - هیچ انگیزه ای برای خرید چنین وسایل نقلیه از دولت وجود ندارد و هزینه آن باتری هاتاکنون اجازه تولید خودروهای الکتریکی ZAZ را که برای اوکراینی‌ها در دسترس است، نمی‌دهد.

در حال حاضر، این کارخانه عمدتاً Lanos و Sens تولید می کند. ZAZ Vida روی نوار نقاله بسیار کمتر رایج است. یک خط تولید ZAZ Forzaو کاملا حفظ شده است. باید گفت که تعداد افراد کمتری وجود داشت - در سال های گذشته اوج فروش خودرو در اوکراین، همه چیز در اینجا "جوش" بود و ربات ها 20 ساعت در روز کار می کردند. خوب ، امروز بخشی از تجهیزات بیکار است و کارکنان بر این اساس بهینه شده اند - طبق گفته مدیریت کارخانه ، بسیاری از کسانی که مجبور بودند شرکت را ترک کنند ، شهر را ترک می کنند. در میان آنها پرسنل ارزشمندی هستند که آماده سازی آنها سالها به طول انجامید.

به مدت 9 ماه، 6 و نیم صد خودروی جدید از خط مونتاژ خارج شدند. این در واقع ناچیز است و حتی ممکن است هزینه های انرژی را پوشش ندهد. به هر حال، برای صرفه جویی در هزینه، مهندسان مجبور بودند "بازنگری" و هزینه ها را بهینه کنند. بنابراین، بخشی از کار به دوش مردم منتقل شد - به منظور صرفه جویی در پرسنل و صرفه جویی در مصرف برق.

برای اینکه نوار نقاله یک بار برای همیشه متوقف نشود ، همانطور که نیکولای اودوکیمنکو ، مدیر شرکت می گوید ، آنها مجبور شدند کوچک شوند و خود را به تولید 25 خودرو در روز محدود کنند.

نه لانوس به تنهایی

اکنون این Sens و Lanos هستند که به ZAZ کمک می کنند تا زنده بماند. و ما نه تنها در مورد بازار اوکراین، بلکه در مورد مصر نیز صحبت می کنیم، جایی که شرکت اوکراینی مهرهای Lanos و Aveo را صادر می کند.

مدیریت موافق است که بدون "نفس جدید" غول خودروسازی قدرتمند در انتظار آخرین نفس خود است. و ZAZ راه حلی برای مشکل دارد - یک متقاطع و یک Slavuta جدید.

در Zaporozhye، آنها آماده تولید کراس اوور ZAZ هستند که ممکن است Chery Tiggo2 از قبل برای اوکراینی ها آشنا باشد. چری دوباره، "مارک ما" دوباره؟ این را می توان متفاوت درمان کرد، اما فراموش نکنید که ZAZ یکی از معدود گیاهان چرخه کامل است سطح بالابومی سازی. یعنی اکثر قطعات و قطعات ساخت اوکراین و توسط اوکراینی ها می باشد.

و اینها مشاغل، اقتصاد منطقه ای و غیره هستند. در مورد Slavuta، احتمالاً بسیاری به یاد دارند که چگونه در سال 2016، که بر اساس مفهومی Chery Riich G2 ساخته شد، به طرز شگفت انگیزی سر و صدای زیادی به پا کرد و باعث بحث های داغ در وب شد. این بدان معنی است که مردم هنوز منتظر هستند و معتقدند که AvtoZAZ بالاخره چیزی جدید و مقرون به صرفه منتشر خواهد کرد. و از همه مهمتر، شما...

کارخانه می گوید که آنها خوشحال خواهند شد که مدل جدیدی را روانه بازار کنند. ادعا کنید که ایده هایی وجود دارد امکان فنیوجود دارد. چه چیزی جا افتاده؟ سرمایه گذاری، سیاست اقتصادی دولت، بر توسعه صنعت یا حداقل تعیین اولویت ها توسط دولت متمرکز بود. از این گذشته، چه زمانی، چه زمانی، یعنی اکنون، رقابت ZAZ با خودروهای ترخیص شده از گمرک اروپا و، صادقانه بگوییم، با کارمندان دولتی جدید ازبکستان راون دشوار است.

شما می گویید: «پس بگذارید ماشین هایشان را ارزان تر کنند. بله، این احتمالاً می‌تواند به خروج از «حفره مالی» کمک کند، اما رویدادهای بدنام در دونباس به این واقعیت منجر شده است که سرمایه‌گذاران خارجی نه تنها از سرمایه‌گذاری می‌ترسند، بلکه حتی از بازدید از کارخانه نیز محتاط هستند. نزدیکی خط مقدم که تنها 200 کیلومتر تا آن فاصله دارد.

علاوه بر این، اخیرا ZAZ فلز را از… اسلواکی خریداری کرده است. پارادوکس: یکی از قدرتمندترین کشورها در بازار متالورژی، فلز را در خارج از کشور خریداری می کند. برای چی؟ اوکراین فلز مناسب برای بدنه خودرو تولید نمی کند. پیش از این، کارخانه خودروسازی Zaporozhye آن را در روسیه خریداری کرد، اما به دلایل واضح، تامین کننده را تغییر داد و اکنون هزینه این محصول را به ارز خارجی پرداخت می کند. و این البته در قیمت تمام شده خودروها منعکس می شود.

ببندم و فراموش کنم؟

صادقانه بگویم، بسیاری از اوکراینی ها معتقدند که ZAZ باید بسته شود و فراموش شود. دولتمردان با انفعال حکومت همبستگی با مردم دارند. البته این یک گزینه است، زیرا افکار عمومی می گوید بهتر است یک ماشین خارجی کارکرده بگیرید تا ZAZ نو. اما اگر به همین شکل فکر کنیم، همه چیز می‌تواند به این نتیجه برسد که تنها مراکز خرید و سرگرمی در اوکراین باقی بمانند، و بنگاه‌های زمانی قدرتمند به میخانه‌ها و فضاهای انباری برای فریلنسرها تبدیل خواهند شد. من این را رد نمی کنم که حتی سود بیشتری داشته باشد، اما آیا درست است؟

علیرغم شرایط دشوار، مدیران ارشد ZAZ می گویند که آنها انتظار کمک و ترجیحات مالی ندارند، بلکه فقط می خواهند موضع روشنی از دولت در مورد بردار توسعه کشور برای آینده قابل پیش بینی به دست آورند که می تواند به سرمایه گذاران بالقوه در درک "قوانین" کمک کند. بازی» و احتمالاً توجه آنها را جلب کند. علاوه بر این، هیچ چیز لازم نیست از ابتدا ایجاد شود، زیرا پتانسیل بسیار زیادی وجود دارد.

یعنی اگر اوکراین خود را به عنوان یک کشور کشاورزی تعریف کند، این کارخانه برای تولید ماشین آلات کشاورزی بازآموزی خواهد شد. اگر هوانوردی - این نیز قابل حل است. آنها می خواهند اوکراینی ها را به ماشین های الکتریکی منتقل کنند - و این امکان پذیر است. اما تاکنون، رهبری کارخانه خودروسازی Zaporozhye و کارکنان آن، مانند من و شما، در وضعیت "جوجه تیغی در مه" قرار دارند، و حتی اگر خود شرکت سعی دارد با "چراغ های مه شکن" آینده مه آلود را روشن کند. دید هنوز تقریبا صفر است...

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً قسمتی از متن را برجسته کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter.