در یک زمان، موتور M50 مورد علاقه واقعی BMW بود. در سال 1991 جایگزین موتور M20 شد. موتور جدیددر دو نوع - 2.0 و 2.5 لیتری توسعه یافت. با این حال، "عمر" آن در بازار کوتاه مدت بود: تولید "پنجاه" در سال 1996 متوقف شد، زمانی که اصلاح جدیدبا یک بلوک آلومینیومی - شاخص M52 به آن اختصاص داده شد.

دستگاه M50

موتور M50 روی مدل های E34 و E36 نصب شد. در سال 1992 مهندسان نگرانی BMWبه M50 یک سیستم توزیع گاز جدید به نام VANOS داد. ویژگی اصلی نوآوری این بود میل بادامک ورودی، که امکان افزایش نیروی رانش موتور در دورهای پایین و متوسط ​​را بدون تلفات در دورهای بالا فراهم می کرد.

طراحی یک موتور 6 سیلندر استاندارد است که دارای بلوک چدنی با سر آلومینیومی است. با این حال، در مقایسه با مدل قبلی خود M20، BMW M50 یک گام کاملاً چشمگیر به جلو بود: 24 سیستم شیرتوزیع گاز با دو میل بادامک که توسط یک زنجیر و درایو سوپاپ از طریق جبران کننده های هیدرولیک هدایت می شود. سیستم احتراق نیز دستخوش تغییراتی شد - کاملاً الکترونیکی شد ، توزیع کننده به عنوان غیر ضروری حذف شد و یک سیم پیچ احتراق به هر شمع اضافه شد.

M50 موفق ترین و قابل اعتمادترین موتورهای BMW شد، بنابراین آنها عمر بیشتری دریافت کردند - تغییراتی مانند M3e36 3 لیتری با قدرت 240 اسب بخار بر اساس M50 مونتاژ شد. و آلپینا B3 با 250 اسب بخار. آخرین گزینه برای در نظر گرفته شده بود بازار آمریکا. وزن موتور حدود 136 کیلوگرم بود.

تغییرات M50

اصلاح موتور	قطر سیلندر، میلی متر	کورس پیستون، میلی متر	حجم، cm3	نسبت تراکم	قدرت، اسب بخار	گشتاور، نیوتن متر	حداکثر دور در دقیقه
М50В20	80	66	1991	10,5:1	150 در 6000 دور در دقیقه	190 در 4700 دور در دقیقه، حداقل	6500
М50В20TU VANOS	80	66	1991	11:1	150 در 5900 دور در دقیقه	190 در 4200 دور در دقیقه، حداقل	6500
M50B25	84	75	2494	10:1	192 در 6000 دور در دقیقه	245 در 4700 دور در دقیقه، حداقل	6500
M50B25TU VANOS	84	75	2494	10,5:1	192 در 5900 دور در دقیقه	245 در 4200 دور در دقیقه، حداقل	6500

ایرادات

با وجود تمام "شانس" M50 ، هنوز هم مانند همه موتورهای "طول" ایده آل نیست: با گرمای بیش از حد شدید ، اتصال گاز سفتی خود را از دست می دهد ، در نتیجه ترک هایی روی سر سیلندر ایجاد می شود. مصرف بیش از حدروغن، که در حالت عادیعملکرد 1 لیتر در 1000 کیلومتر است که پس از 300-400 هزار کیلومتر مشاهده می شود. عواقب آن غم انگیز است - آنها می سوزند دریچه های اگزوزو در برخی موارد در اثر گرمای بیش از حد موضعی، ترک هایی بین آنها ایجاد می شود.

بسیاری از تولید کنندگان قطعات یدکی نصب می کنند قسمت های پلاستیکیوارد پمپ آب می شود که باعث از بین رفتن یاتاقان ها و پروانه پمپ می شود. اغلب، هنگامی که تکنسین ها صلاحیت ضعیفی ندارند، نتیجه تعمیرات، میل بادامک های نادرست نصب شده است. موتورها از سالهای اول تولید از خرابی کویل احتراق و موارد سوختگی کلیدهای قدرت کنترل کننده جرقه رنج می برند. اما فرسایش آسترها کمتر از موتورهای سری 40 است. بسیاری از موتورهای سری 50 دارای نشتی روغن هستند - زیر واشر تابه، سوپاپ و روکش های جلو، در محل اتصال بلوک سیلندر با فیلتر روغن و حلقه شیر.

برخی از M50 ها از غیرفعال شدن سیلندر رنج می برند که به نوبه خود باعث توقف عرضه سوخت می شود. برای روشن کردن آنها، اغلب نه تنها برای از بین بردن نقص، بلکه تمیز کردن حافظه نیز ضروری است. اما حداقل این سیستم ها از خرابی های مرتبط با کاوشگر لامبدا - حسگر اکسیژن رنج نمی برند.

مزایای

M50 تفاوت های زیادی با موتورهای نسل اول دارد که البته گام بزرگی برای BMW بود. این موتور با 4 سوپاپ در هر سیلندر بود که مد موتورهای "منفجره" غول خودروسازی آلمان را پایه گذاری کرد که تا به امروز باقی مانده است.

M50 آخرین واحدی بود که از ترکیب "بلوک چدنی و سرسیلندر آلومینیومی" استفاده کرد که یک طراحی واقعاً وفادار و قابل اعتماد بود.

M50 همچنین استاندارد محبوب "1 نیوتن متر در هر 10 سانتی متر 3 سیلندر" را تعیین کرد که در موتورهای سری قدیمی دست نیافتنی بود. موتور کاملاً با بنزین 95 سازگار است ، اما در مورد نسخه های 2 لیتری نمی توان گفت - حتی این برای آنها کافی نیست عدد اکتان. اما این مشکل تا حدودی با کمک سنسورهای ضربه ای قابل حل است. در نتیجه، علی‌رغم کاستی‌های ذاتی، BMW M50 هم از نظر اطلاعات فنی و هم از نظر مصرف‌کننده بهترین در تاریخ این نگرانی شد.

عملکرد موتور BMW M50 (فیلم)

قابلیت اطمینان، مشکلات و تعمیر موتور BMW M50B25

در سال 1990، محبوب مستقیم شش BMW M20B25، یک نمونه جدید بسیار پیشرفته تر و قدرتمندتر به نام BMW M50B25 (با نام مستعار "اجاق گاز")، از خانواده جدید M50 (این سری همچنین شامل M50B20، M50B24، S50B30، S50B32 می شود) وارد شده است. تفاوت اصلی بین موتورهای M20 و M50 در سرسیلندر است؛ در موتور جدید، سر با یک موتور پیشرفته تر دو شفت و 24 سوپاپ با جبران کننده های هیدرولیک جایگزین شد (تنظیم سوپاپ مشکلی ندارد).

قطر دریچه های ورودی 33 میلی متر، اگزوز 30.5 میلی متر. میل بادامک با فاز 240/228 استفاده می شود، بالابر 9.7/8.8 میلی متر. یک سبک وزن بهبود یافته منیفولد ورودی. سیستم مدیریت موتور Bosch Motronic 3.1. درایو زمان بندی در موتورهای جدید M50 نیز تغییر کرده است؛ اکنون به جای تسمه از یک زنجیر استفاده می شود که عمر مفید آن 250 هزار کیلومتر (معمولاً طولانی تر) است. علاوه بر این، کویل های احتراق مجزا، سیستم جرقه زنی الکترونیکی، پیستون های مختلف و میله های اتصال سبک وزن به طول 135 میلی متر استفاده می شود. سایز نازل M50B25 - 190 سی سی.

از سال 1992، موتورهای M50 گسترده شده اند سیستم شناخته شدهتغییر زمان بندی سوپاپ به شفت ورودی Vanos، و چنین موتورهایی به عنوان M50B25TU (به روز رسانی فنی) شناخته شدند. علاوه بر این، این موتورها از شاتون ها و پیستون های جدید به طول 140 میلی متر با ارتفاع تراکم 32.55 میلی متر (38.2 میلی متر در M50B25) استفاده می کنند.

سیستم کنترل با Bosch Motronic 3.3.1 جایگزین شده است. این واحدهای قدرت در خودروهای BMW با شاخص 25i مورد استفاده قرار گرفتند. از سال 1995، موتور M50V25 با موتور جدید و بهبود یافته M52V25 جایگزین شد و در سال 1996 تولید سری M50 به پایان رسید.

تغییرات موتور BMW M50B25

• M50B25 (1990 - 1992 به بعد) - موتور پایه. نسبت تراکم 10، قدرت 192 اسب بخار. در 5900 دور در دقیقه، گشتاور 245 نیوتن متر در 4700 دور در دقیقه.
• M50B25TU (1992 - 1996 به بعد) - یک سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ ورودی Vanos اضافه شد، میله اتصال و گروه پیستون تغییر کردند، میل بادامک های دیگر نصب شدند (فاز 228/228، بالابر 9/9 میلی متر). نسبت تراکم 10.5، قدرت 192 اسب بخار. در 5900 دور در دقیقه، گشتاور 245 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه.

تولید	کارخانه مونیخ
ساخت موتور	M50
سال های ساخت	1990-1996
مواد بلوک سیلندر	چدن
سیستم تامین	انژکتور
تایپ کنید	در خط
تعداد سیلندر	6
سوپاپ در هر سیلندر	4
کورس پیستون، میلی متر	75
قطر سیلندر، میلی متر	84
نسبت تراکم	10.0 10.5 (TU)
حجم موتور سی سی	2494
قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه	192/5900
گشتاور، نیوتن متر در دقیقه	245/4700 245/4200 (TU)
سوخت	95
استانداردهای زیست محیطی	یورو 1
وزن موتور، کیلوگرم	198
مصرف سوخت، l/100 km (برای 320i F30) - شهر - مسیر - مخلوط	11.5 6.8 8.7
مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر	تا 1000
روغن موتور	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40
چقدر روغن در موتور است، l	5.75
هنگام تعویض، بریزید، ل	4
تعویض روغن انجام شده، کیلومتر	7000-10000
دمای کار موتور، درجه.	~90
عمر موتور هزار کیلومتر - با توجه به گیاه - در تمرین	- 400+
تیونینگ، hp - پتانسیل - بدون از دست دادن منابع	1000+ 200-220 -
موتور نصب شد	BMW 325i E36 BMW 525i E34

شرکت BMW (Bayerische Motoren Werke) یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو و موتور سیکلت در جهان است. با این حال، تولید موتور احتراق داخلیدور از ساختار تولید خود را اشغال می کند آخرین مکان. توجه به این نکته کافی است که در خط واحدهای قدرتتولید شده توسط این کنسرت، شامل بنزین و گازوئیل است:

• موتورهای خطی BMW (محدوده M)

در بازار قوای محرکه خودرو، مشهورترین آنها خطی هستند شش موتورهای سیلندرنگرانی BMW. تغییرات مختلف موتور محدوده مدل M در سال های مختلف بر روی خودروهای BMW سری 3 و 5 نصب شده است:

m10 (1962-1988)، m20 (1977-1987)، m40 (1988-1994)، m50 (1990-1995)، m52 (1994-2001)، m54 (2001-2006).

در سال 2005، موتورهای مدل M با نسل جدیدی از موتورهای BMW - سری N جایگزین شدند. اولین نماینده آن موتور N52 بود.

• موتورهای سری M50

در دوران اتحاد جماهیر شوروی، خرید ماشین BMW بود یک رویای لولههر عاشق ماشین با این حال، در زمان "پرسترویکا" بسیاری موفق به تحقق رویای خود شدند؟ و در جاده های داخلیکافی مقادیر زیاداین مدل‌هایی که قبلاً در دسترس نبودند ظاهر شدند.

در این زمان بود که کنسرت BMW موتورهای M را به تولید انبوه رساند و در خودروهای خود نصب کرد. مشخصات فنیکه چندین برابر بیشتر از پارامترهای موتورهای خودروهای داخلی بود.

مشخصات فنی

موتور m50b25:

پارامتر	معنی
جابجایی سیلندر، متر مکعب سانتی متر	2494
توان نامی، l. با. (در 5900 دور در دقیقه)	192
حداکثر گشتاور، نیوتن متر (در 4700 دور در دقیقه)	245
تعداد سیلندر	6
تعداد سوپاپ در هر سیلندر، عدد.	4
تعداد کل شیرها، عدد.	24
قطر سیلندر، میلی متر	84
کورس پیستون، میلی متر	75
نسبت تراکم	10...10,5
نمودار عملکرد سیلندر	1 - 5 - 3 - 6 -2 - 4
سوخت	بنزین بدون سرب AI-95
مصرف سوخت، l/100 کیلومتر (شهر/مختلط/بزرگراه)	11,5/8,7/6,8
سیستم روغن کاری	ترکیب شده (اسپری + تحت فشار)
نوع روغن موتور	5W-30، 5W-40، 10w-40، 15W-40
مقدار روغن موتور، l	5.75
سیستم خنک کننده	مایع، نوع بستهبا گردش اجباری
خنک کننده	بر پایه اتیلن گلیکول
منبع موتور، هزار ساعت.	400
وزن (کیلوگرم	198

این موتور بر روی خودروهای تولید شده توسط نگرانی BMW نصب شده است: سری 3 - BMW 320 E36، 325i E36؛ سری 5 - BMW 520 E34، 525i E34.

شرح

محدوده مدل M با موتورهای 4 سیلندر سری M10 با حجم 1.5 ... 2.0 لیتر آغاز شد. مشخصات فنی بالا اصلاحات مختلفاین موتورها عمدتاً با استفاده از موارد زیر تعیین می شوند:

• دو کاربراتور؛
• تزریق سوخت؛
• توربو شارژ

ویژگی های طراحی موتورهای سری M10:

• قطر سیلندر از ضربان پیستون بیشتر است.
• تعداد بلبرینگ های اصلی - 5.
• منیفولدهای ورودی و خروجی در طرف مقابل واحد قدرت قرار دارند.
• بدنه بلوک سیلندر از چدن و ​​سر آن از آلومینیوم ساخته شده است.

توجه: همه موتورهای محدوده M از ترکیبی از "بدنه سیلندر چدن + سر آلومینیومی" استفاده می کنند. فقط در موتورهای سری N52 آنها شروع به ساخت این جفت از آلیاژ منیزیم و آلومینیوم کردند.

در پایان سال 1988 بر اساس موتور M10، الف قسمت جدیدموتورهای 4 سیلندر، شاخص m40 را دریافت کردند. از نظر ساختاری، با وجود موارد زیر متمایز شد:

• جبران کننده های شیر هیدرولیک؛
• درایو تسمه تایم SOHC.

موتورها سری BMW m40 داشت:

1. قدرت بالاتر؛
2. افزایش گشتاور در سرعت های پایین و متوسط میل لنگ;
3. وزن کمتر؛
4. کاهش ابعاد کلی

با این حال، قدرت موتورهای 4 سیلندر برای سنگین ماشین های BMWبه شدت کمبود داشت بنابراین، در اواسط دهه 60، مدیریت شرکت تصمیم گرفت تا طیف مدلی از واحدهای قدرت را با 6 سیلندر و هفت بلبرینگ میل لنگ توسعه دهد.

این خودرو با موتورهای خطی خانواده M30 با ظرفیت سیلندر 2.5 تا 3.5 لیتر شروع به کار کرد. با وجود بالا مشخصات فنیاین موتورها دارای معایبی بودند که از جمله مهمترین آنها وزن سنگین و قابل توجه بود ابعادو هزینه بالا

در سال 1977، با شروع به توسعه خودروهای مدرن تر، بسیار کارآمد و کم هزینه، مهندسان این کنسرت تعدادی اصلاحات جدید در موتورهای 6 سیلندر بر اساس M30 ایجاد کردند.

اولین آنها سری موتورهای M20 با 2 سوپاپ در هر سیلندر و درایو تسمه تایم SOHC بود. واحدهای قدرت این سری با موتورهای سری m50 جایگزین شدند که هر کدام 6 سیلندر خطی هستند. موتور گازسوزکه برخلاف سلف خود دارای 4 سوپاپ در هر سیلندر و دو سوپاپ می باشد میل بادامک(سیستم DOHC) با جبران کننده های شیر هیدرولیک.

علاوه بر این، در موتورهای سری m50، زنجیر زمان توسط یک زنجیر هدایت می شود که عمر مفید آن حداقل 250 هزار کیلومتر است. وجود جبران کننده های سوپاپ هیدرولیک، که نیاز به تنظیم دومی را از بین می برد، و زنجیره زمان بندی "تخریب ناپذیر"، تعمیر و نگهداری این واحدهای نیرو را بسیار ساده کرده است.

به علاوه در سال 1992 موتورهای این خانواده دریافت شد سیستم جدیدتغییرات در زمان بندی سوپاپ Vanos (به روز رسانی فنی)، توسعه یافته توسط BMW.

سیستم اجازه داد:

1. افزایش گشتاور توسط دور پایینمیل لنگ
2. مصرف سوخت را کاهش دهید.

نصب و راه اندازی سیستم های وانوستعویض مورد نیاز:

• بخش هایی از گروه میله اتصال و پیستون؛
• میل بادامک؛
• واحد کنترل الکترونیکی (ECU).

پس از آن، سیستم Vanos دستخوش تغییرات زیادی شد. بنابراین، در موتور N52، سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ پیشرفته تری روی دو شفت Double Vanos نصب شد.

نگهداری

تعمیر و نگهداری منظم موتورهای سری m50 کاهش می یابد تعویض به موقعروغن موتور.

اسناد نظارتی این نگرانی توصیه می کند روغن را هر 15000 کیلومتر تغییر دهید، اما با توجه به وضعیت جاده ها و کیفیت سوخت، متخصصان در ایستگاه های خدمات داخلی توصیه می کنند که این روش را پس از 7000 کیلومتر انجام دهید. در این مورد، لازم است اطمینان حاصل شود که ریخته شده است روغن موتوردارای تاییدیه BMW LL-98 یا LL-01 بود.

خرابی ها

موتورهای M50b25 یکی از قابل اعتمادترین موتورهای تولید شده توسط شرکت BMW محسوب می شوند. با این حال، آنها نیز، به ویژه پس از مسافت پیموده شده بیش از 200 هزار کیلومتر، با تعدادی از خرابی های رایج مشخص می شوند.

گسل	علل
موتور ناپایدار است.	ممکن است معیوب باشد: 1. کویل جرقه زنی. 2. شمع. 3. انژکتورها. 4. دریچه هوای بیکار. 5. سنسورهای موقعیت سوپاپ دریچه گاز، دما، کاوشگر لامبدا.
از دست دادن قدرت.	سیستم توزیع گاز وانوس از کار افتاده است.
موتور بیش از حد گرم می شود.	شکست احتمالی: ترموستات؛ پمپ سیستم خنک کننده (پمپ)؛ رادیاتور
افزایش مصرف روغن موتور.	لازم است پوشش سوپاپ و واشر تابه را از نظر نشت روغن بررسی کنید.

تنظیم

برخلاف موتورهای سری N52 که عملا تنظیم آنها غیرممکن است، موتورهای سری M را می توان به طور مستقل تغییر داد. به عنوان مثال، چندین گزینه تنظیم وجود دارد که می توان از آنها برای افزایش قدرت موتور M50b25 استفاده کرد:

1. ساده ترین راه نصب میل لنگ (استروکر) طولانی مدت است که در موتور m54b30 نصب شده است. در عین حال، خرید و نصب تعدادی از قطعات این واحد قدرت ضروری است: گروه شاتون و پیستون؛ نازل ها؛ آسترهای رادیکال با تنظیم ECU بر این اساس می توانید قدرتی در حدود 230 اسب بخار بدست آورید. با.
2. حداکثر توان بدون استفاده از توربین را می توان با نصب: Schrick shafts 284/284; انژکتور از موتور اسپرت S50; ورودی شش گاز؛ منیفولد اگزوز با طول مساوی؛ جریان مستقیم سیستم اگزوزو غیره. تنظیم صحیح ECU به شما اجازه می دهد تا قدرت موتور را به 280 اسب بخار افزایش دهید. با.
3. اگر هدفتان افزایش قدرت موتور به 500 اسب بخار است. pp.، سپس با نصب روی آن می توان این کار را انجام داد: کیت توربو با Garret GT 35. گروه شاتون و پیستون برای نسبت تراکم 8.5؛ انژکتور 550 سی سی.

درخواست قطعات یدکیوایبر 89639932224

موتور BMW M50B20TU 206S2

به جای قابل اعتماد، اما اخلاقی موتورهای قدیمیطراحان M20 شرکت BMW در سال 1990 یک واحد قدرت شش سیلندر خطی کاملاً جدید با نام M50 توسعه دادند. آنقدر موفق شد که به عنوان پایه ای برای تعدادی از آنها عمل کرد موتورهای باواریایینسل های بعدی و چندین اصلاح داشتند که با وجود اجزاء اضافی، سیستم ها و همچنین ویژگی های گشتاور با یکدیگر متفاوت بودند. موتورهای M50 مجهز به دو میل بادامکو چهار سوپاپ برای هر سیلندر. این امر باعث شد تا کارایی استفاده به میزان قابل توجهی افزایش یابد مخلوط سوخت و هواو در نتیجه قدرت موتور را افزایش می دهد. علاوه بر این، به منظور افزایش قابلیت اطمینان، درایو تسمه تایم با یک درایو زنجیره ای جایگزین شد. هزینه 35000 روبل

مشخصات موتور M50B20TU (206S2)

مدل موتور: M50B20TU (206S2)

حجم: 1991 سانتی متر مکعب

قدرت: 150 اسب بخار

تعداد سیلندر: 6 عدد

از سال 1992، واحدهای قدرت M50 شروع به تجهیز به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ اختصاصی VANOS کردند که با کمک آن می توان مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش داد و گشتاور را افزایش داد (به ویژه در سرعت های پایین). این موتورها تا سال 1995 تولید می شدند و به مدل های خودروی BMW مانند E36 320، E36 325، E34 520 و E34 525 مجهز بودند.

در مورد چنین ویژگی های مهم، به عنوان قابلیت اطمینان و منبع، سپس آنها در واحدهای قدرت M50 هستند سطح بالا. استادان ایستگاه نگهداریتوجه داشته باشید که اکثریت قریب به اتفاق مشکلات مربوط به آنها ناشی از عملکرد و استفاده نامناسب است روغن کم کیفیتو سوخت

M50 یک موتور نسبتاً محبوب است که شرکت BMWمنتشر شده از 1991 تا 1996. در سال 1994 ، اصلاحی متولد شد که ویژگی آن یک بلوک آلومینیومی بود. این تغییر به عنوان "دال" نیز شناخته می شد.

پنجاهم روی مدل های E34 و E36 نصب شد. در سال 1992 به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ به نام وانوس مجهز شد. این برای افزایش کشش موتور در سرعت های کم و متوسط، بدون تاثیر در سرعت های بالا نصب شده است.

مشخصات و توضیحات

خانواده سری M 50 انواع مختلفی از پیشرانه دارند. این شامل M50B25 و M50B20 است که توسط بسیاری از علاقه مندان به خودرو از نظر فنی به یاد می آورند. موتورهای قابل اعتماد. نزدیکترین خویشاوند مدرن BMW M5 E60 است.

پارامتر	قطر سیلندر، میلی متر	کورس پیستون، میلی متر	حجم موتور، سانتی متر 2	نسبت تراکم	قدرت، اسب بخار	گشتاور، نیوتن متر	حداکثر دور در دقیقه
تغییر
BMW M50B20	80	66	1991	10,5:1	150	190	6500
BMW М50В20 TU VANOS	80	66	1991	11:1	150	190	6500
BMW M50B25	84	75	2494	10:1	192	245	6500
BMW M50B25 TU VANOS	84	75	2494	10,5:1	192	245	6500

موتور M50 تنها در دو نسخه تولید شد - 2.0 لیتر و 2.5 لیتر.

مزایای. موتور M50 شروع را نشان داد مد جدیددر مورد ماهیت تهاجمی موتورهای BMW که تا به امروز باقی مانده است. همچنین، این مدل استانداردی را تعیین کرد که هیچ کس آن را نقض نکرد - "1NM در هر حجم سیلندر 10 سانتی متر مکعب".

موتور BMW M50 آخرین موتور در خط خود شد که از ترکیبی واقعاً افسانه ای در فرم استفاده می کرد بلوک چدنیو سرسیلندر آلومینیومی

ایرادات علیرغم اینکه در بین علاقه مندان به خودرو موتور BMW M50 یکی از بهترین ها در نظر گرفته می شود موتورهای قابل اعتماددر طول کل دوره تولید، مشکلات زیر در صورت استفاده نادرست اجتناب ناپذیر است:

1. گرمای بیش از حد واحد برق
2. نشتی ضد یخ
3. خرابی کویل احتراق
4. نشت روغن
5. قطع کردن منبع سوخت

تعمیر و نگهداری M 50

اصلاحات M50، M50B20 و M50B25 شهرت بسیار خوبی دارند، اما نگهداری بی دقت را تحمل نمی کنند. شرایط خدمت آنها به شرح زیر است:

1. تعویض روغن - هر 10-12 هزار کیلومتر. روغن فقط باید طبق توصیه سازنده استفاده شود.
2. زنجیره زمان - منبع آن به طور متوسط ​​250-300 هزار کیلومتر است، پس از آن کشیده شده و نیاز به تعویض دارد.
3. انژکتورها و شمع ها - هر 50-80 هزار کیلومتر.
4. تعمیر سیستم وانوس پس از 200-300 هزار کیلومتر انجام می شود.

تعمیر موتور M50

رایج ترین مکانیسم هایی که خراب می شوند عبارتند از خرابی پمپ سیستم خنک کننده، درایو فن رادیاتور و خرابی فیلتر روغن.

تعویض فن و کوپلینگ ویسکوز

در صورت مسدود شدن هاب فن و همچنین با افزایش فاصله محوری یا قطری یا افزایش مصرف روغن، کوپلینگ چسبناک باید تعویض شود.

فرآیند حذف:

1. با برداشتن پین‌های فاصله‌دهنده در بالای روکش، روکش فن را جدا کنید
2. پیچ مهره نصب فن را به هاب پمپ آب باز کنید
3. حذف مستقیم فن
4. کوپلینگ چسبناک با چرخش چهار برداشته می شود پیچ و مهره های نصب

مراحل نصب:

1. نصب کوپلینگ چسبناک و سفت کردن پیچ های نصب تا گشتاور 9 نیوتن متر.
2. نصب فن روی توپی پمپ و سفت کردن مهره با گشتاور 25 نیوتن متر
3. نصب پوشش فن، مطمئن شوید که هر دو برآمدگی پایینی در شیارهای رادیاتور قرار می گیرند.
4. نصب گیره های اسپیسر و تثبیت آنها با پین

برداشتن و نصب پمپ آب

بسیاری از صاحبان قدرت واحدهای BMW M50 از خرابی مکرر پمپ آب شکایت دارد. اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، کافی است خودتان محصول را تغییر دهید. بیایید روند تعویض پمپ را در نظر بگیریم.

فرآیند حذف:

1. جدا کردن سیم زمین از باتری
2. تخلیه مایع خنک کننده
3. در حال برداشتن فن
4. شل کردن پیچ های قرقره
5. برداشتن تسمه V
6. باز کردن چهار پیچ و مهره ای که قرقره را محکم می کند و دومی را از توپی پمپ خارج می کند.
7. جدا کردن شلنگ های پمپ آب
8. پیچ های نصب را باز کنید و پمپ را بردارید

مراحل نصب:

1. تمیز کردن سطح نصب
2. نصب O-ring
3. نصب پمپ و سفت کردن یکنواخت پیچ های نصب
4. شیلنگ ها را به پمپ آب وصل کرده و آنها را با گیره محکم کنید
5. نصب قرقره درایو
6. نصب و کشش تسمه V
7. نصب فن
8. پر کردن سیستم خنک کننده

شستشوی سیستم خنک کننده

گرم شدن مکرر موتور ممکن است به معنای گرفتگی سیستم خنک کننده باشد. بنابراین، راننده اغلب نیاز به تمیز کردن این واحد دارد. این کار را می توان با استفاده از مواد شیمیایی خودکار یا داروهای خانگی مانند اسید سیتریک انجام داد.

1. سپر را بردارید، درب مخزن را باز کنید و درب رادیاتور را باز کنید
2. بستن درب مخزن، دمیدن کمپرسور در سوراخ پیچ برای خارج کردن هوا
3. پیچ تخلیه مایع خنک کننده را از بلوک باز کنید و مایع خنک کننده را تخلیه کنید
4. پر کردن سیستم با آب، اضافه کردن 7 فلاش دقیقه ایسلام دنده
5. موتور را روشن کنید و هفت دقیقه صبر کنید
6. خنک کردن موتور و تخلیه سیال
7. بستن همه شاخه ها، ریختن 5-6 لیتر آب
8. باز کردن یک دوشاخه و جاری شدن آب از طریق کمپرسور
9. مرحله 8 را تکرار کنید تا آب تمیز شروع به خارج شدن کند
10. پر کردن سیستم با آب مقطر، روشن کردن موتور و گرم کردن آن دمای عملیاتی. خنک کردن موتور و تخلیه آب
11. به آرامی سیستم را با ضد یخ جدید پر کنید و با سرعت بالا پمپ کنید
12. سیم پیچی پوشش جدیدمخزن، گرم شدن تا دمای عملیاتی

تعویض روغن و فیلتر روغن موتور bmw m50

شما می توانید روغن موتور موتور M50 را خودتان تعویض کنید. بیایید به نحوه انجام این عمل بدون مراجعه به سرویس خودرو و صرفه جویی در هزینه نگاه کنیم:

1. پیچ مهره های درپوش را باز کنید
2. حذف پوشش شیر
3. برداشتن واشر قدیمی

نتیجه

شما می توانید روغن موتور موتور M50 را خودتان تعویض کنید.

بیایید به نحوه انجام این عمل بدون مراجعه به سرویس خودرو و صرفه جویی در هزینه نگاه کنیم:

1. روغن را گرم کنید، پیچ تخلیه روغن را باز کنید
2. پیچ تخلیه را باز کنید، روغن را تخلیه کنید
3. باز کردن پیچ فیلتر روغن
4. تعویض المنت فیلتر و درزگیرهای لاستیکی
5. روغن را از طریق یک گردن مخصوص پر کنید و همزمان سطح آن را با استفاده از میله اندازه گیری بررسی کنید

تعویض واشر پوشش سوپاپ

یکی از مشکلات موتورهای خانواده 50 و دقیق تر موتور m50b20، خرابی واشر پوشش سوپاپ است. شما می توانید این قسمت را خودتان تغییر دهید. دنباله اقدامات را در نظر بگیرید:

1. برداشتن هر دو پوشش محافظ پلاستیکی
2. جدا کردن لوله سیستم تهویه میل لنگ از درپوش سوپاپ
3. جدا کردن سیم‌های کویل و برداشتن کویل‌های احتراق
4. پیچ مهره های درپوش را باز کنید
5. برداشتن درپوش سوپاپ
6. برداشتن واشر قدیمی
7. تمیز کردن سطح درب از درزگیر
8. پوشش واشر جدیددرزگیر کنید و همه چیز را به ترتیب معکوس دوباره جمع کنید

نتیجه

خانواده M50 در سال 1990 جایگزین M20 شدند و تفاوت های کمی داشتند، اما آنها به نوبه خود باعث افزایش قابل توجه ویژگی های قدرت و قابلیت اطمینان شدند. برای تغییر موتور بی ام و M50B20 و M50B25، یک BMW M5 E60 بهبود یافته و مدرن وارد شده است.