موتور دوار بخار Tverskoy یک موتور بخار دوار است. نحوه ساخت موتور بخار موتورهای بخار صنعتی

31.07.2019

انتقال

دنیای مدرنبسیاری از مخترعان را وادار می کند تا دوباره به ایده استفاده از کارخانه بخار در وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل بازگردند. ماشین ها این قابلیت را دارند که از چندین گزینه برای واحدهای برقی که روی بخار کار می کنند استفاده کنند.

موتور پیستونی

موتورهای بخار مدرن را می توان به چند گروه تقسیم کرد:

از نظر ساختاری، نصب شامل موارد زیر است:

دستگاه راه اندازی؛
واحد قدرت دو سیلندر؛
مولد بخار در یک ظرف مخصوص مجهز به یک سیم پیچ.

روند به شرح زیر است. پس از روشن کردن احتراق، برق از باتری سه موتور شروع به جریان می کند. از اول، یک دمنده به کار می رود، توده های هوا را از طریق رادیاتور پمپ می کند و آنها را از طریق کانال های هوا به یک دستگاه مخلوط کننده با مشعل منتقل می کند.

در همان زمان، موتور الکتریکی بعدی پمپ انتقال سوخت را فعال می کند که توده های میعانات را از مخزن از طریق دستگاه سرپانتین المنت گرمایشی به قسمت بدنه جداکننده آب و بخاری واقع در اکونومایزر را به مولد بخار می رساند.
قبل از شروع، هیچ راهی برای رسیدن بخار به سیلندرها وجود ندارد، زیرا مسیر آن توسط یک دریچه گاز یا قرقره مسدود می شود که توسط مکانیک راکر کنترل می شود. مکانیک با چرخاندن دستگیره ها در جهت لازم برای حرکت و باز کردن کمی دریچه، آن را قرار می دهد مکانیزم بخار.
بخارات اگزوز از طریق یک کلکتور منفرد به یک شیر توزیع جریان می یابد، جایی که آنها به یک جفت سهم نابرابر تقسیم می شوند. قسمت کوچکتر وارد نازل مشعل اختلاط می شود، با توده هوا مخلوط می شود و توسط شمع مشتعل می شود. شعله حاصل شروع به گرم کردن ظرف می کند. پس از این، محصول احتراق به جداکننده آب می رود و رطوبت متراکم می شود و به یک مخزن آب مخصوص جریان می یابد. گاز باقی مانده خارج می شود.

دستگاه بخار را می توان مستقیماً به واحد محرک انتقال دستگاه متصل کرد و هنگامی که شروع به کار کرد، دستگاه شروع به حرکت می کند. اما به منظور افزایش کارایی، کارشناسان استفاده از مکانیک کلاچ را توصیه می کنند. این برای عملیات بکسل و عملیات بازرسی مختلف مناسب است.

این دستگاه با توانایی آن در کار تقریباً بدون محدودیت متمایز است، اضافه بار ممکن است و طیف گسترده ای از تنظیم نشانگرهای قدرت وجود دارد. باید اضافه کرد که در هنگام توقف موتور بخار از کار می افتد که در مورد موتور نمی توان گفت.

طراحی نیازی به نصب گیربکس، دستگاه استارت، فیلتر تصفیه هوا، کاربراتور یا توربوشارژر ندارد. علاوه بر این، سیستم جرقه زنی ساده شده است، تنها یک شمع وجود دارد.

در خاتمه می‌توان اضافه کرد که تولید چنین خودروهایی و عملکرد آنها ارزان‌تر از خودروهای با موتور احتراق داخلی خواهد بود، زیرا سوخت ارزان‌تر و مواد مورد استفاده در تولید ارزان‌ترین خواهد بود.

مدل کشتی توسط یک موتور جت بخار آب به حرکت در می آید. کشتی با این موتور یک کشف مترقی نیست (سیستم آن 125 سال پیش توسط پرکینز بریتانیایی ثبت شده است)، اما در غیر این صورت به وضوح عملکرد یک موتور جت ساده را نشان می دهد.

برنج. 1 کشتی با موتور بخار. 1 - موتور بخار آب، 2 - صفحه ساخته شده از میکا یا آزبست. 3 - آتشدان; 4 - خروجی نازل با قطر 0.5 میلی متر.

به جای قایق، می توان از مدل ماشین استفاده کرد. این انتخاب برای قایق به دلیل محافظت بیشتر در برابر آتش انجام شد. آزمایش با یک ظرف با آب در دست، به عنوان مثال، حمام یا حوض انجام می شود.

بدنه را می توان از چوب (به عنوان مثال، کاج) یا پلاستیک (پلی استایرن منبسط شده) با استفاده از بدنه آماده قایق پلی اتیلن اسباب بازی ساخته شد. موتور یک قوطی حلبی کوچک خواهد بود که 1/4 حجم آن با آب پر شده است.

در کشتی، زیر موتور، باید یک جعبه آتش قرار دهید. مشخص است که آب گرم شده به بخار تبدیل می شود، که با انبساط، روی دیواره های محفظه موتور فشار می آورد و از آن خارج می شود. سرعت بالا، از سوراخ نازل، و در نتیجه رانش لازم برای حرکت. در دیواره پشتی موتور می توانید سوراخی بیش از 0.5 میلی متر دریل کنید. اگر سوراخ بزرگتر باشد، زمان کار موتور بسیار کوتاه می شود و سرعت اگزوز کوچک می شود.

قطر بهینه دهانه نازل را می توان به صورت تجربی تعیین کرد. این با سریعترین حرکت مدل مطابقت دارد. در این صورت، رانش بیشترین خواهد بود. امکان استفاده از درب دورالومین یا آهنی به عنوان جعبه آتش وجود دارد قوطی کنسرو(به عنوان مثال، از یک شیشه پماد، خامه یا خمیر کفش).

ما از "الکل خشک" در قرص ها به عنوان سوخت استفاده می کنیم.

برای محافظت از کشتی در برابر آتش، لایه ای از آزبست (1.5-2 میلی متر) را به عرشه می چسبانیم. اگر بدنه قایق چوبی است، آن را کاملا سمباده بزنید و چندین بار آن را با لاک نیترو بپوشانید. سطح صاف باعث کاهش مقاومت در آب می شود و قطعاً قایق شما شناور می شود. مدل قایق باید تا حد امکان سبک باشد. طرح و ابعاد در شکل نشان داده شده است.

پس از پر کردن مخزن با آب، الکل قرار داده شده در درب جعبه آتش را روشن کنید (این کار باید زمانی انجام شود که قایق روی سطح آب قرار دارد). پس از چند ده ثانیه، آب در مخزن صدا ایجاد می کند و جریان نازکی از بخار شروع به خروج از نازل می کند. اکنون می توان فرمان را به گونه ای تنظیم کرد که قایق به صورت دایره ای حرکت کند و در عرض چند دقیقه (از 2 تا 4) عملکرد یک موتور جت ساده را مشاهده کنید.

این موتور با دوام، کارایی و گشتاور بالا مشخص می شد. اما با ظهور توربین های بخار فراموش شد. در زیر مطالب آرشیوی مطرح شده توسط نویسنده این سایت آمده است. مواد بسیار گسترده هستند، بنابراین تنها بخشی از آنها تا کنون در اینجا ارائه شده است.

موتور دوار بخار توسط N.N. Tverskoy

اسکرول تست کنید هوای فشردهموتور دوار بخار (3.5 atm).
این مدل برای 10 کیلو وات قدرت در 1500 دور در دقیقه با فشار بخار 28-30 اتمسفر طراحی شده است.

در پایان قرن نوزدهم، موتورهای بخار - "ماشین های دوار N. Tverskoy" فراموش شدند زیرا موتورهای بخار پیستونی ساده تر و از نظر فنی پیشرفته تر برای ساخت (برای صنایع آن زمان) بودند و توربین های بخار قدرت بیشتر.
اما نکته در مورد توربین های بخار تنها در وزن زیاد و ابعاد کلی آنها صادق است. در واقع، با قدرت بیش از 1.5-2 هزار کیلو وات، توربین های بخار چند سیلندر از همه جهات از موتورهای دوار بخار بهتر عمل می کنند، حتی با قیمت بالای توربین ها. و در آغاز قرن بیستم، زمانی که کشتی ها نیروگاه هاو واحدهای نیروگاهی شروع به ظرفیت ده ها هزار کیلووات کردند، سپس تنها توربین ها می توانند چنین قابلیت هایی را ارائه دهند.

اما - توربین های بخار یک اشکال دیگر دارند. هنگامی که پارامترهای ابعاد جرمی آنها به سمت پایین کاهش می یابد، ویژگی های عملکرد توربین های بخار به شدت بدتر می شود. توان ویژه به طور قابل توجهی کاهش می یابد، راندمان کاهش می یابد، با وجود این واقعیت که هزینه های بالای ساخت و تولید دورهای بالاشفت اصلی (نیاز به گیربکس) - باقی می ماند. به همین دلیل است - در محدوده توان کمتر از 1.5 هزار کیلو وات (1.5 مگاوات) از همه نظر مؤثر است. توربین بخارپیدا کردن آن تقریبا غیرممکن است، حتی برای پول زیاد...

به همین دلیل است که یک "دسته" کامل از طرح های عجیب و غریب و کمتر شناخته شده در این محدوده قدرت ظاهر شد. اما اغلب آنها گران و بی اثر هستند ... توربین های پیچی، توربین های تسلا، توربین های محوریو غیره
اما به دلایلی همه "ماشین های دوار" بخار - موتورهای بخار دوار را فراموش کردند. در ضمن، این موتورهای بخار چند برابر از هر مکانیزم تیغه و پیچی ارزانتر هستند (این را با علم به موضوع می گویم، به عنوان فردی که تاکنون بیش از ده ها دستگاه از این دست را با پول خود ساخته است). در عین حال، "ماشین های دوار دوار" بخار N. Tverskoy دارای گشتاور قدرتمندی از سرعت های بسیار پایین هستند و دارای سرعت متوسط چرخش شفت اصلی در سرعت کامل از 1000 تا 3000 دور در دقیقه هستند. آن ها چنین ماشین هایی چه برای ژنراتور برقی و چه ماشین بخار (کامیون، تراکتور، تراکتور) نیازی به گیربکس، کلاچ و غیره ندارند، بلکه مستقیماً با محور خود به دینام، چرخ های ماشین بخار و غیره متصل می شوند. .
بنابراین، در قالب یک موتور دوار بخار - سیستم "ماشین دوار N. Tverskoy"، ما یک موتور بخار جهانی داریم که به طور کامل برق تولید می کند که توسط یک دیگ بخار سوخت جامد در یک شرکت جنگلداری از راه دور یا روستای تایگا در یک مزرعه تولید می شود. چادر زدن یا تولید برق در اتاق دیگ بخار سکونتگاه روستایییا "ریسندگی" روی ضایعات حرارتی فرآیند (هوای گرم) در یک کارخانه آجر یا سیمان، در یک ریخته گری و غیره.
همه این منابع حرارتی دارای قدرت کمتر از 1 مگاوات هستند، به همین دلیل است که توربین های معمولی در اینجا کاربرد کمی دارند. اما رویه فنی عمومی هنوز ماشین های دیگری برای بازیافت گرما با تبدیل فشار بخار حاصل به کار نمی شناسد. بنابراین این گرما به هیچ وجه استفاده نمی شود - به سادگی به طور احمقانه و غیرقابل جبرانی از دست می رود.
من قبلاً یک "بخار" ایجاد کرده ام ماشین دوار"برای راندن یک ژنراتور الکتریکی 3.5 - 5 کیلو وات (بسته به فشار بخار)، اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، به زودی یک دستگاه 25 و 40 کیلووات وجود خواهد داشت. فقط آنچه برای تامین برق ارزان قیمت از دیگ بخار سوخت جامد یا پردازش ضایعات حرارتی به یک شهرک روستایی، مزرعه کوچک، اردوگاه صحرایی و غیره لازم است.
در اصل، موتورهای دوار به خوبی به سمت بالا مقیاس می شوند، بنابراین، با قرار دادن بسیاری از بخش های روتور روی یک شفت، می توان به سادگی با افزایش تعداد ماژول های روتور استاندارد، به طور مکرر قدرت چنین ماشین هایی را افزایش داد. یعنی ساخت ماشین های دوار بخار با توان 80-160-240-320 کیلووات یا بیشتر امکان پذیر است...

اما علاوه بر نیروگاه های بخار متوسط و نسبتا بزرگ، مدارهای قدرت بخار با موتورهای دوار بخار کوچک نیز در نیروگاه های کوچک مورد تقاضا خواهند بود.
به عنوان مثال، یکی از اختراعات من "ژنراتور برق کمپینگ و توریستی با استفاده از سوخت جامد محلی" است.
در زیر ویدیویی وجود دارد که در آن نمونه اولیه ساده شده چنین دستگاهی آزمایش می شود.
اما موتور بخار کوچک در حال حاضر با شادی و انرژی مولد برق خود را می چرخد و با استفاده از چوب و سایر سوخت های مرتع برق تولید می کند.

جهت اصلی کاربرد تجاری و فنی موتورهای دوار بخار (موتورهای بخار دوار) تولید برق ارزان با استفاده از سوخت جامد ارزان قیمت و پسماندهای قابل احتراق است. آن ها انرژی در مقیاس کوچک - تولید برق توزیع شده با استفاده از موتورهای دوار بخار. تصور کنید که چگونه یک موتور بخار دوار کاملاً در طرح عملکرد یک کارخانه چوب بری قرار می گیرد، جایی در شمال روسیه یا سیبری (خاور دور) که منبع تغذیه مرکزی وجود ندارد، برق با قیمت گرانی توسط یک دیزل ژنراتور با دیزل تامین می شود. سوخت وارداتی از راه دور اما خود کارخانه چوب بری روزانه حداقل نیم تن تراشه خاک اره تولید می کند - تخته ای که جایی برای گذاشتن ندارد...

چنین ضایعات چوبی مسیر مستقیمی به داخل کوره دیگ دارد، دیگ بخار بخار پرفشار تولید می کند، بخار یک موتور بخار دوار را به حرکت در می آورد و یک ژنراتور الکتریکی را می چرخاند.

به همین ترتیب می توان میلیون ها تن ضایعات کشاورزی و غیره را به صورت نامحدود سوزاند. و همچنین ذغال سنگ نارس ارزان قیمت، زغال سنگ حرارتی ارزان و غیره وجود دارد. نویسنده سایت محاسبه کرده است که هزینه سوخت هنگام تولید برق از طریق یک نیروگاه بخار کوچک (موتور بخار) با موتور دوار بخار با قدرت 500 کیلو وات از 0.8 تا 1 خواهد بود.

2 روبل در هر کیلووات.

بیشتر گزینه جالباستفاده از یک موتور دوار بخار، نصب چنین موتور بخاری است اتو بخارسیار کامیون یک تراکتور وسیله نقلیه بخار است، با گشتاور قوی و با استفاده از سوخت جامد ارزان - یک موتور بخار بسیار ضروری در کشاورزیو در صنعت جنگلداری

هنگام استفاده از فن آوری های مدرنو مواد، و همچنین استفاده از "چرخه رانکین آلی" در چرخه ترمودینامیکی، افزایش راندمان موثر را به 26-28٪ با استفاده از سوخت جامد ارزان قیمت (یا سوخت مایع ارزان قیمت، مانند "سوخت کوره" یا روغن موتور استفاده شده). آن ها کامیون - تراکتور با موتور بخار

کامیون NAMI-012، با موتور بخار. اتحاد جماهیر شوروی، 1954

و یک موتور بخار دوار با قدرت حدود 100 کیلو وات، حدود 25-28 کیلوگرم زغال سنگ حرارتی در هر 100 کیلومتر (هزینه 5-6 روبل به ازای هر کیلوگرم) یا حدود 40-45 کیلوگرم تراشه خاک اره (قیمت آن در شمال آزاد است)...

زمینه های بسیار جالب و امیدوارکننده تری برای کاربرد موتور بخار دوار وجود دارد، اما اندازه این صفحه به ما اجازه نمی دهد همه آنها را با جزئیات در نظر بگیریم. در نتیجه، موتور بخار هنوز هم می تواند جایگاه بسیار برجسته ای را در بسیاری از زمینه های فناوری مدرن و در بسیاری از بخش های اقتصاد ملی اشغال کند.

راه اندازی یک مدل آزمایشی ژنراتور برق بخار با موتور بخار

مه -2018 پس از آزمایش های طولانی و نمونه های اولیه، یک دیگ بخار فشار قوی کوچک ساخته شد. دیگ تا فشار 80 اتمسفر تحت فشار قرار می گیرد، بنابراین نگه می دارد فشار عملیاتیدر 40-60 اتمسفر بدون مشکل. با نمونه اولیه مدل بخار محوری به بهره برداری رسید موتور پیستونیطرح من. عالی کار می کند - ویدیو را تماشا کنید. در 12-14 دقیقه از احتراق روی چوب آماده تولید بخار با فشار بالا می باشد.

اکنون من شروع به آماده شدن برای تولید قطعه چنین واحدهایی می کنم - یک دیگ بخار فشار بالا، یک موتور بخار (پیستون چرخشی یا محوری) و یک کندانسور. تاسیسات مطابق با مدار بستهبا گردش مالی "آب - بخار - میعانات".

تقاضا برای چنین ژنراتورهایی بسیار زیاد است، زیرا 60 درصد از خاک روسیه منبع تغذیه مرکزی ندارد و به تولید دیزل متکی است.

و قیمت سوخت دیزل همیشه در حال رشد است و در حال حاضر به 41-42 روبل در هر لیتر رسیده است. و حتی در جایی که برق وجود دارد، شرکت‌های انرژی همچنان تعرفه‌ها را افزایش می‌دهند و برای اتصال ظرفیت‌های جدید پول زیادی می‌خواهند.

موتورهای بخار مدرن

دنیای مدرن بسیاری از مخترعان را مجبور می کند که دوباره به ایده استفاده از کارخانه بخار در وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل بازگردند. ماشین ها این قابلیت را دارند که از چندین گزینه برای واحدهای برقی که روی بخار کار می کنند استفاده کنند.

موتور پیستونی
اصل عملیات
قوانین مربوط به کار با وسایل نقلیه بخار
مزایای دستگاه

موتور پیستونی

موتورهای بخار مدرن را می توان به چند گروه تقسیم کرد:

از نظر ساختاری، نصب شامل موارد زیر است:

دستگاه راه اندازی؛
واحد قدرت دو سیلندر؛
مولد بخار در یک ظرف مخصوص مجهز به یک سیم پیچ.

اصل عملیات

روند به شرح زیر است.

پس از روشن کردن احتراق، برق از باتری سه موتور شروع به جریان می کند. از اول، یک دمنده به کار می رود، توده های هوا را از طریق رادیاتور پمپ می کند و آنها را از طریق کانال های هوا به یک دستگاه مخلوط کننده با مشعل منتقل می کند.

در همان زمان، موتور الکتریکی بعدی پمپ انتقال سوخت را فعال می کند که توده های میعانات را از مخزن از طریق دستگاه سرپانتین المنت گرمایشی به قسمت بدنه جداکننده آب و بخاری واقع در اکونومایزر را به مولد بخار می رساند.
قبل از شروع، هیچ راهی برای رسیدن بخار به سیلندرها وجود ندارد، زیرا مسیر آن توسط یک دریچه گاز یا قرقره مسدود می شود که توسط مکانیک راکر کنترل می شود. مکانیک با چرخاندن دستگیره ها در جهت لازم برای حرکت و باز کردن کمی دریچه، مکانیزم بخار را وارد کار می کند.
بخارات اگزوز از طریق یک کلکتور منفرد به یک شیر توزیع جریان می یابد، جایی که آنها به یک جفت سهم نابرابر تقسیم می شوند. قسمت کوچکتر وارد نازل مشعل اختلاط می شود، با توده هوا مخلوط می شود و توسط شمع مشتعل می شود.

شعله حاصل شروع به گرم کردن ظرف می کند. پس از این، محصول احتراق به جداکننده آب می رود و رطوبت متراکم می شود و به یک مخزن آب مخصوص جریان می یابد. گاز باقی مانده خارج می شود.

قسمت دوم بخار که حجم بیشتری دارد از شیر توزیع کننده به داخل توربین می گذرد و باعث چرخش می شود. دستگاه چرخشی ژنراتور الکتریکی.

قوانین مربوط به کار با وسایل نقلیه بخار

در حین حرکت، مکانیک با در نظر گرفتن شرایط می تواند با دستکاری قدرت پیستون بخار، سرعت را تغییر دهد. این کار را می توان با گاز دادن بخار با شیر یا با تغییر منبع بخار با دستگاه راکر انجام داد. در عمل، بهتر است از گزینه اول استفاده کنید، زیرا اقدامات شبیه کار با پدال گاز است، اما یک راه مقرون به صرفه تر، استفاده از مکانیزم راکر است.

برای توقف های کوتاه، راننده سرعت خود را کاهش می دهد و از راکر برای توقف عملکرد دستگاه استفاده می کند. برای پارکینگ طولانی مدتخاموش می شود نمودار الکتریکی، دمنده و پمپ بنزین را خاموش می کند.

مزایای دستگاه

همچنین بخوانید:

موتور بخاراکثر لوکوموتیوهای بخار از اوایل دهه 1800 تا 1950 نصب و راه اندازی شدند.

می خواهم توجه داشته باشم که اصل کار این موتورها علیرغم تغییر در طراحی و ابعاد آنها همیشه بدون تغییر باقی مانده است.

تصویر متحرک اصل عملکرد یک موتور بخار را نشان می دهد.

برای تولید بخار عرضه شده به موتور، دیگ های بخار با استفاده از چوب و زغال سنگ و سوخت مایع استفاده شد.

اندازه گیری اول

بخار از دیگ بخار وارد محفظه بخار می شود و از آنجا از طریق دریچه بخار (با رنگ آبی نشان داده شده است) وارد قسمت بالایی (جلو) سیلندر می شود. فشار ایجاد شده توسط بخار، پیستون را تا BDC پایین می آورد. هنگامی که پیستون از TDC به BDC حرکت می کند، چرخ نیمی از چرخش را انجام می دهد.

رهایی

در انتهای حرکت پیستون به سمت BDC، دریچه بخار حرکت می کند و بخار باقی مانده را از طریق یک درگاه خروجی که در زیر شیر قرار دارد آزاد می کند. بخار باقیمانده خارج می شود و صدایی که در موتورهای بخار وجود دارد ایجاد می کند.

اندازه گیری دوم

در همان زمان، حرکت سوپاپ برای خروج بخار باقیمانده، ورودی بخار را به قسمت پایینی (عقب) سیلندر باز می کند. فشار ایجاد شده توسط بخار در سیلندر، پیستون را مجبور می کند تا به سمت TDC حرکت کند. در این زمان چرخ نیم چرخ دیگری می کند.

رهایی

در پایان حرکت پیستون به سمت TDC، بخار باقی مانده از طریق همان درگاه اگزوز آزاد می شود.

چرخه دوباره تکرار می شود.

موتور بخار دارای به اصطلاح نقطه مرده در پایان هر ضربه به عنوان انتقال سوپاپ از انبساط به کورس اگزوز. به همین دلیل، هر موتور بخار دارای دو سیلندر است که به موتور اجازه می دهد از هر موقعیتی راه اندازی شود.

رسانه خبری 2

kaz-news.ru | ekhut.ru | omsk-media.ru | samara-press.ru | ufa-press.ru

صفحات >>>
فایل	توضیح کوتاه	اندازه
	G.S. Zhiritsky. موتور بخار. مسکو: Gosenergoizdat، 1951. این کتاب در مورد فرآیندهای ایده آل در موتورهای بخار، فرآیندهای واقعی در موتورهای بخار و مطالعه فرآیند کار ماشین با استفاده از نمودار نشانگر، ماشین های انبساط چندگانه، توزیع بخار قرقره، توزیع بخار سوپاپ، توزیع بخار در ماشین های یکبار مصرف، مکانیسم های معکوس، دینامیک موتور بخار و غیره. برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	27.8 مگابایت
	A.A. Radzig. جیمز وات و اختراع ماشین بخار. پتروگراد: انتشارات علمی شیمی و فنی، 1924. بهبود موتور بخار ساخته شده توسط وات در پایان قرن هجدهم یکی از بزرگترین رویدادهای تاریخ فناوری است. پیامدهای اقتصادی غیرقابل محاسبه ای داشت، زیرا آخرین و تعیین کننده تعدادی از اختراعات مهمی بود که در نیمه دوم قرن هجدهم در انگلستان انجام شد و به توسعه سریع و کامل صنعت بزرگ سرمایه داری در خود انگلستان و سپس منجر شد. در سایر کشورهای اروپایی برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	0.99 مگابایت
	M. Lesnikov. جیمز وات. مسکو: ناشر "انجمن مجله"، 1935. این نسخه یک رمان بیوگرافی در مورد جیمز وات (1736-1819)، مخترع انگلیسی و خالق یک موتور حرارتی جهانی ارائه می دهد. (1774-1784) موتور بخار سیلندر را اختراع کرد بازی دوگانه، که در آن درخواست دادم رگولاتور گریز از مرکز، انتقال از میله سیلندر به بالانس با متوازی الاضلاع و غیره. ماشین وات نقش زیادی در انتقال به تولید ماشین. برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	67.4 مگابایت
	A.S. Yastrzhembsky. ترمودینامیک فنی. مسکو-لنینگراد: انتشارات دولتی انرژی، 1933. اصول نظری کلی در پرتو دو قانون اساسی ترمودینامیک ارائه شده است. از آنجایی که ترمودینامیک فنی اساس مطالعه دیگ بخار و موتورهای حرارتی را فراهم می کند، این دوره تا حد امکان به طور کامل به بررسی فرآیندهای تبدیل انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی در موتورهای بخار و موتورهای احتراق داخلی می پردازد. در قسمت دوم هنگام مطالعه چرخه ایده آلموتور بخار، چروک شدن بخار و خروج بخار از سوراخ ها، مقدار مشخص شده است نمودارهای i-Sبخار آب که استفاده از آن کار تحقیق را ساده می کند توجه ویژه ای به ارائه ترمودینامیک جریان گاز و چرخه موتورهای احتراق داخلی می شود.	51.2 مگابایت
	نصب و راه اندازی سیستم های دیگ بخار. مهندسی ویرایشگر علمی یو.ام.ریوکین. مسکو: GosStroyIzdat، 1961. این کتاب برای ارتقای مهارت‌های نصب‌کننده‌های دیگ بخار با توان کم و متوسط و آشنایی با تکنیک‌های فلزکاری در نظر گرفته شده است.	9.9 مگابایت
	ای.یا.سوکولوف. شبکه های گرمایش و گرمایش منطقه ای. مسکو-لنینگراد: انتشارات دولتی انرژی، 1963. این کتاب اصول انرژی گرمایش منطقه ای را تشریح می کند، سیستم های تامین گرما را تشریح می کند، نظریه و روش محاسبه شبکه های گرمایشی را ارائه می دهد، روش های تنظیم تامین گرما را مورد بحث قرار می دهد، طرح ها و روش هایی را برای محاسبه تجهیزات برای نیروگاه های تصفیه حرارتی، شبکه های گرمایشی و ورودی های مشترک ارائه می دهد. اطلاعات اساسی در مورد روش شناسی محاسبات فنی و اقتصادی و سازماندهی عملیات شبکه های گرمایشی ارائه می دهد.	11.2 مگابایت
	A.I.Abramov، A.V.Ivanov-Smolensky. محاسبه و طراحی هیدروژنراتورها در مدرن سیستم های الکتریکیانرژی الکتریکی عمدتاً در نیروگاه های حرارتی با استفاده از توربو ژنراتور و در نیروگاه های برق آبی با استفاده از هیدروژنراتورها تولید می شود. بنابراین هیدروژنراتورها و توربوژنراتورها جایگاه پیشرو در مبحث دروس و طراحی دیپلم رشته های الکترومکانیک و توان الکتریکی در دانشکده ها را به خود اختصاص می دهند. این کتابچه راهنمای طراحی هیدروژنراتورها را توضیح می دهد، انتخاب اندازه آنها را توجیه می کند و روش محاسبات الکترومغناطیسی، حرارتی، تهویه و مکانیکی را با توضیحات مختصری در مورد فرمول های محاسباتی تشریح می کند. برای تسهیل مطالعه مواد، مثالی از محاسبه یک هیدروژنراتور آورده شده است. نویسندگان در هنگام تدوین این کتاب از ادبیات مدرن در زمینه فناوری ساخت، طراحی و محاسبه ژنراتورهای هیدروژن استفاده کردند که فهرست مختصری از آنها در انتهای کتاب آورده شده است.	10.7 مگابایت
	F.L. Liventsev. نیروگاه هایی با موتورهای احتراق داخلی. لنینگراد: انتشارات "ماشین سازی"، 1969. این کتاب نیروگاه های استاندارد مدرن را برای اهداف مختلف با موتورهای احتراق داخلی بررسی می کند. توصیه هایی برای انتخاب پارامترها و محاسبه عناصر آماده سازی سوخت، سیستم های تامین سوخت و خنک کننده، سیستم های راه اندازی روغن و هوا و کانال های گاز و هوا ارائه شده است. تجزیه و تحلیل الزامات برای نصب موتورهای احتراق داخلی ارائه شده است که از راندمان بالا، قابلیت اطمینان و دوام آنها اطمینان حاصل می کند.	11.2 مگابایت
	M.I.Kamsky. قهرمان استیم. نقاشی های V.V. Spassky. مسکو: چاپخانه هفتم "Mospechat"، 1922. در زادگاه وات، در شورای شهر شهر گرینوک، یادبودی از او وجود دارد که روی آن نوشته شده است: «در سال 1736 در گرینوک به دنیا آمد، در سال 1819 درگذشت.» در اینجا هنوز کتابخانه‌ای به نام او وجود دارد که در زمان حیاتش توسط او تأسیس شده است و در دانشگاه گلاسکو، هر ساله جوایزی برای بهترین آثار علمی در مکانیک، فیزیک و شیمی از پایتخت اهدا شده توسط وات صادر می‌شود. اما جیمز وات، در اصل، به هیچ بنای تاریخی دیگری جز آن موتورهای بخار بی شماری که در گوشه و کنار زمین، سر و صدا می کنند، در می زنند و در حیاط بشریت کار می کنند، نیاز ندارد.	10.6 مگابایت
	A.S. Abramov و B.I. Sheinin. سوخت، کوره ها و سیستم های دیگ بخار. مسکو: انتشارات وزارت خدمات عمومی RSFSR، 1953. این کتاب خواص اساسی سوخت ها و فرآیندهای احتراق آنها را مورد بحث قرار می دهد. روشی برای تعیین تعادل حرارتی یک دیگ بخار ارائه شده است. طرح های مختلفی از دستگاه های احتراق ارائه شده است. طرح های دیگ های مختلف شرح داده شده است - آب گرم و بخار، از لوله آب تا لوله آتش و با لوله دود. اطلاعات در مورد نصب و راه اندازی دیگهای بخار، لوله کشی آنها - اتصالات، ابزار دقیق ارائه شده است. مسائل تامین سوخت، گازرسانی، انبارهای سوخت، خاکستر برداری، تصفیه شیمیایی آب در جایگاه ها، تجهیزات کمکی(پمپ ها، فن ها، خطوط لوله...) نیز در کتاب آورده شده است. اطلاعات در مورد راه حل های طرح و هزینه محاسبه تامین گرما داده شده است.	9.15 مگابایت
	V. Dombrovsky، A. Shmulyan. پیروزی پرومتئوس. داستان هایی در مورد برق لنینگراد: انتشارات "ادبیات کودکان"، 1966. این کتاب در مورد برق است. این شامل توضیح کاملی از تئوری الکتریسیته یا توصیفی از تمام کاربردهای ممکن الکتریسیته نیست. ده کتاب از این دست برای این کار کافی نیست. زمانی که مردم بر برق مسلط شدند، فرصت‌های بی‌سابقه‌ای برای تسهیل و مکانیزه کردن کار فیزیکی برای آنها باز شد. ماشین هایی که این کار را ممکن کردند و استفاده از الکتریسیته به عنوان نیروی محرکه در این کتاب توضیح داده شده است. اما الکتریسیته نه تنها باعث افزایش قدرت دست انسان، بلکه قدرت ذهن انسان نیز می شود تا نه تنها کار فیزیکی، بلکه ذهنی را نیز مکانیزه کند. ما همچنین سعی کردیم در مورد چگونگی انجام این کار صحبت کنیم. اگر این کتاب حتی اندکی به خوانندگان جوان کمک کند تا مسیر بزرگی را که فناوری از اولین اکتشافات تا آن طی کرده است تصور کنند امروزو با دیدن وسعت افقی که فردا پیش روی ما باز می شود، می توانیم تکلیف خود را تمام شده بدانیم.	23.6 مگابایت
	V.N. Bogoslovsky، V.P. Shcheglov. گرمایش و تهویه. مسکو: انتشارات ادبیات ساختمانی، 1970. این کتاب درسی برای دانشجویان دانشکده آبفای دانشگاه های ساختمانی در نظر گرفته شده است. مطابق با برنامه دوره "گرمایش و تهویه" مصوب وزارت آموزش عالی و متوسطه ویژه اتحاد جماهیر شوروی نوشته شده است. هدف این کتاب ارائه اطلاعات اولیه در مورد طراحی، محاسبه، نصب، آزمایش و بهره برداری از سیستم های گرمایش و تهویه است. مواد مرجع تا حد لازم برای تکمیل پروژه دوره گرمایش و تهویه ارائه شده است.	5.25 مگابایت
	A.S.Orlin، M.G.Kruglov. ترکیب شده موتورهای دو زمانه . مسکو: انتشارات "ماشین سازی"، 1968. این کتاب شامل مبانی تئوری فرآیندهای تبادل گاز در سیلندر و در سیستم های مجاور موتورهای ترکیبی دو زمانه است. وابستگی های تقریبی مربوط به تأثیر حرکت ناپایدار در طول تبادل گاز و نتایج کار تجربی در این منطقه ارائه شده است. کار آزمایشی انجام شده بر روی موتورها و مدل ها نیز به منظور بررسی کیفیت فرآیند تبادل گاز، مسائل توسعه و بهبود در نظر گرفته شده است. نمودارهای طراحیو اجزای جداگانه این موتورها و تجهیزات برای تحقیق. علاوه بر این، وضعیت کار بر روی سوپرشارژ و بهبود طرح‌های موتورهای ترکیبی دو زمانه و به‌ویژه سیستم‌های تامین هوا و واحدهای سوپرشارژ، و همچنین چشم‌انداز توسعه بیشتر این موتورها شرح داده شده است. برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	15.8 مگابایت
	M.K.Weisbein. موتورهای حرارتی . موتورهای بخار، ماشین‌های دوار، توربین‌های بخار، ماشین های هواو موتورهای احتراق داخلی تئوری، طراحی، نصب، آزمایش موتورهای حرارتی و مراقبت از آنها. راهنمای شیمیدانان، تکنسین ها و صاحبان ماشین های حرارتی. سن پترزبورگ: انتشارات K.L. Ricker، 1910. هدف از این کار آشنایی افرادی است که آموزش فنی سیستماتیک ندیده اند با تئوری موتورهای حرارتی، طراحی، نصب، مراقبت و آزمایش آنها. برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	7.3 مگابایت
	نیکولای بوژریانوف تئوری موتورهای بخار، همراه با توضیحات دقیق دستگاه دوگانه بر اساس سیستم وات و بولتون. تایید شده توسط کمیته علمی دریایی و چاپ با بالاترین مجوز. سن پترزبورگ: چاپخانه کادت نیروی دریایی، 1849. «... اگر این کتاب توسط مکانیک های روسی به عنوان راهنما پذیرفته شود، و اگر این کتاب مانند کار تردگولد، هرچند اندک، به توسعه دانش و صنعت مکانیک کمک کند، خود را خوشحال و کاملاً پاداش زحماتم می دانم. در میهن عزیزمان.» ن. بوژریانوف. برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	42.6 مگابایت
	VC. بوگومازوف، A.D. برکوتا، پی.پ. کولیکوفسکی. موتور بخار. کیف: انتشارات دولتی ادبیات فنی اتحاد جماهیر شوروی اوکراین، 1952. این کتاب به بررسی تئوری، طراحی و عملکرد موتورهای بخار، توربین‌های بخار و نیروگاه‌های چگالشی می‌پردازد و مبانی محاسباتی موتورهای بخار و قطعات آنها را ارائه می‌دهد. برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	6.09 مگابایت
	لوپاتین پی.آی. زوج پیروز. مسکو: مسکو جدید، 1925. به من بگو - آیا می‌دانی چه کسی کارخانه‌ها و کارخانه‌های ما را برای ما ایجاد کرد، چه کسی اولین کسی بود که به کسی این فرصت را داد که با قطار در قطار مسابقه دهد و شجاعانه در اقیانوس‌ها حرکت کند؟ میدونی اولین کسی بود که ماشین و همون تراکتور درست کرد که الان اینقدر مجدانه و مطیع کار میکنه؟ کار سختدر کشاورزی ما؟ آیا با کسی آشنا هستید که اسب و گاو را شکست داد و اولین کسی بود که هوا را تسخیر کرد و به شخص اجازه داد نه تنها در هوا بماند بلکه ماشین پرنده خود را نیز کنترل کند و آن را به هر کجا که می خواهد بفرستد و نه باد هوس انگیز؟ همه این کارها توسط بخار انجام می شد، ساده ترین بخار آبی که با درب کتری شما بازی می کند، در سماور «آواز می خواند» و به صورت پفک های سفید از سطح آب در حال جوش بالا می رود. قبلاً هرگز به آن توجه نکرده‌اید، و هرگز به ذهنتان خطور نکرده بود که بخار آب بی‌فایده بتواند چنین کارهای عظیمی انجام دهد، زمین، آب و هوا را تسخیر کند و تقریباً تمام صنایع مدرن را ایجاد کند.» برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	10.1 مگابایت
	Shchurov M.V. راهنمای موتورهای احتراق داخلی. مسکو-لنینگراد: انتشارات دولتی انرژی، 1955. این کتاب در مورد اصول طراحی و عملکرد موتورهای انواع رایج در اتحاد جماهیر شوروی، دستورالعمل های مراقبت از موتورها، سازماندهی تعمیرات آنها، اصول اولیه بحث می کند. کار بازسازیاطلاعاتی در مورد اقتصاد موتورها و ارزیابی قدرت و بار آنها ارائه می شود و مسائل سازماندهی محل کار و کار راننده برجسته می شود. برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	11.5 مگابایت
	مهندس فناوری سربرنیکوف A. مبانی تئوری موتورهای بخار و بویلرها. سن پترزبورگ: چاپ شده در چاپخانه کارل وولف، 1860م. در حال حاضر علم کار دو نفره یکی از انواع دانشی است که علاقه شدیدی را برمی انگیزد. در واقع، به ندرت هیچ علم دیگری، از نظر عملی، در مدت زمان کوتاهی به پیشرفت هایی مانند استفاده از بخار برای انواع کاربردها دست یافته است. برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	109 مگابایت
	موتورهای دیزلی پرسرعت 4Ch 10.5/13-2 و 6Ch 10.5/13-2. توضیحات و دستورالعمل های نگهداری سردبیرمهندس V.K.Serdyuk. مسکو - کیف: MASHGIZ، 1960. این کتاب طرح ها را شرح می دهد و قوانین اساسی برای نگهداری و مراقبت از موتورهای دیزلی 4Ch 10.5/13-2 و 6Ch 10.5/13-2 را تعیین می کند. این کتاب برای مکانیک و مکانیک که این موتورهای دیزلی را سرویس می کند در نظر گرفته شده است. برام کتاب فرستاد استانکویچ لئونید.	14.3 مگابایت
صفحات >>>

در طول تاریخ خود، موتور بخار تغییرات زیادی در تجسم فلز داشته است. یکی از این تجسم ها موتور دوار بخار مهندس مکانیک N.N. Tverskoy. این موتور دوار بخار (موتور بخار) به طور فعال در زمینه های مختلف فناوری و حمل و نقل استفاده می شد. در سنت فنی روسیه در قرن 19، چنین موتور چرخشی ماشین دوار نامیده می شد. این موتور با دوام، کارایی و گشتاور بالا مشخص می شد. اما با ظهور توربین های بخار فراموش شد. در زیر مطالب آرشیوی مطرح شده توسط نویسنده این سایت آمده است. مواد بسیار گسترده هستند، بنابراین تنها بخشی از آنها تا کنون در اینجا ارائه شده است.

تست چرخش موتور دوار بخار با هوای فشرده (3.5 اتمسفر).
این مدل برای 10 کیلو وات قدرت در 1500 دور در دقیقه با فشار بخار 28-30 اتمسفر طراحی شده است.

در پایان قرن نوزدهم، موتورهای بخار - "موتورهای دوار N. Tverskoy" فراموش شدند زیرا موتورهای بخار پیستونی ساده تر و از نظر فنی پیشرفته تر برای ساخت (برای صنایع آن زمان) بودند و توربین های بخار قدرت بیشتری را ارائه می کردند. .
اما نکته در مورد توربین های بخار تنها در وزن زیاد و ابعاد کلی آنها صادق است. در واقع، با قدرت بیش از 1.5-2 هزار کیلو وات، توربین های بخار چند سیلندر از همه جهات از موتورهای دوار بخار بهتر عمل می کنند، حتی با قیمت بالای توربین ها. و در آغاز قرن بیستم، زمانی که نیروگاه های کشتی و واحدهای نیروگاهی نیروگاه ها شروع به داشتن توان ده ها هزار کیلووات کردند، فقط توربین ها می توانستند چنین قابلیت هایی را ارائه دهند.

اما - توربین های بخار یک اشکال دیگر دارند. هنگامی که پارامترهای ابعاد جرمی آنها به سمت پایین کاهش می یابد، ویژگی های عملکرد توربین های بخار به شدت بدتر می شود. قدرت ویژه به طور قابل توجهی کاهش می یابد، راندمان کاهش می یابد، در حالی که هزینه بالای ساخت و سرعت های بالای شفت اصلی (نیاز به گیربکس) باقی می ماند. به همین دلیل - در منطقه ای با توان کمتر از 1.5 هزار کیلووات (1.5 مگاوات)، تقریباً غیرممکن است که توربین بخاری را پیدا کنید که از همه جهات کارآمد باشد، حتی برای پول زیاد ...

به همین دلیل است که یک "دسته" کامل از طرح های عجیب و غریب و کمتر شناخته شده در این محدوده قدرت ظاهر شد. اما اکثراً گران و بی اثر هستند... توربین های پیچی، توربین های تسلا، توربین های محوری و غیره.
اما به دلایلی همه "ماشین های دوار" بخار - موتورهای بخار دوار را فراموش کردند. در ضمن، این موتورهای بخار چند برابر از هر مکانیزم تیغه و پیچی ارزانتر هستند (این را با علم به موضوع می گویم، به عنوان فردی که تاکنون بیش از ده ها دستگاه از این دست را با پول خود ساخته است). در عین حال، "ماشین های دوار دوار" بخار N. Tverskoy دارای گشتاور قدرتمندی از سرعت های بسیار پایین هستند و دارای سرعت متوسط چرخش شفت اصلی در سرعت کامل از 1000 تا 3000 دور در دقیقه هستند. آن ها چنین ماشین هایی چه برای ژنراتور برقی و چه ماشین بخار (کامیون، تراکتور، تراکتور) نیازی به گیربکس، کلاچ و غیره ندارند، بلکه مستقیماً با محور خود به دینام، چرخ های ماشین بخار و غیره متصل می شوند. .
بنابراین، در قالب یک موتور دوار بخار - سیستم "ماشین دوار N. Tverskoy"، ما یک موتور بخار جهانی داریم که به طور کامل برق تولید می کند که توسط یک دیگ سوخت جامد در یک جنگلداری دورافتاده یا روستای تایگا در یک اردوگاه صحرایی تولید می شود. یا تولید برق در یک اتاق دیگ بخار در یک سکونتگاه روستایی یا "ریسندگی" بر روی ضایعات حرارتی فرآیند (هوای گرم) در یک کارخانه آجر یا سیمان، در یک ریخته گری و غیره.
همه این منابع حرارتی دارای قدرت کمتر از 1 مگاوات هستند، به همین دلیل است که توربین های معمولی در اینجا کاربرد کمی دارند. اما رویه فنی عمومی هنوز ماشین های دیگری برای بازیافت گرما با تبدیل فشار بخار حاصل به کار نمی شناسد. بنابراین این گرما به هیچ وجه استفاده نمی شود - به سادگی به طور احمقانه و غیرقابل جبرانی از دست می رود.
من قبلاً یک "ماشین دوار بخار" برای راندن یک ژنراتور الکتریکی 3.5 - 5 کیلو وات (بسته به فشار بخار) ایجاد کرده ام، اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، به زودی یک دستگاه 25 و 40 کیلووات وجود خواهد داشت. فقط آنچه برای تامین برق ارزان قیمت از دیگ بخار سوخت جامد یا پردازش ضایعات حرارتی به یک شهرک روستایی، مزرعه کوچک، اردوگاه صحرایی و غیره لازم است.
در اصل، موتورهای دوار به خوبی به سمت بالا مقیاس می شوند، بنابراین، با قرار دادن بسیاری از بخش های روتور روی یک شفت، می توان به سادگی با افزایش تعداد ماژول های روتور استاندارد، به طور مکرر قدرت چنین ماشین هایی را افزایش داد. یعنی ساخت ماشین های دوار بخار با توان 80-160-240-320 کیلووات یا بیشتر امکان پذیر است...

2 روبل در هر کیلووات.

یکی دیگر از گزینه های جالب برای استفاده از موتور دوار بخار، نصب چنین موتور بخاری بر روی ماشین بخار است. این کامیون یک وسیله نقلیه بخار تراکتور، با گشتاور قوی و با استفاده از سوخت جامد ارزان قیمت - یک موتور بخار بسیار ضروری در کشاورزی و صنعت جنگلداری است. با استفاده از فناوری‌ها و مواد مدرن و همچنین استفاده از «چرخه رانکین آلی» در چرخه ترمودینامیکی، می‌توان با استفاده از سوخت جامد ارزان قیمت (یا سوخت مایع ارزان قیمت) راندمان مؤثر را به ۲۶ تا ۲۸ درصد افزایش داد. مانند "سوخت کوره" یا روغن موتور استفاده شده). آن ها کامیون - تراکتور با موتور بخار

راه اندازی یک مدل آزمایشی ژنراتور برق بخار با موتور بخار

مه -2018 پس از آزمایش های طولانی و نمونه های اولیه، یک دیگ بخار فشار قوی کوچک ساخته شد. دیگ تا فشار 80 اتمسفر تحت فشار است، بنابراین فشار کاری 40-60 اتمسفر را بدون مشکل حفظ می کند. با یک نمونه اولیه از موتور پیستونی محوری بخار طرح من به بهره برداری رسید. عالی کار می کند - ویدیو را تماشا کنید. در 12-14 دقیقه از احتراق روی چوب آماده تولید بخار با فشار بالا می باشد.

اکنون من شروع به آماده شدن برای تولید قطعه چنین واحدهایی می کنم - یک دیگ بخار فشار بالا، یک موتور بخار (پیستون چرخشی یا محوری) و یک کندانسور. تاسیسات در مدار بسته با گردش آب - بخار - میعانات کار خواهند کرد.

تقاضا برای چنین ژنراتورهایی بسیار زیاد است، زیرا 60 درصد از خاک روسیه منبع تغذیه مرکزی ندارد و به تولید دیزل متکی است. و قیمت سوخت دیزل همیشه در حال رشد است و در حال حاضر به 41-42 روبل در هر لیتر رسیده است. و حتی در جایی که برق وجود دارد، شرکت‌های انرژی همچنان تعرفه‌ها را افزایش می‌دهند و برای اتصال ظرفیت‌های جدید پول زیادی می‌خواهند.

برای اولین بار اطلاعات مربوط به این موتور حدود 15 سال پیش در وب سایت های اخبار علمی سراسر جهان ظاهر شد. ظاهر باحالی، اما... دقیقاً چه چیزی انقلابی است؟ اصل تبدیل حرکت پیستون ها به چرخش معادل یک موتور هیدرولیک پیستون استاندارد است که در آن چندین پیستون باعث چرخش یک دیسک با انتهای اریب می شود. و قرقره چرخشی که برای توزیع بخار استفاده می شود نیز به طور گسترده ای در پنوماتیک استفاده می شود و از نظر ساختاری نسبت به قرقره جعبه ای شکل کلاسیک موتورهای بخار پایین تر است. در این حالت با فرسودگی سفتی کاهش می یابد اما در نوع جعبه ای اینطور نیست.
این سیستم چه مزایای دیگری دارد؟ یک تکه کابل انعطاف پذیر قدرت واقعی این درایو را به ده ها وات یا کسری از گرم بر متر محدود می کند، اگر آن را از نظر گشتاور در نظر بگیرید.

در مورد موتورها - "استفاده کنندگان" گرمای باقیمانده در اگزوز، مایع خنک کننده و سایر "محصولات زائد" موتورهای حرارتی قوی تر، استرلینگ هیچ رقابتی ندارد. اس.ک. قادر به کار در اختلاف دمای کمتر از 100 درجه است.
خب، ادعای فشردگی نوآورانه نیز مشکوک است. یک موتور بخار با طراحی کلاسیک و حجم کاری برابر تقریباً ابعادی برابر با گرین خواهد داشت.

موتورهای بخار بسیار جالبی هستند که روی ماشین ها قابل نصب هستند و دارند بازدهی بالا. این موتورهای بخار قدرت موتور بسیار بالایی را با استفاده از سوخت ارزان تولید می کنند: ذغال سنگ نارس، زغال سنگ، گلوله های چوب. چنین موتور بخاری را می توان روی ماشین نصب کرد - و شما ماشین بخار چوب سوز خود را خواهید داشت. و شما می توانید برق ارزان دریافت کنید.

که در سال های گذشتهجهت جدیدی در مدلسازی پدید آمده است. ایدئولوگ آن انیماتور Yi-Wei Huang بود که آشکارا ایده انیمیشن سازی شخصیت های کارتونی بدون کمک گرافیک کامپیوتری را دوست داشت. نکته اصلی این است که او در "اسباب بازی" خود از باتری های قابل شارژ استفاده نمی کند، بلکه از موتورهای بخار مینیاتوری استفاده می کند که با دستان خود می سازد. یی وی الهام خود را از جهت علمی تخیلی به نام استیمپانک یا استیمپانک می گیرد. "Steampunk" جایگزینی برای "cyberpunk" است که در اوایل دهه نود توسعه یافت و با کامپیوتری کامل مشخص شد.

به نوبه خود، استیمپانک بر اساس تاریخ انگلستان ویکتوریایی با دستگاه های عظیم رعد و برق، دوده و قدرت است. نقوش Steampunk در طیف گسترده ای از آثار هنر مدرن ظاهر می شود و این واقعیت که آنها وارد مدل سازی شده اند تعجب آور نیست. در حال حاضر شخصیت های کارتونی خواهد داشت زندگی جدید، البته در مقیاس اسباب بازی. یی وی اولین "اسباب بازی" خود را در سال 2005 مونتاژ کرد. از آن زمان، او به طور متوسط هر ماه یک مکانیسم را با دستان خود مونتاژ می کند. بیشتر این زمان صرف ظرافت دادن به مدل های مجهز به مخازن حجیم و دیگ بخار می شود. اینجا بود که استعداد او در انیمیشن به کار آمد.

تایید دیگر آن چندین جایزه در جشنواره RoboGames-2006 بود. مهم نیست که چقدر این برای روح روسی کفرآمیز به نظر می رسد، فرزندان فکر I-Wei روی الکل کار می کنند. و اگرچه این تنها گزینه نیست، اما این سوختی است که او برای روبات های خود بهینه می داند. بسته به مدل، زمان عملکرد آنها از پنج دقیقه تا نیم ساعت متغیر است.

با این حال ، او هنوز به طور کامل باتری ها را رها نکرده است ، اگرچه انرژی آنها منحصراً صرف سازماندهی سیستم کنترل رادیویی می شود. اما بعید است که اسباب‌بازی‌های او به این زودی‌ها در قفسه‌های فروشگاه ظاهر شوند، زیرا محتویات آنها مستلزم الزامات ایمنی خاصی است که باید برای مکانیسم‌هایی که بر روی الکل و تحت فشار نسبتاً بالا کار می‌کنند، کافی باشد.

راندمان موتور بخار

هیزم متعلق به گذشته است. جالب اینجاست که این تاپیک در قسمت مدلسازی قرار دارد و طرح های منحصر به فرد برای استفاده واقعی مورد بحث قرار گرفته است. من فکر می کنم ماشین بخار بر اساس این اصل بسیار جالب است. به عنوان مثال، در ویلا، یک نان UAZ نصب شده است، در داخل آن یک مخزن عایق حرارتی با بخار در 250 درجه وجود دارد، روی سقف، لوله های زیر شیشه متصل به این مخزن توسط خورشید گرم می شوند. در طول هفته فقط زیر آفتاب می ایستد، آخر هفته شما می آیید و می توانید 10 کیلومتر رانندگی کنید، به نظر شما چقدر با آپشن قابل مقایسه است پنل های خورشیدی+ باتری؟

Spilling که در سال 1890 در هامبورگ به عنوان یک شرکت مهندسی دریایی تأسیس شد، همیشه تجارت خود را بر اساس نوآوری بنا کرده است و اکنون یک برند جهانی برای تولید و عرضه واحدهای مدولار با ظرفیت واحد 100 تا 5000 کیلووات برای استفاده کارآمد در انرژی غیرمتمرکز است. سیستم های تامین بی نظیرترین محصول این شرکت موتورهای بخار می باشد.

موتورهای بخار ریزش تنها واحدهای در نوع خود در جهان هستند!

موتور بخار ترکیبی از مزایای ویژگی های ترمودینامیکی یک موتور بخار پیستونی با ویژگی های طراحینوین موتورهای دیزلی. طراحی منحصر به فرد آن فراهم می کند قابلیت اطمینان بالاهنگام استفاده از ژنراتور الکتریکی به عنوان محرک، همچنین با بار الکتریکی متغیر و تغییرات در جریان بخار.

مزیت این منبع انرژی برای سیستم های قدرت محلی فشرده در مقایسه با گزینه توربین بخار، سهولت کارکرد و هزینه کم موتور بخار است. این امر آن را برای استفاده در کارخانه های دیگ بخار کوچک تا متوسط ایده آل می کند، از جمله:

نیروگاه های تولید برق از سوخت های زیستی، توان از 2 مگاوات از نظر سوخت
واحدهای استفاده از بخار زباله با دبی 2.5 تن در ساعت
کارخانه های زباله سوز.

موتور بخار Spilling در ترکیب با دیگهای بخار اشباع و ژنراتورهای بخار فشار متوسط بهینه است. در عین حال، اصل طراحی مدولار موتور پیستونی انعطاف پذیری را هنگام ارتقاء اتاق دیگ بخار برای مطابقت با طیف گسترده ای از نیازهای مشتری فراهم می کند.

این امر به ویژه در هنگام بازسازی خانه های دیگ بخار به منظور افزایش راندمان و تولید برق خود صادق است.

در نیروگاه های با توان کم و متوسط که اغلب mini-CHP نامیده می شوند، SPILLING به عنوان موتوری برای به حرکت درآوردن ژنراتور الکتریکی یا تجهیزات تکنولوژیکیدر مقایسه با یک توربین بخار با قدرت و پارامترهای قابل مقایسه، بخار با ویژگی های مثبت زیر مشخص می شود:

محدوده دینامیکی گسترده کنترل قدرت؛
عدم حساسیت عملی به کیفیت بخار؛
امکان درایو مستقیم ژنراتور الکتریکی یا تجهیزات تکنولوژیکی بدون واسطه چرخ دنده های مکانیکی;
بالا قابلیت اطمینان عملیاتیو نیاز به حداقل زیرساخت های فنی لازم برای نگهداری.
یک سیستم روانکاری که از ورود روغن به بخار جلوگیری می کند.

موتور بخار SPILLING با یک ژنراتور الکتریکی به عنوان یک واحد آماده به کار، شامل یک صفحه کنترل اتوماتیک با منطق برنامه و پنل اپراتور عرضه می شود.

اطلاعات فنی موتورهای بخار

تیمی از علاقه مندان که خود را چالش اتومبیل بخار بریتانیا می نامند، که شامل مسابقات اتومبیلرانی، علاقه مندان و فقط علاقه مندان است، سال هاست که در حال ساخت ماشین Inspiration برای شکستن رکورد سرعت یک ماشین بخار است. رکورد سرعت ماشین های بخار از سال 1906 پابرجاست. سپس در ایالات متحده آمریکا، مسابقه‌دهنده فرد ماریوت در ماشین بخار ساخته شده توسط برادران استنلی به سرعت 205.44 کیلومتر در ساعت رسید.

اکنون این رکورد ممکن است شکسته شود زیرا این خودرو آخرین برنامه آزمایش دینامیکی خود را که برای اواخر مارس 2009 در سایت وزارت دفاع در نزدیکی چیچستر، ساسکس غربی برنامه ریزی شده است، انجام می دهد. این آخرین باری است که این خودرو قبل از اینکه برای ثبت رکورد سرعت جهانی به ایالات متحده منتقل شود، در بریتانیا آزمایش می شود. وسیله نقلیه زمینیبا موتور بخار

در یک زمان، طراح ارشد تیم، گلین بوشر، با کار دشواری روبرو شد، زیرا دستیابی به قدرت بالا از یک موتور بخار با اندازه و وزن کوچک نصب آسان نیست. برنامه ریزی شده بود که کارخانه بخار Bowshera تا 300 شفت اسب بخار با سرعت توربین 12 هزار در دقیقه توسعه می دهد و همچنین در بدنه باریک و کم Inspiration قرار می گیرد. طول آن، به هر حال، 5.25 متر است. عرض - 1.7 متر؛ ارتفاع - 1.1 متر.

پروپان مایع به عنوان سوخت استفاده می شود. چهار مولد بخار پشت درایور قرار دارند. هر مولد بخار شامل 28 لوله افقی نازک ساخته شده از مقاوم در برابر حرارت است از فولاد ضد زنگ. حجم اصلی داخل خودرو را اشغال می کنند و حدود 10 کیلوگرم بخار در دقیقه به موتور بخار می دهند. فشار و دمای بخار حدود 40 اتمسفر و بیش از 380 درجه سانتیگراد است. هر مولد بخار را می توان به طور جداگانه کنترل کرد که باعث افزایش قابلیت اطمینان سیستم می شود. بخار از طریق چهار نازل به یک توربین بخار دو مرحله ای هدایت می شود که از طریق یک چرخ دنده کاهش دهنده، چرخ های عقب دستگاه را می چرخاند. قطر توربین 33 سانتی متر است.

مهندسان انتظار دارند که این خودرو بتواند تا 320 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، اما اگر ضریب ساده سازی پایین بدن - فقط 0.2 را در نظر بگیریم، سرعت می تواند بالاتر باشد.

مزیت اصلی و بسیار ارزشمند موتورهای بخار امروزه، کم بودن دی اکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن در اگزوز موتورهای بخار است، به خصوص اگر از گاز استفاده می کنند، مانند Inspiration.

مشتاقان بریتانیایی امیدوارند که نه تنها بتوانند رکورد سرعت خودروهای بخار را بشکنند، بلکه توجه عمومی را به دوستدار محیط زیست خودروهای بخار جلب کنند.

منابع: steampunker.ru، diy.infcat.ru، www.chipmaker.ru، www.hansaenergo.ru، techvesti.ru

رازهای حل نشده

ماسون ها چه کسانی هستند؟

چه کسی آلاسکا را فروخت؟

خدا Quetzalcoatl یک مار پر است. معبد Quetzalcoatl

7 عجایب دنیای مدرن

احتمالاً هیچ شخصی وجود ندارد که تا به حال نام اهرام مصر، کلوسوس رودس، باغ های معلق بابل یا معبد آرتمیس را نشنیده باشد.

مترو دولتی در مسکو

معمار هلندی Reinier de Graaf پیشنهاد حذف طبقه بندی شاخه ظاهرا موجود دولت مترو-2 را ارائه کرد. طبق نقشه معمار از آنجایی که این خط وصل نیست...

رمز و راز دلفین ها. برنامه گالیله

وقتی آشکارسازهای حساس رادیویی ایستگاه فضایی حرکت زیر یخ ماهواره مشتری را شناسایی کردند، شگفتی دانشمندان را تصور کنید. در عین حال دستگاه های صوتی ...

راکتور همجوشی صنعتی

کانادایی متواضع شرکت عمومیفیوژن ساخت اولین راکتور همجوشی تجاری جهان را آغاز کرده است که قصد دارد آن را آزمایش کند...

هورمون های انسانی

مفهوم "هورمون" اکنون مورد توجه محققان قرار گرفته است. دائماً اخباری در مورد اهمیت یکی از آنها در ...

جام مقدس

جام مقدس یک مصنوع مرموز مسیحی است که پیدا شده و گم شده است. کلمات "Holy Grail" اغلب به معنای مجازی برای تعیین برخی ...

سامانه موشکی آوانگارد - مشخصات فنی و قابلیت ها

جدیدترین سامانه موشکی روسی "آوانگارد" در سال 2018 به فضا پرتاب شد تولید انبوه، آغاز شده...

نشانه های عامیانه در مورد مروارید

اول از همه، مرواریدها سنگی فوق العاده زیبا هستند که...

طرز تهیه بلوط باتلاقی در خانه

بلوط باتلاقی فوق العاده است مصالح ساختمانی. خود رنگ غیر معمولخیلی...

دم در انسان

خنده دار است، اما یک نفر دم دارد. تا یک دوره معین. این شناخته شده است...

چرا موتور کوانتومی لئونوف اجرا نمی شود؟

یادداشت هایی در مورد پیشرفت ناشناخته دانشمند بریانسک به طور دوره ای در مطبوعات ظاهر می شود ...

موشک کروز هسته ای Burevestnik - ویژگی ها و چشم اندازها

مقاله ای با این عنوان در مجله «مخترع و مبتکر» شماره 7 1967 منتشر شد. گفته می‌شد که اگر موتور بخار به فراموشی سپرده نمی‌شد، اما به بهبود ادامه می‌داد، امروز فراتر از رقابت بود.

با وجود توسعه سریع صنعت خودروو با آوردن موتور احتراق داخلی (ICE) به کمال ظاهری، موضوع موتور بخار همچنان بارها و بارها در نشریات مختلف ظاهر می شود و سعی در جلب توجه عمومی دارد. چه چیزی باعث این شد؟

اول از همه، با وجود کاستی های جدی، موتور بخار دارای مزایای بسیار قابل توجهی است که هیچ موتور دیگری که برای بشر شناخته شده نیست. این نهایت سادگی طراحی، قابلیت اطمینان، دوام، هزینه کم، سازگاری با محیط زیست، بی صدا بودن، بازدهی بالاو خیلی بیشتر. حتی انیشتین بزرگ گفت: "کمال زمانی نیست که چیزی برای اضافه کردن وجود نداشته باشد، بلکه زمانی است که چیزی برای حذف وجود ندارد." همه چیز در مورد یک موتور بخار آنقدر کاربردی است که واقعاً چیزی برای برداشتن از آن وجود ندارد. برعکس، یک موتور احتراق داخلی مدرن بسیار "پر شده" با افزودنی های متعدد و مکانیسم های کمکیو سازهایی که به نظر می رسد چیز دیگری برای افزودن وجود ندارد.

اما همه اینها در مقایسه با چه چیزهای بی اهمیتی هستند دود ترافیکبرای تمام حیات روی سیاره ما مخرب هستند. وقتی ماشین‌ها یک کالای لوکس بودند و هر فردی توانایی خرید آن را نداشت، هنوز ماشین‌های کمی وجود داشت و نمی‌توانستند آسیب قابل توجهی به مردم یا حیات وحش وارد کنند. امروز وضعیت تغییر کرده است. یک ماشین مدتهاست که لوکس نبوده است (اگرچه بسیار گران و مدل های انحصاری) و یک وسیله حمل و نقل واقعا ضروری است که برای بسیاری از افراد با درآمد متوسط و حتی نه چندان متوسط کاملاً مقرون به صرفه است. این امر منجر به این واقعیت شده است که تعداد خودروها هر سال بیشتر و بیشتر می شود و این به معنای آسیب به همه چیز در اطراف است. گازهای خروجی، چندین برابر افزایش می یابد. این امر به ویژه در شهرهای بزرگ و در بزرگراه های شلوغ قابل توجه است. محیط بانان زنگ خطر را به صدا در می آورند، همه موجودات زنده از گازهای خروجی انبوهی از خودروها می میرند، ساختمان ها در حال نابودی هستند، سطوح جاده ها در حال خراب شدن هستند و ابرهای مه سمی در هوا معلق هستند.

مقداری شرکت های خودروسازیفعالانه برای حل این مشکل تلاش می کنند و در تلاش برای ایجاد یک محیط دوستدار محیط زیست هستند ماشین تمیز، یا حداقل آسیب ناشی از گازهای خروجی از موتورهای احتراق داخلی را کاهش دهد. با این حال، تمام این تلاش‌ها بی‌اثر می‌شوند. در ضمن استفاده از ماشین بخار ماشین های مدرنبه تعبیر مدرن آن، حل معضل زیست محیطی را به طور کامل و در زمان نسبتاً کوتاهی ممکن می سازد.

در دهه هشتاد قرن گذشته ، در یکی از شماره های مجله "تکنولوژی جوانان" مقاله "Steam Again" منتشر شد که در آن چشم انداز استفاده از موتور بخار در حمل و نقل جاده ای نیز مورد بحث قرار گرفت. در این مقاله به یک مخترع آلمانی اشاره شده است که فولکس واگن بیتل خود را به یک موتور بخار تغییر داده است.

نتیجه یک ماشین منحصر به فرد با ویژگی های فنی شگفت انگیز بود. مخترع به جای دیگ بخار سنتی و حجیم، دستگاهی فشرده با طراحی مشابه نصب کرد. رادیاتور ماشین. موتور گازسوزفولکس واگن بازسازی شد، برخی از قطعات تقویت شدند. برای تولید بخار از مایعات استفاده می شد انژکتورهای سوخت. احتراق با استفاده از شمع های درخشان انجام شد. 5-7 دقیقه طول کشید تا گرم شود و فشار بخار کار 70 اتمسفر به دست آید. قدرت موتور 40 اسب بخار شد، 240 اسب بخار شد. ماشین می‌توانست آنقدر آرام حرکت کند که تعیین لحظه شروع حرکت غیرممکن بود، یا می‌توانست آنقدر تند «عجله کند» که لاستیک روی چرخ‌ها نتواند آن را تحمل کند. پر شده رو به جلو، راننده به راحتی می تواند اهرم بخار را به حالت پر تغییر دهد معکوس. یک راننده تست حرفه ای اتومبیل های جدید، با رانندگی یک فولکس واگن با موتور بخار، یک بررسی مشتاقانه نوشت که در آن ادعا کرد که به بسیاری از اتومبیل ها ویژگی هایی داده است. دویدن نرم، بی صدا، گشتاور، و غیره، اما تنها پس از رانندگی با ماشین بخار واقعاً از این ویژگی ها قدردانی کردم.

نمونه‌های زیادی از ساخت ماشین‌های بخار خانگی توسط صنعتگران عامیانه وجود ندارد، اما حتی امروزه هنوز طرفداران ماشین بخاری هستند که در خواص خود بی‌نظیر است و نویسنده این مقاله یکی از آنهاست. چه چیزی ما را به موتور بخار فراموش شده جذب می کند؟ اول از همه، سادگی و قابلیت اطمینان فوق العاده آن است. یک انگلیسی به مدت 40 سال یک ماشین بخار رانده شد و در تمام این مدت هرگز به موتور نگاه نکرد. کدام راننده مدرن می تواند همین را ببالد؟ علاوه بر این، و این امروزه بسیار مهم است، یک موتور بخار می تواند تقریباً با هر سوخت، ارزان ترین سوخت کار کند و به محیط زیست آسیبی نرساند، زیرا سوخت در یک آتشدان مخصوص می سوزد، کاملاً می سوزد و هیچ زباله مضری وجود ندارد. چرا گازهای خروجی موتور احتراق داخلی برای محیط زیست مضر هستند؟ زیرا سوخت به طور کامل نمی سوزد و همراه با گازها، بقایای سوخت به صورت اسپری شده و آئروسل در هوا منتشر می شود. این ریز ذرات چربی روغن روی ریه‌های مردم و همه موجودات زنده، روی سطح جاده، روی گیاهان می‌نشیند. روی خانه ها و همه چیز اطراف، آنها را با لایه ای ضخیم و روغنی می پوشاند که همه موجودات زنده را از بین می برد.

زمانی موتورهای بخار به نفع موتور احتراق داخلی کنار گذاشته شدند، زیرا با وجود تمام کاستی‌ها، موتور احتراق داخلی بسیار فشرده‌تر بود و این امر به ویژه برای حمل و نقل جاده‌ای بسیار مهم بود، زیرا لوکوموتیو بخار برای مدت طولانی مورد استفاده قرار می‌گرفت. زمان راه آهن، و کشتی های بخار نیز. همه اینها به خاطر دیگ های بخار حجیم بود.

فن آوری های مدرن این امکان را فراهم می کند که به راحتی کاستی های قبلی موتور بخار را برطرف کرده و یک دستگاه فشرده، اقتصادی، ساده و موتور قابل اعتماد، که ممکن است جایگزین یک موتور احتراق داخلی پیچیده و گران قیمت شود. به عنوان مثال، جایگزینی دیگ بخار سابق با یک مبدل حرارتی فشرده، به اندازه رادیاتور ماشین کاملاً امکان پذیر است. می توان از سوخت مایع یا گاز با عیار پایین به عنوان سوخت استفاده کرد. همه ما می دانیم که لوکوموتیوهای بخار هنگام حرکت یک "پف" نسبتاً بلند ایجاد می کنند که همراه با انتشار ابرهای بخار داغ است. این عیب را نیز می توان به راحتی برطرف کرد. هدایت بخار زائد برای گرم کردن منبع آب در مخازن آب مفید است که به طور قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی می کند و در عین حال ضربان بخار را یکنواخت می کند و خروجی جت یکنواخت تری را تضمین می کند که به میزان قابل توجهی نویز را کاهش می دهد.