Instalované standardní a přípustné rozměry pneumatik, kol a tlak vzduchu v pneumatikách

Úprava a provedení vozidla	Velikost pneumatik s indexy zatížení a rychlosti*	Technické údaje použitých kol
		DIA,** mm	PCD*** mm	Počet montážních otvorů, ks.	Šířka ráfku (palce)	Odsazení ráfku (ET)****	Tlak v pneumatikách, přední/zadní, MPa (kgf/cm2)
Instalováno výrobcem
Vůz (R90)	185/65 R15 88H, T	60,1	100	4	6J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Vagon (R90) Van (F90)	185/65 R15 92H						0,24/0,30(2,4/3,0)
	205/55 R16 91H						0,24/0,26(2,4/2,6)
Povoleno instalovat za provozu
Vůz (R90)	185/65 R15 88T, N, V	60,1	100	4	5½J, 6J, 6½J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Vagon (R90) Van (F90)	185/65 R15 92T, H, V						0,24/0,30(2,4/3,0)
Vybavení kombi "CROSS"	205/55 R16 91T, N, V						0,24/0,26(2,4/2,6)

* Rychlostní indexy: T - do 190 km/h, H - do 210 km/h, V - do 240 km/h. Indexy nosnosti: 88 - 560 kg, 91 - 615 kg.
** DIA - průměr středový otvor kola.
** PCD - průměr montážních otvorů kola.
** Odsazení ráfku (ET) - vzdálenost od roviny spojení disku ke středu ráfku.

Pokud potřebujete přejet přes obrubník, musíte jet řazení dolů a pokud je to možné, vraťte kola v požadovaném rohu blíže k obrubníku. Vyhýbejte se kolmým a ostrým překážkám. Při parkování vozidla nenechte boční stěnu pneumatiky poškrábat.

Pravidelně kontrolujte povrch pneumatiky na opotřebení běhounu, cizí předměty a nerovnoměrné opotřebení. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může indikovat nerovnoměrnou geometrii kol.

Hloubka opotřebení běhounu je omezena příslušnými zákony a předpisy.

Když je vzorek běhounu opotřebovaný na úroveň, kdy jsou viditelné výstupky indikátoru (2) , je nutné vyměnit pneumatiky, protože hloubka dezénu se snížila na 1,6 mm, což vede k špatný úchop na mokré vozovce.

Opotřebované pneumatiky musí být zlikvidovány v souladu s místními zákony na ochranu životní prostředí. Pokud to dovolí silniční podmínky, Zimní pneumatiky by měly být okamžitě nahrazeny letními. To snižuje spotřebu paliva a hladinu hluku.

Pravidelně měňte pneumatiky. Tuto výměnu kol se doporučuje provádět každých 10 000 km. To znamená, změňte levou stranu přední kolo na pravé přední kolo a pravé přední kolo na levé zadní kolo, ( maximální počet najetých kilometrů pneu 50000-70000 km)

VÝMĚNA PNEUMATIK

Pneumatiky použité na vašem vozidle byly pečlivě vybrány tak, aby poskytovaly lepší ovládání vozidlo, pohodlí a bezpečnost. Platí výše uvedené provozní podmínky pro pneumatiky a ráfky ráfky ocel nebo slitina hliníku. Pokud byste chtěli vědět o použití jiných typů pneumatik nebo ráfků na vašem vozidle, kontaktujte autorizovaný servis.

Velikost pneumatik vozidla ovlivňuje správné zobrazení rychlosti na tachometru. Pokud se rozměry pneumatik (průměr) liší od původních, rychloměr nemusí ukazovat správnou rychlost.

Použití nevhodných pneumatik a kol může mít za následek nouzový na který se nevztahuje záruka.

Pokud si přejete namontovat nestandardní pneumatiky nebo ráfky (jako jsou litá kola nebo zimní pneumatiky), postupujte podle pokynů nebo se obraťte na autorizovaný servis.

Při prvním se doporučuje zkontrolovat a seřídit geometrii kol vozidla technická kontrola a poté zkontrolovat a seřizovací práce každých 10 000 km. (Odpovědnost za náklady nese spotřebitel)

SNĚHOVÉ ŘETĚZY PRO SNĚHOVÉ POVRCHY

Protiskluzové řetězy na zasněžené povrchy lze použít pro letní i zimní pneumatiky, ale aplikují se pouze na hnací kola (tedy přední).

Při použití sněhových řetězů na zasněžené povrchy výkonnostní charakteristiky vozidla vybavená monitorovacím systémem mohou mít určité anomálie v provozu, které lze odstranit deaktivací tohoto systému.

Aby nedošlo k poškození krytu kola plného průměru, je nutné jej před montáží protiskluzových řetězů sejmout.

Kryt kola se nasadí zpět, jakmile jsou demontovány protiskluzové řetězy.

Při použití řetězů nesmí rychlost vozidla překročit 50 km/h.
Pokud na vozovce není sníh, je nutné řetězy okamžitě sundat.

Jak vybrat disky

Okamžitá rada: pokud bylo auto zakoupeno na ocelových ráfcích, je lepší na ně nasadit zimní pneumatiky a pro letní si koupit krásný „odlitek“.

Jednodušší - ale také dražší - jen koupit originální disky na oficiální prodejce. Pokud chcete ušetřit své těžce vydělané peníze, využijte naše tipy.

Zákon je zákon
Podle pravidel silničního provozu by disky neměly mít praskliny, viditelné porušení tvaru a velikosti montážních otvorů. Můžete si tedy nějaké koupit? Ne tak docela, protože stále existují požadavky automobilky. Lze je samozřejmě zanedbat, ale pak riskujete, že uletíte ze záruky. Koneckonců, pokud jsou problémy s podvozek bude muset prokázat, že se nejedná o důsledky žádosti nestandardní pohony(například s nesprávným odchodem). Dostat diagnostická kartačestný způsob nebude fungovat a setkání s inspektorem na silnici může vést k potížím.

Ocel nebo lehká slitina
Kola z lehkých slitin se dělí na litá a kovaná. Kovaná kola jsou pevnější než litá kola a méně náchylná k poškození nárazem. těžkých břemen. Ale čím tvrdší je disk, tím více pneumatika při nárazu trpí. Proto jsou to kovaná kola, která při nárazu do jámy prorazí bočnici pneumatiky.

Ocelové disky jsou méně estetické, ale levné a praktické – promáčklý ráfek lze „srolovat“ prakticky bez ztráty pevnosti. Přijímají energii nárazu na sebe a zacházejí s pneumatikami opatrněji. Pro litá kola oprava je také možná, ale je narušena struktura kovu, a proto je obnovený disk v provozu nebezpečný.

1 - příruba ráfku; 2 - police; 3 - hrb; 4 - montážní rovina; 5 d)- přistávací průměr; 6 (b) - šířka ráfku; 7 (ET) - odlet;
8 (PSD) - průměr obvodu umístění upevňovacích prvků; 9 (DIA) - průměr středového otvoru pro náboj;
10 - průměr otvoru pro kroužek adaptéru; 11- zóna možného kontaktu mezi paprsky a brzdovým třmenem; 12 - střední čára; 13 - kroužek adaptéru

Podívejte se na parametry
Přípustný průměr a šířku kotouče najdete v návodu k obsluze vozu. Zbytek parametrů bude nutné najít na opačná strana nativní kolo. Alternativní možnost- použijte výběr disku pro auto na specializovaných pneuservisech. Požadované rozměry vždy je na fórech věnovaných tomuto modelu auta.

Průměr středového otvoru by měl být úměrný průměru náboje automobilu - pokud je otvor pro kotouč o něco větší, měli byste si zakoupit adaptérový kroužek. Je nutné vzít v úvahu průměr kruhu, na kterém jsou umístěny šrouby nebo kolíky, a počet otvorů pro upevňovací prvky.

Krok do strany
Disky většího průměru zlepšují vzhled, ovladatelnost vozu (při použití nízkoprofilové pneumatiky) a chlazení brzd. Jsou ale dražší, stejně jako pneumatiky na nich. A méně praktické: větší pravděpodobnost propíchnutí pneumatiky a nižší jízdní komfort.

Navíc je těžké to najít ocelové disky větší než 16 palců v průměru. Na standardní pneumatiky disky širší než nativní by se neměly používat. Nezískáte žádné jiné výhody než velkolepý vzhled. Při parkování v blízkosti obrubníku je ale vysoké riziko poškození kotouče. Pneumatika nasazená také široký disk, nefunguje správně a rychleji se opotřebovává. A v zatáčce se pneumatika může dotknout podběhu kola.

Snížením odsazení kol se rozchod kol rozšiřuje a vůz se méně odvaluje. Ale malý odchod přetíží ložiska kol a zvýrazňuje odezvu řízení při nárazu kol A pro nerovnosti.

Existuje další rozměr - vzdálenost od brzdový třmen k paprskům disku. Byly případy, kdy se se všemi sledovanými parametry dotkly nenativní disky brzdové mechanismy. Před montáží pneumatik proto požádejte montéry, aby si kola na voze vyzkoušeli i s novými. Brzdové destičky kdy je vyčnívání třmenu maximální. (byl použit materiál časopisu „Behind the Wheel“)

Přidání(rozhovory členů fóra)

OBLEČÍ 14" KOLA OD RENAULT LOGAN PRO LARGUS?

Lepí se kotouče na třmeny? Zkoušel to někdo?

proč by měli lpět?

Largus má zvětšené třmeny. A je možné, že se vejdou jen 15“ ráfky.

Vyzkoušeno. Nedrží se.

Largus má brzdy od 16 ventilového Loganu. Na 16ventilovém loganu jsem na zimu bruslil na 14kolce - je to úplně normální.
Vtipné ale je, že ode mě brácha vzal 16ventilový Logan ve střední konfiguraci (expres) - a tak byl z výroby vybaven nejen 14palcovými koly, ale slavnými Barum Diamonds o rozměru 165/. 80 14!!!
Jet s takovým motorem na takových kolech bylo absolutně nemožné - při jakémkoli tlaku na plyn, dokonce i na suché vozovce, okamžitě sklouzly ...

14 disků by tedy mělo normálně obstát, nicméně výrobce je nedoporučuje instalovat.
Při výběru pneumatik ale nezapomínejte koukat na index nosnosti, i tak je náš stroj docela těžký, zvlášť na to, jak moc se do něj dá naložit.

Soudruh dnes vyzkoušel, nastoupil. Dostal jsem to zdarma od Logana.

16ventilové auto? Mám 8 ventilů 14 palcová kola jako příbuzní jsou zima.

Jsou kladeny. Mám takovou rezervní pneumatiku, udělal jsem si jakousi dokatku, protože je tam HBO a místo rezervy TOR je benzinová nádrž.
rezervní kolo na 14 pneu 175/55 zdá se (z minulého života) Largus s takovou dokatkou tiše jezdí. Jen je lepší to dát na zadní nápravu, aby se diferenciál nezatěžoval pro nic za nic.

Zimní 14 mám od Logana bez problémů vytěžování. Stroj 8 buněk. V 16 buňkách. nutno vyzkoušet, jsou i jiné třmeny ...

NAŠI PARTNEŘI:

Web o německých autech

Lampy používané v autě

Jakýkoli moderní osobní automobil popř nákladní vůz lze servisovat a opravovat samostatně v běžné garáži. Vše, co je k tomu zapotřebí, je sada nástrojů a návod na opravu z výroby s podrobným (krok za krokem) popisem operací. Taková příručka by měla obsahovat použité typy provozní kapaliny, oleje a tuky, a co je nejdůležitější - utahovací momenty všech závitové spoječásti součástí a sestav automobilu. Italská auta – Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) mají své vlastní Designové vlastnosti. Můžete se také připojit ke speciální skupině vybrat vše francouzská auta – Peugout (Peugeot), Renault (Renault) a Citroen (Citroën). Německá auta komplex. To platí zejména pro Mercedes Benz ( Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) a Porsche (Porsch), v trochu menším - do Volkswagen (Volkswagen) a Opel (Opel). další velká skupina, izolované designovými prvky jsou američtí výrobci - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . Z korejských firem je třeba poznamenat Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.

Nedávno Japonská auta mají relativně nízké počáteční náklady a přijatelné ceny na náhradní díly, ale v poslední době dohnaly prestižní evropské značky. Navíc to platí téměř stejně pro všechny značky aut ze země vycházejícího slunce - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda popř. říkali, Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). No a auta vyráběná pod japonsko-americkou značky Lexus(Lexus), Scion (Scyon), Infinity (Infiniti),

Pro bezpečnost provozu a prodloužení životnosti pneumatik je nutné je před jízdou vizuálně zkontrolovat, identifikovat poškození (proříznutí, proražení), odstranit cizí předměty uvízlé v dezénových blocích nebo mezi nimi. Na vnějších bočnicích pneumatik se mohou objevit praskliny, oděrky na obrubnících při neúspěšném parkování.
V pneumatikách (včetně rezervního kola) je nutné udržovat požadovaný tlak, pravidelně (alespoň 1x měsíčně) tlak kontrolovat manometrem a uvádět do normálu. Tlak v pneumatikách je také nutné zkontrolovat při výrazném poklesu nebo zvýšení okolní teploty a před jízdou na delší vzdálenost.
Doporučené tlaky v pneumatikách jsou uvedeny na štítku nalepeném na konci levých předních dveří. Štítek ukazuje hodnoty tlaku vzduchu v pneumatikách předních a zadní kola při jízdě mimo dálnici a na dálnici.

Tlaková deska pneumatiky.
Při dlouhodobé jízdě, zejména na vysoká rychlost, pneumatiky se zahřívají a zvyšuje se v nich tlak. Proto je třeba před jízdou zkontrolovat tlak vzduchu na studených pneumatikách.
Pokud není možné měřit tlak na studených pneumatikách, je nutné počítat se zvýšením tlaku vzduchu v pneumatikách od zahřívání o 0,2–0,3 baru.
Pro kontrolu tlaku...

... odšroubujte víčko ventilku kola ...

... a připojte se k ventilu měřič tlaku v pneumatikách nebo čerpadlo s manometrem.
Pokud je tlak nižší, než je požadováno, nafoukneme pneumatiku pumpičkou nebo kompresorem, přičemž tlak řídíme na tlakoměru.
Pokud je tlak vyšší, než je požadováno, přitlačením speciálním výstupkem tlakoměru (nebo vhodným nástrojem) na cívku uvolníme po malých dávkách vzduch z pneumatiky a tlak zkontrolujeme.
Při provozu vozidla s plným zatížením a přívěsem je třeba zvýšit tlak v pneumatikách o 0,2 baru.
Pneumatiky musí být bez boulí, oddělování běhounu a poškození, které odhaluje kord.

Opotřebená nebo poškozená pneumatika by měla být okamžitě vyměněna, bez čekání na její nouzové zničení, za novou.
Pneumatiky nejsou povoleny různé modely na jedné nápravě, stejně jako pneumatiky, které neodpovídají rozměrem a zatížením vozu.
Zbývající výška běhounu musí být minimálně 1,6 mm.

Pro kontrolu opotřebení běhounu jsou v jeho drážkách vyrobeny indikátory ve formě výstupků o výšce 1,6 mm.

Bočnice pneumatik jsou označeny trojúhelníky nebo písmeny „TWI“, kde jsou umístěny indikátory opotřebení.
Při kritickém opotřebení běhounu v celé jeho šířce tvoří ukazatele znatelné příčné pruhy. Opotřebení běhounu můžete zkontrolovat také posuvným měřítkem.
Pro tohle…

... hloubkoměr spustíme do drážky ve střední části běhounu (v této zóně se běhoun zpravidla rychleji opotřebovává) a dbáme na to, aby výška dezénu byla větší než 1,6 mm.
Aby se snížila možnost chyby, je žádoucí provádět měření ve třech různých bodech po obvodu pneumatiky. Pokud opotřebení překročí maximální přípustnou hodnotu, je nutné pneumatiky vyměnit.
Výrobce nedoporučuje výměnu kol. Pravidelně kontrolujte dotažení šroubů kola a v případě potřeby šrouby dotáhněte.
Pokud při jízdě na rovném úseku vozovky a v omezeném rozsahu rychlostí dochází k vibracím, je nutné kola vyvážit v pneuservisu. Vibrace při všech rychlostech mohou být způsobeny nepravidelným opotřebením pneumatik, tvorbou puchýřů nebo jiným poškozením nebo zdeformovanými ráfky. Kromě toho mohou být vibrace způsobeny usazováním nečistot okraj(zejména na uvnitř), takže je nutné disky pravidelně proplachovat.
Ráfky kol by měly být udržovány čisté, aby se zabránilo korozi. Místa s poškozeným nátěrem lze očistit brusným papírem, odmastit, napenetrovat a natřít.

Pneumatiky přímo ovlivňují spotřebu paliva, průchodnost vozidla, jeho chování na vozovce, hladinu hluku. Vzhled vozidlo také závisí na pneumatikách.

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěřit? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!

Lada Largus je zastoupena třemi modely (Largus R90, F90, Cross). Vyrábí se varianty 7 nebo 5 míst (kromě nákladního F90). Základní požadavky na pneumatiky a ráfky se liší pouze pro Lada Largus CROSS. Parametry, které jsou důležité při výběru kol, jsou uvedeny v uživatelské příručce. Doporučený index nosnosti a rychlosti, rychlost tlaku vzduchu jsou také nastaveny v návodu.

Modelka				Počet matic, ks.	Šířka disku, palce	Odsazení disku (ET)
R90	185/65R1588H	60,1	100	4	6J	50
F90	185/65R1592H	60,1	100	4	6J	50
PŘEJÍT	205/55R1691H	60,1	100	4	6J	50

Vlastníci zvažují kategorie přípustných standardních velikostí. Jedním z důvodů je sortiment za cenu, výrobci mezi nestandardními pneumatikami jsou lepší. Někdy guma zůstává ze starého auta. Někteří lidé si to myslí více kolečka, tím lépe. Přečtěte si, jak vybrat bezpečná kola.

Jaké vlastní velikosti lze dodat

Rozměry povolené pro instalaci.

Modelka	Velikost, index nosnosti	středový průměr. vrtání kola (DIA)	Poloměr mezi otvory (PCD)	Počet matic, ks.	Šířka disku, palce	Odsazení disku (ET)
R90	185/65R1588H	60,1	100	4	6J	50
F90	185/65R1592H	60,1	100	4	6J	50
PŘEJÍT	205/55R1691H	60,1	100	4	5 ½, 6, 6 ½ J	50

Parametr	Zvětšení šířky pneumatiky	Zvětšení šířky disku
Udržování auta na silnici	zlepšit	zlepšit
Přesnost údržby daný směr pohyby	zlepšit	zlepšit
Součinitel adheze vozovky	zvýšení na suché vozovce	neovlivňuje
Odolnost proti aquaplaningu	zhorší	beze změn
Hluk z dopravy	zesílit	neovlivňuje
Pocity při jízdě na nerovných silnicích	pohodlnější	neovlivňuje
Spotřeba paliva	se zvýší	se zvýší
Doba opotřebení pneumatik	urychlit	beze změn

Nezapomeňte vypočítat index zatížení. V závislosti na modelu jsou povoleny 88 (560 kg), 92 (630 kg) a 91 (615 kg). Index rychlosti je uveden vedle nosnosti. T - až 190 km / h, H - až 210, V - až 240.

Přibližný vzorec se bude hodit. Vypočítejte hmotnost vozu, hmotnost všech případní cestující a nákladu. Vydělte 4 (kolečka). Přidejte trochu vývaru.

Příklad: 1330 + 350 (cestující) + 170 (náklad) = 1850 / 4= 462,5 kg + 40= 502,5. V tento případ přípustný koeficient 88. Pro letní pneumatiky pravděpodobnější bude potřeba.

Důležité! Montáž kola velké velikosti může vést k nesprávnému Provoz ABS A elektronický systém dynamická stabilizace auto.

Čím nižší je hmotnost pneumatik a kol, tím rychleji vozidlo zrychluje. Vůz tedy zrychlí na 100 km/h o 0,2 sekundy rychleji, pokud je hmotnost kola o 2 kg menší.

Je nutné věnovat pozornost datu výroby pneumatiky. Uvedeno na boku jako čtyřmístný kód. Dešifrování: první dvě číslice jsou týden vydání, druhá - rok. Prodejce je povinen prodat pneumatiky do 5 let od data výroby (za předpokladu řádného skladování).

Jaký je tlak v pneumatikách

Tlak v pneumatikách je uveden v pokynech výrobce.

Požadované neustálá kontrola toto nastavení. Výkyvy nahoru nebo dolů ovlivňují chování vozu, hospodárnost, bezpečnost jízdy. Pojďme se na vztah podívat blíže.

Přetlak:

• pneumatika je tvrdší, snižuje se komfort pohybu;
• zvyšuje se riziko poškození kola při nárazu na kámen, jámu;
• přilnavost k vozovce se zhoršuje;
• prodlužuje se brzdná dráha;
• vzorek běhounu se opotřebovává nerovnoměrně;
• kola se snadněji otáčejí;
• zlepšuje stabilitu stroje.

Tlak pod normálem:

• zvýšení spotřeby paliva;
• zvyšuje se opotřebení pryže (v důsledku zvětšení plochy kontaktní plochy);
• přesnost ovládání řízení automobilu se zhoršuje;
• stabilita je snížena chodník(v důsledku změny úhlu sklonu);
• zvyšuje se riziko driftu.

Frekvence kontroly tlaku v pneumatikách

Těsnost provedení kola není ideální. Vzduch vychází postupně. Pokles tlaku přímo souvisí s teplotou vzduchu.

Kontrola by měla být pravidelná. Nejlepší je kontrolovat krevní tlak alespoň dvakrát týdně. Ideální - při výjezdu z parkoviště, návštěvě čerpací stanice, údržba.

Měření by mělo být provedeno dříve, než jsou pneumatiky zahřáté (například ráno) na všech kolech, dokonce i na rezervním plášti. Kontrola na silnici neposkytuje přesné ukazatele.

Tlak v „černém pase“ by měl být nižší než ve zbytku kol.

Vizuální posouzení stavu pneumatik - nezodpovědný postoj k vozidlo, bezpečnostní. Existuje vysoké riziko, že nezaznamenáte mírný pokles nebo zvýšení tlaku (0,1-0,5 atmosféry).

Je třeba si uvědomit, že kolísání teploty, zatížení vozidla vedou ke změně ukazatele.

• při pohybu kluzká cesta(v zimě);
• pro jízdu v terénu.

Přehled nejlepších letních a zimních pneumatik

Při výběru pneumatik jsou majitelé odpuzováni následujícími body:

• výrobce;
• provozní podmínky (pozor na vzorek, běhoun);
• velikost;
• cenová kategorie.

Na základě recenzí majitelů Lada Largus shrňme.

Většina účastníků průzkumu dodržuje doporučené velikosti.
Nejoblíbenější nestandardní pneumatiky- 195/65 R15, 195/60 R15, 205/60 R15.

5 nejlepších letních pneumatik:

• Nokian (HAKKA GREEN 2, Nordman SX);
• Michelin (Energy XM2);
• Continental (ContiPremiumContact 5);
• Matador (MP 44 Elite 3)
• Amtel (planeta T-301). Pozornost. Stížnosti na rychlé opotřebení. May vtrhnout do vysoká rychlost.

Vzor běhounu je:

• asymetrický;
• řízený;
• symetrické (univerzální, proto nejoblíbenější).

Poslední jmenovaný je ideální pro použití ve městě. Je jiný dostupnou cenu. Z mínusů - špatná ovladatelnost při vysoké rychlosti, mokrý povrch vozovky, při vjezdu do ostrých zatáček.

Top 5 zimních pneumatik:

• Nokian;
• Michelin;
• Kontinentální;
• dobrý rok;
• Gislaved/Hankook/Bridgestone.

Důležitý je vzor, ​​výška nášlapu. Na zimních pneumatikách nešetřete.

"Všechna roční období" nejlepší možnost. Ve většině ukazatelů prohrávají na sezónní pneumatiky. V zimě je na takových pneumatikách vysoké riziko nehody.


Aplikace. Tabulka z návodu.

Správný tlak v pneumatikách je velmi důležitý aspekt bezpečný pohyb autem. I když lze tento indikátor nazvat relativním, protože udává poměr podílu vzduchu k objemu, a nejen měří jeho množství v pneumatice. Taková měření by však měla být prováděna neustále, protože systematická kontrola zajistí bezpečnost jízdy a životnost součástí automobilu. Měření se provádějí pomocí speciálního zařízení zvaného manometr. Oni jsou odlišné typy A různé třídy přesnost. Proto pro trvalé používání stojí za to vybrat si kvalitní zařízení vysoká třída přesnost.

Auta domácí výrobce Lada Granta jsou populární i dnes. Cena za ně je totiž nízká a takové auto si může dovolit i průměrná rodina s průměrným příjmem. Hodnota za peníze je přibližně stejná, i když některé modely Lada stále dostávají hodně negativní recenze na fórech. Majitelé takových vozů často nepřemýšlejí o tom, jaké normy tlaku by měly být dodrženy. Ani nevědí, kde jsou tyto parametry specifikovány. Tyto informace naleznete v uživatelské příručce. Tam výrobce popisuje, které indikátory jsou vhodné pro kterou úpravu. Jsou také uvedeny informace o velikostech pneumatik vhodných pro taková auta a počtu atmosfér pro každou z možností.

Tlakoměr v pneumatikách

Na 13palcových pneumatikách přípustné normy při částečném zatížení jsou 1,9 atmosféry. A při plném zatížení se zvýší na 2,1 baru za zadní pneumatiky. Ale již kola o rozměru 14 palců musí být napumpována až na 2,0 bar. Při maximálním zatížení vozu by měly být ukazatele na pneumatikách 2,2 baru zadní náprava. Obecná nosnost auto váží 475 kg.

Na poznámku.

Po dohuštění pneumatik vozu při montáži pneumatik je vhodné po příjezdu domů zkontrolovat hladinu atmosfér vlastním tlakoměrem.

Zaměstnanci těchto organizací se velmi často neobtěžují a pumpují všechny pneumatiky až na 2,0 bar. A takové ukazatele mohou být u konkrétní značky auta nadhodnocené nebo podhodnocené. Čerpání by proto mělo být řízeno nezávisle. Kvůli špatnému tlaku může nastat spousta problémů. Například podhuštěné pneumatiky mohou vést k:

• rychlé vymazání bočních protektorů na gumě;
• přehřívání pneumatik a jejich předčasné poškození;
• narušení ovladatelnosti vozu, zejména při zatáčení;
• přetečení paliva.

Podhuštěné pneumatiky mají některé výhody:

• měkký chod vozu;
• žádný hluk a chrastění uvnitř stroje.

Nevýhody ale jednoznačně převažují nad všemi výhodami. Abyste nemuseli utrácet peníze nové pneumatiky, je lepší dodržovat přijatelné standardy.

Čerpaná kola také nemají příliš dobrý vliv na stav součástí a částí vozu:

• odpružení se rychle opotřebovává;
• střední běhoun na gumě je vymazán;
• auto jede tvrdě;
• v kabině je slyšet rachot a všechny hrboly a výmoly na silnici jsou cítit.

Výhoda je pouze v úspoře paliva, ale z této skutečnosti byste neměli mít příliš velkou radost. Nevýhody zde jednoznačně překrývají všechny výhody.

Měření tlaku je nutné provádět až po tříhodinové odstávce vozu po jízdě, na studených pneumatikách.

Tabulka tlaku v pneumatikách "Lada"

Tlak v pneumatikách "Lada" v zimě

V zimě a letní čas tlak uvnitř pneumatiky se mění v důsledku teplotních změn v prostředí. Například v létě, kdy je velké horko, se vzduch uvnitř pneumatiky ohřívá a zvětšuje se její objem. Kola se proto nesmí trochu napumpovat, asi o 0,3 atmosféry. A v zimě je tomu přesně naopak. Vlivem nízké teploty se objem vzduchu v pneumatice zmenšuje, a proto by měly být také přečerpány o 0,3 atmosféry.

Je velmi důležité, kde přesně se auto nachází. Pokud je v teplé místnosti, pak při měření tlaku bude manometr vykazovat optimální výkon. Vyplatí se ale chodit ven do mrazu, pak výkon v pneu klesne asi o 0,4 baru. A auto už bude jezdit na podhuštěných pneumatikách, a to není bezpečné. Proto byste měli napumpovat kola i v garáži a trochu přecenit normy, protože v mrazu padají.

Na poznámku.

Dalším faktorem je zatížení vozidla. Pokud jsou kola již nafouknutá na požadované parametry zohledněno v mrazu, a stroj je zatížen na maximum, v takovém případě je také nutné vzít v úvahu doporučení výrobce ohledně indikátorů zvýšené zátěže. V důsledku toho se ukazuje, že je nutné přečerpat, s ohledem na pokles tlaku v chladném počasí a při maximálním zatížení.

Fanoušci kombi Lada Kalina často nepřemýšlejí o změnách tlaku v pneumatikách jiný čas roku. Pro takové vozy je optimální výkon 2,2 atmosféry na kolech přední nápravy a 2,3 na zadní nápravě. Většina řidičů souhlasí s takovými doporučeními výrobce a nezaznamenává vážné nepohodlí při jízdě. Ale v zimní čas mnohé se od těchto standardů odchylují. Za chladného počasí jsou přední pneumatiky nahuštěny na 2,0 bar a zadní pneumatiky na 2,2 bar. To bere v úvahu skutečnost, že pneumatiky na autě jsou tovární. Pokud se auto přepne na širokoprofilové pneumatiky, zvýší se indikátory tlaku. Přední by mělo být 2,4 baru a zadní 2,5 baru. Nízkoprofilové a úzké pneumatiky vyžadují 1,9-2,0 atmosféry na přední nápravě a 2,0-2,2 na zadní nápravě.

Kalina

Sedan "Lada" Vesta má velký maximální nosnost, jak předchozí model. Index nosnosti je až 615 kilogramů. Pokyny uvádějí parametry tlaku rovnající se 2,1 atmosféry, a to jak pro přední kola, tak pro zadní. S rostoucí zátěží zadní kolačerpané až na 2,2 bar. Takové ukazatele jsou typické pro pneumatiky R15 a R16. Ale v zimě je lepší udržovat tlak do 2,2 baru. Výrobce doporučuje měřit množství vzduchu v pneumatice alespoň jednou týdně. A také taková událost musí být provedena před dlouhou cestou.

Tlak v pneumatikách "Lada Vesta Cross" má trochu jiné parametry. Tovární kola na voze jsou R17, takže přední kola vyžadují čerpání až 2,2 atmosféry a zadní až 2,4. Pokud jsou však nainstalovány pneumatiky jiné velikosti, musíte se zaměřit na obecnou tabulku tlaku Lada.

Fanoušci modelu Largus by si měli uvědomit, že atmosféra in tento vůz vyšší než u předchozích uvažovaných modelů. Tlak v kolech Largus pro pneumatiky R14 a R15 je 2,4 baru na přední nápravě a 2,6 na zadní nápravě. Majitelé takových vozů však poznamenávají, že s takovými parametry jede auto velmi tvrdě, takže často podceňují doporučené hodnoty. Zároveň nedochází k výraznému opotřebení gumy. Ale neměli byste se nechat unést podceňováním, protože to může vést k řadě problémů. Pokud je řidič amatér rychlá jízda, pak bude snížení tlaku o 1,0 bar plně oprávněné. Guma se zahřívá vysokou rychlostí a objem vzduchu se zvyšuje, takže takový pokles to neovlivní.

"Lada Hatchback"

Indikátory tlaku v pneumatikách pro Lada Liftback v létě

Tip výrobce pro optimální hodnoty tlaku najdete na B-sloupku dveře řidiče. Podle ní by počet atmosfér v takovém autě měl být 2,0 atmosféry na všechna čtyři kola s minimálním zatížením. Maximální zatížení vozu zajišťuje změnu ukazatelů až na 2,2 Bar na zadní nápravě a 2,0 Bar na přední nápravě.

V létě, pokud je auto v chladné garáži, budou ukazatele stejné, a když auto odjede do tepla, množství vzduchu v pneumatice se zvýší. Proto se před cestou vyplatí snížit tlak asi o 0,3 baru. Takže bude možné dosáhnout těch nejsprávnějších parametrů, které jsou deklarovány výrobcem. Nejdůležitější je v tomto případě sledovat chování stroje. Pokud auto v zatáčce dostane smyk nebo si všimnete nadměrné spotřeby paliva, měli byste okamžitě zkontrolovat tlak a uvést jej na optimální výkon. V opačném případě budete muset koupit nové díly a pneumatiky.

Správně nahuštěné pneumatiky

Kontrolu tlaku musí řidič systematicky provádět. Pokud na takovou maličkost neustále zapomínáte, může to vést k mnoha důsledkům. Cestování autem rušná dálnice S špatný tlak, můžete ohrozit nejen sebe, ale i ostatní řidiče a chodce.