Nový Ford Mondeo 5. generace pro evropský trh debutovala na pařížském autosalonu v roce 2012 a ještě dříve byl vůz představen na výstavě v Detroitu a v USA se prodává pod názvem (neplést s hatchbackem téhož jméno - to jsou úplně jiná auta).
Obecně platí, že nová karoserie Ford Mondeo 2019 (foto, cena a výbava) si zachovala vlastnosti svého předchůdce, ale zároveň získala zcela odlišný design přední části. Klíčovým designovým prvkem modelu byla šestiúhelníková mřížka chladiče, připomínající automobily Aston Martin. Vzhled doplňuje nová optika úzké hlavy a zadní světla s LED sekcemi.
Možnosti a ceny Ford Mondeo 2019
Architektura interiéru nového Fordu Mondeo 2019 se radikálně nezměnila, ale kvalita povrchových materiálů se výrazně zlepšila: nový volant, přepracovaná přístrojová deska, modernizovaná středová konzola a trysky ventilačního systému změnily tvar z kulatého na obdélníkový. V budoucnu byl model doplněn o úpravu s luxusním interiérem.
Základní motor pro Ford Mondeo 5 (specifikace) byl kompaktní 1,0litrový tříválcový motor EcoBoost s výkonem 125 k, vyvíjejícím maximální točivý moment 170 Nm a v režimu Overboost - 200 Nm. Tato jednotka nahradila sací 1,6litr o výkonu 120 koní, škodlivé emise CO2, což je 156 g/km oproti 130 g/km u litrového motoru.
Řada navíc obsahuje benzínové „čtyřky“ o objemu 1,5 (160 k) a 2,0 (203 a 240 k) litru a také dvoulitrový dieselový motor k dispozici s návratností 150, 180 a 210 k. Přitom stroje s dieselové motory(s výjimkou těch nejvýkonnějších) lze objednat s plug-in pohonem všech kol - elektronika začne přenášet trakci na kola zadní náprava při sklouznutí přední části.
Nový model Ford Mondeo 2019 je navíc poprvé vybaven nafukovacími bezpečnostními pásy pro zadní cestující navrženo tak, aby v případě nehody snížilo tlak na hlavu, krk a hrudník. Ve výbavě nechybí ani parkoviště, systém MyKey, volitelné adaptivní světlomety, multimédia MyFord Touch s hlasovým ovládáním, 8palcový dotykový displej a možnost organizovat Wi-Fi hotspot s podporou až pěti zařízení.
Vydání nových položek v Evropě začalo o rok později, než bylo plánováno, kvůli potížím, které nastaly při přesunu výroby z Belgie do Španělska. Prodej automobilů ve Starém světě začal 14. října za cenu 27 150 eur v Německu a Ford Mondeo v nové karoserii se do Ruska dostal až na začátku roku 2015. Montáž modelu byla zahájena v podniku ve Vsevolozhsku a objednávky byly otevřeny koncem února.
Na rozdíl od zámořského protějšku, dostupného výhradně v sedanu, si mohou evropští zájemci o Ford Mondeo V, stejně jako v případě jeho předchůdce, navíc vybrat vůz v hatchbacku a kombi.
Specifikace
| Hlavní nastavení | |
| Délka / šířka / výška, mm | 4871 / 1852 / 1482 |
| Rozvor, mm | 2850 |
| Světlá výška (světlá výška), mm | 158 |
| Objem kufru, l | 516 |
| Objem palivové nádrže, l | 63 |
| Váha (kg | 1529 — 1550 |
| ⚫ Motor 2,5 (149 k, 225 Nm) + automat (6) | |
| Zrychlení 0-100 km/h, s | 10,3 |
| Maximální rychlost, km/h | 204 |
| 11,8 / 6,1 / 8,2 | |
| ⚫ Motor 2.0 (199 k, 345 Nm) + automat (6) | |
| Zrychlení 0-100 km/h, s | 8,7 |
| Maximální rychlost, km/h | 218 |
| Spotřeba: město, dálnice, smíšená, l | 11,6 / 6,0 / 8,0 |
| ⚫ Motor 2.0 (240 k, 345 Nm) + automat (6) | |
| Zrychlení 0-100 km/h, s | 7,9 |
| Maximální rychlost, km/h | 233 |
| Spotřeba: město, dálnice, smíšená, l | 11,6 / 6,0 / 8,0 |
Ale dál ruský trh k dispozici je pouze sedan, který je nabízen s 2,5litrovým motorem o výkonu 149 koní a také dvěma dvoulitrovými přeplňovanými jednotkami EcoBoost s návratností 199 a 240 koní. Vše je kombinováno výhradně v tandemu s šestipásmovým automatem, pohon je pouze přední.
Cena nového Ford Mondeo 2019 začíná od 1 612 000 rublů na auto provedené Ambiente. Ve výbavě je ale hned sedm airbagů, ABS, stabilizační systém s kontrolou trakce, ale i klimatizace a audiosystém. Za výkonnější sedan o výkonu 199 koní žádají 1 996 000 rublů a top varianta Mondeo Titanium Plus bude stát od 2 267 000 rublů.
Prodejní trh: Rusko.
Nový Ford Mondeo, který byl uveden na trh v roce 2014, se od svého předchůdce liší úchvatným sportovním designem. Dá se vyčíst doslova ve všem: v zářivé dynamické siluetě, úzkých světlometech s LED prvky, v reliéfech kapoty a nárazníku. Maska chladiče je rovněž vyrobena ve sportovním stylu a vytváří zvláštní estetický efekt, dodává vozu potřebnou míru agresivity. Mondeo se také dramaticky změnilo uvnitř, nabízí ergonomičtější interiér, více přihrádek na věci, více příležitostí pro personalizaci pomocí široké škály možností vnitřního obložení. V drahé verze Středem pozornosti je osmipalcová obrazovka infotainmentu s pokročilým hlasovým ovládáním Ford SYNC 2. Řada dalších technologických inovací má za cíl zlepšit jízdní komfort, bezpečnost a ovládání. Shromáždění sedany Ford Mondeo, určené pro ruský trh, se vyrábí v závodě ve Vsevolozhsku.
Vůz je nabízen v několika úrovních výbavy: Ambiente, Trend, Titanium, Titanium Plus. Nejjednodušší verze – Ambiente – se vyznačuje 16“ ocelovými koly s ozdobné čepice, elektricky ovládaná zrcátka, vyhřívaná a integrovaná směrová světla, 2,3" monochromatický displej na přístrojové desce, palubní počítač, klimatizace, CD/MP3 audio systém s USB, 6 repro, 4,2" displej na středové konzole, elektrické přední a zadní okna, el. parkovací brzda. V dražších verzích jsou k dispozici litá kola, přední mlhovky, topení čelní sklo, dvouzónová klimatizace (standardní výbava v konfigurace Trend). S Titan, kromě multimediálního komplexu SYNC2 s 8palcovým displejem, 9" barevným displejem v přístrojové desce, tempomatem, vyhřívaným volantem, bezklíčový vstup a nastartujte motor tlačítkem, osvětlení pozadí interiér, přední a zadní senzory parkování, alarm s objemovými a obvodovými senzory. Nejvyšší úroveň dokončena navigační systém, Zadní kamera, kožený interiér, vyhřívaná všechna sedadla a ventilační / masážní funkce na předních sedadlech, elektricky ovládaná sedadla pro řidiče a spolujezdce v 10 směrech.
Lze podotknout, že v této generaci výrobce vsadil ještě vážněji benzinové motoryŘada EcoBoost, která začíná litrovým tříválcovým motorem o výkonu 125 koní. K dispozici je 1,5 litrová „čtyřka“ s výkonem 160 koní, stejně jako široký výběr dieselové verze a hybridní možnosti. Úpravy nového Fordu Mondeo dostupné na ruském trhu se však otevírají již od základní verze, která je dodávána s 2,5litrovým atmosférický motor 149 koní a šestistupňový "automat" - je to také jediná dostupná převodovka pro model. Dalo by se říci, že je to klasická a známá možnost, nejvhodnější pro potřeby domácího kupujícího. Pokud jde o verze s turbomotorem EcoBoost, lze vůz zakoupit s dvoulitrovým agregátem této řady - na ruském trhu je nabízen ve dvou verzích (199 nebo 240 k).
Charakteristickým rysem podvozku lze zaznamenat kompaktní zadní část víceprvkové zavěšení integrální typ, poskytující nejen vysoký komfort při pohybu, ale také vylepšený dynamické vlastnosti. Nehledě na to, že nový Ford Mondeo stojí na platformě společné pro americké protějšky Ford Fusion a Lincoln MKZ, má vlastní nastavení odpružení - více "poevropštěný" typ. Pro optimalizaci tuhosti byly změněny jednotlivé prvky (pružiny, tlumiče a stabilizátory stabilita rolování). Adaptivní elektrický posilovač řízení poskytuje potřebnou sílu na volant v závislosti na rychlosti pohybu. Světlá výška je 167 mm. velká pozornost ke zvukovému komfortu umožnilo snížit hladinu hluku o 8 % ve srovnání s předchozí generací.
Od zabezpečení k seznamu základní vybavení Vstup Ford Mondeo protiblokovací systém brzdy (ABS), elektronická kontrola stability (ESC) s kontrolou trakce a podporou nouzové brzdění(EBD), asistent rozjezdu do kopce (HSA), přední a boční airbagy, přední a zadní závěsy bezpečnost, kolenní airbag řidiče. Tuhost konstrukce karoserie se oproti předchůdci zvýšila o 10 %. Jako další bezpečnostní faktor je v nejvyšších úrovních výbavy k dispozici dešťový senzor, automatické zapnutí světlomety a přepínání dálkových/potkávacích světel (Titanium), dynamické LED světlomety a nafukovací bezpečnostní pásy pro cestující na zadních stranách (Titanium Plus). Paket Techno PLUS vám umožňuje vybavit váš vůz aktivními systémy pro paralelní a kolmé parkování automatické brzdění, sledování "slepých" zón.
Vůz je všeobecně uznáván jako jeden z bestsellerů na trhu – díky optimálnímu poměru cena/výkon. Úroveň zabezpečení nového generace Fordu Mondeo je vyšší než kdy jindy. Tato pocta není jen moderní požadavky, ale také do sportovního skladu nového Fordu Mondeo, který klade speciální nároky. Přítomnost atmosféricky plněného 2,5litrového motoru není vůbec konzervatismus, ale realizovaná nutnost, protože tento motor dlouho prokázal svou spolehlivost v ruských podmínkách. Pokud potřebujete technologicky nejvyspělejší verzi Titanium Plus, pak je volba jasná – dvoulitr EcoBoost.
Přečtěte si úplněPátá generace Fordu Mondeo byla poprvé představena na začátku roku 2012 na North American mezinárodní autosalon- v USA se vůz již několik let prodává pod názvem Fusion. Nové Mondeo se do Ruska dostalo až v roce 2015, kdy byly vozy montované v závodě ve Vsevolozhsku k dispozici k objednání našim krajanům.
Předchozí generace se na trhu udržela velmi dlouho – osm let (od roku 2007 do roku 2014), přičemž přežila facelift v roce 2010. Odhadovaný Brod, nyní na ruském trhu existuje asi 130 tisíc "Mondeo" různých generací. V posledních několika letech prodeje Mondea výrazně poklesly: v roce 2014 se prodalo 3 600 vozů - maličkosti na pozadí lídra trhu, Toyota Camry(34 tisíc). Pokles v letech 2013-2014 je však způsoben zpožděním vydání nového modelu. V minulých letech patřilo Mondeo k lídrům v segmentu – zákazníci si vybírali tento sedan, řídí se principem více auta za méně peněz" bohaté vybavení a s výkonným motorem (200 nebo 240 Koňská síla) ukázalo se, že je levnější než většina konkurentů. Autor těchto řádků stále jezdí v „přestylovaném“ Mondeu 4 s motorem Ecoboost o výkonu 200 koní – za 3 roky už auto ujelo 75 tisíc kilometrů, aniž by způsobilo nějaké problémy. Proto bylo obzvláště zajímavé seznámit se s novým Mondeem, protože k testování byl poskytnut vůz se stejným motorem o výkonu 200 koní.
⇡ Exteriér
Navenek má nové „Mondeo“ rozhodně úspěch, zejména přední část vozu. Mohutná maska chladiče s vysokou kapotou a úzkými světlomety dodávají vozu solidnost - ne bez důvodu se okamžitě vybaví asociace s Aston Martinem.
Mohutný „náhubek“ vozu dokonale ladí s kapotou zajímavého tvaru – „Mondeo“ budí respekt a vzbuzuje zájem sousedů po proudu.
LED světlomety s krásným pruhem pro denní svícení běžící světla dokonale zapadají do obrazu vozu. Obecně tvář nového Mondea jasně vyšla – designéři udělali maximum.
Z profilu není nový Ford tak výrazný, i když díky svažující se střeše se silueta ukázala jako svižná.
Většina otázek směřuje k zadní části sedanu - změny zde nejsou ani příliš patrné čtvrté generace. Dojem poněkud rozjasňují výfuky, krásně vepsané zadní nárazník, ale to je výsada výbavových stupňů vybavených přeplňovanými motory Ecoboost.
Ruské sedany dostaly zvýšenou světlou výšku - až na plastovou ochranu až 167 mm. Pokud však nainstalujete ocelovou ochranu motoru, toto číslo se mírně sníží, ale ne všichni konkurenti se stále mohou pochlubit takovou vůlí. Vzdálenost od země k přední nárazník― 200 mm, takže můžete bezpečně zaparkovat blízko obrubníků.
⇡ Interiér
Ford Mondeo páté generace je na rozdíl od předchozí verze vyvinuté evropskou divizí společnosti globální automobil. Možná to je důvod, proč uvnitř nevypadá tak působivě a je jasně horší než konkurenti tváří v tvář Nissanu a Toyotě, nemluvě o Škodě a VW.
Zejména hodně nároků na středovou konzolu. Tento detail interiéru by neměl vypadat takto v autě obchodní třídy v hodnotě více než jeden a půl milionu rublů! U Fordu Fusion byla tlačítka pod obrazovkou většinou dotyková. V Mondeu se je rozhodli opustit ve prospěch těch obvyklých, za což firma velký brod Děkuji. Ale toto rozhodnutí není to nejlepší způsob, který se odráží ve vzhledu středové konzoly. Ještě zvláštněji působí prostor v jeho spodní části - ukrývá se tam hluboký výklenek, který po stranách nemá žádné stěny, jako by je zapomněli osadit z výroby.
8palcová obrazovka multimediálního systému je dotyková, lze na ní měnit i parametry ovládání klimatizace. Pod ním jsou klávesy zodpovědné za provoz multimédií a klimatické systémy. Tlačítka pro změnu teploty jsou umístěna úplně ve spodní řadě a jejich použití není příliš pohodlné. Vlevo od páky automatické převodovky je páka elektronické „ruční brzdy“, vpravo jsou tlačítka pro aktivaci systému automatické parkování. Trochu nižší - dva pohodlné tácky se západkami. Prostor kolem je vyroben z lesklého plastu, který se rychle zakryje otisky prstů.
kulaťoučký volant, potažený kůží, nyní má systém vytápění - velmi užitečná možnost pro obyvatele většiny naší země. Na rozdíl od stejných vozů Opel se v Mondeu nezahřívá věnec volantu vysoká teplota, takže topení nejde vůbec vypnout. Na volantu bije do očí hromada malých tlačítek, která se nedají moc pohodlně mačkat. Z neobvyklých věcí stojí za zmínku pádla, pomocí kterých můžete řadit manuální režim práce automatické převodovky.
Přístrojová deska obsahuje displej složitého tvaru - je vepsán do prostoru jímek rychloměru a otáčkoměru, to znamená, že šipky přístrojů jsou elektronické. Stupnice rychloměru a otáčkoměru nelze nazvat úspěšnými - příliš časté lemování znesnadňuje čtení informací.
Lesklý plast na klice dveří velmi rychle pokrytý prachem a otisky prstů - ne Nejlepší volba materiálu na takovém místě značky.
Ale sestava, která obsahuje reproduktor, kliku otevírání dveří, klíč pro zamykání zámků a tlačítka pro uložení nastavení elektrického nastavení sedadel, se do interiéru vozu úspěšně vešla. Zrcátka v novém Mondeu jsou o něco menší než u jejich předchůdce, ale stále jsou dostatečně velká pohodlný výhled sousedy po proudu. Do zrcátek je integrován indikátor upozorňující na přítomnost aut v „slepé“ zóně.
Dvoupatrová odkládací schránka je vhodná pro přepravu dokumentů a různých drobností, ale už se do ní nevejde ani malá schránka.
Sedadla s kombinované čalounění docela pohodlné, navíc v konfiguraci, kterou jsme dostali, mají plně elektrické nastavování. K dispozici jsou volitelná vícekonturová křesla s masážní funkcí: mají kožené čalounění a jsou vybaveny 11 pneumatickými komorami umístěnými na různých částech sedadla. Podle výrobce poskytují taková křesla zlepšenou oporu a masážní funkce snižuje únavu na dlouhých cestách.
Ve druhé řadě mají cestující dostatek prostoru pro nohy, aby se cítili pohodlně, mají také přístup k tlačítkům pro zapnutí vyhřívaných sedadel, ventilačním otvorům, zásuvce zapalovače a dokonce i zásuvce 230 V, do které lze připojit napájení notebooku nebo smartphonu. pro dobíjení.
K dispozici je také loketní opěrka se skrytou přihrádkou a dvěma držáky nápojů. Druhá řada sedadel Ford Mondeo je vybavena nafukovacími bezpečnostními pásy - v případě kolize se bezpečnostní pásy nafouknou plynem a sníží tak tlak na hrudník a zároveň pomáhají kontrolovat pohyb hlavy a krku cestujících vzadu . Každý pás se nafukuje pomocí chlazeného zkapalněného plynu, který vstupuje speciální trubicí umístěnou za zadním sedadlem. Nafukovací bezpečnostní pásy rozdělují zátěž při nárazu pětkrát efektivněji než běžné pásy. Zátěž je navíc rozložena na velkou plochu, snižuje tlak a podpírá hlavu a krk.
Hlasitost zavazadlový prostor― 516 litrů s otevřeným prostorem a 419 litrů s plnohodnotným rezervním kolem. Kufr předchůdce měl objem 493 litrů. Jako ve všech velké sedany, kufr je nepohodlný: velká hloubka a úzký otvor. Hodně využitelného prostoru navíc žerou panty víka kufru - Mondeo 4 mělo plynové pružiny, takže zde dochází ke zhoršení. Samotné víko kufru je navíc velmi lehké a při zavření pevná SPZ nechutně chrastí. Není pevný s...
Specifikace
| Ford Mondeo | |
|---|---|
| Motor | |
| typ motoru | Ecoboost: benzín, 1999 ccm |
| Úroveň toxicity | Euro V |
| Umístění | Přední příčné |
| Počet válců/ventilů | 4 (v řadě)/16 |
| Napájení | 199 koní/146 kW |
| Točivý moment | 345 Nm při 2700-3500 ot./min |
| Dynamika | |
| Zrychlení na 100 km/h | 8,7 s |
| maximální rychlost | 218 km/h |
| Přenos | |
| Přenos | Automaticky, 6 kroků |
| Pohonná jednotka | Přední |
| Podvozek | |
| Přední odpružení | Nezávislé, pružinové, typ "McPherson" |
| Zadní odpružení | Nezávislé, vícečlánkové, pružinové |
| brzdy | Přední - ventilovaný kotouč, zadní - kotouč |
| Disky | Slitina |
| Velikost pneumatiky | 235/50, R17 |
| Posilovač řízení | Elektro |
| Tělo | |
| Rozměry, délka/šířka/výška, mm | 4871/1852/1465-1490 |
| Rozvor kol, mm | 2850 |
| Světlá výška, mm | 167 |
| Hmotnost, pohotovostní, kg | 1550 |
| Počet sedadel/dveř | 5/4 |
| Objem kufru | 419 l |
| Palivo | |
| Doporučená kapacita paliva/nádrže | AI-95 (povolený AI-92) / 62,5 l |
| Spotřeba na 100 km, město/mimo město/kombinovaný cyklus, l | 11,6 / 6 / 8 |
| Aktuální cena | Od 1 164 tisíc rublů za základní verzi Od 1 559 tisíc za verzi Titanium s 2litrovým motorem Ecoboost a automatickou převodovkou |
Oficiální stránky Fordu tvrdí, že nové Mondeo lze koupit za hezkou částku 999 tisíc rublů. Tato cena je však platná pouze v případě, že doložíte doklady potvrzující vyřazení vozu z evidence v souvislosti s recyklací a navíc potřebujete vůz zakoupit za Program Ford kredit. Skutečná cena vozu začíná od 1,164 milionu rublů. Za verzi Titanium s 2litrovým přeplňovaným motorem Ecoboost a automatickou převodovkou budete muset zaplatit nejméně 1,5 milionu rublů.
Dříve základní motor pro Ford Mondeo byl 2-litrový motor s výkonem 145 koní. s., nyní byl nahrazen 2,5litrovým motorem o výkonu 149 koní, spárovaným s 6stupňovou automatickou převodovkou (s největší pravděpodobností použitou Ford automat 6F35, nám známý z Fordu Kuga). Mimochodem, ke krabici neexistují žádné alternativy - mechanika a robotická převodovka PowerShift je nyní pro Rusy nedostupný. Zřejmě, aby se ušetřily peníze, bylo rozhodnuto opustit nápad Getraga. Přechod z „robota“ na klasický stroj ovlivnilo dynamiku vozu - s motorem Ecoboost o výkonu 200 koní zrychlí Mondeo na 100 km/h za 8,7 sekundy, téměř o sekundu pomaleji než jeho předchůdce, který to dokázal za 7,8 sekundy.
motor 240 hp. S. k dispozici pouze kupujícím nejdražší verze Titanium Plus. Takové auto se odhaduje na 1,82 milionu rublů. dieselové motory vůbec ne, stejně tak auta nejsou dostupná v karoserie hatchback a univerzální.
Jak by to mělo být moderní auto, Ford Mondeo nabízí svým zákazníkům spoustu zajímavé technologie. Podle zástupců Fordu se nová generace Mondea liší od předchozích 17 nových technologií. Podívejme se na nejzajímavější z nich.
Jedním z hlavních „čipů“ jsou dynamické LED světlomety. Dynamický LED světlomety Ford je sada LED diod, které poskytují 8 různých režimů svícení v závislosti na rychlosti vozidla, zvoleném rychlostním stupni, úhlu natočení volantu a povětrnostní podmínky(na základě údajů ze světelných a dešťových senzorů). Například režim Living Area aktivuje vylepšené osvětlení bočních ploch, které poskytuje intenzivnější ovládání prostoru kolem vozu. Režim Highway Light nabízí úzký světelný paprsek s prodlouženým dosahem světlometů a speciální režim proti oslnění pro jízdu v špatné počasí Minimalizuje efekt oslnění: když prší, méně oslňuje řidiče odrazem od mokré vozovky. Kromě toho se světlomety mohou automaticky přepínat dálkové světlo potkávací světla při detekci před vozem.
Světlomety se samozřejmě mohou při otáčení volantem natáčet, což je funkce, která je užitečná zejména při jízdě v noci na klikaté silnici. Ještě jeden zajímavá vlastnost je implementace indikace směrových světel.
Systém Ford MyKey poskytuje možnost naprogramovat jednotlivým klíčům potřebná nastavení, která budou účinná při použití klíče. Můžete například naprogramovat následující parametry:
maximální rychlost;
hlasitost audio systému;
zapínání audiosystému pouze při zapnutém bezpečnostním pásu;
včasné varování před prázdnou nádrží.
Majitel vozu tak může snadno půjčit auto své ženě nebo synovi bez obav, že mu žena zapomene natankovat a jeho milované dítě bude inkasovat hromadu pokut za překročení rychlosti.
Nové Mondeo je vybaveno senzorem kvality vzduchu, který automaticky spouští a recirkuluje vzduch, když je detekován znečištěný vzduch. Nechybí ani senzor vlhkosti vzduchu, jehož součástí je systém zabraňující zamlžování oken v kabině.
O systémech Active City Stop a aktivní asistenční technologii pro paralelní a kolmé parkování jsme nedávno hovořili v recenzi vozu Ford Focus.
Ford na to konkrétně upozorňuje velká práce přizpůsobit vůz ruským podmínkám. Jak bylo uvedeno, více než 15 parametrů je speciálně přivezeno do Ruska. Například do všech motorů (včetně přeplňovaného Ecoboostu) lze tankovat benzín AI-92.
⇡ Palubní počítač a multimediální systém
Přístrojovou desku lze rozdělit do tří konvenčních zón: rychloměr, otáčkoměr a prostor mezi nimi.
Údaje palubního počítače se zobrazují uvnitř kruhu rychloměru. Ve stejné nabídce můžete změnit parametry elektronické systémy auto: zahrnout systém kontroly trakce, hlídání mrtvého úhlu nebo systém Active City Stop. Zde můžete také aktivovat automatické sklápění zrcátek a blokování zámků a také konfigurovat další nastavení.
Menu v zóně umístěné ve střední části přístrojové desky obsahuje pouze tři položky: zábava, navigace, telefon. Zábava znamená provoz multimediálního systému, to znamená, že můžete zobrazit název a frekvenci aktivní rozhlasové stanice nebo jméno umělce a jméno zvukaře v tento moment dráha. V režimu navigace, pokud jste právě na trase, displej zobrazuje rady pro nadcházející odbočky. Poslední položka (telefon) je aktivní, pokud je k multimediálnímu systému připojen chytrý telefon.
Kuriózní je, že obě výše uvedené nabídky lze úplně vypnout – a na přístrojové desce zůstanou pouze šipky rychloměru a otáčkoměru.
Ford Mondeo je vybaven multimediálním systémem SYNC 2, který má 8palcový barevný dotykový displej a pokročilý systém hlasového ovládání. Je doplněn o mechanické klávesy pro ovládání hlavních funkcí. Pomocí systému můžete v režimu volat a přijímat telefonní hovory hlasitý odposlech, poslouchat příchozí SMS zprávy (jsou načteny hlasem), ovládat přehrávání hudby a ovládání klimatizace, prohlížet fotografie a videa. K dispozici je také navigační systém s podporou zobrazování dopravních zácp (informace jsou přijímány prostřednictvím kanálu RDS, dostupného v 50 městech Ruské federace). Více o schopnostech SYNC 2 se dozvíte v recenzi Fordu Focus.
⇡ Osobní dojmy redaktorů z jízdy: upgrade je zrušen
Na testovací jízdu nového Fordu Mondeo jsem se těšil: moc jsem chtěl porovnat novinku se svým vozem. Páté Mondeo vypadá opravdu skvěle, ale mnohem zajímavější je, jak jezdí. Nu což, čísla nelžou – druhý rozdíl ve zrychlení na stovky je cítit zcela jasně. Všechno je to o převodovce: na „starém“ „Mondeu“ je modernější robot se dvěma „mokrými“ spojkami, který na lopatky nasazuje ne nejmodernější klasický šestistupňový automat. Podvozek se však zlepšil: velký sedan dokonale drží trajektorii a snadno zajíždí do zatáček, což vyvolává porušení rychlostního limitu. Ano a zadní odpružení nyní při projíždění tramvajových kolejí nereaguje řevem. Izolace hluku se obecně mírně zlepšila, ale tón motoru byl překonfigurován - stal se hrubším a pevnějším, ale nyní je jeho zvuk nepříjemný, pokud udržujete otáčky nad 3000.
S interiérem je také vše nejednoznačné: bývalé Mondeo se vyznačovalo příjemnou stručností a stylem, zatímco nové se snaží vypadat dražší, než je. Interiér Fordu Mondeo je ve skutečnosti již více tři roky Možná proto je nižší než jeho hlavní konkurenti.
Za týden jsem ujel autem přes 1000 mil. Vyhřívaný volant, LED světlomety, podvozek, odpružení a vzhled- zřejmé plusy na pozadí předchůdce. Ale abyste se rozhodli vyměnit své auto za nové Mondeo, to nestačí. A cena děsí: za dobře vybavené Mondeo s motorem Ecoboost žádají více než 1,5 milionu rublů. Kdyby za tyhle peníze nabízeli naftové kombi s převodovkou PowerShift (taková auta jsou v Evropě k mání), stejně bych si pomyslel, ale odpověď je pro mě bohužel zřejmá: modernizace se ruší.
⇡ Závěr
Zpoždění uvedení páté generace Fordu Mondeo na trh se odrazilo na ruské pobočce společnosti se slabým prodejem v letech 2013-2014. Americká automobilka má pro tento i následující roky ambiciózní plány – vrátit se do top 3 ve svém segmentu. K dosažení tohoto cíle by měly pomoci dostupné ceny: verze s 2,5litrovým motorem vypadá v tomto ohledu docela konkurenceschopně.
Obecně vzato, Ford Mondeo udělal dobrý dojem, zvláště při pohledu izolovaně od svého předchůdce. Nádherný vzhled, dobrý podvozek a silný motor budou jistě rezonovat v srdcích kupujících, kteří jsou připraveni smířit se s nedostatky vozu - pochybným designem interiéru a nemožností zvolit převodovku. Za pár měsíců bude jasné, zda se Fordu podařilo dosáhnout cíle a dostat se do první trojky.
➖ Malý světlá výška
➖ Viditelnost
➖ Ergonomie
klady
➕ Dynamika
➕ Izolace hluku
➕ Světlo
➕ Design
Výhody a nevýhody Ford Mondeo 2018-2019 jsou identifikovány na základě recenzí majitelů. Podrobnější funkce a nedostatky Fordu Mondeo 5. generace s automatem 2.5 a 2.0 turbo najdete v příbězích níže:
Recenze vlastníků
Skvělé auto business třídy za ty peníze. Vysoký točivý moment, dobré odpružení. Doufám, že vás kvalita nezklame. Světlo je chladné - pomáhá zejména v noci na hadích.
Design nového Mondea je agresivní, vzhled vozu je podle mě skvostný. Vzhledem k „rozvalení“ prostoru v kufru se stal ještě více než ten předchozí. Oproti čtvrté generaci se zlepšilo odhlučnění kabiny.
Nikolai Ratomsky, řídí Ford Mondeo 2.5 (175 k) AT z roku 2015
Video recenze
Kdo by nic neřekl, ale stroj je třída. Mám balíček „Trend +“ - na všechno je dost možností. Velmi dobrá Shumka, odpružení je trochu drsné, ale hodně oklepané, pohltí případné díry jak má.
Nasávaný 2,5litr má celkem slušnou dynamiku, opravdu jsem čekal, až bude zátah u konce a i když popravdě tohle auto svou velikostí nahrává vyrovnané jízdě, přeci jen se v provozu často zabiju světla, jen aby dokázal, že řídí . Dobrý, pohodlný stroj, abych byl upřímný.
Co se týče spotřeby benzínu, vychází to cca 12 l/100 km - 92 benzínu, při průměrné rychlosti 25 km/h, i když jen po městě.
Andrey Polikarpov, řídí Ford Mondeo 2.5 sedan (175 k) AT 2015
Shumka ve výšce - vítr není slyšet o rychlosti 120 km / h. odpružení díky nová platforma z Lincolnu, zajišťuje provoz na tramvajové koleje, jako vzduch (na pryži R16).
Kufr - poctivá půlka kostky, k tomu sklopná opěradla zadní sedadla. Navíc obrovský otvor 45 cm vysoký, 1 metr široký - můžete přenášet skříňky dlouhé až 180 cm.
Pohodlné zahrnutí sportovního režimu, 149 hp docela dost, hlavně rád dělám předjíždění na 4 rychlosti, motor táhne odspodu jako diesel.
Ford Mondeo 2.5AT 2015Sergey Andrienko, řídí Ford Mondeo 2.5 (175 k) na automatu 2015.
Automatické dlouhé přemýšlení, přesunuto od mechaniky a trochu pardon, málo pohonu) Plast uvnitř samozřejmě chrastí — mezi sklo a stropní lištu můžete snadno strčit prst.
Standardní disky mají tlakový senzor, takže při výměně disků často vyskočí chyba o selhání regulace tlaku. Můžete jej neustále resetovat (což rozzuří), nebo BC předělat (což není levné). A přenášet tlakové senzory ze starých disků na nové je problematické a pneuservisy to nepodnikají. V čem nová souprava senzory stojí přibližně stejně jako blikání. Tak to jde…
Majitel, řídí Ford Mondeo 2.5 (175 HP) AT 2015
Nejprve o pozitivních aspektech Ford Mondeo 5:
- Velmi dobrá manipulace jak na dráze, tak v těžkém terénu silnice. Zřejmě díky nové „kárce“ a slušnému rozvoru.
- Vůz dobře zrychluje a dělá rychlé provozní manévry v městském prostředí.
— Dobrá práce všechny aktivní bezpečnostní funkce, když rychlostní režim pohybu včetně dynamiky brzdění.
- Odpružení dobře zvládá malé nerovnosti na vozovce.
— Zvuková izolace vozu letní pneumatiky impozantní. Rozhodně lepší než většina spolužáků. Na stejné úrovni jako Passat B8.
- Prostorný interiér, slušný dotykový displej, pohodlná sedadla a dostupnost velký počet technologický „bloud“ v konfiguraci vozu.
— Vynikající optika LED hlavy! Možná jeden z nejlepších ve třídě mezi soupeři.
- Kupodivu spotřeba benzínu na dálnici při jízdě od průměrná rychlost 95 km/h se ukázalo být co nejblíže údajům z pasu výrobce.
- Pro tuto třídu vozu je dostatečná světlá výška pro vjezd ledová říje Moskevské dvorky nebo někde ve „outbacku“ na slepé cestě.
A teď k tomu, co se mi nelíbilo:
— Špatná ergonomie středové konzoly, hromada malých tlačítek pro různé účely. Pomalost dotykové obrazovky.
- Volant je poněkud přetížený tlačítky regulujícími informační obsah palubního počítače. Samotná deska palubního počítače by mohla být větší a vycentrovaná na displej. A tak je vše nějak malé, jako na FM4.
— Široké boční police. Při otáčení musíte často otáčet hlavou ze strany na stranu.
- Na panelech je plast měkký, ale poněkud drsný, nevytváří v autě "prémii".
- Na zadní pohovce není dostatek místa pro nohy pro vysoké cestující.
Recenze Ford Mondeo 2.0 (199 k) na stroji od roku 2016
Nové Mondeo má mnoho výhod. Za prvé, plynulost jízdy. Začíná provozem hydromechanického stroje a rozjezdem. Vše se děje hladce a neznatelně – tak, jak to ve voze této třídy má. Krabice funguje skvěle - žádné trhnutí nebo otupení. Přepínání není prakticky patrné a po dni nebo dvou je mozek vůbec neopraví.
Za druhé, atmosférický Plynový motor 2.5 s kapacitou 149 sil - základní motor, která tomuto autu umožňuje jet rychle, když to potřebuje (a jet rychle, když to tak není, je přísně vzato nebezpečné). Za peníze, které stojí výbava Ambiente, je motor 2,5 litru optimální, bez problémů. Navíc je takový motor na doporučení výrobce poháněn 92. benzínem, což je plus.
Za třetí, odpružení a řízení. Odpružení je optimálně vyladěno z hlediska jízdy a ovladatelnosti. Kvalitně zvládá nerovnosti, nechrastí a nedovolí tělu se houpat. Žádné stížnosti.
Za čtvrté, vysoce kvalitní zvuková izolace. Hlučnost je na svou třídu velmi dobrá. Hluky jsou utlumeny do té míry, že přestanou dráždit nebo napínat. Motor je velmi hlučný. Už když se točí do 6000 otáček, zní tišeji než ve stejném Polu při 3000 otáčkách.
Co lze poznamenat z nedostatků?
Za prvé, kvalita sestavení. Po jízdě po velmi nerovné vozovce začal plast na některých místech vrzat. Navíc jsem si toho hned nevšiml plastový panel, který tlačí na vnitřní obložení na A-sloupku, to dělá volně.
Za druhé, rychloměr má malý průměr a vyžaduje si zvyknout. Nejprve jsem se musel dvakrát pro jistotu podívat, zda jsem nepřekročil povolenou rychlost. Ale opět, síla zvyku vám umožňuje zažít něco jiného.
Za třetí, světlá výška může být nízká. Občas se plazím s předním nárazníkem po obrubnících. Zespodu je nelakovaný plast a pružné blatníky, takže to zatím není děsivé. Ale v zimě snad bude potřeba dávat si pozor.
Recenze Ford Mondeo 2.5 automat 2016
