Ford Fiesta sedan foto, cena, video, specifikace Ford Fiesta sedan. Ford Fiesta sedan je novým hráčem třídy B v Rusku, specifikace hatchbacku Ford fiesta

23.06.2020

Test Ford Fiesta 2016 prošel s jistotou, že jeho návrat na ruský trh není náhodný. Dívky se na něj už usmívají.

Videotest Ford Fiesta 2016 níže, specifikace na konci článku.

Ford Fiesta z Naberezhnye Chelny, který ho nezná

Ve třídě aut nejžádanějších Rusy, „státními zaměstnanci“ segmentu B, v posledních letech kralují stejné značky. Žádají se Korejci a na platformě B0 staré i nové modely Škoda Rapid, sedan. Ale Ford Fiesta, který se vrátil na ruský trh, jak se říká, „ještě nevzlétl“ a zůstává mimo Top 25 z hlediska prodejů. Náš test Ford Fiesta pro rok 2016 je pokusem zjistit skrytý potenciál nového ambiciózního trhu.

Od svého představení v 70. letech byl Ford Fiesta u Evropanů vždy oblíbený – cenově dostupný kompaktní hatchback dokonale vyhovoval jejich potřebám.

V Rusku byl osud modelu složitější - importované Fiesty dlouho jen stěží odolávaly konkurenci jak se spolužáky, tak Focusem ruské montáže - neovlivnila nejatraktivnější cena. Nízká poptávka nakonec donutila automobilku k úplnému stažení modelu z našeho trhu. Naštěstí ne na dlouho.

Restylovaný Ford Fiesta lze rozpoznat podle velké masky chladiče, jako u Focusu a Mondea.

Ford zapracoval na chybách tím, že zřídil výrobu Fiesty v Naberezhnye Chelny. Kromě hatchbacku se objevil sedan a hlavně cenovka adekvátní stavu modelu. Za minimální konfiguraci je Ambiente požádán o 629 tisíc rublů, maximální Titanium s možnostmi s malou rezervou se vejde do milionu. Právě takové auto jsme měli na testu - all inclusive hatchback s nejsilnějším motorem o výkonu 120 koní a robotem Powershift.

Know-how Fordu: bílá barva vozu není základní, ale je k dispozici pouze za příplatek 8 000 rublů.

VENKU I UVNITŘ

Vzhledově nelze hatchback Fiesta ruského shromáždění odlišit od evropského - po restylování oba dostaly masivní chromovanou mřížku, stylisticky vypůjčenou od Aston Martin a známou z jiných modelů Ford. Možná design vozu vypadá zajímavěji než stejný Solaris, zejména s 15palcovými litými koly.

V ruském ceníku nejsou žádné 3dveřové hatchbacky, stejně jako zpoplatněná verze ST. Ale je tu sedan, pro Evropany nedostupný.

Když vstoupíte do salonu, okamžitě pochopíte, že na tom pracovali v dobré víře - sedadlo je pohodlné, s širokými možnostmi nastavení a vyvinutou boční oporou, ovládací prvky jsou na svém místě, volant je potažen kůží a správně profilované. Tvůrci neškrtli ani na materiálech – přední panel je měkký a příjemný na dotek.

Pouze multimediální systém vyvolává otázky - když byla jeho architektura vytvořena v polovině 2000, priorita byla jednoznačně dána designu, spíše než použitelnosti. Bude trvat dlouho, než přijdete na logiku umístění mnoha tlačítek - ani se nesnažte na cestách něco cítit! Jednotka audiosystému vyrobená ve stylu mobilního telefonu Nokia 5510 navíc vypadá v roce 2016 zastarale. 4,2palcový centrální displej zasunutý hluboko do panelu působí příliš malým dojmem – multimediální systémy konkurentů v drahých úrovních výbavy vypadají relevantněji.

Salonní konfigurace Titanium s paketem „prémiové“, přidáním elektrických zrcátek, parkovacích senzorů a bezklíčového startování motoru.

ZADNÍ ŘADA A TRUP

Zadní řada ve Fiestě je vyrobena podle zbytkového principu - koneckonců byl model vyvinut jako evropský kompakt, a ne jako auto pro všechny příležitosti pro rozvojové země. Rozvor náprav je zde o 8 cm menší než u Solarisu a o 3 cm lepší než u „devítky“ VAZ. Pasažéři nad 180 cm se proto budou na délku tísnit a v sedanu s více se svažující střechou se o strop opře i hlava. Navíc nepříliš pohodlné přistávání a vystupování – otvor je úzký. Obecně platí, že v mnoha jiných „státních zaměstnancích“ je prostornější sedět vzadu. Jde o jakousi platbu za kompaktnost – Ford Fiesta 2016, který je kratší než Korejci, se lépe parkuje.

Zadní sedadla zde nejsou nejprostornější, vysocí cestující si budou muset udělat místo.

Velikost kufru je průměrná podle standardů hatchbacku této třídy - 295 litrů. Pokud potřebujete víc, můžete si vzít sedan - majitel má k dispozici 455 litrů užitného objemu. Pod podlahou je rezervní kolo plné velikosti, až na to, že rozměr je jiný: 175 / 65R14.

Na rozdíl od sedanu nemá hatchback příliš velký kufr. Komu by 295 litrů nestačilo, může sklopit zadní sedadla.

DYNAMIKA A ŘÍZENÍ

Motor Fiesta - 1,6 - l 16ventilový benzín se systémem variabilního časování ventilů má tři možnosti výkonu. verze 85 hp k dispozici pouze v nejlevnější dostupné výbavě, abyste mohli uplatnit nejnižší vyvolávací cenu. Většina vozů tohoto modelu bude mít motory o výkonu 105 koní a pohonnou jednotku o výkonu 120 koní. lze objednat pouze v nejdražší verzi Titanium s 6rychlostním robotem Powershift.

Pociťte rozdíl mezi motory o výkonu 105 a 120 k na cestách. docela obtížné - až na to, že při maximální akceleraci u skromnější verze se omezovač otáček aktivuje dříve. Skříň PowerShift se dvěma spojkami je vyladěná pro dynamickou jízdu a velmi rychle cvaká – k závisti hydromechanických strojů. Mezi „státními zaměstnanci“ se přenosy tohoto typu mohou pochlubit jen a. Je pravda, že pokud jde o spolehlivost, ruští kupující jim důvěřují méně než tradičním automatickým převodovkám. Automobilka s tím počítala, a tak provedl řadu vylepšení konstrukce Powershift – v jednotce spojky, olejových guferách, řídicím modulu převodovky a podpořil je 3letou zárukou. Zda Ford dokáže překonat nedůvěru k dvouspojkovým převodovkám, se teprve uvidí.

Všechny ruské Fiesty jsou vybaveny 1,6litrovým atmosférickým motorem Duratec. V Evropě byl nahrazen přeplňovaným 1L motorem EcoBoost.

Ford Fiesta byl vždy proslulý svou vynikající ovladatelností. Naštěstí nejsou výjimkou ani auta ruské výroby – a to i přes zvýšenou světlou výšku v důsledku přizpůsobení se našim podmínkám. Auto se skvěle podřizuje volantu a pohon omezují pouze ne nejlepší přilnavost standardních pneumatik Kama Euro. Ty druhé jsou jednoznačně plodem kompromisu – předpokládáme, že se na dopravník dostaly díky nízké ceně. Díky vysokému profilu je ale plynulost jízdy lepší, než by tomu bylo na „kluzištích“ a na špatné silnici se o bezpečnost kotoučů bát nemusíte. Pneumatiky Kama Euro nemají rády déšť, na moskevské dlažbě zalité vodou nám udělaly neplechu. Po incidentu, o kterém si povíme samostatně, bychom všem doporučili, aby na pneumatikách nešetřili.

Pokud jde o pojíždění, Fiesta dá šanci nejen korejské dvojici Solaris a Rio, ale možná také rozpočtovým modelům koncernu VAG.

S mnoha podobnostmi s levnými modely jiných značek se Ford z Naberezhnye Chelny ukázal být úplně jiným vozem, jak zjistil náš test Ford Fiesta z roku 2016. Na rozdíl od praktičnosti, kterou se konkurenti chlubí, je vzdorovitě emotivní a svěží. Ano, je méně prostorný a všestranný, ale dobře se s ním parkuje. Pragmatičtí otcové rodin a taxikáři, kteří měřili metrem a počítali na kalkulačce, si zřejmě vyberou. Styl a jízdní vlastnosti Fiesty se budou líbit spíše studentům, takže výběr ojetého BMW jim ztíží. Ford Fiesta se může hlásit i o srdce středně bohatých, ale spíše konzervativních představitelů pracující mládeže. Úplně jsme zapomněli na mnoho blízkých, kteří žijí vedle nás. Slibte jim jako dárek Fiestu, dovolenou garantujeme.

Videotest Ford Fiesta 2016, specifikace níže.

Děkuji Igoru Sirinovi (video moderátor), Alexandru Kryuchkovovi (editor), Evgeny Mikhalkevich (kameraman) za účast na přípravě materiálu.

FORD FIESTA HATCHBACK

Specifikace

SPOLEČNÉ ÚDAJE	85 koní, manuální převodovka	105 HP ITUC	105 HP NA	120 HP NA
Rozměry, mm: délka / šířka / výška / základna	3969 / 1722 /1495 / 2489	3969 / 1722 /1495 / 2489	3969 / 1722 /1495 / 2489	3969 / 1722 /1495 / 2489
Světlá výška, mm	167	167	167	167
Objem kufru, l	295 / 979	295 / 979	295 / 979	295 / 979
Poloměr otáčení, m	5,1	5,1	5,1	5,1
Pohotovostní / hrubá hmotnost, kg	1111 / 1520	1111 / 1520	1136 / 1550	1136 / 1550
Doba zrychlení 0 - 100 km/h, s	12,8	11,4	11,9	10,7
Maximální rychlost, km/h	171	182	181	188
Palivo / rezerva paliva, l	A95/42	A95/42	A95/42	A95/42
Spotřeba paliva: město / mimo město / kombinovaný cyklus, l / 100 km	8,4 / 4,5 / 5,9	8,4 / 4,5 / 5,9	8,4 / 4,5 / 5,9	8,4 / 4,5 / 5,9
Emise CO2, g/km	137	137	138	138
MOTOR
Umístění	Přední příčné	Přední příčné	Přední příčné	Přední příčné
Konfigurace / počet ventilů	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16
Pracovní objem, cu. cm	1598	1598	1598	1598
Výkon, kW/hp	62,5 / 85	77 / 105	77 / 105	88 / 120
Točivý moment, Nm	135	148	148	148
PŘENOS
Typ	pohon předních kol	pohon předních kol	pohon předních kol	pohon předních kol
Přenos	M5	M5	A6	A6
PODVOZEK
Řízení	hřeben a pastorek s elektrickým posilovačem	hřeben a pastorek s elektrickým posilovačem	hřeben a pastorek s elektrickým posilovačem	hřeben a pastorek s elektrickým posilovačem

Sedmá generace modelu Ford Fiesta 2018-2019 byla představena v listopadu 2016. Vůz je primárně cenově dostupný, proto si jej aktivně pořizují mladí lidé, muži i ženy, ve věku 18-25 let. A to i díky atraktivnímu designu, bezpečnosti a vysokému komfortu.

Model v Rusku má velkou konkurenci, mezi nimiž jsou ruština, japonština a němčina. Zpoplatněná modifikace soutěží s .

Design

Vzhled odpovídá spotřebitelské poptávce potenciálních kupců: hladké linie, moderní prvky karoserie, agresivní „look“ a mnoho dalšího, co rozhodně osloví mladé.

Přední část vozu zdobí 6-ti rohová mřížka vyplněná vodorovnými pruhy. Po okrajích se chlubí „šikmou“ optikou s LED výplní, dokonale ji zdůrazňují světla pro denní svícení. Přední nárazník má reliéfní tvary a vyhlazené hrany. Úplně uprostřed je velký otvor pro přívod vzduchu se stejnou výplní jako v masce chladiče a na jeho okrajích jsou umístěny stylové mlhovky.

Velkou pozornost přitahuje kapota, která má po stranách výrazné sklony a pokračuje podél A-sloupku. Hrb v přední části dodává vozu další proudění.

Z boku vypadá Ford Fiesta 2018-2019 velmi dynamicky. Dynamiku dodává kapota s hrbem, stahovací víko, na jehož konci je spoiler. Linie parapetu je jasně definovaná a pod ní jsou na karoserii hladké výlisky. Aktualizovaný model také získal výrazné rozšíření podběhů kol, kam se snadno vejdou 18palcová kola.

Vzadu vůz neztrácí styl díky ostrým liniím na nárazníku, stylovým světlům s LED výplní a úhledným dveřím zavazadlového prostoru s výraznou římsou v oblasti světel. A „baculatý“ zadní nárazník má po stranách integrovaná nepravidelně tvarovaná mlhová světla.

Auto dostalo širokou škálu barev:

Bohai Bay máta;
Modrý blesk;
Červená paprika;
Zelená metalíza;
Stříbrný ingot;
Magnetická barva;
Bílý;
Černá;
Bílá platina;
Oranžový prostor.

Rozměry modelu:

Délka - 4040 mm;
Šířka - 1734 mm;
Výška - 1495 mm;
Vzdálenost mezi nápravami - 2494 mm;
Světlá výška - 167 mm.

Variace designu

Spolu se standardní verzí byly představeny další varianty, které se liší designem, interiérem a technickou částí. Mezi nimi:

ST linka;
aktivní;
Vignale.

První variantou byl vždy samostatný model, ale od roku 2018 jde o doplňkový balíček. Designově ho není těžké odlišit od standardního protějšku, protože ST má agresivní nárazník s výrazným okrajem, mřížku chladiče, unikátní 18palcová kola a velký zadní spoiler. Zezadu je také dobře vidět nádherný dvouhlavňový výfukový systém.

Verze nové Fiesty Active je terénní verze, která má překrytí z nelakovaného plastu podél celé spodní části vozu, upravenou masku falešného chladiče s jemnou síťovinou a výrazné střešní ližiny. Vůz má navíc vyšší světlou výšku, čímž se vzhledově podobá crossoveru.

Vignale bude na druhé straně obtížnější rozlišit navenek, protože všechny rozdíly se většinou soustředí na interiér, ale navenek auto také dostalo některé změny, mezi nimi: unikátní výplň masky chladiče v podobě moře vlny, chromované lemy mlhových světel a 18palcová kola na nízkoprofilové gumě .

Salon

Uvnitř vůz vypadá stylově a moderně, ve srovnání s předchozími generacemi se model nezdá být levný. Před řidičem je masivní 3ramenný volant s velkou sadou kláves na bočních paprskech a za ním je vidět světlá palubní deska. Dostala dva velké analogové kroužky rychloměru a otáčkoměru, mezi nimiž je integrován barevný displej palubního počítače. Pod displejem jsou další dva půlkruhové senzory: palivový senzor a teplotní senzor.

Torpédo je vyrobeno ve stylu moderních automobilů: v horní části z něj „trčí“ displej multimediálního systému Ford Fiesta 2018-2019, který může mít rozměry od 6,5 do 8 palců. Hned pod displejem je pruh tlačítek pro ovládání zvuku. Vzduchové kanály jsou umístěny níže a na samém dně torpéda jsou dvě mechanické „otočky“ klimatizačního systému s indikacemi a několika tlačítky. Vyhřívaná a ventilovaná sedadla se přesunula do středového tunelu.

Sedadla získala výraznou boční oporu a optimální tuhost. Nechybí ani zásoba volného prostoru, a to jak před nohama, tak nad hlavou. U sedanu je objem kufru 455 litrů. Hatchback může potěšit jen 295 litry, ale při sklopené druhé řadě bude objem 979 litrů.

Motory

Typ	Hlasitost	Napájení	Točivý moment	Přetaktování	maximální rychlost	Počet válců
Benzín	1,0 l	100 HP	170 H*m	10,5 sec.	183 km/h	3
Benzín	1,0 l	125 HP	170 H*m	9,9 s	195 km/h	3
Benzín	1,0 l	140 HP	180 H*m	9 sekund	202 km/h	3
Benzín	1,1 l	70 HP	110 H*m	14,9 s	160 km/h	3
Benzín	1,1 l	85 HP	110 H*m	14 sec.	170 km/h	3
Diesel	1,5 l	85 HP	215 H*m	12,5 sec.	175 km/h	4
Diesel	1,5 l	120 HP	270 H*m	9 sekund	195 km/h	4

Auto dostalo řadu motorů. Výrobce opustil obvyklé motory o objemu 1,6 litru používané u svých předchůdců.

Za základní motor je považována 3válcová atmosféricky plněná benzínová verze, která s objemem 1,1 litru vyvine 85 koní.

Větší zajímavostí jsou přeplňované motory řady EcoBoost s pracovním objemem 1 litr a lze je „pumpovat“ na 100, 125 a 140 koní. Nejslabšímu motoru trvá zrychlení na 100 km/h 12,4 sekundy a maximální rychlost je 170 km/h. Nejsilnější výkon dokáže zrychlit na 100 km/h za 9,4 sekundy. Maximální rychlost s touto elektrárnou je 200 km/h.

Průměrná spotřeba paliva všech motorů v kombinovaném cyklu se pohybuje v rozmezí 5-6 litrů.

K dispozici je také dieselová verze motorů nové Fiesty. Reprezentují je přeplňované „čtyřky“ o objemu 1,5 litru, které vyvinou výkon 85, 120 koní, respektive točivý moment 215, 270 Nm. Jednotka o výkonu 85 koní je schopna zrychlit na 170 km / h a překonat první „stovku“ za 12,6 sekundy. „Starší“ kolega tento postup zopakuje za 9,4 s a maximální rychlost je 190 km/h.

Průměrná spotřeba paliva dieselových motorů v kombinovaném cyklu je 4,3 litru.

Motory lze spárovat jak s 6stupňovou manuální převodovkou, tak s 6stupňovou automatickou převodovkou. Pohon je tradičně přední.

Opravdu potěšit může verze ST, která je vybavena 1,5litrovým benzínovým turbomotorem schopným vyvinout 200 koní. a točivý moment 290 Nm, který modelu umožňuje zrychlení na 100 km/h za 6,7 km/h. Maximální rychlost je omezena na 225 km/h.

Podvozek

Obě standardní modifikace i ty nejvíce „nabité“ mají typickou konstrukci systému odpružení pro vozy této třídy, představovanou předními vzpěrami s stabilizátorem a polonezávislou torzní příčkou s stabilizátorem v zadní části Fordu. Fiesta 2018-2019.

„Zapalovač“ má ale jiné nastavení a nižší světlou výšku, což výrazně snižuje naklánění v zatáčkách, ale negativně ovlivňuje komfort. Obecně je odpružení velmi „zběsilé“, tvrdě zvládá i sotva znatelné nerovnosti na silnici. Výhody má i odpružení, například hluk vycházející z podvozku při jízdě v terénu je nyní zcela pryč.

Brzdovou soustavu představují kotoučové brzdové kotouče s ventilací vpředu a bubnové mechanismy vzadu. Spolu s výkonnými motory jsou „bubny“ nahrazeny „disky“. Také brzdy jsou vybaveny systémem ABS a systémem nouzového brzdění, který funguje na vzdálenost až 130 metrů.

Cena

Oficiální prodejce v Rusku představuje omezený seznam konfigurací:

trend;
bílý a černý;
Titan.

A sedan je zcela zbaven druhé možnosti.

Hatchback trend k dispozici ke koupi od 848 000 rublů s manuální převodovkou, ale za „automat“ si budete muset připlatit 60 000 rublů. Sedan bude stát více o 10 000 rublů.

K dispozici bílá a černá od 893 000 rublů. Za automatickou převodovku je také vyžadován příplatek. 60 000 rublů.

Titan se prodává pouze s automatickou převodovkou. Cena je 1 033 000 rublů. Sedan je dražší o 10 000 rublů.

Standardní balíček obsahuje:

Ocelová 15palcová kola;
Klimatizace;
Světla pro denní svícení;
Nastavitelný sloupek řízení;
4 airbagy;
Audio systém pro 6 reproduktorů;
Elektricky ovládaná přední okna;
Náhradní pneumatika plné velikosti.

Bílá a černá přidána:

Jedinečná barva;
Kola z lehkých slitin;
Vyhřívaná přední sedadla;
Elektricky ovládaná okna zadních dveří;
volant potažený kůží;
Černá střecha.

Zařízení „top-end“ pro ruský trh se liší:

dešťový senzor;
světelný senzor;
klimatizace;
LED optika;
Multimediální systém s velkým displejem;
Boční airbagy;
Vnitřní osvětlení.

Verzi Ford Fiesta 2018-2019 Active lze v Evropě zakoupit od 1 350 000 rublů a za modifikaci ST v USA budete muset zaplatit 1 450 000 rublů.

Video

Šestá generace hatchbacku Ford Fiesta třídy B nebyla dříve na ruském trhu oficiálně nabízena a takové auto bylo možné koupit pouze od „šedých“ prodejců. Nyní je tento problém vyřešen, protože dnes je model montován v Naberezhnye Chelny speciálně pro prodej v Ruské federaci. Lokalizace výroby je podle Fordu asi 40–45 % a hatchback Fiesta tvoří asi 30–40 % tržeb společnosti. Máme čekat, že pětidveřový modelový rok 2016 bude u nás na rozdíl od předchůdce žádaný a co na to má? Pojďme to zjistit!

Design

Šestá Fiesta je případ, kdy vzhled vozu způsobuje pouze pozitivní emoce a vnitřní „náplň“ - otázky, což je způsobeno především jeho kompaktními rozměry. Už při pohledu na fotku novinky pouhým okem okamžitě pochopíte, že prostor v jejím kufru je omezený (295 litrů), v kabině je zjevný nedostatek volného místa, zejména na druhé řadě sedadel. Vzhled poklopu je opravdu příjemný a nejsou o něm žádné velké otázky. Přední část karoserie je velmi dobře rozpoznatelná díky dravému vzhledu úzkých světlometů, kulaté mlhové optice a lichoběžníkové mřížce chladiče s chromovaným rámečkem. "Stern" je docela pěkný, ale pořád "amatér."

V zadní části vozu jsou pozorována červená a bílá světla, víko kufru skromných rozměrů a horizontální plastový ochranný překryv. Výrazné boční linie karoserie zdůrazňují sportovní a dynamický charakter vozu.Je zcela zřejmé, že Fiesta 2016, která získala „registraci“ v Ruské federaci, je stále evropským modelem, a aby se stala „jeho vlastní“ v Rusku postrádá působivost, praktičnost a bohužel i dobrý výhled, o čemž svědčí malá boční zrcátka, která se rychle špiní. Nezbývá než doufat, že časem výrobce tyto nedostatky napraví.

Design

Pětidveřový vyrobený v Naberezhnye Chelny sdílí podvozek B2E s EcoSport „SUV“ - jeho montáž byla založena ve stejném podniku. Konstrukce stroje je následující: vpředu jsou instalovány vzpěry MacPherson a vzadu je instalován torzní nosník. Elektrický motor zesilovače řízení - na sloupku řízení. Nastavení pružin a tlumičů bylo změněno, aby se zlepšila ovladatelnost v ruských podmínkách.

Přizpůsobení ruským podmínkám

Odpružení vozu je vyvážené, citlivé a předvídatelné – přesně to, co na našich špatných silnicích potřebujeme. V tomto ohledu mohou Fiestě 2016 konkurovat pouze Hyundai Solaris a Lada Vesta. Od roku 2017 je ruská verze Fiesty šesté generace vybavena zvětšenou nádržkou ostřikovače s ukazatelem hladiny, vyhřívaným volantem, nouzovým výstražným systémem Era-Glonass a USB konektorem zabudovaným do stropní konzoly pro napájení DVR popř. radarový detektor. K dispozici je také elektrické vyhřívání čelního skla Quickclear a vyhřívání sedadel - pro levné stupně výbavy je nabízeno jako možnost za příplatek.

Pohodlí

Salon hatchback se bohužel nemůže pochlubit prostorností - na druhé řadě sedadel není prakticky žádný volný prostor, nohy zadních cestujících zcela spočívají na opěradlech předních sedadel a první řada je stísněná a je toho málo prostor nad hlavou. Kvůli malému úhlu otevření dveří se do zadní části kabiny, která je určena spíše dětem než dospělým, těžko dostane velký člověk. Když sedíte na pohodlném sedadle řidiče Fiesta 2016 s lehkou boční oporou a mechanickým nastavením, nedobrovolně si vzpomenete na kokpity sportovních vozů: to vše díky nízké poloze sedadel a vysokému přednímu panelu, mimochodem vyrobenému z měkkého poddajného plastu.

Plast na palubní desce je příjemný na dotek, což se nedá říct o laciném plastovém a koženém potahu 3ramenného volantu. Obecně je interiér Fiesty vyzdoben víceméně kvalitativně a má vynikající zvukovou izolaci. Na středové konzole je archaický rozptyl tlačítek multimediálního komplexního ovládání, odkazující na Ford Focus 3. generace a na modely německé značky Opel, které již opustily ruský automobilový trh. Nad ním je štěrbina pro vkládání CD, ještě výše je prohlubeň s malou obrazovkou a pod ní je krásně navržená jednotka klimatizace. Na bocích - ventilační deflektory. Palubní deska - dvě „studny“ rychloměru a otáčkoměru s tradičním americkým tyrkysovým podsvícením. Kromě toho má řidič k dispozici poměrně objemnou odkládací schránku, držáky nápojů, 12voltovou zásuvku a kapsy ve dveřích pro uložení drobností.

Z hlediska bezpečnosti je Fiesta 2016 opravdovým Evropanem. Svědčí o tom karoserie z vysokopevnostní oceli, sada předních a bočních airbagů spolu s parkovacími senzory a také sada elektronických asistentů, která zahrnuje:

Počáteční verze obsahuje audiosystém CD / MP3 s rádiem, 6 reproduktory, konektorem AUX a USB pro připojení gadgetů, 2řádkovou monochromatickou obrazovkou a ovládacími tlačítky na volantu. Vrcholná verze dostala značkový multimediální systém Ford Sync s 4,2palcovým LCD displejem, Bluetooth a hlasovým ovládáním v ruštině a za příplatek je již dostupný infotainment komplex Sony s 8 reproduktory, pětipalcovým LCD displejem a ruským -jazyková navigace.

Specifikace Ford Fiesta Hatchback

Nabídka motorů hatchbacku Fiesta 2016 se skládá ze dvou úsporných 1,6litrových benzínových motorů Ti-VCT. Motory splňují ekologické normy Euro-5, jsou klidné na benzín 92 a vyvíjejí 105 a 120 koní. První jednotka je kombinována jak s „mechanikou“, tak s šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou PowerShift, zatímco druhá jednotka je spárována pouze s automatickou převodovkou. Průměrná spotřeba paliva „podle pasu“ je 5,9 l / 100 km, ve městě - 8,4 l / 100 km a na dálnici - 4,5 l / 100 km. Soudě podle recenzí majitelů automobilů je skutečná spotřeba téměř stejná jako udávaná výrobcem.

Světově proslulý automobilový koncern nedávno vydal vůz nejnovější generace, sedan třídy Ford Fiesta „B“ 2016, jehož cena a výbava si zaslouží zvláštní pozornost.

Foto Ford Fiesta 2016-2017 v nové karoserii

Vůz existuje ve dvou typech karoserie: hatchback a sedan. Specifikace stroje (obecné):

Rozměry sedanu: 4,32 * 1,48 * 1,72 m, hatchback: 3,96 * 1,49 * 1,72 m.
Světlá výška (světlá výška) je 1,67 cm.
Hmotnost je: u sedanu 1150 kg, u hatchbacku 1135 kg.
Kufr má objem 455 litrů, respektive 295 litrů u sedanu a hatchbacku.
Rozvor náprav je u každé karoserie stejný a činí 248,9 cm.
Benzín se používá v průměru: pro město - 8,39 litru, pro dálnici - 4,49 litru.
Pohon předních kol.

Ford Fiesta 2016 cena a výbava

Zvažte stávající konfigurace (sedan):

"Okolní". Motor V: 1,6 l (84 k), mechanické ovládání převodovky. Benzín se spotřebuje ve městě ve výši 8,38 litru, na dálnici - 4,48 litru, s obecným typem jízdy - 5,8 litru. Cena: 629 000 rublů. Až sto kilometrů za hodinu zrychlí za 12,8 sekundy a rychlost může dosáhnout až 170 km za hodinu.
"Trend". K dispozici ve dvou verzích: manuální a automatické. Objem motoru je 1,6 litru, 104 koní. Cena: 719 000 a 769 000 rublů. respektive. Spotřeba paliva se od první verze neliší a ve zbytku bude stejná. Vůz dokáže vyvinout rychlost až 180 km za hodinu a na sto kilometrů za hodinu zrychlí za 11,4 a 11,9 sekundy.
"Trend Plus". Balení obsahuje dvě možnosti. Objem motoru a množství „koňských sil“ se nemění. Zrychlení na stovky je také 11,4 s, respektive 11,9 s. Cena: 768 000 rublů („mechanika“) a 818 000 rublů („automatická“). Maximální rychlost - 183 km/h.
"Titan". Automatická převodovka, zrychlí na stovky kilometrů za 10,69 s, nejvyšší rychlost, kterou jednotka vyvine, je 189 km/h. Cena je 905 000 rublů.

Možnosti poskytované pro Ford Fiesta 2016 (hatchback):

“ trend ". Cena: 718 000 a 768 000 ruských rublů, v závislosti na konfigurace pro variantu s manuální převodovkou a pro automatickou, resp. 106 koní a zrychlení na sto kilometrů je 11,4 sekundy a 11,9 sekundy.
"Trend Plus". Stejný výkon jako u předchozí verze, zrychlení se také neliší. Maximální rychlost, kterou vůz dokáže vyvinout, nezávisí na zvolené verzi vozu a činí sto osmdesát kilometrů v hodině. Spotřeba paliva jakéhokoli vozu ze seznamu kompletních sad na každých sto kilometrů jízdy je 8,41 litru ve městě, 4,51 litru na dálnici, 5,91 litru při použití obecného typu jízdy. Cena: 768 000 a 818 000 rublů.
"Titan" ("automatický"). Ford Fiesta 2016 Titan, cena která závisí na konfigurace, a je 881 nebo 905 tisíc rublů, má výkon 101 hp. a 121 koní Každý z prezentovaných vozů zrychlí na sto kilometrů v hodině za 11,9 s, respektive 10,7 s. Cena je 881 a 905 tisíc rublů.

Foto salonu Ford Fiesta 2017

Vybavení exteriéru i interiéru

Výbava zahrnutá v balíčku Trend: systém bezpečné jízdy, systém ABS, airbagy umístěné vpředu, speciální značkový systém doplňování paliva, který nepoužívá potah, přítomnost úchytů pro dětskou sedačku.

Vnější výbava tohoto vozu: kliky na dveřích lakované v barvě karoserie, ocelová kola na kolech o průměru 15 palců. Nechybí ani LED denní svícení. Za příplatek lze namontovat litá kola.

Salon: klimatizace, palubní počítač, pohodlná zadní sedačka sklopná v poměru šedesát ku čtyřiceti, sedadlo řidiče polohovatelné, audio systém se dvěma reproduktory, posilovač řízení. Za příplatek lze nainstalovat popelník a zapalovač, zimní paket, který obsahuje vyhřívaná sedadla, multifunkční volant, přední loketní opěrku (centrální).

V jiných úrovních výbavy mohou být v závislosti na ceně zahrnuty následující možnosti:

Signalizace
automatický stabilizační systém
kovový povlak
přední stěrače
běžný navigační systém
Bluetooth
kožené obložení volantu
samostmívací zrcátko (pohled zezadu)
dešťový senzor, světlo
airbagy (boční)
lehké vnitřní osvětlení
tlačítko startování motoru
parkovací senzory
elektricky sklopná zrcátka
koberce (koberec)
TFT displej
USB port
rádio na volantu s ovládáním
multimediální systém s hlasovým ovládáním
disk a MP3 přehrávač
nastavitelný sloupek řízení (mění výšku a úhel jeho sklonu)
systém bezklíčového vstupu, jako inovace pro vůz, pro případ ztráty nebo zapomenutí klíčů doma.

Při výběru nejvhodnější výbavy pro vůz Ford Fiesta 2016 byste měli vycházet z ceny a samozřejmě z vlastních potřeb a požadavků. To znamená, že pokud nechcete přeplatit dalších pár set tisíc rublů za automatickou převodovku, výkonnější motor a sadu multimediálních a dalších funkcí, klidně si vezměte základní verzi. A naopak, fanoušci dynamických aut a vysokých rychlostí by si měli dát pozor na balíček Titanium.