Dnešní realita domácí auto mobilní trh umožňuje každému zákazníkovi, který vyjádřil přání k nákupu nová verze Lada Priora nebo Renault Logan. Co je pro ně nejlepší. Mnoho budoucích majitelů bude mít velký zájem znát přednosti každého z vozů, které jsme označili, a také být připraveni na ty, kteří jsou v datech přítomni. rozpočtové modely nedostatky. Dále se vypořádáme se srovnáním těchto konkurenčních produktů tuzemského a evropského průmyslu.
Navzdory skutečnosti, že oba soupeři Lada Priora nebo Renault Logan se montují v závodech umístěných na ruské území, je třeba poznamenat rozdíl v koncepčním přístupu ke konstrukci těchto modelů. Auta jsou nejlepší na srovnání. Renault je výrobcem postaven jako vůz přizpůsobený pro práci v každodenním životě taxikářů. Tomu odpovídá Designové vlastnosti a atributy „Francouza“: odolné odpružení, prostorná výzdoba interiéru, objemná zavazadlová část, dokončení vnitřních panelů plastem je daleko od nejlepší kvalita atd. Zkusme přijít na to, co je lepší.
Přejděme ke srovnání "ohnivých srdcí"
Nejlepší je porovnat všechny ukazatele. Většina možnost rozpočtu Logan má 1,4litrový 8ventilový motor. Tato jednotka není schopna potěšit silou hurikánu, protože produkuje skromných 75 „koní“. Podotýkáme však, že tento "obr" z hlediska trakce zespodu snadno překoná "klasiku" z "VAZ". Pokud se budete pohybovat klidně, nebude tam žádný náznak nedostatku síly, ale předjíždění tohoto „Francouza“ je velmi obtížné.
Na straně Renaultu „hraje“ i ekonomika. Námi udávaná jednotka je schopna průměrné spotřeby paliva 7 litrů. Podobným počinem se může pochlubit další modifikace Logana. Tato verze je vybavena 16ventilovým 1,6litrovým motorem s návratností 102 koní. S. Spolu s ním výrobce „donutil“ pracovat automatická převodovka na 4 schodech.
Zatím není jasné, co je lepší, a druhá generace Loganu je obdařena pouze mechanickou přenosové uzly. Spolupracují s nimi dvě možnosti motoru:
- 8-ventilová jednotka, jejíž návratnost je 82 hp. S.;
- 16-ventilová modifikace s kapacitou 102 "sil".
Oba agregáty mají shodný objem 1,6 litru.
Spotřeba paliva těchto verzí je na stejné úrovni a nepřesahuje 7,0-7,2 litru na "sto" běhu.
Co je lepší a jak bude Priora reagovat? Model má arzenál pro dva motory. Budou potěšit budoucího majitele s takovými vlastnostmi:
- 1,6-litrové 8-ventilové "srdce" s návratem 87 "sil";
- Jednotka o výkonu 98 koní stejného objemu s vylepšeným designem hlavy (16 ventilů);
- progresivní motor, který je se zdvihovým objemem 1,6 litru schopen reprodukovat 106 koní. S.
Když to srovnáme, tak domácí motory výkonem a točivým momentem předčí své francouzské konkurenty. Spotřeba paliva je přibližně úměrná Renaultu. Ale co je nakonec lepší Lada Priora nebo Renault Logan.
Rozdíl mezi „Francouzem“ a „Ruskou“ je jeho schopnost strávit 92. benzín, což je pro domácího laika něco jako „balzám na duši“. Mimochodem pro Ladu výrobce doporučuje pouze 95. benzín. Pro srovnání, pokud jde o rezervu chodu, Logan je opět napřed, protože jeho 50litrová nádrž stačí ve srovnání se schopnostmi Priory, kterou vývojáři „potěšili“ 43litrovou palivovou nádrží.
Jak je to s adaptací na domácí realitu?
V této disciplíně jsou si naši konkurenti Lada Priora nebo Renault Logan přibližně rovni, je zde však řada drobností, které dále vyzdvihneme. Připomeňme úspěšný design podvozku Logan, který získal titul „nezabitý“ na domácích výmolech. Upřímně řečeno, spolehlivost "Priory" je znatelně nižší (podle zkušeností mají majitelé "francouzštiny" asi o 20-30% méně návštěv na čerpací stanici). Je nemožné si nevšimnout touhy domácích vývojářů neustále zlepšovat designové aspekty Lada, což je patrné v dosažitelném zdroji ekvivalentním 200 tisícům kilometrů bez významných poruch.
Pokud jde o přizpůsobivost automobilů k překonání nerovných povrchů vozovky ve prospěch Priory, zaznamenáváme následující výhody:
- nejlepší světlá výška: 165 mm, což je o 10 mm více než u Loganu;
- více krátká základna: 2492 mm, což je o 142 mm méně podobný parametr u konkurenta.
Interiér a zavazadlový prostor. Pokud porovnáme, zde se „Evropan“ opět ujal vedení, protože jeho interiér je objektivně prostornější a v kufru prostorová rezerva dosahuje 500 litrů, což ve srovnání se 430 litry Lady není přinejmenším významné, ale pořád výhoda.
Všimněte si, že první generace "Francouzů" byla o takové ochuzena praktické vlastnosti zavazadlového prostoru, jako možnost sklopení opěradel zadní řady sedadel. Nyní je tento nedostatek díky stížnostem motoristů odstraněn. Lze vzájemně porovnávat LADA Priora nebo Renault Logan a to z hlediska interiéru i exteriéru.
O exteriéru a interiéru soupeřů
Poté můžete přejít k vlastnostem vozů, které nejsou pro tuzemské inovátory tak výrazné, jako je vzhled a vnitřní dekorace. Připomeňme, že oba modely se v kouli „rotují“. rozpočtový segment. Předchozí generace obou vozů vypadají velmi chudě.
Pokud srovnáme, tak v dalších generacích výrobci tvrdě zapracovali na tom, aby svým potomkům dodali atraktivnější vzhled karoserií a interiérů. Logan dostal nová optika, výlisky na panelech karoserie, zvětšená přední maska, upravený nárazník.
Priora také získala aktualizovanou masku chladiče, do které byly integrovány DRL optika hlavy a LED osvětlovací komponenty vzadu.
Pokud jde o interiér, poznamenáváme, že vozy Lada Priora a Renault Logan se jen stěží odlišují od svých mnoha konkurentů. Podle indikátory kvality Ukázalo se, že Priora je před dokončovacím materiálem, protože plast v kabině je měkčí a na dotek příjemný než v Loganu. Ale židle, jak poznamenalo mnoho majitelů, jsou pohodlnější s francouzským bestsellerem. Pokračujeme srovnání Priora nebo Renault Logan.
O úrovních výbavy obou modelů
Minimální verze za vybavení Lady asi 40-50 tisíc rublů. levnější ve srovnání se "základem" "Francouzů". Pokud si zakoupíte potřebné funkční doplňky, rozdíl v cenovém faktoru bude ještě znatelnější.
Oba modely Lada Priora nebo Renault Logan jsou schopny svým zákazníkům nabídnout:
- elektrický pohon okna předních dveří;
- airbagy řidiče;
Za příplatek může „Francouz“ získat:
- klimatizace;
- "BŘIŠNÍ SVALY";
- parkovací senzory integrované do zadní nárazník;
- komplex stabilizace pohybu;
- multimediální systém, který lze propojit s chytrým telefonem.
Priora může být také vybavena těmito možnostmi. Všimněte si, že pro „ruskou ženu“ mohou být k dispozici boční airbagy a tempomat, o kterém dříve domácí majitelé mohli jen snít. Srovnání LADA Priora nebo Renaultu Logan tedy skončilo.
Shrnutí
Na konci srovnávací přehled mezi Lada Priora a Renault Logan je třeba poznamenat, že ve srovnání s domácím automobilovým gigantem VAZ vyrábí evropská značka Renault více kvalitní výrobek, o čemž svědčí mnoho úspěchů Loganu, pokud jde o jeho spolehlivost. Priora se ze všech sil snaží dohnat „Evropana“ a částečně se jí to daří. „Ruská žena“ má však nižší náklady (při porovnání identických konfigurací), což může přilákat potenciálního klienta. Lada se navíc vyznačuje lepší udržovatelností a potěší menším rozpočtem na údržbu. Komu dát přednost, což je lepší, LADA Priora nebo Renault Logan - volba kupujícího, ale nezapomeňte, že dnešní Priora je důstojným konkurentem pro levné zahraniční vozy.
Rivalita v otázce, co je lepší: Renault Logan nebo Lada Priora, francouzský nebo domácí automobilový průmysl, se zdá být zcela přirozené, pokud jde o tato třída stroje. V minulé roky v Rusku automobilový trh probíhá vážný boj o konečného spotřebitele a pociťují to zejména tzv. státní zaměstnanci.
Výrobci (v tomto konkrétním případě Renault a VAZ) vynakládají velké úsilí a využívají všechny dostupné reklamní a emocionální prostředky k přilákání potenciálních majitelů. Ale v tomto sporu zpravidla není vítěz, protože někteří lidé mají rádi Francouze s jeho způsoby, zatímco jiní mají rádi paštiku - tradice známá z dětství (a kromě toho se přidává pocit důvěry v opravu).
Co lepší Renault Logan nebo Lada Priora? Pro ty, kteří to neznají: je třeba poznamenat, že obě mistrovská díla automobilového průmyslu se montují v Rusku. Ony celkově, konvergují cenou i z hlediska základních vlastností, jsou "spolužáci". Je zajímavé, že Logan měl zpočátku designovou misi pro taxi (proto je pravděpodobně kombinace docela dobrá prostorný kufr, povedené nezabíjející odpružení a levné plastové provedení interiéru). Ale pojďme mluvit o všem popořadě.
Motory
Renoshka ve své nejlevnější verzi má 8-ventilový 1,4 litru. (75 koní). Zde je téměř k nerozeznání od známé klasiky VAZ. Pro klidnou a měřenou jízdu samozřejmě stačí, ale rychle se dostat dopředu na dálnici - je tu záměrné mínus. S tím vším mistrovský kousek kreativity francouzských designérů a hodně žere: 7-8 litrů na průměrné úrovni. A s 1,4 (103 k) a 4stupňovou automatickou převodovkou - ukazatele jsou téměř stejné: smíšený cyklus- 7,1l Logany 2. generace jsou k dispozici pouze s mechanikou a dvěma typy motorů: 8ventilový (82 k) a 16ventilový (102 k). Spotřeba paliva je přes 7 litrů na 100.
V této věci naše Priora nepase zadní část. Nabízeny jsou tyto jednotky: 1.6/8/87, 1.6/16/98, 1.6/16/106. Poslední - nový vývoj s dynamickým posílením. Motory Otčenáše z hlediska spotřeby paliva jsou na úrovni Francouze, ale budou výkonnější a ještě větší točivý moment.
VAZ pro Priora. Francouz může oficiálně natankovat dvaadevadesátku. Objem palivové nádrže pro Logan je 50 litrů, pro Priora - pouze 43.
Podvozek
Jak již bylo řečeno, Renault se na jízdu po ruských (nejen) silnicích, které nejsou příliš kvalitní, pečlivě připravil. Vynikající odpružení, Rozvor, obecně vytvářejí auru „nezničitelnosti“ vozu. Ať se vám to líbí nebo ne, ale to platí téměř pro všech 100! V autoservisech s podobnými problémy s majitelé běhu S logany se zachází poměrně zřídka.
Co se nedá říci o majitelích Prioru. Zde je spolehlivost nižší a někdy montáž automobilu „potěší“ tradiční „kvalitou“ VAZ: je třeba ji tam utáhnout, přišroubovat - a to je na novém, právě zakoupeném autě! Ale obecný dojem z Priorovskoy hodovky stále dobré. Zajímavé, podle statistik vážné poškození Priora má najeto více než 100–150 tisíc km, a jak vidíte, není tomu tak špatný ukazatel, jako pro VAZ.
Pokud jde o vůli prezentovaných soupeřů: Lada má více - 165 mm oproti 155 pro Logan. Základna Lada je kratší: 2492 mm proti renoshny 2634.
Objem kabiny a kufru: Zde bezpodmínečné vedení pro Renault Logan. Kufr - 510 litrů. Priora má 430. Jo a ten Francouzův interiér je prostornější, ne nadarmo ho vyvinuli pro taxi. Pokud jde o konstrukční nedostatky: Renault Logan prvních verzí neměl možnost zvýšit objem kufru kvůli složeným zadním pohovkám. Priory má příležitost.
Francouzi však k věci přistoupili s patřičnou pozorností: v modelu 2014 je zohledněno přání majitelů, kteří chtějí přepravovat něco velkého, a sedadla se stávají plně sklopnými. To dává možnost výrazného zvětšení prostoru při přepravě zavazadel nebo zboží.
Vzhled
Dá se říci, že v otázce, co je lepší než Renault Logan nebo Lada Priora, si oba vozy stojí navzájem z hlediska vzhled. Na Prioře, bez ohledu na to, jak ji uděláte modernější, občas stále vidíte obrysy tuctu, ze kterého tento model a stalo se. Samozřejmě bychom neměli zapomínat na rozpočet obou vozů, takže zde nemůžeme pozorovat ozdůbky. Logan také není příliš pokročilý: vzhled je jednoduchý a hranatý, působí dokonce trochu neohrabaně.
Aktualizované modely vypadat trochu barevněji, zvláště na Renault 2014. Přesto se zdá, že vozu něco chybí k pocitu úplnosti. S ohledem na základní konfigurace Stroje jsou také téměř totožné.
Za samostatná cena lze nainstalovat a
2235 zhlédnutíJak ukazují oficiální statistiky, nejoblíbenější jsou mezi obyvateli naší země levné vozy, které mají nízkou cenu a nejjednodušší provedení. Dnes naše recenze představuje Ladu Granta a Renault Logan, které jsou na řadě tento moment patří mezi nejoblíbenější na ruském trhu. O tom, který z nich je lepší, Priora nebo Logan, a které auto si zaslouží titul vítěze, podrobně prozradí naše srovnání.
Začátek
Oba představené vozy se začaly vyrábět už dávno. Vzhledem k tomu, že datum zahájení výroby jak pro Logan, tak pro Prioru bylo stanoveno zhruba před deseti lety, bylo by bláhové očekávat od vozu první generace zvláštní ozdoby z hlediska designu, možností nebo technických a dynamických vlastností.
Aby bylo možné jednoznačně rozhodnout, který ze dvou prezentovaných konkurentů je lepší a kdo by měl být vybrán, Priora nebo Logan, stojí za to porovnat vzhled jednoho vozu s druhým. Při podobném experimentu a pečlivém zvážení designových řešení exteriéru zasáhne jeden a tentýž detail, vzhled vozu se vyznačuje maximální jednoduchostí.
Lada téměř úplně opakuje vzhled VAZ desáté rodiny, známý již téměř dvě desetiletí, a Logan nepříjemně překvapuje hranatostí forem, levností použitých materiálů a nepopsatelností.
Když jdete do salonu, oko okamžitě padne nízká kvalita dokončovacích materiálů. Při pohledu na Ladu je okamžitě jasné, že materiály použité ve výzdobě jsou podobné těm, které byly použity v legendární Top Ten. U Loganu jsou použity materiály o něco vyšší kvality.
S ohledem na kartu technických vlastností Francouze je jasné následující. Výrobce se jednoznačně rozhodl, že zde je nejlepší zaměřit se na efektivitu: v „arzenálu“ modelu jsou pouze tři jednotky o objemu 1,4 a 1,6 litru a kapacitě 75, 82 a 102 koní. Nicméně, domácí vývoj sem dokonce vede, protože při stejných objemech je schopen nabídnout 87 a 106 Koňská síla. Je pravda, že Francouz je stále o něco úspornější, což je dobrý trumf proti práci AvtoVAZ.
My určujeme vůdce
I přesto, že oba modely už nejsou tak mladé, čas se nezastaví a časem se auta dočkala kardinální změny, což přispělo k designovým rysům dvou představených sedanů a také učinilo výbavu bohatší a zajímavější. Zajímavějším se stalo i srovnání dvou prezentovaných konkurentů: Renault Logan nebo Lada Priora.
Abyste tomu lépe porozuměli, nyní stojí za to podívat se na nové verze Priora a Logan, které se za posledních několik let tak drasticky změnily.
Francouz je dnes k nepoznání, tohle je kompletně předělaný vůz, který ztělesňuje všechno nejvíc nejnovější vývoj francouzská automobilka.
Lada však nezůstává pozadu. Navzdory tomu, že se stále jedná o „desítku“, která prošla plastickou operací, jsou zde určité změny. Za prvé upoutá falešná maska chladiče, která získala více moderní design. Optika byla také aktualizována, což vážně proměnilo toto auto a udělalo mu jiskru novými barvami. Po restylování však Francouz šel daleko před VAZ, a proto z hlediska vzhledu zaujímá místo absolutního vůdce.
V Priore není rozdíl oproti tomu, co byl, tak patrný. Postupem času sem migroval „Grantův“ volant, palubní deska se trochu změnila, ale obecný designový koncept zůstal stejný, takže interiér opravdu nevyvolává velké nadšení.
Věci jsou docela jiné s Loganem, který se nyní proměnil ve skutečného moderní zahraniční auto. Všechna zařízení jsou na svých místech, nejsou žádné stížnosti na ergonomii. Navzdory použití stejných levných materiálů nyní interiér vypadá bohatě a nyní se necítíte jako řidič levné auto, jako předtím. Vedoucí je Francouz.
Pokud jde o podvozek, koncept zůstává stejný: MacPherson vpředu, vzadu - torzní nosník na obou autech. Motory zůstaly stejné a Lada stále nabízí silnější pohonné jednotky. Variátor od Renaultu, který si dokázal získat renomé, je ale dobrý argument proti koupi žigulíka.
Automobilový nadšenec, který má určité množství peněz, porovná modely stejné třídy. To je nezbytné, abychom zjistili, které auto má nejlepší dynamické vlastnosti a bude praktičtější během provozu. Vozidla jedna třída jsou od sebe téměř k nerozeznání. Pro srovnání je obvyklé analyzovat:
Pro domácího kupujícího je relevantní otázka, které auto je pro něj to pravé. více Před nebo Logan? Oba modely jsou dostupné klientům s průměrným příjmem. Obě Lada Priora se objevily na primárním automobilovém trhu v Rusku téměř ve stejnou dobu, ale patří k jiným automobilové kultury. Jaké auto preferujete? Na tuto otázku se pokusíme odpovědět v naší dnešní recenzi.
| Model auta: | Renault Logan 1.6MT | VAZ 21703 (Priora) |
| Země výrobce: | Francie (shromáždění Rusko) | Rusko |
| Typ postavy: | sedan | sedan |
| Počet míst: | 5 | 5 |
| Počet dveří: | 4 | 4 |
| Objem motoru, cu. cm: | 1598 | 1596 |
| Síla, l. s./asi. min.: | 102/5750 | 98/5600 |
| Maximální rychlost, km/h: | 180 | 183 |
| Zrychlení na 100 km/h, s: | 10,5 (manuální převodovka) | 11,5 (manuální převodovka) |
| Typ pohonu: | přední | přední |
| Kontrolní bod: | 5 manuální převodovka / 6 automatická převodovka | 5 manuální převodovka |
| Typ paliva: | benzín AI-95 | benzín AI-95 |
| Spotřeba na 100 km: | město 9,4; trať 5.8 | město 10; trať 6.9 |
| Délka, mm: | 4500 | 4350 |
| Šířka, mm: | 1742 | 1680 |
| Výška, mm: | 1525 | 1420 |
| Světlost, mm: | 160 | 155 |
| Rozměr pneu: | 185/65 R15 | 175/65 R14 |
| Pohotovostní hmotnost, kg: | 1075 | 1185 |
| Hrubá hmotnost, kg: | 1600 | 1578 |
| Kapacita palivové nádrže: | 50 | 43 |
Porovnejte vzhled "spolužáků"
Francouzský sedan je vyroben úhledně, evropským způsobem - to lze vidět pouhým okem. Všechny detaily exteriéru jsou promyšleny do nejmenších detailů. Stávající nedostatky jsou s největší pravděpodobností přítomny na základě rozpočtu, který byl přidělen na vývoj Renault Logan. Vlastním konceptem výrobce je kvalitativní faktor sestavy karoserie, který se vyznačuje vysokými pevnostními charakteristikami. Jasná nevýhoda"Francouzská" neoddělitelná zadní část zadní pohovky, která znemožňuje přepravu nadrozměrný náklad. Převory připomínají vzhled základního modelu – „desítky“, které se oproti Loganu „nedotočily“ blízko. Láďa má ale skládací zadní sedadlo, který umožňuje přepravovat dlouhé věci. Pokud porovnáme Logana a Priora podle vzhled, dáme to zástupci francouzského automobilového průmyslu.
Pár slov o designu interiéru
Interiér je pro auto velmi důležitý. Úroveň pohodlí v autě přímo závisí na tom, což ovlivňuje pohodu a náladu řidiče a cestujících. Pokud jde o interiér, oba modely nejsou příliš pohodlné na základě jejich rozpočtových nákladů. Hlavní charakteristiky interiéru jsou prakticky stejné. Renault má docela reprezentativní vzhled přístrojová deska, který je harmonicky kombinován s volantem. Je vyrobena z levných materiálů, ale designéři udělali maximum a udělali ji co nejatraktivnější. Salon "Francouz" je o něco prostornější než salon ruský model. Priora by si měla všimnout ergonomie předního panelu, který kombinuje nastavení dálkových a potkávacích světel. Namontováno uprostřed palubní počítač. Díky velkým senzorům jsou indikátory řidičem snadno vnímány. Kvalita dokončovacích materiálů pro Lada je mnohem vyšší než pro Renault. Objektivní srovnání Loganu a Priory nezvýhodňuje žádný z vozů. S ohledem na Vzhled interiéru auta jsou skoro stejná.
Výkon motoru stačí na cesty po městě
Testovací jízda vozu Lada Priora:
Při srovnání Priory a Loganu v technických specifikacích jsme u obou modelů nenašli žádné zvláštní nedostatky. "Francouz" má motor o pár koní silnější než. základní model Logan je vybaven šestnáctiventilovým motorem o výkonu 102 koní. Tato skutečnost nedává výhodu, protože hmotnost stroje se v tomto případě zvyšuje. Můžete si vybrat mezi 1,4litrovým agregátem, který produkuje 75 koní, nebo 1,6litrovým agregátem, který vyvine 87 koní. Na rozdíl od základní motor Jedná se o 8 ventilové motory. Pro jízdu městskou džunglí výkon stačí. Aktualizovaný model domácího vozu nabízí tři možnosti výkonu motoru - to jsou 87, 98 a 106 koňských sil. Majitelé Lada Priora zrušili, že motory jsou spolehlivé a ekonomické. Co lepší Lada Priora nebo Renault Logan? Relativně obě auta si zaslouží jen pozitivní recenze, a je nemožné dát výhodu jednomu z modelů.
Testovací jízda vozu Renault Logan:
Analýza ostatních Specifikace, lze poznamenat, že téměř všechny své jednotky si Logan vypůjčil od Renaultu Clio. To se týká především řízení a předního zavěšení. Odpružení v obou vozech nezpůsobuje žádné zvláštní stížnosti, je dobře připraveno pro jízdu na našich "vynikajících" silnicích. Logan je uspokojivý stejně jako v Priore. Odpovězte na otázku co lepší než Priora nebo Logan, cenová analýza nám pomůže. Cena francouzské auto mírně vyšší, ale kvalita sestavení je lepší než u zástupce domácí automobilový průmysl. Výběr konkrétního vozu je nutný na základě individuálních požadavků kupujícího.
(04.09.13) Anna
Řekněte nám prosím, které auto je lepší z hlediska jeho vlastností: Renault Logan nebo Lada Priora?
Chcete-li vyvodit závěr, co je lepší - Renault Logan nebo Lada Priora, můžete porovnat vlastnosti těchto vozů. Začněme tím, že Renault Logan i v předchozí karoserii je víc spolehlivé auto než Lada Priora. Podle statistik „rumunsko-francouzský“ selhává o 30 % méně často než tento VAZ ov zástupce. Adaptabilita na jízdu na ruských silnicích je u automobilů přibližně stejná. Benzín 92. je vhodný i jako palivo pro "cizince" a pro Prioru je vhodné používat pouze AI-95.
Interiér vozu Renault je prostornější. Cestující vzadu se budou cítit pohodlněji. Ale Priora jednu má významnou výhodu- ona má kromě několika provedení karoserie, které zvyšují praktičnost modelu, také sklopnou zadní řadu sedadel, kterou Logan vůbec nemá. A design interiéru je v domácí verzi znatelně hezčí a estetičtější.
Renault v základu má motor s nízkým výkonem, pouze 75 koní. To ale platí pro předchozí, nikoli nový model, kde je v počáteční verzi ještě slabší a má menší pracovní objem. To ho zase relativně určovalo malé náklady v autobazarech. Na ruský trh pohonná jednotka Francouzské auto je jedním z nejslabších auta jeho třída. Nicméně kupující, kteří preferují klidnou a tichá jízda, bude vám tato možnost s ohledem na její hospodárnost vyhovovat. Navíc má prostorný kufr, což bude velmi užitečné plus pro letní obyvatele.
Pokud usednete za volant žigulíka, příjemně vás překvapí plynulost a zároveň mocná práce její motor. Motor má výkon 98 koní, díky čemuž ušetříte peníze navíc na daňových poplatcích. Malý apetit vozu z něj činí velmi ekonomickou variantu i v městském prostředí. Dnes je nejmenší cena, za kterou se auto prodává, 320 tisíc rublů. Součástí balení tohoto modelu je 8-ventilový motor o výkonu 90 koní, výškově nastavitelný sloupku řízení(které Renault vůbec nemá), elektricky ovládaná okna na předních dveřích, alarm, imobilizér a airbag.
Minimální cena Loganu je 330 tisíc rublů. Za tuto částku nabízí autobazary motor o výkonu 75 koní, airbag pro řidiče a imobilizér. V autě této konfigurace není posilovač řízení, přední elektricky ovládaná okna a další příjemné maličkosti.
Pro tento VAZ v nej nejlepší konfigurace prodejci automobilů požadují cenu přesahující 400 tisíc rublů a přepracovaný model z roku 2013 je v mletém mase, kde jsou boční airbagy a systém stabilita směnného kurzu, A klimatizace místo klimatizace to bude stát přes půl milionu rublů. Nabízí motor o výkonu 98 koní (106 koní v aktualizované verzi), stejně jako plný set Všechno další možnosti nabízené výrobcem. Cena „nejnabalenějšího“ Loganu bude vyšší, ale jeho špičkový výkon nebude schopen nabídnout mnoho z toho, co nabízí Prior. Pokud v novém modelu nebude Renault schopen konkurovat vlajkové lodi VAZ, pokud jde o vybavení, ale budou existovat ještě méně výkonné verze „Francouz“ a cena je ještě vyšší.
Obecně platí, že pokud se rozhodnete koupit levné auto, nabitý vším potřebným pro pohodlnou jízdu, pak je „naše“ auto právě takovým vozem. Logan v novém těle a ve většině kompletní set s motorem 1,6 litru a 84 hp energie bude stát více než plně "nabité" Model VAZ, která je praktičtější, dynamičtější a „nadupanější“.
Pokud je pro vás důležitější větší spolehlivost a bezpečnost (karosérie nového Loganu je mnohem tužší v torzi), pak je logičtější zvolit „Francouze“, i když na škodu. lepší dynamiku a bohatší výbavu.
