Generace debutovala na autosalonu v New Yorku za dva tisíce třináct a na autosalonu v Detroitu za patnáct, premiéru její „nabité“ modifikace CTS-V v nové karoserii.
Vůz byl odtajněn koncem prosince 2014 - od standardní verze horní Cadillac CTS-PROTI 2018-2019 (foto a cena) se vyznačuje karbonovou kapotou s průduchem, agresivním předním nárazníkem s rozšířenými otvory pro přívod vzduchu, jinou maskou chladiče s jemnou síťovinou a chromovaným lemováním a vzduchovými kanály umístěnými v předních blatnících.
Možnosti a ceny Cadillacu CTS-V 2019
AT8 - 8stupňový automat, RWD - pohon zadních kol
Cadillac CTS-V 2019 je navíc vybaven předním splitterem z uhlíkových vláken, zadním difuzorem a volitelným spoilerem na palubní desce. Vzhled doplňují čtyři kulaté trubky. výfukový systém a 19palcový kovaný hliník disky kol, „obuté“ do pneumatik Michelin Pilot Super Sport, schopný odolat bočnímu přetížení do 1g.
Interiér „nabitého“ sedanu je vybaven sportovní židle Ve výzdobě interiéru jsou použity Recaro s vyvinutou boční podporou a vložky z uhlíkových vláken. V základní vybavení Součástí modelu je multimediální komplex CUE s 12,3palcovým barevným dotykovým displejem a za příplatek je k dispozici prémiová hudba Bose a systém Performance Data Recorder, který umožňuje nahrávat telemetrii na trati.
Specifikace
Jak se dalo očekávat, pod kapotou nového Cadillacu CTS-V se nachází 6,2litrový přeplňovací motor V8 LT4 s výkonem 649 koní. a točivý moment 855 Nm. Motor je spárován s 8stupňovou automatickou převodovkou vybavenou funkcí ruční přepínání pomocí pádel na volantu.
Vůz zrychlí z nuly na sto za 3,9 sekundy a maximální rychlost dosahuje 322 km/h. Nejvíce se tak stal Cadillac CTS-V v nové karoserii výkonný model v sestavě společnosti po celou její historii. Vzadu jsou navíc hlavní konkurenti v podobě (560 sil, zrychlení na stovky za 4,4 sekundy) a (525 sil, zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy).
Cadillac CTS-V 2019 je navíc vybaven výkonnými brzdami Brembo s kotouči o průměru 390 mm vpředu (šestipístkové třmeny) a 365 mm (čtyřpístkové) vzadu a navíc je zde Performance Traction Systém řízení trakce se čtyřmi provozními režimy: Tour, Sport, Track a Snow.
A arzenál „nabitého“ sedanu zahrnuje diferenciál s omezeným prokluzem, sportovní podvozek s adaptivními tlumiči Magnetická jízda Kontrola 3. generace (rychlost změny tvrdosti snížena o 40 %) a přeladěna řízení, ve srovnání s běžnou verzí modelu.
Možnosti a ceny
Prodej nového Cadillacu CTS-V III začal ve Spojených státech v létě patnáctého za cenu 83 995 dolarů. A v srpnu příštího roku jsme začali přijímat objednávky na „nabitý“ sedan v Rusku - máme cenu za tento model začíná od 6 590 000 rublů.
Za příplatek karbonová karoserie (500 000 rublů), sportovní sedadla Recaro s nastavením v 16 směrech (150 000 rublů), speciální barva karoserie (v závislosti na barvě se pohybuje od 50 000 do 100 000 rublů) a také videozáznam a telemetrický systém nabízí Performance Data Recorder.
Cadillac CTS V debutoval na každoročním Detroit International výstava aut v roce 2015. Nové je sportovní verze třetí generace sedanu CTS. Rozeznat nabité auto od standardního není těžké. Má čtyři chromované výfuky, 19palcová kola a agresivnější nárazníky s násobkem aerodynamické prvky. Nápadné jsou také stylové protáhlé světlomety s čočkovou optikou a girlanda denních LED světel. Mřížka chladiče je poměrně velká, skládá se z mnoha malých buněk a je schopna propouštět velké proudy vzduchu pro chlazení výkonných pohonná jednotka pod kapotou. Obecně auto vypadá rychle, ale zároveň elegantně. Toho bylo dosaženo díky reliéfním prolisům na panelech karoserie a tenkým výrazným liniím v siluetě.
Rozměry Cadillacu CTS V
Cadillac CTS V je čtyřdveřový sedan třídy E. Jeho rozměry jsou: délka 5020 mm, šířka 1863 mm, výška 1447 mm, Rozvor 2910 mm a velikost světlá výška rovná 155 milimetrům. Tato vůle je typická pro auta, jejichž cestou jsou dálnice a asfaltové městské ulice. I na silnici dobře drží vysoké rychlosti, dokáže najet na malé obrubníky při parkování a snadno projíždět ostré zatáčky.
Kufr Cadillacu CTS V je na tuto třídu aut docela malý. V standardní pozice, vzadu je jen 388 litrů volného prostoru. To je docela dost pro každodenní úkoly obyvatel města, ale pro dlouhé výlety S velkým množstvím zavazadel není vůz připraven.
Motor a převodovka Cadillac CTS V
Cadillac CTS V je vybaven jedním osmistupňovým motorem automatická převodovka variabilní převody a výhradně s pohonem zadních kol. Auto má klasické uspořádání a výkonný motor, tato kombinace může opravdovému fanouškovi aktivní jízdy přinést spoustu potěšení.
Motor Cadillacu CTS V je velký přeplňovaný benzínový osmiválec o objemu 6 162 ccm. Díky tomuto zdvihovému objemu a kompresoru Eaton se inženýrům podařilo vytlačit 649 Koňská síla při 6400 ot./min a točivý moment 855 Nm při 3600 ot./min klikový hřídel v minutě. S takovým stádem pod kapotou sedan zrychlí z nuly na první stovku za 3,7 sekundy a maximální rychlost bude zase 320 kilometrů za hodinu. S takovým objemem a výkonem byste neměli počítat s účinností. Spotřeba paliva Cadillacu CTS V bude 20 litrů benzínu na sto kilometrů při městském tempu s častým zrychlováním a brzděním, 8,9 litru při měřené cestě po venkovské dálnici a 13 litrů v smíšený cyklus pohyby.
Sečteno a podtrženo
Cadillac CTS V drží krok s dobou. Má stylový a dynamický design, která dokonale zdůrazňuje charakter a postavení svého majitele ve společnosti. Takové auto nezmizí v šedém provozu a neztratí se ani na velkém parkovišti business centra. Interiér je říší vysoce kvalitních dokončovacích materiálů, precizní ergonomie a nekompromisního pohodlí. Dokonce dlouhá cesta nezpůsobí zbytečné nepříjemnosti. Výrobce velmi dobře chápe, že v první řadě by auto mělo poskytovat potěšení z jízdy. Proto je pod kapotou sedanu výkonný a moderní motor, což je slitina inovativní technologie a dlouholeté zkušenosti v oblasti konstrukce motorů. Cadillac CTS V vydrží mnoho kilometrů a dá vám nezapomenutelné zážitky z cesty.
Video
Specifikace Cadillac CTS-V
sedan 4dv
Průměrné auto
- šířka 1.863 mm
- délka 5.020 mm
- výška 1.447 mm
- světlá výška 155 mm
- sedadla 5
Kolik to bude stát aktualizovaný sedan Cadillac CTS-V
Tisková služba amerického automobilového koncernu General Motors zveřejnil informace o nákladech aktualizovaná verze Cadillac CTS-V sedan americký trh 14. května 2015 0
Vozy Cadillac jsou velmi speciální vozy: jedni je povyšují, považují je za standard amerického luxusu, úspěchu a bohatství, ale pro jiné je to jen „střední“ třída E, „kterou můžete řídit, ale s elitou evropských značek (např. Audi, Mercedes- Benz) je nesrovnatelný."
Ale říkají nový Cadillac už není tak „jednoduchý“, říká se, že se zlepšil ve všem (jízda, kvalita a samozřejmě výbava) – pojďme si to ověřit na příkladu sedanu Cadillac třídy E CTS sekunda generace.
Začněme se seznamovat s novým Cadillacem s jeho vzhledem. Vzhled vozu není jednoznačný – má jednak velké tvary manažerský sedan, naopak velmi agresivní linie, zejména „sekaný“ design přídě. Vzhled Cadillacu CTS se ukázal jako „hrozivý“, ale je jasné, že v této „hrozbě“ je něco předstíraného.
Kromě toho se přední převis nového Cadillacu CTS ukázal být příliš působivý, což může jednoduše způsobit skutečnou „hrozbu“ (a především pro sebe) při parkování.
Design zadní části sedanu ladí se stylem přídě, ale její vyhlazené linie jsou příjemnější pro oko. Zdá se nám, že byl nalezen úspěšný kompromis mezi „středně hladkou linií“ vzadu a „ostrémi tahy“ (vytvářející „agresivní efekt“) vpředu, při zachování celkové harmonie designu vozu jako Celý.
Pokud je exteriér nového Cadillacu CTS dobrý, je třeba přiznat, že není pro každého. Interiér CTS ale potěší snad každého – interiér nového CTS je skutečným průlomem ve srovnání s tím, jak byly dříve zdobeny interiéry (i luxusních) „Američanů“ (raný interiér „standardního Američana“ lze popsat „pár slovy“: místo panelu stolek s držáky na nápoje, místo křesel „baculatá“ pohovka a samozřejmě „rádio s obrovskými tlačítky“ jako audiosystém).
V novém Cadillacu CTS je vše mnohem vkusnější... nedá se hned říct, že je jen „evropský“, ale rozhodně není horší než „japonský“. Ano, je zde mnoho podobností s interiérovým designem. Japonská auta: samostatné prohlubně pro každý číselník přístrojů, těsně utěsněná středová konzola a sedadla se speciálně vyvinutou boční podporou.
Testovací jízda nového Cadillacu CTS také ukázala spoustu nového a zajímavého. Takže s přihlédnutím k tomu, že jízdní vlastnosti „Američanů“ už asi každý zná - klidná jízda s houpáním na nerovném povrchu a pokud dojde ke zrychlení, doporučuje se pouze v přímém směru. Okamžitě někdo jasně pomohl americkým inženýrům - nové CTS jezdí velmi dobře (a „Američané“ nikdy předtím neměli problémy s přetaktováním). Brzdy na sedanu CTS jsou celkem dostačující. Sportovní odpružení však vedlo k tomu, že jízdu v Cadillacu CTS si mohou užívat pouze ti, kteří jej řídí, ale cestující... jakákoliv nerovnost na silnici je stresem pro „pátý bod“ cestujících.
Ale tyto nepříjemnosti mohou být nějak vyrovnány dobrou zvukovou izolací kabiny a vynikající vybavení vůz: velmi kvalitní akustika, TV a DVD přehrávač - to vše jsou nesporné výhody pro pohodlí cestujících.
Souhrnně lze říci, že tento vůz bude dobrou volbou ve třídě „E“, zejména s ohledem na jeho cenu (která je téměř dvakrát (nebo více, pokud vezmeme analogy s pohonem všech kol) nižší než u podobných „Evropané“).
Základní Specifikace Cadillacu CTS V6 AWD 4x4:
- Motor:
- Objem motoru, cm 3 – 3564
- Druh paliva – benzín AI95
- Počet válců – 6
- Uspořádání válce – ve tvaru V
- Zásobovací systém - přímé vstřikování do spalovací komory
- Lokalizace – přední, podélná
- Počet ventilů na válec – 4
- Kompresní poměr – 11,4
- Průměr válce a zdvih pístu, mm – 94,0×85,6
- Maximální výkon, hp/kW při ot/min – 311 / 229 / 6400
- Maximální točivý moment, N*m při ot./min – 374 / 5200
- Přenos:
- Typ převodovky – automatická, hydromechanická
- Počet převodových stupňů – 6
- Typ pohonu – plný
- Rozměry:
- Délka x šířka x výška, mm – 4866 x 1841 x 1472
- Světlá výška, mm – 150
- Rozměr kol – 235/50/R18
- Rozchod kol vpředu/vzadu, mm – 1569/1575
- Rozvor, mm – 2880
- Objem kufru min/max, l – 385
- Objem plynové nádrže, l – 66
- Plná/pohotovostní hmotnost, kg 2425/1882
- Suspenze:
- Typ přední a zadní odpružení– samostatný, pružinový
- Brzdy přední / zadní – ventilované kotoučové / kotoučové
- Výkonnostní ukazatele:
- Maximální rychlost, km/h – 225
- Zrychlení na 100 km/h, s – 6,7
- Spotřeba paliva (město / dálnice / smíšená), l – 16,8 / 8,0 / 11,2
Možnosti a ceny. Začátkem roku 2013 byla vydána 2. generace Cadillacu CTS pro ruský trh nabízeny ve dvou úrovních výbavy: RWD a AWD (jak jejich názvy napovídají, pohon zadních a všech kol). A náklady se proto pohybují od 1 milionu 895 tisíc rublů a 1 milionu 995 tisíc rublů.
Cadillac CTS-V 2018-2019 je vůz s víc energie a je to sportovnější než běžné CTS. Na trh byl uveden v roce 2004, byl to sedan se čtyřmi dveřmi a motorem V8 OHV a měl odpružení sportovního vozu.
Model byl vyroben proto, aby byl některým konkurenceschopný sportovní vozy prémiová třída.
Zpočátku byl tento vůz vybaven podvozkem pohon zadních kol Sigma, stejně jako v běžném modelu CTS, byla v tomto voze použita nová V8, byla o řád lepší než běžná V6, také byly na vůz instalovány kvůli odolnosti příčné stabilizátory a zvětšili tlumiče. Přídavek provedli v letech 2006-2007, jednalo se o zesílený diferenciál a nápravové hřídele. Součástí shromáždění bylo 18 palcová kola S nainstalovaná pneumatikaр245/45R18 Goodyear Eagle F1 Supercar.
Standardní model CTS byl posílen o výkonové jednotky GM, tyto jednotky byly: šestistupňové manuální převodovka Tremec, motor z páté generace Corvette Z06 „V8 LS“, tato jednotka je potomkem motor Chevrolet V8. Vytvořil ji Ed Cole, premiéra této jednotky byla v roce 1954.
Nová verze tohoto agregátu měla objem 5,7 litru a dosahovala výkonu 400 koní při 6000 otáčkách za minutu litrový motor V letech 2006-2007 existoval OHV stejného výkonu, pouze jeho náběh byl rychlejší, stalo se tak díky tomu, že rozsah byl širší o vysoká rychlost. Vůz se vyráběl ve čtyřdveřové karoserii, kupé se dvěma dveřmi a kombi.
Druhá modifikace vznikla na jiné platformě, Sigma 2. Pro změnu odpružení byla použita technologie MagneRide, její podstatou jsou tlumiče naplněné magnetoreologickou kapalinou a seřizují se podle údajů snímačů, mají provozní interval 1 ms.
Nyní brzdové kotouče Předek byl zvětšen na 380 mm a vyráběl se se šestipístkovými třmeny Brembo, zatímco brzdy vzadu byly zvětšeny na 373 mm a měly čtyři třmeny. Hřebeny a pastorky byly hydraulicky podporované rychlosti řízení, také změněny rozměry pneumatik, přední 255/40ZR19 a zadní 285/35ZR19, kola 19*9,0 palců a 19*9,5 palců. Převodovka byla ponechána stejná šestistupňová Tremec TR-6060, která má dvouspojka, také poskytl možnost vybrat si krabici 6L90.
Technické specifikace Cadillac CTS-V 2018-2019
V roce 2009 byl motor na voze V8 OHV 6,2 L LSA a byl přeplňovaný, tato jednotka vycházela z V8 LS9 z. S novým agregátem se výkon zlepšil a dosáhl výkonu 556 koní. a točivý moment byl 747 Nm.
Motor byl smontován v Mexiku v Silao GM. Blok motoru je vyroben z litého hliníku 319-T5, klikový hřídel je vyroben z velmi pevné oceli s práškovým kovem přidaným na ojnice, válce jsou litinové, výfukové potrubí je rovněž litinové.
Verze Eaton (TVS) používá kompresor s integrovaným mezichladičem, který přidává maximálně 9,0 psi (62,1 kPa) přetlaku.
Interiér Cadillacu STS B 2018-2019
Poté, co znalci schválili vzhled první generace CTS, při vývoji další modelová řada Hrany a rohy ve stylu Cadillacu byly ještě více zvýrazněny, díky čemuž vůz ještě více vyčníval z nepopsatelného vzhledu svých konkurentů.
Stejně jako poutavé a moderní vzhled, stejně jako předchozí jednodušší model. Designérský tým věří, že vzhled CTS Coupe je jednoduchý, ale je umocněn složitostí vysekaných detailů. Charakteristické rysy společnosti se snoubí s tvary sochy jasně zdůrazňují spolehlivost podvozku. Například zadní křídla vyrobená speciálně pro tuto modifikaci Cadillacu, vizuálně kladou důraz na sestavu pohonu zadních kol, obrys vozu je dynamický, linie uprostřed zádě je silně zdůrazněna, byla vytvořena aby Cadillac vypadal ještě sebevědoměji.
Aerodynamický výřez v předním nárazníku, žábry, výřezy získaly ještě agresivnější vzhled, změnila se obrysová světla pod světlomety, vzhled prvků karoserie začal ještě více naznačovat vzhled linií drahého kamene. Vzhled v tomto stylu činí charakter vozu ne sportovní, ale stylový a zdůrazňuje volbu a postavení jeho majitele. Cadillac se dostal do první desítky nejlepší auta 2009.
Suspenze
Vůz má charakteristiky odpružení takové, že na silnici má model lehkou ovladatelnost a je dobře kombinován s hladkou jízdou a pohodlná jízda. Klient má na výběr ze tří možností zavěšení (FE1, FE2 a FE3), liší se tuhostí pružiny, rozdílem průměrů boční stabilita a možnosti tlumičů. Velmi silně přepracovaný brzdový systém. Montáž předních brzd závisí na typu odpružení kotouče jsou instalovány v různých průměrech od 298 do 303 mm. Řízení trakce a systém dynamická stabilizace strojky jsou součástí základní výbavy všech modelů.
Tento Cadillac CTS-V 2017 je vyroben pro lidi, kteří chtějí vyčnívat z šedého davu. běžná auta a řídit opravdu slušné auto.
Video
Cadillac CTS-V je nejvíc výkonná verze sportovní sedan od americké automobilky. Model se vyrábí od roku 2004 dodnes. Vůz získal mnoho různých ocenění a dostal se do první desítky nejlepší auta v roce 2009 a aktivně se účastní různých závodní soutěže. CTS-V přitahuje své zákazníky nejen svým designem a výkonem, ale také vysoká spolehlivost, bezpečnost, Technické vybavení a pohodlí. Podívejme se tento vůz v detailech.
Historie modelu
Cadillac CTS-V se poprvé objevil v roce 2004 na jednom z autosalonů. „Nabitá“ verze okamžitě upoutala pozornost automobilových nadšenců nejen svým sportovním designem, ale také působivé vlastnosti. Na výběr byly 2 motory V8, které vozu umožnily zrychlit na 100 km/h za pouhých 4,6 sekundy. Výroba nového produktu začala ve stejném roce a trvala až do roku 2009. Během uvedení první generace vůz také absolvoval závod na slavném okruhu Nurburgring, kde se ukázal nejlepší čas kolo 8 minut 19 sekund.
Výrobce modelu tak mohl vytvořit skutečnou konkurenci již v té době existujícím sportovním sedanům, jako je BMW M5, Mercedes-Benz AMG E55 a Lexus IS-F.
Druhá generace
V roce 2009 byla uvedena na trh druhá generace velmi oblíbeného sedanu Cadillac CTS-V. Výrobce provedl dobrá práce nad vzhledem, díky čemuž je vůz ještě sportovnější než dříve, ale zároveň si zachovává stejný tvar karoserie a všechny rozpoznatelné obrysy. Kromě sedanu nyní řada zahrnuje také typy karoserií, jako jsou kupé a dokonce i kombi.
Po technické stránce byl model také aktualizován. Převodovka byla vyměněna za novou, vylepšenou s kratšími převodovými poměry. Podvozek trochu ztuhl, což se pozitivně projevilo na pojíždění a ovladatelnosti. Změny se dotkly také motoru, který se stal o 150 koní silnější. S. To umožnilo vozu zrychlit na stovky za 3,9 sekundy a maximální rychlost dosáhla 285 km/h. Vydání druhé generace trvalo až do roku 2015.
Třetí generace
Třetí generace sedanu Cadillac CTS-V, který se prodává dál tento moment, se začal vyrábět v roce 2016, krátce po představení na autosalonu v Detroitu. Vzhled vozu se stal ještě sportovnějším a odlišným od běžná verze CTS. K velkým změnám došlo také v technologii. Zasáhly zejména motor a převodovku. S novým motorem o výkonu 649 koní se nejvíce stal sedan výkonný vůz v celé historii výrobce.
Vzhled
Nyní, když je historie modelu hotová, můžeme pokračovat Recenze Cadillacu CTS-V. Přirozeně, první věcí, kterou musíte začít, je vzhled, protože auto vypadá velmi krásně a jeho obraz „sedí“ ve vaší hlavě po dlouhou dobu.
Sluší se uznat, že designéři svůj chleba nejedli nadarmo a odvedli skvělou práci. „Přední“ část vozu vypadá skutečně agresivně. První, co zaujme, je velká, značková maska chladiče s chromovaným rámečkem a velkou síťovinou ve tvaru kosočtverce, kterou zdobí firemní znak. Tvar mřížky, mimochodem, pokud někdo neví, přesně opakuje tvar loga výrobce.
Přední nárazník má nízký převis a sportovní tvar. Přímo uprostřed má široký přívod vzduchu s podobnou síťovinou ve tvaru kosočtverce, která zakrývá mezichladič. Další dva vzduchové kanály jsou umístěny na okrajích nárazníku. Mají mírně odlišný tvar a jsou odděleny dvěma příčnými „žebry“.
Neméně zajímavě a atraktivně vypadají světlomety automobilů. Skládají se z moderní a kvalitní vícečočkové optiky a vypadají docela „zlo“. Velmi originální jsou také LED světla pro denní svícení. Nejprve sledují linii světlometů, po které jdou dolů přední nárazník. To vše vypadá velmi efektně, zvláště když je zapnuté.
Poslední, co stojí za zmínku, je kapota. Je vyroben výhradně z uhlíkových vláken. Má také vyčnívající vzduchové potrubí, kterému mnozí rádi lidově říkají „hrb“. Vzduchový kanál má nahoře několik otvorů, které zajišťují velmi dobrý a účinný odvod tepla z motoru.
Zezadu vůz vypadá neméně působivě a krásně. Koncová světla tradiční tvar pro firmu, nepříliš velký, s LED prvky. Na víku kufru je úhledný spoiler z uhlíkových vláken s LED zátkou. Nárazník nemá příliš velký převis a je sportovního tvaru. Hned pod ním jsou dva dvojité výfukové potrubí vyrobeno ze speciální slitiny titanu. Také podél okraje zadní nárazník je zde mírně vyčnívající „sukně“ ze stejného uhlíkového vlákna.
Charakteristika
Je čas přejít ke specifikacím Cadillacu CTS-V. Vůz je po technické stránce velmi zajímavý, takže následující se zaměří především na motor, převodovku a podvozek včetně zavěšení vozu. Zvažme každý z těchto bodů samostatně.
Motor
Třetí generace sportovních sedanů byla vybavena pouze jedním motorem – LT4. Bylo vypůjčeno z jiného amerického sportovního vozu - Chevrolet Corvette Z06, ale zajímavé je, že Corvette má stále větší celkový výkon, i když ne o moc.
Pokud jde o výkon Cadillacu CTS-V, je to 649 koní. S. To umožňuje vozu zrychlit na stovky za pouhých 3,9 sekundy. Tento výsledek velmi působivé, zvláště pokud si pamatujete, že model není umístěn jako sportovní vůz, ale jako spravedlivý sportovní sedan. Pokud jde o stejnou „Corvette“, od které byl motor vypůjčen, má výkon 659 „koní“ a čas zrychlení na stovky trvá asi 3 sekundy.
Maximální rychlost vozu dosahuje 322 km/h, tato hodnota je však elektronicky omezena. Existuje předpoklad, že skutečný potenciál motoru je mnohem vyšší a bez omezení bude vůz schopen zrychlit na 330-340 km/h.
Podle typu konstrukce se jedná o 6,2litrový osmiválec ve tvaru V s přímým vstřikováním, kompresorem Eaton a podélným uspořádáním. Všechny hlavní části motoru jsou maximálně vyztuženy, aby byl zajištěn ideální provoz při všech úrovních zatížení. Spotřeba paliva je slušná – 20 litrů v městském režimu a 9 na dálnici.
kontrolní bod
Ze stejné Corvette je také převodovka. Převodovka je automatická, s 8 rychlostmi a funkcí launch control. Výrobce tvrdí, že automatická převodovka pracuje na velmi nízké úrovni převodové poměry, díky kterému dochází k přepínání co nejrychleji, podle speciálních algoritmů. To vše dohromady umožňuje pocítit neuvěřitelnou dynamiku, sílu a samozřejmě rychlost.
I přes to, že je převodovka automatická, má separát manuální režim, která vám umožňuje nezávisle zvolit okamžik, na který chcete přepnout další přenos. Na tento proces bylo pohodlnější a pohodlnější, řazení se provádí pomocí pádel volantu vyrobených ze slitiny hořčíku.
Podvozek
Podvozek Cadillac CTS-V se na první pohled neliší od běžné verze modelu. Přední zavěšení využívá klasické vzpěry McPherson a vzadu je nezávislé víceprvkové zavěšení. Pokud se však podíváte pozorně, okamžitě se ukáže odlišná geometrie prvků. Kromě toho má vůz mnoho užitečných vylepšení, která mají pozitivní vliv na ovladatelnost. Všechny přední silentbloky tak byly nahrazeny kulovými klouby a stabilizátory znatelně narostly na pevnosti.
Samostatně stojí za zmínku zlepšení adaptivní tlumiče, uvnitř kterého je magnetoreologická tekutina. Inženýři provedli mnoho úprav a nyní jsou tlumiče o 40 % účinnější a přizpůsobí se povrchu vozovky doslova ve zlomku vteřiny.
Cena
A nakonec pár slov o ceně vozu. V současné době si můžete koupit Cadillac CTS-V za cenu od 6 milionů 300 tisíc rublů do 6 milionů 600 tisíc rublů. Výkyvy závisí především na prodejci a také na dostupnosti vozu na prodej. Pokud mluvit o sekundárním trhu, pak je tam model extrémně vzácný a cena se od nového auta příliš neliší.
