Jsem si jistý, že jste tato auta viděli více než jednou v životě. Ať už stáli za nimi v provozu nebo šli uličkou, vrhli letmý pohled na víko svého kufru. třícípá hvězda, Princip Mercedesu, Jak . Pokaždé ale vaše mysl zachytila jeden detail, který se na těchto autech tak často nevyskytuje. Tři písmena, A.M.G. Co to je a s čím jedí? Zkusme na to přijít.
Pravděpodobně neexistuje jediný člověk žijící ve velkých městech, který by nevěděl, že přítomnost těchto tří písmen znamená, že auto, ve kterém je tento moment look je vyladěná verze Mercedes-Benz. Ale kolik z vás někdy přemýšlelo, co tato zkratka znamená a je to vůbec zkratka? V jakých případech se tyto odznaky věší na Mercedes? Musí nutně znamenat, že stovky Koňská síla? A že by tohle auto mělo stát vždy dvakrát tolik než běžný model ze Stuttgartu?
A.M.G. je divizí automobilky se sídlem ve Stuttgartu. Od roku 2007 byla podznačka zcela pohlcena automobilovým gigantem, což mu na jednu stranu umožnilo rozšířit možnosti v přípravě vozů, na druhou však výrazně omezilo jeho nezávislost v rozhodování.
Společnost původně vytvořili dva bývalí inženýři Mercedesu, kteří pracovali ve sportovním oddělení a podíleli se na vývoji sportovní motor 300 SE v roce 1967. Od té doby se typový štítek AMG stal synonymem pro rychlý a výkonný modely Mercedes tak zbožňovaný tvůrci této společnosti. Jmenovali se Hans Werner Aufrecht a Erhard Melcher. V souladu s tím počáteční písmena jejich příjmení tvořila začátek zkratky „AM“, zatímco „G“ bylo přidáno z názvu města Grossaspach (Großaspach), které se nachází nedaleko Stuttgartu, kde první zakladatel společnosti byl narozen.
Odpovědi na následující tři otázky lze spojit do jedné. Mercedes připevňuje štítky AMG pouze v případě, že inženýři z Affalterbachu na voze udělali svá kouzla. Ale míra zásahu do továrního modelu se může výrazně lišit. Například dvě absolutně identické auto v zadní části W212 (třída E čtvrté generace), se mohou lišit v technické složce jako nebe a země.
Pod kapotou jednoho najdete „skromný“ 4,6litrový osmiválec ve tvaru V s výkonem 408 koní. s točivým momentem 600 Nm nebo jakýkoli jiný motor z řady (motor in tento případ tuning může být jakýkoliv, i 1,8 litru). Další Mercedes s odznakem AMG bude mít nainstalovaný upravený agregát. Podle toho bude jeho výkon úplně jiný. Například atmosférický motor(M156) Údaje o výkonu E63 AMG budou odpovídat 525 koním. a točivý moment 630 Nm.
Jde o to, že v prvním případě máme co do činění s příplatkovým paketem: AMG Sport.
U modelu s tělem W212 obsahuje sportovní paket:
Vzhled
Upravené nárazníky (zadní a přední);
Boční prahy velmi podobné designu jako u vozů Mercedes-AMG;
Přední zástěra a difuzor zadní nárazník vyrobeno ve stylu AMG;
18" litá kola se sportovními nízkoprofilovými pneumatikami 245/40 R18 vpředu a 265/35 R18 vzadu
Interiér
Sportovní sedadla s vylepšenou boční oporou a kontrastním bočním prošíváním na sedadlech a loketních opěrkách;
přední čalounění sportovní sedačky vyrobeno z mikrovlákna DINAMICA a nepravá kůže ARTICO
Tříramenné sporty volant zdobené kůží Nappa s pádly řazení;
Černé obložení střechy;
Sportovní kovové pedály s pryžovými hroty jsou vyrobeny z nerezové oceli;
Na podlaze budou také značkové koberečky s logem AMG;
Technická součást
podhodnocený sportovní podvozek;
perforovaný brzdové kotouče zvětšený průměr;
Třmeny s logem Mercedes-Benz.
Vozy s V6 nebo V8 byly navíc vybaveny automatickými sedmistupňovými převodovkami 7G-Tronic.
V druhém příkladu se bavíme o plnohodnotné (reálné, chcete-li) modifikaci A.M.G.
Čtvrtá generace E63 AMG již měla motor V8 M156 o objemu 6,2 litru. Výkon - 525 koní, točivý moment - 630 Nm. Motor byl kombinován se speciálně připraveným AMG boxřazení AMG SpeedShift MCT.
Tuningová verze byla vybavena sportovním podvozkem AMG Ride Control s upraveným systémem tlumení, který byl perfektní jak pro agresivní, dynamickou jízdu, tak pro městské podmínky.
Také specialisté AMG s novými tyčemi řízení, odlehčeným stabilizátorem stabilita rolování, nový pomocný rám. O bezpečnost při vysokých rychlostech se starají keramické brzdové kotouče a široké pneumatiky 255/40 R18 vpředu a 285/35 R18 vzadu.
Hlavním vnějším rozdílem jsou štítky „6.3 AMG“.
Účinnost vozu se výrazně zvýšila, a to i ve srovnání s většinou výkonná verze E500 4MATIC těch let zrychlil na 100 km / h za 5,2 sekundy, sedan napumpovaný do AMG „udělal“ sto za 4,5 sekundy.
A nakonec o nákladech. Tyto dvě verze vozů se přirozeně výrazně lišily v ceně. Model modernizovaný AMG by mohl stát 1,5-2krát více než upravená verze se vzhledem AMG.
Mercedes AMG A45 4Matic
Zástupce vstupní úroveň AMG je AMG A 45 4Matic. 2,0 litrový motor A45 je přeplňovaný turbodmychadlem a má 360 koní. ve stylu karoserie hatchback. Pro přepracovanou verzi vozu je k dispozici 381 silný motor o objemu 2,0 litru.
A45 je velmi rychlé a zároveň dostupné auto AMG. Zrychlení za 4,6 sekundy (nebo 4,2 sekundy v přepracované verzi) dělá z tohoto superhatche opravdu žhavou věc. Je dokonce schopen předjet základní verzi Porsche 911.
Cena v Rusku:
Dorestyling: 2 550 000 rublů
Restyling: 2 860 000 rublů
Mercedes AMG C 63
Pojďme dále. Před námi je poslední doplnění pluku skutečných AMG. Na ruském trhu jsou vozy ve dvou karosářských verzích: sedan a kupé. Ty jsou zase rozděleny do dvou modifikací: C 63 AMG a C 63 S AMG.
„Základní verze“ C 63 AMG má 4,0 litru 476 silný motor, dvoudveřový zrychlí přesně za 4 sekundy, sedan za 4,1 sekundy.
C 63 S AMG má stejný objem, ale s větším výkonem – 510 koní. Sedan s ním zrychlí na 100 km/h za 4 sekundy, C 63 Coupé za 3,9 sekundy.
V zahraničí je model dostupný i v karoserii kombi.
Cena v Rusku:
sedan
C 63 AMG: 4 600 000 rublů
C 63 S AMG: 5 100 000 rublů
kupé
C 63 AMG: 4 800 000 rublů
C 63 S AMG: 5 300 000 rublů
Mercedes AMG E 63
AMG E 63 je v podstatě stejné jako C 63, jen je větší, výkonnější a o něco rychlejší. 5,5litrový motor V8 twin-turbo rychle reaguje na sešlápnutí plynového pedálu, má 558 koní. v "běžné" verzi AMG a 585 koní. ve verzi E 63 AMG S.
Obě tuningové verze třídy E zhasnou za 4 sekundy při sprintu na 100 km/h a milníku dosáhnou za 3,7 a 3,6 sekundy.
Cena v Rusku:
E 63 AMG 4MATIC: 5 790 000 rublů
E 63 AMG S 4MATIC: 6 000 000 rublů
U nás je možné dokoupit celá řada modely, kterých se dotkly ruce kouzelníků AMG. Vyjmenovali jsme ty nejčastější a nejčastější Dostupné možnosti vládců. Také na trhu v Rusku můžete koupit: , AMG, AMG a AMG třídy SL, a SLC-AMG. Jak vidíte, existuje možnost výběru.
Pár slov o balíčcích AMG...
Výše uvedené příklady se týkají skutečně nabitých možností od AMG. Uveďme příklad a další možnosti rozpočtu, který bude cenově dostupný pro mnoho milovníků Mercedesů. Abyste ostatním ukázali svůj vkus, nemusíte rozkládat miliony rublů. Stačí si do auta pořídit balíček AMG a budete spokojeni. Možnost je vhodná pro klidné řidiče. Jeho hlavní výhodou je rozpočet.
Paketem AMG lze vybavit téměř každé vozidlo Mercedes-Benz v modelové řadě. Sestavení paketu AMG jsme citovali výše na příkladu modelu předchozí generace. Flexibilní systém "nastavení" Mercedes pro sebe vám umožní vytvořit neodolatelnou bez jakýchkoli problémů a přeplatků. vzhled a exkluzivitu pro váš oblíbený vůz.
AMG, vyplatí se koupit?
Chápu, že otázka zní velmi zvláštně. A přesto, je nutné kupovat AMG? Pokud tam dost bankovky a přání, samozřejmě můžete, i když potřebujete. Mezi konkurenty z velké německá trojka( , ), jsou to podle nás vozy s třícípou hvězdou, které dokážou dát nejen dechberoucí dynamiku a dechberoucí rychlosti, ale také nesrovnatelný styl a klasický smysl pro sofistikovanost, který znají jen majitelé Mercedes-Benz.
Co je lepší, ojeté AMG nebo nový Mercedes s volitelným sportovním paketem AMG?
Někoho napadne, možná si pořídit ojetou variantu AMG? Nedoporučujeme to dělat v době krize. Pokud na to není dost peněz nové AMG radši hraj na jistotu a kupuj poslední model ze salonu, doplněno body kit AMG. Vyhnete se tak následujícímu:
Velké provozní náklady;
Vysoká spotřeba paliva;
Obrovské daně a pojištění;
Ojeté auto má tendenci se rozbít. Dokážete si představit, kolik mohou stát originální díly od AMG? A je to!
Tomu všemu se dá u běžného Mercedesu s AMG paketem vyhnout. Služba nebude stát velké peníze a pro 90 % lidí bude vypadat přesně jako skutečná Mercedes-Benz AMG.
Velký pětidveřový liftback na bázi superauta? Bohužel, zázraky se nedějí. Kupé a roadstery AMG GT mají vlastní originální platformu se dvěma odpružení páky„v kruhu“ a zpět nese podle schématu transaxle předselektivní „robot“ Getrag. Natahovat takovou „káru“ a oplotit pohon všech kol by bylo příliš drahé a nerozumné. Proto nové pětidveřové pod stejným názvem bylo AMG GT vytvořeno na stejné platformě jako masový Mercedes třídy E a CLS: s přední dvoupákovou, zadní víceprvkové a nachází se bezprostředně za motorem "automatický". A ideologicky jsou GT a CLS zcela ve stejném výklenku velkých „čtyřdveřových kupé“. Jak se tam budou mít?
Za prvé, mají jiný typ těla: pětidveřový Mercedes-AMG GT má zavazadelník o objemu 395 litrů (plus 60 pod zemí), ale se sklopenými zadními sedadly se může pochlubit 1 324 litry zavazadlového prostoru. Za druhé, GT vypadá brutálněji a agresivněji. A za třetí, nebude mít „civilní“ verze: liftback byl původně vyvinut pod patronací inženýrů AMG a je vybaven pouze výkonnými benzínovými motory.
Pokud se úpravy dvoudveřového AMG GT liší v předponách písmen, pak varianty pětidveřového mají stejné digitální indexy jako ostatní modely AMG. Základní Mercedes-AMG GT 53 je vybaven třílitrovým řadovým šestiválcem, který je známý z modelu, má turbodmychadlo a elektrický dmychadlo. Výkon motoru - 435 koní a 520 Nm, ale pomáhá mu hybridní systém EQ Boost, což je startér-generátor umístěný na „ocásku“ klikové hřídele, poháněný 48voltovým elektrickým systémem. Motor produkuje 22 koní. a 250 Nm, pomáhá v prvních sekundách zrychlení a také dokáže za jízdy vypnout a rychle nastartovat benzínový motor.
„Třetípadesátý“ liftback je vybaven tradičním „automatickým“ AMG Speedshift TCT 9G s měničem točivého momentu a devíti převodovými stupni a plně převod pohonu 4Matic+ - s trvalou pohon zadních kol a lamelovou spojkou pro připojení přední nápravy (verze s pohonem zadních kol nebudou vůbec). Takový liftback s pohotovostní hmotností 1970 kg dokáže zrychlit na 100 km/h za 4,5 s a dosáhnout 285 km/h. Absence omezovače rychlosti je mimochodem další vlastností modelu AMG GT, protože podobné CLS nepojede rychleji než 270 km/h.
Mercedes-AMG GT 63 je vybaven známým motorem V8 4.0 biturbo: má nová dvouproudová turbodmychadla, kapalinový mezichladič a systém vypínání půlválce při nízkém zatížení. Výkon motoru je 585 koní. a 800 Nm a je spárován s převodovkou AMG Speedshift MCT 9G, která má místo měniče momentu mokrou spojku. Také AMG GT 63 má vzduchové odpružení místo pružin a má zapnutou tlačnou páku zadní náprava: do 100 km/h dva elektrické pohony vychylují kola v protifázi s předními, čímž zmenšují poloměr otáčení a po „stovkách“ je natáčejí stejným směrem jako přední, čímž zvyšují jízdní stabilitu.
Jsou také instalovány větší brzdy a vpředu - s pevnými držáky a šestipístovými mechanismy. Koneckonců, auto je nejen těžké (2025 kg), ale také velmi rychlé: zrychlení na 100 km / h trvá 3,4 sekundy, maximální rychlost - 310 km / h.
Konečně na vrcholu nabídky je Mercedes-AMG GT 63 S. Čtyřlitrový motor je posílen na 639 koní. a 900 Nm, jsou instalována aktivní hydraulická ložiska pohonná jednotka a elektronicky řízený zadní diferenciál, do převodovky byl přidán režim drift, ve kterém se vypne ESP a otevře se spojka předního kola – a vůz se stává výhradně pohonem zadních kol. Liftback je nyní ještě o něco těžší (2045 kg), ale také dynamičtější: až 100 km/h za 3,2 s, maximální rychlost je 315 km/h. I ten nejmocnější hybridní Panamera Turbo S E-Hybrid (680 k) je horší než takový Mercedes: má čas zrychlení na „stovky“ ≥ 3,4 s a maximální rychlost ‒ 310 km/h.
Pětidveřové GT je standardně vybaveno elektronickým systémem AMG Track Pace, který během jízdy na závodní dráze čte 80 parametrů vozidla, včetně úhlu driftu. Jízdní elektronika má šest hlavních režimů (Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Race a Individual) a navíc jsou zde samostatné přednastavené systémy pojištění (Basic, Advanced, Pro a Master), které se liší mírou zásahu v akce pilota.
AMG GT je ale také kompletní rodinné auto. Má jich pět sedadla(na přání lze instalovat samostatná zadní sedadla), je zde čtyřzónová klimatizace (mikroklima v zadní části kabiny se ovládá z dotykové obrazovky v centrální loketní opěrce), maticové světlomety a dokonce i komplex Drive Pilot, který může samostatně řídit auto po dálnici.
Pětidveřový Mercedes-AMG GT přijde na trh v létě a podle všeho bude i základní verze dražší než podobné AMG CLS.
Před 42 lety dva mladí úspěšní návrháři Daimler Hans Werner Aufrecht a Erhard Melchner založili „Konstrukční a testovací kancelář pro závodní motory“. Byli úspěšní. Dnes je zkratka AMG symbolem maximální automobilové síly v nejvelkolepějším designovém provedení.
AMG dekódování
Co je tedy AMG? Písmeno A je příjmení Hanse Wernera Aufrechta, písmeno M je příjmení jeho společníka Erharda Melchnera a písmeno G je vesnice Grossashpach, kde se Aufrecht narodil. Po úspěšná kariéra ve společnosti Daimler chtěli více: více rychlosti, výkonu a svobody.
Domovem AMG je Affalterbach, klidná vesnice v okrese Rems-Murr. Právě zde se v roce 1976 objevila společnost, která začala Mercedes vybavovat ještě více výkonné motory, široká kola a přidat k jejich tělům výrazné úhly a hrany. Od roku 1999 nese firma název Mercedes-AMG GmbH. Počínaje tuningovým studiem se společnost proměnila v tvůrce exkluzivních těžkých úprav. V prvním roce nového tisíciletí dosáhla poptávka po vozech s logem AMG 11 500 kusů, o rok později - 18 700. V roce 2003 jejich počet přesáhl 20 000 a rok 2008 byl pro AMG nejúspěšnějším - 24 200 prodaných sportovních vozů. Naši dva nadšenci si tedy 1. června 1967 otevřeli tuningový obchod pro vozy Mercedes-Benz. První úspěch přišel o čtyři roky později. Mercedes 300 SEL 6.3, nejrychlejší na světě sériový sedan, procházející rukama inženýrů AMG přidal 500 cu. cm pracovního objemu a jeho výkon vzrostl z 250 na 428 litrů. S. Rallyová verze 300 SEL 6.8 se zúčastnila závodu 24 hodin ve Spa-Francochamps a skončila nejlépe ve své třídě a celkově druhá. Po takovém úspěchu mělo AMG své první fanoušky, kteří si chtěli koupit upravenou verzi motoru AMG s podpisem mistra.
Pak tu byli další sportovní úspěchy: 450 SLC AMG vyhrálo v roce 1980 Evropský šampionát silničních závodů, 300E 5.6 AMG se stalo první třídou E, která překonala rychlost 300 km/h. V sérii DTM udávaly tón také vozy AMG: v roce 1992 vyhrály 16 z 24 závodů vozy AMG. První ženou, která vyhrála závod DTM, byla Ellen Lohr, která pilotovala vysoce kultivovaný závodní Mercedes. V ROCE 1999 Mercedes-Benz a AMG posílily svůj vztah a byla založena Mercedes-AMG GmbH. Název modelů nově používá třídu Mercedes a čísla udávající zdvihový objem motoru. Mimochodem, i dnes každý motor montuje jeden člověk. Osobní štítek se jménem mistra a jeho osobním podpisem zaručuje dokonalou montáž.
Moderní modely
Modely AMG nejsou jen pokročilé motory. Brzdy, odpružení, převodovka, elektronické systémy a řídicí systémy dynamické vlastnosti vozidla se také recyklují. A jaký diskrétní, ale velkolepý design tato auta mají!
Co společnost připravuje na nejbližší období? Nová „revoluce“: v roce 2010 vychází první nezávislý vývoj Mercedes-AMG GmbH. SLS AMG, vynikající zázrak techniky, má 6,3litrový motor, který vytlačí až 420 kW (571 k), hliníkový prostorový rám, systém mazání se suchou vanou, sedmistupňová dvouspojková převodovka a uspořádání dálkového pohonu. Je to superauto s křídlovými dveřmi jako legendární 300 SL Gullwing. Tohle auto má každou šanci se otevřít nová stránka v automobilové historii.
Mercedes-Benz je výrobce, který se proslavil po celém světě díky svému spolehlivému, výkonnému, krásnému a opravdu kvalitní vozy. A pokud mluvíme o této obavě, pak je nemožné, aby se nás pozornost AMG nedotkla. Co je to za zkratku a co se skrývá za těmi třemi písmeny?
Příběh
V roce 1967 ve městě Grossaspasch dva inženýři vytvořili společnost AMG, která měla navrhovat a testovat závodní motory. Dlouho o názvu nepřemýšleli - prostě vzali první písmena jmen zakladatelů tohoto úřadu a města. Jejich prvním klientem byl muž z Kielu, který jezdil se svým Mercedesem do kanceláře, což mu poradili jeho známí. A mechanici dokázali z motoru jeho auta vymáčknout opravdu všechno. Klient byl tak ohromen kvalitou odvedené práce, že se o pár hodin později vrátil do AMG a ještě jednou poděkoval mechanikům, což je velmi inspirovalo.
Od tohoto okamžiku začala historie společnosti, která je dnes známá po celém světě. A další krok v jejich kariérní růst byl začátek spolupráce s Mercedes-Benz. K dnešnímu dni jsou AMG vozy s krásnou sadou karoserie s minimálním zrychlením na „stovky“ (o něco více než tři sekundy) a indikátor výkonu motoru daleko přesahuje 1 000 koní. Není divu, že tato auta jsou mezi motoristy respektovaná a žádaná.
Silná dynamika
Vysoká dynamika AMG Benzúspěšně zdůrazněno svým stylovým designem, který v sobě spojuje i technickou nezbytnost. Mezi tyto vlastnosti patří například široce vyčnívající podběhy kol. Obecně stojí za zmínku, že technická složka radikálně rozlišuje Mercedes-AMG z jiných vozidel. Inženýři tedy vždy stojí před důležitým a obtížným úkolem – integrovat se do stroje mocná technika a zároveň vytvořit reprezentativní vzhled s tradičními atletickými proporcemi.
K dosažení tohoto cíle se tvůrci drží zásady, že forma vždy sleduje dynamiku. A v masce AMG to ukazuje. Například výkonné přívody vzduchu, které jsou umístěny ve tvaru písmene „A“, konvexní efektní linie na kapotě, zvětšené podběhy kol, široké pneumatiky, jasně navržené obložení prahů - to vše je AMG. Co to dává, proč inženýři vyvíjejí každou maličkost vozu tak pečlivě? Faktem je, že jakýkoli detail je proveden v nejlepší tradice AMG, výsledkem je skutečně unikátní sportovní vůz, který si nelze splést s žádným jiným vozem.
Sportovní motor je srdcem AMG
Samostatně bych se chtěl dotknout tématu motory AMG. Co je tato část vozu, každý ví. Motory těchto strojů jsou maximálně výkonné, vyznačují se širokým rozsahem otáček, nízkou měrnou hmotností a vynikajícím akustickým výkonem. Také se nelze než radovat, sami vývojáři kladou na své vynálezy zvýšené požadavky a musím říci, že to nese své ovoce. Je to kvůli motorům. vozy Mercedes AMG jsou extrémně agilní, mají vynikající tažné úsilí a rychle zrychlit na „stovky“. Nemělo by se skrývat, že motory AMG jsou výkonné jednotky, jejichž vývoj je nákladný technická řešení převzato ze závodního sportu. Bylo to AMG, kdo vyvinul nový 5,5válcový motor V8 biturbo, který v roce 2010 všechny ohromil.
Jasný představitel série
Možná je Mercedes-Benz AMG SL 65 autem, které se může stát tváří celé série. Ve skutečnosti se jedná o nejmocnějšího zástupce této sestavy. Auto vypadá luxusně, vyvíjí se neuvěřitelná rychlost v sekundách a poskytuje řidiči kompletní zabezpečení na cestě. Co tě jako první zaujme? Možná exteriér. Za zmínku stojí sport výfukový systém s dvojitými chromovanými koncovkami výfuku, nejnovějšími jmenovkami V12 BITURBO, dvojitou mřížkou Abychom jmenovali alespoň některé z vlastností tohoto luxusního modelu.
Mercedes-Benz AMG SL 65 má střešní spoiler kufru, dokonale leštěná LED světla a dokonce „žábry“ (jak na křídlech karoserie, tak na kapotě). O interiéru lze říci jednu věc: toto je skutečné ztělesnění sofistikovanosti. Na výzdobu byly použity ušlechtilé materiály, takže Mercedes vypadá uvnitř stejně luxusně jako zvenčí. Ani špetka vulgárnosti a přemíry - vše je v nejlepších tradicích německého výrobce.
maximální výkon
Na závěr bych rád řekl pár slov o těch nejvýkonnějších a nejdražších Elektromobil AMG. Co je to za auto, jak vypadá, jaké má technické vlastnosti? Toto je SLS elektrický pohon. Jeho cena je asi 538 tisíc dolarů. Toto monstrum zrychlí na „stovky“ za méně než čtyři sekundy a jeho maximální rychlost je 155 mil za hodinu! I když čtyři elektronický motor jsou účtovány z lithium-iontová baterie, dávají velmi solidní výkon - 740 koní. K plnému „získání síly“ potřebuje vůz 20 hodin, ale prodává se s vozem rychlé nabíjení o 22 kW - zkrátí tento proces na tři hodiny. Auto je opravdu úžasné Technické specifikace. Takových výsledků se zatím žádnému výrobci na světě nepodařilo, takového úspěchu dosáhl pouze Mercedes-Benz. AMG proto dnes obsazuje první místa v žebříčcích nejlepších, kvalitních a oblíbených vozů.
V rámci mezinárodního autosalonu v Ženevě 2018 debutoval německy Sportovní vůz Mercedes-AMG GT 4-dveřové kupé (Mercedes-AMG GT 4). Takže teď dovnitř modelová řada německá společnost tři modely Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT) - dvoumístný sportovní vůz s uzavřenou karoserií kupé Mercedes-AMG GT, kabriolet Mercedes-AMG GT Roadster s měkkou střechou a 5dveřový hatchback oficiálně pojmenovaný Mercedes- AMG GT 4-dveřové kupé.
V naší recenzi nové 4dveřové kupé Mercedes-AMG GT 2018-2019 - fotografie a videa, cena a výbava, technické specifikace sportovního 5dveřového hatchbacku, deklarovaného výrobcem jako 4dveřové kupé. Prodej 5dveřového Mercedesu-AMG GT odstartuje v létě 2018 za cenu 120-125 tisíc eur za 435koňový Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ s pohonem všech kol.
Pokud budou dvoudveřové Mercedes-AMG GT a Mercedes-AMG GT Roadster povolány do řad Mercedesu, aby konkurovaly kupé Porsche 911 a Porsche 911 Cabriolet, pak se Mercedes-AMG GT 4-dveřové kupé pokusí srazit Model Porsche Panamera. A vezměte na slovo, nový Mercedes to usnadní.
Hned je třeba poznamenat, že velký 5dveřový hatchback s pohodlným 4-5místným interiérem a zavazadlový prostor, schopný pojmout 395-1324 litrů v závislosti na poloze opěradel zadních sedadel, není platformovým bratrem modelů AMG GT kupé a roadster (původní platforma se dvěma pákovými zavěšeními předních a zadních kol, stejně jako např. Getrag „robot“ umístěný na zadní nápravě (schéma transaxle )).
Srdcem vozu Mercedes-AMG GT 4 je modulární podvozek MRA s dvoupákovým předním a vícepákovým zadní odpružení, a automatická převodovka umístěný hned za motorem v přední části vozidla. Bratři novinky jsou tedy nové generace Mercedes-Benz CLS a Mercedes-Benz třídy E.
Hned se nabízí otázka, proč Mercedes-Benz potřebuje dva automobil Mercedes-Benz CLS a Mercedes-AMG GT 4-dveřové kupé ve sportovním výklenku „čtyřdveřového kupé“?
Za prvé, stroje s odlišné typy karoserie: CLS - 4-dveřový sedan stylizovaný jako kupé a GT 4 - 5-dveřový hatchback rovněž stylizovaný jako kupé.
Za druhé, 5dveřové GT vypadá agresivněji a brutálněji než platformový bratr sedanu.
Za třetí, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe nebude mít skromné verze dieselové motory, pohon zadních kol a cenovka v oblasti 70 000 eur, ale pouze nejvýkonnější benzinové motory, pohon všech čtyř kol a cena začínající od známky minimálně 120-125 tisíc eur.
Jako potvrzení vás zveme, abyste se seznámili s technickými charakteristikami nový Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019 nabízené od začátku prodeje ve třech verzích s výkonnými zážehovými turbomotory.
Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ s objemem 3,0 litru šestiválcový motor(435 k 520 Nm), doplněný o startér-generátor systému EQ Boost (22 k 250 Nm), který vozu pomáhá při intenzivní akceleraci. Převodovka je automatická 9stupňová (AMG Speedshift TCT 9G), 4Matic + převodovka pohonu všech kol (standardně jsou hnaná kola zadní, v případě potřeby lamelová spojka spojuje přední kola a poskytuje tak vozu pohon všech kol). Takový technický arzenál poskytuje 5dveřovou pohotovostní hmotnost 1970 kg s dynamikou zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,5 s a maximální rychlost 285 km, deklarovanou spotřebu paliva 9,1-9,4 litru. Pružinové odpružení, kotoučové brzdy na všech kolech.
Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ s 4,0litrovým motorem V8 Biturbo (585 k 800 k) vybaveným novými dvojitými řadovými turbodmychadly, kapalinovým mezichladičem a systémem deaktivace půlválce. Převodovka AMG Speedshift MCT 9G s mokrou spojkou namísto tradičního měniče točivého momentu, samozřejmě patentovaný systém pohon všech kol 4Matic+ a také vzduchové odpružení a zadní volanty v zatáčkách s dvojicí elektrických aktuátorů (do rychlosti 100 km/h se natáčejí proti směru předních kol a při vyšších rychlostech se natáčejí stejným směrem jako přední kola). Vůz s pohotovostní hmotností 2025 kg vystřelí na 100 km/h za 3,4 s, maximální rychlost 310 km/h, průměrná spotřeba palivo 11,0-11,2 litrů.
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ se 4,0litrovým benzínovým V8 Biturbo (639 k 800 Nm), automat AMG Speedshift MCT 9G, doplněný systém pohonu všech kol 4Matic+ zadní diferenciál S elektronické ovládání. Převodovka navíc dostala režim drift s úplné vypnutí ESP a vpředu uložená lamelová spojka. V režimu drift má 5dveřový sporťák výhradně pohon zadních kol. Odpružení samozřejmě pneumatické s tryskami zadní kola. Většina výkonný motor zrychlí vůz s pohotovostní hmotností 2045 kg na první „stovku“ za 3,2 s, maximální rychlost 315 km/h, průměrná spotřeba paliva minimálně 11,2 litru.
Tak jako standardní vybavení pro všechny modifikace 5dveřového Mercedes-AMG GT je nabízen systém AMG Track Pace, který vám pomůže s výběrem optimální režim pro jízdu na závodní dráze (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race a Individual), doplněné jistícím systémem s několika předepsanými úrovněmi řidičské dovednosti(Basic, Advanced, Pro a Master). Čím vyšší úroveň, tím méně elektronika zasahuje do řízení, sledování a čtení až 80 parametrů.
Chtěl bych poznamenat, že nový 5-dveřový sportovní vůz Mercedes z hlediska dynamiky a rychlostní charakteristiky překonal všechny úpravy Porsche Panamera. Například Porsche Panamera Turbo s výkonem 550 koní nabere první „stovku“ za 3,6–3,8 sekundy a zrychlí na maximum 306 km/h a hybridní a nejvýkonnější v řadě Panamera Turbo S E-Hybrid s 680 -koňská síla elektrárna dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy a vytočit nejvyšší rychlost při 310 km/h, ale ... to stačí pouze na to, aby mohl konkurovat Mercedes-AMG GT 63 4Matic +, ale ne Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic +. Těžko si představit, čeho bude schopen plnohodnotný hybrid Mercedes-AMG GT 4 s pohonnou jednotkou o výkonu 800 koní.
Přišli jsme na techniku a vraťme se k exteriéru a interiéru elegantního 5dveřového hatchbacku, umístěného koncern Daimler jako 4dveřové kupé. Vnější design karoserie, jak je uvedeno výše v naší recenzi, je agresivně brutální, stylový, jasný a charismatický, jak se sluší na drahé sportovní auto. Za přítomnosti maticových světlometů LED, výkonné tělo doplněné množstvím aerodynamických čipů - rozbočovače, spoilery, aktivní žaluzie ( zadní spoiler nastavitelné a za příplatek i z karbonu), obrovská kola - 255/45 R19 na přední nápravě a 285/40 R19 na zadní nápravě pro verze Mercedes-AMG GT 53 4Matic + a Mercedes-AMG GT 63 4Matic + a větší 265/40 R20 a 295/35 R20 ve výkonné úpravě Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. Na přání lze za příplatek namontovat 21palcová kovaná hliníková kola s pneumatikami 275/35 R21 vpředu a 315/30 R21 vzadu na jakoukoli verzi 5dv.
Interiér hatchbacku Mercedes-AMG GT může být na přání zákazníka buď 5místný se zadní pohovkou určenou pro tři, nebo 4místný se dvěma samostatnými sedadly pro cestující vzadu. Všechna sedadla v kabině jsou přitom sportovní s mohutnou boční oporou a anatomickým profilem opěradla. Sedadla řidiče a přední spolujezdec jako závodní vůz GT3. Design přídě Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe je kombinací předního panelu z platformy Mercedes-Benz CLS a tunelu dvoudveřového Mercedes-AMG GT.
Dostupné analogové (pro Mercedes-AMG GT 53) popř digitální panel přístroje (verze Mercedes-AMG GT 63 a Mercedes-AMG GT 63 S) s úhlopříčkou obrazovky 12,3 palce, pokročilé multimediální systém s displejem podobné velikosti na palubní desce, sportovním volantem s touchpady, podsvícením interiéru LED (na výběr 64 barev), sedadly řidiče a spolujezdce s elektrickým nastavením, ventilací a vyhříváním, zadní sedadla vyhřívaná a ventilovaná, tří nebo čtyřzónová klimatizace a zem elektronické systémy bezpečnost, asistenty a asistenty ze systému automatického brzdění a adaptivní tempomat, pracující s pomocí radarů do komplexu Drive Pilot, schopný samostatně řídit auto na dálnici.
