Як перевірити, пробіг авто скручений чи ні: покрокова інструкція. Як дізнатися реальний пробіг автомобіля

1. Необхідно провести ретельний огляд днища машини, а також стан кріпильних гайок приводу одометра. Якщо ви помітили, що на гайці є сліди механічного впливу або вона напрочуд чиста, при тому, що всі інші деталі в бруді або в пилу - перед вами типовий представник «омолоджених вручну» автомобілів.

2. Друга ознака того, що механічний спідометр скручений – нерівно розташовані один до одного цифри. Такий «танець» цифр говорить не тільки про те, що мало місце бути втручання в роботу одометра, а й про те, що сам майстер – «чайник» або просто неохайний.

1. Придивіться до , якщо пробіг невеликий, а їх вже міняли - варто задуматися!

2. Загальний стан також багато про що може розповісти: якщо «бублик» затерта до дірок, написи на кнопках не чіткі, дверні ручки зовсім не випромінюють новизну, а накладки на педалі вже «не рідні», при цьому пробіг автомобіля 100т.км., - вас просто «розводять» у нахабну.

3. На вигляд автомобіля теж можна багато чого сказати. Про солідний кілометр, як правило, свідчать усілякі сколи, каламутна оптика фар і т.д.

4. Якщо двигун - обов'язково подивіться на стан турбіни і патрубка.

Усі статті

Кожен третій звіт сервісу "Автокод" показує, що пробіг машини скручений. У середньому протягом року кожен автомобіль проходить близько 20 тис. км. Однак у продажу можна знайти безліч 5-7-річних транспортних засобів із пробігом 50-60 тис. км, а то й менше. Власники таких автомобілів можуть стверджувати, що користувалися машиною тільки «на великі свята». Але, швидше за все, реальний пробіг набагато вищий за позначений на дошці. Розберемося, які методи використовують махінатори, і як визначити скручений пробіг.

Для чого скручують пробіг

Найчастіше свідчення одометра змінюються з метою продати автомобіль за вищою ціною. Однак існує ціла низка інших причин, через які продавці вдаються до цієї процедури. Скручування показань може бути викликане необхідністю:

• уникнути дорогого технічного обслуговування (у бортовому комп'ютері в деяких іномарок міститься інформація про час проведення ТО, у разі порушення цього графіка він починає видавати тривожні повідомлення);
• приховати факт заміни приладової дошки (після ДТП або з інших причин);
• замовчувати про несправності вузлів, які можуть впливати на правильну роботу спідометра (наприклад, генератора, акумулятора тощо).

Можна зіткнутися з фактом скручування пробігу у вживаних авто, ввезених до Росії з тих країн, де сума транспортного податку розраховується в залежності від кілометражу, пройденого машиною за певний проміжок часу.

Наприклад, така система вже кілька років діє у Нідерландах, де пробіг машини відстежується за допомогою GPS. У деяких штатах США за кожну милю автовласникам доводиться платити 0,012 долара.

До речі, скручування пробігу за американськими законами переслідується у кримінальному порядку. Серйозна відповідальність за такі дії передбачена у Німеччині та Франції (відповідно до 1 року та до 2 років позбавлення волі). У російському законодавстві покарання за скручування пробігу не передбачено.

Способи скручування пробігу

В арсеналі махінаторів є кілька прийомів обману довірливих покупців. Вибір того чи іншого способу в першу чергу залежить від типу встановленого на машину пристрою, який відповідає за підрахунок пройденого шляху.

Тут необхідно внести ясність і розповісти про те, що багато недосвідчених автовласників помилково пов'язують скручування пробігу з коригуванням показань спідометра. Насправді він показує швидкість пересування, а кількість пройдених транспортним засобом кілометрів фіксує інший пристрій. одометр.

Прилад працює у зв'язку зі спідометром. Та й панелі, на яких відображаються показання цих двох пристроїв, зазвичай розташовані поруч. Мабуть звідси і виникла певна плутанина у поняттях. Щоб не заплутати читача ще більше, домовимося, що вживання обох визначень допустиме.

На автомобілі може бути встановлений один із трьох типів одометрів:

• механічний;
• електромеханічний;
• електронний.

Механічні та електромеханічні прилади використовувалися в автомобілебудуванні до кінця минулого століття. Вони відрізняються досить примітивним пристроєм: обороти редуктора КПП через спеціальний трос передаються на лічильник, показання якого відображаються на дошці. Скрутити пробіг у такого приладу найпростіше.

Спосіб №1.Одометр розбирається і необхідні показання виставляються на лічильнику вручну.

Спосіб №2.Для його реалізації потрібно розібрати панель приладів і приєднати за допомогою спеціальної насадки до тросика спідометра який-небудь електроінструмент, що володіє високими обертами обертання (шуруповерт, дриль і т. п.). Після цього показання скручуються до потрібного значення. Звичайно, це можна зробити і вручну, але використання електроінструменту багато разів прискорює процес.

У електромеханічного одометра скручування проводиться аналогічним способом. Єдина відмінність полягає в тому, що якщо при змотуванні показань з механічного приладу бортове живлення авто відключається (знімаються клеми з акумулятора), то при проведенні махінацій з електромеханічним приладом живлення відключати не можна (або колесики лічильника не будуть обертатися). Тому велика ймовірність виникнення короткого замикання.

Вартість роботи цілком доступна і становить від 1 до 1,5 тис. руб. Знайти в газеті чи інтернеті рекламні оголошення фірм, які готові надати таку послугу, досить просто. Зазвичай вони ховаються під вивісками на зразок цієї: «Регулювання та ремонт спідометрів».

Скручування пробігу промишляє чимало доморощених «кулібіних» у своїх власних гаражах. Зазвичай про них дізнаються через сарафанне радіо.

Скручування електронного одометра

Робота приладів такого типу ґрунтується на зчитуванні показань спеціальних датчиків (вони можуть бути оптичними або магнітними), які встановлюються на валі КПП або безпосередньо на колесі транспортного засобу. Показання потрапляють до бортового комп'ютера, який фіксує їх і передає на електронне табло.

На дорогих моделях авто (Тойота, Ауді та ін) дані про пробіг можуть зберігатися відразу в декількох блоках пам'яті. На думку експертів, найбільш складно змінити пройдений кілометраж у БМВ (у машині може бути передбачено до 10 точок резервного зберігання інформації). Проте фахівці одноголосно стверджують, що за наявності відповідного обладнання скрутити пробіг можна біля будь-якого транспортного засобу.

При махінаціях із одометрами електронного типу використовується кілька прийомів.

Спосіб №1.Призначений для махінацій із бюджетними автомобілями. Для його реалізації достатньо зняти дошку приладів і підключити бортовий комп'ютер авто до ноутбука, на який встановлено відповідне ПЗ, або спеціальному приладу - програматору. Після цього реальні свідчення змінюються.

Спосіб №2.Використовується для махінацій із дорогими авто, що мають кілька блоків резервного зберігання даних. За своїм принципом він практично ідентичний першому. Однак для шахрая дуже важливо виявити всі сховища інформації, інакше в ході подальшої експлуатації автомобільний комп'ютер може відновити дані із резервного сховища, тоді на дисплеї знову відобразиться реальний пробіг.

Вартість послуги залежить від складності роботи і може змінюватись від 2,5 до 10-12 тис. руб.

Як перевірити, чи скручений спідометр на авто

Щоб не переплатити за нібито «майже новий автомобіль», необхідно пам'ятати, яким чином можна дізнатися про факт шахрайства.

На жаль, технічних способів перевірки того, чи був скручений пробіг чи ні на транспортному засобі з механічним або електромеханічним одометром, нині немає.

Тут доведеться керуватись даними зовнішнього огляду. Про те, що спідометр скручений, можна дізнатися за присутністю слідів зняття панелі приладів, ступеня зносу покришок, гальмівних дисків і т.п.

Як дізнатися, чи скручено пробіг на автомобілі з електронним одометром

Для встановлення факту шахрайства потрібно провести комп'ютерну діагностику. За наявності відповідного програмного забезпечення, обладнання та знань перевірити машину на скручений пробіг можна самостійно. Але краще звернутися в сервісний центр, що заслуговує на довіру.

Уявлення багатьох автолюбителів про чудеса комп'ютерної діагностики надто перебільшені. Помиляються ті, хто думає, що в пам'яті бортового комп'ютера є спеціальний пункт, зазирнувши в який можна перевірити реальний пробіг. Найчастіше дізнатися про факт втручання в електронну начинку транспортного засобу можна лише за непрямими ознаками.

Зазвичай це - невідповідність даних, наприклад, про час тієї чи іншої події, зафіксованої бортовим комп'ютером. Наприклад, якщо під час перевірки одометр авто вказує 75 тис. км, а в пам'яті є інформація про помилку, зафіксовану після 150 тис. км пробігу. Або господар клянеться, що його «залізна конячка» пробігла не більше 50 тис. км, але при розподілі пройденого кілометражу на кількість мотогодин виходить середня швидкість пересування 4-5 км/год.

Чим більше подібних дивно виявила перевірка спідометра автомобіля, тим більше у покупця підстав задуматися, чи потрібна йому така «темна конячка».

Як дізнатися реальний пробіг в режимі онлайн

Перевірити, чи скручено пробіг, можна на сайті сайт. І тому досить запровадити у рядок пошуку держ. номер транспортного засобу Після цього протягом декількох хвилин ви отримаєте повний звіт про потрібний автомобіль.

Крім даних про реальний пробіг, за допомогою сервісу можна отримати відомості про кількість ДТП, в яких брало участь транспортний засіб, колишні власники, наявність штрафів, перевірити наявність обмежень і дізнатися багато іншої інформації з історії машини.

Спідометр, як випливає з назви, показує швидкість автомобіля. Дотримання швидкісного режиму важливе не тільки для того, щоб уникнути штрафів, а й для безпечних поворотів та інших маневрів. Чим вища швидкість, тим більшим має бути радіус безпечного повороту. Якщо радіус менший за необхідний, велика ймовірність відходу машини в занесення і перекидання автомобіля. Тому справність спідометра так само важлива, як і якісна робота кермового керування чи гальмівної системи.

Як працює спідометр

Існують дві основні модифікації спідометрів:

• механічні;
• електронні.

Принцип роботи механічного спідометра полягає у трансформації швидкості обертання валу в енергію, яка зсуває стрілку. Привід спідометра розташований в механічній або автоматичній коробці перемикання передач та з'єднаний з індикатором за допомогою гнучкого захищеного металевим кожухом троса. Наконечники обох сторін троса виконані у вигляді чотиригранника, завдяки чому ефективно передають обертання від приводу до індикатора. Механічний спідометр завжди з'єднаний з одометром (індикатором пробігу автомобіля) і становить єдиний блок.

Принцип роботи спідометра електронного полягає в датчику, який виробляє імпульси певної частоти і тривалості (залежить від швидкості автомобіля). Датчик приєднано або до окремого електронного спідометра, або до бортового комп'ютера. І комп'ютер і спідометр виконують однакову функцію - підраховують кількість імпульсів за одиницю часу і перетворюють значення на зрозумілі кілометри або милі на годину.

Несправності спідометрів

Найчастіше зустрічаються такі несправності:

• обрив чи пошкодження тросика;
• зіскакування наконечника тросика з веденої шестерні;
• несправність механічного чи електронного індикатора;
• несправність датчика імпульсів;
• поганий контакт або обрив дроту, який з'єднує датчик та індикатор чи комп'ютер.

Відео - Як полагодити спідометр

Діагностика та ремонт механічного спідометра

• Для діагностики вам знадобляться:
• моторчик на 12 Вольт;
• плоска та хрестова викрутки;
• ліхтарик; домкрати та підставки;
• інструкція з ремонту чи обслуговування вашого автомобіля.

Для перевірки спідометра підніміть передню пасажирську сторону автомобіля за допомогою домкрата. Про те, як робити це безпечно, читайте у статті (Заміна та відновлення амортизаторів). Зніміть передню панель (торпедо), щоб дістатися комбінації приладів. На деяких моделях автомобілів можна обійтися без цієї операції, тому уважно вивчіть інструкцію з ремонту та експлуатації машини. Зніміть комбінацію приладів і відкрутіть фіксуючу гайку тросика від індикатора, заведіть двигун і увімкніть 4 передачу. Перевірте, чи трос крутиться в захисному кожусі? Якщо так, заглушіть двигун, вставте та закрутіть наконечник тросика, після чого знову заведіть мотор, увімкніть 4 передачу та подивіться на показання індикатора. Якщо стрілка не змінює положення, індикатор несправний, його необхідно замінити.

Якщо при працюючому двигуні та включеній передачі трос не крутиться, необхідно заглушити мотор і зняти трос з приводу, розташованого на коробці перемикання передач з боку водія. Витягніть трос із підкапотного простору та огляньте наконечники, чи не пошкоджена форма (квадрат). Покрутіть наконечник з одного боку тросика та спостерігайте за наконечником з іншого боку. Якщо обидва наконечники обертаються синхронно, без зусиль та грані наконечників не злизані, то проблема у зношеній шестерні приводу, тому її необхідно замінити. Ця операція описана в інструкції з ремонту та експлуатації автомобіля.

Діагностика та ремонт електронного спідометра

Для діагностики та ремонту вам знадобляться:

• плоска та хрестова викрутка;
• тестер;
• набір ключів;
• сканер для інжекторного двигуна (замість нього можна використовувати звичайний осцилограф).

Запустіть самодіагностику бортового комп'ютера. На більшості інжекторних автомобілів, вироблених після 2000 року, БК підтримує цю функцію. Якщо БК видасть помилку, необхідно її розшифрувати за допомогою спеціальної таблиці, яка знаходиться в інструкції з обслуговування та ремонту вашого автомобіля. Але результати діагностики покажуть, чи працює вся система спідометра, чи ні. Для усунення несправності доведеться шукати пошкодження самостійно. Для цього підніміть автомобіль, як описано вище. Приєднайте осцилограф до середнього контакту датчика швидкості (встановлений на місці приводу спідометра) та плюсового контакту акумулятора. Заведіть двигун і увімкніть 1 передачу.

Справний датчик видаватиме імпульсний сигнал напругою не менше 9 Вольт із частотою 4 – 6 Герц. Якщо датчик справний, необхідно вимкнути передачу та за допомогою тестера перевірити провід, який з'єднує датчик із контролером електронного блоку управління (ЕБУ). Або за допомогою осцилографа перевірити сигнали датчика на вході ЕБУ. Якщо сигнали є, необхідно перевірити клеми та провід, що з'єднує ЕБУ та комбінацію приладів (індикатор спідометра). Якщо є спеціальний сканер, бажано перевірити індикатор спідометра, це дозволить точніше визначити причину несправності.

Найчастіше спідометр перестає працювати через попадання в клеми води та бруду, а також через обрив або перелом сигнальних проводів. Тому в більшості випадків достатньо висушити та почистити контакти. Якщо за результатами перевірки виявиться несправність датчика швидкості, потрібно замінити його. Детально цю процедуру, а також заміну пошкодженого індикатора, описано в інструкції з експлуатації та ремонту вашого автомобіля.

Незалежно від того, як саме спідометр показує швидкість, він вважається одним із найважливіших пристроїв сучасного автомобіля. Ми змушені дивитись на його свідчення, інакше не вдасться уникнути покарання за порушення швидкісних обмежень, що діють на території країни.

Що являє собою комбінація спідометр/одометр

Комбінований прилад позначає провідну швидкість у машині, вимірює пройдений пробіг, показує кілометраж однієї поїздки та миттєву швидкість руху.

Увага! Значення шкали спідометра допомагає водієві визначити термін заміни моторної рідини та фільтрів та розрахувати паливну витрату.

Спідометр буває оснащений одометром - механізмом, що вимірює кількість обертів колеса машини. Таким чином, виявляється кілометраж, пройдений машиною. Вдається розрахувати добовий та загальний пробіг.

Складається одометр із:

• лічильника кількості оборотів автомобіля;
• індикатора, що демонструє пройдений шлях у км чи милях;
• пристрої, що фіксує оберти.

Одометри класифікуються на такі типи.

1. Механічний прилад вважається прабатьком сучасних пристроїв. Він був придуманий ще у Стародавній Греції.
   Скручувати такий одометр простіше простого, достатньо впливати на механізм кручення. Лічильник механічного одометра реагує на обороти і перетворює їх на кілометри. Однак недоліком такого пристрою є мимовільне обнулення даних при досягненні певного значення.
2. Комбінований одометр - удосконалена модель, що дає можливість коригувати дані за допомогою CAN-крутилки.
3. Цифровий прилад, що діє на основі мікроконтролера. Все в такому одометрі відбувається в цифрі, а впливати на показання пристрою можна лише за допомогою високопрофесійного обладнання. Електронні одометри входять до системи бортового комп'ютера автомобіля.

Принцип функціонування спідометра добре видно з прикладу механічного пристрою. Зміна швидкості здійснюється за рахунок механічного зв'язку між редукторним валом та стрілкою. Обидва елементи з'єднуються тросом достатньої довжини, оскільки вал розташований далеко від трансмісії. Швидкість його обумовлена ​​кінцевою амплітудою обертання коліс.

Особлива шестерня у головній передачі обертається разом із вихідним шківом і теж безпосередньо пов'язана з тросиком, укладеним у спеціальний захисний кожух.

Ще один обов'язковий елемент – дископодібний магніт, поставлений поруч із сталевим барабаном. Останній закріплений на голці, а одержані показники виводяться на шкалу.

Навіть електронний одометр має неточності. Їх неможливо виключити, тому прийнято враховувати певні стандарти, що допускають межу цього значення. Наприклад, на механічному приладі похибка має перевищувати 5%-15%.

Помилки пристрою пояснюється наявністю різних проміжків, слабкістю троса, поганим зчепленням і слабкими пружинами. Більше похибок видає механічний одометр, цифровий - набагато менше, адже є можливість зчитувати показання мікроконтролера, датчика.

Похибка буває і на спідометрі, що розраховує швидкість автомобіля. Ідеально точну інформацію прилад вивести просто нездатний, оскільки швидкість залежить від кількох складових: обертання колеса, його діаметра тощо.

Цікаво простежити за похибками приладу на різних швидкісних режимах.

1. 60 км/год – похибок майже не буває.
2. 110 км/год – похибка становить 5-10 км/год.
3. 200 км/год – середнє значення сягає 10%.

Ще похибка варіюється відповідно до таких моментів.

1. На автомобілях із переднім приводом похибка проявляється, чи не на кожному повороті. Причина – спідометр інтегрований з одним колесом. Через це поворот вліво знижує показання, вправо збільшує їх.
2. На похибку впливає нестандартний розмір коліс. Різниця 1 см збільшує похибку до 2,5%.
3. Важливе значення має діаметр гуми. При найменшій невідповідності стандарту показання спідометра занижуються або завищуються.
4. Впливати на похибку може тиск у шинах та знос протектора. Наприклад, якщо колесо погано накачено, це призводить до заниження показників максимальної швидкості.

Найбільш точні показання дає, як і говорилося, лише цифровий девайс або пристрій, підключений до GPS-навігатора. Переваги супутникового позиціонування важко недооцінити. Сучасні системи демонструють точну швидкість транспортного засобу без будь-яких похибок.

Стандартний спідометр позначений шкалою в 10 км/год, а його стрілка сіпається на вибоїнах. Він може лише завищувати свідчення, але з занижувати. В іншому випадку дорожня обстановка буде помилково оцінена, і виникне аварійна ситуація. Наприклад, якщо показуватиметься 100 км/год замість реальних 120 км/год.

Декілька слів про похибки, пов'язані з розмірами шин. Тут набирає чинності сама конструкція спідометра. Він складається із двох приладів, об'єднаних в єдиному корпусі. Один прилад вимірює швидкість, інший показує пробіг автомобіля. Так вони і називаються: швидкісним та рахунковим вузлами.

Тепер конкретно: якщо автомобіль взутий у гуму, порядком поношену, спідометр завищуватиме показання, оскільки набирає чинності система градації через кожні 10 км/год і закон округлення чисел, що використовується в одометрах.

Відмінності: спідометр та одометр

Лічильник показань пробігу монтується безпосередньо у сам спідометр. Тому багатьом здається, що пристрій є єдиним приладом. Насправді це не так:

• спідометр показує лише швидкість руху автомобіля;
• одометр - вказує пройдений шлях у км.

Функціонал обох приладів не взаємопов'язаний, а комбінування обох шкал позначається лише на зручності водія.

У статті наведено опис простого генератора на 555-му таймері, за допомогою якого можна перевірити працездатність та правильність показань електронних спідометрів, що використовують як датчик обертів електронний датчик Холла.

У багатьох сучасних автомобілях, таких як ГАЗель (ГАЗ 2705, 33021), Волга, КРАЗ та інших використовуються електронні спідометри з мікроамперметром і кроковим двигуном. Такі спідометри працюють у комплекті з електронним датчиком Холла, встановленим на коробці. При русі автомобіля датчик обертається від шестерні вторинного валу коробки передач. За один оберт валу датчика виробляється шість імпульсів електричного струму.

Ці імпульси надходять у схему спідометра. Індикатором швидкості у спідометрі є мікроамперметр. Крім того, посилені імпульси віддавача подаються на кроковий електродвигун, який обертає барабанчики покажчиків пройденого шляху.

Згідно з технічною документацією, з якою можна ознайомитися в , для перевірки справності такого спідометра необхідно з генератора сигналів Г5-54 подати на вхід підключення до спідометра датчика Холла імпульси прямокутної форми позитивної полярності амплітудою 6...7, тривалістю 200...250 мкс і частотою 1 200 Гц.
Якщо ж користувачеві або слюсарю автопарку не важлива висока точність перевірки показань спідометрів, а необхідно лише іноді перевіряти їхню працездатність, то з цим завданням може легко впоратися конструкція простого генератора прямокутних імпульсів, що пропонується автором.

Принципова електрична схемагенератора показано на рис.1.Він зібраний на мікросхемі універсального таймера 555. Типова схема включення. Номінали елементів С2, R2-R4 підібрані таким чином, щоб одержати на виході меандр частотою 100...200 Гц. Необхідну частоту імпульсів зібраного генератора можна відрегулювати підстроювальним резистором R3. Схема розрахована на використання в автомобілях з напругою бортової мережі 12 В. Якщо ж напруга бортової мережі автомобіля становить 24 В (наприклад, КРАЗ), то схему необхідно доповнити інтегральним стабілізатором DA2, включивши його в розрив ланцюга живлення так, як показано на схемі пунктиром .

Конструкція та деталі
Всі елементи схеми зібрані на друкованій платі з однобічно фольгованого склотекстоліту розмірами 30х20 мм. Креслення друкованої плати та схема розташування елементів показано на рис.2. Для зручності повторення креслення показано з боку фольги. У конструкції застосовані вивідні радіокомпоненти, що встановлюються вертикально. Особливих вимог до них не висувається. До точок XT 1-ХТЗ припаюють провідники, на іншому кінці яких встановлюють роз'єм, аналогічний роз'єм підключення датчика Холла. На цей роз'єм виведені всі необхідні роботи генератора ланцюга: плюс/мінус живлення і вхід спідометра. Друковану плату встановлюють у відповідному електрично ізольованому корпусі. Автор використовував з цією метою відрізок пластикового кабельного короба перетином 25×16 мм.

Складання, налагодження та використання
Правильно зібраний генератор налагодження не потребує. Слід звернути увагу на правильність з'єднання висновків роз'єму, так як при випадковому попаданні напруги живлення на вихід генератора він вийде з:; 0 ладу. Для налаштування пристрою немає необхідності використовувати радіовимірювальні прилади. Достатньо мати свідомо справний спідометр. Пристрій підключають замість датчика Холла і резистором підлаштування R3 домагаються бажаного показання спідометра, наприклад 60 км/год. Якщо діапазону регулювання виявиться недостатньо, то збільшення граничної частоти генератора слід трохи зменшити опір резистора R4, а її зменшення – збільшити.