Нині навіть невеликі та недорогі автомобілі скочуються з конвеєра на 15-дюймових колесах. Багато росіян і на досить дорогі машини ставлять «плями» з - на наших дорогах вони краще. Шинники ж, котрим дохід більше залежить від типорозмірів проданих покришок, ніж від кількості, до бюджетним розмірностям індиферентні. Новинки пропонують як мінімум у сегменті "сімнадцять дюймів", а маломірки мляво підновлюють, зазвичай злегка знижуючи опір коченню.

Проте є компанії, для яких російський ринок дуже важливий, вони буквально б'ються за лідируючі позиції, щорічно «шліфуючи» свою продукцію, намагаючись випередити конкурентів у зчіпних властивостях на сухому і мокрому покриттях. Тому інтрига у наших тестах є завжди.

Підбираємо компанію

Саме з цієї причини ми взяли на тест (3350 рублів за штуку) російського виробництва та (4000 рублів) чеської «складання». Не новинки, але їх характеристики покращуються щорічно. Чистокровні «японки» за ціною 4200 рублів, як і належить за статусом, задають найвищу цінову планку. Ще один представник «топ-5» – далеко не нова модель (3400 рублів), випущена у Польщі.

Середній ціновий сегмент відкриває (3250 рублів) - шина російського походження (зварена в Липецьку), яка нещодавно змінила успішну на нашому ринку модель C.drive2. За ті ж гроші пропонують японські шини.

На розминку

Перший комплекс вправ - щось на кшталт розминки. Шини не мають значних навантажень, їх протектори майже не зношуються.

Для прогріву кожного комплекту шин достатньо десятикілометрового заїзду швидкісним кільцем автомобільного полігону з постійною швидкістю 130 км/год. Цієї пробіжки експертам вистачає з лишком, щоб оцінити поведінку автомобіля як на прямій, так і під час м'яких перебудов, що імітують об'їзд перешкоди та обгін.

Після обкатки можна братися до вимірів економічності. Вікна щільно закриваємо, щоб оптимізувати аеродинаміку, і рухаємося строго по прямій, оскільки будь-яке маневрування викликає додатковий опір. На кожному комплекті шин виконуємо по три-чотири залікові заїзди, причому кожен складається з двох вимірів у протилежні сторони. Таким чином ми нівелюємо вплив найменшого вітерцю, хоча подібні тести проводимо тільки в безвітряну погоду.

Паралельно "записуємо на кірку" перші відчуття: оцінюємо плавність ходу, рівень шуму та інші нюанси. А потім на службових дорогах з тріщинами та вибоїнами, в умовах максимально наближених до реальних вітчизняних, перевіряємо попередньо виставлені оцінки за комфортність.

Фінальний акорд складного заїзду – оцінка здатності піддослідних рухатися дорогою без покриття. Випробування проводимо на сухому ґрунтовому підйомі з ухилом 12%. Рушаємо з пробуксовкою і без, оцінюючи впевненість старту і руху, а також те, наскільки різко колеса зриваються в буксування і чи при цьому відчутно падає зчеплення. Таку вправу виконуємо виключно на прохання наших читачів; ці результати в загальному заліку не враховуємо, оскільки дорожні шини і розроблені головним чином для твердих покриттів.

Закінчивши серію комбінованих заїздів та перерахувавши підсумкові результати через референт-шини, які встановлюємо після трьох-чотирьох комплектів залікових, підбиваємо короткий підсумок.

Перші враження

У лідери курсової стійкості вириваються Formula, Nokian і Nordman. На всіх цих шинах Skoda чітко тримає заданий напрямок та без відчутних затримок реагує на повороти керма. Він при цьому наповнений реактивним зусиллям, що наростає зі збільшенням кута повороту, і забезпечує зрозумілий зворотний зв'язок.

Блідіше за інших виглядають Bridgestone, Dunlop, Nitto і Toyo. У них відзначений незрозумілий широкий «нуль» під час руху прямою. При цьому на Данлопі у Шкоди з'являються затримки в реакціях та яскраво виражена недостатня повертаність. Решта трійця грішить надмірною повертаністю, здатною при невдалому збігу обставин зірвати машину на замет.

У заїздах на економічність на міській швидкості (60 км/год) вирвалася вперед Toyo. Найбільше «споживає» Formula. Втім, різниця з лідером становила лише 0,3 л/100 км.

При швидкості 90 км/год Toyo утримує лідерство, але до неї приєднуються Dunlop, Goodyear, Nitto та Yokohama. Найвищим апетитом відзначилася Nokian, проте різниця з найбільш економічними суперницями скоріше умовна - двосотграмовий стакан бензину на 100 км.

Наші виміри показують, що найкоротший гальмівний шлях у шин Nokian: 24,4 метра. Зовсім поряд – Continental з результатом 24,8 метра. Найбільш довга гальмівна дистанція, 28 метрів, вийшла на Nitto. Трохи краще показав себе Bridgestone – 27,8 метра. У тому ж покритті найкращий гальмівний шлях на шинах тієї ж розмірності становив 28,3 метра, а найгірший - понад 34 метри. Прогрес!

У заїздах «на суху» чемпіон помінявся – це Continental: 37,6 метра, за ним йдуть Nokian (38,5 м), Formula (38,7 м) та Hankook (38,8 м), поступаючись близько метра. Замикають список Nitto з результатом 42 метри та Bridgestone – 41 метр. Десять років тому рекорд «сухого» гальмування становив 43,8 метра, аутсайдерам для зупинки потрібно понад 50 метрів!

І на мокрому покритті, і на сухому за десять років зчеплення «в середньому» покращено на 15% – виграєш майже корпус автомобіля! Зрозуміло, що свій внесок вносять автомобілі, що змінилися за цей час, але левова частка прогресу забезпечується саме шинами.

Побережися!

Різкі перебудови автомобілів у потоці – досить поширене на наших дорогах явище. Тому ми давно включили до свого тестового набору переставку, яка імітує такий маневр. Ця вправа дає можливість оцінити зчіпні властивості шин у поперечному напрямку та те, як вони позначаються на поведінці автомобіля.

Випробовувач починає заїзди із заздалегідь прохідної швидкості, з кожним разом піднімаючи її на 1–2 км/год, поки автомобіль не почне «рубати» конуси, вивалюючись за межі зазначеного коридору. VBOX фіксує швидкість в момент початку маневру, а поведінка машини і те, наскільки просто нею керувати, оцінює випробувач, виставляючи бали на основі сформульованих зауважень. Гранична швидкість обов'язково підтверджується у наступних заїздах, щоб унеможливити випадковий результат.

На мокрому покритті рекорд ставить Nokian – 67,8 км/год, їй вторить Formula – 67,7 км/год. У хвості групи - Nitto та Bridgestone, їх результати - 63,5 та 63,6 км/год відповідно. На Nitto навіть при незначному збільшенні швидкості Skoda упирається, відмовляючись виконувати жорсткий маневр, - розпрямляє траєкторію. Bridgestone вносить в реакції Октавії нестабільність: спочатку вона не поспішає приймати перший поворот керма, ковзаючи майже прямо по першій смузі, а якщо машину вдається-таки змусити згорнути в сусідній ряд, при стабілізації вона мете відстрілювально хвостом, збиваючи всі конуси по обидва боки. Тому у цієї пари найнижчі оцінки керованості.

Також низько (6,5 бала) оцінили і Dunlop - через затримки в реакціях, збільшених кутів повороту керма і різких зривів у ковзання. Вищий бал заробляє Goodyear - випробувачі відзначили чіткі реакції та зрозумілу поведінку машини, яка не вимагає випереджальних дій кермом.

Аналогічне випробування на сухому асфальті породило купу емоцій. По-перше, максимальна швидкість виконання цього маневру останніми роками помітно зросла. Лідери тесту Continental (70,5 км/год) та Nordman (70,4 км/год) неймовірно швидкі в цій екстремальній вправі: швидкості перевалили за 70 км/год.

Адже десяток років тому 67–68 км/год за подібних умов здавалися граничним досягненням.

По-друге, засмутили невисокі оцінки за керованість у граничних режимах. Серйозні зауваження отримали шість учасників із одинадцяти. Претензії схожі: затримки та великі кути повороту керма або низька інформативність. Причому ці зауваження не залежать від балансу керованості - чи це недостатня повертаність зі знесенням передка (Yokohama), нестабільний, широкий баланс зі знесенням у початковій фазі і занесенням у фіналі (Bridgestone, Formula, Nitto) або надмірна повертаність, що призводить до різкого повертання коридорі (Continental, Nokian).

А найкращі оцінки отримали Goodyear, Hankook та Nordman – по 7,5 бала, що означає «легкі претензії». Восьми балів не удостоївся ніхто. Вважаємо, що створити еластичний каркас, здатний витримувати значні пікові бічні навантаження, для високопрофільних (65%) і водночас досить вузьких шин – непросте завдання. І особливо вона складна при розробці шин із супервисокими зчіпними властивостями.

ПЕРЕВОРОТ З НІГ НА ГОЛОВУ Перебуваючи під враженням гальмівних властивостей шин на мокрому асфальті в літніх умовах і пам'ятаючи наш минулорічний сухий асфальт, ми вирішили повторити «мокре» гальмування на холодному покритті. Температуру для цього підібрали прикордонну: +6 °C. Її шинники вважають критичною для переходу восени на зимові шини, а навесні – на літні. Ми не стали включати отримані результати до підсумкової таблиці, оскільки виробники «заточують» шини під роботу при високих плюсових температурах. Результати привели нас у стан шоку. За гранично низької температури гальмівний шлях усіх піддослідних збільшився порівняно з тепличними умовами в середньому на три метри, або майже на 12%. Це більше ніж півкорпусу автомобіля! Крім того, повністю зруйнувався порядок літніх результатів гальмування. На холодному асфальті найкоротший гальмівний шлях видав скромний у літніх умовах Dunlop SP Touring R1. Слідом за ним вишикувалися всі марки японських і корейських брендів, за винятком Nitto NT860, який за будь-якої температури демонструє найслабший результат. Але найвражаюче - всі три лідери гальмування в «кімнатних» умовах (Nokian Hakka Green 2, Continental ContiPremiumContact 5 і Formula Energy) впали в другу половину списку. Можна скласти інший рейтинг – стабільності зчеплення (гальмівного шляху) за різної температури. Звання "температурно незалежних" шин у мокрому гальмуванні завойовують шини Bridgestone Turanza T001: у них гальмівний шлях при зниженні температури до гранично допустимої порівняно з "літом" збільшився лише на 4%! На другому місці - шини Toyo Proxes CF2, що «здали» трохи більше 5%. Примітно, що ця парочка в літніх умовах «держаком» не блищала. Традиційні ж лідери наших літніх тестів Nokian Hakka Green 2 та Continental ContiPremiumContact 5 у холодних умовах збільшили гальмівний шлях практично на 20% – на п'ять метрів! Виходить, що краще гальмують шини на мокрому покритті в літніх умовах, тим гірші вони на холоді. Аутсайдери менш залежні від змін температури. Пояснити це можна одним словом – «баланс». Досягнення надвисокого зчеплення в літніх умовах можливе лише за рахунок його погіршення на холодному покритті - є усунення у бік кращої температури. А щодо середні показники у всьому температурному діапазоні говорять про більш рівний баланс. Але це лише окремий випадок, що стосується зчеплення на мокрому покритті. Шини характеризуються й іншими показниками - зчепленням на сухому покритті, опором коченню, шумністю, плавністю ходу, міцністю, ходимістю, які часто не уживаються один з одним. Ось і доводиться виробникам підбирати оптимальний баланс між усіма робочими характеристиками, експериментуючи з матеріалами, малюнком протектора та технологією виготовлення. А що робити споживачеві? Зрозуміло, використати отримані результати з максимальною вигодою! Підбирайте літні шини з огляду на . А якщо покришки вже куплені, враховуйте їх особливості, про які ви дізналися з нашого тесту. Вчасно перевзувайте машину, а в поїздках розраховуйте безпечну дистанцію з урахуванням температурних змін.

Відмінники та хорошісти

На перше місце викотилися шини із результатом 919 балів. Взута в них Skoda вражає видатним зчепленням на мокрому асфальті, а в далеких поїздках порадує гарною стійкістю і гідною плавністю ходу.

Відставши від лідера всього на 3 бали, другу сходинку подіуму займає . Особливості - вражаюче зчеплення на сухій дорозі і тихе кочення, що підкуповує.

Почесне третє місце захопили шини (суббренд Pirelli), які набрали 912 балів. Зчіпні властивості не найкращі, але досить високі. Як і Nokian, ці покришки підійдуть для далеких поїздок, у яких важливі чітке проходження курсу та пристойна плавність ходу. Але найприємніший бонус – скромна ціна.

Вимушені констатувати, що і на сонці трапляються плями. Експерти знайшли у лідируючої трійки схожі вади в поведінці при екстремальному маневруванні на сухому асфальті після досягнення граничних швидкостей. Окрім того, насторожує значне зниження зчеплення на холодному мокрому асфальті.

На четвертій та п'ятій позиціях, утримуючись у категорії «відмінників», розташувалися і , що набрали 906 і 904 бали відповідно. Тихі, добре збалансовані, без яскраво виражених сплесків та провалів. У Нордмана трохи краща курсова стійкість і плавність ходу, а Hankook може похвалитися трохи більшою чіпкістю при гальмуванні на сухому покритті. Загалом зчіпні властивості вони близькі до середнього рівня. ­

При цьому обидва учасники індиферентні до холодного асфальту - навесні і восени це безумовний плюс.

На шостому рядку нашого рейтингу – (895 балів), що відкривають групу дуже хороших шин. В активі - найкраща керованість на мокрому асфальті при екстремальних маневрах, у пасиві - зайва жорсткість, а зчеплення на мокрому нижче за середнє і помітно погіршується на холоді.

Сьому та восьму рядки табелі про ранги зайняли і з мінімальним розривом - 890 та 889 балів відповідно. Схожі за рівнем зчеплення та комфорту – обидві тихі. Dunlop хіба трохи м'якше, різницю можна намацати лише при екстремальному маневруванні. Є претензії до Йокогами щодо керованості при різких перебудовах на сухому покритті, а до Данлопа – на мокрому, та ще й у них курсова стійкість підкачала. Однак у Данлопа найкращі показники гальмування на холодному мокрому асфальті, а ціна скромніша.

Дев'яте місце при 879 балах зайняли шини. У них гідні гальмівні властивості, але засмучує слабке поперечне зчеплення на мокрому асфальті та складна курсова стійкість на високій швидкості. Toyo компенсує ці недоліки здатністю хоч трохи (ці шини «котяться» найкраще) і дуже гарними гальмівними властивостями на мокрому холодному асфальті.

Завершують наш список іменитий з 850 балами, що вписалися в категорію хорошистів (понад 840 підсумкових балів) і маловідомий, який зміг наскрести 844 бали. Цю пару ріднять найслабші гальмівні властивості на мокрому та на сухому асфальті та претензії експертів до керованості та курсової стійкості. Різницю можна виявити лише в комфортності: Bridgestone трохи м'якший, Nitto трохи тихіше. А ще "бридж" демонструє найбільш стабільне зчеплення на мокрій дорозі, яке майже не залежить від температури.

А ось у рейтингу вигідної покупки розклад інший. Найбільш спокусливе придбання - Formula Energy, за нею слідують Nitto NT860, Nordman SX2, Dunlop SP Touring R1 і Hankook Kinergy Eco 2. Рівно посередині знаходиться Yokohama BluEarth-A AE-50, а замикають список найдорожчих Continental Continental Вибирайте!

Результати випробовувань

	11 місце	10 місце	9 місце	8 місце
Марка, модель
Країна виготовлення	Малайзія	Японія	Японія	Таїланд
Індекс навантаження та швидкості
	7,3–7,8	7,3–7,6	7,9–8,3	7,7–8,2
		66–67		65–66
Маса шини, кг	9,46	8,51	8,44	8,18
	2600	4200	3250	3000
Якість/ціна*	0,32	0,20	0,27	0,30
Сума нарахованих балів	844	850	879	889
Плюси	Низька витрата палива при швидкості 90 км/год; задовільна керованість при екстремальному маневруванні; комфортні	Задовільна керованість при екстремальному маневруванні; непогана плавність ходу	Найекономічніші; зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні мокрою дорогою; тихі	Відмінна паливна економічність на високій швидкості; найменш галасливі; хороша плавність ходу
Мінуси	Найгірші гальмівні властивості; гірша швидкість виконання переставки і мокрому, і сухому асфальті; складна курсова стійкість	посередні зчіпні властивості; складна курсова стійкість; найнижчий рівень акустичного комфорту	Невисока швидкість виконання переставки на мокрому покритті; складності з курсовою стійкістю	Претензії до курсової стійкості; легкі зауваження на адресу керованості при екстремальному маневруванні на мокрому асфальті

* Виходить розподілом суми балів на роздрібну ціну. Чим вища оцінка, тим вигідніша покупка.

	7 місце	6 місце	5 місце	4 місце
Марка, модель
Країна виготовлення	Росія	Польща	Росія	Угорщина
Індекс навантаження та швидкості
Глибина малюнка шириною, мм	7,1–7,6	7,8–8,0	7,2–7,3	7,1- 7,2
Твердість гуми по Шору, од.	68–69	66–67		67–68
Маса шини, кг	8,42	7,68	7,66	8,25
Середня ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу, руб.	3250	3400	2800	3100
Якість/ціна*	0,27	0,26	0,32	0,29
Сума нарахованих балів	890	895

Для чергового порівняльного тесту журнал Авторевю відібрав 16 комплектів літніх шин у розмірі 205/55R16. Сюди увійшли як дорожчі шини «першої лінії», і відносно доступні покришки «другої лінії». Мета випробувань — не тільки визначити кращу модель у кожній групі, а й порівняти всі шини в тих самих умовах.

Першу лінію представляли Continental ContiPremiumContact 5, Pirelli Cinturato P7, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance, Bridgestone Turanza T001, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Nokian Hakka Blue, Yokohama C.drive 2. Усього десять комплектів.

До другої лінії увійшли Matador МР 44 Elite 3, Formula Energy, Nordman SX, Sava Intensa, Cordiant Sport 3 і Viatti Strada Asimmetrico.

Тут варто пояснити, що нині всі великі концерни шин випускають продукцію під кількома брендами. Якщо бренд збігається з назвою компанії, то це вірна ознака того, що перед нами шини «першої лінії», в яких втілені передові технології. Це Continental, Pirelli, Goodyear, Nokian... Поряд з «першою лінією» ці компанії виробляють шини простіше і дешевше: Matador, Formula, Sava, Nordman. Їх прийнято називати шинами другої лінії. Тут же й російські шини Cordiant та Viatti.

Різниця в цінах між шинами першої та другої ліній, особливо якщо це великі шини, може бути дворазовою, але у розмірі 205/55 R16 вона не така істотна. Шини першої лінії коштують від 3100 до 4400 рублів, а ціни шин другої лінії не перевищують 3000 рублів.

Найнебезпечніше покриття для літніх шин – мокрий асфальт. Кращі часи кола на рахунку шин Continental, Pirelli, Тоуо, а «слизькими» очікувано виявилися шини другої лінії Sava і Viatti. На трасі керованості схоже розміщення сил. Але, крім часу кола, тут у залік йде і зручність управління. На якихось шинах можна їхати швидко, показувати гарний час, але доводиться дуже точно, іноді з випередженням працювати кермом та газом. Не всякий досвідчений водій упорається, а новачок і поготів.

У тестах на гальмування по мокрому асфальту лідер все той же - шини Continental. А в аутсайдерах Sava – ці шини збільшують гальмівну колію зі швидкості 80 км/год аж на десять метрів!

Випробування на залитому, семимиліметровому шарі води, треку показали, що найкращими дренажними властивостями володіють шини Pirelli, Formula і Hankook. А раніше за інших «спливуть» шини Cooper.

На сухому асфальті різниця між шинами і при гальмуванні, і при їзді по звивистій трасі вже не така велика. При гальмуванні зі 100 км/год розкид результатів не перевищував чотирьох метрів, а найкращий результат і тут на рахунку шин Continental.

У фіналі програми оцінка впливу шин на плавність ходу та на акустичний комфорт. Кожен комплект тестований на невеликому маршруті спецдоріг, де є ділянки нерівного асфальту а-ля рюс, є уступи, стики, колодязні люки. Більше за інших комфортом порадували шини Continental, Goodyear та Тоуо. А найжорсткіші та найгучніші — Bridgestone і Nordman.

Шини Continental ContiPremiumContact 5 продемонстрували беззаперечне лідерство. Видатні зчіпні властивості на мокрому асфальті поєднуються з найвищим комфортом!

Серед інших учасників тесту утворилася щільна група нехай не таких видатних, але дуже гідних шин: серед них Pirelli Cinturato Р7, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance. Усі вони набрали у підсумковому рейтингу майже однакову кількість балів.

Варто звернути увагу і на шини Matador МР 44 Elite 3 – вони не тільки стали найкращими серед шин «другої лінії», а й за кількістю набраних балів практично зрівнялися з шинами Michelin та Goodyear. Не сильно відстали і шини Formula Energy — із відносно доступних це теж добрий варіант.

Не обійшлося і без розчарувань - покришки Cooper Zeon CS6 виступили дуже слабко, особливо на мокрому асфальті. Серед шин «другої лінії» в аутсайдерах покришки Sava Intensa і Viatti Strada Asimmetrico.

Таблиця результатів тесту
	зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті, комфорт недостатня зносостійкість при активній їзді Чудові шини для нормальних умов експлуатації. Беззаперечна перемога у всіх вправах на мокрому асфальті! На звивистій трасі - ідеальний баланс між знесенням і заносом, початок ковзань м'який, легко прогнозований. У сильний дощ спливли на калюжах трохи раніше ніж покришки Pirelli або Formula. На сухому асфальті - мінімальний гальмівний шлях і найкращі показники комфорту: це тихі та м'які шини в тесті. На трасі сухої керованості ця м'якість виявилася на шкоду: реакції автомобіля не блищать чіткістю. До того ж, після шести швидких кіл, плечова зона протектора виявилася зношеною сильніше, ніж у шин - конкурентів.
	схильність автомобіля до занесення на мокрому асфальті та недостатня плавність ходу Хороший варіант для активних водіїв. Моделі Pirelli Cinturato Р7 пішов уже п'ятий рік, але друге місце в рейтингу підтверджує, що шини були успішно модернізовані. У зчіпних властивостях на мокрому асфальті вони поступаються тільки шинам Continental, а аквапланування опираються найкраще. На трасі мокрої керованості не завжди доречно проявляється спортивний характер шин Pirelli - зриви в ковзання різкі, відзначена і часом зайва схильність до занесення. Проте повороти на сухому асфальті проходять як по рейках. І без галасу. Дрібні шви і стики добре згладжуються, а ось вибоїни помітніше віддаються в салоні. Відчувається висока «каркасна жорсткість».
	зчіпні властивості на мокрому асфальті, керованість на сухому асфальті та акустичний комфорт недостатні надійність керування на мокрому асфальті та плавність ходу Літні шини Hankook можна зі спокійною душею ставити на автомобілі преміум-класу. Шини Hankook Ventus Prime 2 забезпечують чудові зчіпні властивості на мокрому асфальті, впевнено протистоять акваплануванню. На мокрій трасі поведінка автомобіля різко - чимось нагадує їзду на шинах Pirelli, але й ті й інші дозволяють їхати швидко. На сухому асфальті — швидко та із задоволенням. Реакції на повороти керма зрозумілі та точні навіть на швидкості 150 км/год. І за комфорт у шин Hankook такі самі оцінки, як у Pirelli. Рівень шуму при коченні однаковий, а відмінність у тому, що шини Hankook трохи жорсткіше відгукуються на дрібні нерівності, а великі, навпаки, проходять м'якше.
	зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті, комфорт та ціна недостатня надійність керування на сухому асфальті Відставання від європейських лідерів на мокрому асфальті мінімальне, автомобіль відмінно поводиться і на трасі керованості. На сухому асфальті шини Тоуо забезпечують впевнене гальмування, але на трасі керованості помітні легкі запізнення відгуків на повороти керма, причому на швидкісній дузі вже потрібні підрулювання, а іноді корекція занесення. Шини забезпечують тихе м'яке кочення. І легке: за коефіцієнтом опору коченню ці шини входять до трійки найкращих. Найважливіша перевага моделі - ціна. Серед шин першої лінії Тоуо Proxes CF2 найдоступніші покришки.
	зчіпні властивості та керованість на сухому асфальті та надійність управління на мокрому асфальті невисокі зчіпні властивості на мокрому асфальті та недостатні показники комфорту На мокрому асфальті гальмівний шлях на 2,5 метра більший, ніж на шинах Continental, помітне відставання і на трасі керованості. У поворотах переважає знос передньої осі, зате немає і натяку на занесення задньої осі, через що легко їхати навіть без системи стабілізації. На сухому асфальті шини Michelin традиційно гарні і в секторі гальмування, і на трасі керованості. І кочення хороше – легше котяться лише шини Goodyear. Гірше з комфортом: шум ненав'язливий, але його рівень вищий, ніж у провідних конкурентів.
	керованість на мокрому асфальті, комфорт та низький опір коченню невисокі гальмівні властивості на мокрому асфальті, керованість на сухому асфальті Шини Goodyear традиційно сильні на мокрому асфальті, і модель Efficient Grip Performance не є винятком. На трасі керованості вони поступаються лідеру тесту, шинам Continental лише 0,3 секунди з кола. На кермо автомобіль реагує м'яко та точно. При гальмуванні з'являється невпевненість – колеса рано блокуються. Зі швидкості 80 км/год Octavia зупиняється майже на п'ять метрів далі, ніж на шинах Continental! На сухому покритті ситуація зворотна - з гальмами все добре, але в поворотах реакції стають розмазаними. Це м'які та тихі шини.
	зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті, зчіпні властивості та керованість на сухому асфальті, опір акваплануванню невисокий рівень комфорту Загалом дуже гарне поєднання ціни та якості. Рекомендуємо. За гальмівними властивостями на мокрому асфальті шини Matador на третьому місці в абсолюті! Та й по трасі керованості можна їхати швидко. Трохи різкуватий перехід у ковзання, але автомобіль залишається під контролем. На сухому асфальті шини Matador теж працюють чудово: гальмівні властивості хороші, в повороти можна входити швидко і не побоюючись ковзань - автомобіль продовжує однозначно реагувати на керування кермом і тягою. Шумність і плавність ходу – на середньому рівні.
	Надійність керування на мокрому асфальті, надійність керування на сухому асфальті низький опір акваплануванню, низька плавність ходу, шумні На мокрому асфальті, незважаючи на заявлені виробником нові технології (поліровані канавки протектора, спеціальний склад силіки), шини не змогли на рівних змагатися з лідерами. Поведінка автомобіля на трасі керованості сподобалася: автомобіль м'яко переходить у ковзання, їх легко контролювати. Головне - уникати глибоких калюж: на них шини Nokian виринають рано. На сухому асфальті реакції швидкі та точні, але рух супроводжується підвищеним шумом та тряскою. Частково це можна пояснити маркуванням "Extra Load" - шини розраховані на високе навантаження і, відповідно, мають посилену, жорсткішу конструкцію каркаса.
	керованість на мокрому асфальті та низька плавність ходу У гальмуванні шини навіть краще ніж покришки Goodyear! Однак на звивистій трасі не вистачає зчіпних властивостей – автомобіль різко зривається у затяжні ковзання. Як результат – понад сім секунд відставання від лідера тесту на треку завдовжки 2,3 км. А ось до дренажних властивостей протектора претензій немає, шини Yokohama впевнено протистоять акваплануванню. На сухому асфальті гальмівні властивості та показники керованості на середньому рівні, а ось комфорт – нижче за середній (на дрібних нерівностях на кузов передаються відчутні удари). Почасти це зумовлено тим, що ці шини підвищеної вантажопідйомності.
	високий опір акваплануванню зчіпні властивості на мокрому асфальті Асиметричний протектор шин Formula Energy пручається акваплануванню не гірше протектора шин Pirelli. Але на мокрому асфальті, де важливим є склад гумової суміші, Formula помітно відстає. Хоча у підгрупі шин другої лінії виступає непогано. Швидко мчати мокрим асфальтом заважають різкі зриви в ковзання, але в ковзаннях автомобіль залишається керованим. На сухому асфальті показники середні, а за акустичним комфортом і плавністю ходу шини Formula кращі за дорожчі покришки Nokian і Bridgestone. У підсумковому рейтингу шини Formula коштують вище, ніж Bridgestone: на одній сходинці з шинами Yokohama.
	середні зчіпні властивості на мокрому асфальті низька надійність керування на мокрому асфальті, низька плавність ходу, шум Основні проблеми Turanza Т001 – на мокрому асфальті. Навіть на колі, де на інших шинах автомобіль іде з легким ковзанням передніх коліс, на шинах Bridgestone він зривається в замет, який доводиться коригувати кермом! А на трасі керованості ковзання зовсім непередбачувані: то знесення передка, то занос. Не вразила і поведінка на сухому асфальті, а гальмівний шлях при екстреному уповільненні зі швидкості 100 км/год перевищив 40 метрів, хоча всі шини п'ятірки, що лідирує, вписуються в 39 метрів. Шини дратують підвищеним шумом на шорсткому асфальті та надмірною жорсткістю на нерівностях. Останнє можна пояснити підвищеною вантажопідйомністю (Extra Load), причому каркас шин Bridgestone Turanza T001 двошаровий, у той час як основні конкуренти мають одношарову конструкцію каркасу. Залишається сподіватися, що другий шар забезпечить шинам Bridgestone підвищену ударну міцність при попаданні в ями або наїзді на перешкоди.
	високий опір акваплануванню зчіпні властивості на мокрому асфальті, керованість на мокрому асфальті та низький рівень комфорту Основна перевага - добрий опір аквапланування. А ось зчіпні властивості на мокрому асфальті невисокі. Особливо гостро це відчувається на трасі мокрої керованості - автомобіль різко зривається в замет, на гальмуванні не завжди вдається намацати тонку грань блокування коліс. Та й на сухому асфальті зчіпні властивості не вражають – на рахунку шин Nordman SX максимальний гальмівний шлях. До того ж вони галасливі та жорсткі.
	опір акваплануванню зчіпні властивості на мокрому асфальті, керованість на мокрому асфальті, шум На мокрому асфальті вони невисокі і при гальмуванні, і в поворотах зчіпних властивостей не вистачає. На трасі керованості зриви ковзання різкі, а в разі помилок ці ковзання занадто розтягнуті - ширини траси ледь вистачає. Зате на "великій воді" шини Cordiant працюють навіть краще, ніж Nokian, дозволяючи набирати у спеціальній ванні швидкість на 3 км/год вище. На сухому асфальті зчіпні властивості на середньому рівні з керованістю особливих проблем не виникає. Хоча ні про який «спорт», що декларується в назві моделі, годі й говорити. Звичайні шини економ класу. До того ж досить галасливі — підвивають і на гладкому, і на шорсткому асфальті.
	низький опір коченню та середній рівень комфорту низький опір акваплануванню, зчіпні властивості на мокрому та сухому асфальті, керованість на мокрому та сухому асфальті Шини дуже посередньої якості, які пропонують у Росії за невиправдано високою ціною. З такими зчіпними властивостями на мокрому асфальті можна конкурувати хіба що із шинами другої лінії. Автомобіль погано гальмує, у поворотах рано зривається у ковзання. Трасою керованості доводиться їхати помітно повільніше, ніж на шинах-конкурентах. Але найнесподіваніше, що порізані численними поперечними канавками покришки раніше за інших «спливають» на калюжах. На сухому асфальті гальмування посереднє, на трасі керованості автомобіль нестабільний у швидкісних поворотах: задня вісь часом у невідповідний момент «спливає» в замет. Але комфорт не найгірший — середній рівень шуму та плавності ходу.
	зчіпні властивості на мокрому асфальті, зчіпні властивості та керованість на сухому асфальті, високий опір коченню, шум На мокрому асфальті гума протектора працює погано - і в поздовжньому, і в поперечному напрямку зчіпні властивості явно недостатні. На трасі керованості автомобіль майже весь час ковзає. На калюжах протектор, який віддалено нагадує шини ContiPremiumContact першого покоління, «спливає» рано. На сухому асфальті шини Viatti також демонструють низькі зчіпні властивості як при гальмуванні, так і на трасі керованості. Реакції на повороти керма "розмазані". Показники комфорту посередні, і з погляду економії палива ці шини невигідні — у них найвищий опір коченню. Єдина незаперечна перевага цих покришок — низька ціна.
	акустичний комфорт вкрай низькі зчіпні властивості на мокрому асфальті, низький опір акваплануванню, керованість на сухому асфальті Зчіпні властивості вкрай низькі — при гальмуванні зі швидкості 80 км/год. автомобілю знадобляться додаткові десять метрів вільної дороги! І на трасі керованості — найгірший час. Розігнатися не виходить, добре хоч, ковзання починаються плавно, а потім так само плавно повертається надійне зчеплення з асфальтом. Стрілоподібний рисунок протектора очікувань не виправдав: аквапланування починається дуже рано. На сухому асфальті гальмівні властивості посередні, але в трасі керованості межі спливає задня вісь. Доводиться напружено коригувати траєкторію кермом: якщо запізнився, автомобіль провалюється в небезпечний замет. Зате при спокійній їзді насолоджуєшся тишею в салоні - шини Sava не найм'якіші, але одні з тихих у тесті.

Test World: Великий тест літніх шин розміру 225/45 R17 (2018). Авторевю тест літніх шин 2018. Авторевю тест літніх шин 2018

Тест літніх шин Авторевю 2017

При гальмуванні зі швидкості 100 км/год на сухому асфальті різниця між найкращими та гіршими шинами в нашому тесті склала майже чотири метри! Якщо на покришках Michelin автомобіль завмирає через 35,1 метра, то на шинах Toyo або Yokohama він ще рухається зі швидкістю 30 км/год.

А ось вплив покришок на акустичний комфорт цього разу виявився настільки слабким, що ми вирішили анулювати цей пункт випробувань. Не стали оцінювати і опір коченню: власникам потужних машин зазвичай не до потенційної економії 0,2-0,3 літра бензину на сотню кілометрів пробігу. Інша справа - плавність ходу: шини Goodyear краще за інших згладжують дефекти покриття, а найжорсткішими виявилися покришки Pirelli і Toyo.

Ну а заїзди трасою сухої керованості остаточно розставили все по місцях. Лідери – три моделі, які дійсно розроблені на топ-рівні. Причому Michelin Pilot Sport 4 S (перше місце з оцінкою 9,6 бала) наділяють Audi RS 3 дивовижним поєднанням м'якості реакцій та швидкості поворотів: автомобіль прощає легкі помилки в руліжці навіть на швидкості 150 км/год!

На шинах Continental SportContact 6 (9,4 бала) характер Audi стає спокійним, нордичним та врівноваженим. А при розробці покришок Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (9,2 бала) творці явно приділили більше уваги «мокрим» показникам та комфорту – але своєю м'якістю реакцій вони перетворюють RS 3 на S3 та серйозно знижують градус водійського кайфу на сухому асфальті.

Решта п'ятірки з рейтингом нижче дев'яти балів теж непогана, але помітно програє трійці лідерів за сукупністю властивостей. Причому якщо шини Nokian Hakka Black (оцінка 8,8 бала) – це просто хороші покришки, то Pirelli P Zero (8,5 бала) загострюють реакції на кермо і змушують драйвера Audi відчувати більше емоцій. І не завжди позитивні. Таку ж оцінку, як у Pirelli, заробили шини Hankook – але яскравим характером вони не відрізняються. Так само як і Yokohama Advan Sport V105 (8,3 бала). А в аутсайдерах – модель Toyo Proxes T1 Sport (7,4 бала), якій вже гостро необхідна модернізація, особливо щодо підвищення зчіпних властивостей на мокрому асфальті.

Однак ці оцінки виставлені по гамбурзькому, тобто техаському, рахунку - для класу UHP, тобто для потужних швидкісних автомобілів. Ну а тим, кого цікавить вибір «громадянських» шин масових розмірностей, рекомендуємо підняти наші архіви та познайомитися з результатами минулорічних порівняльних тестів покришок розмірів 185/65 R15 та 215/65 R16, які не втратили актуальності і цього сезону.

tyre-sales.ru

які з 11 моделей зроблять ваш автомобіль кращим?

Тест літніх шин 225/45 R17 Авторевю за квітень 2018

Ще одне порівняння літніх шин розмірності 225/45 R17 ми провели на полігоні під Ганновером. Skoda Octavia Combi – і одинадцять комплектів.

Власники легкових автомобілів на 17- або 18-дюймових колесах найбільш акуратні при виборі покришок. Посадковий розмір вже вказує на те, що машина - в багатій комплектації, а значить, господареві аж ніяк не байдуже, як зміниться характер автомобіля при зміні шин. А особливість саме цього тесту в тому, що ми спробували вберегти власників від зайвих витрат: порівняли не найдорожчі топові моделі класу Ultra High Performance, а ті, що формально стоять на сходинку нижче. І це не повинно лякати! По-перше, передові технології майже в повному обсязі використовуються і тут, а по-друге, ми намагалися підібрати нові моделі. Серед новинок – Michelin Pilot Sport 4, Continental Premium Contact 6, Hankook Ventus Prime, Yokohama Advan Fieva V701, Toyo Proxes Sport. Ну так, шини Toyo можна віднести до топових моделей компанії, проте ми подивилися на ціну - і вважали, що саме тут цим покришкам і місце. А шини вітчизняного виробництва Viatti Strada Asimmetrico і зовсім у півтора рази дешевші «середнього чека», але чим чорт не жартує!

Методика випробувань добре знайома нашим читачам. Всі вимірювання виконуються сім-вісім разів, а зміна стану покриття або погодних умов враховується за допомогою «базових» шин, на яких виміри повторюються, спочатку, в середині і в кінці випробувань. Втім, погода була прихильною: температура коливалася біля ідеальних двадцяти градусів. Докладніше зупинюся лише на «ударному» тесті для оцінки міцності боковин. Цього разу на заваді був не кам'яний бордюр, а металевий, причому з досить гострим краєм. При наїзді під кутом 45 градусів боковини розривалися на відносно низьких швидкостях: починали ми з 20 км/год і далі збільшували швидкість з кроком 5 км/год, а щоб знизити ймовірність помилки, на забій ми відправляли по дві покришки кожної моделі. Втім, у дев'яти випадках із одинадцяти боковини у шин однієї моделі руйнувалися на однаковій швидкості. І тільки у покришок Pirelli та Yokohama результати різнилися на 5 км/год, так що у підсумковий протокол пішло середнє значення з двох спроб.

Гірше за інших удар тримають Goodyear Efficien tGrip Performance та вітчизняні Viatti Strada Asimmetrico. Несподівано. Втім, обидві моделі – з одношаровим каркасом. А ударостійкі шини Kumho Ecsta LE Sport і Toyo Proxes Sport - двошарові. Отже, якщо вас переслідують бічні пробої або грижі, потрібно звернути увагу на кількість шарів. Воно вказано на боковині дрібним шрифтом. Наприклад, напис "Sidewall: 1 Polyester" свідчить про одношаровий каркас з поліестеру, a "Sidewall: 2 Rayon" - це двошаровий каркас з віскозних ниток.

У підсумковому протоколі, як завжди, найбільшу вагомість мають властивості, що безпосередньо впливають на безпеку: гальмування на мокрому асфальті та опір акваплануванню. Керованість - це вже не лише безпека, а й задоволення від водіння.

Не забуті комфорт та ударна міцність. А ось опору коченню ми відвели лише п'ять відсотків - через незначний вплив цього показника на споживчі властивості автомобіля.

Чи не побачили рядки «акустичний комфорт»? Ми не забули! Спеціально їздили асфальтом різної шорсткості, слухали і не відчули серйозних відмінностей. Так що не морочитимемо вам голову додатковими оцінками.

І вже точно ці бали ніяк не вплинули б на впевнену перемогу шин Michelin Pilot Sport 4. Традиція, проте, рік тому в тесті 19-дюймових покришок найкращими теж були визнані шини Michelin - топова модель Pilot Sport 4S (АР N®6,2017) . Друге місце розділили дві торішні новинки – Continental PremiumContact 6 та Hankook Ventus Prime3. Шини із цієї трійки ми сміливо рекомендуємо водіям-перфекціоністам.

Далі – щільна група просто хороших покришок: Nokian Hakka Blue 2, Bridgestone Turanza T001 Evo, Goodyear EfficientGrip Performance, Pirelli Cinturato P7 та Toyo Proxes Sport. А ось Yokohama Advan Fleva V701 та Kumho Ecsta LE Sport – у відстаючих. Але їх підтримують знизу шини Viatti Strada Asimmetrico: на жаль, безкоштовний чи дешевий сир буває лише... ну самі знаєте де.

Підсумки тестів літніх шин Авторевю квітень 2018

Michelin Pilot Sport 4

плюси

мінуси

• недостатня плавність ходу
• висока ціна

Якщо раніше ми захоплювалися переважно «сухими» показниками шин Michelin, то нині покришки Pilot Sport 4 демонструють перевагу над конкурентами та на мокрому асфальті. Не дарма у списку типорозмірів аж шість позицій мають маркування «N0», тобто «схвалено для первинної комплектації автомобілів Porsche». Погано тільки, що заради безпеки та відточеної керованості доведеться пожертвувати комфортом: стики на асфальті протектор демпфує непогано, але на дрібній хвилі машину помітно трусить.

Continental PremiumContact 6

плюси

• зчіпні властивості та керованість на сухому асфальті
• зчіпні властивості та керованість на мокрому асфальті
• високий опір акваплануванню
• плавність ходу

мінуси

• опір коченню

Покришки PremiumContact 6 прийшли на зміну відразу двом моделям у лінійці шин Continental 1 ContiPremiumContact 5 та ContiSportContact 5 (АР №5, 2017). Новій моделі справді вдалося поєднати і спортивність, і безпеку, і комфорт. Причому показники акустичного комфорту можуть бути ще вищими: у п'яти типорозмірах, схвалених для первинної комплектації автомобілів Audi та Jaguar, на внутрішню поверхню шини наноситься шар спіненого поліуретану (технологія ContiSilent).

Hankook Ventus Prime

• плавність ходу
• керованість на мокрому асфальті
• зчіпні властивості та керованість на сухому асфальті

мінуси

• висока ціна
• опір коченню

Корейська компанія із завидною напористістю атакує європейський ринок - і нині шини Hankook

сайт

Тест літніх шин Авторевю 2016

У 2016 році видання Авторевю прийняли 15 найкращих шин від їх 205/55 R16 на 50 гальмування шин на вибування через випробування, і в результаті ще одна вражаюча перемога для компанії Hankook!

Авто білд перевірено всі 15 шин через дванадцять тестів з використанням МК7 Гольф VW. Тести покрита мокрою, сухою, продуктивність, комфорт, шум, знос, опір коченню та вартість шин, виходячи з вартості за комплект та кількість миль досягнута.Мокрий

У вологому, другий відданий в цілому Піреллі Р7 Cinturato виявився найкращим виконавцем, з тестом перемоги компанія Hankook знижено в середньому аквапланування продуктивність, третє місце в континентальному хороший у всіх сферах, але не зовсім відповідає Піреллі, Гудієр і четвертий розміщені дуже близько топ Піреллі. Два інших континентальних державних торгових марок дуже добре показали на мокрій дорозі, з технічним відділом компанії semperit і комбінаційна компанія uniroyal на Піреллі в цілому вологий результат.

А це були найкращі 15 шини з тест із 50, всі шини були дуже близько в сухій із середньою швидкістю на колі, розділені всього 1,4 км/год! В черговий раз компанія Pirelli була найкращою на сухих колінах, з шинами Hankook, Dunlop та Continental, близькою позаду. З технічним відділом компанії semperit і компанія uniroyal шини, які виявилися сильні в мокрій, виділяється гарною вологою / сухого залишку, як і раніше, зарезервовані для преміум-шин, як вони закінчили останній в сухий тест на керованість.Економія палива

Загальний результат випробувань опору коченню був дуже близький, з тестом перемоги Данлоп пропонує лише 4% кращу економіку, ніж Нокіан, що стало гіршим за шини на тест.

Випробування на знос дуже важко відтворити в лабораторії, тому авто білд найняв незалежного тестування ДЕКРА тіла проводити реальні випробування на знос. ДЕКРА проїхав кожної шини за 10000 км дорогою, потім лазера виміряли знос екстраполювати загальний пробіг на 1.6 мм.

Дивно, що звичайний одяг царя Мішлен тільки зайняв друге місце на 40,981 км, з Йокохама сюрприз Віктор з прогнозованою відстанню 42,660 км. Компанія Hankook показала відмінний баланс зчеплення на мокрій дорозі та знос, посівши третє місце з 36,884 км, а Hankooks вологою та сухою суперника Піреллі обіцяли лише 28,208 км.

Тест літніх шин Авторевю 2016 в черговий раз підкреслив торгівлю між мокрою дорогою і носити деякі виробники, щоб вразити свою ціну, з технічним відділом компанії semperit і компанія uniroyal обробка нижньої частини тесту майже половина протектора життя Йокогама, на 24,139 км і 22,9 відповідно. Значення

Точний тест на знос, авто білд змогли порівняти ціна проти пробігом дати шинах оцінка вартості. Не дивно Йокогама перемогу, Ханкук, Нексен та Мішлен близько позаду. Піреллі зайняв одинадцяте місце через високі ціни / середній знос, і не дивно, що компанія uniroyal фінішував останнім.Рейтинг літніх шин 2016

2016 здається року компанія Hankook, новий готель ventus Prime3 пропонуючи високий рівень продуктивності на трохи нижчій ціні, ніж встановлено конкурентів преміум-класу. Мокре зчеплення / зношування баланс є одним з кращих на тестах, і єдина реальна слабкість-це середній показник аквапланування.

Піреллі, мабуть, нещодавно оновив Cinturato Р7 синій, як здається, щоб бути дуже добре в цьому році тестування, і Континентальний залишатися сильним зі своїм старінням Преміум контакт 5, замикає першу трійку.

	1st: Hankook Ventus Prime 3 K125 Загальна: 53 / Сухий: 9 / Волога: 7 / Комфорт: 7 / Опір Коченню: 6 / Шум: 7 / Знос: 8 / Ціна: 9 Плюси: дуже хороша на сухій та мокрій дорозі, хороше співвідношення ціни та якості, точна та швидка керованість, дуже короткий гальмівний шлях на сухій та мокрій дорозі, низький зношування Негативні: Середня стійкість до аквапланування Загальне: Зразкова
	2nd: Pirelli Cinturato P7 Blue Загальна: 45 / Сухий: 9 / Волога: 8 / Комфорт: 6 / Опір Коченню: 6 / Шум: 6 / Знос: 6 / Ціна: 4 Плюси: відмінні результати на мокрій дорозі, швидка реакція кермового управління та гарний зворотний зв'язок, висока продуктивність гальмування Мінус: Дорого Загальне: Зразкова
	3rd: Continental Premium Contact 5 Загальна: 48 / Сушка: 8 / Мокра: 6 / Комфорт: 8 / Опір Коченню: 8 / Шум: 6 / Знос: 6 / Ціна: 6 Плюси: дуже хороші шини без явних недоліків, висока ефективність гальмування, точний та швидкий відгук на поворот керма на сухій дорозі, хороша керованість на мокрій поверхні та низьким опором коченню Мінус: Дорого Загальне: Зразкова
	4th: Goodyear EfficientGrip Performance Загальна: 45 / Сухі: 7 / Мокра: 7 / Комфорт: 6 / Опір Кочення: 9 / Шум: 6 / Знос: 6 / Ціна: 4 Плюси: хороший баланс продуктивності та оптимальний рівень безпеки на мокрій та сухій дорозі, висока бічна стійкість та точні кермові реакції, висока ефективність гальмування, низький опір коченню Мінус: Дорого Загальне: Зразкова
	5th: Dunlop Sport BluResponse Загальна: 42 / Сухі: 7 / Мокра: 6 / Комфорт: 6 / Опір Коченню: 9 / Шум: 6 / Знос: 4 / Вартість: 4 Плюси: хороша керованість на мокрій і сухій дорозі, точну реакцію на кермо і хорошу керованість , високий опір акваплануванню, короткий гальмівний шлях на сухій дорозі, низький опір коченню Мінуси: високий знос Загальне:
	6th: Fulda EcoControl HP Загальна: 44 / Сухі: 6 / Мокра: 6 / Комфорт: 6 / Опір Коченню: 7 / Шум: 6 / Знос: 6 / Ціна: 7 Плюси: добре збалансована шина, короткий гальмівний шлях на мокрому покритті, хороша керованість на сухій поверхні , хороша якість, низький опір коченню Мінус: погана курсова стійкість та повільну реакцію на кермо на мокрій поверхні Загальне: Рекомендована
	7th: Michelin Primacy 3 Загальна: 48 / Сушка: 6 / Мокра: 6 / Комфорт: 6 / Опір Кочення: 6 / Шум: 7 / Знос: 9 / Вартість: 8 Плюси: хороша керованість на сухій дорозі, високий рівень комфорту, низький знос, низький опір коченню Негативні: схильність до недостатньої повертаності на мокрій дорозі, загальна: Рекомендована
	8th: Vredestein Sportrac 5 Загальна: 42 / Сушка: 5 / Мокра: 6 / Комфорт: 6 / Опір Коченню: 6 / Шум: 6 / Знос: 6 / Ціна: 7 Плюси: висока зносостійкість, хороше співвідношення ціни та якості, хороша керованість та короткий гальмівний шлях на мокрій дорозі, низький рівень шуму Негативні: слабка керованість та стійкість на сухий Загальна: Рекомендована
	9th: Bridgestone Turanza T001 Загальна: 39 / Сушка: 6 / Мокра: 7 / Комфорт: 6 / Опір Коченню: 6 / Шум: 6 / Знос: 4 / Вартість: 4 Плюси: відмінна стійкість до аквапланування, хороша керованість, точна керованість і короткий гальмівний шлях на мокрій Дорозі Негативні: слабка знос, висока ціна У Цілому: Задовільне
	10th: Semperit SpeedLife 2 Разом: 40 / Сушіння: 5 / Мокра: 8 / Комфорт: 8 / Опір Кочення: 6 / Шум: 6 / Знос: 3 / Вартість: 4 Плюси: хороша керованість на мокрій дорозі, високий опір акваплануванню, короткий гальмівний шлях на сухий і мокрій дорозі, високий рівень комфорту Мінус: погана курсова стійкість на сухій дорозі, поганий одяг Цілі: Задовільне
	11th: Uniroyal Rainsport 3 Загальна: 41 / Сушка: 5 / Мокра: 8 / Комфорт: 7 / Опір Кочення: 8 / Шум: 7 / Знос: 3 / Вартість: 3 Плюси: найвища стійкість до криволінійного аквапланування, хороша керованість на мокрій дорозі, короткий гальмівний шлях на сухій і мокрій дорозі, низький опір коченню Мінуси: Неточна реакція на рульове керування і схильність до недостатньої повертаності на сухий, високий знос.
	12th: Yokohama BluEarth AE50 Загальна: 51 / Сушка: 6 / Мокра: 4 / Комфорт: 7 / Опір Коченню: 6 / Шум: 8 / Знос: 10 / Вартість: 10 Позитивно: низький знос, хорошу керованість на сухій дорозі, високий рівень комфорту, оптимальне співвідношення ціни і якості Мінуси: низький опір акваплануванню, погане зчеплення і схильність до недостатньої повертаності на мокрій В цілому: Задовільне
	13th: Nexen N Blue HD Plus Загальна: 43 / Сушка: 5 / Мокра: 4 / Комфорт: 8 / Опір Коченню: 6 / Шум: 6 / Знос: 6 / Ціна: 8 Плюси: гарне співвідношення ціни та якості, короткий гальмівний шлях на сухій поверхні, високий рівень комфорту , високий опір акваплануванню Негативні: Середня ефективність гальмування на мокрій дорозі, схильність до недостатньої повертаності на сухій поверхні У цілому: Задовільне
	14th: Falken ZE914 Загальна: 39 / Сушіння: 6 / Мокра: 6 / Комфорт: 6 / Опір Кочення: 7 / Шум: 7 / Знос: 3 / Вартість: 4 Плюси: високий опір акваплануванню, короткий гальмівний шлях на мокрій дорозі, високий рівень комфорту, низький опір коченню Негативні: погана керованість на мокрих дорогах, високий знос, середнє значення Цілком: Задовільне
	15th: Nokian Line Загальна: 33 / Сушіння: 5 / Мокра: 6 / Комфорт: 6 / Опір Коченню: 4 / Шум: 6 / Знос: 3 / Вартість: 3 Плюси: високий опір акваплануванню, короткий гальмівний шлях на мокрій поверхні Мінуси: повільна реакція на рульове управління на мокрій поверхні-відносно довгий гальмівний шлях на сухій поверхні, середній знос, високий опір коченню В цілому: Задовільне

Якийсь текст.

І продовження тексту

tyre-sales.ru

супертест 19-дюймових шин класу UHP - Авторевю

Audi RS 3 на треках американського шинного полігону General Tire – та вісім топових моделей літніх покришок класу Ultra High Performance. Гарячі новинки – Continental SportContact 6, Pirelli P Zero, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 та Michelin Pilot Sport 4 S – проти вже відомих моделей Hankook Ventus S1 evo², Nokian Hakka Black, Yokohama Advan Sport V105 та Toyo Proxes T1 Sport. Всі вони розмірності 235/35 R19, всі розраховані на максимальне навантаження 615 кг та максимальну швидкість 300 км/год. Може, вони однакові? Як би не так!

Шикарна трикілометрова траса дозволяє оцінити керованість і в повільних поворотах, і зв'язках, в яких Audi RS 3 розганяється до 150 км/год.

Цього року Техас зустрів нас прохолодно: замість звичайної у цих місцях сонячної погоди на початку березня йшли дощі, і температура не піднімалася вище за 65 градусів… За Фаренгейтом, звичайно. Або 18 градусів за Цельсієм, що для цих місць холод собачий. Але немає лиха без добра: прохолодні дні дозволили нам провести цікавий експеримент - вимірювання гальмівного шляху на мокрому асфальті при +18°С і після потепління при +28°С. Виявилося, що більшість шин із підвищенням температури втрачає у своїх гальмівних властивостях. Найбільші втрати на рахунку шин Toyo: гальмівний шлях зі швидкості 80 км/год виріс майже на три метри!

Хороші шини і на сухому асфальті можуть скоротити гальмівну колію зі швидкості 100 км/год майже на чотири метри!

А найбільш стабільними виявилися покришки Continental і Yokohama, причому останні навіть трохи покращили показники зростання температури. Якщо ж говорити про середні результати за різних температур, то краще за інших до гальмування на мокрому асфальті підготовлені шини Hankook, а найгірше - термонестабільні покришки Toyo.

Дизельний Passat, «прив'язаний» до направляючої рейки, використовується для оцінки аквапланування - автомобіль розганяється на третій передачі, апаратура фіксує швидкість 15-відсоткового пробуксування провідних коліс.

Вони ж програли всім на трасі мокрій керованості, покритій міліметровим шаром води, а кращими виявилися шини Goodyear: різниця майже досягла трьох секунд з кола! Щоправда, ми їздили із відключеною системою стабілізації. А якщо її включити, то... Помруть гальма! Постійне втручання ESP розжарює диски, на них потрапляє вода - і до кінця заїздів вони гвинтом: з'являється характерна вібрація на кермі. Добре, що ми заздалегідь підготували ще один комплект передніх гальмівних дисків - шкода, не керамічних вуглець, а базових чавунних.

Я вже підписаний

autoreview.ru

Дванадцять - Авторевю

Газу, газу, газу! Стоп. Назад. Пізно: Duster увяз, причому увяз міцно, по самі пороги. Дзвонимо черговому по полігону і просимо надіслати нам на виручку УАЗ із тросом... Ми випробували дванадцять моделей шин для кросоверів!

Розмірність 215/65 R16 – найпоширеніша серед «кросоверних» шин, причому багато виробників пропонують дві, а то й три моделі – з різним ступенем «позашляховості». Щоб і самим не зав'язнути в цій різноманітності, ми познайомили з програмою наших випробувань виробників шин - і переклали тягар вибору на них. Підходи виявилися різними. Компанія Pirelli, наприклад, визнала, що краще себе виявлять відверто дорожні шини Scorpion Verde, хоча в арсеналі Pirelli є і «зубастіші» шини Scorpion STR. Приблизно тим самим шляхом пішла і компанія Continental, надавши на випробування шини CrossContact UHP. А ось за Michelin виступили "зубасті" покришки Latitude Cross. Yokohama представила нові універсальні шини Geolandar SUV, а Bridgestone та Dunlop від нашої пропозиції ухилилися, що, звичайно, не стало приводом виключати шини цих популярних марок із тіста: ми купили шини Bridgestone Dueler H/T 689 та Dunlop Grandtreck AT3.

Були у нас ще й корейські шини (Hankook DynaPro HP та Kumho Solus Kh27), і російські (Viatti Bosco A/T, Amtel Cruise 4X4 та Cordiant All-Terrain), а дванадцятий комплект – це шини, в які на конвеєрі «взули» Renault Duster: Continental CrossContact LХ.

Швидкість на вході в поворот перевищена і автомобіль ковзає, збиває конуса. Але варто замінити шини – і Duster легко вписується в поворот на тій самій швидкості.

Всі шини монтуємо на легкосплавні колеса, балансуємо… А ось і перші результати! Найменше свинцю пішло на врівноваження шин Hankook, Kumho, Yokohama і Amtel, а найбільше зажадали Dunlop і особливо Cordiant - майже півкіло вантажів на комплект! Це показник так званої масової неоднорідності шин. Зрозуміло, що чим менше грузиків знадобилося на балансування, тим якісніше зроблена шина.

Зі шлангів та садових розпилювачів збираємо систему зрошення - і приступаємо до заїздів на мокрому асфальті. Спочатку – гальмування з 80 км/год. На кожному комплекті - щонайменше шість разів, прикладаючи до педалі максимальне зусилля (Duster оснащений АБС). Вимірюємо пройдений до зупинки шлях, усереднюємо результати – і констатуємо, що на найкращих у цьому виді випробувань шинах Pirelli автомобіль завмер через 26,5 метра, а на шинах Dunlop – майже на десять метрів далі.

Повна версія доступна лише передплатникамПідпишіться прямо зараз

Неухильно наближається тепла пора року, а значить настав час підготуватися до майбутньої планової заміни автомобільної гуми. Якщо у Вас зносилися старі шини, можна ознайомитися з результатами випробувань літніх шин сезону 2016-2017.

Авторитетні європейські видання щороку проводять порівняльні тести актуальних моделей найпопулярніших шинних брендів. АвтоДела постаралися зібрати всю інформацію докупи і надати узагальнений рейтинг літніх покришок від різних виробників. Основним фактором, який ми враховували при складанні списку моделей, було випробування гуми щонайменше двома різними експертними спільнотами. Нижче – трохи про кожну з експертних інстанцій.

ACE/ARBO

Автомобільний клуб Європи (ACE) спільно з представниками австрійського автоклубу ARBÖ випробували недорогі літні шини розмірністю 195/65 R15. Такі колеса часто використовуються на автомобілях гольф-класу (власне Volkswagen Golf, Renault Megane, Ford Focus). Змагання за звання найкращої бюджетної шини пройшли на північнонімецькому полігоні в Папенбурзі. Для випробувань використовували Volkswagen Golf VII 1.4 TSI, який розганяли до 100 км/год для вимірювання гальмівної колії на сухому та рясно змоченому (до утворення калюж) асфальті. Далі автомобіль проходив "слалом" для визначення стійкості під час маневрування. Крім того на стенді замірявся «вільний вибіг» - дистанція, яку автомобіль здатний подолати накатом, що характеризує опір коліс коченню та впливає на економію палива.

Autonavigator

Угорський журнал Autonavigator, у своєму тесті 15-дюймових покришок 195/65, використовував Ford Focus II у кузові універсал. Випробування багато в чому аналогічні ACE/ARBO, хіба що гальмівний шлях замірявся тричі: зі швидкості 120, 100 і 60 км/год.

Всенімецький автомобільний провів випробування трохи вужчої гуми (185/65 R15), яка підходить у тому числі для автомобілів B-класу (Hyundai Solaris, Renault Logan), а також «представницьку» гуму розмірністю 225/45 R17 для бізнес-класу (Toyota Camry, Ford Modeo та ін.). У першому випадку використовувався Renault Clio, у другому – еталонний представник середньорозмірних легковиків – Volkswagen Golf VII.

Auto Zeitung/GTU

Ще одне випробування 17-дюймової гуми провів німецький журнал Auto Zeitung разом із німецьким товариством технічного нагляду GTU. Як випробувальний стенд ними був обраний автомобіль BMW 1 Series. Тести у всіх випадках були приблизно аналогічні першим двом варіантам, тому більш докладний опис вдаватися не будемо.

AutoBild

Подібно до клубу ADAC їхні земляки з AutoBild провели два тести, до того ж дуже незвичайні для наших широт. Вони зазнали великих середньорозмірних шин, а також літніх покришок для кросоверів. Зрозуміло, методика випробувань різнилася кожному з типів літніх шин. У першому випадку це були виключно асфальтові дисципліни, у другому додавалася ще й оцінка прохідності на ґрунті, у бруді та траві. При цьому через специфіку тесту та відсутність однойменних шин у випробуваннях інших видань докладно розглядати кожного учасника ми не будемо. Зазначимо лише, що в тестах кросоверних шин експерти пораділи за кожну модель, констатувавши, що жодна з учасниць не показала обтяжливих результатів, а ось у випадку зі спортивними шинами класу UHP (UltraHighPerfomance) результати сильно відрізнялися. За підсумками тесту AutoBild найкращими кросоверними покришками виявилися Continental SportContact 5 SUV, гіршими від Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A, хоча і вони продемонстрували хороші результати. У рейтингу спортивної гуми на вершині опинилися нові Continental SportContact 6, а найгірше - Dunlop SP Sport Maxx GT.

Vi Bilagare

Шведський журнал Vi Bilagare цього сезону аналізував дорогі шини першого ешелону. Хоча торік увага була приділена недорогим літнім шинам другого ешелону. Не дивно, що в Європі на підйомі не тільки автомобільний, а й шинний ринок, чого не сказати про Росію. Незвичайно й те, що цьогорічний тест північноєвропейські фахівці проводили в Америці, на полігоні в Ювалді в Техасі.

Автомобілі Казахстан

У той час як російська редакція журналу «Автомобілі» хворіє через кризові явища їхні колеги з Казахстану розщедрилися на тест літніх шин. Втім, на тлі європейських грандів він виявився рідким - всього чотири моделі. Хоча сама вибірка вийшла досить актуальною: Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Michelin Energy XM2 Nokian Hakka Green 2.

Гранд російської автомобільної журналістики – газета «Авторевю» традиційно провела черговий тест літніх шин. Щоправда, на відміну від шведського Vi Bilagare, російські фахівці навпаки постаралися зібрати відносно доступні шини, не забувши, втім, і про гучні імена. До шорт-листу російських експертів увійшли «зелені» Bridgestone Ecopia EP150, Cordiant Road Runner, Formula Energy, Goodyear EfficientGrip Performance, GT Radial Champiro Eco, Hankook Kinergy Eco K425, Headway HH301, Matador MP4 Green 2, Tigar Sigura. "Народними" була і розмірність покришок (185/65R15), і автомобіль-носій, у ролі якого виступав рудий седан Hyundai Solaris.

Небагато про те, як тестують літні шини

Тест шин - це велика робота, пов'язана масою важливих чинників. Полігон, вимірювальна апаратура, постійний контроль за станом шин (маса, глибина протектора, тиск, твердість по шорі тощо). Все це потребує колосальних ресурсів. При цьому вся ця метушня заради того, щоб виявити сильні та слабкі сторони кожної покришки. Для цього кожен комплект шин багаторазово занурюють у випробувальне середовище, моделюючи різні дорожні ситуації. Гальмування на сухому та мокрому асфальті, швидкість проходження кола на сухій та мокрій поверхні, оцінка аквапланування, рівня шуму, плавності ходу та зносостійкості.

Список літніх шин, що увійшли у вибірку «АвтоДіл».

Barum Brillantis 2 - Літні шини

Bridgestone Ecopia EP150 -літнішини

Bridgestone Turanza T001 -літнішини

Continental ContiSportContact 5/Continental ContiSportContact 5 SUV - літнішини

Continental ContiPremiumContact 5

Dunlop Sport BlueResponseіSport Maxx RT2 -літнішини

Goodyear EfficientGrip Performance -літнішини

GT Radial Champiro - літнішини

Hankook Ventus S1 evo2 K117 - літнішини

Hankook Kinergy Eco K425 - літнішини

Infinity Ecosis - літнішини

Michelin Primacy 3 -літнішини

Michelin Energy Saver + -літнішини

Nexen N" Blue HD Plus - літнішини

Nokian Hakka Green 2 -літнішини

Nokian Line/ Nokian zLine -літнішини

Pirelli P Zero - літнішини

Sava Intensa HP -літнішини

Toyo Proxes T1 Sport - літнішини

Vredestein Sportrac 5 - літнішини

Vredestein Ultrac Vorti - літнішини

Yokohama ADVAN Sport V105 - літнішини

Результати тестів літніх шин сезону 2016-2017

Barum Brillantis 2 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Чеська марка Barum обіцяє, що Brillantis 2 забезпечує збільшений термін експлуатації та солідну економію. Крім того, виробником сказано, що ця універсальна модель поєднує в собі збалансовані робочі характеристики та чітку реакцію на кермо, а додатковими перевагами є підвищена ходимість та мінімальний ризик аквапланування.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Як не дивно, але серед азіатських аутсайдерів нашого рейтингу затесалася і одна європейська покришка - Barum Brillantis 2. Чеська гума проявила себе не найкраще як на сухому, так і мокрому асфальті. І якщо за керованість покришкам Barum ще можна натягнути оцінку "три з плюсом", то за вміння гальмувати навіть "три з мінусом" здається трохи завищеним показником. І якби гума економила паливо... Але ні, і тут результат у чехів трохи нижчий від середнього. Підсумовуючи випробуванням, Barum Brillantis 2 на думку спадає одна думка - Чехія не скоро стане центром шинної промисловості.

Зведені результати тесту літньої шини Barum Brillantis 2: ACE/ARBO – 5 місце з 10, ADAC (R15) – 11 місце з 16, Autonavigator – 14 місце з 17.

Bridgestone Ecopia EP150 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

На російському сайті шинної компанії говориться, що завдяки новітнім технологіям компанії Bridgestone, шина Ecopia EP150 має знижений опір коченню і при цьому має відмінні гальмівні властивості і підвищену зносостійкість. За результатами порівняльних випробувань шини ECOPIA EP150 дозволяють знизити витрату палива на 7,1%.

* Джерело: Японська автомобільно-транспортна технологічна асоціація

Мета такої розробки – запропонувати достатній рівень безпеки за оптимальної енергетичної продуктивності.

Для цього фірма Bridgestone розробила нове каучукове з'єднання, що отримало назву Nano Pro-Tech™. Дана технологія призначена для того, щоб знизити коефіцієнт опору коченню і, отже, споживання та викиди вуглекислого газу.

Спеціально для цього був розроблений протектор шини, який складається з особливих блоків та смужок, що дозволяють покращити зчеплення з ґрунтом та гальмування на мокрій поверхні.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Екошини від "Бріджстоун" цього сезону протестували вітчизняні експерти з "Авторевю", а також казахстанська редакція журналу "Автомобілі". В обох тестах японська екошина Bridgestone Ecopia EP150 опинилася серед останніх. У газеті "Авторевю" їх назвали розчаруванням тесту. На мокрому асфальті їхній гальмівний шлях довший на вісім метрів, ніж у лідера тесту Hankook Kinergy Eco K425. Та й за рештою параметрів Ecopia EP150 виступила неважливо. Справді слабкі шини.

Зведені результати тесту літньої шини Bridgestone Ecopia EP150: Автомобілі Казахстан – 4 місце із 4, газета «Авторевю» 10 місце з 10.

Bridgestone Turanza T001 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

В описі Bridgestone Turanza T001 говориться, що це чудово збалансована шина класу преміум, рекомендована великими європейськими автовиробниками. Вона має виняткову керованість як на вологому, так і на сухому покритті і забезпечує високий рівень комфорту при русі на різних швидкостях. Підвищений комфорт та покращені характеристики BRIDGESTONE Turanza T001 особливо відчутні при поїздках на далекі відстані.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Літня шина Bridgestone Turanza T001 виявилася досить суперечливою. У тесті Autonavigator ці покришки посіли друге місце. Такий високий результат журнал обґрунтував хорошими показниками шин в умовах сирої дороги, низьким рівнем шуму та високою зносостійкістю (яка візуально оцінювалася за підсумками випробувань). В умовах сухої погоди покришки показали себе гірше, отримавши бали трохи вище за середні. Однак у випробуваннях ADAC, результат вийшов практично протилежний: покришки Bridgestone Turanza T001 отримала найвищий бал за керованість та безпеку на сухому покритті, а низька чіпкість на сирій дорозі та поганий опір акваплануванню призвели до підсумкового низького балу та 12-ї позиції в їхньому рейтингу. Ще більше сум'яття в якісні показники гуми внесли тести німецької Auto Zeitung, в яких Turanza T001 виявилася повним середнячком, з відносно поганим результатом на мокрому покритті і більш виразною поведінкою на сухому асфальті. Підсумок: 7-е місце з 14. Складно сказати з чим пов'язана ця неоднозначність у результатах - винна в цьому нестійка якість гуми, або вплинули різні умови випробувань. Однак варто зауважити, що в тій самій ситуації покришки Continental, Goodyear та Pirelli зайняли високі місця.

Зведені результати тесту літньої шини Bridgestone Turanza T001: ADAC (R15) – 12 місце з 16, Autonavigator – 2 місце з 17, Auto Zeitung/GTU – 7 місце з 14, Vi Bilagare – 5 місце з 9.

Continental ContiSportContact 5/ Continental ContiSportContact 5 SUV – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Говорячи про Continental ContiSportContac 5, виробник заявляє, що це шина з високими експлуатаційними характеристиками та видатною керованістю. Новинка розроблена із застосуванням інноваційної гумової суміші BlackChilli, що гарантує максимально можливу передачу гальмівних зусиль і сприяє низькому опору коченню при звичайному русі, також її особливість полягає в здатності адаптуватися до різної частоти коливання шини. Від попередньої моделі ContiSportContact 5 відрізняється покращеними експлуатаційними характеристиками. А саме у шин ContiSportContact 5 значно скорочено гальмівну колію як на мокрій, так і на сухій дорозі, на 10% знижено опір коченню і на 13% збільшено пробіг.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Continental ContiSportContact 5 у розмірності 225/45 R17 обкатував ADAC, а також тандем Auto Zeitung/GTU. Обидві експертні спільноти виявили відмінний баланс шини. Результатом безкомпромісного зчеплення покришок Continental ContiSportContact 5 стала низька економіка палива, виражена в серйозному опорі коченню. Також до недоліків можна віднести шумність гуми, проте цей фактор має мало значення в автомобілях із гарною звукоізоляцією.

Зведені результати тесту літньої шини Continental ContiSportContact 5: ADAC (R17) – 1 місце з 16, AutoBild – 1 місце з 7, Auto Zeitung/GTU – 1 місце з 14.

Continental ContiPremiumContact 5 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Continental ContiPremiumContact5 - чудова універсальна шина, яка поєднує в собі комфорт і безпеку на найвищому рівні. Це флагман шинного модельного ряду компанії, а тому виробник хвалиться технологіями та високою якістю.

ContinentalContiPremiumContact5нова шинапреміум класу, для легкових автомобілів різних видів, починаючи з компактних моделей і закінчуючи повнорозмірними седанами.

Поліпшене зчеплення з дорогою шини Continental Conti Premium Contact5 досягається за рахунок використання макроблоків, які забезпечують збільшену пляму контакту. 3D-канавки сприяють зменшенню гальмівного шляху, тоді як широкі ребра на внутрішньому та зовнішньому плечі підвищують зчеплення на мокрій дорозі.

Нова геометрія поздовжніх канавок запобігає акваплануванню навіть на високих швидкостях. Більш плоский контур шини сприяє рівномірному зносу і збільшеної ходимостишини, а хрестоподібне розташування канавок дозволяє знизити шум.

Використання твердої гумової суміші в боковині борту робить шину Continental Conti Premium Contact5 жорсткішою і знижує деформацію, тоді як плечова частина залишається гнучкішою і сприяє зниженню опору коченню. Таким чином, рух стає комфортнішим.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Інша модель німецького виробника шин – Continental Conti Premium Contact5 теж продемонструвала сильні результати. Перший рядок - у шведській інстанції Vi Bilagare і другий у п'ятнадцятидюймовому тесті ADAC. Шина показала ідеальну поведінку на сухому асфальті. Точні, адекватні реакції на швидкісній трасі, короткий гальмівний шлях. На мокрому покритті - лише трохи гірше. А головна перевага теж, що і у випадку з ContiSportContact 5 — гарний баланс.

Зведені результати тесту літньої шини Continental Conti Premium Contact5: ADAC (R16) – 2 місце з 16, Vi Bilagare – 1 місце з 9.

Dunlop Sport BlueResponse – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник говорить про своє дітище: «DunlopSport BluResponse гідна кращих епітетів керованості», незважаючи на екологічне підґрунтя та відповідну економію палива. Присутність полімерів у гумовій суміші дозволяють швидко адаптуватися до дорожнього профілю, значно підвищуючи рівень зчеплення. Поріг ковзання у Dunlop нагорі; швидкість проходження поворотів на мокрому покритті відверто вражає та дозволяє на кермі відчувати жорсткість плечової зони.

На етапі запуску продукту розробниками проводилися різноманітні тести, у тому числі і спілкою незалежних експертів TUV SUD Automotive. Тоді, за підсумками семи дисциплін, шини Dunlop Sport BluResponse обійшли конкурентів з більшості ключових факторів. Гальмівний шлях на мокрому покритті цієї моделі на три метри коротший, ніж середній показник шин інших виробників, а коефіцієнт зчеплення на 3% перевищує середній результат учасників тесту. Ці вражаючі переваги доповнені маркуванням BA від європейської атестаційної комісії за зразкові показники опору коченню, зчепленню на мокрій дорозі та акустичному комфорту.

Dunlop Sport BluResponse представлений в офіційній європейській дилерській мережі з початку 2013 року.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гума Dunlop могла б потрапити на третє місце нашого узагальненого рейтингу, однак у тестах ADAC та AutoZeitung використовувалися різні назви цього виробника (Sport BlueResponse та Sport Maxx RT2 відповідно). Як наслідок, немає можливості оцінити різні погляди на якість кожної з цих моделей. Однак варто зауважити, що обидві британські покришки проявили себе позитивно, лише трохи поступаючись Goodyear у стійкості на сирій дорозі, і перевершуючи її у зчепленні із сухим покриттям.

Зведені результати тесту літньої шини Dunlop Sport BluResponse: ADAC (R15) – 3 місце з 16, Vi Bilagare – 6 місце з 9.

Goodyear EfficientGrip Performance – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Фірма Goodyear щодо EfficientGrip Performance хвалиться зчепленням категорії А на мокрій дорозі (категорія A1 для зчеплення на мокрій дорозі – це найвищий показник рейтингу згідно з регламентом ЄС) та скороченим гальмівним шляхом.

Технологія активного гальмування ActiveBraking покращує контакт шини з поверхнею дороги, що робить гальмівний шлях коротшим на два метри (8%) при водінні мокрими дорогами2 і на 3% при водінні сухими дорогами 3.

Технологія контролю зносу WearControl забезпечує оптимальне поєднання показників зчеплення на мокрій дорозі та низького опору коченню на весь термін експлуатації шини.

Новий базовий компонент створений на основі технології FuelSaving, яка знижує рівень розсіювання енергії шини. Скорочення опору коченню на 18,4% означає покращення ефективності витрати палива та знижені витрати споживача.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Goodyear EfficientGrip Performance тестувалася угорським журналом Autonavigator (195/65 R15) та німецьким клубом ADAC. Як і Continental ContiSportContact 5, ці покришки продемонстрували найменшу дистанцію при гальмуванні як на сухому, так і на мокрому покритті. Крім того, Goodyear виявили відмінні показники в керованості та гальмуванні на сирій поверхні, а також при гальмуванні у суху погоду. Невисокими виявилися результати у швидкісному проходженні поворотів на сухій дорозі, а також у опорі коченню (що позначиться на вищій витраті палива).

Таким чином, Goodyear EfficientGrip Performance показала себе як безпечна гума для впевненої їзди за будь-яких дорожніх умов. Такі покришки підійдуть сімейним людям, які ставлять безпеку вище за маневреність на високих швидкостях. Цього не вдалося досягти іншим моделям, більш відповідним або для одних або для інших умов.

Зведені результати тесту літньої шини Goodyear EfficientGrip Performance: ADAC (R15) – 4 місце з 16, Vi Bilagare – 2 місце з 9, Autonavigator – 1 місце з 17, газета «Авторевю» – 3 місце з 10.

GT Radial Champiro – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Китайський виробник шин не посоромився назвати GT Radial Champiro преміальною. У супровідних матеріалах говориться: «Це спрямована шина шипована класу Преміум з новим інноваційним дизайном забезпечує надійність навіть в екстремальних погодних умовах». Крім того, зазначається, що при цьому шина має чудову зносостійкість, а оптимально спроектовані бічні канавки сприяють кращому видаленню води та бруду з плями контакту. Нове кремнійсодержащее з'єднання Silica підвищує ефективність управління на льоду та зчеплення на снігу.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

У мережі давно гуляє думка, що "завжди знайдеться азіат, який зробить це краще". Так от і в нашому рейтингу серед аутсайдерів особливо відзначилися покришки із Сінгапуру (острівна держава в Південно-Східній Азії) – GT Radial Champiro. Якщо опустити нецензурну лайку, вердикт випробувачів такий: «Ця гума спробує вас вбити».

Але залишимо жарти на потім. GT Radial Champiro справді здивувала поєднанням негативних якостей. У трьох тестах (випробовувалися версії VP1, FE1 та HPY різної розмірності) сингапурська гума продемонструвала однозначно огидне зчеплення з мокрим асфальтом. І там де Barum дозволяли виконувати якісь маневри, Champiro намагалися зірватися в неконтрольоване ковзання. Дещо краще були справи і на сухих ділянках випробувального полігону. Найгірше проявила себе модифікація покришок з індексом VP1. Прийшли їй на зміну цієї Champiro FE1 показали трохи адекватніші результати в «сухих» тестах. Ще краще (наскільки це було можливо) вміють тримати дорогу 17-дюймові GT Radial Champiro HPY, проте це скоріше заслуга більшої плями контакту (ширина шин становить 225 мм), ніж покращення технології. В цілому ми можемо заявляти про те, що на даний момент гума GT Radial надзвичайно погано виконує основне завдання з утримання автомобіля на дорозі, і не гарантує Вашої безпеки.

Покришки Kumho змогли взяти участь у всіх заліках. У загальне склепіння цей виробник не потрапив, т.к. у тестах випробовувалися різні моделі. Однак варто відзначити, що цей корейський виробник (на відміну від Nexen та Hankook) завжди опинявся серед аутсайдерів. Жорсткі покришки, розраховані на гарячий сухий азіатський асфальт, погано проявили себе в умовах центральної Європи, з її прохолодною вологою весною (і особливо це стосується більш суворих російських умов).

Зведені результати тесту літньої шини GT Radial Champiro FE1: ADAC (R15) – 16 місце з 16, ACE/ARBO – 10 місце з 10, ADAC (R17) – 15 місце з 16.

Hankook Ventus S1 evo2 K117 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Hankook Ventus S1 evo2 (K117) – флагманська шина класу Ultra High Performance, розроблена за технологією DTM, однією з найпопулярніших кузовних серій в автоспорті. Hankook Ventus S1 evo² забезпечує найкращий баланс між ходовими якостями на мокрій та сухій дорозі.

Hankook Ventus S1 evo² від Hankook поєднує в собі характеристики моделі-попередниці, що успішно зарекомендувала себе в тестах, а також інновації, що базуються на досвіді участі Hankook у серії DTM. Технологія мультирадіусного проектора в Hankook Ventus S1 evo² забезпечує чудові характеристики аквапланування та оптимальне зчеплення з дорогою, за рахунок чого досягається покращений контроль руху автомобіля та безпека на високих швидкостях. Інноваційний навіяний DTM тришаровий дизайн блоків протектора з "розумними" блоками зовнішнього ребра, розташованими "драбинкою", збільшує пляму контакту шини з дорогою в міру стирання.

Hankook Ventus S1 evo² виготовлена ​​із застосуванням останнього покоління передових гумових сумішей з оптимізованим поперечним зв'язком атомів, що допомагає покращити характеристики зносу та опору термічному старінню. Абсолютно нова формула полімерних нанокомпонентів (стиролу) відповідає за першокласні характеристики шини на мокрій дорозі та знижує опір коченню.

Спеціальні багаторівневі виїмки у плечовій зоні протектора створюють турбулентні мікропотоки повітря під час руху.

Ребра, що охолоджують, в дренажних канавках Hankook Ventus S1 evo2 K117 також покращують теплообмін під час кочення. Для приємного відчуття від водіння шина отримала аеродинамічний дизайн боковини, який ще більше знижує шум шини та підкреслює її спортивний вигляд.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

У заїздах 17-дюймових шин Hankook Ventus S1 evo2 K117 показала себе аналогічно молодшій моделі - найкращі якості за мінімальною ціною, обігнавши при цьому навіть деякі дорожчі бренди. З явних мінусів варто відзначити відносно невисоке зчеплення з мокрим асфальтом.

За сукупністю якостей покришки Hankook все ж таки отримали підсумкову оцінку «добре», і можуть бути рекомендовані в тих випадках, коли ціна купівлі важливіша за властивості гуми на високих швидкостях.

Зведені результати тесту літньої шини Hankook Ventus S1 evo2 K117: ADAC (R17) - 5 місце з 16, AutoBild (спортивні UHP-шини) - 2 місце з 6, AutoBild (шини для SUV) - 7 місце з 7, Auto Zeitung/GTU - 9 місце із 14.

Hankook Kinergy Eco K425 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Компанія Hankook Tire розробила ультрасучасний концепт шин наступного покоління для легкових автомобілів. Серія KINERGY ECO поєднує в собі найпередовіші технології HANKOOK у сфері безпеки, динамічних якостей, комфорту та екологічної сумісності. KINERGY є скороченням вираження Kinetic Energy або енергія руху (від грецького "кінезис", що означає рух), а також означає енергію, яку отримує об'єкт під час руху. Крім того, це сила, яку слід витратити для усунення об'єкта з місця та приведення його в рух. У цих нових шин HANKOOK вона значно нижча, ніж у звичайних шин цього класу. Індекс ECO дає користувачеві орієнтир і є синонімом Ecology (захист навколишнього середовища) та Economy (економія), що говорить про не завдають шкоди навколишньому середовищу та економічні (що економлять паливо) властивості шини.

Нові шини KINERGY ECO – вражаюче досягнення HANKOOK Tire. Комбінація найновіших і досі не використовуваних у цьому сегменті матеріалів, таких як силікатні наночастинки, та передові технології змішування компонентів дозволяють шинам KINERGY ECO знижувати опір коченню на 12% порівняно із звичайними шинами. Така економія енергії виявляється у зниженні витрат палива і, тим самим, знижує рівень викидів CO2. Разом з цим ці шини-універсали показують чудові результати в дисциплінах, пов'язаних із безпекою та гальмуванням на мокрій дорозі. Порівняно з іншими шинами свого класу, вони скорочують гальмівний шлях на 8%.

"KINERGY ECO - це початок нової ери", - каже Джин-Вук Чой, виконавчий віце-президент HANKOOK Tire та голова європейського відділення компанії. "Цінності нашого суспільства в останні роки сильно змінилися. Люди думають і діють з урахуванням захисту навколишнього середовища і хочуть від шин підвищеної ефективності витрати палива, не бажаючи при цьому відмовлятися від безпеки та комфорту при русі. З KINERGY ECO нам вдалося досягти цієї комбінації. Зрозуміло. , нашим найвищим пріоритетом як і раніше залишається безпека наших клієнтів. Тут ми не йдемо на компроміс!" Розбалансований, асиметричний профіль має вирішальне значення для їздових характеристик шини.

Оптимований крок малюнка протектора HANKOOK KINERGY ECO не тільки підвищує керованість автомобіля, але й загалом робить їздові якості шини комфортабельнішими та менш галасливими. Оптимально розташовані широкі борозенки по всьому колу шини ефективно запобігають акваплануванню. Краї грунтозачепів протектора, що самозаточуються, покращують зчеплення не тільки на мокрому, але і на сухому покритті. Широкі кутові протектори та збільшена пляма контакту шини підвищують тягу та стабільність на поворотах та на високих швидкостях на сухому покритті.

З 2008 року HANKOOK слідує філософії H-LOHAS (Hankook Lifestyle Oriented Health and Sustainability), яка, крім безперервної розробки екологічно безпечної продукції, такої як KINERGY ECO, передбачає і відповідальність перед суспільством та довкіллям. Тому не дивно, що новий концепт HANKOOK Tire розроблений для нормування маркування EU для шин. Прийняте Єврокомісією для всіх 27 країн ЄС маркування EU у вигляді директиви покликане з листопада 2012 року додати транспарентності на європейському ринку шин для автомобілів. Це маркування вказуватиме автовласникам на малошумну продукцію з підвищеним опором коченню і разом із цим на безпечну продукцію з високим зчепленням на мокрому покритті.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Серед бюджетних моделей на тесті ACE/ARBO лідерами є корейські Hankook Kinergy Eco K425. Таке місце вони урвали у тесті газети «Авторевю». У загальному заліку з дорожчими шинами Hankook показали себе з хорошого боку. Мабуть, головною перевагою покришок Hankook, в порівнянні з вищезгаданими моделями літньої гуми, можна назвати ціну. Так, наприклад, у рейтингу п'ятнадцятидюймових покришок німці з ADAC розташували Kinergy Eco K425 відразу після дорожчої Goodyear EfficientGrip Performance. Варто зазначити, що корейська гума показала кращий рівень безпеки та керованості як на сухій, так і на мокрій дорозі, проте через більший (в обох випадках) гальмівний шлях Hankook була оцінена трохи гірше за американського опонента.

У випробуваннях Autonavigator, корейська гума зайняла лише 9-й рядок. При цьому всі покришки, які німці оцінили краще, ніж Kinergy Eco K425, знаходяться у дорожчому ціновому сегменті, а відставання Hankook було відносно невеликим. З позитивних якостей шини варто відзначити низький опір коченню, що підвищує економіку палива.

Зведені результати тесту літньої шини Hankook Kinergy Eco K425: ADAC (R15) – 5 місце з 16, ACE/ARBO – 2 місце з 10, Autonavigator – 9 місце з 17, Автомобілі Казахстан – 2 місце з 4, газета «Авторевю» – 1 місце із 10.

Infinity Ecosis – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Автошини Infinity Ecosis розроблені для експлуатації у теплий період року на найширшому спектрі легкового транспорту – від компактних міських автомобілів до середньорозмірних кросоверів та позашляховиків.

Шини Infinity Ecosis виділяються економічністю використання, збільшеною керованістю, покращеною якістю зчеплення, ефективним гальмуванням, надійним захистом від аквапланування та тривалим терміном використання.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Китайську гуму Infinity Ecosis не можна назвати найдешевшою у сегменті, проте особливо визначних результатів вона показати не змогла. На думку ADAC, головним мінусом цієї покришки є погана керованість та низький опір акваплануванню у дощових умовах. На сухій дорозі Infinity Ecosis також не виявила позитивних сторін. З плюсів можна виділити хіба що низьку шумність і невисоку ціну, а в іншому дітище китайської хімічної промисловості поки що не дотягує навіть до середніх позицій на ринку літніх покришок.

Зведені результати тесту літньої шини Infinity Ecosis: ADAC (R15) – 9 місце з 16, Autonavigator – 8 місце з 17.

Michelin Primacy 3 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шина MICHELIN Primacy 3 призначена для широкого спектру автомобілів середнього та представницького класу. У порівнянні з попередньою моделлю новинка, як запевняє виробник, забезпечує більш високий рівень безпеки, покращений відразу в трьох напрямках: на сухій дорозі, на мокрій дорозі і при проходженні поворотів. Досягнуті покращення відразу в трьох аспектах безпеки відображаються в назві шини - Primacy 3. Крім унікальних зчіпних властивостей, шину відрізняють традиційно високі для Мішлен показники ще в двох напрямках: ходимість і паливна економічність.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Літні шини Michelin Primacy 3 не новинка. Незважаючи на це, покришку французького бренду випробували дві експертні спільноти - Auto Zeitung/GTU та Vi Bilagare. Результати не здивували: залікові показники майже повністю повторили історію минулих років. Вкотре «Мішлен» відстає від інших відомих суперників! Вся справа в тому, що козир їх покришок у високому ступені комфорту та довгому ресурсі, а ці показники не впливають вирішальним чином на оцінки. На мокрій дорозі Michelin Primacy 3 на рівні середняків. На сухій поверхні ці шини уповільнюються краще. Зате опір коченню – найнижчий у тесті Auto Zeitung/GTU. А ось опір акваплануванню не найкращий.

Зведені результати тесту літньої шини Michelin Primacy 3: Auto Zeitung/GTU – 8 місце з 14, Vi Bilagare – 7 місце з 9.

Michelin Energy Saver + – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник заявляє, що використання шини MICHELIN Energy Saver дозволяє скоротити гальмівний шлях, витрату палива та викиди СО2.

Шини Michelin Energy Saver є четвертим поколінням шин "Energy" та призначені для використання на різних автомобілях: міських, сімейних, купе та мінівенах. Вони мають унікальні характеристики, завдяки яким забезпечується високий рівень безпеки та досягається зменшення витрат при експлуатації автомобіля.

Експерти компанії відзначають наступні переваги літніх шин Michelin Energy Saver: підвищена безпека, довговічність шин та зниження витрат палива.

Таких характеристик вдалося досягти завдяки використанню наступних інноваційних ідей.

Шини Michelin Energy Saver мають зменшену масу, отже, під час руху вони нагріваються повільніше, а при гальмуванні навпаки – швидше та на короткий період. Використання спеціальної суміші гуми, що складається в основному із силіки. При виготовленні шин застосовується кремнієва суміш і практично виключається присутність звичного компонента - сажі (вона присутня в мінімальній кількості для надання шині чорного забарвлення).

Перевага Michelin Energy Saver над іншими її аналогами в тому, що разом із забезпеченням значної економії вона разом з тим підвищує безпеку руху за рахунок зменшення гальмівного шляху на мокрій дорозі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

У минулорічних тестах Autonavigator французькі шини обійшли Nokian за багатьма параметрами, проте, на думку ADAC, результати виявилися гіршими. Говорячи конкретніше, у всенімецького суспільства автолюбителів виникли сумніви щодо стійкості Energy Saver + на мокрому покритті, що в результаті і вплинуло на низьку оцінку. Однозначно можна сказати лише про те, що випробувана модель Michelin не найкращий варіант літньої гуми (хоч і далеко не найгірший). Враховуючи, що покришки Energy Saver+ значно дорожчі, ніж близькі за характеристиками Nokian та Kumho, у нашому рейтингу Michelin потрапили на нижчу позицію.

Зведені результати тесту літньої шини Michelin Energy Saver+: ADAC (R15) – 10 місце з 16, Autonavigator – 6 місце з 17.

Nexen N" Blue HD Plus - літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник позиціонує NEXEN N'Blue HD як літні енергозберігаючі шини для легкових автомобілів класу B і C, що мають високу стійкість до зносу. Дана модель була спеціально розроблена в Кореї для європейського ринку. Розробляючи HD, розробники особливу увагу приділили безпеці та динаміці. N'Blue відзначаються також відмінною керованістю, дуже ефективним гальмуванням, що особливо важливо при проходженні крутих поворотів.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

А ось результати Nexen виявилися не такими однозначними. Покришки Nexen N" Blue HD Plus виявилися відмінно пристосовані до сухого асфальту, показавши кращі результати в керованості, безпеці та гальмуванні, проте такі якості виступають на противагу поведінці на мокрій дорозі. Через погані результати в умовах дощу, а також за високу шумність, покришки Nexen не потрапили навіть у перший десяток рейтингу німецького автоклубу ADAC, опинившись на 13-му рядку, таким чином, як і у випадку з Pirelli, ми можемо рекомендувати цю модель хіба що для районів з низькою кількістю опадів у теплу пору року (наприклад , Казахстан та Прикаспійські території).

Зведені результати тесту літньої шини Nexen N" Blue HD Plus: ADAC (R15) - 13 місце з 16, ACE/ARBO - 1 місце з 10.

Nokian Hakka Green 2 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Nokian Hakka Green 2 – це літня шина для компактних та середньорозмірних сімейних автомобілів, що пропонує унікальну безпеку для наших доріг. Шина ефективно запобігає акваплануванню, знижує витрату палива і має більшу ходимість.

Також виробник загострює увагу на сучасних технологіях покришки: Зниження вібрації, підвищення рівня комфорту

Система амортизації на боковинах називається Silent Sidewall Technology. Спеціальний шар гумової суміші амортизує удари та зменшує вплив вад дорожнього покриття на автомобіль, дозволяючи знизити рівень вібрації. Технологія шумопоглинання Silent Sidewall – це особлива зона на бічній стінці шини, яка гасить вібрацію та будь-які звуки, що йдуть від дорожньої поверхні через протектори шин. Це скорочує рівень шуму, роблячи керування більш стабільним і комфортним.

Ефективне запобігання акваплануванню

Вигнута конструкція на шашках протектора, що нагадує пандус, у внутрішній плечовій зоні шини, спрямовує та прискорює потік води з поздовжніх канавок у поперечні канавки. Відмінні властивості захисту від аквапланування зберігаються навіть коли шина зношується. Для зменшення рухливості шашок протектора між ними оптимізовані підтримуючі опори. Опори покращують керованість та забезпечують комфортний рівень шуму та більш рівномірне зношування малюнка протектора.

Більше надійності, безпеки, комфорту та менше витрат палива

Поєднання гумової суміші Intelligent Green Silica, екологічно чистої олії сосни та ріпакової олії, дрібних частинок сажі, що використовується в шинах для гірничодобувної промисловості, адаптується до дороги, температури та стилю водіння. Нова гумова суміш протектора залишається стабільною у широкому діапазоні температур та витримує навантаження нерівних грубих доріг.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Фінська шина Nokian Hakka Green 2 на ринку ще мало відома. Все тому, що це відносно нова модель марки. Цього сезону ця шина відзначилася відразу у трьох випробуваннях. "Хакку Грін" протестували закордонні експерти Vi Bilagare, фахівці-сусіди з журналу "Автомобілі" Казахстан, газета "Авторевю" та журнал "За кермом".

Цікаво, що якщо у казахському та російському тестах новинка від Nokian виступила цілком упевнено, то скандинавські випробувачі поставили його на передостаннє місце. У тесті газети «Авторевю» це шини з наймізернішим опором коченню, але головне, що незважаючи на це, вони показали ще й найкращий гальмівний шлях на мокрому асфальті в тесті «Авторевю». На сухому покритті поведінка на півступеня гірша. Однак, загалом і загалом - це дуже збалансована модель.

У тесті журналу "За кермом" Nokian Hakka Green 2 посіла перше місце з дванадцяти можливих. Експертами був відзначений найкоротший гальмівний шлях, а також найкраща швидкість та керованість під час виконання переставки як на сухому, так і на мокрому асфальті, найвищий показник комфорту, плавності ходу та економічності.

Зведені результати тесту літньої шини Nokian Hakka Green 2: журнал «Автомобілі» – 1 місце із 4, Vi Bilagare – 3 місце з 9, Газета «Авторевю» – 2 місце з 11, журнал «За кермом» – 1 місце з 12.

Nokian Line/ Nokian zLine – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Nokian Line дуже свіжа модель у лінійці літніх шин Nokian. Виробник відразу заявляє про цілу низку її сильних сторін.

Так, наприклад, щоб забезпечити швидке видалення води з плями контакту та покращити зчеплення на мокрій дорозі, протектор Nokian Line забезпечений особливими водозбірними канавками Swoop Grooves. Вони розташовані в плечовій зоні і пристосовані виводити більше вологи, забезпечуючи кращий захист від аквапланування.

Інша особливість - гумова суміш із частинками силіки, яка гарантує надійний контакт як із сухим, так і з мокрим дорожнім полотном. Крім того, завдяки особливому складу вона генерує менше тепла під час руху, що знижує витрату палива та дозволяє продовжити термін служби шини. Асиметричний малюнок протектора робить поведінку шини стабільнішою. Центральна зона протектора складається з жорсткішої гумової суміші, що додатково покращує керованість при русі на високій швидкості.

Плечова зона, що складається з здвоєних блоків, підвищує чіткість передачі кермового зусилля і надає шині додаткової жорсткості. При звичайному спокійному стилі водіння блоки згинаються, знижуючи тим самим опір коченню і дозволяючи автомобілю витрачати менше палива. При спортивному, агресивному стилі водіння блоки плечової зони стуляються разом, збільшуючи жорсткість шини.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Приблизно на одному рівні з корейцями в тестах виступили дві моделі від Nokian: Line, розмірністю 195/65 R15 та її сімнадцяти-дюймовий аналог - zLine. У порівнянні з Hankook Kinergy Eco, фінські покришки виявили більш високе зчеплення у випробуваннях на сухому асфальті, проте на сирій дорозі показали себе гірше. Крім того, Nokian виявилися трохи менш економічними в плані витрати палива, але більш стійкими до зносу.

У випробуваннях 17-дюймової гуми результати Nokian також виявилися близькими до Hankook. Однак цього разу Nokian zLine була трохи кращою на сирій дорозі, і показала поганіші результати на сухому асфальті.

Враховуючи близьку вартість між однокласними моделями Nokian та Hankook можна зробити такі висновки: якщо ви живете в умовах посушливого клімату, то при виборі 15-дюймових коліс за низьку ціну ми рекомендуємо вам Nokian Line, а серед 17-дюймової гуми варто придивитися до Hankook Ventus evo2 K117. Відповідно для дощливішого клімату з бюджетних 15-дюймових коліс краще вибрати Hankook Kinergy Eco K425, а на 17-х дисках краще себе покажуть Nokian zLine. Головне - не переплутати (або просто не скупитися на дорожчі моделі з першої трійки лідерів, які явно краще тримаються як сухою, так і мокрою дорогою).

Зведені результати тесту літньої шини Nokian Line: Autonavigator – 7 місце з 17, ADAC – 6 місце з 16.

Pirelli P Zero – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Pirelli P Zero - розроблені спеціально для автомобілів класу «люкс», ексклюзивних спорткарів та потужних позашляховиків нового покоління, шини P Zero також рекомендовані до використання на автомобілях середнього класу з потужними двигунами. Нова концепція асиметричного малюнка протектора оптимізує пляму контакту на великих швидкостях, що дозволяє досягти відмінного зчеплення та керованості, а також зниженого рівня шуму.

Зовнішнє плече з широкими жорсткими блоками забезпечує підвищені характеристики керованості на віражах та при спортивному керуванні. У новій шині вдалося досягти зниження ризику аквапланування завдяки наявності трьох широких поздовжніх жолобів і додаткових діагональних канавок. Три суцільні поздовжні ребра гарантують високу курсову стійкість на великих швидкостях, значне скорочення гальмівного шляху, відмінні зчіпні характеристики на високих швидкостях як на мокрому, так і на сухому дорожньому покритті. Застосування при виробництві гумової суміші останнього покоління дозволило суттєво знизити вагу шини, покращити показники керованості та зчеплення, підвищити рівень комфорту та мінімізувати ефект деформації шини під час руху на високих швидкостях.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Відмінні результати показали і покришки Pirelli P Zero розмірністю 225/45 R17, зайнявши почесне місце у дослідженнях Adac. У тестах Auto Zeitung/GTU P Zero розділили третій рядок рейтингу з шинами Dunlop Sport Maxx RT2. У всіх випробувань Pirelli лише трохи відстали від наших лідерів, що говорить про високу якість P Zero. Можливо, в більш жарких умовах італійська гума проявила себе краще, проте випробування проходили в Німеччині, де клімат прохолодніший, ніж на середземноморському узбережжі. Принаймні ми можемо рекомендувати Pirelli PZero для наших південних регіонів і Казахстану.

Зведені результати тесту літньої шини Pirelli PZero: ADAC (R17) – 3 місце з 16, Auto Zeitung/GTU – 3 місце з 14.

Sava Intensa HP – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Продавці Sava Intensa HP акцентують увагу на співвідношенні ціни та якості. Вони заявляють, що універсальний малюнок здатний гідно працювати як на асфальті, так і на ґрунтових дорогах. Говориться, що Sava Intensa HP має дуже високі показники щодо керованості автомобіля, тому що в ній реалізована вдосконалена кордова система. Також матеріал виготовлення шини є досить легким, що сприяє скороченню витрати палива при експлуатації. Наскільки виправдовуються заяви продавців практично читайте нижче.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Sava – це ще один європейський бренд. Як і більш іменитий Dunlop, Sava є дочірньою фірмою американського монстра Goodyear - така собі Dacia у світі покришок, тільки родом зі Словенії. Sava Intensa HP, випробувана ACE/ARBO та ADAC, не виявила якихось екстраординарних здібностей, проте змогла обійти значно дорожчі покришки.

У заїздах бюджетної гуми Sava Intensa HP добре проявила себе на сухому покритті. Проте погані результати при екстреному гальмуванні під час дощу вплинули на підсумкове низьке становище у рейтингу. Цікаво, що у випробуваннях ADAC Intensa HP показала себе інакше - відмінні результати на сирому асфальті та неважливе зчеплення з сухою дорогою, що у сумі з високою шумністю відкинуло Sava на 8-й рядок німецького рейтингу.

У битві 17-дюймових шин за цей бренд виступила модель Intensa UHP (яка серйозно відрізняється від Intensa HP не тільки розмірами, а й малюнком протектора). Гума виявилася близька за характеристиками до Nokian zLine - відносно гарне зчеплення на сухому асфальті, і дещо невиразна поведінка на вологій дорозі. З достоїнств варто відзначити найкращу стійкість до зносу.

Зведені результати тесту літньої шини Sava Intensa HP: ADAC (R17) – 1 місце з 16, ADAC (R15) – 4 місце з 16, ACE/ARBO – 8 місце з 10.

Toyo Proxes T1 Sport – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Літні шини Proxes T1 Sport ідеально підходять для спортивних седанів та купе. Забезпечуючи точне керування машиною як на вологій, так і на сухій поверхнях, шини мають чудову стійкість, особливо на високій швидкості.

Міцне внутрішнє ребро протектора з канавками покращує гальмування та знижує нерівномірне зношування шини. Центральне ребро надає автомобілю стійкість на високій швидкості і покращує його реакцію у відповідь. Потужний плечовий блок шини збільшує площу плями контакту з дорогою та покращує керованість та реакцію на рульовому колесі. Широкі центральні канавки та канали для відведення води знижують ризик аквапланування.

Дуже жорсткий верхній шар брекера надає колесу стійкості на високій швидкості. Тверда боковина забезпечує хорошу керованість на трасі. Жорсткий віскозний шар надає стійкість у поворотах на високій швидкості, а негнучкий бортовий наповнювач - швидку реакцію у відповідь на поворот керма при русі прямо.

Двокомпонентний склад гумової суміші (присутня не у всіх типорозмірах), відповідаючи різним запитам внутрішньої та зовнішньої сторін шини, забезпечує чудову керованість та гальмування. Суміш внутрішньої сторони протектора покращує керованість. Суміш зовнішньої сторони розроблена для поліпшення стійкості в поворотах (дозволяє заходити в поворот більш високої швидкості).

Залежно від ширини шини розроблено два різні профілі. Шина шириною 285 мм і більше має широке центральне ребро, що покращує керування у поворотах та зчеплення з дорогою.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Крім Bridgestone, на тестах були представлені й інші японські шини: Toyo Proxes T1 Sport. Ці шини створювалися явно не для середньоєвропейського клімату, що призвело до низького положення в рейтингу. Відверто слабким місцем Toyo є сира дорога - обидві покришки проявили себе значно гірше за описані вище моделі гуми в безпеці та стійкості на мокрому покритті. Щодо сухого асфальту, то тут все не так однозначно. Шина чудово тримає дорогу при маневруванні, проте довжина гальмівної колії залишає бажати кращого. З індивідуальних особливостей можна відзначити, що Toyo Proxes T1 Sport схильна до швидкого зносу.

Зведені результати тесту літньої шини Toyo Proxes T1 Sport: ADAC (R17) – 11 місце з 16, Auto Zeitung/GTU – 10 місце з 14.

Vredestein Sportrac 5 – літні шини, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Літні шини Vredestein є оновленою версією шин Sportrac 3, які добре показали себе при випробуваннях. Компанія свідомо «пропустила» номер 4 у назві новинки, щоб уникнути можливого змішування з назвою всесезонних шин Vredestein.Sportrac 5 – це абсолютно безшумні та винятково комфортні літні шини з чудовими показниками стійкості та спортивним профілем, які гарантують відмінну керованість як на сухому, так і на мокрому дорожньому покритті. Діапазон розмірів Sportrac 5 дозволяє встановлювати ці шини на престижніші автомобілі середнього класу.

Шини Vredestein Sportrac 5 розроблені у співпраці з італійською дизайнерською компанією Giugiaro. За останні кілька років ця плідна співпраця вже привела до створення таких шин, як Vredestein Ultrac Cento та Ultrac Sessanta, які користуються великою популярністю у водіїв.

Компанія Giugiaro Design розробила малюнок протектора та маркування на бічній поверхні шини Sportrac 5, а також деякі значущі компоненти. Затемнення біля основи чотирьох канавок протектора підкреслює асиметричність і надає шині спортивного вигляду, а маркування на бічній поверхні доповнює унікальний елегантний дизайн. Крім того, плече шини Sportrac 5 має логотип Vredestein поряд з індикатором зносу протектора.

Прекрасна керованість та тривалий термін служби.

На відміну від Sportrac 3, шини Sportrac 5 мають асиметричний, а не спрямований рисунок протектора. Шина також має конструктивні точки вигину на центральних канавках, які забезпечують необхідну гнучкість для низького опору коченню та оптимальний відбиток шини для рівномірного розподілу тиску на дорожнє покриття. Це забезпечує рівномірне зношування шини і чудову керованість як на сухому, так і на мокрому дорожньому покритті.

Технологія Handling Tuned Sidewall

Sportrac 5 використовують технологію Handling Tuned Sidewall. Поряд з посиленими зовнішніми плечима та міцною конструкцією, ця технологія забезпечує особливу спортивну поведінку автомобіля та чудову керованість.

Безпечне та безшумне водіння

Шини Sportrac 5 мають чотири широкі поздовжні канавки для оптимального відведення води та максимального захисту від аквапланування. Продуманий розподіл плечових блоків шини забезпечує відмінні характеристики гальмування на мокрих поверхнях, а також низький рівень шуму (зовнішнього та внутрішнього). Поєднавши всі ці переваги, інженери Vredestein створили найспортивніші з представлених на ринку літні шини Sportrac 5 для сегмента V.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Журнал "Авторевю" провів тестування 16 різних видів автомобільних шин. Випробовувалися шини розміру 205/55 R16 двох ліній. До "першої лінії" відносяться дорогі моделі, до "другої лінії" - бюджетні. Головною метою тесту є порівняння шин в однакових умовах та виявлення найгіднішої моделі автомобільних шин на сучасному ринку. Чи може споживач даремно платить більше за певний бренд?

До тестованих покришок "лінії №1" відносяться:

Pirelli Cinturato P7;

Bridgestone Turanza T001;

Yokohama C.Drive2 AC02;

Continental ContiPremiumContact 5;

Cooper Zeon CS6;

Michelin Primacy 3;

Nokian Hakka Blue;

Toyo Proxes CF2;

Pirelli Cinturato P7;

Goodyear EfficientGrip Performance.

До "лінії №2" належать такі моделі:

Nokian Nordman SX;

Formula Energy;

Viatti Strada Asimmetrico (V-130);

Cordiant Sport 3;

Matador MP 44 Elite 3.

З вибором автомобіля, на якому тестуватимуться автопокришки, довго сперечатися не довелося. Skoda Octavia, яка зараз на піку популярності у Москві, стала ідеальним варіантом. Дане авто і на треку, і на великих відстанях буде якраз, оскільки полігон концерну Michelin знаходиться у Франції майже за три тисячі кілометрів від Москви.

Ні для кого не секрет, що багато виробників випускають свої покришки не під одним брендом, а під кількома. Якщо назва бренду та назва компанії ідентичні, то можна з упевненістю заявити, що їх шини відмінної якості та виготовлені за інноваційними технологіями. Також компанії можуть випускати більш бюджетні моделі, такі як Matador, Sava, Nordman та інші. Вони належать до шин "лінії №2". До них можна приписати шини вітчизняного виробництва – Cordiant та Viatti. У розмірі 205/55 R16 цінова різниця між першою та другою лінією не така велика, як у шинах більшого розміру. Ціна автошин "лінії №1" – від 3000 до 4500 рублів, а ціна №2 – до 3000 і нижче.

Мокре асфальтоване покриття - не найкращий друг для літніх шин. На ньому і розпочинається тестування. Поїздка здійснювалася на якийсь час по кільцю діаметром 220 метрів і по трасі довжиною більше 2-х кілометрів. На кільцевій трасі з крутими поворотами, де швидкість автомобіля знижувалася до 30 км/год і прямим рухом, де Skoda Octavia рухалася зі швидкістю 140 км/год, провели перший етап тестування.

Перед тим, як здійснити заїзди по колу, необхідно здійснити підготовку. За умов якщо асфальт покритий слизьким нальотом, він забирається шляхом великої кількості проїздів в обидві сторони. Проїхати слід близько десяти підходів. Виконавши таку кількість кіл із вихлопної труби автомобіля став видно білий дим, у салоні запахло гаром. Мотор заглух – приїхали! Після того, як автомобіль завели знову, він почав працювати на неодружених оборотах, але через кілька хвилин все налагодилося. Після кількох експериментів дійшли висновку, що причина неполадки у відпливі олії. Коли рух автомобіля відбувається з постійним бічним прискоренням, масло потрапляє в камеру згоряння. Якщо рухатись проти годинникової стрілки, цього не відбувається. Отже, проводити тестування можна тільки в цьому напрямку.

Непомітно пройшов час і протестували усі шістнадцять комплектів шин. Найкращими виявилися Continental, Pirelli та Toyo. Менш пристосованими до цієї дороги, як і слід було очікувати, стали шини "другої лінії" - Sava та Viatti.

Проїзд по слизькому покриттю:

Щодо того, яка якість управління на трасі, то тут аналогічна ситуація. Тут береться до уваги не тільки часовий інтервал, а й зручність в управлінні. На певних моделях шин можна рухатися швидко, але при цьому різко працювати кермом і газом. Не кожному асу з водіння це доведеться під силу, не кажучи вже про новачків. Також не варто особливо розраховувати на систему стабілізації, робота якої залежить від якості шин та їх властивостей. При тестуванні однієї автошини автомобіль їде м'яко, а за інших може несподівано смикатися.

Для більш точного тестування шин автомобіль пересувався із системою стабілізації, яку спеціально не включали. На шинах Continental та Goodyear були найкращі результати і у часі проходження та у зручності управління. А ось на таких шинах як Viatti і Sava їздити по мокрому покриттю дуже слизько, наче крижаною дорогою. Вони відставали в колі на десять секунд від провідних моделей.

Поки проходило тестування на трасі розпочалася підготовка асфальту у секторі гальмування. Такий самий принцип - близько десятка заїздів, поки покриття не набуде потрібного вигляду. Потім тестування – більше десятка пригальмування на кожній покришці.

Фаворитом у секторі гальмування знову виявився бренд Continental. Менш пристосованими за результатами тесту - Sava, які роблю довшим гальмівний шлях на десять метрів.

Гальмування та керування на мокрій поверхні:

У дощову погоду, коли не вдається уникнути поїздок водою, шини погано контактують з асфальтом. Це призводить до втрати контролю за автомобілем на деякий час. Цей стан називається аквапланування. Щоб тестувати комплекти шин на опір акваплануванню, був використаний автомобіль Audi A4. Можна сказати, що втрачено контакт з асфальтом у тому випадку, якщо при наборі швидкості проявляється пробуксовка передніх коліс. Основне завдання - визначити наскільки хороша опірність шин до аквапланування. Головну роль цьому грає малюнок протектора - його ширина, те як розташовані канавки і яка їх глибина. Проведено тест на треку, який був покритий великою кількістю води (шаром 8 мм). В результаті було видно, що лідерами цієї категорії стали шини Hankook, Pirelli і Formulа. Шини Cooper виявилися програли, так як володіли не дуже хорошими дренажними властивостями.

Наступний на черзі – сухий асфальт. При русі трасою і при гальмуванні різні комплекти шин вже не мають серйозних відмінностей. Тестування відбувається на сухій поверхні по кільцю довжиною майже 3 кілометри. коли Octavia гальмувала при швидкості 100 км/год різниця між результатами всіх 16-ти комплектів шин не було більше чотирьох метрів. Шини Continental виявилися найкращими при гальмуванні на сухому асфальті.

Тест на гальмування та проходження звивистої траси на сухій поверхні:

Ось і наближається до фіналу програма із тестування шин. Остання задача полягає в тому, щоб оцінити залежність між тим, як плавно рухається автомобіль і як тихо, від якого виду шини на ньому стоять. Машина проїжджає дорогою, яка має певні нерівності, такі як каналізаційні люки та стики. Найбільш комфортно було пересуватися на шинах Toyo, Continental та Goodyear. Шини Bridgestone і Nordman виявилися одні з найгучніших і найжорсткіших.

Плавність ходу та комфортна акустика:

Незважаючи на те, що на сьогоднішній день важко визначити якусь особливу різницю між шинами відомих брендів, шини Continental ContiPremiumContact 5 виявилися найкращими з усіх представлених. Вони досить комфортні і мають гарні зчіпні якості на мокрій поверхні. Єдиним мінусом по заїздах на сухому асфальті виявилася низька зносостійкість.

Після проведення тестування були певні сумніви, оскільки шини для випробування нам поставляли безпосередньо із заводу-виробника. Для закріплення результатів шини Continental було закуплено у звичайному магазині автозапчастин. Результати були однакові. Тепер можна з упевненістю заявляти, що шини СontiPremiumContact 5 - найвищої якості серед усіх вище наданих.