Коли було винайдено першу машину. Найважливіші події автомобілебудування

У кожній людині нове викликає інтерес та захоплення. І перший у світі автомобіль на паровому двигуні не виняток. Безумовно, такий агрегат із натяжкою можна назвати автомобілем, а тим, що й на мову не повертається. Адже ми звикли вважати такий засіб пересування компактною, зручною в користуванні і до певної міри надійною машиною.

А такий "самохідний візок" 19 століття зовсім не підходить під цей опис. Крім того, ці машини випускаються в основному серійно для забезпечення пересування широкого кола людей. Звичайно, цього не можна сказати про ті поодинокі екземпляри, які випускалися на той час.
Однак час минав, а в будові автомобілів не було змін. Можна подумати, що еволюційні механізми такої сфери діяльності зайшли в глухий кут. Однак з винаходом двигуна внутрішнього згорянняситуація докорінно змінилася.

В 1885 весь світ побачив перший у світі автомобіль Карла Бенца. Це був триколісний транспортний засіб, який скоріше був схожий на винахід якогось “чагарника”. Воно приводилося у дію бензиновим двигуном. У цьому ж році Даймлер представив на світовий огляд велосипед із мотором, а через рік "візок" на моторній тязі.

Перший автомобіль Карла Бенца (Karl Benz)

Перша "ластівка"

Першим, хто винайшов автомобіль, був Карл Бенц. У 1886 році сталася перша, як запатентований транспортний засіб. Він отримав широке громадське визнання, результатом якого стало промислове виробництво таких машин. Це диво технічної думки являло собою триколісний транспортний засіб, з двигуном 1,7 літра, який мав горизонтальне розташування.

Увагу привертав величезний маховик, розташований у задній частині машини. Управління здійснювалося за допомогою Т-подібного керма.

Цей етап історії робить суттєвий стрибок вперед тому, що засновник Benza запропонував покупцеві готовий і придатний для використання автомобіль.

А Даймлер найпершим зміг запустити у виробництво функціонально оснащений автомобільний двигун.

Перевагою такого автомобіля було застосування водяного охолодження. При цьому маховик та двигун розташовувалися горизонтально. Колінчастий валбув відкритим. Від двигуна потужність передавалася на простий диференціал за допомогою ланцюгів та ременя, а далі вже до задніх коліс.

Головним проривом конструкторської думки в такому автомобілі варто вважати застосування впускного клапана, який мав механічний привідта запалення за допомогою електрики. На початковому етапі двигун мав 985 куб. сантиметрів робочого об'єму. Все ж таки, цього було недостатньо навіть для розгону такої машини.

Тому в перших автомобілях додали потужності двигунам до 1,7 літрів та встановили. двоступінчасту коробкупередач. Згодом потужність зросла вчетверо і становить 2,5 . Підсумовуючи хотілося б сказати, що швидкість першого автомобіля становила 19 км/год, що для того часу було просто чудово.

Однак Карла такі показники не влаштовували, тому він розпочав пошуки нових варіантів. технічного рішення. Така наполегливість прабатька автомобіля призвела до того, що його дітище виступало в гоночних змаганнях London-to-Brighton Run, досягаючи середньої швидкості 13 км/год. Масово почали виготовляти автомобіль у 1890 році.

Через три роки “Benz” випускає чотириколісний транспортний засіб, тому що три колеса стали просто старомодними. Однак, не беручи до уваги повільність і примітивність таких машин, вони були прості, доступні в технічному обслуговуванні та ремонті, а також служили не один рік.

Через деякий час з'явилися двоциліндрові модифікації. Все ж таки, засновник фірми, в основному, дотримувався початкового технічного рішення для своїх машин.

Незважаючи на це, чотириколісний Benz продовжували випускати аж до 1901 року. І хоча така конструкція була недосконала, машин продали цілих 2300 екземплярів.

1909 став роком великих труднощів для “Benz”. Тому, всупереч волі голови фірми, зібрали групу інженерів із Франції та спроектували покращену модель автомобіля. Її намагалися запустити у виробництво, проте це не вдалося.

І в 1903 році Карл вирішив забути про свої пріоритети і запропонував на ринок, покращений з рядним розташуванням циліндрів. Після запуску цього "гібридного" автомобіля справи фірми поступово почали налагоджуватися.

Незбагненний Генрі Форд

Генрі Форд вважається справжнім революціонером у сфері виробництва автомобілів, які були б доступні кожній людині. Форд мав мрію. З того часу, як він створив гібрид велосипеда та машини у 1896 році, його ідеєю було створення дешевого автомобіля.

Звісно, ​​він був першим, хто винайшов “візок без коня”. Однак Форд зміг втілити у своїх машинах усі досягнення людства за кілька століть.

Успіх Форда полягав у відкриттях таких відомих винахідників як Ленуар, Отто і Майбаха.

Автомобілі Даймлера

Даймлер у 1886 році спробував створити першу свою модель, застосувавши як силового елементакінний екіпаж. І хоча в нього були основні деталі примітивної конструкції, проте одноциліндровий двигун був прообразом сучасних двигунів.

Даймлер виявився стриманим і терплячим конструктором, на відміну від засновника "Benz". Він не поспішав уперед, а зробив свою першу функціональну машину під назвою Daimler тільки в 1889 році. Запустили у виробництво цей автомобіль у 1895 році.

Разом із ним фірма займалася виробництвом своїх двигунів. Така політика створювала передумову випуску нових, скоєних технічному плані моделей. Серед них французькі «Peugeot» та «Panhard».

У 1889 році з'явився на світ перший автомобіль, який розвивав величезну на той час швидкість 80 км/год. Він складався з чотирициліндрового двигуна з потужністю 24 кінські сили. Це був громіздкий, важкий, слабокерований та небезпечний транспортний засіб.

Неповторний «Mercedes»

Тому наступні кроки фірми були спрямовані на зменшення ваги та керованості автомобілем. У зв'язку з цим не дивно, що знайшлися люди, які хотіли б мати таку машину у своєму гаражі.

У результаті світ побачив модель, названу на честь дочки Даймлера – Мерседес. Вона, вийшовши з майстерень заводу 1900 року, стала прообразом сучасних машин. Тому, який перший автомобіль не вважався б цікавим, все ж таки тільки з цього часу почали випускати щось схоже на нього.

Перший автомобіль серії "Mercedes", модель 1901 року

Адже модель «Mercedes» змогла поєднати такі елементи, як:

• можливість перемикання передач;
• стільниковий радіатор;
• запалювання із застосуванням низької напруги та магніту;
• низько встановлену штамповану раму;
• механічний привід для впускних клапанів(від якого потім все ж таки відмовилися).

Сумарна кількість таких нововведень дало Мерседес безліч переваг, головною з яких варто вважати підвищену надійність та слухняність під час своєї експлуатації. Особливо надійності набули, а якість всього "агрегата" захоплено обговорювали у всьому світі. Звісно, ​​збиралася ця модель не так, як перший автомобіль.

Рік 1904 знаменний появою «Mercedes-Simplex». Він має відмінний чотирициліндровий двигун (5,3 літра) з клапанами розташованими з боків. Навіть зараз його не можна назвати старомодним.

Цікаво те, що Даймлер та Бенц ніколи не бачили один одного, проте постійно суперничали. За іронією долі в 1926 році, коли винахідників вже не було в живих, їхні компанії об'єдналися, створивши Даймлер-Бенц.

Австралійці доводять свою чергу, що батьком-винахідником першого автомобіля був не Бенц і не Даймлер, а Зігфрід Маркус. Саме цей винахідник збудував автомобіль, який з недавнього часу взятий під охорону як державну пам'ятку.

Автомобіль був виготовлений з 1875 по 1889 рік. Точну дату визначити неможливо, поки не вивчені основні вузли шасі та двигуна. Проте машина Маркуса справді дуже давня.

Тому, хто б не був першим винахідником автомобіля, все ж таки Маркус, Даймлер і Бенц рухалися в одному напрямку і це головне. А як ви вважаєте?

• Новини
• Практикум

Російському автопрому знову виділили мільярди рублів

Прем'єр-міністр Росії Дмитро Медведєв підписав постанову, яка передбачає виділення 3,3 млрд рублів бюджетних коштів на російських виробниківавтомобілів. Відповідний документ розміщено на сайті уряду. Зазначається, що бюджетні асигнування були передбачені федеральним бюджетом на 2016 рік. У свою чергу, підписана прем'єром постанова затверджує правила...

Дороги у Росії: не витримали навіть діти. Фото дня

Востаннє цю ділянку, розташовану у невеликому містечку Іркутської області, ремонтували 8 років тому. Діти, чиї імена не називаються, вирішили виправити цю проблемусамостійно, щоб можна було кататися велосипедами, передає портал «УК24». Про реакцію місцевої адміністрації на фотографію, яка вже стала справжнім хітом у мережі, не повідомляється. ...

новий бортовий КамАЗ: з автоматом та підйомною віссю (фото)

Нова бортова магістральна вантажівка - з флагманської серії 6520. Ноїнка укомплектована кабіною від Mercedes-Benz Axor першого покоління, двигуном Daimler, автоматичною коробкоюпередач ZF, та провідним мостом Daimler. При цьому остання вісь - підйомна (так званий «лінивець»), що дозволяє «значно скоротити витрати енергоресурсів і в кінцевому рахунку...

Сьогодні – день народження мотоцикла

Reitwagen або «віз для їзди верхи» - саме так називався транспортний засіб, заявку на який подали німецькі інженери Готліб Даймлер і Вільгельм Майбах. І хоча їх винаходу передувала поява кількох зразків двоколісного транспорту на паровій тязі, саме Reitwagen прийнято вважати «батьком усіх мотоциклів». Цікаво, що насправді...

Оголошено ціни на спортивну версіюседана Volkswagen Polo

Автомобіль, оснащений 1,4-літровим 125-сильним мотором, буде пропонуватися за ціною від 819 900 рублів за версію з 6-ступінчастою механічною трансмісією. Крім 6-ступінчастої механіки, покупцям буде доступна також версія, оснащена 7-ступінчастим "роботом" DSG. За такий Volkswagen Polo GT попросять від 889900 рублів. Як уже розповідав "Авто Mail.Ru", від звичайного седана...

У Росії різко зріс попит на Майбахі

У Росії продовжують зростати продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством «Автостат», за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин становив 787 одиниць, що одразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 прим.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей...

Новий седан Kia назвуть Стінгером

П'ять років тому Франкфуртському автосалоні Kia представила концептуальний автомобіль Kia GT. Щоправда, самі корейці називали його чотиридверним спорткупе і натякали, що цей автомобіль зможе стати більшим. доступною альтернативою Mercedes-Benz CLSта Audi A7. І ось, через п'ять років, концепт-кар Kia GT трансформувався в Kia Stinger. Судячи з фото...

Mitsubishi скоро покаже туристичний позашляховик

Абревіатура GT-PHEV розшифровується як Ground Tourer, автомобіль для мандрівок. При цьому концептуальний кросовер має проголосити "нову концепцію дизайну Mitsubishi - Dynamic Shield". Силовий агрегат Mitsubishi GT-PHEV - це гібридна установка, що складається з трьох електродвигунів (один - на передній осі, два - на задній).

Московський каршеринг опинився у центрі скандалу

Як розповів один із учасників товариства «Сині Відерки», який скористався послугами «Делімобіля», компанія у разі ДТП за участю орендованого автомобіля вимагає від користувачів компенсувати вартість ремонту та додатково стягує штраф. Крім того, автомобілі сервісу не застраховані за каско. У свою чергу представники «Делімобіль» на офіційній сторінці у Facebook дали офіційні...

Відео дня: електромобіль набирає 100 км/год за 1,5 секунди

Електричний болід під назвою Grimsel зміг розігнатися з місця до 100 км/год за 1,513 секунди. Досягнення було зафіксовано на злітно-посадковій смузі авіаційної бази у Дюбендорфі. Болід Grimsel є експериментальним автомобілем, розробленим студентами Швейцарської вищої технічної школи Цюріха та Університету прикладних наук Люцерна. Автомобіль створений для участі...

ЯК вибрати колір автомобіля, вибрати колір машини.

Як вибрати колір автомобіля Не секрет, що колір автомобіля насамперед впливає на безпеку дорожнього руху. Більше того, від кольору машини залежить його практичність. Автомобілі випускаються всіх кольорів веселки та десятки її відтінків, але як вибрати «свій» колір? ...

Який седан вибрати: Camry, Mazda6, Accord, Malibu чи Optima

Потужний сюжет Назва «Шевроле» є історією становлення американських автомобілів. Ім'я «Малібу» так і приваблює своїми пляжами, на яких знімалися численні кінофільми та телесеріали. Проте з перших хвилин в автомобілі «Шевроле Малібу» відчувається проза життя. Досить прості прилади...

Спершу давайте з'ясуємо, що таке автомобіль. У перекладі з грецької "аутос" - сам і "мобіліс" - рухливий. У європейських мовах стали використовувати слово "автомобільний", що в перекладі російською означало "рухливий". Тепер давайте подивимося, хто винайшов автомобіль, кому треба дякувати за це незамінне диво!

Перші автомобілі:

Хто винайшов перший автомобіль? Найраніші креслення автомобіля, а точніше саморушного пристрою належать відомому Леонардо Да Вінчі. У 1490 році він сконструював візок із пружинним двигуном. Але як і багато інших розробок Да Вінчі, автомобіль залишився непоміченим. Наступним, хто вирішив створити віз, саморушний, був француз Жозеф Кюньо. У 1770 він побудував триколісний екіпаж з паровим двигуномдля перевезення артилерійських гармат. Даний винахід вважають "дідусем" всіх автомобілів, а також паровозів. Але як і винахід Леонардо Да Вінчі, парова машина Жозефа Кюнью не набула широкого поширення. Через 19 років американський винахідникОлівер Еванс винайшов чотириколісний екіпаж, який важив близько 19 тонн, а ще через 2 роки російський учений Іван Кулібін побудував візок, який приводився в дію за допомогою махового колеса. Щоб автомобіль поїхав, водієві потрібно було розкручувати махове колесо, що виділяло винахід нашого співвітчизника від винаходів інших учених, це те, що цей віз вже мав гальмо, підшипники кочення і коробку швидкостей.

Хто першим винайшов автомобіль, що працює на бензині

Перший у світі бензиновий двигун з'явився 1883 року, його винайшов Готліб Даймлер. Але хто перший винайшов автомобіль? Через кілька років винахідник Карл Бенц першим у світі побудував триколісний автомобіль, який був оснащений бензиновим двигуном. Саме Карл Бенц виконав усі 4 умови, щоб стати повноправним володарем звання "творець першого у світі автомобіля". Ось ці 4 умови:

1. Розробка конструкції автомобіля.
2. Оформлення патенту.
3. Побудова зразка та випробування його на публіці.
4. Організація виробництва.

Завдяки всім цим умовам Бенц офіційно вважається винахідником автомобіля, проте Готліб Даймлер першим вигадав бензиновий двигун. Але це не завадило двом винахідникам створити спільну фірму та випускати автомобілі, які почали називатися на честь дочки Даймлера – Мерседес.

Історія автомобіля описана в багатьох книгах усіма мовами світу. У кожній книзі автори повідомляють, що в такому році в такому місті такий винахідник побудував перший екіпаж, що саморухається. У пошуках назви для нової машини винахідник звернувся до латинської та грецької - класичних мов науки. По-грецьки «сам» буде «аутос», а «рухливий» латиною – «мобіліс». Так новонароджений автомобіль отримав свою назву.

Французькі автори бачать початок історії автомобіля в паровому візку кінця XVIII століття, побудованого в Парижі; англійські - у парових диліжансах, що курсували дорогами Англії у першій половині XIX століття; німецькі - у «безкіньних екіпажах» із двигунами внутрішнього згоряння, що з'явилися в Німеччині у 80-х роках 19-го століття. Найбільш «відсталими» виявляються представники «автомобільної нації» – американці. Згадуючи лише мимохідь про різних європейських, китайських, єгипетських попередників автомобіля, вони докладно описують його розвиток, починаючи з кінця XIX століття, з бензинових візків своїх співвітчизників - Хайнса, Форда, Олдса.

Російські історики могли б починати свою повість з будь-якої стадії розвитку автомобіля - з м'язово-силової самокатки Кулібіна, яка передбачила схему перших бензинових автомобілів; з винаходу Повзуновим першого універсального двигуна- парової машини безперервної дії; з будівництва двигуна для рідкого палива на Охтенській верфі в Петербурзі або з «бензинового візка» Путілова та Хлобова.

Але найчастіше, і цілком справедливо, вони починають історію автомобіля з ранньої стадії - з появи возів, рухомих м'язами пасажирів. Такі візки були побудовані в XVI-XVIII століттях у Росії та інших країнах.

Попередники автомобіля. Що одержав від них автомобіль?

Візки всіх видів дали автомобілю колеса з осями, ресорами та гальмами. На парових диліжансах, самокатках і велосипедах були випробувані передні колеса, що повертаються окремо. Там же були використані:

• диференціал - механізм, що допускав обертання коліс, змонтованих на одній осі, різними швидкостями;
  ланцюгова передача;
• суцільні гумові і навіть наповнені повітрям – шини.

Шарнірна система керування, задумана ще для кінних та парових возів, була також пристосована до автомобіля.

Від металорізальних верстатів автомобіль отримав коробку передач.

Навіть кораблі і ті вклали свій внесок у конструкцію автомобіля: з кораблів на автомобіль переселився карданний шарнір, використовуваний давно для встановлення компаса. Зрештою з'явився двигун, створений спочатку не для автомобіля, а для гірничих розробок, насосів, фабричних силових установок.

Серед попередників автомобіля ми бачимо різні машини, у тому числі й підводи, що саморухаються: парові диліжанси, самокатки, велосипеди. Але ми, як правило, не називаємо їх автомобілями. Справжній масовий безрейковий саморухливий екіпаж, який ми тепер називаємо автомобілем, став можливим лише внаслідок розвитку промисловості, здатної виробляти складні механізмиу великих кількостях, і за наявності легкої, економічної, завжди готової до дії потужного двигуна. Таким двигуном протягом останніх десятиліть, безперечно, є двигун внутрішнього згоряння. Недарма мільйони автомобілів забезпечені бензиновими та дизельними двигунами, А пара та електрика застосовуються як рушійна сила для автомобілів поки тільки на лічених тисячах машин. Тому заяви деяких істориків про те, що якби Форд свого часу займався паровими автомобілями, то, можливо, всі автомобілі були б тепер паровими, абсурдні.

Можливо, колись масові автомобілі пересуватимуться, використовуючи енергію розщеплення атомів або енергію струмів високої частоти, що передається на відстань. Не будемо забувати і ці перспективи. Але сучасний автомобіль та автомобіль найближчого майбутнього нерозривно пов'язані з двигуном внутрішнього згоряння, що працює на рідкому чи газоподібному паливі.

Найперші автомобілі з паровими двигунами

Фердинанд Вербіст, член єзуїтської громади в Китаї, побудував перший автомобіль на паровому ході близько 1672 як іграшку для китайського імператора. Автомобіль був невеликого розміру і не міг везти водія чи пасажира, але, можливо, він був першим паровим транспортом, що працює.

У 1770 і 1771 Ніколя-Жозеф Кюньо демонстрував свій експериментальний тягач артилерійських гармат з паровим приводом fardier à vapeur(паровий віз). Така машина могла на дорозі розвинути швидкість до чотирьох з половиною кілометрів на годину, проте води та пари в ній вистачало лише на дванадцять хвилин руху.

Щоб забезпечити машині рух, потрібно було наповнити котел водою і розпалити під ним багаття, оскільки власної топки в ній не було. Інженер виконував замовлення французьких військових, а саме – військового міністра Етьєна Франсуа. Під час проведення випробувань сталося кілька нещасних випадків, і проект було закрито. У першого автомобіля були суттєві мінуси - неефективна гальмівна система, необхідність у частих зупинкахдля розпалювання топки, швидке падіння тиску в казані.

Фото. «Малий віз Кюньо» — прототип сучасного автомобіля

1802-го року англійський винахідник Уатт представив свій варіант автомобіля, який розвивав швидкість на прямій дорозі до п'ятнадцяти кілометрів на годину. 1790-го року американець Натан Рід представив свою модель парового автомобіля. Інший американець Олівер Еванс створив ще через чотирнадцять років автомобіль-амфібію.

У дев'ятнадцятому столітті, отримавши стала вельми поширеною, машини з паровим двигуном використовувалися перевезення людей. Керуючий нею людина називався водієм, той, хто розпалював паровий котел, іменувався шофером. Слід зазначити, що автомобілі багато разів удосконалилися, але залишалися для експлуатації дуже незручними. Найбільш відомими автомобілямидругої половини дев'ятнадцятого століття були «Реверанс» та «Мансель». Їхня швидкість не перевищувала тридцяти п'яти кілометрів. Ці машини називають провісниками перших справжніх автомобілів.

Мал. Перший автомобіль-амфібія

Вже після появи двигунів внутрішнього згоряння, ентузіасти та шанувальники автомобілів з паровими двигунами продовжили їх використання, здійснивши низку вдосконалень. Вдалося скоротити час запуску двигуна до шістдесяти секунд. Відомо, що до сорокових років двадцятого століття Європа та США продовжувала випускати автобуси та вантажівки з паровими двигунами, які відрізнялися малошумністю та плавністю ходу.

Перші автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння

Винахідником двигуна внутрішнього згоряння вважається Е. Ленуар, який у 1860 році вперше створив двигун, в якому паливо спалювалося всередині циліндра двигуна. Цей винахід зіграв найважливішу рольу автомобілебудуванні. Вперше машина з таким двигуном з'явилася 1886-го року. Її автор - Г. Даймлер. Через кілька місяців світ познайомився з триколісним автомобілемК. Бенца. Поступово нові машини стали витісняти громіздкіші авто з паровими двигунами. Таким чином, 1886 рік офіційно визнаний роком народження автомобіля.

Мал. Е. Ленуар - винахідник двигуна внутрішнього згоряння

Через дев'ять років після винаходу та оформлення патенту на перший автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння, Г. Даймлер зумів запустити в серійне виробництвофункціональну машину "Даймлер". Карл Бенц також не відставав і почав промислове виробництво свого «дітища». Так розпочалося масове виробництво автомобілів. 1892-го року з'явилася машина, побудована Г. Фордом, але лише через одинадцять років він приступив до її серійного виробництва.

Фото. Перші серійні автомобілі"Даймлер"

З 1894 року почали проводитися автомобільні перегони, які в свою чергу теж вплинули на розвиток автомобілебудування. Так, на перших влаштованих перегонах максимальна швидкістьавто досягала двадцяти чотирьох кілометрів, через п'ять років вона досягла сімдесяти кілометрів, а ще через п'ять років – сто кілометрів на годину. Вже з 1900 року почали випускатися спеціальні гоночні машини.

Перший автомобіль у Росії

Перший російський автомобіль з'явився в Петербурзі 1896-го року. Сам екіпаж був побудований фірмою «Фрезе та К°» і нагадував іноземну конструкцію з деякими удосконаленнями, а саме – відрізнявся наявністю гумових шин та міцним витонченим оздобленням. Двигун до автомобіля побудували на Санкт-Петербурзькому заводі гасових та газових двигунівЄ. Яковлєва. Вартість авто прагнули зробити такою, щоб російський автомобіль міг конкурувати за ціною з аналогічними представниками Європи.

Фото. Перший російський автомобіль фірми «Фрезе та К°»

Вперше цей двомісний екіпаж із бензиновим двигуном (машину Яковлєва та Фрезе) представили на виставці у Нижній Новгород. Відомо, що по рівній бруківці автомобіль міг розвивати швидкість до двадцяти верст на годину, при цьому заправки вистачало на десять годин руху.

Фото. Презентація першого вітчизняного автомобіля «Фрезі та К°» у Нижньому Новгороді

Ідея створення першого російського автомобіля виникла ще в 1893 році на Всесвітній Колумбовій виставці, де були представлені двигуни Яковлєва та екіпажі Фрезе. Втілення ідеї створення автомобіля і було представлено лише через три роки на Нижегородській виставці.

Перші електромобілі

Електромобіль з'явився раніше, ніж двигун внутрішнього згоряння. Перший електромобіль у вигляді візка з електромотором було створено 1841 року.

У 1899 році у Санкт-Петербурзі російський дворянин та інженер-винахідник Іполит Романов створив перший російський електричний омнібус на 17 пасажирів. Його загальне компонуваннябула запозичена в англійських таксі, де візник розташовувався на високих козлах за пасажирами. Екіпаж був двомісним і чотириколісним, передні колеса по діаметру були більшими за задні. На першому електромобілі використовувався свинцевий акумуляторсистеми Барі, що мав 36 банок (вольтових стовпів). Він вимагав підзарядки кожні 60 верст (~64 кілометри). Сумарна потужність автомобіля становила 4 кінські сили. Розробка екіпажу була запозичена у моделей американської фірми Морріс-Салом, яка випускала автомобілі з 1898 року. Електромобіль змінював швидкість руху у дев'яти градаціях від 1,6 до 37,4 км/год. Романов також розробив схему міських маршрутів для цих прабатьків сучасних тролейбусів та отримав дозвіл на роботу. Однак знайти потрібні інвестиції не зміг, тому справа не набула розвитку.

Спеціальний рекордний електромобіль з кулеподібним кузовом La Jamais Contente 29 квітня або 1 травня 1899 року, керований гонщиком Камілем Женацці, першим подолав 100-кілометровий (62 милі/год) бар'єр швидкості на суші. Офіційний рекорд швидкості становив 105,882 км/год. Пізніше відомий американський конструктор електромобілів Уолтер Бейкер досяг швидкості 130 км/год. Рекорд за дальністю пробігу на одній зарядці поставив електромобіль фірми «Борланд Електрик», що проїхав 103,8 милі (167 км.) від Чикаго до Мілуокі. Наступного дня (після перезарядки) електромобіль повернувся до Чикаго своїм ходом. Середня швидкість становила 55 км/год.

Автомобіль, як ми знаємо, був придуманий не одного дня і не одним винахідником. Історія автомобілебудування відбиває еволюцію науки і техніки. Підраховано, що зараз у світі діє понад 100 000 патентів, присвячених сучасному автомобілю. Тим не менш, ми вкажемо перші, найважливіші кроки у автомобілебудуванні.

Автомобіль настільки глибоко впровадився в життя сучасної людини за останні 100 років, що мало хто може уявити день без авто транспорту. Люди ще багато сотень років тому мріяли про самохідний віз. Казки про Ємелю на печі та ін. існували задовго до перших експериментів та робіт винахідників. Але завдяки історичним літописам ми спробуємо коротко простежити за розвитком сучасного автомобіля. Перші задуми та теоретичні міркування були закладені Леонардо Да Вінчі та Ісааком Ньютоном. Уявіть собі, винаходи Да Вінчі дійсно працюють. Зовсім недавно сучасні вчені ентузіасти, по ескізах і кресленнях, що збереглися, відтворили діючий прототип самохідного засобупридуманого великим художником та винахідником (див. відео). Якщо трохи включити фантазію і припустити, що Да Вінчі творив би в наш час - ми ймовірно вже літали б на міжгалактичних зорельотах.

ВЕЛИКА ІСТОРІЯ АВТО.

1769 року, першим, самохідно-дорожньо-транспортним засобом став військовий трактор. Його винайшов французький інженер та механік, Ніколя Йосип Кугно Cugnot (1725 - 1804). Мсьє Кюгно використав паровий двигун для руху свого автомобіля, побудованого під його керівництвом у Парижі на фабриці "Арсенал".Перші парові автомобілі - Історія автомобілів та тюнінгу.

Прототип автомобіля – Велосипед на паровій тязі! Унікальний трактор був використаний Французькою армією для перевезення артилерії з величезною на той час швидкістю 2.5 милі на годину на трьох колесах. Автомобіль доводилося зупиняти кожні десять, п'ятнадцять хвилин, щоб нагромадити парової енергії та підкинути вугілля. Паровий двигун та котел були відокремлені від решти "автомобіля" і були розташовані спереду (див. гравюра нижче).

Наступного року (1770), мсьє Cugnot побудував паровий триколісний велосипед, на якому вміщалися вже четверо пасажирів.

Принцип роботи парового двигуна: Під час спалювання палива відбувається підігрів води у котлі та створення пари. Пара своєю чергою штовхає поршні. Поршні обертають колінвал безпосередньо пов'язаний із колесами за принципом паровозної пари.

Цікаво! Перша ДТПсталося 1771 року. Мсьє Кюгно на одному зі своїх витворів в'їжджає в кам'яну стіну, ставши першим в історії учасником дорожньо-транспортної пригоди за участю автомобіля. Цей випадок став початком низки невдач невдалого винахідника. Несподівано для Ніколя Кюгно один із його інвесторів помирає, другого відправляють на заслання. Гроші для виробництва та на експерименти дуже швидко закінчилися. У той момент напрямок парових машин розвивався дуже бурхливо. Залізничний транспорт (відео - Прихід поїзда. Брати Люм'єр.) і суднобудування залишили внесок у парову еру значно більш потужних масштабах.

Але не забуватимемо, що саме Ніколя Кюгно - став першим, хто зміг побудувати максимально успішний прообраз автомобіля, нехай навіть так сильно схожим на паровоз.

Кумедно, але факт - терміни "водій" і "шофер" означали зовсім не те саме. Водій - той, хто керує машиною, а "шофер" - той, хто підтримує вогонь у топці і стежить за пором.

Однак у парових машин було багато проблем.

Величезну вагу котла та жахливий дизайн робили перші автомобілі схожими на диявольські колісниці. Дим, сажа, шипіння наводили жах на мирних жителів. Крім того, коні побачивши апарат, що вивергає пари і гуркотить на всю вулицю, позбавлялися розуму і ставали некерованими. Мостові не витримували величезної ваги громіздких машин і таке інше.

Ці факти стали перепоною на шляху прогресу, але не змогли його зупинити.

Водій подібної колісниці, проїхавши пару кілометрів, більше схожий на кочегара і сьогодні викликає жалість та посмішку.

• Автомобіль Ніколя Кюгно був удосконалений французом Onesiphore Pecqueur, який також винайшов перший диференціал.
• У 1789 році перший у США патент на парові автомобілі був зареєстрований Олівером Евансом.
• У 1801 році, у Великобританії Річард Тревітчик побудував дорогу для перевезення по ній вантажів у транспорті на паровій тязі.

• Перший російський паровоз був побудований батьком та сином Черепановими на Нижньотагільському заводі. Паровоз Черепанових використовували для транспортування руди загальною вагою 3,5 тонн зі швидкістю близько 13 км. в годину.

• У Великій Британії, з 1820 по 1840, з'явилися парові диліжанси поштової термінової служби. Які пізніше були заборонені автомрясні дороги загального користування. Ця заборона послужила поштовхом до організації першої залізниціу Великобританії.
• Паровоз у 1850 році (збудований Карлом Дейтцем) вперше перевіз кілька пасажирських вагонівнавколо Парижа та Бордо
• У Сполучених Штатах численні паровози були побудовані з 1860 по 1880 р. Винахідники: Харрісон Дайєр, Джозеф Діксон, Руфус Портер і Вільям Т. Джеймс.
• Амадей Боллі - старший будував модернізовані парові машини з 1873 по 1883 р. La Mancelle, побудований в 1878 році, з переднім розміщенням двигуна, з диференціалом, ланцюговим приводомна задні колеса, вертикальною рульовою колонкою, сидінням водія за двигуном. Котел розташовувався за спиною водія.
• У 1871 р., Д-р Д. В. Чархард, професор фізики Університету Штату Вісконсін та Д. І. Касі Компанія сконструювали паровий автомобіль, який виграв 200-мильній гонці

Зародження електричних машин:

У 1769 році - за офіційним визнанням Британського Королівського Автомобільного Клубу, та Автомобільного Клубу Франції Ніколя Йосип Кюгно побудував найперший автомобіль. То чому так багато в книгах з історії говориться, що автомобіль був винайдений Готлібом Даймлером і Карлом Бенцем?

Дійсно, Daimler та Benz винайшли та виробляли у промислових масштабахпрообраз сучасного автомобіля із двигуном, що працює на бензині. Даймлер і Бенц винайшли машини, які виглядали і працювали як автомобілі, які ми використовуємо сьогодні. Почалася ера автомобілів!

ПЕРШІ РОКИ СУЧАСНОГО АВТОМОБІЛЯ

Фантастичні можливості подарував людям бензиновий двигун та міцно витіснив з умів парову тягу та електромотори. У порівнянні з попередниками він мав цілий букет переваг: легкій, потужний, безпечний, що не вимагає постійних зупинок і значно менший за розмірами бензиновий моторнадовго зайняв п'єдестал серед двигунів, але це у майбутньому…

Історія Внутрішнього Згоряння, Двигун - Серце Автомобіля

Двигун внутрішнього згоряння - це будь-який двигун, який використовує принципи вибухового згоряння палива, щоб штовхати поршень у циліндрі. колінчастого валупотім повертає колеса машин через піввісь або колінчастим валом. Види палива для двигунів внутрішнього згоряння – бензин, гас (солярка).

Короткий нарис історії двигуна внутрішнього згоряння включає такі події:

• 1680 - Голландський фізик, Християн Гюйгенс розробив теорію (але так ніколи і не збудував) двигуна внутрішнього згоряння, який мав працювати за рахунок горіння пороху.
• 1807 - Франсуа Ісаак де Ріваз зі Швейцарії винайшов двигун внутрішнього згоряння, який використовує суміш водню та кисню для палива. Розробив двигун, перший багатоклапанний двигун внутрішнього згоряння. На жаль він був вкрай невдалим і його ідея була надовго забута.
• 1858 - Уродженець Бельгії, Жан Жозеф Етьєн Ленуа винайшов і запатентував (1860) запалення подвійної дії електрично-іскрового типу для двигунів внутрішнього згоряння. У 1863 р. Ленуа створює поліпшенняенний двигун працює на нафті і примітивному карбюраторі.
• Його триколісний віз зміг проїхати історичні п'ятдесят миль дорогою. (Див. фото) Ця велика подія увійшла до історії.
• 1862 - Альфонс Бі Де Роч, французький інженер-будівельник запатентував, але так і не збудував чотиритактний двигун(Французький патент №52,593, 16 січня, 1862).
• 1864 - Австрійський інженер, Зігфрід Маркус, побудував моноциліндровий двигун з простим карбюратором. Декілька років по тому, Маркус розробив автомобіль, який поїхав зі швидкістю 10 миль/год, що деякі історики вимагають вважати предтечею сучасного автомобільного ДВС, будучи першим у світі бензиновим двигуном транспортного засобу з погляду.
• 1873 - Джордж Брайтон, американський інженер, розробив досить невдалий двотактний двигунна гасі. Однак саме цей мотор вважається першим надійним і практичним двигуном з використанням паливно-мастильних видів палива.
• 1866 - Німецькі інженери, Юджин Ланген та Ніколаус Август Отто покращили системи Ленуа та Де Роч та розробили більш ефективний бензиновий двигун.
• 1876 - Ніколаус Август Отто винайшов і пізніше запатентував успішний чотиритактний двигун, відомий як "Отто цикл".
• 1876 - Перший успішний двотактний двигун був винайдений Сер Даугалд Клерк.
• 1883 - Французький інженер, Едуард Деламар-Дебювілль, побудував одноциліндровий чотиритактний двигун. Його передові на ті часи ідеї принаймні на папері далеко випереджали рішення його сучасників, таких як Даймлер і Бенц.
• 1885 - Готтліб Даймлер вигадав прототип бензинового двигуна з вертикальним розташуванням циліндрів і карбюраторною системою подачі палива запатентованим ним же системою в 1887 році. Даймлер будує з цим двигуном перший двоколісний транспортний засіб - "Reitwagen" або Айншпур (пер. ред. - Одноколійний), а через рік побудований перший у світі чотирьох колісний автомобіль - "Моторваген".
• 1886 - 29 Січня, Карл Бенц отримав перший патент (DRP№37435) для автомобілів з бензиномними двигунами.
• 1889 - Даймлер побудував удосконалений чотиритактний двигун з тарілчастими клапанами та V-подібним двоциліндровим блоком.
• 1890 - Вільгельм Майбах збудовано перший чотирициліндровий, чотиритактний двигун.

Це були дивовижні роки творчості боротьби успіхів та поразок. Ніколи більше історія автомобілебудування не розвивалася настільки стрімко і ніколи більше не приносила стільки емоцій простим обивателям «свідомості перших автомобілів», що стали мимовільними свідками грандіозного шоу, і для самих інженерів, механіків-винахідників.

Персона – Ніколаус Отто.

Засновником однієї з найбільш важливих віхв конструкції двигуна ми по праву вважаємо Ніколауса Августа Отто, який у 1876 винайшов найбільш ефективний на той момент бензиновий двигун.

Отто розробив та створив перший чотиритактний двигун внутрішнього згоряння. Спершу він встановив його на мотоциклі.Система винахідника Ніколауса Отто була названа на його честь і досі називається "Отто-Цикл". Внесок Ніколауса Отто в історію двигунобудування неоціненний, його чотирициліндровий двигун став на багато років еталоном і відправною точкою в сучасних моторах. Рекордні наприкінці 19 століття 5 або 10 кінських сил в моторі, буквально через 30 років стали досягати двохсот і більше.

Перший бензиновий двигун Отто був потужністю 0,75 кінських сил.

Персона - Карл Бенц

У 1885 році німецький інженер-механік Карл Бенц розробив і побудував перший у світі автомобіль, що працює з двигуном внутрішнього згоряння. 29 січня 1886 року Бенц отримав перший патент (DRP№37435) для бензинових автомобілів.

Це був триколісний автомобіль; 1891 Бенц побудував свої перші чотириколісні машини. 1900 "Benz & Cie, став найбільшим у світі виробником автомобілів у світі. Бенц був першим винахідником і проектувальником, який інтегрував ДВС на оригінальне шасі власного винаходу.

Персона - Готліб Даймлер (праворуч) та Вільгельм Майбах (ліворуч).

Не менш знакова фігура в автомобілебудуванні - Готліб Даймлер, раніше технічний директор фірми Deutz Gasmotorenfabrik, що належить Ніколаусу Отто, так стрімко не творив. Але самовіддано йшов до поставленої мети і разом з паном Майбахом.

У 1885 році вони, започаткувавши лабораторію, запустили випуск своїх перших двигунів.

У 1887 році Даймлер і Майбах захопилися виготовленням човнових моторіві протягом кількох років успішно займалися їх продажем.

У 1889 році, Даймлер та Майбах побудували свій перший автомобіль «з нуля», вони вперше не адаптували частини іншого транспортного засобу, як більшість їхніх співвітчизників. новий

Daimler автомобіль мав чотири швидкості та розвивав швидкість 10 mph.

У 1890 році Готліб Даймлер поховавши першу дружину, заснував компанію - Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Тоді ж з'явився її логотип – трикінцева зірка. Легенда торгової марки свідчить - потужні моторина землі, воді та повітрі. 1891 року з компанії виходить Майбах.

У 1893 Даймлер знову одружується і цього ж року залишає молодій дружині всі патенти і компанію DMG. Далі історія компанії DMG рухається у напрямку Англії, нові замовлення від британської королівської сім'ї роблять фірму англо-орієнтованою та згодом вона з'єднується з компанією Jaguar.

В 1899 випускається перший Мерседес. Він названий одним з членів прівняннякомпанії Даймлера Емілем Еллінеком на честь своєї доньки Адріани Мануели Рамони Елінек, яку в сім'ї всі називали Mercedes (гармонія, грація – ісп). Згодом, це ім'я стало товарним знакомкомпанії.

Перші Масові Виробники Автомобілів -

На початку 1900-х років, бензинові автомобили перевищили з продажу всі інші види автотранспортних засобів. Ринок зростає. Люди купують малобюджетні автомобілі. Очевидною є необхідність промислового виробництва.Першими комерційними виробниками автомобілів у світі були Французи:Panhard & Levassor (1889) та Peugeot (1891).

Персона - Рене Панар (прав.) та Еміль Левасор (лев.)

Рене Panhard та Еміль Левасор були партнерами в деревообробному бізнесі, коли вони вирішили стати виробниками автомобілів. Вони збудували свій перший автомобіль у 1890 році.

За основу було взято двигун Даймлера по ліцензійної угодиз Даймлером компанія стала оснащувати його двигунами свої кузови. Едуардом Саразіном досягається домовленість і набуває чинності монопольне право компанії Панар і Левассор ексклюзивно використовувати ці двигуни на всій території Франції.

Партнери не тільки у створенні кузовів автомобілів, бізнесмени внесли покращення в технічне оснащеннята конструкцію своїх авто:Panhard-Levassor робить прорив у автомобілебудуванні. Його транспортні засоби оснащуються: педальним вузлом зчеплення, повноцінним диференціалом, багатоступінчастою коробкою, переднім радіатором.

Левасор був першим конструктором, який перемістив двигун у передню частину автомобіля і використовував задньопривідну систему. Розробки Panhard у галузі керованості автомобілів, назавжди увічнили його ім'я у терміні - «Тяга Панара».

Підвіска Панара швидко стала зразком та стандартом для всіх автомобілів. Керованість, баланс та легкість їх системи вивела автомобілебудування на новий рівень.Панару та Левасору також приписують винахід прототипу сучасної коробкипередач, що встановлюються в їх 1895 році Panhard.

Пізніше Панар та Левасор поділяють права та ліцензію на використання двигунів Daimler з фірмою Armand Peugeot.

Peugeot налаштовані на перемогу і успішно беруть участь у перших автомобільних перегонах у Франції. З перемогами Peugeot отримує народну славу та зростання продажів власних автомобілів.

За іронією долі, у гонці "від Парижа до Марселя" в 1897 відбувається фатальна автокатастрофа, загинув Еміль Левассор.

На ранній стадії розвитку промислового автомобілебудування французьких виробників кожна машина відрізняється від наступної.

Перший стандартизований автомобіль

Створений у 1894 році, це - Benz Velo, виготовлений Карлом Бенцем.

Сто тридцять чотири однакові Velo були виготовлені в 1895 році.З цих нехитрих подій почалася автомобільна історія і продовжується до сьогодні. Сьогодні стандартизація якої так прагнули наші прапрадіди вийшла на жахливий рівень. Ми прості смертні їздимо на однакових автомобілях, ми тішимо себе думками про різних кольорахта обмежені у виборі комплектацією свого авто.Весь тюнінг, який прийнято дозволити собі в сучасному суспільстві - незвичайний освіжувач повітря в салоні та собачки-іграшки, що ритмічно хитають головою під лобовим склом. Тюнінг автомобілів - один з небагатьох інструментів для індивіду, що залишилися сьогодні.алізації особистості та можливості вирватися з порочного кола стандартів та обмежень та загальної глобалізації.Тільки тюнінг автомобіля зможе зробити ваш автомобіль неповторним, швидшим, ніж інші в цьому ж класі, красивим саме на ваш погляд, а не відділу маркетингу заводу виробника.

А чи знаєте ви, що перший у світі самохідний візок з'явився ще 1355 року? Чи що максимальна швидкість першого у світі автомобіля дорівнювала 3,2 км/год? Не вірите? Дізнайтеся багато нового, перегорнувши найцікавіші дати зі світу автомобілебудування. Виявляється, автомобілів корениться ще в давнину і вже тоді геніальна людська думка була спрямована на створення чогось подібного сучасному автомобілю.

До 10 найбільш важливих датісторії автомобілебудування увійшли такі події, як винахід першого у світі автомобіля та двигуна, першого електромобіля та таксі, а також багато іншого.

1355 рік - самохідний візок Гвідо да Віджевано

Отже, у XIV столітті Гвідо да Віджевано встановив вітряк на самохідний візок, який сам і придумав. Енергія, що виробляється вітряком, передавалася на колеса візка і браво… вона рухалася!

Звичайно ж, подібне механічне не можна назвати повноцінним автомобілем, здатним перевозити людей чи вантажі, але тоді воно таким і було. Італієць справді придумав щось неймовірне для того часу, зумівши передати енергію вітру через колесо млина самохідній установці.

Відео про перший у світі автомобіль:

Може, саме це спонукало надалі великого Леонардо да Вінчі розробити пристрій із приводом на триколісний велосипед. На нього було встановлено справжній та диференціальний механізм між задніми колесами.

1712 - перший двигун, придуманий Томасом Ньюкоменом

Перший у світі двигун був придуманий вже в 1712 році, через 40 років після того, як єзуїтський місіонер з Фландрії в Китаї придумав перший паровий апарат, який приводить у рух невеликий автомобіль. Її назвали ще іграшковою машиною для імператора Цінь, але факт залишається фактом.

Але справжній двигун винайшов англійський винахідник Томас Ньюкомен. Складався він із справжнього циліндра та поршня. Використовували двигун Томаса Ньюкомена на пароатмосферній машині, яка відкачувала воду у шахтах. Надалі такі двигуни набули широкого поширення і досі застосовуються, але вже під іншою назвою – бетононасоси.

1765 рік – перший двигун під тиском

Якщо до цієї дати людство знало лише про парові двигуни на основі вакууму, то Джеймс Уатт вигадав досконалішу модель. Він модернізував створений Ньюкоменом двигун, зробивши його ефективнішим. Сконструйований Джеймсом Уаттом двигун був наділений справжнім теплообмінником. Це був по суті другий циліндр, який з'єднувався з першим. Один із циліндрів завжди залишався гарячим, що значно економило. Іншими словами, він створив перший у світі економічний двигун.

Джеймс Уатт був справді людиною геніальною, і на честь нього назвали одиницю потужності – ват. Про цього знаменитого винахідника написано багато, і його паровий двигун вивчають навіть у середній школі.

1769 - винахід француза Кюньо

Настав рік 1769. Було випробувано першу у світі машину з паровим двигуном. Відомий більше як малий віз Кюньо, він виставлений зараз у музеї Парижа. Пізніше в 1770 році був винайдений і введений в експлуатацію великий воз Кюньо.

Винаходи француза використовувалися як військова техніка. Завдяки цим самохідним візкам вдавалося легко переміщати артилерійські знаряддя та військові вантажі.

Візок Кюньо - це родоначальниця всіх сучасних автомобілів.

1828 рік – перший електромобіль

Перший народився 1828 року. Це був винахід саморобний, але настільки геніальний, що в наступні тридцять років люди були захоплені лише його створенням та удосконаленням.

Створив перший електромобіль Аньош Єдлік – угорський фізик. Його машина являла собою чотириколісний візок, що працює на електриці.

1862 рік - перший чотиритактний двигун

Саме так можна назвати цю знаменну дату. Альфонс Бо де Роша вигадав, як стиснути газ у циліндрі двигуна, де той і повинен згоріти. Цей процес назвали циклом Отто та чотиритактним циклом двигуна, який залишився незмінним досі.

1888 – створення компанії Карла Бенца

1887 року володарем найперших у світі став Карл Бенц, який став уже через рік засновником першої у світі автомобільної компанії.

Карл Бенц - відомий німецький інженер та великий винахідник. Прародитель Мерседес-Бенца, цей геніальний інженер зробив багато для вдосконалення автомобілів.

Перша у світі автомобільна компанія, Створена ним, називалася Motorwagen.

1896 рік – російський автомобіль

А знаєте, коли був створений перший у світі? В 1896 компанія «Фрезе і Ко» разом з Яковлєвим представили на Нижегородській виставці машину.

Завод Яковлєва виготовив двигун цього автомобіля та його трансмісію, а корпус та колеса були винайдені фабрикою Фрезе. Автомобіль був настільки гарний, що про нього написали у відомому на той час «Журналі новітніх відкриттів та винаходів», зазначивши, що було помічено ряд істотних змін конструкції ходової частини та трансмісії.

Перший російський автомобіль міг рухатися однією заправкою близько десятої години. Як радіатор служили дві латунні ємності, які встановлювалися вздовж бортів. Що стосується карбюратора, то ним став найпростіший пристрій випарного типу. Коробка передач, яка удостоїлася стільки похвал, була схожа на «бенцевську», але шкіряні ремені були замінені на надійніші. Передач було лише дві: нейтралка та перша передача, що дозволяє машині рухатися вперед. І гальм, як не дивно це чутиме сьогодні, було два: перший діяв на провідний вал коробки, а другий, аналог ручного, притискав гумові бруски до задніх коліс.

Щодо коліс, то вони були дерев'яними з одягненими на них гумовими шинамиі сам автомобіль нагадував більше прольотку.

1896 взагалі вважається найзнаменнішим. Саме тоді було виготовлено і тринадцять машин фірми Duryeas, тим самим започаткувавши створення перших у світі серійних автомобілів.

1899 пов'язаний з появою таксі і першим у світі порушенням правил дорожнього руху

Перше у світі таксі з'явилося цього року. Воно було призначене у Нью-Йорку.

Якщо бути чеснішими, то історія таксі починається ще раніше. У XVIII столітті один заповзятливий француз здогадався заснувати заїжджий двір екіпажів, щоправда кінних, які й стали першим у світі найманим громадським видом транспорту.

Після того, як були винайдені автомобілі, зародився і рух так званих моторних візників.

Цікаво, але після появи першого у світі автомобільного таксі люди не знали, за яким тарифом оплачувати працю шоферів. І це призвело до винаходу першого у світі лічильника-таксометра у 1905 році. І першими у світі автомобілями, пристосованими до таксомоторної служби зі лічильниками, стали машини компанії Рено.

Крім того, ця дата ознаменована і першими у світі порушеннями правил. Саме в цей час було зафіксовано порушення, коли людина на автомобілі перевищила швидкість 100 км/год.

1908 - рік створення автомобіля століття

Так, саме так. Автомобіль століття – так назвали випущений у 1908 році Ford T.

Модель Форда T більш відома як «Бляша Ліззі». Цей автомобіль випускався мільйонними серіями і був дуже популярним. Генрі Форд буквально посадив усю Америку на колеса, винайшов автомобіль легкий і порівняно доступний для народних мас. Зокрема, це вдалося зробити завдяки застосуванню конвеєра, який після цього поховав ручне складання. Крім того, спрощена конструкція автомобіля дозволила значно знизити собівартість.

Незважаючи на перераховані вище нововведення, модель Ford T по технічним характеристикам, обладнання та комфорту більшості автомобілів того часу не те що не поступалася, а й перевершувала. Розміри та об'єм двигуна того Форда відповідали сучасним моделямдеяких автомобілів середнього класу. Це було щось!

Інші знаменні дати та факти зі світу авто

Дружина Карла Бенца, Берта Бенц, подолала за 12 годин 98 кілометрів на автомобілі, створеному великим винахідником. Вважається, що ця відстань є першою у світі автоподорожею.

Перший свій автомобіль великий Генрі Форд продав за 200 доларів, але вже за п'ять років став мільярдером.

У 1878 року переможцю належала казкова сума на той час - 10 000 доларів.

У XIX столітті середньою швидкістю, з якою рухалися машини, вважався показник 10 км/год.

У 1901 році всіх власників автомобілів у Нью-Йорку зобов'язали реєструвати свої дані та опис свого транспортного засобу. За процедуру автовласник мав заплатити один долар.

Близько половини всіх зібраних у світі машин у 1900 році знайшли своїх покупців у Франції.

Відео про автомобіль Austin 7:

У 1905 році в США був випущений автомобіль з об'ємом двигуна 12 літрів.

Близько половини продаж знаменитого автомобільного концерну Дженерал Моторс склали електромобілі.

Нарешті, 1922 ознаменований створенням самого копіюваного автомобіля в світі. Машина мала назву Austin 7.

Дізнавшись все про ці знаменні події та дати, стаєш не тільки більш поінформованим, а й починаєш розуміти, наскільки сильна та геніальна творча думка людини. Дізнаєшся, яким чином людству вдалося зробити крок настільки вперед у плані технічного прогресуостанні два століття.