Карл Бенц німецький інженер, винахідник, піонер автомобілебудування. В 1885 побудував перший у світі автомобіль Benz (Motorwagen, зберігається в Мюнхені). Патент на винахід цього автомобіля було отримано Бенцем 29 січня 1886 року.
Батьки кількох поколінь сім'ї Карла Бенца жили в Пфаффенорті і завжди були зайняті ковальським ремеслом. Батько Карла спочатку став кваліфікованим ковалем та слюсарем, але пізніше працював машиністом локомотива на залізниці. Карл Бенц навчався в середній школі в Карлсруе і пізніше, під впливом своєї матері, вступив до технічної школи Карлсруе і успішно закінчив її, блискуче склавши випускні іспити. Під час навчання в технічній школі основний інтерес для юного Карла представляли парові локомотиви та інші транспортні засоби на паровій тязі. Тяжким періодом життя для Карла стали роки після закінчення технічної школи. Він працював як найманий службовець на багатьох машинобудівних підприємствах, але був весь час одержимий ідеєю створення двигуна нового типу, оскільки на той час широкого поширення набували атмосферні двигуни Отто.
Після смерті матері в 1870 Бенц вирішив залишити роботу і заснувати зі своїм знайомим власну майстерню, в якій можна було б проводити експерименти. Вони купили невелику ділянку землі та почали з виготовлення металевих запасних частин. Однак, оскільки його партнер чинив опір ідеї експериментування в галузі розробки двигунів, Карлу довелося розлучитися зі своїми мріями. Бенц майже змирився із цим.
Незабаром він познайомився з Бертою Рінгер і одружився з нею. Завдяки спадщині своєї дружини йому вдалося викупити частку свого неквапливого партнера і він став одноосібним власником майстерні. Тепер він міг присвятити весь свій час розробці нового двигуна. На жаль, він не звертав уваги на фінансовий стан свого підприємства, і воно незабаром збанкрутувало 1877 року. Всі банки відмовили йому в подальших кредитах, хоча на той час він розробив новий двигун внутрішнього згоряння і тепер виникла гостра необхідність на початку виробництва моделі-прототипу. Незважаючи на значні труднощі, Бенц вдалося створити зразок нового двотактового двигуна, але він не зміг вивести його на ринок, так як одна англійська фірма вже розробила і запатентувала аналогічний двигун, що унеможливило отримання висновку про авторство. Однак, Патентне Бюро все ж таки видало патент на паливну систему, що врешті-решт дозволило йому розпочати виробництво низки моделей двигуна. Він заснував нову фірму, яка розпочала виготовлення невеликих двотактних двигунів.
1885 року Карл Бенц зі своїми інвесторами заснував ще одну нову фірму. Вдень він працював у своїх майстернях, а ночами експериментував у сараї біля свого будинку. Завзятість, ініціатива та цілеспрямованість дозволили Бенц подолати початкові труднощі. Результатом було створення триколісного автомобіля з 4-тактним двигуном у його майстерні. Бенц сам спроектував та розробив усі вузли свого автомобіля і сам прийшов до вирішення багатьох технічних проблем. У січні 1886 року Карл Бенц отримав патент на свій новий автомобіль, який не викликав великого інтересу серед покупців, хоча двигуни мали великий попит на ринку, особливо в Німеччині. Їх також випускали за ліцензією у Франції на фірмі Panhard et Levassor (Панар і Левасор).
В 1889 представник Бенца у Франції представив його автомобіль на автомобільній виставці в Парижі. У той же час там демонструвалися автомобілі німецької компанії "Daimler" ("Даймлер"). На жаль, виставка не принесла успішного продажу. Так було до 1890 року, поки у ряду німецьких фірм не виникла цікавість до виробництва автомобіля Бенца. Було засновано нову фірму, яка виробляла виключно автомобіль Бенца. Наступного періоду Бенц безперервно працював над своїм новим проектом, включаючи тестові пробіги автомобілів. В 1897 він розробив 2-циліндровий двигун з горизонтальним розташуванням, відомий як "контра-двигун". Фірма "Benz" незабаром домоглася визнання і високої популярності серед покупців завдяки високим спортивним результатам автомобілів, що нею розробляються. Нарешті, після багатьох років невдач для Карла Бенца настав вдалий етап. У 1926 році фірма Benz злилася з компанією Daimler (Даймлер), виникла фірма Daimler-Benz, існуюча і в наш час. Карл Бенц помер 4 квітня 1929 року у віці 85 років.
початок
Карл Бенц народився 25 листопада 1844 року у Карлсруе у ній робітника - машиніста паровоза. 1846 року в сім'ї сталася трагедія. Від запалення легень помер отець Карла, залишивши дружину з дворічною дитиною на руках. Невеликої пенсії вистачало лише на найнеобхідніше, але мати Карла бралася за будь-яку роботу, аби виростити сина і дати йому хорошу освіту. У 1850 році Бенц вступив до початкової школи Карлсруе. У 1853 році закінчив її і вступив до технічного ліцею. Хлопчик вирізнявся видатними здібностями, особливо йому давалися точні науки. Закінчивши ліцей у віці 15 років, Карл без особливих зусиль вступив до факультету технічної механіки університету Карлсруе. Через чотири роки (повний курс навчання тривав п'ять років), 9 липня 1964 року, у віці 19 років Карл Бенц отримав диплом інженера.
Становлення
З дитинства знаючи ціну грошам, який пізнав бідність і злидні, Бенц не цурався брудної і важкої роботи. Перші сім років самостійного життя Бенц пропрацював на дрібних підприємствах Карлсруе, Мангейма, Пфорцгейма, Відня. Він працював у ремонтних майстернях, на фабриках із виробництва сільськогосподарського обладнання. І довго виношував ідею своєї справи. У 1871 році ця ідея отримала реальне втілення – Бенц та його товариш Август Ріттер відкрили приватну механічну майстерню в Мангеймі.
Справа не залагодилася, власники майстерні потрапили у борги. Ріттер заявив про свій відхід із підприємства, що означало крах фірми. Щоб урятувати маленьку компанію, Бенц був змушений звернутися до батька дівчини, яку він на той час доглядав - до свого майбутнього тестя Карла Фрідріха Рінгера.
Тесляр за професією, людина проста, але міцно стоїть на ногах, Карл Рінгер оцінив талант, заповзятливість і цілеспрямованість молодого Бенца. Він позичив Бенца значною сумою, що з одного боку дозволило Карлу Бенцу викупити свою частку компанії у Августа Ріттера і стати єдиним власником майстерні, а з іншого – надзвичайно зміцнило стосунки Бенца із родиною Рінгерів.
20 липня 1872 року Карл Бенц і Цеціле Берта Рінгер стали подружжям. Приданим нареченої була та сама позичка, отримана Карлом від тестя.
Особисте життя
Шлюб Карла і Берти Бенц - найяскравіший приклад щасливого союзу двох сердець, який тривав усе життя. Берта Бенц надовго пережила чоловіка – вона померла 5 травня 1944 року, переживши 95-річний ювілей на два дні. У цьому шлюбі у подружжя Бенц народилося п'ятеро дітей.
Роль Берти історія створення автомобіля важко переоцінити. Кілька разів компанія Карла була на межі руйнування. І Берта приходила на допомогу, причому, надаючи не лише моральну, а й практичну підтримку. Відома історія, коли Берта без відома дружина зробила на першому автомобілі Бенца, по суті рекламний пробіг. Це сталося 5 серпня 1888 року. Берта посадила в автомобіль двох старших синів і вирушила до самостійної подорожі з Мангейма до Пфорцгейму, до батьків. Вона зуміла дістатися рідного містечка до заходу сонця, подолавши за світловий день 106 км шляху. Дорогою Берта кілька разів заїжджала в аптеки, щоб купити бензин, який продавався як засіб для чищення. Зношені гальма зі шкіряними колодками вона полагодила біля шорника. Привідний ланцюг, що розірвався, - у коваля. Бензинопровід Берта, що засмітився по дорозі, прочистила шпилькою, а пробитий ізолятор системи запалення замінила панчішною підв'язкою. Намучившись на підйомах, на які Берті довелося заштовхувати автомобіль разом з хлопчиками вручну, вона порадила чоловікові оснастити автомобіль пристроєм зміни крутного моменту двигуна. Після цього Бенц сконструював автомобільну коробку.
Перший автомобіль
Двигун Карла Бенца
Отримавши у своє розпорядження механічну майстерню, Карл Бенц зайнявся розробкою двигунів внутрішнього згоряння - модною новинкою на той час. Мотори Бенц планував продавати для застосування у сільському господарстві та промисловості. Але паралельно з розробкою двигуна він займався й іншою ідеєю – розробкою самобіглого візка.
Розробка першого двигуна зайняла понад шість років. Патент на двотактний бензиновий двигун Карл Бенц отримав 31 грудня 1878 року. І це була лише перша ластівка. У наступні три роки їм були запатентовані система запалювання з живленням від батареї, свічка запалювання, акселератор, карбюратор, радіатор водяної системи охолодження двигуна та трохи пізніше зчеплення та коробка передач.
Майстерня займалася ремонтом сільськогосподарської техніки та гужових возів, ледве покриваючи витрати Бенца на винахідницьку діяльність. Грошей катастрофічно не вистачало.
1882 року, гарячково розшукуючи кошти, Бенц організував акціонерне товариство Gasmotoren Fabrik Mannheim. Але компанія не змогла налагодити випуск двигунів. В 1883 Бенц вийшов з правління компанії і вклав гроші в невелику велосипедну майстерню. Нова компанія отримала назву Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, а пізніше була перейменована на Benz & Cie. Саме на цьому підприємстві Карл Бенц вдалося налагодити серійне виробництво бензинових двигунів. У наступні три роки Бенц поряд з удосконаленням конструкції двигуна займався створенням першого автомобіля.
Рідкісний знімок першої машини Карла Бенца. Досі не збереглася.
Що то був за автомобіль? Триколісний візок на велосипедних колесах. Переднє колесо кероване кермовим механізмом з рукояткою, що обертається в горизонтальній площині. чотиритактний бензиновий двигун розміщувався під сидінням над задньою віссю. Крутний момент передавався на задню вісь велосипедним ланцюгом. Загалом машина була вкрай примхлива в експлуатації та ненадійна. Але це був перший у світі автомобіль. Або - одне з перших (питання пріоритетів у разі ми не розглядаємо). Весь 1886 і початок 1887 Motorwagen проходив «ходові випробування». Насправді Бенц просто не зміг продати машину і був змушений їздити на ній сам. 1887 року автомобіль Бенца вирушив на Всесвітню виставку в Парижі.
1888 року Бенц продав перший автомобіль у Німеччині. У тому ж році було відкрито паризьку філію фірми Бенца - Франція виявляла більший інтерес до новинки, ніж Німеччина.
Карл Бенц за кермом своєї першої машини.
Переломним для Бенца став 1888 рік. Усього з 1886 по 1893 роки Карл Бенц вдалося продати 25 автомобілів першої моделі Motorwagen.
1893 року була підготовлена до виробництва друга модель Victoria. Машина отримала чотири колеса і потужніший (приблизно втричі) двигун у 3 кінські сили. Максимальна швидкість автомобіля становила 20 км/год. За рік Бенцу вдалося продати 45 екземплярів автомобіля.
В 1894 модель Victoria змінила модель Velo. На цих машинах вперше в історії було проведено автомобільні перегони (Париж-Руан). У 1895 році підприємство Бенца перетворилося на повноцінну автомобільну компанію. Були випущені перші в історії вантажівка та автобус.
Явище «Мерседеса»
З 1889 після того, як автомобіль Бенца був знову представлений на виставці в Парижі, машини Карла Бенца і Готтліба Даймлера, ще одного виробника німецьких автомобілів, йшли голова в голову. Але все ж таки машини Карла Бенца продавалися краще - вони користувалися репутацією надійних і довговічних автомобілів.
У 1897 році Карл Бенц сконструював 2-циліндровий чотиритактний опозитний двигун, який приніс успіх. Мотор вийшов компактним та потужним.
В 1906 Карл і Берта Бенц переїхали в Ладенбург. Бенц почував себе втомленим, йому потрібен був відпочинок. Син Євген пішов за батьками. Ладенбург став останнім будинком для старіючого Карла Бенца...
У 1926 році на хвилі повоєнної економічної кризи, що охопила Німеччину, компанії Бенца і Даймлера вирішили об'єднатися, щоб врятувати згасаючий бізнес. 28 червня того ж року компанії Benz & Cie та DMG злилися, утворивши нову фірму – Daimler-Benz. Всі моделі автомобілів, що випускаються компанією, отримали назву Mercedes-Benz.
Під цим легендарним нині ім'ям було випущено машину 1902 року, яка стала для компанії Даймлера доленосною. Оснащений 35-сильним двигуном, цей автомобіль вважався свого часу верхом досконалості. Назва «Mercedes 35h» була дана творцями машини на прохання Еміля Еллінека, німецького підприємця, автогонщика, який сформулював специфікації двигуна цієї машини. (За іншими даними перший автомобіль, який отримав ім'я молодшої дочки Еллінека побачив світ у 1899 році, за рік до смерті Готтліба Даймлера).
Успіх «Мерседесів» був настільки переконливий, що в 1903 Еміль Еллінек подав прохання на зміну прізвища. Після отримання дозволу він став Емілем Еллінек-Мерседес. Помер Еллінек-Мерседес 1 січня 1918 року.
Останні роки
На цьому знімку Карлу Бенцу, який сидить за кермом власного Patent Motorwagen, 81 рік.
В останні роки життя Карл Бенц відійшов від справ. Він мав бездоганну репутацію батька-засновника світового автомобілебудування.
В об'єднаній компанії Daimler-Benz працювали визначні інженери сучасності. Зокрема, Фердинанд Порше-старший, творець найзнаменитіших моделей «Мерседесів», винахідник, великий автоконструктор.
Карл Бенц помер 4 квітня 1929 року від запалення легенів у Ладенбурзі на 85 році життя.
Першу оплачувану роботу як технічний кресляр і конструктор Бенц отримав на заводі з виробництва ваг в Мангеймі.
У 1868 р. він влаштувався працювати в мостобудівну компанію. Потім працював на металообробному заводі у Відні.
У 1871 р. Карл Бенц спільно з механіком Августом Ріттером (August Ritter) заснував у Мангеймі свою першу компанію. Пізніше Бенц викупив частку Ріттера на підприємстві за допомогою посагу своєї нареченої Берти Рінгер (Bertha Ringer).
У 1872 р. Карл Бенц і Берта Рінгер одружилися.
У 1890 р. триколісний транспортний засіб Карла Бенца став першим у світі автомобілем, запущеним у промислове виробництво. Автомобіль мав двигун з робочим об'ємом 1,7 літра, розташований горизонтально, Т-подібне кермо-рукоятку, двоступінчасту коробку передач. Потужність двигуна з року в рік зростала: від 0,75 до 2,5 к.с. Цього було достатньо для їзди з максимальною швидкістю 19 км/год.
До кінця 1899 р. на заводі Бенца було випущено двотисячний автомобіль, а виробничі показники досягли 572 моделей на рік. Фірма Карла Бенца посіла перше місце у світі за обсягами виробництва серед виробників автомобілів.
У 1906 р. Бенц із сином Ріхардом заснували компанію Carl Benz Sohne у Ладенбурзі. Протягом першої чверті ХХ століття компанією було випущено лише близько 350 автомобілів. Тим часом родина Бенца також переїхала до Ладенбургу.
У 1912 р. Бенц пішов із компанії, зробивши керуючими своїх синів. У 1923 р. фірма Carl Benz Sohne випустила свій останній автомобіль.
Карл Бенц помер у своєму будинку в Ладенбурзі 4 квітня 1929 р. В даний час будинок використовується як штаб-квартира Фонду Карла Бенца та Готліба Даймлера (Carl Benz-und Gottlieb Daimler-Stiftung).
У 1998 р. у результаті придбання концерном Daimler-Benz AG корпорації Chrysler LLC було створено концерн DaimlerChrysler AG.
У 2007 році назва DaimlerChrysler AG була змінена на Daimler AG.
Німецький автомобілебудівний концерн Daimler AG - одна з найбільших за оборотом компаній Німеччини та один із провідних світових автовиробників.
Автоконцерну належать такі автомобільні бренди як "Мерседес Бенц" (Mercedes-Benz), "Майбах" (Maybach), "Смарт" (smart), "Фрейтлайнер" (Freightliner), "Фузо" (Fuso), "Сетра" (Setra) та інші.
Взимку 1886 німецький механік Карл Бенц отримав патент на винайдений ним триколісний засіб пересування, обладнаний газовим двигуном, який пізніше назвуть автомобілем. Отже, нині ми відзначаємо 130-річчя улюбленого транспортного засобу
Чесно кажучи, на роль винахідника автомобіля претендувало понад 400 людей із різних країн світу. Постає питання, чому саме Бенц? Відповідь проста: він першим зумів запатентувати своє дітище. Проте навіть за життя винахідника його першість ставилося під сумнів. Багато сучасників вважали, що першим самохідний екіпаж винайшов інший німець – Готліб Даймлер, який у 1885 році отримав патент на велосипед із мотором. Цей факт і дав привід говорити про першість Даймлера. Спробуємо розібратися.
Факти біографії
Карл Фрідріх Міхаель Бенц народився 26 листопада 1844 року в німецькому містечку Ладенбурзі поблизу Мангейма в сім'ї спадкового коваля Ганса-Георга Бенца. Приблизно за рік до його народження неподалік відкрилася залізнична лінія Карлсруе – Гейдельберг, куди батько майбутнього винахідника влаштувався машиністом. Але за кілька років після народження Карла Бенц-старший, застудившись, захворів і помер. Сім'я залишилася під опікою матері.
Для Карла залізниця завжди була чимось надзвичайно привабливим та загадковим. Сам він пізніше згадував, що вже в ранньому дитинстві, що б він не малював, виходив локомотив, будь-що грав, виходив поїзд. Навіть у ліжко ввечері хлопчик кидався, пихкаючи як паровоз, а вранці прокидався, повторюючи ті ж звуки. Він говорив: «Для мене локомотив був найвищою метою, коханою мрією». У результаті Карл настільки захопився паровозами, що ще в юності мав намір побудувати локомотив, який ходив би без рейок.
Мати Карла, будучи розсудливою та практичною жінкою, не затираючи спадкового інтересу сина до техніки, прочитала йому кар'єру чиновника. Тому докладала всіх зусиль, щоб дати йому гарну освіту. З учителями Бенцу пощастило: директором ліцею був відомий німецький поет Йоганн-Петер Гебель. Пізніше у Вищій політехнічній школі Карлсруе його викладачем став Фердинанд Редтенбахер - одне із засновників німецької школи теоретичного машинобудування. Там працював і відомий вчений-теоретик Франі Грасгоф.
Під час навчання та одразу після закінчення Політехнічної школи Карлу довелося багато працювати, щоб платити за освіту та підтримувати сім'ю. Молодий чоловік був фотографом, годинникарем, робітником, потім креслярем і конструктором на низці підприємств. Своє життєве кредо він висловлював словами: «Побільше поваги до ремесла».
В 1867 Бенц вперше побачив велосипед і тут же спорудив щось подібне. Але справжнім захопленням його стали двигуни. Ще з часів Політехнічної школи Карл був переконаний, що газовий двигун є більш перспективним для використання на транспорті, ніж парова машина. І саме тому багато часу приділяв конструюванню таких двигунів. Мрія юності - самохідний екіпаж - теж не була забута, щоправда, тепер винахідник хотів будувати віз, що приводиться в дію двигуном внутрішнього згоряння.
Власна справа
У 1871 році Бенц вирішив відкрити фірму з розробки та будівництва стаціонарних газових двигунів. Справа обіцяла стати прибутковою, оскільки бурхлива промисловість вимагала такої техніки. Але грошей було замало, довелося взяти компаньйона. Через рік після заснування компанії Бенц одружився на Берті Рінгер, отримавши за дружиною пристойне посаг. І відразу викупив частку партнера, ставши єдиним господарем підприємства. Ось тоді він і побудував свій перший працездатний двотактний двигун.
Підтримку в роботі надавала дружина, яка покірно переносила всі життєві негаразди, що стали наслідком фанатичних спроб Карла побудувати моторний екіпаж, на що йшла левова частина сімейного доходу. Справа дійшла до того, що 1877 року банк відмовив Бенцу у фінансуванні. Однак винахідник продовжував працювати і в 1879 спробував запатентувати свій двигун. На жаль, за патентної експертизи з'ясувалося, що незадовго до Бенца подібний агрегат запатентували у Великій Британії.
Тим не менш, патент Бенцу видали, але не на весь двигун, а на «оригінальну систему подачі палива». До того ж це давало право на випуск моторів. Яким і користувався конструктор. Знайшовши компаньйонів, він організував нове підприємство з випуску промислових двигунів, хоча більшість свого часу таки витрачав створення самохідного екіпажу.
Це, зрозуміло, відволікало Карла від основного бізнесу і дуже дратувало ділових партнерів – їхні гроші виділялися аж ніяк не під сумнівні досліди, а під конкретне виробництво. У результаті всі відмовилися працювати з винахідником, тому довелося шукати нових інвесторів. В 1883 Бенцу знову вдалося знайти фінансову підтримку і заснувати в Мангеймі компанію Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik. З колишніх помилок були зроблені відповідні висновки: робота над моторним екіпажем тривала в домашній майстерні.
Автомобіль народився!
Довелося самому конструктору пропагувати свій винахід. 1888 року Бенц виставив його на Мюнхенській промисловій виставці і щодня по чотири години особисто демонстрував машину, роз'їжджаючи містом. Однак, незважаючи на загальне захоплення і навіть золоту медаль, присуджену експонату, покупців, як і раніше, не було. Намагаючись забезпечити застосування свого винаходу, Карл брав патенти за межами Німеччини.
Якщо вірити мемуарам Бенця, першим покупцем автомобіля став житель Парижа Еміль Роже. 1887 року він купив одну машину, а коли та добре себе зарекомендувала, придбав ще партію.
Триколісний екіпаж виявився нестійким, тому з 1893 Бенц перейшов до випуску чотириколісного автомобіля Viktoria з двигуном потужністю 3 к.с., а через рік перед публікою постала модель Velo. Поступово попит на машини зростав, і в міру цієї справи йшли вгору. На початку 1901 року підприємство Бенца стало одним із найбільших у своїй галузі та мало відділення в інших країнах. У 1903 році він разом із сином Ойгеном заснував нову компанію Carl Benz & Sohne у місті Ладенбурзі.
Винахідник усвідомлював значення свого дітища і пізніше писав: "Я можу сміливо сказати, що першим створив автомобіль і подолав труднощі, пов'язані з його впровадженням у життя". Але сучасники не поспішали визнавати за Бенцем першість у винаході автомобіля. Справа, як водиться, обростала численними подробицями. Так, вже на початку ХХ століття деякі автори стверджували, що «Бенц був співробітником Даймлера по роботі на фабриці газових моторів у Дейтці і що ідеї обох винахідників тоді не зустріли визнання ні в Отто, ні в його компаньйона Лангена».
Це було неправдою, але тоді, як і зараз, істина мало кого цікавила. Усіх, крім Бенца, зрозуміло, ця версія цілком влаштовувала. Доходило до того, що в ряді публікацій першість у винаході автомобіля приписували навіть не Даймлеру, а третім особам, найчастіше французам. Причин тому було багато, але головна полягала в тому, що наприкінці ХІХ – на початку ХХ століття Франція була найавтомобільнішою країною світу.
Все це доводило старіючого винахідника до відчаю, адже Карл Бенц усе своє життя вклав у автомобілі. І хоча йому пощастило, як щастить не багатьом винахідникам, він побачив тріумфальну ходу свого дітища світом, проте всюди звучало образливе: автомобіль винайшов не Бенц!
Тому і з'явилися мемуари, де Карл Бенц докладно описує процес винаходи автомобіля. Сьомий розділ його книги називається «Винахідники» автомобіля» і присвячується відстоюванню історичної справедливості. У результаті заслуги Карла Бенца визнали і він по праву вважається людиною, яка подарувала світу автомобіль.
- Справжня автолегенда світу, людина, яка увійшла в історію, як творець найбільшого винаходу людства - автомобіля. Карл Бенц народився у Карлсруе, Німеччина, 25.11. 1844 року в сім'ї машиніста паровоза Ганса Георга Бенца і Жозефіни Вайян, яка рано осиротіла дочці жандарма. Доля маленького Карла дивовижним чином повторила долю матері. Хлопчикові не було й двох років, як він теж лишився без батька. Пізніше Бенц згадував про матір із величезною любов'ю та повагою, яка завжди була поруч і, незважаючи на скромний стан, зуміла дати синові гарне виховання та освіту. Навчався Карл у школі Карлсруе і з дитинства виявляв схильність до техніки, особливо виділяв паровози. Враховуючи здібності сина, фрау Жозефіна віддала сина 1853 року в гімназію (тодішній ліцей), яка мала виняткову славу. Найулюбленіші предмети майбутнього винахідника — фізика та хімія. 30.09. 1860 р. Карл Бенц вступив до «Політехнічної школи», як раніше називався технічний університет у Карлсруе. Успішно пройшовши п'ятирічний курс навчання за чотири роки, Бенц у 19-річному віці отримує диплом інженера. У період навчання Бенц виявляв особливий інтерес до парових локомотивів та інших транспортних засобів на паровій тязі.
Після закінчення цього навчального закладу Бенц надходить у серпні 1864 року на машинобудівний завод у рідному місті, де випускали паровози. Пізніше він працює у ремонтних майстернях, на підприємствах з виробництва сільгоспобладнання у Мангеймі, Пфорцгеймі, Відні. І весь цей час Карл Бенц мріяв розпочати власну справу і згодом розпочати створення двигуна абсолютно нового типу. У 1871 році його ідея почала втілюватись у життя. Разом з Августом Ріттером вони відкрили в Мангеймі механічну майстерню з випуску металевих запчастин. Партнер всіляко чинив опір ідеї Бенца про розробку нового двигуна і незабаром заявив про свій відхід. Врятувати майстерню від боргів і викупити у Августа Ріттера його частку допоміг батько Берти Рінгер, яку Бенц доглядав. Завдяки позичці майбутнього тестя Карл Бенц став повновладним господарем майстерні. У липні 1872 року відбулося весілля Карла Бенца та Берти Рінгер. Позика, отримана Бенцем від Карла Фрідріха Ріггера, була посагом нареченої. 
Талановитий винахідник з головою пішов у розробку двигуна внутрішнього згоряння, проте до 1877 його підприємство виявилося на межі руйнування. Незважаючи на те, що Бенц створив новий двотактовий двигун, він не отримав висновку про авторство, оскільки англійська фірма запатентувала раніше, ніж аналогічний двигун. 31.12.1878 р. Бенц таки отримав патент на паливну систему і зміг налагодити випуск невеликих двотактних бензинових двигунів. Паралельно з розробкою двигуна Бенц почав займатися розробкою коляски. У 1883 році у пошуках коштів Бенц вклав гроші в велосипедну майстерню, перейменовану пізніше в Benz & Cie, де налагодив серійний випуск бензинових двигунів та розробляв перший автомобіль. В результаті його праць на світ з'явився віз на трьох велосипедних колесах з 4-тактним бензиновим двигуном, розташованим над задньою віссю під сидінням. Переднє колесо керувалося за допомогою кермового механізму з рукояткою, що обертається. Це був перший у світі автомобіль, патент на який Бенц отримав на початку 1886 року. Щоправда, спочатку автомобіль не викликав особливого інтересу. Через відсутність покупців протягом 1886 і на початку 1887 Бенц роз'їжджав на Motorwagen сам. 
Однак, у 1887 р. його автомобіль потрапив на Паризьку Всесвітню виставку, а у 1888 році в Німеччині було продано перший автомобіль Бенца. 1888 став для Бенца переломним, цього року в Парижі була відкрита філія фірми Бенца. Величезну моральну та практичну підтримку надала чоловікові та Берта Бенц, здійснивши 5 серпня 1888 року на автомобілі Бенца своєрідний рекламний пробіг з Мангейма до Пфорцгейма і подолавши за день 106 км шляху. Тим самим вона довела всьому світу можливість подорожі автомобілем, як швидкому і надійному транспортному засобі. До речі, 1 серпня 1888 року Карл Бенц став щасливим володарем перших прав водія, які були видані йому в Бадені. Хочеш вдало скласти іспит на права водія в наш час? Квитки ПДР допоможуть тобі в цьому. У 1890-му році інтерес до автомобіля Бенца виник і в ряду німецьких фірм. До 1893 Бенц продав вже 25 машин першої моделі. 1893 року з'явилася друга модель. Новий автомобіль мав 4 колеса, потужність двигуна становила 3 к.с., максимальна швидкість — 20 км/год. За один рік підприємство Бенца реалізувало 45 таких автомобілів. В 1894 з'явилася нова модель Velo, на яких вперше в історії пройшли автоперегони Париж-Руан. У 1897 р. був розроблений новий «контра-двигун», компанія Бенца набуває все більшої популярності, а машини користуються репутацією найнадійніших і довговічніших. 28.06.1926 р. на хвилі економічної кризи, що охопила Німеччину, дві німецькі компанії Бенца і Даймлера злилися, утворивши знамениту компанію Daimler-Benz, існуючу до нашого часу. Помер Карл Бенц у 85-річному віці у Ладенбурзі 4.04.1929 року.
