Справжня легенда, особистість, яка увійшла в історію як творець найбільшого винаходу, неймовірно актуального для людства — автомобіля... Ім'я цієї людини – Карл Бенц.
коротка біографія
Піонер автомобілебудування народився в Німеччині, в містечку Карлсруе, двадцять п'ятого жовтня 1844 року. Його батько - машиніст паровоза Ганс Георг Бенц - пішов із життя, коли хлопчику було лише два роки. Його мати - дочка жандарма Жозефіна Вайяна, чию долю повторив Карл, - теж рано осиротіла. Бенц завжди відгукувався про неї з величезною любов'ю та великою повагою. Мати завжди була поруч із ним. Незважаючи на вельми скромний стан сім'ї, вона зуміла дати синові не тільки гарне виховання, а й пристойну освіту.
Навчався Карл Бенц, біографія якого вже з дитинства була пов'язана з технікою, в школі свого рідного містечка Карлсруе. Змалку хлопчик виявляв інтерес до паровозів. Помітивши великі здібності свого сина в цьому напрямку, Жозефіна Вайян в 1853 віддала Карла в гімназію, яка на ті часи вважалася кращою в місті. Найулюбленішими предметами майбутнього винахідника одного з найактуальніших для людини технічних засобівпересування були хімія та фізика.
Дипломований інженер
Наприкінці вересня 1860 року Карл Бенц вступає до технічного університету Карлсруе - до Політехнічної школи. Навчання давалося йому легко. Молода людина змогла успішно пройти п'ятирічний курс навчання лише за чотири роки. У 19-річному віці Карл Бенц уже мав на руках диплом інженера.
У період свого навчання юнак виявляв надзвичайний інтерес до всіх транспортних засобів, що працюють на паровий тязі, у тому числі і до локомотивів. Закінчивши Політехнічну школу, Карл Фрідріх Бенц, біографія якого завжди була пов'язана з машинобудуванням, надходить на роботу на завод у своєму рідному Карлсруе, де випускалися паровози. Пізніше він пробував свої сили у ремонтній майстерні, на підприємствах з випуску сільськогосподарського обладнання у Відні, Пфорцгеймі та Мангеймі.
Банкрутство розпочатого бізнесу
І весь цей час Карл Бенц, мріючи розпочати свою власну справу, придивлявся, щоб згодом отримати можливість розпочати створення досконалого нового за типом двигуна. І ось уже 1871-го його ідеї почали втілюватися в життя. У Мангеймі він разом з Августом Ріттером відкрив власну механічну майстерню. Тут партнери виготовляли металеві запчастини.
Однак Ріттер всіляко чинив опір задуму Бенца почати розробку нового двигуна. Незабаром партнер заявив про звільнення. Витівка опинилася на межі провалу. "Витягнути" майстерню з боргів Карлу допоміг батько його дівчини - Берти Рінгер, з якою він на той час зустрічався.
Майбутній тесть викупив у Августа Ріттера всю його частку. Завдяки отриманій від батька Берти позиці Карл Бенц перетворився на повновладного господаря майстерні. У липні 1872 року молодята зіграли весілля. А позичка, яку герой нашої розповіді отримав від Карла Фрідріха Ріггера, стала посагом Берти.
Талановитий винахідник Карл Бенц, фото якого можна побачити в німецьких музеях машинобудування, з головою поринув у процес розробки двигуна. внутрішнього згоряннязалишивши бізнес без нагляду. В результаті вже до 1877 його майстерня опинилася на межі руйнування. Дуже швидко підприємство перетворилося на банкрута - це трапилося після того, як, бачачи його байдуже ставлення до власного бізнесу, банки по черзі відмовили йому у видачі кредиту
Перше відкриття
Все це відбувається саме в той момент, коли Карл Бенц зібрав свій перший прототип двоконтактного двигуна. Перед ним постає вельми непростий вибір: кинути всі сили на відновлення бізнесу чи піти з головою у винахідницьку діяльність.
Бенц вирішує перестати займатися виробництвом запчастин. Він створює своє перше дітище, проте не вдається запатентувати його. Виявилося, що подібні двигуни вже зібрані іншими винахідниками. Підійшовши на певні хитрощі, Карл Бенц отримує патент на створення паливної системи. Завдяки цьому паперу йому вдається почати нехай і невелике, але все-таки виробництво і випустити на ринок своє дітище.
Перший бенцовський двотактний двигун, що побачив світ у 1885 році, дуже зацікавив інвесторів, і з деякими з них Карл вирішує створити нову фірму, остаточно закривши свою невелику майстерню з випуску запчастин.
Перша машина
Приділяючи все денний часновому виробництву, Бенц ночами таки працює над розробкою повноцінного автомобіля на своєму власному двигуні. Нарешті, після довгих болісних днів напружених праць, того ж 1885 року, Карл Бенц демонструє автоаматорам свою першу модель відкритої триколісної двомісної машиниіз чотиритактним двигуном.
Не покладаючи рук, Бенц у вільний від основної роботи (бізнесу) час повністю спроектував автомобіль. Йому належало все: починаючи від системи керування та двигуна і закінчуючи конструкцією. У січні 1886 Бенц отримав перший патент на цю модель транспортного засобу, а потім вийшов з нею на споживацький ринок.
І хоча сама новинка не дуже зацікавила покупця, двигун першого прототипу сподобався багатьом. Він став найвдалішим елементом у автомобілі. Двигун почав активно продаватися, причому насамперед на території самої Німеччини. Незабаром Бенцу вдається продати патент на його виробництво і у Франції. Тут відразу ж приступають до збирання двигуна. Панхарт і Левасор - бізнесмени, які від імені Карла представляють власну машину, але оснащену його двигуном, - 1889-го на виставці в Парижі склали потужну конкуренцію Даймлеру, який також демонстрував свою новинку. Саме ця обставина і не дозволила творінню винахідника успішно вирватися на ринок.
Кінець чорної смуги
З цього часу, проте, закінчується низка невдач, яких стільки страждав Карл Бенц. Винаходи цієї людини - це результат її неймовірної завзятості та величезних зусиль.
Незабаром він створює ще одну оригінальну конструкцію, доопрацьовує її на численних пробігах тестового кола. Йдеться про новий двигун на основі двоциліндрового компонування, що має горизонтальне розташування камер. Фірма Бенца виводить його на ринок, укомплектувавши спортивний автомобіль. Машина, швидко завойовуючи кохання, приваблює безліч покупців.
Через кілька років після успішного продажута відчутного нарощування виробничого потенціалу компанія Бенца поєднується з іншим німецьким виробником- Даймлер. Все це відбувається у двадцять шостому році минулого століття на хвилі економічної кризи, що охопила Німеччину. В результаті було створено знаменитий бренд Daimler-Benz, який такий популярний у автолюбителів.
Четвертого квітня 1929 року Карл Бенц покинув цей світ. Сталося це на вісімдесят п'ятому році його життя, у місті Ладенбурзі. Такою була коротка біографія одного з найвідоміших та найшанованіших виробників авто у світі.
Взимку 1886 німецький механік Карл Бенц отримав патент на винайдений ним триколісний засіб пересування, обладнаний газовим двигуном, який пізніше назвуть автомобілем. Отже, нині ми відзначаємо 130-річчя улюбленого транспортного засобу
Чесно кажучи, на роль винахідника автомобіля претендувало понад 400 осіб різних країнсвіту. Постає питання, чому саме Бенц? Відповідь проста: він першим зумів запатентувати своє дітище. Проте навіть за життя винахідника його першість ставилося під сумнів. Багато сучасників вважали, що першим самохідний екіпаж винайшов інший німець – Готліб Даймлер, який у 1885 році отримав патент на велосипед із мотором. Цей факт і дав привід говорити про першість Даймлера. Спробуємо розібратися.
Факти біографії
Карл Фрідріх Міхаель Бенц народився 26 листопада 1844 року в німецькому містечку Ладенбурзі поблизу Мангейма в сім'ї спадкового коваля Ганса-Георга Бенца. Приблизно за рік до його народження неподалік відкрилася залізнична лінія Карлсруе – Гейдельберг, куди батько майбутнього винахідника влаштувався машиністом. Але за кілька років після народження Карла Бенц-старший, застудившись, захворів і помер. Сім'я залишилася під опікою матері.
Для Карла Залізна дорогазавжди була чимось надзвичайно привабливим та загадковим. Сам він пізніше згадував, що вже в ранньому дитинстві, що б він не малював, виходив локомотив, будь-що грав, виходив поїзд. Навіть у ліжко ввечері хлопчик кидався, пихкаючи як паровоз, а вранці прокидався, повторюючи ті ж звуки. Він говорив: «Для мене локомотив був найвищою метою, коханою мрією». У результаті Карл настільки захопився паровозами, що ще в юності мав намір побудувати локомотив, який ходив би без рейок.
Мати Карла, будучи розсудливою та практичною жінкою, не затираючи спадкового інтересу сина до техніки, прочитала йому кар'єру чиновника. Тому докладала всіх зусиль, щоб дати йому гарну освіту. З учителями Бенцу пощастило: директором ліцею був відомий німецький поет Йоганн-Петер Гебель. Пізніше у Вищій політехнічній школі Карлсруе його викладачем став Фердинанд Редтенбахер - одне із засновників німецької школи теоретичного машинобудування. Там працював і відомий вчений-теоретик Франі Грасгоф.
Під час навчання та одразу після закінчення Політехнічної школи Карлу довелося багато працювати, щоб платити за освіту та підтримувати сім'ю. Молодий чоловік був фотографом, годинникарем, робітником, потім креслярем і конструктором на низці підприємств. Своє життєве кредо він висловлював словами: «Побільше поваги до ремесла».
В 1867 Бенц вперше побачив велосипед і тут же спорудив щось подібне. Але справжнім захопленням його стали двигуни. Ще з часів Політехнічної школи Карл був переконаний, що газовий двигун є більш перспективним для використання на транспорті, ніж парова машина. І саме тому багато часу приділяв конструюванню таких двигунів. Мрія юності - самохідний екіпаж - теж не була забута, щоправда, тепер винахідник хотів будувати віз, що приводиться в дію двигуном внутрішнього згоряння.
Власна справа
У 1871 році Бенц вирішив відкрити фірму з розробки та будівництва стаціонарних газових двигунів. Справа обіцяла стати прибутковою, оскільки бурхлива промисловість вимагала такої техніки. Але грошей було замало, довелося взяти компаньйона. Через рік після заснування компанії Бенц одружився на Берті Рінгер, отримавши за дружиною пристойне посаг. І відразу викупив частку партнера, ставши єдиним господарем підприємства. Ось тоді він і побудував свій перший працездатний двотактний двигун.
Підтримку в роботі надавала дружина, яка покірно переносила всі життєві негаразди, що стали наслідком фанатичних спроб Карла побудувати моторний екіпаж, на що йшла левова частина сімейного доходу. Справа дійшла до того, що 1877 року банк відмовив Бенцу у фінансуванні. Однак винахідник продовжував працювати і в 1879 спробував запатентувати свій двигун. На жаль, за патентної експертизи з'ясувалося, що незадовго до Бенца подібний агрегат запатентували у Великій Британії.
Проте патент Бенцу видали, але не на весь двигун, а на оригінальну системуподачі палива». До того ж це давало право на випуск моторів. Яким і користувався конструктор. Знайшовши компаньйонів, він організував нове підприємство з випуску промислових двигунів, хоча більшу частину свого часу таки витрачав на створення самохідного екіпажу.
Це, зрозуміло, відволікало Карла від основного бізнесу і дуже дратувало ділових партнерів – їхні гроші виділялися аж ніяк не під сумнівні досліди, а під конкретне виробництво. У результаті всі відмовилися працювати з винахідником, тому довелося шукати нових інвесторів. В 1883 Бенцу знову вдалося знайти фінансову підтримку і заснувати в Мангеймі компанію Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik. З колишніх помилок були зроблені відповідні висновки: робота над моторним екіпажем тривала в домашній майстерні.
Автомобіль народився!
Довелося самому конструктору пропагувати свій винахід. 1888 року Бенц виставив його на Мюнхенській промисловій виставці і щодня по чотири години особисто демонстрував машину, роз'їжджаючи містом. Однак, незважаючи на загальне захоплення і навіть золоту медаль, присуджену експонату, покупців, як і раніше, не знаходилося. Намагаючись забезпечити застосування свого винаходу, Карл брав патенти за межами Німеччини.
Якщо вірити мемуарам Бенця, першим покупцем автомобіля став житель Парижа Еміль Роже. 1887 року він купив одну машину, а коли та добре себе зарекомендувала, придбав ще партію.
Триколісний екіпаж виявився нестійким, тому з 1893 Бенц перейшов до випуску чотириколісного автомобіля Viktoria з двигуном потужністю 3 к.с., а через рік перед публікою постала модель Velo. Поступово попит на машини зростав, і в міру цієї справи йшли вгору. На початку 1901 року підприємство Бенца стало одним із найбільших у своїй галузі та мало відділення в інших країнах. У 1903 році він разом із сином Ойгеном заснував нову компанію Carl Benz & Sohne у місті Ладенбурзі.
Винахідник усвідомлював значення свого дітища і пізніше писав: "Я можу сміливо сказати, що першим створив автомобіль і подолав труднощі, пов'язані з його впровадженням у життя". Але сучасники не поспішали визнавати за Бенцем першість у винаході автомобіля. Справа, як водиться, обростала численними подробицями. Так, вже на початку ХХ століття деякі автори стверджували, що Бенц був співробітником Даймлера по роботі на фабриці. газових моторіву Дейтце і що ідеї обох винахідників тоді не зустріли зізнання ні в Отто, ні в його компаньйона Лангена».
Це було неправдою, але тоді, як і зараз, істина мало кого цікавила. Усіх, крім Бенца, зрозуміло, ця версія цілком влаштовувала. Доходило до того, що в ряді публікацій першість у винаході автомобіля приписували навіть не Даймлеру, а третім особам, найчастіше французам. Причин тому було багато, але головна полягала в тому, що наприкінці XIX - на початку ХХ століття Франція була самою автомобільною країноюсвіту.
Все це доводило старіючого винахідника до відчаю, адже Карл Бенц усе своє життя вклав у автомобілі. І хоча йому пощастило, як щастить не багатьом винахідникам, він побачив тріумфальну ходу свого дітища світом, проте всюди звучало образливе: автомобіль винайшов не Бенц!
Тому і з'явилися мемуари, де Карл Бенц докладно описує процес винаходи автомобіля. Сьомий розділ його книги називається «Винахідники» автомобіля» і присвячується відстоюванню історичної справедливості. У результаті заслуги Карла Бенца визнали і він по праву вважається людиною, яка подарувала світу автомобіль.
Першу оплачувану роботу як технічний кресляр і конструктор Бенц отримав на заводі з виробництва ваг в Мангеймі.
У 1868 р. він влаштувався працювати в мостобудівну компанію. Потім працював на металообробному заводі у Відні.
У 1871 р. Карл Бенц спільно з механіком Августом Ріттером (August Ritter) заснував у Мангеймі свою першу компанію. Пізніше Бенц викупив частку Ріттера на підприємстві за допомогою посагу своєї нареченої Берти Рінгер (Bertha Ringer).
У 1872 р. Карл Бенц і Берта Рінгер одружилися.
У 1890 р. триколісний транспортний засіб Карла Бенца став першим у світі автомобілем, запущеним у промислове виробництво. Автомобіль мав двигун з робочим об'ємом 1,7 літра, розташований горизонтально, Т-подібне кермо-рукоятку, двоступінчасту коробкупередач. Потужність двигуна з року в рік зростала: від 0,75 до 2,5 к.с. Цього було достатньо для їзди з максимальною швидкістю 19 км/год.
До кінця 1899 р. на заводі Бенца було випущено двотисячний автомобіль, а виробничі показники досягли 572 моделей на рік. Фірма Карла Бенца посіла перше місце у світі за обсягами виробництва серед виробників автомобілів.
У 1906 р. Бенц із сином Ріхардом заснували компанію Carl Benz Sohne у Ладенбурзі. Протягом першої чверті ХХ століття компанією було випущено лише близько 350 автомобілів. Тим часом родина Бенца також переїхала до Ладенбургу.
У 1912 р. Бенц пішов із компанії, зробивши керуючими своїх синів. У 1923 р. фірма Carl Benz Sohne випустила свій останній автомобіль.
Карл Бенц помер у своєму будинку в Ладенбурзі 4 квітня 1929 р. В даний час будинок використовується як штаб-квартира Фонду Карла Бенца та Готліба Даймлера (Carl Benz-und Gottlieb Daimler-Stiftung).
У 1998 р. у результаті придбання концерном Daimler-Benz AG корпорації Chrysler LLC, був утворений концерн Daimler Chrysler AG.
У 2007 році назва DaimlerChrysler AG була змінена на Daimler AG.
Німецький автомобілебудівний концерн Daimler AG - одна з найбільших за оборотом компаній Німеччини та один із провідних світових автовиробників.
Автоконцерну належать такі автомобільні брендияк " Мерседес Бенц(Mercedes-Benz), Майбах (Maybach), Смарт (smart), Фрейтлайнер (Freightliner), Фузо (Fuso), Сетра (Setra) та інші.
початок
Карл Бенц народився 25 листопада 1844 року у Карлсруе у ній робітника - машиніста паровоза. 1846 року в сім'ї сталася трагедія. Від запалення легень помер отець Карла, залишивши дружину з дворічною дитиною на руках. Невеликої пенсії вистачало лише на найнеобхідніше, але мати Карла бралася за будь-яку роботу, аби виростити сина і дати йому хорошу освіту. У 1850 році Бенц вступив до початкову школуКарлсруе. У 1853 році закінчив її і вступив до технічного ліцею. Хлопчик вирізнявся видатними здібностями, особливо йому давалися точні науки. Закінчивши ліцей у віці 15 років, Карл без особливих зусиль вступив на факультет технічної механікиуніверситету Карлсруе. Через чотири роки (повний курс навчання тривав п'ять років), 9 липня 1964 року, у віці 19 років Карл Бенц отримав диплом інженера.
Становлення
З дитинства знаючи ціну грошам, який пізнав бідність і злидні, Бенц не цурався брудної і важкої роботи. Перші сім років самостійного життя Бенц пропрацював на дрібних підприємствах Карлсруе, Мангейма, Пфорцгейма, Відня. Він працював у ремонтних майстернях, на фабриках із виробництва сільськогосподарського обладнання. І довго виношував ідею своєї справи. У 1871 році ця ідея отримала реальне втілення – Бенц та його товариш Август Ріттер відкрили приватну механічну майстерню в Мангеймі.
Справа не залагодилася, власники майстерні потрапили у борги. Ріттер заявив про свій відхід із підприємства, що означало крах фірми. Щоб урятувати маленьку компанію, Бенц був змушений звернутися до батька дівчини, яку він на той час доглядав - до свого майбутнього тестя Карла Фрідріха Рінгера.
Тесляр за професією, людина проста, але міцно стоїть на ногах, Карл Рінгер оцінив талант, заповзятливість і цілеспрямованість молодого Бенца. Він позичив Бенца значною сумою, що з одного боку дозволило Карлу Бенцу викупити свою частку компанії у Августа Ріттера і стати єдиним власником майстерні, а з іншого – надзвичайно зміцнило стосунки Бенца із родиною Рінгерів.
20 липня 1872 року Карл Бенц і Цеціле Берта Рінгер стали подружжям. Приданим нареченої була та сама позичка, отримана Карлом від тестя.
Особисте життя
Шлюб Карла і Берти Бенц - найяскравіший приклад щасливого союзу двох сердець, який тривав усе життя. Берта Бенцнадовго пережила чоловіка – вона померла 5 травня 1944 року, переживши 95-річний ювілей на два дні. У цьому шлюбі у подружжя Бенц народилося п'ятеро дітей.
Роль Берти історія створення автомобіля важко переоцінити. Кілька разів компанія Карла була на межі руйнування. І Берта приходила на допомогу, причому, надаючи не лише моральну, а й практичну підтримку. Відома історія, коли Берта без відома дружина зробила на першому автомобілі Бенца, по суті рекламний пробіг. Це сталося 5 серпня 1888 року. Берта посадила в автомобіль двох старших синів і вирушила до самостійна подорожз Мангейма до Пфорцгейму, до батьків. Вона зуміла дістатися рідного містечка до заходу сонця, подолавши за світловий день 106 км шляху. Дорогою Берта кілька разів заїжджала в аптеки, щоб купити бензин, який продавався як засіб для чищення. Зношені гальма зі шкіряними колодками вона полагодила біля шорника. Розірваний приводний ланцюг- У коваля. Бензинопровід Берта, що засмітився по дорозі, прочистила шпилькою, а пробитий ізолятор системи запалення замінила панчішною підв'язкою. Намучившись на підйомах, на які Берті довелося заштовхувати автомобіль разом з хлопчиками вручну, вона порадила чоловікові оснастити автомобіль пристроєм зміни крутного моменту двигуна. Після цього Бенц сконструював автомобільну коробку.
Перший автомобіль
Двигун Карла Бенца
Отримавши у своє розпорядження механічну майстерню, Карл Бенц зайнявся розробкою двигунів внутрішнього згоряння - модною новинкою на той час. Мотори Бенц планував продавати для застосування у сільському господарствіта у промисловості. Але паралельно з розробкою двигуна він займався й іншою ідеєю – розробкою самобіглого візка.
Розробка першого двигуна зайняла понад шість років. Патент на двотактний бензі новий двигунКарл Бенц отримав 31 грудня 1878 року. І це була лише перша ластівка. У наступні три роки їм були запатентовані система запалювання з живленням від батареї, свічка запалювання, акселератор, карбюратор, радіатор водяної системи охолодження двигуна та трохи пізніше зчеплення та коробка передач.
Майстерня займалася ремонтом сільськогосподарської техніки та гужових возів, ледве покриваючи витрати Бенца на винахідницьку діяльність Грошей катастрофічно не вистачало.
1882 року, гарячково розшукуючи кошти, Бенц організував акціонерне товариство Gasmotoren Fabrik Mannheim. Але компанія не змогла налагодити випуск двигунів. В 1883 Бенц вийшов з правління компанії і вклав гроші в невелику велосипедну майстерню. Нова компаніяотримала назва Benz& Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, а пізніше була перейменована на Benz & Cie. Саме на цьому підприємстві Карлу Бенцу вдалося налагодити серійне виробництвобензинові двигуни. У наступні три роки Бенц поряд з удосконаленням конструкції двигуна займався створенням першого автомобіля.
Рідкісний знімок першої машини Карла Бенца. Досі не збереглася.
Що то був за автомобіль? Триколісний візок на велосипедних колесах. Переднє колесокероване кермовим механізмом з рукояткою, що обертається в горизонтальній площині. чотиритактний бензиновий двигун розміщувався під сидінням над задньою віссю. Крутний момент передавався на задню вісьвелосипедний ланцюг. Загалом машина була вкрай примхлива в експлуатації та ненадійна. Але це був перший у світі автомобіль. Або - одне з перших (питання пріоритетів у даному випадкуми не розглядаємо). Весь 1886 і початок 1887 Motorwagen проходив «ходові випробування». Насправді Бенц просто не зміг продати машину і був змушений їздити на ній сам. 1887 року автомобіль Бенца вирушив на Всесвітню виставку в Парижі.
1888 року Бенц продав перший автомобіль у Німеччині. У тому ж році було відкрито паризьку філію фірми Бенца - Франція виявляла більший інтерес до новинки, ніж Німеччина.
Карл Бенц за кермом своєї першої машини.
Переломним для Бенца став 1888 рік. Усього з 1886 по 1893 роки Карл Бенц вдалося продати 25 автомобілів першої моделі Motorwagen.
1893 року була підготовлена до виробництва друга модель Victoria. Машина отримала чотири колеса та потужніший (приблизно втричі) двигун у 3 кінські сили. максимальна швидкістьавтомобіля становила 20 км/год. За рік Бенцу вдалося продати 45 екземплярів автомобіля.
В 1894 модель Victoria змінила модель Velo. На цих машинах вперше в історії було проведено автомобільні перегони (Париж-Руан). У 1895 році підприємство Бенца перетворилося на повноцінну автомобільну компанію. Були випущені перші в історії вантажівка та автобус.
Явище «Мерседеса»
З 1889 після того, як автомобіль Бенца був знову представлений на виставці в Парижі, машини Карла Бенца і Готтліба Даймлера, ще одного виробника німецьких автомобілівйшли голову в голову. Але все ж таки машини Карла Бенца продавалися краще - вони користувалися репутацією надійних і довговічних автомобілів.
У 1897 році Карл Бенц сконструював 2-циліндровий чотиритактний. опозитний двигунякий приніс успіх. Мотор вийшов компактним та потужним.
В 1906 Карл і Берта Бенц переїхали в Ладенбург. Бенц почував себе втомленим, йому потрібен був відпочинок. Син Євген пішов за батьками. Ладенбург став останнім будинком для старіючого Карла Бенца...
У 1926 році на хвилі повоєнної економічної кризи, що охопила Німеччину, компанії Бенца і Даймлера вирішили об'єднатися, щоб врятувати згасаючий бізнес. 28 червня того ж року компанії Benz& Cie та DMG злилися, утворивши нову фірму - Daimler-Benz. Всі моделі автомобілів, що випускаються компанією, отримали назву Mercedes-Benz.
Під цим легендарним нині ім'ям було випущено машину 1902 року, яка стала для компанії Даймлера доленосною. Оснащений 35-сильним двигуном, цей автомобіль вважався свого часу верхом досконалості. Назва «Mercedes 35h» була дана творцями машини на прохання Еміля Еллінека, німецького підприємця, автогонщика, який сформулював специфікації двигуна цієї машини. (За іншими даними перший автомобіль, який отримав ім'я молодшої дочки Еллінека побачив світ у 1899 році, за рік до смерті Готтліба Даймлера).
Успіх «Мерседесів» був настільки переконливий, що в 1903 Еміль Еллінек подав прохання на зміну прізвища. Після отримання дозволу він став Емілем Еллінек-Мерседес. Помер Еллінек-Мерседес 1 січня 1918 року.
Останні роки
На цьому знімку Карлу Бенцу, який сидить за кермом власного Patent Motorwagen, 81 рік.
У Останніми рокамижиття Карл Бенц відійшов від справ. Він мав бездоганну репутацію батька-засновника світового автомобілебудування.
В об'єднаній компанії Daimler-Benz працювали визначні інженери сучасності. Зокрема, Фердинанд Порше-старший, творець самих знаменитих моделей«Мерседесів», винахідник, великий автоконструктор.
Карл Бенц помер 4 квітня 1929 року від запалення легенів у Ладенбурзі на 85 році життя.
Карл Бенц- Винахідник. Карл Фрідріх Міхаель Бенцнародився 25 листопада 1844 року у місті Мюльбург у Німеччині у ній потомственого коваля. Пізніше його батько вступив на роботу в залізничне депо, де працював як машиніст локомотива і коли Бенцу було всього два роки, батько помер після перенесеної ним застуди.
Подальшим вихованням хлопчика займалася його мати, яка докладала всіх зусиль, щоб Бенц отримав хорошу освіту. Закінчивши середню школув місті Мюльбурзі, Бенц блискуче складає випускні іспити і отримує відмінний диплом, з яким він легко вступає в технічну школу Карлсруе, яку так само закінчує з відзнакою.
Під час навчання він захоплюється будовою парових двигуніві його основною мрією, і метою в житті стає розробка нового, більш ефективного двигуна, який зміг би позбутися проблем, що існують і дозволити створити нові транспортні засоби.
Після закінчення школи Бенц вступає на роботу клерком в машинобудівне підприємство і згодом змінює кілька місць роботи. У ті часи в машинобудуванні правлять двигуни Отто, які не влаштовують Бенца і які він хоче кардинально змінити, вважаючи їх подальший розвитокглухим шляхом і не бачить у ньому перспективи. Його робота продовжується до 1870 року, в якому вмирає його мати.
Після смерті матері Бенц кидає роботу на підприємстві і разом з компаньйоном відкриває власну майстерню, під яку вони купують ділянку землі, на якій зводиться невеликий цех. Мрія Бенца про розробку принципово нового двигуна не підтримується його другом і під його умовляннями він відмовляється на якийсь час від свого задуму.
Майстерня займається виробництвом різних елементів та запасних частин до двигунів поїздів та візків і це стає їх основним бізнесом.
Через невеликий проміжок часу. Бенц одружується з Бергою Рінгер, яка володіє досить великими засобами, яких вистачає на викуп частки у його компаньйона. Після того, як Бенц стає одноосібним власником бізнесу, він відмовляється від звичної роботи, яка ведеться за залишковим принципом і постійно приділяє розробці двигуна внутрішнього згоряння.
Відсутність уваги до бізнесу та повна відсутність до нього інтересу приводить до того, що підприємство Бенца швидко перетворюється на банкрута, після того, як банки відмовилися видавати йому кредити, бачачи його нехлюйське ставлення до ведення справ. Це відбувається саме в той момент, коли Бенц готовий зібрати свій перший прототип і в 1877 перед ним постає непростий вибір.
Бенц вирішує не займатися подальшим виробництвом запчастин, а створює перший прототип, проте запатентувати йому не вдається, оскільки крім нього подібні двигунивже зробили інші винахідники, і на нього отримано патент одним із них. Підійшовши на певні хитрощі, Бенц отримує патент на паливну систему, і цей папір дозволяє йому почати невелике обмежене виробництво і випуск ринку свого винаходу. Перший двотактний двигун Бенца в 1885 зацікавив кілька інверторів, з якими він створює нову фірму, остаточно закинувши свою невелику фабрику.
Приділяючи увагу новому виробництву вдень, Бенц у вечірній та нічний час намагається створити новий повноцінний автомобільна своєму власному двигуні і в тому ж 1885 він пред'являє світу свою першу модель, відкритого триколісного двомісного автомобіля з більш потужним чотиритактним двигуном.
Працюючи не покладаючи рук, у вільний від основної роботи час, Бенц повністю проектує машину сам, починаючи від її керування і нового двигуна, закінчуючи створенням першого прототипу і рішенням, що з'являються дрібних проблемз її конструкцією. У першому місяці 1886 Бенц отримує перший патент на свою модель транспортного засобу і виходить з ним на ринок споживачів.
Новинка не зацікавила покупців загалом, хоча його двигун сподобався дуже багатьом і став власне найвдалішим елементом, який не дав йому вкотре провалитися. Двигун починає активно продаватися і насамперед у самій Німеччині.
Незабаром Бенц продає патент на його виробництво у Франції, де відразу починається його складання і на базі заводу Панхарт і Левасор, які від імені Бенца представляють свою машину, оснащену його двигуном на виставці в 1889 році в Парижі, на якій вона складає конкуренцію, що так само представив свою новинку Даймлер і ця конкуренція не дозволяє дітищу Бенца успішно вийти на ринок.
Низка невдач, які переслідують Бенца нарешті закінчується 1980 року. Його зусилля та завзятість у одержимості ідеєю створення свого оригінального автомобіля, оцінюється кількома іншими авто виробниками Німеччини, які відкривають разом із Бенцом спільне виробництвота створюють нову фірму, яка займається випуском виключно його моделей. У 1980-1981 роках
Бенц активно розробляє нову модель, створюючи оригінальну конструкцію, яка допрацьовується на численних випробуваннях і пробігах на тестовому колі, після чого в 1987 році, він створює новий двигун на основі двоциліндрового компонування з горизонтальним розташуваннямкамер. Двигун отримує назву контра-двигуна, і фірма
Бенца випускає його на ринок у комплектації нового спортивного автомобіля. Малина швидко завойовує любов публіки та набуває безліч покупців, які приносять компанії гарний прибуток, вперше після довгих років спроб та невдач.
Через кілька років успішного продажу та нарощування виробництва, фірма Бенца об'єднується з компанією Даймлер, в результаті чого і вийшла компанія, яку ми зараз знаємо під брендом Даймлер-Бенц.
4 квітня 1929 Бенц іде з життя, доживши до 85 років і створивши одного з найшанованіших автовиробників у світі.
Досягнення Карла Бенца:
Бенц став одним із засновників сучасного машинобудування. Він розробив оригінальний двигуні багато напрацювань систем автомобіля, починаючи від паливної, закінчуючи ходовою, яка використовується і в даний час. Пройшовши великий шлях, після безлічі невдач протягом десятиліть, він таки зміг створити власну марку, уподобану споживачам.
Знаменні дати в житті Карла Бенца:
Народився 25 листопада 1844 року
1846 року вмирає батько
1864 закінчує технічну школу і вступає на роботу на промислове підприємство
1870 року вмирає мати, кидає роботу і створює першу фірму
1877 року перша фірма збанкрутувала
1885 нова фірмаіз співвласниками
1889 року невдала прем'єра нової моделі на виставці в Парижі
1897 року розробляє перший успішний двигун, що став основним для першої популярної моделіспортивного автомобіля
1926 року створює нове підприємство з автовиробником Даймлер
1926 року помирає у віці 85 років
Цікаве з життя Карла Бенца:
1 серпня 1888 року, перші водійські прававидані Бенцу збереглися до сьогоднішнього днята виставлені в музеї у Німеччині
Його перша модель автомобіля, який скоріше являв собою триколісну кибитку з двигуном, виставлена в музеї і знаходиться в робочому стані
Знаменита трипроменева зірка спочатку використовувалася Даймлером і означала застосування його двигунів на землі, на воді і в небі. Незадовго до об'єднання з Бенцем Даймлер прикрасив їй власний будинокяк оберег, згодом вона стала символом їхнього спільного підприємства.
