Автомобільє одним із найбільших винаходів людства, яке зіграло величезну роль і мало велике значення не тільки для епохи, що породила його, але й для наступних епох та поколінь. Важко переоцінити значення автомобіля сьогодні, його вплив відчувається у транспортній галузі, а й у всіх сферах людського життя. Він став наочним, відчутним втіленням технічного прогресу, перетворив образ планети. Історія створення автомобіля має багато яскравих та дивовижних сторінок, але найбільш цікавими та важливими були перші роки його створення. Слово автомобіль означає «саморушний».
Попередником автомобіля з бензиновим двигуномбув паромобіль, точніше паровий віз, який побудував французький винахідник Ж. Кюньо 
1769 року. Тяжка машина рухалася зі швидкістю 2-4 км на годину і могла перевозити до трьох тонн вантажу. Правда треба було зупинятися і через кожні чверть години розпалювати топку, тому що швидко падав тиск у котлі, крім того, машина була погано керована, часто наїжджала на будинки та паркани. До речі, «візок Кюньо» є попередницею не тільки автомобіля, а й паровоза, тому що вона приводилася в дію силою пари.
Вже в 1803 році Тривайтіком був створений у Великій Британії перший паровий автомобіль. Задні колеса машини мали 2,5 метра в діаметрі, між ними та задньою частиноюрами було вміщено котел, який обслуговував кочегар, що стояв на зап'ятках. Водій розміщувався на високому опроміненні. Кузов машини було підвішено на високих ресорах. Машина могла перевозити до десяти пасажирів та розвивала швидкість до 15 км на годину, що було найбільшим досягненням того часу. У 1864 році австрієць 
Зігфрід Маркус вперше винайшов автомобіль з бензиновим двигуном, що послужить потужним поштовхом для подальшого створення та розвитку транспортної техніки. Проводячи досліди, пов'язані з піротехнікою, він підпалив суміш пари повітря та бензину електричною іскрою, внаслідок чого стався потужний вибух. У Маркуса виникає ідея створення двигуна із застосуванням даного ефекту і незабаром йому вдалося створити двотактний бензиновий двигун. електричною системоюзапалювання, яке було встановлено на візок. Працюючи у цьому напрямі, Маркус створює в 1875 більш досконалу машину. Поява компактного, досить легкого та потужного двигуна внутрішнього згоряннявідкрило найширші змогу розвитку автомобіля.
Офіційно винахідниками автомобіля назвуть німецького інженера К. Бенца та його співвітчизника винахідника Г. Даймлера. 
Бенц був розробником двотактних. газових двигунів, а також господарем підприємства, яке їх випускало. Незважаючи на прибуток, що приносить підприємство, Бенц мріяв створити саморушну машину з двигуном внутрішнього згоряння, тому що створені ним і Даймлером двигуни мали невисоку швидкість ходу. При невеликому зниженні числа обертів за хвилину (менше 120) вони глухли перед кожним горбком. Потрібен був швидкохідний двигун, з відмінною системою запалювання.
Відбувається швидке вдосконалення автомобілів. Едуард Мішлен в 1891 створив знімну пневматичну шину, призначену для велосипеда, а вже в 1895 випускають знімні пневматичні шини для автомобілів. Цього ж року шини були 
випробувані на гонці Париж-Бордо-Париж, проте автомобіль, оснащений ними, зійшов з дистанції, тому що шини часто проколювалися. Незважаючи на це, фахівці та автолюбителі гідно оцінили плавність ходу машини, поступово пневматичними шинамистали оснащувати усі автомобілі. Переможцем гонок був Левасор, який гнав машину з шаленою на ті часи швидкістю — 30 кілометрів на годину! На честь цієї знаменної перемоги на місці фінішу буде встановлено пам'ятник. Сьогодні автомобіль є найпоширенішим засобом механічного транспорту, у світі налічується сотні мільйонів автомобілів.
Що таке автомобіль? Це слово походить від грецького "аутос" - "сам" і латинського "мобіліс" - "рухливий", а одним словом - "саморушійний". Для когось сьогодні він став розкішшю, для когось – другою дружиною, але спочатку закладена в автомобіль його винахідниками функція автомобіля залишилася першочерговою і сьогодні.
І щодня сідаючи за кермо цього засобу пересування, ми навіть не замислюємося, що якби комусь на думку одного разу не спала ідея його винаходу… Хто ж він, цей хтось?
Перші відомі креслення автомобіля (з пружинним приводом) належать Леонардо да Вінчі, але ні екземпляра, що діє, ні відомостей про його існування до наших днів не дійшло. Хоча нещодавно експерти Музею історії науки з Флоренції змогли відновити за кресленнями цей автомобіль, довівши правильність ідеї Леонардо.
У 1770 році французький винахідник Жозеф Кюньо побудував триколісний тягач з паровим двигуномдля пересування гармат артилерії. Його вважають попередником не лише автомобіля, а й паровоза. Парові візки для звичайних дорігбудувалися також і в інших країнах, проте вони були важкими та незручними, тому широкого поширення не набули.
У 1791 російський винахідник Іван Кулібін побудував віз-самокатку, що приводиться в рух попередньо розкрученим маховим колесом. Цей автомобіль мав гальмо, коробку швидкостей, підшипники кочення і т.д.
Усього відомо понад чотириста конструкцій, що претендують на звання першого автомобіля. Довгі суперечки про пріоритет тих чи інших країн, винахідників та конструкцій змусили виробити чотири необхідні та достатні умови для визначення пріоритету. Перше – розробка конструкції транспортної машини. Друге – оформлення юридичного документа, патенту. Третя умова - будівництво працездатного дослідного зразка та його публічні випробування. І четверте – організація виробництва виробу.
Усі ці чотири умови першим формально виконав Карл Бенц. 29 січня 1896 для своєї триколісної моторної коляски він отримує патент DRP №37435 і налагоджує її виробництво. Тому Бенца офіційно і визнано винахідником автомобіля. Хоча фактично автомобіль був винайдений Бенцом ще в 1885 році, але в ньому були деякі недоліки. Ну, про все гаразд.
У 1871 році Карл, який працював у мостобудівній фірмі в Мангеймі, побрався з енергійною дівчиною Бертою Рінгент. Девізом молодої сім'ї стали слова: «Віра, надія та боротьба». І нині багато істориків цілком серйозно вважають, що саме Берта вивела автомобілебудування на велику дорогу, адже саме вона була причетна до «викрадення», яке стало переломним моментом у житті та кар'єрі Бенца, тому, гадаю, вимагає докладної розповіді.
«У мене викрали мій автомобіль! Їх було троє, діяли вони узгоджено та дружно. У мій автомобіль вони були закохані так само, як я сам. Але вони вимагали від нього більше, ніж я... Вони хотіли випробувати викрадений автомобіль і проїхати ним 180 кілометрів нерівною дорогою. Компанія з бродяжницькими нахилами складалася з моєї дружини та обох синів».
У 1885 році Карл продемонстрував бюргерам Мангейма свій триколісний екіпаж, що саморухається, з бензиновим двигуном. Проте новинка викликала не так інтерес, як роздратування. Коли Бенц вирішив проїхати містом, шум мотора перелякав коня м'ясника. Вона понесла, розсипавши дорогою вантаж. Щоб зам'яти скандал, Карл купив зіпсований товар, поставив автомобіль під навіс і почав його вдосконалювати. Машину «викрали» рано влітку 1888 року, коли її творець спав. Старший син Бенца Євген сів за кермо, поряд з ним - мати, ззаду - молодший брат. Вони вирушили до родичів до маленького містечка Пфорцхейм. Втім, це був лише привід. Пригод і заворушень у дорозі було достатньо.
Тоді бензин можна було купити тільки в гасових крамницях, де його продавали як засіб для чищення одягу від плям. Несправності доводилося усувати підручними засобами - для прочищення бензопроводу Берта, що засмічився, використовувала довгу капелюшну шпильку, а стрічку від капелюшка - для закріплення деталей системи запалення. Щоразу спускаючись під гору, мати хвилювалася за хлопчиків - раптом зіпсується дерев'яне гальмо. Доводилося неодноразово зупинятися і просити сільських шевців заново оббивати його шкірою. Ланцюги приводу задніх колісвитяглися і почали зіскакувати з зубців зірочок. Довелося зупинитись ще й у кузні. Але за всі свої хвилювання та поневіряння мандрівники були винагороджені з лишком.
Жителі Пфорцхейму збігалися натовпами, щоб подивитись на триколісний «безкіньний візок». Про далекий автопробіг Берти дізналася вся Німеччина, преса звернула серйозну увагу не лише на її подорож, а й автомобіль Карла Бенца. З цього часу і почався його шлях до слави та успіху.
Адже раніше все було інакше. Перший автомобіль Бенца, зроблений у 1885 році, був триколісний двомісний екіпаж на високих колесах зі спицями. На нього Бенц поставив свій новий чотиритактний бензиновий моторіз водяним охолодженням потужністю 0,9 л/с.
Циліндр розташовувався горизонтально над віссю величезних задніх коліс і рухав через одну ремінну і дві ланцюгові передачі. Великий горизонтально розташований маховик знаходився під двигуном. Він з'єднувався з колінвалом конічної передачею і використовувався для створення рівномірного обертання та запуску мотора. Електричне запалюванняхарчувалося від гальванічної батареї - це було досконаліше рішення, ніж калільні трубки Готліба Даймлера, що працював паралельно і незалежно від Бенца. На відміну від дерев'яного візка Даймлера, автомобіль Бенца мав раму, спаяну з металевих трубок. Машина розвивала сміховинну за нашими мірками швидкість - 16 км/год, але на ті часи це була прогресивна конструкція.
З 1888 року Карл почав демонструвати свої машини на міжнародних. автомобільних виставкахПроте справи йшли ні хитко ні валко. Широка популярність прийшла до Бенца лише після п'ятиденної подорожі його дружини. До речі, історики вважають його першим у світі автопробігом. Як і автомобіль Бенца, подорож Берти теж стала надбанням історії. В 1893 Бенц створив чотириколісний автомобіль, запатентувавши власну шкворневу систему повороту керованих коліс. Вони поверталися поодинці, а не цілком на загальній осі – це було чергове технічною перемогоюБенця. Відкритий двомісний екіпаж на високих колесах із повністю закритим моторним відсіком, У якому розташовувався одноциліндровий трилітровий двигун потужністю близько трьох «коней», був улюбленим творінням Бенца. Недарма він назвав його Viktoria – «перемога».
Після створення "Вікторії" справи фірми налагодилися. Бенц вирішив створити серію екіпажів, додавши до потужної «Вікторії» легку модель «Вело» (покращений чотириколісний варіант першого триколісного екіпажу). «Вело», що випускався з 1894 року, був, як вважають, першим серійним автомобілем (за три роки було виготовлено 381 авто). «Бенц Вело», що з'явився в Росії в 1894 році, став прообразом першого російського автомобіля, побудованого через два роки Є.Яковлєвим і П.Фрезе. Але все це цікаво лише фахівцям.
Безумовно, технічний талант Карла, його невпинна боротьба за новизну, продуманість та якість машин були тією основою, на якій стояла фірма. Однак її зоряною годиною стала і назавжди залишиться подорож Берти.
Говорячи про історію винаходу автомобіля, не можна обійти стороною Готліба Даймлера. А причому тут, власне, Даймлер, - спитаєте Ви? Якщо говорити про дати, то Готліб Даймлер фактично випередив Бенца. Проте, він не патентував автомобіль. Даймлер створив і запатентував у 1883 році свій двигун внутрішнього згоряння, призначений для різних транспортних засобів. В 1885 він випробовує його на мотоциклі і 29 серпня, на півроку раніше Бенца отримує патент DRP №36423 на перший у світі мотоцикл. Цей мотоцикл мав з обох боків підтримуючі колеса, як на сучасному дитячому велосипеді. Чому ж не вважати його першим чотириколісним автомобілем, тим більше, що запатентований Бенцем автомобіль теж не мав кузова?
У 1886 році Даймлер замовляє у каретного майстра кузов, який відрізняється від карети лише відсутністю оглоблів. Для поворотів був важіль, виведений нагору до водія. А замість коней карету тягнув мотор Даймлера, передаючи зусилля через ременну передачуна задні колеса. Чому ж Бенц теж не скористався готовим кузовом, а створив свою кволу конструкцію на трьох велосипедних колесах?
Швидше за все, наявний у нього двигун чужої конструкції, тільки вдосконалений Бенцем, не зміг би потягти важку машину.
А Даймлер в 1887 успішно відчуває свій двигун на човні, але теж не патентує катер. У тому ж році він проводить випробування залізничної дрезини та пожежного насоса з бензиновими двигунами. Роком пізніше відбувся політ аеростату, повітряні гвинтиякого крутив двигун Даймлера.
Бенц і Даймлер так і ніколи не зустрілися за життя. А конкуренції їх фірм поклало кінець злиття «Deimler Geselschaft» і «Benz und Co», що відбулося в 1926 році. Офіційною емблемою цього союзу стала трипроменева зірка, придумана колись Даймлером і яка символізує успіх марки на суші, у воді та у повітрі. Емблема стала спільною для об'єднаного концерну, а автомобілі стали поставлятися на ринок під торговою маркою Mercedes-Benz.
Винахід автомобіля та подальший процес автомобілебудування стали одними з найпозитивніших подій у розвитку людського суспільства. Автомобілі багато в чому спростили не лише сферу обслуговування, а й саме життя людей планети Земля. Сьогодні автомобілі продовжують лідирувати серед найбажаніших товарів для сімей із різних країн світу.
Найперший автомобіль із бензиновим двигуном був сконструйований Зігфрідом Маркусом - інженером з Австрії. Під час дослідів у нього випадково спалахнула суміш повітря з парами бензину. Подія стала причиною ідеї про використання бензину як паливо. Завдяки Маркус побачив світ перший двигун, що функціонує на бензині. На початку 1864 року двигун встановили на простий віз, а через 11 років в результаті наполегливої роботи було отримано більш досконалу машину. Проте, лаври першості здобули інші.
Враховуючи зростаючий тиск з боку урядів на автомобільну промисловість, легко орієнтуючись на податки забруднення, виробники змушені виробляти дедалі ефективнішу потужність проти таблицею споживання. Хоча в минулому бензинові двигуни переважно прагнули, ситуація різко змінилася. Ефективність бензинового двигуна досягнута за рахунок зменшення потужності та додавання турбонаддуву.
Це збільшило крутний момент нижчої швидкості, завдяки чому бензиновий двигун з турбонаддувом рухався так само сильно, як дизель, розвиваючи потужність, навіть якщо не перевершував конкурента. Побічним ефектом скорочення кількості бензину було значне скорочення викидів, що робить їх ще чистішими, ніж дизельні двигуни, які не зазнавали такої ж революційної редизайни.
Хто винайшов автомобіль? За офіційними джерелами створення першого автомобіля у світі є заслугою талановитих інженерів Карла Бенца, Готліба Даймлера. Причому Даймлер відомий як винахідник першого двигуна, що функціонує на бензині. Двигун був сконструйований у 1883 році, що послужило поштовхом до створення першого самохідного екіпажу.
У минулому вартість літра дизельного паливабула значно нижчою, ніж у бензину. Згодом, однак, ціни коливалися майже до нуля, і перевага була практично підірвана. Нові дизельні автомобілі зазвичай мають вищу вартість, ніж ті ж бензинові моделі, і те саме відноситься до вживаних автомобілів. Одна з причин полягає в тому, що працюючі на меншій кількості оборотів і менш напружені дизельні двигуни прослужить довше.
Якщо ви не впевнені в дизельному або бензиновому двигуні тієї ж моделі автомобіля, зверніть увагу на таке. Скільки кілометрів ви збираєтеся витратити? Є конкретні дані про споживання для двох двигунів? Пройдіть тест керування і подивіться, який двигун найкраще відповідає вашому стилю дороги. Коли ви зробите це, виберіть версію, яка зібрала більше очок для вас у цьому короткому контрольному списку.
- При перепродажі, яка з двох матиме більш високе значення?
- Скільки обслуговування знадобиться для автомобіля і як довго?
- Порівняйте страхові витрати.
- Ви можете бути здивовані відмінностями.
Коли було створено перший автомобіль? Його створення присвоюється Карлу Бенцу, людині, що створила в 1885 перший автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння. Через рік він придбав патент на інноваційний винахід та дозвіл створювати машини з бензиновим двигуном. Саме Карл Бенц визнаний людиною, яка створила перший автомобіль. Творець автомобіля не лише розробив конструкцію та оформив патент, але й створив зразок та налагодив виробництво.
Кінець дизельних двигунів означає все ще вкладати кошти в бензинові двигуни, але починає серйозно і рішуче йти шляхом гібридних двигунів, а потім чисто електричних. Ідея полягає в тому, щоб зробити цей новий автомобіль в Китаї, а потім експортувати його по всьому світу.
Це був вертикальний двигун без поршня: вибух, усередині камери згоряння, пройшов через суміш повітря та газу, що висвітлюють.
Яким був перший автомобіль? Машина була схожа на триколісний велосипед, що користувався в ті роки популярністю. Конструкція передбачала ланцюгову передачу, трубчасту раму, три колеса зі спицями. Машина могла набирати зі швидкістю 13 км/год. Швидко налагодивши виробництво, Бенц реалізував упродовж 8 років понад 69 машин. Після 1894 року він почав орієнтуватися на чотириколісні автомобілі, що мають двоциліндровий двигун із пневматичними шинами. У той же рік було продано близько 67 авто, а до 1900 цифра зросла в десяток - продажі досягли 603 одиниць.
Але він все ще далекий від уявлення про надійний рух. Це перший автомобіль, не отриманий із карети, але розроблений на шасі, задуманому для розміщення двигуна. Ріккардо Лукатті Назви Отто і Дизеля повинні бути додані до імен Рікардо, які винайшли свічки, що підігрівають, в двигунах дизельного циклу. Паоло Пера Піонерами вибухового двигуна були таскани, Лукка, Еудженіо Барсанті та Феліче Маттеуччі. Ці винаходи, які покращили життя мільйонів громадян у всьому світі, мали стати частиною добра, жити краще, щоб досягти успіху та соціального благополуччя. На жаль, людина, він незабаром подумав про використання цих машин, щоб домінувати над світом, і тому ми опинилися після війни. Все готово: до середини наступного року продаватиметься повітряний автомобіль, автомобіль, який у баку має тільки стиснене повітря, мрія всіх людей із паливною економікою.
Відправною точкою в історії російського автомобілебудування є зустріч Яковлєва Євгена Олександровича з Петром Олександровичем Фрезе. Знайомство відбулося в Америці в 1893 на виставці, присвяченій машині Бенца - «Benz». Саме тут до них прийшла ідея створення власної машини, наділена двигуном внутрішнього згоряння. В 1896 жителям Росії була представлена перша вітчизняна автомашина. Її образ нагадував творіння Бенца, але проект був створений повністю за кресленнями російських конструкторів.
Немає нічого зниклого, навіть мотор, щоб атакувати вдома в розетці, щоб використовувати його як аварійний генератор. Але концепція маркетингу нам трохи відрізняється: ми не буде дилерів, але в багатьох фабриках. Одне місце, а потім змушене відправляти по всьому світу.
Ми не платимо комісію дилеру, тому що це той самий завод, який продає автомобіль, і це значно знижує витрати. Так, але у вас має бути кілька заводів у всій Європі. І потім перепросити, бо спочатку говорили про «соціальні» переваги. Наші плани розвитку є дуже точними. Ми вважаємо, що нам потрібно 25 невеликих заводів у Франції та 20 в Італії.
Новинка була представлена на огляд публіці на виставці, що проходила в Нижньому Новгороді. 1896 рік у країні запам'ятався як рік створення першого російського автомобіля. Перший вітчизняний автомобіль був оснащений кузовом, що вміщає двох пасажирів, важив близько 300 кг і був готовий розвинути швидкість близько 20 км/год.
За довгі століття свого існування людина завжди винаходила щось. Але технічний прогрес розвивався не поступово. Гнімі церквою вчені змушені були припиняти займатися досвідами або працювали над своїми винаходами потай і часом не дуже швидко. 18-19 століття – це період характеризується вибухом досягнень у науці та техніці. Винаходять паровий двигун, а за ним і с, двигун внутрішнього згоряння та багато інших складних та корисних механізмів.
І "соціальний"? Він має бачити проект із іншого загального кута. Зображення для декількох автомобілів в одній майстерні або на 50 заводах, розкиданих по всій Європі. У другому випадку ми процвітаємо, тому що він обслуговує на 30% більше робочої сили. Це здається недоліком, але це велика перевага, тому що вона входить до соціальної структури міст, даючи силу сім'ям. І тоді не забувайте, що зробити екологію сьогодні замало, щоб робити чисті машиниАле вам потрібно зробити автомобілі, які коштують небагато.
І вони вимагають невеликої енергії для виробництва. Лише те, що ми робимо. Крім того, ми не постачаємо готові машинитут і там для Європи. Ми виробляємо їх на місцевому рівніщо ще більше знижує викиди виробничого циклу. Ви кажете, що тільки в Італії ви хочете виготовляти 140 000 штук на рік? Так, зрештою, саме ця мета і вони обережні, бо коли люди знають наш продукт, буде справжній бум попиту. але насамперед це коштує дуже мало, щоб працювати, менше, ніж 1 євро, щоб зробити 100 км.
Хто створив бензин?
Бензин – це продукт нафтопереробки, що складається із суміші різних легких вуглеців. Досліди з нафтою проводили вчені багато століть. Одним із перших нафтопереробних та очисних підприємств був завод, збудований у 1745 році в місті Ухті на Ухтинському нафтовому промислі. Принцип очищення нафти був дуже простий і був простою дистиляцією (випарювання). Процес схожий з роботою самогонного апарату. Отриманий гас використовували для примусів та лампад.
І тоді наше виробництво – концептуальний підхід громадськості до продукту. Ці цифри вражають, але якщо розподіляє їх 20 заводів інша справа. Сьогодні ніхто не може прокинутися І перетворите його на будівельника. Єдиний спосіб – створити так багато невеликих майстерень. Розгортаючи ноу-хау, не роблячи машини, все простіше та швидше.
Чи будуть фабрики справжніми фабриками чи просто викрутками? Або вони будуть виробляти лише продукти, що надходять ззовні? Ні, вони будуть справжніми фабриками. Де "80 відсотків машини виробляється на місцевому рівні". Широко поширене звинувачення у тому, що з стиснення повітря потрібно багато енергії. Так, але аргумент є вірним і для електромобіля, де вартість зберігання енергії дуже багато. Власне, якщо ви проаналізуєте повний дизайн, помітите, що наші автомобілі ультраекономічні.
Майкл Фарадей
Винахідник.
У 1825 році перший і справжній бензин отримав Майкл Фарадей.Цей англійський фізик-випробувач досвідченим шляхом та методом хімічних процесів виділив вуглеводневу суміш, яка вимагала мінімальних умов для займання. То й був бензин. Назва арабська і буквально перекладається як «запашна речовина». Свій продукт назвав так тому, що сировину для дослідів він отримав із Близького Сходу.
Майте на увазі, що циліндр складає 20 000 циклів, що дорівнює 2 мільйонам кілометрів, тому це складніше, ніж автомобіль, і це дуже важливо, тому що воно має пряме відображення витрат. Дуже часто люди кажуть, що в стиснутому повітрінемає енергії. І правда, що стиск повітря вимагає більше енергії, ніж заряд батареї, але потім для роботи повітряний автомобіль спалює менше енергії, тому що він легкий, тому в циклі «від колодязя до колеса» використовується технологія автоматичного повітря.
Його можна заряджати протягом двох хвилин на конкретній станції технічного обслуговування або за три години на звичайній розетці. На борту є компресор? І це – якщо хочете – може також працювати як генератор струму для квартир. На даний момент є лише одне питання: як ви його купуєте? Просто зайдіть на наш сайт та приєднайтесь до системи попереднього замовлення.
В.Г. Шухов - Винахідник
Цікавим є той факт, що в 1981 році вчений В. Г. Шухов винаходить крекінг (розщеплення). Завдяки цьому процесу вдається розкласти вуглеводні нафти більш леткі речовини. Наслідком цього є більший вихід бензину з нафти. Володимир Григорович зробив великий внесок у розвиток нафтопереробної промисловості та трубопровідного транспорту.
Але маючи божевільний діапазон, багато різних майстерень, мабуть, не все ускладнювати? Не зовсім. Насправді майстерні схожі, але вони використовують різні технології. Коли цифри продажів зростають змінює спосіб виробництва. Що було найважчим досягти? Двигун та технології. Потім, коли встановлено, що це було легко. Між циліндром та двигуном знаходиться невеликий бензиновий або дизельний двигун.
Цей пальник нагріває повітря перед двигуном, а потім збільшує автономію. Про вибуховий двигун. Ті, хто сповнений бензином, в Італії у нас 20 тисяч. З іншого боку, ваші станції технічне обслуговування? Всі вони можуть бути знайдені, вони можуть перезарядити автомобіль протягом двох хвилин, але вони не підходять для приватних людей, вони будуть коштувати занадто дорого. Танк, тоді інше заплатити. Але 85 повний робочий день становить близько 100 євро, як це робить, щоб жити спадкоємець старої бензоколонки? Це вартість відноситься до тих, хто повністю будинку, притискаючись до внутрішньої електричної мережі.
Коли винайшли бензиновий двигун?
Одним із головних винахідників першого у світі двигуна внутрішнього згоряння є Жан Етьєн Ленуар.У 1859 році бельгійський інженер запатентував свій винахід. Зайнялася газову суміш електрична іскра. Через розташований у нижній порожнині золотник по черзі надходили повітря та газова суміш. Іскра спалахувала вміст у поршні, розширювала його і рухала поршень. Відпрацьовані гази виходили через верхній золотник. Ленуар винайшов системи охолодження та змащення рухомих частин двигуна, які знизили ризик заклинювання двигуна. ККД двигуна було близько 4%, але цей винахід було економічно вигідніше громіздких і галасливих парових двигунів. Двигуни Ленуара швидко замінили парові винаходи, вченого чекав фінансовий успіх.
Якщо ви дозаправляються на станції технічного обслуговування на Вартість подвоюється, це близько двох євро. Це завжди дуже мало, але це забезпечує гарний прибуток для дистриб'ютора, тому що ми допомагаємо їм у реалізації заводу. Це складна система, яка має бути помітна в цілому. І це зачаровувало тата.
Циліндр тоді той самий, що й метан. Ось чому наш проект також збирається запустити невеликі гаражі у русі. У системі ми хочемо оживити маленькі майстерні, які можуть виконувати дуже просте обслуговування, якого вони потребують, ці машини, які не забруднюють, не забруднюють, мають вічне моторне масло, відсутність водяного контуру, відсутність високої робочої температури, І машини виготовлені з дуже невеликої кількості штук.
Двигун Ленуара.
Стаціонарний.
Серпень Отто
Один із винахідників сучасного двигуна.
Значно покращив винахід Ленуару.
З 1864 по 1876 Август Отто модернізував конструкцію двигуна. Він відмовився від займання газової суміші електричної іскри. Він запропонував свій винахід – карбюратор. Він замінив зубчасту рейкуЛенуар на кривошипно-шатунну передачу. Винахід Августа Отто був у 5 разів економічніше двигунаЛенуар. А ККД дорівнювало 15%.
У кузова є лише три. З цієї причини ми використовуємо «відпрацьований газ» для охолодження салону замість кондиціонера. Там також матиме невеликий багажник для охолодження напоїв. Про пішоходів, чи робить автомобіль шум? Так, більше, ніж електричний автомобіль, але набагато менше, ніж звичайний автомобіль». Це має інший шум, тому що він виходить з іншої послідовності. На неодруженому ходу не видаються звуки, тому що двигун нерухомий. Коли він поспішає, ви чуєте затяжку, невимовний шум, все це виглядає майже як двотактний двигунале з дуже низькими частотами.
За 10 років Готліб Даймлер розробив справжній працездатний бензиновий двигун.Він працював разом із Августом Отто і був членом його правління. Отто відхилив ідею свого колеги. Як наслідок в 1882 Даймлер разом з Вільгельмом Майбахом йдуть з компанії Отто. Відкривши свою майстерню, вони працювали над створенням компактного, потужного та легкого двигуна, який міг перевозити екіпаж Перший двигун цього дуету був стаціонарним. За своїми конструктивними особливостями такий двигун був далекий від досконалості.
Електричні транспортні засоби мають довгу історіюза ними. Автомобілі спочатку були доступні у трьох версіях: електричному, паровому та бензиновому. Навіть гібридний автомобільнародився у роки, і технологія була розроблена Фердинандом Порше.
Електричні автомобілі були кращими за інших, тому що вони мовчали, вони не вібрували, не пахли погано і навіть не змінювали спорядження. Парові автомобілі, однак, незабаром залишили їх, тому що вони вимагали тривалого запуску, до 45 хвилин. По-перше, відкриття великих нафтових родовищ у Техасі різко знизило ціну на паливному ринку, і запровадження таких важливих інновацій, як промисловий ланцюг Генрі Форда та мотоцикл стартера стало вирішальним. поворотним моментому цій тенденції. Ці нові винаходи дозволили знизити витрати виробництва та зробити ціни на автомобілі доступними для більшої частки ринку.
Готліб Даймлер
У 1893 році угорський конструктор Донат Банки винаходить поплавковий карбюратор. Його система була надійнішою за всіх і стала прообразом сучасних двигуніввнутрішнього згоряння.
1885 знаменується використанням першого бензинового двигуна. Його використав німецький конструктор Карл Бенц на своїй триколісній велоколясці. Вона розвивала швидкість до 16 км/год.
Велоколяска Бенца
Вважається першим автомобілем у світі.
Коли винайшли перший бензиновий автомобіль?
Перший автомобіль із бензиновим двигуном приписують до триколісної велоколяски Карла Бенца. Це не так. Вона далека від звичних та елементарних нам понять про автомобіль.
У 1890 році той же Карл Бенц випускає у світ свій новий винахід з бензиновим двигуном. Двигун розташовувався попереду і був у кузові. Конструкцію кузова цієї моделі випускали на автомобілі до середини 20-го століття.
Один із перших автомобілів сучасного типу
У 1981 році французькі конструктори Еміль Ревассон та Рене Панар починають працювати над своїм спільним автомобілем, випустивши другий. самохідний екіпажз двигуном попереду. Автомобіль мав силову V-подібну установку «Даймлер». Автомобіль був швидше автомобіль Бенца, але мав ряд конструктивних недоліків. Їх усунули у найкоротші терміни.
Конструкції кузовів та основних механізмів цих моделей заклали основи для автомобілебудування, які були універсальними та основними майже шістдесят років.
Підсумок
Технічний прогрес часів винаходу автотранспорту, двигунів внутрішнього згоряння характеризуються дуже насиченою та «спортивною конкуренцією». Відкриття бензину започаткувало розвиток нової епохи транспорту та механізмів, які стали на рівні з паровими досягненнями, а пізніше і зовсім витіснили парові винаходи. Безліч заводів та майстерень, конкуруючи між собою, здійснювали безліч відкриттів та винаходів, які стали основами для розвитку автомобілебудування.
1. Це може бути дивним, але найбільший товарообіг у світі серед товарів народного споживання припадає на бензин. Саме цей продукт людство споживає із особливою активністю. Не менш дивним є той факт, що на другому місці за кількістю товарообігу у світі перебуває кава.У наступних статтях ви зможете дізнатися про те, хто вигадав і. 01.09.2017
2. Жителі США за 24 години витрачають на це паливо майже 1 мільярд доларів.
3. Найдешевший бензин у світі у Венесуелі. Літр палива в цій «горючій» країні коштує приблизно 0,05 долара.
4. Під час правління Муаммара Каддафі бензин у Лівії коштував дешевше за воду: 14 центів за літр.
5. Найперший автомобіль, з бензиновим двигуном внутрішнього згоряння, було створено 1885 року Карлом Бенцом. Він поставив бензиновий двигун на триколісний віз, запатентувавши його як «екіпаж з газовим або гасовим двигуном».
6. Наприкінці XIX століття бензин використовували виключно як антисептичний засіб, що продавався в аптеках, а також паливо для примусів. Часто з нафти відганяли тільки гас для ламп, які пізніше замінили, а все інше, включаючи бензин, або спалювали, або просто викидали. З появою двигуна внутрішнього згоряння бензин став одним з головних продуктів нафтопереробки.
7. Бензин – далекий родич бензойної кислоти, яка є твердими білуватими кристалами. Ця речовина була відома європейським алхімікам ще з часів Нострадамуса. Його отримували, конденсуючи пари дуже поширеного на той час пахощі, яке називалося "бензою" або "росний ладан".
8. На першому місці за дорожнечею бензину – Норвегія, на другому – Туреччина (за даними агентства Bloomberg).
9. В Ізраїлі ціна на 95-й бензин регулюється державою та встановлюється в останній робочий день кожного місяця, відповідно до цін на паливо протягом останніх п'яти днів місяця в портах Італії та Південної Франції.
Підпишіться на новини
Коли з'явилися перші автомобілі у Росії? Перш ніж відповісти на це питання, потрібно розібратися в самому понятті, що таке автомобіль.
Що таке автомобіль
Слово "автомобіль" складається з двох частин. "Авто" - має грецьке походження і означає "сам", і "мобіль" у перекладі з латинського означає "рух".
Виходить, що автомобіль – це пристрій, який може рухатися самостійно. Тобто, ця конструкція повинна мати свій руховий механізм - паровий, газовий, електричний, бензиновий, дизельний - будь-який, аби з його допомогою крутилися колеса. Значить, у Росії з'явився саме тоді, коли винайдена якимсь умільцем конструкція, змогла пересуватися без допомоги кінної тяги чи м'язових зусиль людини.
Але все ж таки родоначальниками вітчизняного автомобілебудуванняслід вважати тих російських «шульг», які змогли змусити рухатися свої конструкції без участі коней, і не згадати про них було б несправедливо.
Зародження вітчизняного автомобілебудування
Історія першого автомобіля Росії почалася 1 листопада 1752 в м. Петербурзі. Там вперше була показана чотириколісна коляска, яка була здатна пересуватися без допомоги коней та інших тяглових тварин. Вона являла собою сталевий механізм, що рухається за допомогою ворота особливої конструкції та м'язових зусиль однієї людини. Коляска могла перевозити, окрім водія, ще двох пасажирів, і при цьому пересувалася зі швидкістю до 15 км/год. Конструктором машини був звичайний селянин-самоук, що проживав у Нижегородській губернії, - Шамшуренков Леонтій Лук'янович. Створений ним механізм, звичайно, не можна вважати автомобілем, але це вже не було возом.
Куди ближче до звичного нам бачення автомобіля був російський конструктор Іван Петрович Кулібін.
Екіпаж Кулібіна
Конструкція, вигадана Кулібіним, складалася з триколісного шасі, на яке було встановлено двомісне пасажирське сидіння. Сам же водій, що стояв за цим сидінням, повинен був тиснути по черзі на дві педалі, пов'язані з механізмом обертання коліс. Екіпаж Кулібіна особливо примітний тим, що містив практично всі основні елементи конструкції автомобілів майбутнього, і саме він уперше використовував у своєму візку зміну передач, пристрій гальмування, підшипники та кермо.
Поява першого автомобіля у Росії
У 1830 році К. Янкевич, який був визнаним майстром лафетних справ, разом зі своїми помічниками зібрав «Швидкокат» – самохідну. колісну машинуз паровим двигуном. Двигун мав пристрій, заснований на конструкціях парових силових агрегатівІ. І. Ползунова, М. Є. Черепанова та П. К. Фролова. Як паливо, за задумом винахідника, мало використовуватися соснове деревне вугілля.
Конструкція являла собою критий колісний віз, в якому передбачалося, крім місця для водія, ще й місця для пасажирів.
Однак механізм вийшов дуже громіздким та складним для експлуатації. Тому конструкція машини виявилася нежиттєздатною. Проте це був перший вітчизняний автомобіль у Росії, який дійсно можна було вважати справжньою машиною, що саморухається, з паровим двигуном.
Поява двигуна, здатного працювати на бензині, дало поштовх для подальшого розвиткуавтотехніки, оскільки саме він, завдяки своїм порівняно компактним розмірам, могло стати джерелом рушійної сили майбутніх автомобілів.
Перші автомобілі в Росії з ДВС
За даними деяких істориків-дослідників, з ДВС був сконструйований 1882 року в маленькому містечку на Волзі. Авторами машини були інженери Путілов та Хлобов. Проте офіційних документів, які достовірно підтверджують цей факт, так знайдено і не було. Тому вважається, що перші автомобілі в Росії, оснащені рідкопаливними двигунами, були ввезені з-за кордону.
1891 року Василем Навороцьким, який працював редактором однієї з одеських газет, в Росію було ввезено. французький автомобіль"Панар-Левасор". Виходить, що вперше у нашій країні бензі новий автомобільпобачили мешканці Одеси.
До столиці Російської Імперіїпрогрес у вигляді бензинових авто дійшов лише через 4 роки. 9 серпня 1895 року Санкт-Петербург побачив першу бензинову машину, що саморухається. Дещо пізніше до столиці привезли ще кілька таких автомобілів.
Очевидно, поява імпортних зразків на світовому ринку підштовхнула до дії і вітчизняних інженерів-конструкторів.
Перший російський автомобіль із ДВС
У 1896 році на Нижегородській виставці для загального огляду був представлений автомобіль повністю вітчизняного складання, з бензиновим двигуном. Машина отримала назву: «Автомобіль Фрезе та Яковлєва», на честь своїх конструкторів - Є. А. Яковлєва та П. А. Фрезе. Завод Яковлєва виготовляв трансмісію та двигун для машини. Ходову частину, колеса та сам корпус випускалися на фабриці Фрезі. Однак не можна сказати, що поява російського автомобіля стала винятково заслугою російських інженерів.
Західний зразок для російської машини
Швидше за все, Фрезе і Яковлєв у виготовленні своєї машини використали досвід німецького конструктора Бенца, і за еталон було взято його автомобіль «Бенц-Вікторія», який вони побачили, відвідавши 1893 виставку в Чикаго, де він експонувався, так як конструктивно і по своєму Зовнішній вигляд вітчизняна машина дуже нагадувала саме німецький зразок.
Щоправда, варто віддати належне російським інженерам, авто не було стовідсотковою копією закордонного побратима. Ходова частина, кузов і трансмісія вітчизняної машини були суттєво покращені, що акцентувалося в пресі того часу, уважно стежить за новинками в галузі відкриттів та винаходів.
Документально підтверджених параметрів вітчизняної машини, як і креслень, не збереглося. Всі судження про автомобіль ґрунтуються на збережених з того часу, описах та фотографіях. Власне, навіть достеменно невідомо, скільки взагалі було випущено машини цієї серії. Але в будь-якому випадку це були перші автомобілі в Росії, з яких розпочалося серійне виробництво російських машин.
Фінішна характеристика для першого бензинового авто
Історія машини, зібраної Фрезі та його компаньйоном, закінчилася швидко. В 1898 інженер і промисловець Яковлєв помер, що, по суті, стало початком кінця і для первістка вітчизняного автомобілебудування. Смерть компаньйона змусила Фрезе закуповувати двигуни на автомобілі за кордоном, що, звичайно, було для нього вкрай невигідно. В 1910 він продав все налагоджене виробництво Російсько-Балтійському заводу.
Тим не менш те, що перші автомобілі в Росії вітчизняного виробництваз'явилися завдяки саме Фрезі та Яковлєву, назавжди вписано в історію вітчизняного автомобілебудування, а РБВЗ став наступним ступенем у розвитку виробництва російських автомобілів.
Російсько-Балтійський вагонний завод (РБВЗ)
Автомобілі цієї марки зарекомендували себе як міцні і дуже надійні, що підтверджувалося успіхами машин, що брали участь у далеких пробігах, автомобільних змаганнях і навіть у міжнародних ралі. Існує підтверджений документально факт, що одна з машин, випущена в 1910 під індексом «С-24», за 4 роки експлуатації пройшла 80 тис. км без серйозних поломокта ремонту. Навіть імператорський гараж у 1913 році зробив замовлення на дві моделі машин «К-12» та «С-24».
60% автомобільного парку російської арміїскладалося з машин "Руссо-Балт". Причому завод закуповував не тільки машини, а й шасі для використання на броньовиках.
Важливим фактом є те, що практично всі деталі, вузли та механізми завод виготовляв. власними силами. За кордоном закуповувалися лише шини, шарикопідшипники та масляні манометри.
РБВЗ випускав автомобілі великими серіями, причому усередині кожної їх існувала практично повна взаємозамінність по вузлам і деталям.
1918 року підприємство було націоналізоване і продовжило свою історію вже як бронетанковий завод.
Історія сучасного автомобіля почалася зовсім недавно - всього кілька сотень років тому і темпи розвитку індустрії автомобілебудування з кожним роком прискорюються. Перші ж автомобілі, які найчастіше були схожі на моторизовані карети, розвивалися повільно та їх власники та винахідники або не сприймалися всерйоз, або вважалися дуже дивними людьми, які займалися непотрібними та незрозумілими дослідженнями. Однак, їхня праця не виявилася марною, тож давайте сьогодні згадаємо якими були перші автомобілі?
Яким був перший автомобіль у світі
Найперший автомобіль був звичайним возом, який був оснащений паровим двигуном, який був здатний видавати потужність, потрібну для пересування самої машини і водія. Такий перший паровий автомобіль був створений в 1768 і існував всього в одному примірнику, що цілком логічно, так як потреби в таких машинах просто не було.
Сама ідея переходу від карет, запряжених кіньми, до механізованих карет - це справжній прорив, який можна порівняти з переходом від звичайного збереження вогню серед печерних людей до його видобутку.
Однак, парові автомобілі не отримали розвитку через надто громіздку конструкцію та незручності при завантаженні палива і винахідники намагалися придумати новий варіант двигуна.
Перший автомобіль із бензиновим двигуном
На пошуки нових варіантів двигунів пішло майже 40 років, і вже 1806 року було створено перший автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння. Його конструкція також була не досконала, проте він був більш зручний у використанні, тому саме ця гілка автомобілів і отримала розвиток.
Вже через 80 років, в 1885 Карл Бенц представив перший готовий до продажу і серійного виробництваавтомобіль. Він сильно відрізнявся від сучасних і перше, що впадає в око – це те, що у нього було не 4, а лише 3 колеса.
Приблизно в той же час був винайдений і перший велосипед з мотором, а через рік і моторизований віз, але винахідником його став Готліб Даймлер.
Проте, повернемось до триколісного дива від Бенца. Цей автомобіль був оснащений двигуном об'ємом 954 см і керувався за допомогою Т-подібного керма. Незважаючи на те, що цей автомобіль справив справжній фурор серед світової спільноти, великого поширенняце диво техніки не отримало через величезну вартість автомобіля.
Окремо треба сказати кілька слів про двигун, оскільки саме він є справжнім проривом в епосі машинобудування. Незважаючи на те, що його вага налічувала близько 100 кг, найкращих варіантівдвигуна на той час просто не існувало. Варто зауважити, що в патенті на винахід автомобіля, отриманого Бенцем, була вказана потужність двигуна в 2/3 кінських силх, хоч фактична потужність автомобіля була дещо вищою і досягала 0.9 кінських сил при 400 оборотах на хвилину. Це триколісне дивотехніки могло розвивати швидкість 16 кілометрів на годину, що для того часу було дуже непоганим результатом і вже в 1890 автомобіль став випускатися масово. У роботі цей автомобіль ви можете побачити на відео:
Чотири колеса замість трьох
Триколісний автомобіль для сучасної людини – це дивина та старовина, хоч і дуже котирувався серед поціновувачів краси тієї епохи за незвичність та витонченість дизайну. Але незважаючи на це, через кілька років після появи першого автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння, навіть сам Бенц дійшов висновку, що триколісний автомобіль необхідно вдосконалити. Незважаючи на те, що чотириколісний варіант за поглядами тієї епохи здавався менш витонченим і більше був схожим на карету або віз, саме автомобіль з чотирма колесами був більш простий в обслуговуванні і довговічніший через менше навантаження на переднє колесо. І вже через 3 роки, в 1893 році з'явилося перше чотириколісне авто, яке по суті було модифікованим варіантом автомобіля Бенца, і нічим не відрізнялося від його першого винаходу.
На цьому модифікації не закінчилися і в 1885 з'явився автомобіль «Viktoria». Удосконалення чотириколісного автомобіля, створеного Бенцем, тривали до 1890 року і за цей час було випущено і продано більше 2300 таких автомобілів.
Від функціональності до зовнішнього вигляду
Звичайно, Бенц був не єдиним винахідником, який займався виробництвом автомобілів. Паралельно з ним вів свою роботу Готліб Даймлер, який вирішив підійти до питання створення автомобіля дещо інакше. Перші моделі його автомобілів були простими кінними екіпажами, які рухалися за допомогою мотора.
Такі екіпажі з'явилися ще 1886 року, але через конструктивних особливостейі надто велике навантаження від одноциліндрового двигуна на конструкцію, були вкрай незручні, що й підштовхнуло винахідника до продовження роботи над своїм автомобілем.
Сам Готліб Даймлер говорив про себе, як про стриманого і терплячого конструктора, який не рветься вперед, а думає більш розважливо. Замість модифікувати поточну модель, він в першу чергу зайнявся розробкою власного двигуна внутрішнього згоряння, на який отримав незабаром патент.
У цей час його співробітники працювали також і над новим автомобілем, який був запущений у виробництво в 1895 під назвою «Daimler». Нові ж двигуни згодом були використані для випуску абсолютно революційних моделей автомобілів.
Варто сказати, що на той час вже був випущений перший автомобіль, який міг розвивати швидкість 80 км/год, а сталося це 1985 року. Це авто було оснащене чотирициліндровим двигуном потужністю аж у 24 кінські сили, що стало справжнім проривом на той момент.
Однак, цей швидкісний зразок автомобіля був дуже громіздким, дуже погано керованим і далеко не безпечним, так що роботи у компанії залишалося ще дуже багато.
Найперший Мерседес
Компанія Даймлер з цією роботою впоралася найкращим чином, і до кінця 1890 з'явився відомий на весь світ автомобіль, який був названий на честь дочки засновника компанії - Мерседес Даймлер. Це авто на думку експертів та істориків стало прототипом сучасних автомобілів.
Мерседес потужністю 35 кінських сил – це справжнє досягнення та вершина майстерності інженерів того часу. Запалювання в цьому автомобілі здійснювалося за допомогою магніту низької напруги, в автомобілі була передбачена можливість перемикання передач, а про якість корпусу нема чого й говорити – це було останнє ноу-хау в автомобілебудуванні тієї епохи. Якісна штампована рама робила автомобіль міцнішим і дала можливість застосувати принципово нові прийоми при виготовленні корпусу авто.
Гальма нового автомобіля стали досконалішими, а сам автомобіль – надійнішим і слухнянішим, що й зробило його таким популярним серед автомобілістів. Трохи пізніше були випущені моделі, оснащені двигуном, об'ємом 5.3 літра бічним розташуванням клапанів, яка також стала популярною і досі вважається чи не найкращим зразком машин тієї доби.
Перший автомобіль у Росії
Росія хоч і відставала від іноземних виробників автомобілів, проте з часом зрозуміла перспективи у розвитку цього напряму промисловості. Першим автомобілем, який з'явився в Росії, був французький красень "Панар-Левасор" - французький автомобіль, привезений до Росії в 1891 Василем Навроцьким. На той момент він обіймав посаду редактора газети «Одеський листок». Після цього інтерес до автомобілів у Росії став живішим і до кінця року в країну було ввезено ще кілька автомобілів. Однак, незважаючи на це, вперше авто на вулицях Москви перші авто з'явилися лише 1899 року.
У цей час у країні розроблялися і власні моделі автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння і першим таким серійним автомобілем став «Автомобіль Фрезе та Яковлєва», який був представлений уперше в 1896 році. Однак великого інтересу серед вищих кіл та офіційних представників Російської імперії на ярмарку цей автомобіль не викликав.
Це практично задало тон розвитку автомобілебудування в країні, адже в Росії хоч і почали випускати малими партіями вантажні та легкові автомобілізбиралися вони за ліцензією іноземних компанійіз запчастин, виготовлених за кордоном. На жаль, до самого 1917 року власного виробництва запчастин та автомобілів у Російській Імперії так і не було.
Ситуація змінилася після Революції, коли старий лад та старі погляди на дореволюційне життя кардинально змінювалися. З того часу машинобудування в Росії та країнах колишнього СНД і розпочало свій нелегкий шлях.
Від механічних візок до сучасних авто
Історія автомобілебудування налічує і кілька глухих гілок розвитку, включаючи електромобілі 20 століття і тому подібні варіанти, які не отримали безпосереднього розвитку, але можуть дати їжу для роздумів нинішнім інженерам, так як ідеї деяких автомобілів були цілком здоровими і лише не вистачало технічної можливостіреалізувати ці проекти.
Так як з кожним днем автомобілебудування і кількість автомобілів, що випускаються, тільки збільшується, встановлюються більше потужні двигуниі досконалі гальмівні системи, використовуються нові матеріали для виготовлення корпусу автомобіля і навіть встановлюються комп'ютери, цілком можливо, що незабаром на нас чекає чергова промислова революція і на сучасні автоу майбутньому будуть дивитися так само, як ми зараз дивилися на автомобілі 19 та 20 Віків.
