Будь-які вузли та механізми автомобіля з часом мають властивість виходити з ладу, у тому числі й рульову рейку. Деякі агрегати можна своєчасно відремонтувати, а для деяких слід застосовувати іншу дію – заміну. До перших можна віднести зовнішні панелі кузова та інші несуттєві вузли, а ролі других виступають агрегати, безпосередньо відповідальні за безпеку. До таких вузлів можна слушно відносити кермовий механізм. Адже всім відомий факт, що нездатний адекватно повертати автомобіль є загрозою як власної цілісності, так і для його учасників руху. Все це також характерно для «бюджетника» Кіа Ріо, який ми розглядаємо.
Причини поломки кермової рейки
Якщо виявляються ознаки неполадок у рульовому вузлі Кіа Ріо, слід негайно вдатися до ретельної перевірки всіх компонентів даної системи. Як основна причина несправності може послужити вибоїсте дорожнє полотно. Ознаки можуть ідентифікувати себе за допомогою стуків, що доносяться всередину, та інших сторонніх призвуків, джерелом яких є зона підвіски передка. На адаптованій до особливостей російських реалійКіа Ріо знос рульового рейкового вузла може спостерігатися вже до перших 6-8 місяців експлуатації. В окремих ситуаціях вузол можна відремонтувати.
Ремонтна процедура власноруч
Для рейки є три варіанти заходів, що характеризуються ступенем поломки агрегату. Для кожної стадії окремо застосовується індивідуальна технологія ремонтних операцій. Коли демонтаж рейки зроблено, то рекомендується замінити його новим аналогічним вузлом, а знятий елемент відремонтувати і залишити готовим до наступної заміни.
Перший метод ремонту КІА
Застосовуємо такі ситуації, коли ознак зовнішнього пошкодження на рейці в автомобілі Кіа Ріо 3 немає, а зсередини доноситься стукіт. Також може збільшитись зусилля обертання рульового обода. Як ремонт тут розглядається необхідність очищення корпусу та компонентів рейкового механізмувід грязьових відкладень, що накопичилися. Процес нескладний і вимагає демонтажу рейки, безпосереднього очищення та зворотного збирання.
Другий спосіб ремонту КІА Ріо
Якщо виявлені зношені деталі, то рейковий вузол підлягає зняттю, розбиранню та ремонтної процедури. Попередньо знадобиться ремонтний комплект. Корпус також очищається, а весь перелік компонентів, що вийшли з ладу, замінюється новими аналогами.
Третій метод ремонту рульової рейки
Якщо ремонт рульової рейки не гостро необхідний або взагалі відсутня або відновлення вузла неможливе, то як вирішення проблеми виступає безальтернативна заміна рейки. Відмінністю нового виробу від відновленого є гарантійний термін.
Сам процес із заміни нескладний, проте доступ до вузла дуже утруднений і вимагатиме безліч допоміжних операцій. Після складальної процедури рульова рейка потребує регулювання.
Підведемо підсумки
Автомобіль Кіа Ріо 3 – складна конструкція, що вимагає до своєї персони постійної та підвищеної уваги. Для забезпечення комфорту та безпеки необхідно постійно здійснювати ревізію вузлів та систем, а також виконувати ремонт кермової рейки або заміну.
Кермо - одна з систем автомобіля, що відповідає за безпеку руху. Автомобілем KIA Rio 3, для збільшення комфорту водія, встановлено гідравлічний підсилювачкерма. Основним вузлом у цій системі виступає рульова рейка, про яку і йтиметься у матеріалі статті. Розглянемо детально можливі причининесправностей у цьому вузлі, діагностику та ремонт.
Особливості роботи рейки та руйнівні фактори
В цілому рульове управлінняне є високонавантаженим вузлом. І довговічність його вузлів обчислюється десятками тисяч кілометрів пробігу. Рульова рейка, без передбачених конструкцією руйнівних впливів, здатна пропрацювати кілька сотень кілометрів пробігу. Проте є низка чинників, які можуть скоротити термін її служби.
- Часта їзда по розбитим дорогам. Загалом експлуатація автомобіля в умовах поганого дорожнього покриттянегативно позначається на багатьох вузлах та деталях. Але найбільше страждає ходова частина, підвіска та кермо. Зусилля удару від колеса, що потрапив у нерівність, через кермові наконечники і тяги передається на рейку, що надає руйнівну дію на її деталі.
- Несвоєчасна заміна робочої рідини. Олія ГУРу поступово деградує та засмічується продуктами природного зносудеталей рейки. Також накопичена в ньому волога починає корозійно впливати на металеві частини.
- Порушення герметичності внутрішніх порожнин. При цьому на робочі поверхні потрапляє волога та абразивні частинки, які викликають прискорене зношування манжет, штока, черв'ячного механізмута циліндра.
- Помилки під час експлуатації. Є кілька моментів, яких варто уникати. По-перше, не можна довго утримувати кермо в крайньому становищі. Це призводить до перенапруги насоса та утворення підвищеного тискуу внутрішній порожнині корпусу, що у свою чергу негативно позначається на ущільнювачах. По-друге, в зимовий періодпри великих морозах не варто активно працювати кермом одразу після запуску двигуна. Потрібно дати хоча б півхвилини на прогін масла ГУРу за системою і на його мінімальний прогрів. По-третє, потрібно постійно стежити за рівнем робочої рідини розширювальному бачкуі доливати лише той тип, який був уже залитий.
ДОВІДКА. Існує таблиця сумісності різних рідин Гура, і в теорії вони можуть безболісно змішуватися, не змінюючи робочих параметрів системи. Однак зловживати цим не варто, і в ідеалі потрібно заливати ту ж рідину, що була в бачку.
- Критична вироблення в інших елементах кермового управління та ходової частини, що призводить до утворення люфтів. Кожен новий зазор рухомому з'єднанні збільшує амплітуду удару при наїзді на нерівність дороги. Це, у свою чергу, підвищує навантаження та інтенсивність зносу деталей рейки і навіть може спричинити серйозну поломку.
Виняток або мінімізація впливу цих факторів значно подовжить термін безремонтної експлуатації кермової рейки.
Як визначити, що необхідна на Кіа Ріо 3 заміна кермової тяги?
Рульова рейка – не найскладніший агрегат. І слабких місцьу її конструкції не так багато. Розглянемо основні несправності кермової рейки та їх ознаки.
- Порушення герметичності системи ГУР. Найпоширеніша несправність. Основними місцями патьоків на рейці автомобіля KIA Rio 3 завжди були сальники, встановлені на вихідних кінцях корпусу. Іноді підтікають місця підключення магістралей до рейки або ущільнювач черв'ячного валу. Виявляється ця поломка у падінні рівня робочої рідини в розширювальному бачку, а також у освіті масляних плям на місці стоянки автомобіля.
- Надрив пальників, що захищають шток та шарніри рульових тяг. На ранній стадії ця несправність ніяк не проявляє себе, і може бути діагностована тільки шляхом візуального огляду. Якщо пошкоджений пильовик не замінити вчасно, то в робочі порожнини проникне волога та пил. Це призведе до руйнування робочої поверхнірейкового валу та прискореному зносусальників.
- Зношування рульового механізму. Досить небезпечна несправність. Виявляється у підвищеному вільному ході керма, підклинуванні при його обертанні або тихих стуках. Збільшений люфт керма, окрім дискомфорту, не дозволить пройти державний технічний огляд.
ДОВІДКА. Регулювальні роботипід час обслуговування рульової рейки – відповідальна операція. Помилки тут неприпустимі. Якщо сильно перетягнути регулювальний гвинт - кермо крутитиметься тугіше і може перестати повертатися в центральне становищещо дуже небезпечно. Недостатня затяжка призведе до підвищеного вільного ходу та зростання ударних навантажень на механізм.
- Порушення у роботі розподільника рідини. Виявляється в некоректному зусиллі, що допомагає, на рульовому колесі. Наприклад, при повороті в одну сторону може спостерігатися значно менший опір керма, ніж обертання в іншу сторону. Також загалом може підвищитися чи знизитися необхідне повороту рульового колеса зусилля.
- Вироблення гребінки штока та його циліндричної поверхні, що контактує із сальниками. Тут прояви можуть бути різними. Іноді рейка починає підтікати. Але текти не завжди буває помітна відразу, якщо пильовики цілі і щільно сидять на своїх місцях. Якщо сталося фарбування поверхні зубів, то шток може заклинити чи мати великий люфт.
Увага! Якщо є підозри на проблеми в кермовому управлінні – не варто затягувати терміни діагностики та ремонту. Адже цей вузол безпосередньо відповідає за безпеку і експлуатація автомобіля з порушеннями працездатності рейки не допускається.
Діагностика та ремонт рульової рейки Кіа Ріо 3
У нашому автосервісі діагностика стану кермової рейки має на увазі кілька операцій:
- оцінка величини вільного ходукермового колеса;
- візуальний оглядкорпуси та гідравлічних магістралей на наявність патьоків та пошкоджень;
- перевірка цілісності пильовиків;
- оцінка величини люфта рейкового валу та тяг.
Після первинної діагностики приймається рішення про демонтаж та розбирання з подальшою діагностикою або продовження експлуатації, якщо дефектів не виявлено.
Після розбирання проводиться дефектування. Якщо виявлено серйозні ушкодження, ремонтувати які неможливо чи економічно недоцільно, виконується заміна кермової рейки. Якщо ремонт можливий, складається калькуляція із переліком нових запчастин, які будуть встановлені, а також зазначається вартість роботи. При заміні кермової рейки наші фахівці, керуючись практичним досвідом, допоможуть підібрати кращий варіантіз запропонованих на ринку.
При виконанні роботи ми гарантуємо наступне:
- ремонт та або заміну рульової рейки виконуватимуть кваліфіковані фахівці;
- всі роботи будуть виконані із застосуванням професійного інструменту та відповідно до рекомендацій заводу-виробника;
- всі мастильні та інші витратні матеріали, застосовані в процесі ремонту, будуть тільки хорошої якостіта від перевірених виробників.
Після закінчення робіт ми надаємо гарантійний талон.
Ремонт рульової рейки Кіа Ріо проводиться після технічної діагностики, на підставі якої визначається ступінь зношування. Якщо він є критичним, то реставрація рейки не доцільна, тому що її подальша експлуатація навіть після ремонту не дає гарантії безпечного водінняавтомобіля.
Перевірка рульової рейки на дефектність проводиться шляхом її повного розбиранняна окремі деталі. Всі деталі конструкції піддаються всебічному очищенню. При цьому старі ущільнювачі та підшипники автоматично замінюються на нові. Інші деталі конструкції ретельно перевіряються на відповідність до нормативних технічних параметрів.
Відбраковані деталі замінюються на нові. Для заміни використовуються виключно оригінальні деталі, виготовлені на заводі або імпортовані виробники.
Технічна діагностика та підготовка до ремонту. Ремонт кермової колонки
Перед початком ремонту зчищається корозія з валу рульової колонки. Після цього очищення робота валу перевіряється на спеціальному стенді. При цьому проводиться спостереження за биття валу, а також технічним станомзубчасте зчеплення.
Згідно з даними отриманими після обробки стендового іспиту, у разі потреби рульові тяги, кермові наконечники і пильовики, що не підлягають відновленню, замінюються новими оригінальними запчастинами.
При цьому заміна старих рульових тяг і наконечників проводиться у суворій відповідності до наявних технічним регламентомпрацівниками спеціального технічного підрозділу, які мають певний досвід подібних робіт.
Заміна старої кермової рейки новою оригінальною рейкою здійснюється за погодженням із замовником, коли висновки експертизи неоднозначно вказують на те, що стару рейку повністю відремонтувати неможливо.
Але в переважній кількості випадків поломки кермових рейок причиною несправності є сальники. Також разом із сальниками виходять з ладу зроблені з спеціального пластикута гуми ущільнювальні кільця. Сальники та кільця ущільнювачів входять у стандартний ремонтний комплект для Кіа Ріо.
Післяремонтні випробування кермової рейки та супутні роботи
Термін проведення самого ремонту рульової рейки коливається від 5-8 годин до 1-2 днів. Однак ще деякий час необхідно витратити на випробування відремонтованої кермової рейки на спеціальному стенді. Іспит рульової рейки проводиться в обов'язковому порядкуна спеціальному стандартному устаткуванні.
По завершенню ремонту та встановлення відремонтованої кермової тяги на машину обов'язковим є регулювання кутів нахилу коліс, тобто проведення розвалу-сходження. Ці операції також виконуються на спеціальному столі із застосуванням комп'ютерного стенду.
Відкликання компанії КМР з кермової рейки в автомобілях КІА РІО, випущених у 2012 р.
В даний час проводиться компанія відкликання автомобілів вироблених в Росії в 2012 році. Відкликальна компанія оголошена після численних сигналів водіїв про те, що під час руху по дорозі з вибоїнами на низькій швидкості з боку опори кермової рейки чути «підозрілий» шум. Такий дефект виникає тільки в рульових рейках зібраних у лютому 2-12 року в обмеженому діапазоні VIN. Причиною цього шуму є дуже широкий зазор в упорі та стопорі рульової рейки.
Для ліквідації шуму та усунення дефекту необхідно провести ремонт кермової рейки за допомогою спеціального ремонтного комплекту. Цей комплект містить такі деталі:
- упор зубчастої рейки;
- пружина опори рейки;
- опорна втулка зубчастої рейки;
- спеціальний болт.
Таким чином, дана проблемазі стукотом рульової рейки на автомобілі КІАРІО. вироблених у Росії у 2012 р., виправляється досить просто за допомогою сертифікованого ремонтного комплекту. Компанія застерігає власників автомашин Кіа Ріо, у яких помічений даний дефект кермової рейки, від спроб її ремонту за допомогою не оригінальних запчастині на фірмовому устаткуванні.
Механізми схильні приходити в непридатність. Деякі вузли авто спокійно лагодяться згодом, а іншим варто приділити увагу відразу ж. До перших відносять пластикові бампери, скла та зовнішні деталі кузова. До других відносять механізми, що відповідають за життя та безпеку водія та пасажирів автомобіля, наприклад, рульова система. Нездатність терміново повернути автомобіль може призвести до непоправних наслідків.
Причини
При виявленні неполадок у роботі кермового механізму варто насторожитися та провести огляд.
Основна причина поломок – нерівність дорожнього полотна.
Найчастіше неполадки виявляються у вигляді стуку та іншого зайвого шуму в області передньої підвіски. На адаптованій російської версіїКіа Ріо рульова рейка зношується за 5-8 місяців, тому планову замінупроходять 2 рази на рік. Іноді просто відремонтувати рейку без заміни.
Ремонт
Виділяють три стадії поломки кермової рейки, і, відповідно, три типи ремонту.
Якщо деталь вже ремонтувалася, варто відразу замінити її новою.
Перший спосіб
Підійде тим, у кого пристрій не має зовнішніх дефектів, але з'явився стукіт, і кермо почало гірше обертатися. Ремонт полягає в простому очищенні всього вузла від бруду і вологи.
Процес не займе багато часу: достатньо зняти рейку з машини, прочистити та підтягнути її.
Другий спосіб
До зіпсованих пристроїв застосовують другий спосіб. Потрібно купити ремкомплект та очистити корпус пристрою перед роботою. До ремкомплекту входять витратні матеріали вузла. Застарілі матеріали замінюємо на нові - і працездатність механізму відновлена. Про те, як міняти кожен матеріал, описано в інструкції.
Третій спосіб
Коли ремонт неможливий, починайте третій спосіб. Він має на увазі просту замінувсього пристрою. На відміну від ремонтованого пристрою до нового додається гарантія.
Заміна кермової рейки не складе труднощів, складніше - дістатися до неї, і зібрати все назад після ремонту. Наприкінці робіт потрібно буде відрегулювати пристрій на автомобілі.
Резюме
Автомобіль складається з багатьох механізмів, і за ними треба постійно стежити. Так чи інакше, кожен вузол або пристрій рано чи пізно ламаються, і необхідно відразу помітити неполадки і зробити ремонт, щоб забезпечити свою безпеку.
Механізми схильні приходити в непридатність. Деякі вузли авто спокійно лагодяться згодом, а іншим варто приділити увагу відразу ж. До перших відносять пластикові бампери, скло та зовнішні деталі кузова. До других відносять механізми, що відповідають за життя та безпеку водія та пасажирів автомобіля, наприклад, рульова система. Нездатність терміново повернути автомобіль може призвести до непоправних наслідків.
При виявленні неполадок у роботі кермового механізму варто насторожитися та провести огляд.
Основна причина поломок – нерівність дорожнього полотна.
Найчастіше неполадки виявляються у вигляді стуку та іншого зайвого шуму в області передньої підвіски. На адаптованій російській версії КіаРіо рульова рейка зношується за 5-8 місяців, тому планову заміну проходять 2 рази на рік. Іноді просто відремонтувати рейку без заміни.
Виділяють три стадії поломки кермової рейки, і, відповідно, три типи ремонту.
Якщо деталь вже ремонтувалася, варто відразу замінити її новою.
Перший спосіб
Підійде тим, у кого пристрій не має зовнішніх дефектів, але з'явився стукіт, і кермо почало гірше обертатися. Ремонт полягає в простому очищенні всього вузла від бруду і вологи.
Процес не займе багато часу: достатньо зняти рейку з машини, прочистити та підтягнути її.
Другий спосіб
До зіпсованих пристроїв застосовують другий спосіб. Потрібно купити ремкомплект та очистити корпус пристрою перед роботою. До ремкомплекту входять витратні матеріали вузла. Застарілі матеріали замінюємо на нові - і працездатність механізму відновлена. Про те, як міняти кожен матеріал, описано в інструкції.
Третій спосіб
Коли ремонт неможливий, починайте третій спосіб. Він має на увазі просту заміну всього пристрою. На відміну від ремонтованого пристрою до нового додається гарантія.
Заміна кермової рейки не складе труднощів, складніше - дістатися до неї, і зібрати все назад після ремонту. Наприкінці робіт потрібно буде відрегулювати пристрій на автомобілі.
Автомобіль складається з багатьох механізмів, і за ними треба постійно стежити. Так чи інакше, кожен вузол або пристрій рано чи пізно ламаються, і необхідно відразу помітити неполадки і зробити ремонт, щоб забезпечити свою безпеку.
Подивіться цікаве відеопо цій темі
