Kā bremzēt ar ABS uz ledus un sniega ziemā. Kā bremzēt automašīnā ar ABS, lai tas nežēlīgi nesāpētu jūsu maku? Automašīnas ar abs avārijas bremzēšana

Kas ir avārijas bremzēšana?

Veltīts Skārdnieku dienai :)

Reiz vēlā rudenī, kad termometra stabiņš dienā lēca plusos un naktī mīnusos, Maša vēlu vakarā atgriezās no darba. Dažus simtus metru no viņas mājas bija ceļa posms...

Ziemas pārsteigumi vai kā rodas lāpītāja diena? (Īsts stāsts)

Reiz vēlā rudenī, kad termometra stabiņš dienā lēca plusos un naktī mīnusos, Maša vēlu vakarā atgriezās no darba. Dažus simtus metru no viņas mājas bija ceļa posms ar nelielu slīpumu, kam sekoja 90 grādu pagrieziens.

Saskaņā ar nelietības likumu, tas bija šajā vietā tajā vakarā brauktuve nav apkaisīts ar reaģentu, bet spīdīgs slapjš asfalts zem riteņiem izrādījās sasalis. Turklāt slīpuma ledaino virsmu pirms pagrieziena slīpēja iepriekš garām braucošas automašīnas, kas lika tai slīdēt vēl vairāk.

Bet Maša par to uzzināja vēlāk, kad tieši šajā kalnā aiz ieraduma viņa sāka samazināt ātrumu, vienmērīgi nospiežot bremzi. Automašīna nedaudz samazināja ātrumu, taču, neskatoties uz radžotajām riepām, tā nedomāja apstāties. Maša vēl vairāk nospieda vidējo pedāli. Nepalīdz. Un šeit, kas attiecas uz ļaunumu, ir arī pagrieziens. Un kāda apsēstība! Automašīna nodevīgi brauca taisni, neskatoties uz to, ka stūre bija sagriezusies uz sāniem ...

Tā bija pirmā automašīna ekstrēmā situācijā uz ledus. Viņa vēl ziemā nav bijusi ārā.
Mana draudzene tajā vakarā joprojām brauca uz savu māju, taču ar nobružātu priekšējo buferi, saspiestu spārnu un salauztu priekšējo lukturi. Un viens pats stāvošais stabs pagrieziena galā bija nevērīgi apzīmēts ar sudraba nobrāzumu.

"Es zināju, kā pareizi samazināt ātrumu!" viņa atkārtoja atkal un atkal...

Slēpt...

Kā piebremzēt kritiskā situācijā?

Reizēm situācija uz ceļa mainās tik pēkšņi, ka vadītājam nekas cits neatliek, kā "piespiest bremzes". Šajā gadījumā gadās, ka nepareizas bremžu pedāļa darbības dēļ automašīna tomēr sasniedz šķērsli. Un visi dzird "BA-A-AMS" :(

Avārijas bremzēšana, kā jūs droši vien uzminējāt, nav nekas vairāk kā strauja avārijas bremzēšana, kas tiek pielietota, lai pēc iespējas vairāk palēninātu automašīnu.

Atsauce

Nospiežot bremžu pedāli, tiek bremzēti gan priekšējie, gan aizmugurējie riteņi auto. Ja tajā pašā laikā tiek bloķēts vismaz viens ritenis, tad pieaugums apstāšanās ceļš un sānslīde ir gandrīz neizbēgama. Kad priekšējie riteņi ir bloķēti, viss pārējais, auto pārstāj griezties (nereaģē uz stūres griešanu).

Bremzēšana uz riteņu bloķēšanas robežas nodrošina maksimālu palēninājuma efektivitāti, minimālu bremzēšanas ceļu un izvairās no visiem iepriekšminētajiem trūkumiem, t.i. ir ideāla bremze.

ABS(lat. Pretbloķēšanas sistēma - bremžu pretbloķēšanas sistēma) - sarežģīta elektroniski mehāniska sistēma, kas novērš riteņu bloķēšanu (slīdēšanu) transportlīdzeklis bremzējot. Ja, pagriežot aizdedzes atslēgu, uz jūsu automašīnas paneļa iedegas dzeltenā ABS ikona, tas nozīmē, ka šī sistēma esat instalējis. Ar viņu labs darbsšī ikona izslēgsies pēc dažām sekundēm. ABS klātbūtni var atpazīt arī pēc ļoti viegla un jutīga bremžu pedāļa.

Bieži uz auto bez ABS jebkuras nesagatavotas personas primārais reflekss kritiskā situācijā nospiest bremžu pedāli noved pie biedējošām sekām.

Tieši no šī vadītāja iedzimtā refleksa, kas prasīja daudzas cilvēku dzīvības, mēs sāksim savu iepazīšanos ar bremzēšanas pamatnoteikumiem.

Tāpēc, lūdzu, uztveriet šo rakstu nopietni. Un, ja nepieciešams (un, visticamāk, nepieciešams), tad pārbaudiet, vai jums ir tieši nepieciešamās prasmes strādāt ar bremžu pedāli. to attīstībai ir dotas raksta beigās.

Noteikumi par bremžu pedāļa lietošanu avārijas bremzēšanas laikā ir diezgan atšķirīgi atkarībā no tā, vai jūsu automašīnā ir vai nav elektroniskā ABS asistenta. Jūs nevarat ielādēt sevi ar nevajadzīgu informāciju un pēc tam rūpīgi izlasīt tikai jums piemērotas šī raksta sadaļas.

(izcelts ar tumši zilu fontu).

Kā steidzami nobremzēt automašīnu ar ABS? ABS priekšrocības

Lielākā daļa pārdoto ārzemju automašīnu ir aprīkotas ar ABS sistēmu. Un ja tev ir tieši tāda mašīna, tad tev ir paveicies :)

Automašīnai ar ABS avārijas (asas) bremzēšanas laikā ir spēkā noteikums “nolauzt pedāli”. Bremžu pedālis, protams :) Ja tavam auto ir arī sajūga pedālis, tad nolauž divus vienlaicīgi * līdz tas pilnībā apstājas (!).

Lai samazinātu bremzēšanas ceļu, nospiešanas spēkam jābūt maksimālam jau no paša avārijas bremzēšanas sākuma. ABS darbību sajutīsiet bremžu pedāļa raustīšanās un čirkstoša skaņa. nepatīkama skaņa kraukšķīgs. Jums nav jābaidās - tā ir normāla iepriekš minētās sistēmas darbība, mēs turpinām, ka mums ir spēks nospiest pedāli līdz pilnīgai apturēšanai.
________
* - Pareizai darbībai ABS sistēmas avārijas bremzēšanas laikā ieteicams vienlaicīgi nospiest tieši divus uzskaitītos pedāļus, izslēdzot dzinēju no bremzēšanas procesa.

Ja jums ir nepieciešams ātri apstāties, tad pat uz apledojušas virsmas ir spēkā tas pats noteikums: nospiediet bremzi līdz galam un neatlaidiet (!) Līdz brīdim, kad tā pilnībā apstājas. Šādā gadījumā transportlīdzekļa elektronika aprēķinās un lietos vadītājam ieprogrammēto bremzēšanas režīmu.

Nekādā gadījumā nevajadzētu atbrīvoties no dabiskā refleksa nospiest bremzi līdz galam “līdz grīdai” automašīnai ar ABS!

ABS priekšrocības avārijas bremzēšanas laikā:

• vairumā gadījumu tiek samazināts bremzēšanas ceļa garums;
• automašīna ar šādu bremzēšanu reaģē uz stūres pagriezieniem, saglabājot vadāmību;
• pagriezienā ar šādu bremzēšanu automašīna neiebrauc sānslīdē * vai nojaucās;
• vadītājam nav nepieciešamas īpašas bremzēšanas prasmes (lielākajā daļā gadījumu).

_________
* - Ja buksēšana nav bremzēšanas dēļ, tad ABS būs bezspēcīgs. (Piemēram, nereti sānslīdes cēlonis pagriezienā ir nepareizi izvēlēts ātrums un tam sekojoša pārmērīga stūres pagriešana utt.). Pagriezieni ir ļoti nepiemērota vieta bremzēšanai neatkarīgi no jūsu transportlīdzekļa aprīkojuma.

Uzmanību!
pazīstams daudziem profesionāli autovadītāji Neregulāras bremzes iedarbināšanas reflekss avārijas gadījumā var viegli palielināt bremzēšanas ceļu automašīnai ar ABS!

Sekundes laikā ABS spēj veikt 12 bremžu impulsu sēriju, un pat ekstraklases sacīkšu auto vadītājs ir ne vairāk kā 8. Tāpēc, bremzējot taisnā līnijā uz līdzenas, vienmērīgas virsmas (asfalta, slapja asfalta, pat ledus utt.), parasti ir iespējams uzveikt elektroniku bremzēšanas ceļa garumā nav reāli. Taču uz jauktām virsmām, īpaši uz tām, kuras klāj sniegs, ne viss ir tik vienkārši.

Kā darbojas ABS? Pamatdarbības princips

Lai ABS darbotos, ir nepieciešami divi nosacījumi: nospiests bremžu pedālis un vismaz viens ritenis, kas uz brīdi ir apstājies*.
Ja abi nosacījumi ir izpildīti, tad elektronika nekavējoties iejaucas bremzēšanā un, dīvainā kārtā, nedaudz atlaiž bremžu klučus uz bloķētā riteņa.

ABS uzdevums ir nodrošināt bremzēšanu uz riteņu bloķēšanas robežas, tādējādi saglabājot automašīnas vadāmību.

_________
* - sarežģīts bremžu pretbloķēšanas sistēmas elektronikas darbības algoritms, iespējams, arī nodrošina tās darbību bez riteņu apturēšanas, bet uz sausa seguma tās darbības rezultātā gandrīz vienmēr var noteikt īsu gājienu. -riteņu īslaicīga slīdēšana (bloķēšana).

Trūkumi (mīnusi) ABS

Ja uz borta ir ABS, tas ir lieliski, taču katram gadījumam ziniet un atcerieties par šādas sistēmas trūkumiem, jo. daži no tiem ir nozīmīgi.

1. Uz nelīdzeniem ceļiem (bedrēm, bruģakmeņiem, akmeņainām virsmām) efektivitāte ABS darbs samazinās. Tas palielina (!) bremzēšanas ceļu.

Tas ir saistīts ar faktu, ka nelīdzenos posmos “izlēkušais” ritenis tiek bloķēts daudz agrāk nekā bremzējot uz līdzena ceļa. Tieši šajā brīdī, kad ritenis tuvojas un tam ir minimāla saķere, ABS dod komandu atlaist bremžu klučus. Taču tālāk, ritenim piezemējoties, tā saķere palielinās, un bremzēšanas spēks jau ir neoptimāls – samazināts ar elektroniku.

Nelīdzenos ceļa posmos ir dažas iespējas, kā novērst šo trūkumu: samazinām ātrumu līdz līdzīgam posmam vai - pēc (uz līdzenas virsmas). Drošs attālums ir pašsaprotama lieta.

Vai ir iespējams izmantot impulsa bremzēšanu, ja ABS nedarbojas apmierinoši?
Bet šeit ekspertu viedokļi atšķiras: vieni apgalvo, ka periodiska bremžu pedāļa nospiešana šādām automašīnām nedos pozitīvu rezultātu, citi to atzīst, bet apgalvo, ka vecās paaudzes ABS reaģēs tikai uz bremžu pedāļa pilnīgu atlaišanu. . Apstāšanās distances ieguvums šajā gadījumā paliek diezgan apšaubāms. Kā pārbaudīt? Droši vien tikai par konkrēts transportlīdzeklis. Savu vēl neesmu pārbaudījusi :) Tātad jautājums paliek atklāts.

2. Jaukti pārklājumi ar dažādām saķeres īpašībām arī samazina ABS veiktspēju. Dažreiz uz nozīmīgu (!). Spilgts neviendabīga pārklājuma piemērs: asfalts - ledus - asfalts - sniegs - peļķe.

Vairāk slidena virsma riteņi bloķējas agrāk, kas noved pie pārmērīgas bremžu kluču atbrīvošanas nākamajā sadaļā. Citiem vārdiem sakot, ABS šajā gadījumā nevar ātri reaģēt un izvēlēties optimālo bremzēšanas spēku konkrētam nelielam ceļa posmam. Neapšaubāmi, tas noved pie bremzēšanas ceļa palielināšanās.

Cīņas mēri ir vienādi - palielināts attālums un ideālā gadījumā samazināts ātrums līdz līdzīgam posmam.

3. Bremzējot uz vaļīgām, vaļīgām virsmām, ABS traucē un parasti ievērojami palielina bremzēšanas ceļu!
Tas var būt smilšu vai grants ceļš, vai pat sniegots ceļš(!).

Uz šādām virsmām, bremzējot ar sānslīdi, ritenim priekšā tiek grābts sablīvēts “rullītis”, piemēram, no tā paša sniega, kas riteni apturēs ātrāk, rodas tā sauktais arkla efekts. Tie. uz vaļīgām virsmām slīdēšana ir efektīvāka.

4. ABS pārstāj darboties pirms apstāšanās. Uzmanies no slidenām nogāzēm!

Ceturtais ABS mīnuss ir tas, ka tas izslēdzas pie ātruma zem 5-7 km/h un dažos braukšanas apstākļos (piemēram, ripojot pa slidenu nogāzi) šis fakts ir jāņem vērā.

Tas ir, piemēram, ziemā uz ledus izejas uz pazemes autostāvvieta esat bremzējis grīdu. Auto ar pulsējošu ABS turpina lēni un vienmērīgi ripot no kalna un nevēlas apstāties līdz galam. Tas var notikt uz slidenām nogāzēm*.

Kā būt? Un šeit es pat nezinu, kā izdomāt izeju. Rokas bremze? Var būt. Intermitējoša bremzēšana? Varbūt ... Automašīnā ar automātisko pārnesumkārbu līdzīgas situācijas Es domāju, ka vēlams palēnināt "Neitrālā" ("N" režīmā). Paldies Dievam, ka līdzīgi apstākļi nav bieži sastopami.

5. Viens no lielākajiem ABS trūkumiem, iespējams, ir automašīnu īpašnieku ilūzija par šīs sistēmas nekļūdīgumu. Tagad, acīmredzot, jūs esat sapratuši, ka tas ir tālu no tā!

Parasti ieslēgts dārgas automašīnas bremžu pretbloķēšanas sistēmas ir “gudrākas”, un būs vairāk elektronisko palīgu. Par budžeta automašīnām, to veiktspēja
pēdējos gados, lai gan tas ir ievērojami palielinājies, tomēr uz atsevišķām virsmām, īpaši sniegotām, to veiktspēja nav ideāla.

ABS galvenā priekšrocība ir tā, ka avārijas bremzēšanas laikā automašīna reaģē uz stūres pagriezieniem un vairumā bremzēšanas situāciju “līdz grīdai” tomēr samazina bremzēšanas ceļu, tādējādi nodrošinot lielākas iespējas izvairīties no negadījuma.

Ziemas pārsteigumi vai kā rodas lāpītāja diena? (Turpinājums)

Atgriezīsimies pie sākumā aprakstītā gadījuma ar Mašu. Jūs droši vien uzminējāt, ka mūsu varones automašīna bija bez ABS. Un, kas pats interesantākais, Maša teorētiski lieliski zināja, kā pareizi bremzēt uz slidenas virsmas. Viņa to atrisināja viegli, gandrīz bez kļūdām. eksāmenu biļetes Esmu daudz dzirdējis par periodisko bremzēšanu.

Taču vasarā, mācoties braukt, neviens viņā neieaudzināja šo ziemai, un ne tikai ziemai, vitālo prasmi braukt.

Ko lai saka... Pat autovadītāji ar pieredzi vasarā atrauj no ziemas braukšanas stila un bieži vien zaudē nepieciešamās bremzēšanas prasmes uz slidenas virsmas!

Slēpt...

Kā steidzami nobremzēt automašīnu bez ABS?

Ja jūsu automašīnai nav ABS, tad jums pašam būs jābūt līdzīga sistēma un kontrolēt riteņu bloķēšanas brīdi bremzējot.

Kā samazināt bremzēšanas ceļu?

Katrs no mums dzirdēja riepu čīkstoņu automašīnai, kas palēninās. Un, protams, visi redzēja melnās pēdas uz ietves, kas palika pēc šādas pieturas.
Šāda veida riteņu bloķēšanas bremzēšana ir neefektīva un bieži vien bīstama, īpaši, ja to izmanto uz slidenas vai slidenas virsmas. liels ātrums.

Riteņu bloķēšanas bremzēšanabīstami, jo:

• palielina bremzēšanas ceļu (dažreiz ievērojami);
• gandrīz vienmēr noved pie automašīnas slīdēšanas (tās rotācijas);
• kad priekšējie riteņi ir bloķēti, automašīna nereaģē uz stūres pagriezieniem (nav vadāma);
• pagriezienā šāda bremzēšana noved pie automašīnas nojaukšanas (auto arī netiek kontrolēts).

Riteņu bloķēšana var notikt ne tikai uz slidenām virsmām. Pat uz sausas ietves pie salīdzinoši maza ātruma strauja bremžu iedarbināšana izraisīs sānslīdes bremzēšanu, ar visu negatīvo seku klāstu.

Šādi bremzējot, riteņa riepa berzes laikā ar ceļa virsmu uzkarst tiktāl, ka sāk kust un pat degt. Protams, liesmas jūs neredzēsiet - ne tie ātrumi -, bet dūmi ir viegli.

Ir skaidrs, ka gumijas kausēšana, tāpat kā siers krāsnī, nav īpaši efektīva. Slīdēšanas bremzēšanas laikā uz ledus vai sablīvēta sniega saskares vietā ar riteni noteikti veidojas ūdens slānis, kas gandrīz vienmēr noved pie nekontrolētas sānslīdes un prasa lielāku attālumu, lai apstāties, nekā bremzējot... uz riteņu bloķēšanas robežas.

Visefektīvākā bremzēšana ir bremzēšana uz riteņa bloķēšanās robežas!

Ko nozīmē bremzēšana uz bloķēšanas robežas?

Tas nozīmē, ka jūs spiežat uz bremzes ar tādu spēku, ka tas joprojām ļauj riteņiem griezties, bet uz to apturēšanas robežas, t.i. ja nospiedīsiet pedāli nedaudz stiprāk, riteņi bloķēsies (apstāsies).

Bremzējot uz bloķēšanas robežas, riepas virsma saskarē ar ceļu katrā laika momentā ir atšķirīga, kas neļauj temperatūrai saskares punktā paaugstināties līdz kritiskai robežai.

Praksē ir nereāli noķert “bloķēšanas malu”, nospiežot bremzi ar noteiktu nemainīgu spēku. Kāpēc? Jā, jo pie mazākās ātruma samazināšanās šī “līnija” nāk ar citu piepūli. Tāpēc piesakās pieredzējuši autovadītāji, pat pati ABS

Un, lai šādi varētu piebremzēt, t.i. efektīvi, noteikti jāiemācās sajust riteņu bloķēšanas brīdi neatkarīgi no ceļa seguma.

Riteņu bloķēšanās pazīmes bremzēšanas laikā:

• rodas riteņu vibrācija vai pasliktinās transportlīdzekļa palēninājums*;
• bija dzirdama riepu skrāpēšana uz ceļa virsmas vai to čīkstēšana;
• notika automašīnas sānslīde, viņš pārstāja reaģēt uz stūri (pagriezienu);

__________
* - Parasti uz slidenām virsmām bloķēšanas brīdī palēninājuma pasliktināšanās ir īpaši jūtama. Automašīna vispirms reaģē uz bremzēšanu, un tad kādā brīdī bremzes it kā pazūd – riteņi saplīst. Šis ir pats bloķēšanas brīdis!

Kā pareizi bremzēt automašīnā bez ABS?
Galvenās bremzēšanas metodes kritiskās situācijās

Atkarībā no satiksmes apstākļiem un nepieciešamības piesakās autovadītāji dažādi veidi bremzēšana, bet, kā likums, tās visas ir saistītas ar dažādām variācijām vai šādu trīs galveno metožu kombināciju.

Spēcīga bremzēšana (aka avārijas gadījumā)

To parasti izmanto ārkārtas situācijās, kad nepieciešams ātri apturēt automašīnu. Šis bremzēšanas veids ir piemērots līdzenām virsmām ar vairāk vai mazāk laba saķere: asfalts, slapjš asfalts utt.

• Spēcīgi nospiedām bremzi. Kā labāka saķere ar ceļu, jo vēlāk riteņi virzīsies uz sānslīdi.

Efektīva ātruma samazināšana ar šādu bremzēšanu notiek tikai līdz riteņu bloķēšanai.

Ja jūtat, ka riteņi bloķējas (riepu spiešana, vibrācija vai pēkšņi samazināts palēninājums), nekavējoties jāsamazina spiediens uz bremžu pedāli* un jāuzsāk impulsa bremzēšana – periodiski spiežot pedāli.

Tādā veidā jūs izvairīsieties no ilgstošas ​​riteņu buksēšanas un tādējādi to novērsīsiet. Negatīvās sekas(slīdēšana, nevadāmība, bremzēšanas ceļa palielināšanās).
__________
* - Kritiskā situācijā bremžu pedāļa atlaišana nav tik vienkārša, kā šķiet, it īpaši, ja ir ļoti maz vietas apstāties. Pat pieredzējuši autovadītāji, nobijušies, reizēm spiež bremzes no visa spēka. Tikai praktiskā apmācība un, kā saka, aukstais aprēķins pasargās no šādām kļūdainām darbībām.

Impulsu bremzēšana tiek veikta vismaz divos veidos.

Pakāpju bremzēšana

Esiet gatavs to uzklāt jau pirmajā riteņu lietošanas brīdī uz jebkuras virsmas, it īpaši uz slidenām virsmām: sablīvēta sniega, ledus utt. Šī metode bremzēšana ir ļoti efektīva, bet prasa iemaņas.

• Nospiediet kāju uz bremžu pedāļa. Ir nepieciešams nospiest pedāli, līdz notiek slīdēšana, un pēc tam nekavējoties nedaudz atlaist. Tiklīdz jūtat, ka aizsprostojums pazūd, nospiediet vēlreiz.

Nospiediet .. Atlaidiet mazliet ... Nospiediet ... Atlaidiet mazliet ...

• Izmantojot stūri, ja nepieciešams, koriģējam automašīnas trajektoriju, vienlaikus cenšoties izvairīties no stūres pagriešanas brīdī, kad riteņi bloķējas.

Pašai pirmajai pedāļa nospiešanai jābūt pēc iespējas īsai, lai izvairītos no ilgstošas ​​lietošanas. Tā teikt, jūs radāt "izlūkošanas pārklājumu" un pietiekami daudz pūļu, lai slīdētu.

Izrādās, mēs it kā noķeram “riteņu bloķēšanas malu”, novēršot ilgstošu slīdēšanu un vienlaikus pastāvīgi pieliekot pedālim bremzēšanas spēku.
Tajā pašā laikā jūs pats izvēlaties sev ērtu nospiešanas biežumu un ilgumu atkarībā no ārējiem apstākļiem, bet parasti, jo slidenāka virsma, jo biežāk jābūt triecieniem. (Ātrumam samazinoties, to biežumu var samazināt un ilgumu palielināt).

Intermitējoša bremzēšana

To lieto uz salauztiem vai nelīdzeniem ceļa segumiem (bedrēm u.c.), kā arī vietās, kur mijas pārklājumu posmi ar dažādu slīdamību. Piemēram: asfalts - ledus - asfalts - velmēts sniegs utt.

• Nospiediet kāju uz bremžu pedāļa, katru reizi to pilnībā atlaižot. Šajā gadījumā jums vajadzētu nospiest pedāli, līdz notiek riteņu slīdēšana.

Nospiediet... Pilnībā atlaidiet... Nospiediet... Pilnībā atlaidiet...

• Riteņu atlaišanas brīdī, ja nepieciešams, pagriežot stūri, koriģējam automašīnas (taksometra) trajektoriju.

Tā atšķiras no iepriekšējās metodes ar to, ka šeit katra pedāļa nospiešana beidzas ar pilnīgu bremzēšanas pārtraukšanu.

Vēlams pedāli atlaist precīzi uz ceļa bedrēm (kad priekšējie riteņi saskaras ar šķērsli) vai uz slidenāka seguma, kur nav vēlams bremzēt.
Pedāļa nospiešanas brīdis šajā gadījumā iekrīt uz bremzēšanai piemērotākām virsmām (līdzeniem ceļa posmiem vai vietām ar labāku saķeri). Uz tiem, ja nepieciešams, var pieteikties

Šī palēnināšanas metode ir mazāk efektīva nekā iepriekšējā, bet vieglāk izpildāma. Tāpēc izmantojiet to iepriekš minētajās vietās vai uz jebkuras virsmas ar pietiekamu attālumu.

Ko darīt, ja automašīna slīd?

Ja bremzēšanas laikā automašīna slīd, ir jāpārtrauc uzsāktā bremzēšana un nekavējoties jākoriģē kustības trajektorija, pagriežot stūri, griežot riteņus sānslīdes virzienā. Ideālā gadījumā, nolīdzinot automašīnu, labāk nebremzēt vispār. Tie. viena lieta: vai nu griežam stūri, vai bremzējam.

Kad nospiest sajūga pedāli?

Automašīnā bez ABS avārijas bremzēšanas laikā varat aizmirst par sajūga pedāli! Jā, mašīna apstāsies šajā pieturā. Bet palēninājuma efektivitāte būs lielāka, jo. papildus pedāļa bremzēšanai tiek pievienota bremzēšana ar dzinēju. Ideālā gadījumā nospiediet sajūgu tieši pirms apstāšanās un kad

Ir jāprot, nevis tikai jāzina! Zināšanas galvā, prasmes ķermenī

Nedomājiet, ka, iepazīstoties ar dažādām bremzēšanas metodēm, jūs automātiski iemācījāties pareizi bremzēt īsts auto. Prasme (automātisms) tiek attīstīta tikai daudzu treniņu procesā (to pašu darbību atkārtošana).

Tāpēc, lai iegūtu reālus pozitīvus rezultātus, jums ir jāatrod laiks, jāizvēlas droša vieta un attīstīt pareizās prasmes. Un laiku pa laikam tos papildināt (atcerēties), it īpaši pirms tam ziemas sezona. Ledains laukums būtu ideāli piemērots šādiem vingrinājumiem, jo. tieši uz tā var ļoti labi sajust riteņu bloķēšanas brīdi un attīstīt īstās iemaņas auto apstādināšanai. Bet, ja tāda nav, tad startam der pat sausais asfalts.

Visus iepriekš minētos vingrinājumus vislabāk var veikt relatīvi zems ātrums. Šeit galvenais ir attīstīt tā saukto muskuļu atmiņu.

Vingrošana automašīnā ar ABS

Paātrinot un strauji nospiežot bremzi, mēģiniet sajust ABS darbības brīdi, izstrādājiet principu “nolauzt pedāli”. Tie. Nospiediet bremžu pedāli cik vien spēcīgi varat, līdz tas pilnībā apstājas.

Ja jums sākotnēji nebija ieraduma periodiski spiest bremžu pedāli, tad jūs nevarat būt dedzīgi ar apmācību - ekstremālā situācijā ar izbiedēšanu jūs nospiedīsit bremzes, kā vajadzētu.

Ja jums ir ieradums ar pārtraukumiem spiest bremžu pedāli, piemēram, esat pārcēlies no vienkāršākas automašīnas, tad jums būs smagi jācenšas. Būs jāapgūst sākotnējās prasmes un jāiemācās nospiest bremzes ar pastāvīgu piepūli, neatlaižot pedāli.

Vingrošana automašīnā bez ABS

Paātrinot un strauji nospiežot bremzi, mēģiniet atbrīvoties no refleksa, lai nospiestu pedāli ar visu spēku, un, parādoties pirmajām riteņu bloķēšanās pazīmēm, praktizējiet periodisku trieciena pedāļa nospiešanu. Šādu prasmi var nostiprināt ar jebkuru vairāk vai mazāk asu bremzēšanu, pat ne īstu ceļu.

Laukumā praktizējiet arī dažādas metodes un salīdziniet palēninājuma atšķirību, izmantojot dažādas metodes.

Ja zem riteņiem ir ledus, tad mazā ātrumā mēģiniet vingrināties bremzēšanā, griežot stūri (izvairoties no šķēršļa). Salīdziniet atšķirības automašīnas vadāmībā bremzējot ar sānslīdi.

Vai jūsu transportlīdzeklis ir aprīkots elektroniskie palīgi vai nē, jebkurā gadījumā nevajadzētu aizmirst, ka bremzēšanas ceļa garums, pirmkārt, ir atkarīgs no kustības ātruma un ceļa seguma stāvokļa. Turklāt slapjš pārklājums palielina bremzēšanas ceļu apmēram 1,5 reizes, sarullēts sniegs vai ledus 3-5 reizes (!).

Vienalga drošā attālumā, ātrumam un savlaicīgai briesmu prognozēšanai vajadzētu būt pāri visam!

Izlūkošana kaujā. Daži pieredzējušu braucēju triki.

Reizēm, parasti ziemā, ceļā kļūst nepieciešams pārliecināties, cik labi riteņi turas pie ceļa.

uzticīgākais un uzticams veids- braucot taisnā līnijā ar salīdzinoši mazu ātrumu, nospiediet bremžu pedāli un sajūtiet brīdi, kad riteņi sāk bloķēties (ABS iedarbināšana). Domāju, ka lieki atgādināt par nepieciešamību pirms tam ieskatīties atpakaļskata spogulī un pārliecināties, ka šāda bremzēšana ir droša.

Parasti pie pirmajām salnām tas ir visvairāk ātrs ceļš noteikt, vai ceļš ir slapjš zem riteņiem vai plāna ūdens kārta ir pārvērtusies ledū. Un tas ir iespējams jau temperatūrā +3ºС aiz borta. Pirmie aizsalst tilti un estakādes, tās atrodas virs zemes un ir labāk vēdināmas, tāpēc ātrāk atdziest.

Ar šādu vienkāršu apmācību (vēlams, sākot no vietas) jūs varat attīstīt saķeres sajūtu uz riteņiem ar dažādām virsmām un pa ceļam trenēt aci noteikt nepieciešamos attālumus, lai apstāties no dažādiem ātrumiem. Tā teikt, uzkrāt pieredzi. Bet neaizmirstiet par drošības pasākumiem.

Centieties stipri nebremzēt līnijās ceļa apzīmējumi, jo var paslīdēt un uzmanīties no tikko uzklāta asfalta. Plāna bitumena plēve uz tās virsmas "iesmērēs" jebkuru bremzēšanu.

Pēkšņi iedarbināta ABS vai, vēl ļaunāk, riteņu čīkstēšana bremzējot – tas ir signāls, ka esat pieļāvis kļūdu, novērtējot riteņu saķeri ar ceļu. Plkst pieredzējis autovadītājs praktiski nav tādu pārsteigumu, kā citos gadījumos, un asas bremzēšanas.

Novēlu mazāk negaidītu situāciju uz ceļa!

IN ziemas laiks katram autovadītājam ir jāmaina agresīvais braukšanas stils uz mierīgāku un maigāku.

Pat pieredzējušiem braucējiem uz ceļiem jābūt uzmanīgiem, lai izvairītos no sadursmes ar citām automašīnām. Šis noteikums attiecas arī uz vadītājiem, kuri brauc ar automašīnu ar ABS ( bremžu pretbloķēšanas sistēma).

Kā darbojas ABS

Uz apledojuša ceļa (kā arī pēc lietus) bremzēšana kļūst par autovadītāju problēmu. Ja spēcīgi nospiežat bremzes, riteņi bloķēsies un automašīna sāks slīdēt. Kā papildinājums - kontroles trūkums pār mašīnu. Riteņi ir bloķēti, kas nozīmē, ka pagriešana un manevrēšana nedarbosies. Un ja ieslēgts parasts ceļš tas draud tikai ar sadursmi ar šķērsli priekšā vai stāvus, tad uz slidenas virsmas ir neizbēgama sānslīde.

ABS ir bloķēšanas sistēma. Tas darbojas tikai spēcīgas bremzēšanas laikā un noņem bloķētāju no riteņiem. Tas ļauj kontrolēt automašīnu un droši pārvietot to prom no šķēršļiem. Bet, lai sistēma darbotos, vienlaikus ir jāievēro divi nosacījumi:

1. Nospiests bremžu pedālis.
2. Vismaz viens ritenis ir bloķēts.

Šādos apstākļos tiek aktivizēta ABS, kas nedaudz pazemina bremžu klučus, vienlaikus saglabājot transportlīdzekļa vadāmību.

Taču sistēmai ir arī trūkumi, kas jāņem vērā:

• Samazināta sistēmas veiktspēja uz nelīdzeniem ceļiem ar bedrēm un akmeņiem, kā rezultātā palielinās automašīnas bremzēšanas ceļš. Tas ir saistīts ar to, ka tad, kad ritenis pieķeras pie akmens un atsitās, tajā brīdī tiek aktivizēta ABS. Un, kad ritenis atgriežas uz ceļa, saķere palielinās, un bremzēšanas spēks jau ir samazināts. Tāpēc šādus šķēršļus ieteicams pārvarēt ar samazinātu ātrumu.
• Sistēma spēj atpazīt pārklājuma veidu, bet nemainās uz jaukti ceļi. Piemēram, ja automašīna vispirms ietriecas ledū, tad asfaltā un pēc tam peļķē, tad sistēma darbosies tā, it kā visur būtu ledus. Tas samazina ABS efektivitāti.
• Samazināta sistēmas efektivitāte ceļa posmos, kas klāti ar sniegu.
• ABS pārstāj darboties, kad ātrums nokrītas zem 5 km/h. Un, ja automašīna atrodas uz slidenas nogāzes, pa kuru automašīna vienmērīgi ripo uz leju, nebūs iespējams samazināt ātrumu. Tādā gadījumā būs jāmeklē cits bremzēšanas veids – rokas bremze vai neitrāls ātrums uz automātiskās pārnesumkārbas.

Bet visvairāk galvenais trūkums sistēma ir pārmērīga paļaušanās uz to. Atcerieties, ka ABS ir auto funkcija, kas, tāpat kā jebkura programma, mēdz apmaldīties un salūzt. Pirmām kārtām uzticieties saviem braukšanas instinktiem un vienmēr ņemiet līdzi rezerves avārijas bremzēšanas plānu. Un nekad nepārsniedziet ātrumu uz slideniem ceļiem.

Kā pareizi bremzēt ar ABS?

Automašīnas ar un bez ABS avārijas bremzēšanas tehnika ir atšķirīga. Ja jūsu automašīnai nav riteņu atbloķēšanas sistēmas, tad uz slidenas virsmas ir nepieciešams ātri, ātri nospiest bremžu pedāli, lai apstāties. Jūs nevarat nospiest bremzi līdz grīdai - tādējādi jūs zaudēsit kontroli pār automašīnu.

Bet ar uzstādīta sistēma avārijas bremzēšanas tehnoloģija ir atšķirīga. Uzmanīgi nospiediet bremžu pedāli (un sajūgu, ja tāds ir) līdz atdurei un turiet, līdz tas pilnībā apstājas. Un paturiet prātā dažas lietas:

• Avārijas bremzēšanas laikā jūs dzirdēsiet čīkstēšanu - tas ir normāli, šādi darbojas ABS. No šīs skaņas nav jābaidās un turklāt nedrīkst atlaist bremžu pedāli.
• Neatlaidiet gāzes pedāli, kamēr tas nav pilnībā apstājies. Pat ja mašīnas ātrums ir krietni samazinājies, pagaidiet, līdz automašīna nobremzēs, pēc kuras varat atslābināt spiedienu.
• Kontrolējiet automašīnu. Atcerieties, ka ABS ļauj vadīt automašīnu, nevis braukt vienā virzienā. Centieties izvairīties no sadursmes ar citiem transportlīdzekļiem.
• Uzticieties, pirmkārt, sev un savai intuīcijai. Neaizmirstiet, ka sistēma var neizdoties visnepiemērotākajā brīdī.
• Pirms pagrieziena sāciet bremzēt 20-30 metru attālumā, lēnām spiežot bremžu pedāli. Krustojumā sistēma nodrošinās vienmērīgu manevru bez sānslīdes.

Atcerieties arī pamatnoteikumus braukšanai ziemā:

• Attālumam starp transportlīdzekļiem jābūt pēc iespējas lielākam. Nerēķiniet ar ABS, lai saīsinātu bremzēšanas ceļu. Tas var nenotikt, kā rezultātā notiek sadursme ar citu satiksmes dalībnieku.
• Nepārtrauciet ātrumu, it īpaši uz slidens ceļš un sliktā laika apstākļi. Labāk ir ierasties galamērķī nedaudz vēlu, nekā neierasties vispār.
• Pievērsiet īpašu uzmanību situācijai uz ceļa, nenovērsiet uzmanību. Daudzi ignorē briesmas, pārsniedzot ātrumu, kā rezultātā notiek sānslīde. Esiet gatavi jebkurai situācijai un plānojiet uz priekšu.
• Nekavējoties nomainiet riepas. Ziemā vasaras riepas braukšana ir ļoti bīstama.

Vēro ceļu un esi īpaši piesardzīgs ziemas sezonā!

Lai to absolvētu, pietiek ar apmācību autoskolā auto ceļi jauns vadītājs. Tajā pašā laikā apmācību kursā topošais autosportists praktiski neko tieši neiemācīs par auto vadīšanu, noteikumu iegaumēšanu un vingrinājumu izpildi poligonā. Atrodoties uz reāliem ceļiem un iegādājoties savu pirmo automašīnu, vadītājs var saskarties ar bremžu pretbloķēšanas sistēmas neesamības vai esamības problēmu. Svarīgi, lai lielā ātrumā spētu pareizi apturēt automašīnu, kas aprīkota ar ABS vai tai nav.

No paša nosaukuma "bremžu pretbloķēšanas sistēma" varam secināt, ka ir nepieciešams novērst riteņu bloķēšanos. Tas ir uzstādīts lielākajai daļai mūsdienu automašīnu, taču daži autovadītāji to apzināti izslēdz, atzīmējot, ka bez tā ir ērtāk kontrolēt automašīnas bremzēšanas procesu. Arī šī sistēma var neizdoties darbības laikā, par ko tiks paziņots vadītājam. Ja tas aizdegās braukšanas laikā, jāatceras, kā pareizi bremzēt bez ABS, pretējā gadījumā pastāv liels sadursmes risks ar citām automašīnām.

Pieredzējuši autovadītāji, kuri bieži brauc ar automašīnām bez pretbloķēšanas sistēmām, zemapziņā jūt brīdi, kad nedaudz lielāks spiediens uz pedāli izraisīs automašīnas “slīdēšanu”. Pareiza bremzēšana automašīnai bez ABS pilsētas satiksmē ir periodiska bieža pedāļa nospiešana. Nospiežot un atlaižot bremzi, vadītājs izvairās no riteņu bloķēšanas iespējas, kuras gadījumā automašīna riskē kļūt nevadāma.

Tajā pašā laikā pēkšņa bremzēšana automašīnai bez ABS atšķiras no palēnināšanās parastā braukšanas režīmā. Ja jums steidzami jāsamazina vai jāaptur automašīna, lai izvairītos no šķēršļiem, kas radušies uz ceļa, varat izvēlēties vienu no šīm metodēm:

Galvenais princips, bremzējot automašīnu bez ABS, ir vienmērīga darbība ar bremžu pedāli. Strauji nospiežot to vai atlaižot to, automašīna zaudēs stabilitāti.

Bremžu pretbloķēšanas sistēma nepieredzējušiem vadītājiem vienkāršo bremzēšanas procesu, ļaujot nedomāt par to, kā nospiest bremžu pedāli, lai apturētu automašīnu un nepavilktu to uz sāniem. Automašīna ar ABS nemaina virzienu, ja bremžu pedālis ir nospiests un netiek atlaists. Sistēma neļauj riteņiem bloķēties, un vadītājs var droši pagriezt stūri, ja nepieciešams pārvarēt uz ceļa radušos šķērsli. Faktiski šī sistēma simulē pedāļa periodiskas nospiešanas procesu.

Ja nepieciešams spēcīga bremzēšana automašīnai ar ABS nospiediet bremžu pedāli līdz grīdai un pielieciet tam spēku, līdz automašīna palēninās līdz vajadzīgajam ātrumam vai pilnībā apstājas. Ja viegli nospiežat pedāli, ABS sistēma transportlīdzeklis var nedarboties vispār, un bremzēšanas veiktspēja tiks samazināta.

Transportlīdzekļa bremzēšana priekš automātiskā kaste pārnesumi, visticamāk, neradīs jautājumus, savukārt mehānika ir nedaudz sarežģītāka. Jāatceras ievērojot noteikumus kā palēnināt mehāniskā kaste pārnesumi:

Katram autobraucējam jāspēj pareizi bremzēt jebkura veida sajūgu ar vai bez ABS. No pareizā bremzēšanas režīma ir atkarīga vadītāja, viņa pasažieru un apkārtējo autovadītāju drošība.

Uzsākot diskusiju par bremzēšanas tēmu ziemā, pirmais, kas jāatzīmē, ir praktiski vissvarīgākais nosacījums pareiza bremzēšana ledus periodā ir autovadītāja izvēle par "ziemas" ātrumu. Parasti autovadītāji ar pietiekamu braukšanas pieredzi, iestājoties ziemai, automātiski pāriet uz brīvāku braukšanas veidu. Šī metode ir paredzēta ne tikai samazināšanai Vidējais ātrums kustībā, bet arī attāluma palielināšanā ar kaimiņu automašīnām, kā arī pārejā uz īpašs aprīkojums mašīnas vadība.

Autovadītāji ar nelielu pieredzi pakāpeniski iegūst pieredzi, mācoties no savām kļūdām un analizējot visus sava braukšanas stila pagaidu trūkumus. Tas ir, lai iemācītos justies pārliecināti uz ledus klāta ceļa, jums pastāvīgi jāuzlabo sava braukšanas tehnika neatkarīgi no tā, cik ilgu laiku esat vadījis automašīnu.

Bremzēšana bez ABS

Ja jūsu automašīna nav aprīkota ar automātisko riteņu bloķēšanas sistēmu un jūs pats esat iesācējs, jums būs nepieciešama pastiprināta uzmanība un spēja “klausīties” savas automašīnas uzvedību. Šeit jāatzīmē iespēja atšķirt bloķēto riteņu raksturīgo skaņu, kad tiek nospiests bremžu pedālis. Šai skaņai jākalpo kā signālam vadītājam, ka automašīnai būs grūti apstāties – pēc principa bērnu ragavas ripo no kalna, līdz viņu ceļā parādās kāds šķērslis.

Lai situācija nenonāktu līdz tikšanās brīdim ar šķērsli, kad rodas raksturīga skaņa, atlaidiet bremžu pedāli, lai atbloķētu riteņus - tad vadība pār vadību, pateicoties inerces spēkam, atkal pāries vadītāja rokās. Lai tādi bīstama situācija nākotnē neatkārtosies, vadītājam jāizstrādā īpaša tā sauktās intermitējošās bremzēšanas tehnika, kas tiek panākta, bieži, bet īslaicīgi nospiežot bremžu pedāli. Šajā gadījumā bremzēšana uz ledus būs ērta ar to, ka automašīna palēninās ātrumu, bet riteņi nebloķēsies - tas ļaus automašīnai ne tikai pareizi bremzēt, bet arī nenovirzīties no izvēlētās trajektorijas.

Uzmanību – izplatīta kļūda!

Kopumā bremzēšana uz ledus ar metodi “līdz grīdai” ir galvenā kļūda vadītājiem. Jebkādas pēkšņas kustības – ar stūri vai bremžu un gāzes pedāļiem – parasti ir kategoriskas, ja riepas saķeres koeficients ar ceļu ir ārkārtīgi zems. Ar pēkšņām kustībām uz slidena ceļa riteņi neizbēgami bloķējas, kas noved pie automašīnas aizmugurējās vai priekšējās ass slīdēšanas. Līdz ar to, kā jau minēts iepriekš, bremzēt vajag ar pārtraukumiem vai pakāpeniski – tad auto varēs samazināt ātrumu vēl pirms riteņu bloķēšanās un tādējādi var izvairīties no sānslīdes

Ja jums ir pietiekami daudz vietas bremzēšanai, varat izmantot tā saukto kombinēto ziemas bremzēšanas metodi, kas sastāv no pārslēgšanas uz leju vienlaikus ar bremzēšanu. Lietojot šo metodi, galvenais ir neizgāzt dzinēju - šim nolūkam ir jāieslēdz pārnesumi tikai atbilstošā ātruma diapazonā, lai uz piedziņas riteņiem vērstā pārmērīgā vilce netraucētu mašīnas stabilitātei.

Bremzēšana ar ABS

Diemžēl tas ne vienmēr ir ideāls – it īpaši tās pirmās variācijas. Ar ABS aprīkotu automašīnu īpašniekiem jāapzinās, ka viņu automašīnu bremzēšanas ceļš noteiktos apstākļos var kļūt pat garāks nekā automašīnām bez pretbloķēšanas sistēmas.

ABS datora "smadzenes" ir paredzētas riteņu bremzēšanas impulsu nolasīšanai un analīzei, lai sistēmai būtu iespēja līdzsvarot riteņus, ja kāds no tiem sāk bloķēties. Viss būtu labi, bet slidenas vietas ABS "nesaprot", kā rīkoties - tieši ar to ir saistīts pārmērīgais bremzēšanas ceļa garums. Protams, ABS pēdējos gados atbrīvošanu no šādām problēmām parasti nav, un, pateicoties sistēmas darbam ārkārtas var laicīgi apstāties, kā arī kādu laiku “noturēties” uz atbloķētiem riteņiem, lai tiktu garām šķērslim.

Lai ziemā pareizi nobremzētu automašīnu, kas aprīkota ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu, ir jānospiež bremžu pedālis līdz galam un jānospiež sajūgs. Šajā gadījumā ABS sāks impulsīvi bremzēt pati no sevis, bet riteņi nebloķēsies. Tas ir jāuzlabo treniņu laukumos, lai rūpīgi izpētītu jūsu automašīnas uzvedību avārijas bremzēšanas laikā slidotavā.

Motora bremzēšanas metode

Motora bremzēšana ziemā ir viena no visnoderīgākajām profilaktiskajām prasmēm, ko vadītājs var apgūt, lai izvairītos no sānslīdes uz apledojuša ceļa. Lai veiktu šādu bremzēšanu, atlaidiet gāzes pedāli, kamēr sajūgs ir ieslēgts noteiktā pārnesumā. Šajā gadījumā piegāde tiks pārtraukta. degošs maisījums dzinējam, tomēr tas saņems griezes momentu caur transmisiju. Tas ir, motors, patērējot enerģiju, palēninās transmisiju un rezultātā palēninās riteņus. Priekšējie riteņi saņems papildu svaru inerces spēka dēļ, un attiecīgi palielināsies transportlīdzekļa stabilitāte kopumā.

Riteņi nebloķēsies bremžu kluči, atšķirībā no ietekmes uz tiem darba sistēma bremzes. Bremzēšanas spēks ar diferenciāļa palīdzību tiek sadalīts starp visiem mašīnas dzenošajiem riteņiem. Tāpēc dzinēja bremzēšana ziemā ir tik populāra autovadītāju vidū kā preventīvs pasākums drošība uz slidena vai slapja ceļa seguma.

Parasti motora bremzēšanai jānotiek saskaņā ar noteiktu shēmu, lai izvairītos no iespējamiem bojājumiem un/vai ātrs nolietojums sinhronizatoru daļas. Nepieciešamā procedūra būtu rūpīgi jāzina ikvienam autovadītājam - īpaši iesācējam.

Tātad, pirmais solis ir atlaist akseleratora pedāli. Tad vadītājs nospiež sajūga pedāli, pēc kura. Kad pārnesums ir izslēgts, jums ir jāatlaiž sajūgs (neskaitot pārnesumu!). Pēc tam nospiediet sajūgu, ieslēdziet pārslēgšana uz leju un kā pēdējais posms - atlaidiet sajūga pedāli. Ja rūpīgi sekojat šiem norādījumiem, varat izvairīties iespējamo kaitējumu sinhronizatoriem un turklāt ievērojami paaugstina drošības līmeni, bremzējot ar dzinēju.

Vislabāk šo bremzēšanas metodi vispirms noslīpēt treniņlaukumā, bet uz ceļa sākt lietot tikai tad, kad tā ir kārtīgi apgūta. Starp citu, šī metode ir noderīga arī ar to, ka vadītājs varēs labāk iepazīties ar savas automašīnas uzvedību un iegūt skaidrāku priekšstatu par tā bremzēšanas ceļu.

Noslēgumā jāsaka daži vārdi dažādas situācijas ziemas bremzēšana.

Piemēram, bremzēšana gājēju pārejas, vadītājam tas vienmēr ir jāatceras bruģisšajos posmos, kā likums, ir daudz slidenāks nekā citos ceļa posmos. Tas saistīts ar to, ka šajās vietās dažādi transportlīdzekļi visbiežāk palēnina ātrumu. Pie luksoforiem ieteicams bremzēt impulsīvi vai kombinācijā – un tas jādara iepriekš. Tāpat labāk nesākt kustību no vietas uzreiz, jo citiem autovadītājiem, neskatoties uz luksofora sarkano gaismu, līdz šim brīdim var nebūt laika pabeigt krustojuma šķērsošanu. Īpaši uzmanīgiem jābūt uz gājēju pārejām – pastāv gājēja nokrišanas risks, kas arī rada nopietnas briesmas uz ziemas ceļa.

Sastrēgumos un plūsmās arī jābūt īpaši uzmanīgiem un jāsamazina ātrums ar pārtraukumiem, pakāpeniski vai kombinēti. Sekojiet līdzi nākotnei un sāciet bremzēt, kad automašīnas, kas atrodas tālu priekšā, sāk samazināt ātrumu (trešā - piektā automašīna jums priekšā). Šie piesardzības pasākumi ļaus nepieciešamības gadījumā palielināt attālumu drošai apstāšanās brīdim.

Brauciet pa ledainiem nogāzēm ar ieslēgtu sajūgu, lai izvairītos no automašīnas stabilitātes zaudēšanas.

Video - bremzēšana automašīnai ar un bez ABS

Secinājums!

Ja uz ledus klāta ceļa pēkšņi sastopaties ar šķērsli, bremzējiet impulsīvi. Lai gan, atkarībā no situācijas, var mēģināt apbraukt pēkšņi uzradušos objektu, galvenais tajā pašā laikā ir rūpīgi aplūkot apkārtni ar atpakaļskata spoguļu palīdzību.

Novēlam visiem autovadītājiem drošs brauciens uz ziemas ceļiem!

• Jaunumi
• Seminārs

Par stāvvietu Maskavā varēs norēķināties ar Troikas karti

Trijotnes plastikāta kartes, ko izmanto norēķiniem sabiedriskais transports, šovasar saņems autobraucējiem noderīgu funkciju. Ar viņu palīdzību zonā būs iespējams norēķināties par autostāvvietu maksas autostāvvieta. Lai to izdarītu, parkošanās skaitītāji ir aprīkoti ar īpašu moduli saziņai ar Maskavas metro transporta darījumu apstrādes centru. Sistēma varēs pārbaudīt, vai atlikumā ir pietiekami daudz līdzekļu...

Limuzīns prezidentam: atklāta sīkāka informācija

Federālā patentu dienesta vietne joprojām ir vienīgais atklātais informācijas avots par "automašīnu prezidentam". Pirmkārt, NAMI patentēja divu automašīnu industriālos modeļus - limuzīnu un krosoveru, kas ir daļa no Cortege projekta. Tad namišņiki reģistrēja rūpniecisko dizainu ar nosaukumu “Car Dashboard” (visticamāk, tas bija ...

Acura NSX: tiek gatavotas jaunas versijas

Šā gada maijā Honda rūpnīcā Amerikas pilsētā Merisvilā tika sākta otrās paaudzes superauto Acura NSX ražošana. Japāņiem bija vajadzīgi vairāki gadi, lai izlemtu par veidu elektrostacija Acura NSX, un beigās tika izdarīta izvēle par labu sešu cilindru 3,5 litru benzīnam dzinējs ar turbokompresoru, pārim, ar kuru viņi strādā ...

Dienas video: elektroauto 100 km/h sasniedz 1,5 sekundēs

Elektriskā automašīna ar nosaukumu Grimsel spēja paātrināties no vietas līdz 100 km/h 1,513 sekundēs. Sasniegums fiksēts uz Dubendorfas aviobāzes skrejceļa. Grimsel ir eksperimentāls transportlīdzeklis, ko izstrādājuši Cīrihes ETH un Lucernas Lietišķo zinātņu universitātes studenti. Auto tika būvēts, lai...

Sanktpēterburgā nozagta automašīna bez dzinēja un jumta

Kā vēsta Fontanka.ru, policijā vērsies kāds uzņēmējs un pastāstījis, ka no viņa mājas pagalma Enerģētikova prospektā nozagta zaļa GAZ M-20 Pobeda, kas ražota tālajā 1957.gadā un ar padomju numuriem. Pēc cietušā teiktā, automašīnai vispār nebija motora ar jumtu un tā bija paredzēta restaurācijai. Kam vajadzīga mašīna...

GMC SUV pārvērtās par sporta auto

Hennessey Performance vienmēr ir bijusi slavena ar savu spēju dāsni pievienot papildu zirgus “pumpētai” automašīnai, taču šoreiz amerikāņi bija nepārprotami pieticīgi. Par laimi GMC Yukon Denali varētu pārvērsties par īstu briesmoni, ka 6,2 litru "astoņi" ļauj to izdarīt, taču Hennessey mehāniķi aprobežojās ar diezgan pieticīgu "bonusu", palielinot dzinēja jaudu ...

Krievijas asambleja Mazda: tagad viņi ražos arī motorus

Atcerieties šo ražošanu Mazda automašīnas Mazda Sollers JV objektos Vladivostokā sākās 2012. gada rudenī. Pirmais modelis, ko iekārta apguva, bija Mazda krosovers CX-5, un pēc tam uz konveijera tika likti sedani Mazda 6. 2015. gada beigās tika saražotas 24 185 automašīnas. Tagad Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Par satiksmes sastrēgumiem Maskavā tiks brīdināts nedēļu iepriekš

Centra speciālisti šādu pasākumu veikuši, jo Maskavas centrā notiek darbs programmas Mana iela ietvaros, vēsta mēra oficiālais portāls un galvaspilsētas valdība. TsODD jau analizē automašīnu plūsmas Centrālajā administratīvajā apgabalā. Ieslēgts Šis brīdis ir grūtības uz ceļiem centrā, tai skaitā Tverskas ielā, bulvārī un Dārza gredzens un Novy Arbat. Departamenta preses birojā...

Skrien Magadana-Lisabona: ir pasaules rekords

Viņi ceļoja pa Eirāziju no Magadanas līdz Lisabonai 6 dienās 9 stundās 38 minūtēs un 12 sekundēs. Šīs sacensības tika organizētas ne tikai minūšu un sekunžu dēļ. Viņš veica kultūras, labdarības un pat, varētu teikt, zinātnisku misiju. Pirmkārt, 10 eirocenti no katra nobrauktā kilometra tika pārskaitīti organizācijas labā...

Maskavas Valsts universitātes profesors parādīsies jaunajā Pirelli kalendārā

Kulta kalendāra filmēšanā piedalījās Holivudas zvaigznes Par īpašo viesi kļuva Keita Vinsleta, Uma Tūrmane, Penelope Krūza, Helēna Mirena, Lea Seidū, Robina Raita un MSU profesore Anastasija Ignatova, ziņo Mashable. Kalendāra uzņemšana notiek Berlīnē, Londonā, Losandželosā un Francijas pilsētā Le Touquet. Kā...

Jūs varat izturēties pret viņiem, kā jums patīk - apbrīnot, nīst, apbrīnot, izjust riebumu, bet tie neatstās nevienu vienaldzīgu. Dažas no tām ir tikai piemineklis cilvēku viduvējībām, kas izgatavotas no zelta un rubīniem pilnā izmērā, dažas ir tik ekskluzīvas, ka, kad tu...

Uzticamo automašīnu vērtējums 2018-2019

Uzticamība, protams, ir vissvarīgākā prasība automašīnai. Dizains, skaņošana, jebkādi "zvaniņi un svilpes" — visi šie modernie triki neizbēgami zaudē nozīmi, runājot par transportlīdzekļa uzticamību. Automašīnai vajadzētu kalpot savam īpašniekam, nevis radīt viņam problēmas ar savu ...

KĀ izvēlēties un iegādāties automašīnu, Pirkšana un pārdošana.

Kā izvēlēties un iegādāties automašīnu Gan jaunu, gan lietotu automašīnu izvēle tirgū ir milzīga. Un nepazust šajā pārpilnībā palīdzēs veselais saprāts un praktiska pieeja automašīnas izvēlei. Neļaujieties pirmajai vēlmei iegādāties sev tīkamu automašīnu, rūpīgi izpētiet visu ...

Pārskats par visvairāk populāri krosoveri un to salīdzinājums

Šodien mēs apsvērsim sešus krosoverus: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara un Ford Kuga. Diviem ļoti svaigiem jaunumiem nolēmām pievienot 2015. gada debijas, lai 2017. gada krosoveru testa braucienu padarītu vēl...

KUR var nopirkt jaunu auto Maskavā?, kur ātri pārdot auto Maskavā.

Kur es varu nopirkt jaunu automašīnu Maskavā? Automašīnu tirgotāju skaits Maskavā drīz sasniegs tūkstoti. Tagad galvaspilsētā var iegādāties gandrīz jebkuru automašīnu, pat Ferrari vai Lamborghini. Cīņā par klientu saloni ķeras pie visādiem trikiem. Bet tavs uzdevums...

IZVĒLĒTIES auto: "Eiropas" vai "Japāņu", Pirkšana un pārdošana.

Automašīnas izvēle: "Eiropas" vai "Japāņu" jauna mašīna, autobraucējs neapšaubāmi saskarsies ar jautājumu, kam dot priekšroku: "japāņu" stūrei kreisajā pusē vai labajā - legālajā - "eiropeiskajā". ...

Visvairāk pirktās automašīnas 2018.-2019.gadā Krievijā

Kā izvēlēties jaunu automašīnu? Papildus garšas vēlmēm un specifikācijas nkotnes auto, sarakstu vai reitingu vislabk prdoto un populāras automašīnas Krievijā 2016.–2017. Ja automašīna ir pieprasīta, tā ir pelnījusi jūsu uzmanību. Acīmredzams fakts ir krievi...

Kuras automašīnas ir visdrošākās

Pieņemot lēmumu iegādāties automašīnu, pirmkārt, daudzi pircēji pievērš uzmanību ekspluatācijas un tehniskās īpašības automašīnas, tās dizains un cita atribūtika. Tomēr ne visi no viņiem domā par nākotnes automašīnas drošību. Protams, tas ir skumji, jo bieži...

Mašīnas īstiem vīriešiem

Kāda automašīna vīrietī var izraisīt pārākuma sajūtu un lepnumu. Uz šo jautājumu mēģināja atbildēt viens no titulētākajiem izdevumiem, finanšu un ekonomikas žurnāls Forbes. Šī publikācija ir mēģinājusi identificēt visvairāk vīriešu automašīna to pārdošanas apjoma ziņā. Pēc redaktoru domām...

Zagtākās automašīnas Maskavā 2018.-2019

Zagtāko automašīnu reitings Maskavā jau vairākus gadus ir gandrīz nemainīgs. Katru dienu galvaspilsētā tiek nozagtas aptuveni 35 automašīnas, no tām 26 ir svešas automašīnas. Zagtākās markas Pēc portāla Prime Insurance datiem, 2017. gada visvairāk zagtās automašīnas...

• Diskusija
• Saskarsmē ar