Tesla modelis S ir kļuvis par auto, kuru izvēlas lielākā daļa automašīnu entuziastu. Galu galā tam ir tik daudz priekšrocību - tam nav jāceļ benzīna cena, tas nepiesārņo vidi, turklāt tas ir visuzticamākais visā pasaulē. Apsveriet automašīnu sīkāk.
Tesla Model S ražo amerikāņu uzņēmums Tesla Motors. Šis ir 5 durvju auto, kura virsbūvi sauca par "fastback", un pirmo prototipu varēja redzēt Frankfurtes autoizstāde 2009. gadā. Piegādes ASV šo auto sākās pirms 2 gadiem. Runājot par cenu, tā svārstās no 62 līdz 88 tūkstošiem dolāru. Visvairāk dārga versija Auto bez uzlādes spēj pārvarēt pat 425 km, un līdz 100 tas paātrināsies tikai 4,2 sekundēs. 2013. gada pirmā ceturkšņa rezultāti ir iespaidīgi – ASV vien pārdotas 4750 Tesla Model S. Šis fakts liecina, ka auto ir pārspējis savus luksusa sedanu konkurentus – Mercedes-Benz S-Class, kā arī BMW 7. sērija. Eiropā tika fiksēts zināms šīs automašīnas izrāviens - Norvēģijā tā paša gada septembra 2 nedēļās tika pārdotas 322 automašīnas, tādējādi apsteidzot Volkswagen Golf(tika pārdotas tikai 256) Ja paskatās zem Tesla pārsega, tad tur nekā nav. Dzinēja vietā ir bagāžnieks, aizmugurē ir vēl viens ietilpīgs bagāžnieks. Ja nepieciešams, tajā var uzstādīt bērnu sēdeklīšus, kas atradīsies pret stiklu. Saskaņā ar ASV Vides aizsardzības aģentūras (EPA) datiem, ar vienu pilnu litija jonu akumulatora uzlādi ar jaudu 85 kW/h pietiek, lai nobrauktu 426 km. Šis rādītājs padarīja šo modeli par līderi citu ražotāju līdzīgu automašīnu vidū. Uzņēmums plānoja ražot divu veidu automašīnas. Tie atšķīrās tikai ar akumulatora jaudu - 60 kW / h un 40 kW / h. Viņu autonomija bija 335 km un 260 km, taču, tā kā modeļa ar 40 kW / h akumulatoru popularitāte nebija ļoti liela, ražotājs nolēma atteikties no šī modeļa izlaišanas. Tesla Model S ir pamata. Tas ir uzstādīts šķidruma dzesēšana un elektromotoru maiņstrāva spēj saražot 362 zirgspēkus. Automašīnas akumulators ir izgatavots no 7000 AA baterijām, kuras ir novietotas īpašā veidā. Ir pozitīvo un negatīvo jonu sadalījums. 2013. gada jūnijs šim auto iezīmējās ar to, ka iespēja nomainīt akumulators automātiski. Demonstrācijas laikā tika parādīts, ka akumulatora nomaiņa aizņem tikai 90 sekundes. Tas ir kārtībā ātrāka degvielas uzpilde pilna parastās degvielas bāka. Uzņēmuma prezidents Īlons Masks sacīja, ka tā sauktā lēnā uzlāde ilgst no 20 minūtēm līdz pusstundai un īpašās degvielas uzpildes stacijās būs bez maksas. Tajā pašā laikā akumulatora nomaiņa elektromobiļa īpašniekam izmaksās aptuveni 80 USD.
Apskatīsim automašīnas iekšpusi
Jūs varat pamanīt, ka nav pazīstama informācijas paneļa. Tā vietā ir uzstādīts displejs, ar kura palīdzību īpašnieks var kontrolēt visu automašīnas funkcionalitāti, kā arī uzraudzīt automašīnas darba stāvokli. Automašīnas uzlādes brīdī spidometra vietā tiek parādīta informācija par to, cik automašīna ir uzlādēta, kā arī par to, cik kilometru šī uzlāde ilgs. Vietā, kur parasti tiek uzstādīts tahometrs, uzņēmuma inženieri novietoja ampērmetru.
Automašīnas aizmugure izskatās diezgan vienkārša. Logiem uz durvīm nav rāmju, un uzņēmuma simbols atrodas uz pagrieziena rādītāja, kas ļoti lakoniski iekļaujas automašīnas dizainā. Kad runa ir par automašīnas uzlādi, jums ir nepieciešama tikai parasta kontaktligzda. Standarta lādētājs darbojas no 100-240 W tīkla, tāpēc varat uzlādēt no jebkuras tuvumā esošās kontaktligzdas.
Automašīnu var uzlādēt divos veidos. Pirmais ir regulārs barošanas avots. Tas darbojas no visizplatītākās 220 V kontaktligzdas. No tā 85 kW / h akumulators tiks uzlādēts 36 stundas. Ja jūsu automašīnai ir 40 kWh akumulators, uzlādes laiks ir uz pusi mazāks. Izvadam jābūt darba zemējumam, pretējā gadījumā nekas netiks iekasēts. Vienīgā grūtība ir dakša. Tam ir Amerikas standarti, tāpēc jūs nevarat iztikt bez adaptera. Jums jāiegādājas augstas kvalitātes modelis, jo slodze būs aptuveni 12A.
Lai uzlādētu automašīnu tikai 14 stundu laikā, ir jāizmanto otrais lādētāja savienotājs. Tam ir NEMA 14-50 standarts. Šeit jūs nevarat iztikt bez profesionāla elektriķa, jo jums ir jāpiešķir 50 ampēri 1 fāzei, ko ne visi var izdarīt. Tam nepieciešama augstas kvalitātes elektroinstalācija. Nav svarīgi, kuru metodi izvēlēsities, jo lādētāja pievienošanas process ir vienāds. Jums vienkārši jāatver bagāžnieks, jāizņem lādētājs, jāpievieno elektrotīklam, jāpagaida, līdz iedegas zaļās gaismas, un pēc tam pievienojiet lādētāju automašīnai. Ir vēl viens uzlādes veids, bet tas ir vēl grūtāks, jo uz 1 fāzi jāizdod 80A. Uzlādei šajā gadījumā tiek izmantots stacionārs lādētājs, kas ir piekārts pie sienas.
Krievijā joprojām nav īpašu staciju, kas nomainītu akumulatoru, un ir ļoti grūti izsniegt 80A, tāpēc vislabāk ir izmantot kontaktligzdu. Ja auto izmantosi, piemēram, kā sacīkšu auto, tad akumulatora patēriņš būs 1,5 reizes lielāks, kas nozīmē, ka akumulatora rezerves pietiek aptuveni 300 km. Ja dienā nobraucat aptuveni 200 km, tad automašīnu varēsiet uzlādēt katru dienu, savukārt uzlādes laiks samazināsies uz pusi vai par 2/3, un tas ir daudz ērtāk, nekā uzlādēt pilnīgi beigtu automašīnu pat 36 stundas.
Tesla Model S cena
Tesla sāk piegādes ar 1000 sedanu ierobežota tirāža Signature un Signature Performance, kas aprīkoti ar 85 kWh akumulatoriem un maksā attiecīgi 95 400 un 105 400 USD. Tesla automašīnas cena sākas no 62,4 tūkstošiem USD un sasniedz 87,4 tūkstošus USD (Krievijā jūs varat iegādāties Tesla Model S no 4,5 miljoniem rubļu). Dārgākā iespēja ir automašīna ar gandrīz 425 kilometru nobraukumu, kas simtu spēj sasniegt 4,4 sekundēs. 2014. gadā tika izlaists Tesla Model S P85D, kas 100 km/h attīsta 3,2 sekundēs.Akumulators
60 kWh akumulators, kas uzstādīts S modelim, nodrošina 370 km darbības rādiusu, bet 85 kWh akumulators nodrošina 510 km, ar aptuveno nemainīgs ātrums 55 jūdzes 89 km/h.
Baterijām ir arī enerģijas taupīšanas režīms, kas izslēdz displeju un citu borta elektroniku, pēc kā automašīna pāriet miega režīmā. Šī funkcija samazina transportlīdzekļa attāluma zudumu, kad tas netiek lietots (pašlaik 13 km dienā). Enerģijas atjaunošanai Tesla izmanto arī reģeneratīvo bremzēšanu, kuras būtība ir tāda, ka bremzēšanas laikā daļa kustības enerģijas tiek atgriezta atpakaļ akumulatoros elektrības veidā. 85 kW akumulators satur 7104 litija jonu šūnas barošanas avots 16 savstarpēji savienotos moduļos. Katrs modulis satur sešas 74 elementu grupas, kas savienotas paralēli; sešas grupas savukārt ir savienotas virknē, veidojot moduli. Akumulators izmanto Panasonic galvaniskās šūnas ar niķeļa-kobalta-alumīnija katodiem. Akumulatora atrašanās vieta zem kabīnes grīdas pazemina transportlīdzekļa smaguma centru. Akumulatoram garantija ir astoņi gadi jeb 201 000 km bāzes 60 kWh modelim. 85 kWh akumulatoram nav nobraukuma ierobežojumu. Atsevišķa akumulatora nomaiņas garantija ir spēkā pēc astotā gada, maksājot 10 000 USD par 60 kWh akumulatoru un 12 000 USD par 85 kW akumulatoru.
Papildus visam, Model S, izrādās, ir arī ļoti “gudrs”. Kopš 2014. gada septembra beigām visi jaunie S modeļi ir aprīkoti ar mini kameru, kas uzstādīta vējstikla augšpusē, uz priekšu vērstu radaru apakšējā režģī un ultraskaņas sensoriem priekšpusē un aizmugurējie bamperi, kas nodrošina 360 grādu buferzonu ap transportlīdzekli. Šis aprīkojums ļauj Model S noteikt ceļa zīmes, marķējumus, šķēršļus un citus transportlīdzekļiem. Papildus adaptīvā kruīza kontrole un 4250 ASV dolāru lielu joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēmu, jūs varat iegūt "Tech Package", kas ļaus šo "pildījumu" daļēji autonomai braukšanai un stāvēšanai. Jaunie modeļi, kas pieejami pārdošanā, sākot no 2014. gada 9. oktobra, ir paredzēti autopilota funkcijai. Pēdējais padara to iespējamu automātiskā braukšana V dažādas situācijas. Saderīgie transportlīdzekļi saņems programmatūra izmantojot ētera atjauninājumu, bez nepieciešamības apmeklēt izplatītāju. Automašīna ir arī pieblīvēta ar sensoriem, kas nosaka agregātu un konstrukcijas elementu stāvokli. Negadījuma gadījumā sistēma atslēdz strāvas padevi no akumulatora. Tagad parunāsim nedaudz par šī modeļa interjeru. 2015. gadā plānots laist klajā Tesla Model X krosoveru, kas būvēts uz Tesla Model S fastback bāzes.
Tesla Model S ir revolucionārs elektromobilis, kas izstrādāts, lai pilnībā iznīcinātu iekšdedzes dzinēju un iedvestu cilvēcē vēlmi ceļot tikai ar videi draudzīgiem transportlīdzekļiem. Šis auto pirmais pierādīja, ka elektrodzinējam ir milzīgs pārsvars pār benzīnu, kas savu lietderību jau novecojis un viņam laiks doties uz muzeju. Lai tas būtu vairāk nekā tikai vārdi, apskatīsim specifikācijas Tesla elektroauto Modelis S un apsveriet visas tā funkcijas.
- Svars: 2108 kg
- Garums: 4976 mm
- Platums (ieskaitot sānu spoguļus): 1963 mm
- Augstums: 1435 mm
- Riteņu bāze: 2959 mm
- Klīrenss: 154,9 mm
- Bagāžnieka tilpums: 900 litri
Akumulators Tesla Model S un tās īpašības
Šis elektroauto ir aprīkots ar modernu litija jonu akumulators kapacitatīvs 85 kWh vai 60kWh
(atkarībā no konfigurācijas) .
Ar šo akumulatoru pietiek, lai veiktu attālumu, kas vienāds ar 426 km Un 335 km attiecīgi!!! Šis rādītājs viegli konkurē ar citiem benzīna automašīnas segments S. Akumulators sastāv no 16 blokiem un atrodas gar automašīnas apakšu, kas vēl vairāk palielina vērpes stingrību un drošību. Tādējādi šāds akumulatora izvietojums ļauj pazemināt automašīnas smaguma centru līdz 45 cm.
- Akumulatora tips: litija jonu
- Akumulatora jauda: 85 / 60 kWh*
- Diapazons līdz pilnai uzlādei: 426 / 335 km*
- Resurss: 7 gadi vai 160 tūkstoši km
- Akumulatora izmēri: Garums - 2,1 m, Platums - 1,2 m, Augstums - 15 cm
- Akumulatora svars: ~450 kg
- Uzlādes laiks no mājsaimniecības maiņstrāvas 110V tīkla: 8 km taciņa tiek papildināta 1 stundā
- Uzlādes laiks no mājsaimniecības maiņstrāvas 220 V tīkla: 50 km nobraukuma tiek papildināti 1 stundā
- Pilnas uzlādes laiks stacijā Tesla kompresors: 30 minūtes un bez maksas
Tesla Model S akumulators
Ir vērts to atzīmēt Tesla akumulators Model S ir ārkārtīgi augsts uzlādes blīvums (līdzīgas baterijas tiek izmantotas klēpjdatoros). Augsts resurss akumulators tiek sasniegts, izmantojot moderna sistēmašķidruma dzesēšanas sistēma, kas, starp citu, dzesē pašu motoru.
Dzinējs un Tesla transmisija Modelis S
Elektriskajam transportlīdzeklim ir asinhrons trīsfāzu elektromotors maiņstrāva. Dzinējs ir pašu attīstība Tesla Motori un tam nav analogu. Elektromotors ir uzstādīts uz aizmugurējā ass auto. Jauda Tesla dzinējs Modelis S iekšā maksimālā konfigurācija- 416 l. s., maksimālais (pastāvīgs) griezes moments - 600 Nm. Elektromotoru dzesē šķidruma dzesēšanas sistēma.
Tesla Model S dzinējs
Turklāt, moderns elektroauto ir uzticama transmisija Mercedes-Benz, kas iedarbina automašīnu, izmantojot vienpakāpes ātrumkārbu (viens ātrums). Pārnesumu attiecībaātrumkārba 9.73.
- Maksimālais ātrums: 209/201/193 km/h*
- Jauda: 416 / 362 / 302 ZS Ar.
- Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h: 4,4/5,4/5,9 s*
kulons un šasija
Tesla Model S tikko izmirkusi modernās tehnoloģijas, nav izņēmums un automašīnas šasija. Pneimatiskā piekare spēj mainīt automašīnas klīrensu, pietiek iestatīt vēlamo klīrensu un automašīna pacelsies vai kritīsies pēc īpašnieka pieprasījuma. Pateicoties pazeminātam smaguma centram, automašīna jūtas pārliecināta pat ar pienācīgu klīrensu "ala Tiguan".
Stūre ir zobrata un zobrata, un, protams, tai ir elektriskais stūres pastiprinātājs. Borta datorsļauj iestatīt stūres stingrību. Ir vairāki līmeņi, sākot no sportiska cieta līdz ērtai "Mercedes" mīkstajai, ļoti ērtai, piekrīti?
Apturēšana
Bremžu sistēma Tesla Model S ir pelnījis īpašu uzmanību. Galvenā bremžu sistēma sastāv no ventilācijas bremžu diski Un elektroniskā sistēma stāvbremze. Taču šī elektromobiļa galvenā iezīme ir reģeneratīvā bremžu sistēma. Ar tās palīdzību automašīna spēj nobremzēt dzinēju un saņemto enerģiju pārvērst elektrībā, tādējādi uzlādējot automašīnas akumulatoru. Tas ir ārkārtīgi noderīgi un ērta funkcija. Lai aktivizētu reģeneratīvo bremžu sistēmu, vadītājam vienkārši maigi jāatlaiž gāzes pedālis, un elektromobilis sāks palēnināties un pārvērst bremzēšanas enerģiju lietderīgā enerģijā.
Tesla Model S drošība
5 zvaigznes ir augstākais drošības novērtējums, ko Model S ir saņēmis! Lielākā daļa labākais rādītājs nodrošinājums 2013. gadam. Augstākais vērtējums sasniegts, izstrādājot elektromobiļa virsbūves daļu. bez motora un uzstādītās vienības zem pārsega un automašīnas aizmugurē ļauj automašīnas virsbūvei veidot spēcīgu "kapsulu", ko papildina stiprības īpašības, pateicoties akumulatoram, kas atrodas gar automašīnas apakšu. PAR .
- Drošības spilvenu skaits: 8 gab
- Papildus bremžu sistēma: ABS
- Citas drošības sistēmas: Imobilaizers, akumulatora atslēgšanas sistēma avārijas gadījumā, drošības jostas utt.
Cena
Tesla Model S var iegādāties Amerikā un Eiropā. Izmaksas ir atkarīgas no izvēlētās paketes. Performance paketes cena sākas no 62 400 USD un beidzas ar 85 900 USD.
* Atkarībā no aprīkojuma.
Vairāk par citu Tesla Motors elektromobili varat uzzināt sadaļā.
Tesla mašīnas uzņēmums ražo Tesla Motors kopš 2012. gada. Šis tehnoloģiju brīnums ir piecu durvju elektroauto.
Tesla automašīna no Tesla Motors
Ražošanas uzņēmuma mērķis ir radīt labākā mašīna pasaulē, un pierādīt, ka automašīna var pastāvēt bez iekšdedzes dzinēja. Šis ir viens no elitārajiem sedaniem, kas no parastajiem auto atšķiras ar vienkāršu, bet tajā pašā laikā neparastu dizainu, videi draudzīgumu un plašumu.
To apgalvo izstrādātāji Tesla auto ir izrāviens globālai revolūcijai automobiļu rūpniecībā. Ar Teslu brauc tikai elektriskais motors kas darbojas ar baterijām. Šis ir pasaulē pirmais sedans, kas iegūst lielu ātrumu bez degvielas.
19. gadsimtā lielais izgudrotājs Nikolass Tesla nodrošināja maiņstrāvas motora principu. Viņš spēja iedarbināt motoru, izmantojot elektromagnētisko lauku. Tieši šo atklājumu auto izstrādātāji izmantoja, izveidojot elektromotoru automašīnai. Faktiski uzņēmums tika nosaukts zinātnieka vārdā.
Tesla auto - specifikācijas
Līdz šim uzņēmums ir izstrādājis elektromotoru ar vara cilindru un augstu elektrovadītspēju. Automašīnas akumulators tiek uzlādēts no parastās kontaktligzdas. Un ar vienu uzlādētu akumulatoru pietiek 560 kilometriem. Šī automašīna paātrinās līdz 100 km / h.
Tesla S akumulators
Neskatoties uz to, ka barošanas bloks ir mazāks par metru, tas spēj nodrošināt Tesla elektroauto augsts dinamiskās īpašības. Braucot, vadītājs piedzīvo pavisam citas sajūtas, atšķirībā no standarta automašīnas vadīšanas.
Tesla automašīnas ierīce
Tesla automašīnu izstrāde sākās ar akumulatoru un motoru. Automašīna tika uzbūvēta no apakšas uz augšu. Motors atrodas netālu aizmugurējie riteņi. Tādējādi nepieciešamība pēc kardānvārpstas tika automātiski novērsta. Pateicoties tam, Tesla Motors cīnījās pret stereotipu par nepieciešamību pacelt zem aizmugurējā sēdekļa. Nav arī benzīntanka, kas parastajās automašīnās aizņem daudz vietas.
Tajā pašā laikā nav transmisijas, kas, braucot ar lielāku ātrumu, ir šausmīgi trokšņaina. Modelī Tesla S visa telpa virs grīdas ir brīva. Pateicoties šai atbrīvotajai vietai automašīnā, jūs varat uzņemt nevis 5 cilvēkus, kā parasti, bet ne vairāk kā 7 pasažierus. Arī nodalījumā benzīna dzinējs, g Tesla Model S, ir ietilpīgs bagāžnieks. Turklāt modelim ir standarta bremzes. Bet tie praktiski nav jāizmanto "reģeneratīvās bremzēšanas" dēļ.
Pietiek tikai atlaist gāzes pedāli, jo tiek aktivizēta atkopšanas sistēma un automašīna palēninās. Ja vēlreiz nospiežat gāzi, automašīna reaģē uz pedāli un uzreiz paātrinās. Elektromobiļa izstrādātāji šo metodi sauc par "braukšanu ar vienu pedāli".
Tesla interjera dizains
Piesaista kaut ko salonu Tesla automašīna Ar instalētu planšetdatoru ar skārienekrāns. Ekrāna diagonāle ir 17 collas, un gandrīz visa vadība tiek veikta, izmantojot šo displeju. Salonā nav papildu pogu un sviru. Tas padara automašīnas interjeru pievilcīgu un brīvu. Šis monitors nodrošina augstākais līmenis kontrolēt automašīnu, tikai ar vienu pieskārienu ekrānam.
Tesla automašīnas foto- viduskonsoles dizains
Atšķirībā no citiem automašīnu zīmoliem, Tesla automašīna nav sānu spoguļu. Tā vietā ir uzstādītas videokameras, kas pārraida video uz ekrānu. Piedāvātajā modelī pasažieru durvis ir izgatavotas "kaijas spārna" formā. Tas ir, tie atveras vertikāli. Tas ir ļoti ērti un ļauj atvērt durvis pat šaurā stāvvietā. Vienīgā problēma ir garāžas ar zemiem griestiem vai pazemes autostāvvietas.
Atšķirībā no citiem elektromobiļi, Tesla Model S ir ģimenes auto, un ir piemērots ikvienam, kurš plāno ne tikai braukt pa pilsētu, bet arī ceļot. Šis modelis patiks arī dažādu sīkrīku cienītājiem. Jo jūs varat vadīt ne tikai no automašīnas displeja, bet arī no viedtālruņa.
Pateicoties elegantajam dizainam un augstajām izmaksām, elektromobilis ir pieprasīts uzņēmēju un cilvēku ar augstiem ienākumiem vidū. Un visbeidzot Tesla Model S ir to cilvēku izvēle, kuri iet līdzi laikam, interesējas par ekoloģiju vidi un kuri ir gatavi agrīnai pārejai uz nākotnes transportu.
Tesla foto - interjera dizains
Tesla elektrisko transportlīdzekļu drošības sistēmas
2013.gada nogalē tika reģistrēts automašīnas aizdegšanās gadījums viena akumulatora bloka mehānisku bojājumu dēļ. Izstrādātāji nelika gaidīt un nekavējoties sāka veikt korekcijas.
Dažus mēnešus vēlāk, 2014. gada pavasarī, tika paziņots, ka Tesla S dizains nedaudz mainīts. Tagad zem apakšas ir uzstādīts īpašs alumīnija stienis, vairogs un titāna plāksne. Sija izmet šķēršļus uz brauktuves vai mīkstina triecienu, atsitoties pret cietu un stabilu priekšmetu. Titāna plāksne nodrošina neaizsargātāko elementu aizsardzību transportlīdzekļa priekšpusē. Un tiek uzstādīts alumīnija vairogs, ja pirmie divi elementi netiek galā ar savu uzdevumu, tad vairogs pārņem un izkliedē trieciena enerģiju.
Teslas uzlabojumā 2015. gada rudenī "Autopilots" un "Autostreet" funkcionalitāti papildināja - kruīza kontrole. Šīs funkcijas ļauj automašīnai sekot joslai vai mainīt joslu ar redzamiem marķējumiem uz ceļa virsmas.
Cik vērta ir Tesla?
Papildus Model S uzņēmums ir strādājis pie elektriskā krosovera izstrādes Tesla modelis X un piecvietīgais Tesla Model 3. Ja runājam par cenu, Amerikā šis modelis tiek pasniegts no 50 tūkstošiem dolāru.Pēc oficiālajiem datiem pirkt Tesla automašīna modelis "S" Krievijā nederēs.
Neskatoties uz to, Krievijas Federācijā jau ir reģistrēti aptuveni 300 auto, Tesla Motors ir pierādījis, ka elektromobiļi ir kaut kas vairāk nekā pārvietošanās līdzeklis, un pavisam drīz mēs visi pāriesim no dīzeļa un benzīna dzinējiem uz elektromobiļiem.
Savulaik kolosāls sprādziens bija uzņēmuma produkcija Marusya Motors bet diemžēl tas ir slēgts. Tāpēc, bez šaubām, Tesla Motors ir automobiļu nākotne, kas ikvienam nodrošinās tīru gaisu, klusas ielas, bez izmešiem un bez benzīna!
2016. gada 22. februāris
Modelis X ir bijis jau ilgu laiku. Prototips tika parādīts tālajā 2012. gada sākumā, un cilvēki sāka pasūtīt automašīnu pirms 2 gadiem. Un tagad no konveijera noripoja pirmie tūkstotis automašīnu. Maskavas Tesla kluba direktors Aleksejs kļuva par pirmo pircēju no Krievijas. Viņš saņēma 410. automašīnu, kas noripoja no konveijera. Es lidoju ar viņu uz Filadelfiju, lai pārbaudītu jauno automašīnu.
Divi populārākie jautājumi ir:
Kāda ir cena?
135 000 USD. Pēc visu akcīzes, nodokļu un nodevu nomaksas Krievijā tas izmaksās 200 000 dolāru jeb 16 miljonus rubļu.
Cik ilgi darbojas akumulators?
Maksimums 450 km. Bet tas notiek ideālos apstākļos. Patiesībā izrādās no 350 līdz 400 km.
Tagad aplūkosim šo brīnumu tuvāk!
Visas bildes un interesantās detaļas, kā ierasts, ierakstā, bet šoreiz sagatavoju jums arī video apskatu:
Paldies studijas "Inside Out" puišiem par video montāžu.
01. Tā izskatās Model X. Oficiāli tiek uzskatīts par krosoveru, lai gan man šķiet, ka krosoveram tas ir par mazu. Izmērā tas ir ļoti līdzīgs BMW GT. Elons Masks 2012. gadā teica, ka, veidojot X, uzdevums bija apvienot minivena funkcionalitāti, SUV stilu un sporta auto īpašības. 
02. Izskatās skaistāk par , bet tomēr nekas īpašs. Tesla izceļas nevis ar savu izskatu, bet gan ar tehnoloģiju. 
Mašīnai ir divas versijas:
90D modelis ir aprīkots ar diviem 259 zirgspēku dzinējiem un sasniedz 100 km/h 5 sekundēs, kas ir par 0,1 sekundi ātrāk nekā 440 zirgspēku SUV Porsche Cayenne GTS.
P90D versija ir aprīkota ar diviem elektromotoriem ar kopējo jaudu 772 Zirgu spēks Jauda: 259 ZS uz priekšējās ass un 503 ZS. uz muguras. No vietas līdz 100 km/h šis modelis paātrinās 4 sekundēs, bet ar papildaprīkojumā pieejamo Ludicrous Speed Upgrade pakotni 3,4 sekundēs. Šis modelis ir ātrāks par Lamborghini Gallardo LP570-4 vai McLaren MP4-12C. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 250 km/h.
Automašīna ir tik ātra un tik pārsteidzoši viegli paātrināma, ka cilvēku nedaudz saspringtais smaids, kas parādās no pēkšņas pārslodzes, jau ieguvis iesauku "Teslas smīns" ("Teslas smīns").
Mums ir tikai P90D, bet bez papildus paketes ;) 
04. Pievērsiet uzmanību priekšpusei. Ja atceraties, S režģa vietā bija melns plastmasas spraudnis. Arī prototipa modelim X bija spraudnis, bet ieslēgts sērijas versija viņa tika noraidīta. Manuprāt, ļoti pareizs lēmums. Auto sāka izskatīties daudz iespaidīgāk. 
05. Smieklīgi, ka priekšpusē nav vietas numura zīmei. Šis brīdis kaut kā nebija pārdomāts. ASV cipari jākar tikai aizmugurē, "purns" var palikt neskarti tīrs. Bet Teslas tiek pārdotas arī citās valstīs, tostarp Krievijā, bet mums ir vajadzīgas priekšējās numura zīmes. Vispār nez vai kādreiz būs īpaša modifikācija Eiropai un Krievijai ar vietu cipariem. 
06. Aiz muguras viss ir nodrošināts. Bet Musks ir plānojis elektrisko transportlīdzekļu paplašināšanu) 
07. Modelim X ir milzīgs Vējstikls. Tas turpinās līdz jumta vidum. No vienas puses, tas ir skaisti. No otras puses, nomainīt ir dārgi, ja trāpa akmentiņš. Līdzīgas brilles uzstāda arī citi autoražotāji, piemēram, Opel vai Peugeot. 
08. Stikls vienlaikus pasargā no ultravioletā starojuma. 
09. Vissvarīgākās ir kaijas spārnu durvis, kuras Tesla sauc par "piekūna spārniem" (Falcon Wing doors). To īpatnība ir tāda, ka tiem ir divi artikulācijas punkti, t.i. divas cilpas, nevis viena (atšķirībā no "kaijas spārna"). Un piekūna spārni vispirms paceļas augšā, pieķeroties automašīnai, un tikai tad atveras uz sāniem. Tas ļauj tos atvērt diezgan šaurās vietās. 
10. Tie atveras automātiski. Nosēšanās aizmugurējā sēdeklī ar šādām durvīm kļūst daudz ērtāka. Jūs varat piecelties pilnā augumā, nav nepieciešams saliekties, lai uzkāptu uz sēdekļa. Pat ar šādām durvīm ir ērti iesēdināt bērnus bērnu sēdeklītis: nevajag noliekties, iestiepjot svarus automašīnā uz izstieptām rokām. 
11. No otras puses, ir arī trūkumi. Pirmkārt, tā kā durvis ir automātiskas, tās atveras lēni, apmēram 5 sekundes. Tas ir, nedarbosies ātri izlēkt no aizmugurējā sēdekļa, kā arī ātri apsēsties. Otrkārt, ziemā cauri pilnībā atvērtas durvis siltums izplūst uzreiz. Treškārt, durvīs ir sensori, un, ja tuvumā atrodas cita automašīna, durvis netiks atvērtas. Lai gan tiem vajag tikai 30 centimetrus, autostāvvietā šie 30 centimetri ne vienmēr ir pieejami. Kā iespaidīga rotaļlieta šīs durvis, protams, sagādās prieku saimniekam, taču praksē, kā man šķiet, tās maz noder. 
Lai gan prezentācijā bija redzams, ka Model X var atvērt durvis pat tad, kad to gandrīz no abām pusēm saspiež automašīnas. 
Turklāt tam ir ultraskaņas sensors, kas nosaka maksimālais augstums uz kurām var atvērt durvis. Tas ir ērti, piemēram, garāžā. 
12. Priekšējie lukturi 
13.Aizmugure 
14. Tāpat kā S modelī, liela uzmanība dota detaļām. 
15. Šajā konfigurācijā ir 22 collu riteņi. IN standarta konfigurācija- 20 collas. 
16. Rokturi. Ja atceraties, Model S rokturi tika pagarināti, kad parādījās īpašnieks. Tad bija daudz sūdzību: vai nu aukstumā neaizbrauca, tad vispār strādāja katru otro reizi. Neskatoties uz to, ka visas kļūdas ir ar rokturiem, iekšā jauna mašīna"Tesla" ir atteikusies atstāt rokturus. Kopumā viņa atteicās no pildspalvām. Tagad tās ir pogas. Tas ir, jums jānoklikšķina uz hroma plāksnes - un durvis atvērsies. Tagad automātiski atveras gan aizmugurējās spārna durvis, gan priekšējās durvis. Šeit var būt problēma. Ja ziemā jūsu durvis aizsalst, tad ir iespēja pavilkt rokturi un tomēr atvērt durvis. Nav ko vilkt iekšā jaunajā Teslā. Tātad, ja tas sasala, tas nozīmē, ka tas sasala. Otra problēma: ja jūsu automašīna atrodas uz nogāzes, piemēram, jūs uzbraucat uz apmales ar vienu riteni, tad durvis nedaudz atvērsies, bet neatvērsies. Un ar pirkstiem tas ir jāpasprauž un jāatver aiz stikla vai metāla malas. Kopumā atkal skaists, iespaidīgs, bet pilnīgi nepraktisks risinājums. 
Vēl daži vārdi par durvīm. Tas ir skaidri redzams videoklipā. Tesla priekšējās durvis tagad atveras un aizveras automātiski. Automašīna jūt, kad tu tuvojies (katru otro reizi) un atver tev durvis. Apsēdies krēslā, nospiež bremzi, un durvis pašas aizveras. Forši? Ļoti. Bet šeit ir nianse. Priekšējās durvīs ir tikai "pretestības sensori", tas ir, objektu pieskāriena sensori. Lai durvis katru reizi kaut kam nepieskartos, vienlaikus tiek izmantoti arī sonāri aizmugurējās durvis un automašīnas autopilots, kas palīdz identificēt traucējumus no sāniem. Pateicoties tiem, Model X var viegli "redzēt", teiksim, blakus esošo automašīnu, taču sākumā tas var nepamanīt nevienu tapu. Taču durvju unikalitāte ir arī tajā, ka ar laiku uzlabojas objektu identificēšanas precizitāte un to atvēršanas algoritms. Teslas servisā saka, ka pēc pāris nedēļām durvis "iemācīsies" atvērties precīzāk. 
Lūk, kā darbojas priekšējo durvju sensori:
Tāpat kā Model S, arī X ir divi bagāžnieki – priekšā un aizmugurē. Aizmugure normāla, nekas īpašs, bet priekšpuse ir kļuvusi iegarenāka. Tas var nesaturēt liels vīrs! Ērti, ja bagāžniekā jānēsā mazi cilvēki. 
Starp citu, avārijas gadījumā viegli tiek saspiesta virsbūves priekšējā daļa, kurā atšķirībā no parastajiem auto nav dzinēja ar daudzām cietām detaļām. Dzinējs neiespiedīsies pasažieru nodalījumā, jo tajā nav dzinēja. Tam vajadzētu glābt vadītāja un pasažiera dzīvības. 
Kopumā X modelis ir drošākais apvidus auto, kāds šodien pastāv. 
19. Ieskatīsimies salonā. 
20. Pirmā lieta, kas krīt acīs, ir sēdekļa apdare. Aizmugures gals visi sēdekļi tagad ir apgriezti ar spīdīgu melnu plastmasu. Izskatās neticami skaisti. Atkal, es nezinu, cik tas ir praktiski. Man šķiet, ka šo plastmasu bērni ātri noskrāpēs ar kājām, un tas neizskatīsies tik iespaidīgi. Ņemiet vērā arī to, ka otrās rindas sēdekļi ir noliecami un ir arī trešā divu sēdekļu rinda! Savukārt trešajā rindā var izmitināt tikai bērnus. Šajā fotoattēlā trešās rindas sēdekļi ir nolocīti, veidojot līdzenu bagāžnieka grīdu. Modelim ir arī "kravas" režīms Cargo Mode, kas ļauj automātiski nolocīt abas aizmugurējās sēdekļu rindas un vietu aiz vadītāja pārvērst milzu bagāžniekā. 
Turklāt Model X ir pirmais elektriskais transportlīdzeklis, kas spēj vilkt piekabi! Tiesa, šim nolūkam jums ir jāpasūta papildu iespēja Sakabes komplekts par 750 USD.
21. Aizmugure ir daudz ērtāka nekā Model S. Tagad ir augsti griesti, un pat lielam cilvēkam galva ne uz ko nebalsīsies. Turklāt tagad aizmugurē ir trīs pilnvērtīgi sēdekļi, nevis divi. Arī aizmugurējiem sēdekļiem ir regulējams atzveltne, un tos var pārvietot uz priekšu un atpakaļ. Neviena sēdekļa galvas balsti nav regulējami. 
22. Atkal pievērsiet uzmanību tam, kā tie ir piestiprināti aizmugurējie sēdekļi. taisna bilde no fantāzijas filma. Uz grīdas ir redzamas sliedes, pa kurām šie sēdekļi brauc uz priekšu un atpakaļ. Diemžēl kājas ir dekorētas ar plastmasu, nevis hromētu metālu. Es domāju, ka viņi ātri tiks saskrāpēti. 
23. Darīt aizmugurējie pasažieri Parādījās vēl 2 USB ligzdas un glāžu turētāji (nospiežot tie izslīd zem ligzdām). 
24. Ja atceraties, viens no galvenajiem Model S salona trūkumiem bija uzglabāšanas vietas trūkums. Faktiski, izņemot cimdu nodalījumu, Model S nebija nekā. Tagad šī kļūda ir izlabota. Priekšā uzreiz parādījās 3 nodalījumi: viens sīkumiem un lādēšanai (kur guļ vads), vēl viens dziļš, kur var likt papildus glāžu turētājus un vēl viens zem monitora. Arī priekšējās durvīs bija kabatas, tās agrāk nebija. 
25. Citādi interjers ļoti atgādina Model S. 
26. Sēdekļi kļuvuši ērtāki. 
27. Stūre ir tieši tāda pati. 
28. Salona apdares kvalitāte ir ideāla. Starp citu, Musks prezentācijā slavēja gaisa filtrs, kas uzstādīts modelī X. Tas pasargā ne tikai no parastā smoga, bet arī no baktērijām, vīrusiem un alergēniem, turklāt, salīdzinot ar parastas automašīnas aizsardzības līmenis ir simtiem reižu augstāks. Gaiss šajā automašīnā ir tik sterils, cik tas parasti ir iespējams pilsētas vidē. Model X pat ir bioieroču aizsardzības režīms. 
29. Diemžēl neērtās durvis ir pārceltas arī no Model S uz X. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pasažierim nav pie kā turēties. Nav rokturu, un roku balsts ir maigs, un roka no tā ripo. Mašīnā nav griestu rokturu. Tas ir, tikai vadītājs var noturēties pie stūres. Visi. Tas ir ļoti dīvaini, jo Tesla sevi pozicionē kā sporta auto, un ko darīt pasažieriem, kad vadītājs nolēma paātrināties no 0 līdz simtiem 4 sekundēs un efektīvi iebraukt pagriezienā? 
30. Attiecībā uz uzbūves kvalitāti, ja atrodat vainu, varat atrast mazas aplodas. Durvju blīvējums ne vienmēr ir ideāls, spoguļa zonā ir dīvainas spraugas. 
31. Ir pienācis laiks uzpildīt degvielu ... Ak, ne tur! 
32. Dators rāda tuvākās degvielas uzpildes stacijas. Mūs interesē sarkanā krāsa... 
Kad Tesla tikko tika izstrādāta, kļuva skaidrs, ka ir viena problēma: nebija infrastruktūras elektriskajiem transportlīdzekļiem, nebija kur tos uzlādēt. Ir publiskās uzlādes stacijas, taču tās ir maz un nav īpaši jaudīgas. Tāpēc Tesla nolēma infrastruktūru izveidot pati un tagad attīsta jaudīgu lādētāju tīklu. kompresoru stacijas ar jaudu 120 kW. 40 minūtēs tas pilnībā uzlādē Tesla akumulatoru (tas ir, tas ir aptuveni 16 reizes jaudīgāks nekā publiskie lādētāji). Nākotnē plānots, ka tukšos akumulatorus nomainīsiet uz uzlādētiem 90 sekunžu laikā.
Vēl viena problēma ir akumulatoru ražošana. Pašreizējais skaļums nav pietiekams masu produkcija Teslas un akumulatori ir dārgi. Tesla plāno uzbūvēt milzīgu Gigafactory, kas līdz 2020. gadam saražos vairāk akumulatoru nekā pašlaik tiek ražots visā pasaulē. Tas samazinās akumulatora izmaksas Teslā par vismaz 30%.
Bet jūs varat arī uzlādēt no parastās kontaktligzdas.
Tagad Tesla Universal Mobile Connector (lādēšanas kabelis ar adapteriem) tiek piegādāts kopā ar automašīnu. Tam var būt trīs ligzdas:
1. Parasts mājsaimniecības tīkls, tad auto tiek uzlādēts 13A / 220V, t.i. jauda aptuveni 2,8 kW;
2. Vienfāzes zilā ligzda 26A / 220V, t.i. 5,7 kW;
3. Trīsfāzu sarkanā ligzda, 3 fāzes pa 16A katra un 220V, kopējā jauda ir aptuveni 11 kW.
Ja automašīna ir aprīkota ar papildu diviem lādētājiem, tad no uzlādes stacijas ir iespējams uzlādēt ar strāvu 3ph pie 26A un 220V katra, ar kopējo jaudu 17 kW.
Kā aprēķināt uzlādes laiku? Ar akumulatora jaudu 85 kWh, lietderīgā jauda ir aptuveni 82 kWh. Tas ir, mēs ņemam šo skaitli un sadalām to ar avota jaudu - mēs iegūstam aptuveno laiku. Aptuvens, jo akumulatoram ir nelineāra uzlādes līkne: sākumā tas lādējas ātrāk un beigās lēnāk. Tas ir saistīts ar LiOn akumulatoru īpatnībām, kā arī ar to, ka beigās šūnas tiek līdzsvarotas.
33. Tātad, mēs ieradāmies stacijā, lai uzlādētos. Blakus stāv S modelis. Ievērojiet, kā to izdarīt labāka mašīna izskatās bez melna spraudņa radiatora režģa vietā. Par ko rakstīju sākumā. 
34.
35. Nobrauca 210 jūdzes 30 minūtēs. Visas Tesla elektriskās stacijas ir bezmaksas. 
36. Tagad paskatīsimies, kas atrodas datorā. Tas gandrīz neatšķiras no Model S. Pārlūks, mūzika, navigācija, kalendārs, tālrunis un atpakaļskata kamera. 
37. Visa vadība - caur centrālo monitoru. 
38. Detalizēti klimata iestatījumi. 
39. Navigācija caur "Google Maps". 
40. Ekrāns ir sadalāms divās daļās un ietver atpakaļskata kameru, kas ir ērti lietojama spoguļu vietā. 
41. Mērinstrumentu panelis ir arī konfigurējams. Šeit varat parādīt navigāciju, informāciju par enerģijas patēriņu, mūzikas vadību un daudz ko citu. Viss kā S modelī. 
42. Automašīna ir piekārta ar sensoriem, kas rāda šķēršļus aplī. Parktronic ne tikai parāda attālumu līdz šķērslim ar precizitāti līdz centimetram, bet arī uzzīmē to. Izskatās ļoti jauki. 
43. Tāpat kā vēlākajiem S modeļiem, arī X ir autopilots. Šīs ir ļoti foršas lietas. Mašīna pārņem pilnu kontroli. Tas skenē ceļu, nosaka, kur kura automašīna brauc, nosaka marķējumu un saglabā joslu. Tas viss ir iespējams ar ātrumu virs 20 km/h. 
44. Ir mazliet bail tā braukt. Uz šosejas 50 km nobraucām ar autopilotu. Pilsētā autopilots noder sastrēgumos. Automašīna vēl nezina, kā apstāties pie luksoforiem, taču tā var pārbūvēt "pusautomātiskā" režīmā: vadītājs tikai nosaka virzienu, ieslēdzot pagrieziena signālu, un pati automašīna maina joslu, ņemot vērā visas aklās zonas un marķējumus. Izmantojot cieto, piemēram, autopilots netiks atjaunots. 
Tajā pašā laikā modelim X ir sistēma aktīvā drošība: Autopilots darbojas kopā ar vairākiem sensoriem, kas redz šķēršļus 360 grādos un var glābt automašīnu no sadursmes pat lielā ātrumā. Piemēram, autopilots spēj pilnībā apturēt Teslu. 
45. Autopilota iestatīšanas izvēlne izskatās šādi. Viena no tās pārsteidzošākajām iezīmēm ir pašmācība. Autopilots apkopo datus un nosūta tos uz Tesla Motors serveriem, kad tas ir ieslēgts. Pēc tam šī informācija tiek ņemta vērā sistēmas atjauninājumos. Ar jaunākajiem atjauninājumiem pati Tesla ir iemācījusies iziet no garāžas (iepriekš atverot durvis) un novietot automašīnu bez cilvēka. Elons Masks sola, ka pēc pāris gadiem automašīna pēc pieprasījuma nonāks pie jums visā kontinentā. 
46. Durvju atvēršana un aizvēršana - vai nu ar rokturi, vai caur monitoru. 
47. Mašīnas iestatījumi. 
48. Tāpat kā modelī S, katrs vadītājs var izveidot savu profilu ar iestatījumiem. 
49. Iesniegumi. Jūs vēl nevarat instalēt jaunus. 
50. Gaismas regulēšana. 
51.Pneimatiskā piekare. 
52. Dažādi režīmi braukšana. 
53.
54.
55. Tesla X iznāca daudz foršāks par S. Diemžēl visas iepriekšējā modeļa kļūdas netika novērstas un tika pievienotas dažas jaunas, bet kopumā auto ir ļoti foršs. Tesla ir ļoti līdzīga iPhone. Ja esat iemīlējies, jūs vairs nepamanāt trūkumus un nevarat skatīties uz neko citu. 
56.Nākotne. Pēc Elona Muska pazemīgā domām, Model X ir labākā mašīna no kādreiz pastāvošajiem. Bet viņš atzīst, ka nav pārliecināts, vai kādreiz atlaidīs Tesla automašīna, tikpat pieblīvēts ar tehniskiem jauninājumiem. 
57. Jūsu rokās jau ir 16 miljoni un domājat, kā pēc iespējas ātrāk pasūtīt jaunu Teslu? Tesla Club tos pārdod Krievijā. Pirmais X Maskavā ieradīsies aptuveni 30. aprīlī, tajā pašā laikā būs arī krievu prezentācija. 
Elons Masks, protams, ir ģēnijs. Viņš ne tikai zina, kas notiks nākotnē, bet arī dod mums iespēju to aptaustīt un iegādāties. Es nevaru beigt apbrīnot šo cilvēku.
Daudziem cilvēkiem Tesla elektromobiļi ir kļuvuši par sapņu automašīnām, jo tie iemieso daļu no nākotnes, transporta elektriskās nākotnes. Tāpēc, pirms pāriet pie ikdienišķiem un merkantiliem jautājumiem, par kādu cenu un kā Krievijā iegādāties Tesla elektromobili, parunāsim par šī amerikāņu ražotāja modeļiem, turklāt tādu ir ļoti maz.
Tesla elektriskie transportlīdzekļi
Tesla Motors bija pirmais uzņēmums, kas uzsāka elektrisko transportlīdzekļu masveida ražošanu, kas pēc veiktspējas ir gandrīz tikpat labi kā automašīnām ar iekšdedzes dzinēju. Kamēr citi autoražotāji ir koncentrējušies uz pilsētas automašīnu ražošanu ar maksimālais nobraukums ar vienu uzlādi līdz 200 km, tad Tesla nolēma iet pavisam citu ceļu un izveidot elektromobili, kas nav sliktāks par benzīnu – tas bija sava veida izaicinājums.
Pirmā Teslas pazīme bija sporta elektromobilis Tesla rodsters”, kas tika parādīta sabiedrībai 2006. gada 19. jūlijā Santa Monikā (Kalifornija). Šis elektriskais sporta auto spēj paātrināties no 0 līdz 100 km/h mazāk nekā 4 sekundēs, un maksimālais ātrums piespiedu kārtā ierobežots pie aptuveni 201,1 km/h.
No nobraukuma viedokļa ar vienu uzlādi arī “pirmā pankūka” neiznāca kunkuļaina - 300–400 km (litija jonu akumulatoru jauda 53 kWh), atkarībā no laika apstākļi un braukšanas stilu, un pilna uzlāde akumulators darbojas 3,5 stundas (protams, izmantojot ātrās uzlādes staciju). Pieteikumus Roadster Tesla pārtrauca pieņemt jau 2011. gada augustā, kad beidzās 2500 Lotus šasijas, uz kuru pamata tika salikts sporta auto, un pilnībā pārgāja uz Model S elektromobiļa ražošanu. Cena ASV par "Roadster" in pamata konfigurācija sākās no 109 tūkstošiem dolāru.
Teslas otrais un šobrīd vienīgais sērijveidā ražotais modelis ir Model S elektriskais sedans. Tā prototips pirmo reizi tika parādīts 2009. gada Frankfurtes auto izstādē; Automašīnas piegādes ASV sākās 2012. gada jūnijā. Kopumā līdz 2014. gada pirmā ceturkšņa beigām visā pasaulē tika pārdoti aptuveni 32 000 Model S elektromobiļu. Auto ir pieejams trīs versijās:
- 60 kWh akumulators un 302 ZS dzinējs. Ar. – cena 69,9 tūkst.$;
- 85 kWh akumulators un 362 ZS dzinējs. Ar. – cena 79,9 tūkst.$;
- "Perfomance" versija - 85 kWh akumulators un 416 ZS dzinējs. Ar. – cena ir 93,4 tūkstoši dolāru.
Pēdējais un dārgākais variants (cenas norādītas ASV) nobrauc 425 km bez uzlādēšanas un paātrina līdz “simtiem” 4,4 sekundēs.
Arī uzņēmuma oficiālajā vietnē jūs varat reģistrēties Model X krosoveram, kas tika parādīts 2012. gadā. Šī modeļa piegādes sākums klientiem gaidāms tikai 2015. gada sākumā.
Šādas izcilas Tesla elektromobiļu īpašības daudziem Krievijā lika aizdomāties par Tesla Model S iegādi, kā to izdarīt, kāda būs sporta elektromobiļa cena un kad tas nonāks mūsu valstī. Turklāt masveidā ražotos elektriskos transportlīdzekļus Krievijā līdz šim pārstāv tikai viens pilsētas kompakts - Mitsubishi i-MiEV, kas oficiāli tiek pārdots kopš 2011. gada.
Vai vēlaties iegādāties Tesla elektromobili Krievijā?
Oficiāli "Tesla Model S" Krievijā nevar nopirkt, tāpēc iespējami trīs veidi, kas novedīs pie kārotā elektromobiļa iegādes.
Veiciet priekšpasūtījumu oficiālajā vietnē, izvēloties kādu no Eiropas valstis kur ir izplatītāji. Lai to izdarītu, jums ir jāiemaksā pieci tūkstoši dolāru. Pēc tam saņemsi garantijas, ka, stāvot rindā (no vairākiem mēnešiem līdz gadam), varēsi paņemt elektromobili no izvēlēta dīlera centra citā valstī. Protams, šeit ir aprakstīta vienkāršota procedūra, tāpēc jums ir jāsazinās ar Tesla pārstāvjiem, lai iegūtu sīkāku informāciju.
Pēc tam elektromobiļa atmuitošana Krievijā ir nepieciešama (ņemiet vērā, ka kopš 2014. gada elektromobiļiem ir atcelti ievedmuitas nodokļi), lai to reģistrētu ceļu policijā.
Izmantojiet starpniecības uzņēmuma pakalpojumus, kas iegādāsies automašīnu ierēdnī izplatītāju centrs. Pēc tam viņš elektromobili ievedīs Krievijā, pabeidzot visas nepieciešamās birokrātiskās procedūras. Jūs pērkat automašīnu jau no starpnieku firmas.
Šī metode atbrīvo jūs no liekām nepatikšanām, bet starpnieks par savu darbu ņems komisiju. Tātad uzņēmums Revolta, kas nodarbojas ar uzlādes infrastruktūras izveidi Krievijā, par šādu pakalpojumu ņem 200 tūkstošus rubļu.
Lietota Tesla elektromobiļa pirkšana jau notiek Krievijā.
Jāatzīmē (īpaši pēdējā gadījumā), ka ir svarīgi iegādāties Model S elektromobiļa Eiropas versiju, jo:
- Krievijā Eiropas versijai ir oficiāla Tesla Motors garantija. Ja auto tiek izvests no ASV, tad tai tiek noņemta garantija.
- Elektromobiļa Eiropas versija ir savietojama ar Eiropā un Krievijā pieņemtajiem uzlādes standartiem (sadzīves tīkls, Eiropas standarta vienas un trīsfāzes industriālās rozetes, maiņstrāvas uzlādes stacijas, kas darbojas Režīms 3 un aprīkots ar Mennekes Type 2 savienotāju, "CHAdeMO" ātrās uzlādes sistēmām).
- IN Eiropas versija visas pieejamās iespējas navigācijas komplekss, ieskaitot maršrutēšanu.
- Eiropas apgaismojums.
Tesla elektromobiļa cena Krievijā
Mēs veicām pārskatu par cenām, par kādām Tesla elektromobiļi tiek pārdoti Krievijā, izmantojot lielas vietnes ar automašīnu pārdošanas sludinājumiem. Tirgū ir pāris desmiti piedāvājumu iegādāties Tesla Model S sedanu, kura cena svārstās no aptuveni 2,5 līdz 8 miljoniem rubļu (ekrānuzņēmums no vienas no tālāk norādītajām vietnēm). Ir svarīgi atzīmēt, ka lielākā daļa reklāmu iesaka importēt elektromobili no ASV, kas nav vēlams iepriekš aprakstīto iemeslu dēļ.
Kādi faktori ietekmē "Model S" cenu:
- Versija. Protams, visdārgākā "Perfomance".
- Nepieciešams iepriekšējs pasūtījums vai automašīna jau atrodas Krievijā.
Līdz ar to minimālās izmaksas būs automašīnai ar 60 kWh akumulatoriem un 302 ZS dzinēju. s., kas jāgaida rindā, un maksimums elektromobilim “Perfomance” versijā, kas jau ir Krievijā.
Tesla Roadster iegāde būs daudz grūtāka, jo ir tikai daži sludinājumi, kas piedāvā piegādi no ASV (galīgā cena pēc piegādes ir 3 miljoni rubļu).
