2018-2019 Peugeot Boxer ir jaunas paaudzes pilnībā metāla furgons, kas izceļas ar lielu kravnesību un dažām tehniskajām īpašībām, jo īpaši zemu degvielas patēriņu un dažādām dizaina iespējām. Dažādas konfigurācijas (atšķirīga riteņu bāze, gabarīti un jumta augstums) padara šo modeli par ideālu risinājumu tiem, kam nepieciešams uzticams, izturīgs un ietilpīgs komerctransports.
Pilns komplekts
Līdz šim Francijas autoražotāja oficiālā izplatītāja Maskavā FAVORIT MOTORS Group izstāžu zālēs ir astoņi dažādi furgona apdares līmeņi. Kompaktākās versijas (L1H1 330) riteņu bāze ir 3000 mm un gabarīti 4963x2050x2253 mm. Šāds auto izceļas ar īpašo manevrēšanas spēju (apgriešanās aplis no sienas līdz sienai ir tikai 11,44 metri) un pietiekamu klīrensu (176 mm). Tajā pašā laikā furgona lietderīgais svars ir tuvu 1 tonnai, un virsbūves tilpums ir 8 kubikmetri. Ja jums nepieciešama automašīna ar palielinātu ietilpību, pievērsiet uzmanību L4H3 440 iepakojumam: šajā gadījumā virsbūves tilpums būs 17 kubikmetri, bet kravnesība - 1870 kilogrami. Peugeot Boxer izmēri palielināti līdz 6363x2050x2760 mm, riteņu bāze - līdz 4035 mm. Degvielas tvertne visiem apdares līmeņiem ir 90 litri, kas nodrošina pietiekamu diapazonu, ņemot vērā ekonomisku degvielas patēriņu, pat braucot pilsētā.
Dinamika
Peugeot Boxer tehniskie parametri atbilst mūsdienu komerctransporta standartiem, jo modeļa ražošanā tika izmantoti progresīvie inženiertehniskie sasniegumi. Kā dzinējs visos transportlīdzekļa aprīkojuma līmeņos tiek izmantots četrtaktu dīzeļdzinējs ar 2,2 litru tilpumu un 130 ZS jaudu. Pateicoties tam, maksimālais ātrums svārstās no 142 līdz 155 km stundā atkarībā no furgona riteņu bāzes un izmēriem. Ātrumkārba ir klasiska sešpakāpju manuālā, ar to ir ērti “saplēstajā” pilsētas režīmā un uz gariem lielceļiem. Pārnesumi ir iekļauti skaidri, vienmērīgs paātrinājums ietaupa dīzeļdegvielu. Degvielas patēriņš pārsteigs vienmērīgu automašīnu īpašniekus, pilsētas režīmā tas nepārsniedz 11 litrus uz 100 kilometriem, uz lielceļiem - 6,3 litrus. Ņemot vērā palielināto degvielas tvertnes tilpumu, ar vienu degvielas uzpildi pietiek gandrīz 1500 kilometriem!
Atjauninājumi
Izstrādājot jaunas paaudzes furgonu, ražotājs maksimālu uzmanību pievērsa Peugeot Boxer komponentu uzticamībai un izturībai. Kā materiāls korpusam tiek izmantots augstas stiprības tērauds. Īpaši sliktiem ceļiem automašīna ir aprīkota ar pastiprinātu balstiekārtu (neatkarīga priekšējā piekare ar teleskopiskiem amortizatoriem, spirālveida atsperēm, svirām un stabilizatoru).
Peugeot Boxer ir vieglo kravas automašīnu, komunālo furgonu un pasažieru furgonu saime ar daudzām virsbūves iespējām. Trīs garenbāzes veidi un vienāds jumta augstumu skaits ļauj kombinēt versiju, lai tā atbilstu visām komerciālajām vajadzībām. Šī saime tiek ražota kopš 1981.gada, bet nosaukumu Boxer tā ieguva 1994.gadā (pirms tam saucās Peugeot J5). Ja Eiropā Boxer pārdošanas ziņā ir zemāks par saviem "kloniem" - Ducato un Jumper, tad Krievijā, gluži pretēji, visus gadus kopš parādīšanās mūsu tirgū tas ir ieņēmis pirmo vietu no šiem trim modeļiem. popularitāti.
Nedaudz vēstures par Peugeot
1976. gadā konkurējošie uzņēmumi - franču autoražotāji Citroen un Peugeot - apvienojās vienā PSA holdingā. Noslēdzot līgumu ar itāļu Fiat, viņi apvienoja kapitālu, tehnoloģijas un inženieriju, lai iekarotu komerctransporta tirgu – vieglās kravas automašīnas biznesam. Trīs tika uzbūvēta viena kopēja rūpnīca šīs klases mašīnu ražošanai. Šis uzņēmums (“Sevel Sud” Itālijas pilsētā Val di Sangro) kopš 1981. gada ražo vieglos kravas automobiļus ar pilnu masu no 2,5 līdz 3,5 tonnām un mikroautobusus.
Tajā pašā laikā katrs no trim autoražotājiem saglabā savu zīmolu un modeļa nosaukumu. Citroen tas ir (“džemperis”), Peugeot tas ir (“bokseris”), Fiat tas ir (vecas zelta monētas nosaukums). Atšķirības starp šiem "dvīņu brāļiem" ir minimālas konfigurācijā, priekšpuses un interjera dizainā. Trešā "dvīņu" paaudze, kas sērijā nonāca 2006. gadā, vispilnīgāk aptvēra visas komerciālās izmantošanas nišas. 2014. gadā tas tika pārveidots.
"Trīs no zārka": Džemperis, Ducato, 2006. gada modeļa bokseris.
Peugeot Boxer 2014 pārveidošana
Pamanāmākā pārveidotā Peugeot Boxer ārējā atšķirība bija jaunā priekšējā daļa. Pilnīgi citos priekšējos lukturos tagad var atrast LED gaitas lukturus (lai gan uz “pamatnes” šī ir papildu iespēja). Iepriekšējais režģis tika retušēts, bamperis ir nedaudz mainīts. Automašīnas salons saņēma atjauninātu pamata polsterējumu no melna auduma, ar pelēkiem un oranžiem šļakatām.
Automašīnas izturība un skaņas izolācija ir uzlabota, nostiprinot virsbūves konstrukciju un inovatīvus, spēcīgākus aizmugurējo un sānu durvju mehānismus. Bremžu sistēma ir uzlabota ar lielākiem bremžu diskiem ar uzlabotu efektivitāti un trokšņa samazināšanu. Parādījās atjaunināta dizaina amortizatori - ar aizsardzību pret svešķermeņiem.
Mūsdienīgāka rūpnīcas multimediju sistēma ir aprīkota ar CD, MP3, USB, AUX izejām, Bluetooth savienojumu, 5 collu skārienekrānu un audio vadību uz stūres.
Tika turpināta Krievijā nopērkamās automašīnas pilnveidošana: tagad standarta aprīkojumā iekļauta metāla kartera aizsardzība, neprogrammējama Webasto apkures optimizācijas sistēma (5 kW), 12V kontaktligzda kravas nodalījumā, kā arī lielas ietilpības akumulators ( 110 Ah) un atpakaļskata spoguļi ar elektrisko piedziņu un elektrisko apsildi.
Kopumā uzlabotais Peugeot Boxer ir kļuvis modernāks un tehnoloģiski progresīvāks, pievienojot standarta aprīkojumu (tagad ESP, vadītāja drošības spilvenu un elektriskos logus), saglabājot gandrīz visas patērētājiem jau pazīstamās priekšrocības.
Ierīce. Piekare un ritošā daļa Peugeot Boxer
Peugeot Boxer ir automašīnas ar nesošo virsbūvi, šķērsvirziena dzinēju, MacPherson tipa priekšējo balstiekārtu un zobratu un zobratu stūres sistēmu - tas ir, standarta tehnisko risinājumu komplekts, kas pārbaudīts miljoniem vieglo automašīnu. Bet aizmugures piekares konstrukcijā ir jau komerciālajiem kravas automobiļiem pazīstamās lokšņu atsperes, kuru pamatā ir nebraucošas kvadrātveida sekcijas ass šķērssijas. Versijām ar īsu garenbāzi tiek novietota viena loksne, vidēja garenbāzes versijām - viena plus atspere, garās garenbāzes versijām - divas loksnes.
Pilnmetāla furgona dizains tika īpaši pārdomāts tā, lai nepieļautu putekļu, netīrumu un mitruma uzkrāšanos grūti sasniedzamās vietās. Gandrīz 2/3 no konstrukcijas materiāla ir cinkots tērauds. Visas ārējās virsmas ir dubultā galvanizētas un pārklātas ar piecu slāņu pretkorozijas aizsargkompozīciju. Kā Peugeot Boxer furgona apvalka materiāls tiek izmantotas tērauda loksnes, kuru biezums ir līdz 1,8 mm.
Automašīnas priekšējā piekare ir lieliski noregulēta. Kombinācijā ar stūres pastiprinātāju tas garantē nemainīgi augstu manevrēšanas spēju un vieglu vadāmību. Boxer pamatkonfigurācijā ir ABS - bremžu pretbloķēšanas sistēma, un automašīnu var aprīkot ar ASR slīdēšanas kontroles sistēmu, apdzīšanas parkošanās sensoru, atpakaļskata kameru, ultraskaņas detektoriem utt.
Eiropā Peugeot Boxer balstiekārta var būt atsperīga vai pneimatiska. Krievijā pneimatika pat netiek piedāvāta kā opcija, jo ar to ir “neērti strādāt” ārkārtīgi zemā salnā. Priekšējās bremzes Peugeot Boxer ventilējams disks, aizmugurē - disku.
Peugeot dzinējs bokseris
90. gados / 2000. gadu sākumā Peugeot Boxer automašīnas tika aprīkotas ar 2 litru benzīna dzinējiem ar 109 ZS, pēc tam tos aizstāja ar dīzeļiem. P22DTE". Tie ir četru cilindru 16 vārstu dīzeļdzinēji, kas aprīkoti ar turbokompresoru, starpdzesētāju un Common Rail elektronisko iesmidzināšanas sistēmu. Darba tilpums ir 2198 cm3. Cilindra diametrs - 86 mm, virzuļa gājiens - 94,6 m Jauda - 130 zs. (vai 96 kW), pie 3500 apgr./min. Maksimālais griezes moments ir 320 Nm pie 2000 apgr./min.
Motora bloks ir izgatavots no čuguna; cilindru bloka vāks ir izgatavots no izturīga viegla sakausējuma AS7. Laika piedziņa ir aprīkota ar divrindu rullīšu ķēdi.
Peugeot Boxer dzinējs
Pēc īpašnieku atsauksmēm, 2,2 litru 130 zirgspēku dīzeļdzinējs, protams, nepiešķir automašīnai pārliecinošu raksturu, taču šī spēka agregāta iespējas joprojām ir pietiekamas, lai labi turēties pilsētas plūsmā un padarītu diezgan ātra apdzīšana uz šosejas. Par zināmu saķeres trūkumu vadītājs var sūdzēties tikai tad, kad automašīna ir ļoti pamatīgi piekrauta. Dīzeļdegvielas patēriņš pēc testa brauciena rezultātiem izrādījās diezgan pieņemams - aptuveni 11 l / 100 km.
Peugeot Boxer transmisija
Dzinējs darbojas kopā ar sešpakāpju manuālo ātrumkārbu "MLGU6". Pārnesumu svira atrodas uz viduskonsoles cilpas, tieši zem labās rokas. Viņa gājieni ir īsi, ieslēgumi ir skaidri, kas ne visām kravas automašīnām. Pārnesumkārbas pārnesumskaitļi ir labi izvēlēti: “solis” starp pirmo un otro pārnesumu nav pārāk liels, un, pārslēdzot uz augšu, dzinējs neietilpst turbo lagā. Tas palīdz satiksmes sastrēgumos. Tajā pašā laikā sestais pārnesums vienmēr darbojas: uz tā esošais dzinējs pat ar pilnu slodzi neizdziest nogāzēs, liekot pārslēgties uz leju, bet mierīgi velk.
Izotermisks furgons uz Peugeot Boxer šasijas
Pirmais pārnesums ir ļoti īss, tas ir nepieciešams tikai iedarbināšanai. Tad uzreiz “prasa” otrais, kas acīmredzot ir paredzēts pilnai auto noslodzei. Teorētiski bez slodzes jūs varat nekavējoties izmantot otro pārnesumu, un pirmais ir nepieciešams tikai noslogotā stāvoklī
Šasija (šasija ar metinātu kabīni); Fourgon (kravas pilnībā metāla furgons); Combi (kravas-pasažieru pilnmetāla furgons), pasažieru mikroautobuss.
Mašīnas modifikāciju burtciparu apzīmējumu dekodēšana ir šāda:
- Virsbūves tips: ChC - šasija + kabīne; FT - pilnībā metāla furgons.
- Pilna masa: 330 - 3 tonnas; 333 - 3,3 tonnas; 335 - 3,5 tonnas; 440 - 4 t.
- Kravas nodalījuma garums: L1 - 2,670 m (standarta); L2 - 3,12 m (vidējs);
L3 - 3,705 m (garums); L4 - 4,07 m (īpaši garš). - Maksimālais kravas augstums (jumts): H1 - 1,662 m (standarta); H2 - 1,932 m (vidēji); H3 - 2,172 m (augstums).
- 2 HDI 130 - nozīmē "dīzeļdzinējs ar tilpumu 2,2 litri un jaudu 130 ZS."
Papildinājumiem Peugeot-Citroen Rus galvenokārt sadarbojas ar Rjazaņas ražotāju Tsentrtranstekhmash. Sertificētas ir arī Mitišču instrumentu ražošanas rūpnīca, automehāniskā rūpnīca Ņižņijnovgorodā, GIRD no Miasas pilsētas Čeļabinskas apgabalā un Tekhpro no Obninskas. Viņu papildinājumi atšķiras pēc veiktspējas un cenu rādītājiem. Mazumtirdzniecības cenas ir norādītas ražotāju vietnēs. Viņu produktu līnija ir tāda pati: borta platforma (ar vai bez tentu), rūpniecisko preču furgons un izotermisks furgons. Dizains un materiāli, un līdz ar to arī izmaksu raksturlielumi tiek izvēlēti, pamatojoties uz pircēja vajadzībām un viņa maksātspēju.
Salons Peugeot Boxer
Pārveidotā Peugeot Boxer salona ergonomika ir mainījusies ļoti maz. Apdares kvalitāte joprojām ir ļoti augsta (komerciālajām kravas automašīnām). Ja iepriekšējais salona interjers bija uzsvērti lakonisks un mierīgs, tad atjauninātie veidotāji centās to uzlādēt ar izteiksmi. Rīkjoslas mērogi un krāsas ir veidotas modernā stilā. Priekšējā panelī, viduskonsolē un durvīs parādījās vēl noderīgākas nišas un konteineri visādām lietām (lai gan šķiet, kur nu vēl). “Satverošāka” stūre un manuālās pārnesumkārbas svira ir veidota izteikti “pasažieriskā” manierē; tos pēc izvēles var apgriezt ar ādu.
Komforts vadītāja darba vietā ir tuvs vieglajam auto, bet ne simtprocentīgi. Piemēram, krēsls ir uzstādīts pēc iespējas tuvāk parastajai tērauda starpsienai starp pasažieru nodalījumu un kravas nodalījumu. Tāpēc sabrukt uz tā, piemēram, uz dīvāna, aizmest tālu prom, nedarbosies. Mums būs jāapmierinās ar "tiešo autobusa" nosēšanos. Katrs spogulis sastāv no 2 elementiem (viens no tiem ir sfērisks), kas samazina "mirušās zonas" un sniedz pilnīgas kontroles sajūtu jebkurā situācijā. Augsta sēdvieta un lielais stikla laukums nodrošina vadītājam labu pārskatāmību.
- Izmēri: garums - 4,963 (5,413; 5,998; 6,363) m; platums - 2,05 m; augstums - 2,254 (2,522; 2764) m.
- Garenbāze - 3 (3,45; 4,035) m.
- Kravnesība: 1-2 tonnas.
- Pilna masa - 3-4,4 tonnas.
- Furgonā pārvadājamās kravas apjoms: no 8 līdz 17 kubikmetriem, atkarībā no modifikācijas.
- Aizmugurējo durvju atvēršanas platums - 1,562 m; sānu bīdāmo durvju atvēruma platums ir 1,075 m.
- Pilnmetāla furgona kravas nodalījuma platums: maksimālais - 1,87 m; starp riteņu arkām - 1,422 m.
- Riepu izmērs - 215/70 R15 C, vai 225/70 R15 C, vai 215/75 R16 C, vai 225/75 R16 C
- Standarta degvielas tvertnes tilpums ir 90 litri.
Franču Peugeot Boxer ir ļoti populārs komerciālā furgona modelis Krievijas Federācijā un visbīstamākais vietējās GAZelle konkurents. Kopš 2000. gada sākuma Krievija ir kļuvusi par vienu no 3 vietām, kur automašīna tiek ražota. Par automobiļu veiksmes iemesliem pasaules tirgū tiek saukts augsts komforts, izcila uzbūves kvalitāte un Peugeot boxer optimālie izmēri.
Peugeot Boxer 1
1994. gads bija Peugeot Boxer pirmizrādes gads. Sākotnēji ražots kā vieglais kravas auto, furgons, šasija, mikroautobuss. Līdz 2006. gadam modelis netika būtiski mainīts. Pirmās Boxer saimes raksturīgās iezīmes:
- 5 pakāpju augstas uzticamības pārnesumkārba, manuālā vai 4 pakāpju automātiskā;
- neatkarīga sviras-atsperu sistēmas piekare, kas atrodas priekšā, aizmugurē - atkarīgs izkārtojums ar gareniskām atsperēm;
- motora šķērsvirziena izvietojums;
- jaudīgas rāmja-virsbūves šasijas centrā;
- zobstieņa un zobrata stūres sistēma.
Saskaņā ar ārējām īpašībām Peugeot Boxer kopējie izmēri nedaudz atšķīrās no otrās paaudzes analogiem:
- augstums svārstās no 215 līdz 286 cm;
- garums 475–560 cm;
- platums ir nedaudz lielāks par 202 cm;
- attālums starp priekšējo un aizmugurējo riteņu asīm ir no 285 līdz 370 cm.
Boxer svars dažādās modifikācijās ir 2900–3500 kg.
2000. gadu sākumā Boxer tika nedaudz modernizēts. Eksterjers kļuvis citādāks: uzstādīti bloku priekšējie lukturi, palielināts priekšējais buferis un spoguļi, pievienotas plastmasas līstes. Interjera dizains ir nedaudz mainījies. Starp izmaiņām spēka agregātā: parādījās dzinēji 2,3 litriem, 16 vārsti, 128 ZS. un 2,8 litru pie 146 ZS, bet 1,9 litru dīzelis tika pārtraukts.
Peugeot Boxer 2
2006. gadā notika ievērojama Boxer modernizācija, kuras uzdevumi bija atjaunināt automobiļa dizainu un tehnisko komponentu. Peugeot ir ieguvis modernāku virsbūves stilu, aizstājot novecojušas kubiskās formas. Bamperis ir palielināts, pievienots U-veida radiatora režģis, bloku priekšējie lukturi iegūst izliektu izskatu. Uzlabo redzamību zemā iestatītā plāna dēļ. Palielināta riteņu bāze, riteņu arkas.
Otrās paaudzes Peugeot Boxer sāka ražot četros virsbūves tipos.
- Furgons ir visizplatītākā versija tirgū. Ir pieejamas divas modifikācijas – stiklota (FV) un pilnībā metāliska (FT). Izmanto preču, cilvēku pārvadāšanai. Spēlē operatīvo transportlīdzekļu lomu.
- Šasija – uz rāmja var uzstādīt jebkuru aprīkojumu, kas paplašina Peugeot lietošanas diapazonu. Šī opcija ir labi parādījusies kā evakuators, pašizgāzējs, izotermisks furgons.
- Kombi ir ziņkārīgs eksemplārs, kas apvieno mikroautobusa un furgona īpašības. Lieliska alternatīva minivenam.
- Mikroautobuss ir luksusa transports pasažieru pārvadāšanai.
Atkarībā no modifikācijas Boxer korpusa vadības izmēri ir šādi:
- garums ir uzrādīts četrās versijās - 496, 541, aptuveni 600 un 636 cm;
- platums l2h2 ir 205 cm;
- standarta augstums - 252 cm, palielināts - 276;
- trīs veidu riteņu bāze: 300, 345 un 403 cm;
- ķermeņa tilpums no 8 līdz 11,5 kubikmetriem. m;
- iekšējais augstums: 166, 193 un 217 cm.
Peugeot boxer degvielas tvertnes tilpums ir 90 litri. Maksimālais transportēšanas ātrums ir 165 km/h. Degvielas patēriņš vidēji pilsētā ir 11 litri uz 100 kilometriem, uz šosejas - 8,4.
Starp šīs klases automašīnām Peugeot ir visekonomiskākais auto ar modernu ekoaizsardzības sistēmu.
Strāvas bloks Boxer tiek piedāvāts sešās galvenajās versijās:
- 2,2 litru dīzelis ar 110, 130 vai 150 zirgspēkiem.
- 3 litru, dīzelis ar 145, 156 un 177 zirgspēkiem.
Izmaiņas attiecībā uz transportlīdzekļu ārpusi un interjeru notika 2008. un 2012. gadā. Jaunās paaudzes Peugeot ir piecdesmit modifikācijas iespējas. Ir vienkāršs veids, kā uzzināt iekārtas tehniskos datus: informācija tiek šifrēta indeksā. Piemēram: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4 durvis. furgons, 120 l. s, 6MKPP, 2006.–2014 Indekss jālasa no galīgajām vērtībām:
- izdošanas gads. Šis Peugeot Boxer modelis tika ražots no 2006. līdz 2014. gadam;
- pārraides dati. Mehānika, 6 pakāpieni;
- dzinēja jauda - 120 zs;
- virsbūves tips - četrdurvju furgons;
- dzinēja tips - turbodīzelis;
- dzinēja tilpums - 2,2 litri;
- pieļaujamais kravas augstums (indekss H ar apzīmējumu 2). Piemērā vidējais rādītājs ir 1932 milimetri;
- pieļaujamais slodzes garums (indekss L ar apzīmējumu 2). Vidējais - 3120 mm.
Bokserim ir priekšrocības, taču autovadītāji atzīmē arī trūkumus, kas ietver īsu ražotāja garantiju, ātru šasijas un balstiekārtas nodilumu, kas ir visvairāk remontētais mezgls automašīnā. Priekšrocības:
- ērts salons;
- minimālais degvielas patēriņš;
- liels ātrums;
- kravnesība;
- patīkams izskats.
Tiek atzīmēta Boxer augstā rentabilitāte: automašīna atmaksājas apmēram 2 gados, bet apkopes un bieža remonta izmaksas var palielināt šo periodu līdz 3-4 gadiem.
Peugeot Boxer ir populārs komerciālais furgons, ko izstrādājuši Fiat Centro Stile dizaineri. Modeli ražo PSA Peugeot Citroen un Fiat Group kopuzņēmums. Šīs saimes šasija tika izstrādāta, ņemot vērā Eiropas prasības pēc drošības un videi draudzīguma, un viena no tās priekšrocībām ir plašs dažādu modifikāciju klāsts.
Peugeot Boxer modernu dizainu saņēma 2006. gadā. Krievijā modeļa masveida izplatīšana sākās vēlāk (kopā ar vietējo konkurentu parādīšanos GAZelle automašīnu priekšā). Franču produkts ātri ieguva savu klientu, pateicoties tā interesantajam dizainam, pieņemamām izmaksām un darba komfortam.
Galvenās Peugeot Boxer priekšrocības:
- prasme saimniekot ar "B" kategorijas tiesībām;
- ietilpīgs korpuss;
- labākā savā klasē kravnesība;
- pieejamu cenu.
Pašlaik Peugeot Boxer tiek ražots rūpnīcās Itālijā, Francijā un Krievijā.
Peugeot Boxer oficiālā pirmizrāde notika 1994. gadā. Tomēr modeļa vēsture sākās daudz agrāk. 70. gadu beigās PSA grupa noslēdza partnerības līgumu ar Fiat zīmolu. Uzņēmumi vienojās kopīgi izstrādāt un ražot mazos kravas automobiļus.
1 paaudze
Pirmie partnerības augļi tika prezentēti 1981. gadā. J5 modelis izrādījās diezgan solīds, taču tas netika plaši izmantots. Neskatoties uz to, tieši viņa kļuva par Peugeot Boxer priekšteci. Modeli izveidoja uzņēmuma Sevel pārstāvji, kas apvienoja PSA un Fiat darbiniekus. Peugeot Boxer (tāpat kā dažas citas franču markas automašīnas) saņēma "dvīņus" Citroen Jumper un Fiat Ducato sejā.
Ģimenē bija 4 modifikācijas: šasija, furgons, vieglais kravas auto un mazs mikroautobuss. Pirmās paaudzes iezīmes:
- uzticama 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba (ar to bija aprīkotas visas modeļa versijas);
- neatkarīga saite-atspere priekšējā piekare
- jaudīga pamatne uz rāmja, kas spēj izturēt lielas slodzes;
- šķērsvirziena motors.
Peugeot Boxer I dzinēju klāstā bija uzreiz 2 litru benzīna agregāts (110 ZS) un 5 dažāda izmēra dīzeļdzinēji (68-128 ZS). Pēc izvēles auto varētu būt aprīkots ar pilnpiedziņas sistēmu.
Jaunākajās ģimenes versijās kļuva pieejama 4 ātrumu automātiskā pārnesumkārba.
Gandrīz 8 gadus Peugeot Boxer nav piedzīvojis lielas izmaiņas, un interese par modeli sāka zust, tāpēc 2002. gadā franču zīmols pārveidoja automašīnu. Radiatora režģis kļuvis izteiksmīgāks un saņēmis palielinātu zīmola nozīmīti. Priekšā atsevišķu lukturu vietā parādījās bloku lukturi. Buferis un atpakaļskata spoguļi ir palielinājušies. Nedaudz mainīts salona dizains. Ir mainījusies arī tehniskā sastāvdaļa. Izstrādātāji atteicās no 1,9 litru dīzeļdzinēja, papildinot modeļu klāstu ar 2,8 litru un 2,3 litru agregātu (146 un 128 ZS). Izmaiņas padarīja Peugeot Boxer interesantāku.
2 paaudze
2006. gadā notika automašīnas otrās paaudzes prezentācija, kas šobrīd nav zaudējusi savu aktualitāti. Peugeot Boxer II izstrādi veica Itālijas un Francijas pārstāvji. Starp viņu prioritātēm bija modeļa dizaina un strukturālo komponentu atjaunošana, kas ilgu laiku palika nemainīgs. Rezultātā izmaiņas skāra dzinēju klāstu, atsevišķus mezglus, interjera dizainu un izskatu. Peugeot Boxer modifikāciju skaits pieaudzis līdz gandrīz 50 vienībām.
Jaunuma dizaina izveidē galvenā loma bija Fiat Centro Style Itālijas filiāles speciālistiem. Taisnas ķermeņa līnijas (kubiskais dizains), kas pakāpeniski zaudē popularitāti, ir pagātne. Modelis saņēma lielu buferi, ko papildināja U formas režģis. Uzreiz zem tā ir pieticīga izmēra kapuces pārsegs. Papildināja attēlu ar izliektas formas priekšējiem lukturiem. Kopējais vējstikls un stiklojuma līnijas zemais novietojums uzlaboja redzamību. Tilpuma riteņu arkas un vertikālie atpakaļskata spoguļi pabeidza attēlu. Jaunā Peugeot Boxer salonā atradās 3 cilvēki. Pasažiera versijā labajā pusē parādījās bīdāmās durvis (papildus priekšējām veramajām durvīm). Arī salons ir atjaunināts. Uz paneļa, kas izgatavots no mīkstas plastmasas, tika uzstādīts borta dators. Pieaudzis plauktu, jauku aksesuāru un dažādu mantu glabāšanas vietu skaits (niša papīriem, cimdu kaste, krūzīšu turētājs, izvelkamais galdiņš un citi nodalījumi).
Otrajai paaudzei tika izstrādāti 2,2 un 3 litru agregāti. 2010. gadā tika atjaunināts dzinēju klāsts.
Krievijā Peugeot Boxer II bija ļoti populārs, un tā ražošana tika atklāta drīz pēc pirmizrādes Rosvas ciemā (Kalugas apgabals). Automašīnu ražošanai vietējais uzņēmums izmantoja daudzas ārvalstu sastāvdaļas. Bamperi, interjera priekšmeti un sēdekļi iegādāti no franču kompānijas Fauresia, bet elementus no lokšņu metāla piegādāja Spānijas kompānija Gestamp Automocion.
2008. gadā otrais Peugeot Boxer tika pārveidots, kas ietekmēja tā izskatu. Automašīna ieguva masīvu oderi, kas stiepjas riteņu līmenī sānu garumā. Dzinēju klāsts ir mainījies - tam pievienoti ekonomiskāki agregāti. Modelis saņēma sistēmu komplektu, kas uzlabo pasažieru un vadītāja drošību.
2012. gadā Peugeot Boxer tika atkārtoti pārveidots, saņemot ērtāku interjeru un nelielas dizaina izmaiņas. Jau pamata versijā automašīna bija aprīkota ar sēdekļiem ar daudziem regulējumiem un elektriskiem logiem. Modeļa īpatnība ir ergonomiski rokturi, kas ļauj atvērt durvis ar minimālu piepūli.
Virsbūvi sāka izgatavot no paaugstinātas izturības materiāliem, kas palielināja automašīnas kalpošanas laiku un piešķīra papildu stingrību. Korozijas problēma pārveidotajās versijās tika praktiski atrisināta. Netīrumi uz korpusa neuzkrājās, un elementu cinkotais pārklājums nodrošināja maksimālu izturību.
Tehniskās izmaiņas modelī bija minimālas.
Peugeot Boxer saimes loks vienmēr ir bijis neparasti plašs. Modelis ļāva pārvadāt lielgabarīta preces, kuru izmēri bija atkarīgi no mašīnas modifikācijas. Atsevišķu versiju lietderīgais tilpums sasniedza 17 kubikmetrus.
Auto tika ražots šādos virsbūves tipos:
- Van - vispopulārākā versija, kas tika izmantota dažādiem uzdevumiem. Modifikācijai bija 2 variācijas: FV (stiklota) un FT (pilnmetāla). Furgons ļāva pārvadāt aprīkojumu, cilvēkus, pārtiku, mēbeles un citus priekšmetus. Automašīna bija piemērota darbam Ārkārtas situāciju ministrijā, policijā un avārijas dienestos.
- Šasija ir universāla virsbūves opcija, kas ļauj pievienot funkcionalitāti atbilstoši klienta mērķiem, uzstādot uz rāmja aprīkojumu. Modifikācijas izmantošanai bija daudz norādījumu: evakuators, borta platforma, ledusskapis, izotermisks furgons, pašizgāzējs, rūpniecisko preču furgons, cisterna un citi. Šasija ļāva veikt gandrīz jebkuru darbu, pateicoties iespējai uzstādīt īpašu aprīkojumu un lielu kravnesību (līdz 1900 kg).
- Kombi - versija, kas apvieno mikroautobusa un furgona priekšrocības. Peugeot Boxer Combi modelim bija unikāli parametri un tas bija laba alternatīva klasiskajam minivenam.
- Mikroautobuss ir pasažieru variācija ar iespēju mainīt salona konfigurāciju un paaugstinātu komforta līmeni. Peugeot Boxer Tour Transformer modifikācija saņēma izvelkamos dīvānus. Tajā pašā laikā salonu varētu pārveidot, tos pārbīdot. Rezultātā mikroautobuss viegli pārvērtās par mobilo biroju, kemperi, kombi vai pilnvērtīgu furgonu.
Video apskati
Specifikācijas
Izmēri:
- garums - 4963 mm (5413, 5998 un 6363 mm);
- platums - 2050 mm;
- augstums - 2522 mm (2764 mm - palielināts augstums);
- garenbāze - 3000 mm (3450 un 4035 mm);
- priekšējā sliede - 1810 mm;
- aizmugurējā sliede - 1790 mm.
Jūs varat noteikt automašīnas izmēru, pamatojoties uz indeksu. Papildinājumi LL, L, M un C norāda garenbāzes garumu (no lielākā līdz mazākajam izmēram). Jumta līmeni raksturo papildu apzīmējumi HS, H un S.
Kravnesība Peugeot Boxer - no 1090 līdz 1995 kg. Automašīnas kopējā masa arī atšķiras un atrodas 3000-4000 kg robežās. Atkarībā no modifikācijas automobilī ir no 8 līdz 17 kubikmetriem kravas.
Mašīnas maksimālais ātrums ir 165 m/h.
Degvielas patēriņš:
- ārpilsētas cikls - 8,4 l / 100 km;
- kombinētais cikls - 9,3 l / 100 km;
- pilsētas cikls - 10,8 l / 100 km.
Degvielas tvertnes tilpums ir 90 litri.
Dzinējs
Pirmās Peugeot Boxer II modifikācijas tika aprīkotas ar 2 veidu spēkstacijām: 3 un 2,2 litru dīzeļdzinējiem ar Common Rail sistēmu (kopīgi izstrādāja Ford Motor Company un PSA Peugeot Citroen). Agregātu pamatā bija DW (Peugeot) sērijas dzinēji, taču tiem bija ilgāks kalpošanas laiks.
Šo dzinēju īpašības:
- čuguna cilindru bloks;
- kvēpu daļiņu kontroles sistēma motoreļļā;
- izturīga cilindra galva izgatavota no vieglā sakausējuma AS7;
- laika piedziņa ar 2 rindu rullīšu ķēdi.
Krievijas tirgū biežāk sastopamas versijas ar 2,2 litru dīzeļdzinēju ar 96 ZS nominālo jaudu. un griezes moments 320 Nm. Arī 2,2 litru agregātu jauda bija 120 ZS, 3 litru dīzeļdzinējiem - 158 ZS.
2010. gadā tika atjaunināts Peugeot Boxer dzinēju klāsts. Vecie motori ir aizstāti ar ekonomiskākām un uzticamākām versijām. Dzinēju klāsts ietver:
- 2,2 litru dīzelis (110, 130 un 150 ZS);
- 3 litru dīzelis (145, 156 un 177 ZS).
Ierīce
Peugeot Boxer II dizains un konstrukcija ir radījusi revolūciju komunālo furgonu segmentā. Daudzpusīgs un moderns auto, kas piemērots jebkurai situācijai. Automašīnai raksturīgās iezīmes bija iegarens motora pārsegs ar nedaudz izvirzītu vidusdaļu un lielu radiatora režģi. Atstarotāju un divu priekšējo lukturu sarežģītā ģeometrija nodrošināja lielisku ceļa apgaismojumu.
Otrais Peugeot Boxer bija pārāks par savu priekšgājēju gan ērtības, gan darba resursa ziņā. Buferi, eņģes un durvis tika pastiprinātas, kas ļāva izturēt palielinātas slodzes. Automašīnas virsbūve gandrīz pilnībā bija izgatavota no 1,8 mm tērauda loksnēm. Automašīna kļuva stiprāka un cieta mazāk bojājumu avārijās un sadursmēs. Paaugstinātas stingrības šasija, kur tika izmantots tērauda rāmis, deva papildu konstrukcijas izturību.
Pats korpuss tika veidots tā, lai novērstu netīrumu uzkrāšanos grūti sasniedzamās vietās. Gandrīz 70% no metāla bija cinkots tērauds. Ārējās virsmas tika papildus cinkotas un pārklātas ar 5 slāņiem aizsargmateriālu. Šī tehnoloģija droši aizsargā ķermeni no korozijas.
Izstrādātāji nav aizmirsuši arī par drošību. Virsbūves struktūra tika izstrādāta, ņemot vērā maksimālu stabilitāti frontālā triecienā. Ieprogrammētās deformācijas zonas var absorbēt spēcīgu triecienu un pasargāt pasažierus un vadītāju no traumām.
Citas ķermeņa funkcijas ietver:
- pastiprinātas priekšējās durvis;
- stūres statņa un pedāļa komplekta kustības ierobežojums (vadītāja aizsardzība);
- stingrs rāmis;
- priekšējo piekares bloku optimālā atrašanās vieta, kuras dēļ daļa no frontālā trieciena pārvietojās zem apakšas.
Automašīnas šasiju pārstāvēja Pseudo McPherson priekšējā ass ar neatkarīgiem priekšējiem riteņiem un atkarīgu aizmugurējo asi, kuras pamatā bija atsperes. Dažās modifikācijās bija stabilizatori. Stūre bija "zobrata-rack" tipa un tika papildināta ar hidraulisko pastiprinātāju, kas atvieglo braukšanas procesu.
Peugeot Boxer II tika izvēlēta manuālā pārnesumkārba ar 5 vai 6 ātrumiem un priekšējo riteņu piedziņu. Tika nolemts atteikties no agrāk izmantotās automātiskās pārnesumkārbas.
Pazudušas trumuļa bremzes. Visiem modeļa riteņiem tika uzstādītas disku bremzes ar augstu veiktspēju. Pamataprīkojumā bija ABS (bremžu pretbloķēšanas sistēma). Otrajā Peugeot Boxer aktīvajai drošībai tika pievērsta pastiprināta uzmanība, aprīkojot modeli ar šādām sistēmām (pēc izvēles):
- elektroniskā bremzēšanas spēka sadale (REF), kas regulē katra riteņa bremzēšanu atbilstoši situācijai uz ceļa;
- vilces kontrole (ASR), kas samazina slīdēšanu paātrinājuma laikā;
- avārijas bremzēšanas asistents (AFU), kas palielina spiedienu uz pedāli un samazina bremzēšanas ceļu;
- dinamiskā stabilizācijas sistēma (ESP), kas atgriež automašīnu uz noteiktu trajektoriju
- atvērto durvju lokalizācijas sistēma, kas norāda uz atvērtām durvīm ar gaismas indikatoru;
- degvielas padeves drošības atslēgšanas sistēma, kas pēc trieciena pārtrauc degvielas padevi;
- elektrisko logu drošības sistēma;
- gaisa spilveni pasažieriem un vadītājam;
- 3 punktu drošības jostas;
- citas drošības sistēmas.
Peugeot Boxer pozicionēja sevi kā funkcionālu lielu kravu pārvadātāju. Tomēr šī prioritāte neietekmēja salona izmērus un kvalitāti. Modelis bija aprīkots ar ērtu kabīni, kas paredzēta 3 personām. Pārnesumu pārslēgšanas svira atradās netālu no instrumentu paneļa un nodrošināja ērtu ātruma izvēli. Priekšējā daļā vieta bija atvēlēta trešajam pasažierim, tāpēc viņam bija ērti pārvietoties pat lielos attālumos.
Informācijas panelis ir izgatavots no mīkstas plastmasas. Papildus standarta ciparnīcām (degvielas indikators, dzinēja temperatūra, spidometrs un tahometrs) parādījās borta dators. Ērta 4 spieķu stūre varētu būt aprīkota ar radio vadības pogām.
Vadītāja sēdeklis bija aprīkots ar daudzām glabāšanas vietām un plauktiem, kas palīdzēja viņam iekārtoties ar maksimālu komfortu. Augstā nosēšanās un lielie spoguļi uzlaboja redzamību un radīja pilnīgas situācijas kontroles sajūtu. Vadītāja sēdeklis bija manāmi ērtāks nekā pasažiera. Pēdējam nebija nekādu korekciju. Vertikāli paceltās atzveltnes un mazie spilveni neļāva ērti iekārtoties. Vadītāja sēdeklis ir saņēmis īpašus iestatījumus, kas ļauj izvēlēties optimālo pozīciju.
Salīdzinot ar pašmāju gazelēm un lielāko daļu konkurentu, Peugeot Boxer izskatījās daudz labāk braukšanas komforta ziņā. Tajā pašā laikā modeļa izmaksas vienmēr ir palikušas demokrātiskas, kas izraisīja liela skaita klientu interesi.
Jauna un lietota Peugeot Boxer cena
Automašīnas pamata aprīkojums izskatās diezgan vājš. "Minimālajā algā" nav pat audio sistēmas. Lielākā daļa opciju būs jāpasūta atsevišķi. Versija ar standarta motoru pamata konfigurācijā maksās 1,01-1,05 miljonus rubļu. Līdzīgs modelis ar vidējo korpusu būs dārgāks par 50-60 tūkstošiem rubļu. Modeļu ar augstu jumtu izmaksas sākas no 1,21-1,25 miljoniem rubļu.
Visdārgākās ir iegarenas modifikācijas. Cenas tiem sākas no 1,27 miljoniem rubļu.
Arī Peugeot Boxer lietotās versijas ir populāras to augstās uzticamības dēļ. Šeit izvēle ir ne mazāk plaša:
- modeļi 2007-2008 - no 200 tūkstošiem rubļu;
- modeļi 2011-2012 - no 600 tūkstošiem rubļu;
- modeļi 2014-2015 - no 900 tūkstošiem rubļu.
Analogi
- Citroen Jumper;
- Fiat Ducato;
- Ford Transit.
Peugeot Boxer markas vieglās kravas automašīnas ir populāras ārvalstu ražotāja automašīnas vietējā tirgū. Boxer modeļi ir augstas kvalitātes, un tajā pašā laikā to tirgus vērtība ir pieņemama, salīdzinot ar līdzīgiem automobiļiem, kas ražoti ar citiem Eiropas zīmoliem. Peugeot Boxer specifikācijas piedāvā daudz iespēju īpašniekiem. Mašīnas tiek plaši izmantotas gan personiskām vajadzībām, gan biznesam.
Peugeot Boxer virsbūves šķirnes
Auto tiek ražots ar šādiem virsbūves tipiem:
- furgons;
- šasija;
- krava-pasažieris;
- mikroautobuss.
Furgons. Plaši izplatīta virsbūve. To izmanto tehnikas, pārtikas, mēbeļu un citu preču pārvadāšanai, kā arī cilvēku pārvadāšanai. Furgona tipa automašīnas ir lieliski piemērotas darbam avārijas dienestos (ātrā palīdzība, glābšanas dienests).
Šasija. Universāls ķermeņa stils. Augsta kravnesība – līdz 1900 kg un iespēja uz rāmja montēt speciālu aprīkojumu, ļauj veikt dažādus uzdevumus transportlīdzekļiem ar šasijas virsbūvi. Tos izmanto kā evakuatoru, borta platformu. Tie bieži tiek pārveidoti par ledusskapjiem, izotermiskiem furgoniem, pašizgāzējiem, cisternām.
Krava-pasažieris.Šī virsbūve apvieno kravas furgona un mikroautobusa priekšrocības. Peugeot Boxer Combi automašīnas ir lieliska alternatīva minivenam, tikai ar lielāku ietilpību. Kombinētajā modelī var ievietot līdz pat 9 pasažieru sēdvietām ar dažādām to izvietojuma iespējām. Zīmola sēdekļi ir pārklāti ar augstas kvalitātes apdari un ir divu veidu: mīksti un cieti. Speciāli šim modelim tiek nodrošināti ātri noņemami stiprinājumi.
Mikroautobuss. Virsbūves variants pasažieru pārvadāšanai ar augstu komforta līmeni, kas ļauj mainīt salona konfigurāciju. Peugeot Boxer Tour Transformer modelis ir aprīkots ar izvelkamiem dīvāniem, kurus var pārvietot, lai atbrīvotu vietu citām vajadzībām. Šādu manipulāciju rezultātā mikroautobusa interjers viegli tiek pārveidots par mobilo biroju sarunām, nakšņošanu un kravas furgonu.
Peugeot Boxer specifikācijas
Galvenie tehniskie parametri ir parādīti tabulā:
| Nr p / lpp | Vārds | Nozīme |
| 1 | ķermeņa tips | Furgons/Šasija/Kopiena/Mikroautobuss |
| 2 | Izmēri: | |
| Garums, mm | 4963 (5413; 5998; 6363) | |
| Platums, mm | 2050 | |
| Augstums, mm | 2522 (2764) | |
| 3 | Garenbāzes izmēri, mm | 3000 (3450; 4035) |
| 4 | Transportlīdzekļa kravnesība, t | 1–2 |
| 5 | Pilns svars, t. | 3–4,4 |
| 6 | Pieļaujamais kravas pārvadāšanas apjoms, ņemot vērā visas iespējamās modifikācijas, m 3 | 8–17 |
| 7 | Maksimālais ātrums, km/h | 165 |
| 8 | Degvielas patēriņš: | |
| Ārpus pilsētas, l/100 km | 8,4 | |
| Pilsēta, l/100 km | 10,8 | |
| Jauktos apstākļos, l/100 km | 9,3 | |
| 9 | Degvielas tvertnes tilpums, l | 90 |
| Dzinējs | ||
| 10 | Tips | Dīzeļa/benzīna agregāts |
| 11 | Tilpums, l | 2,2 (3,0) |
| 12 | Jauda, ZS | 110; 130; 150 (145; 156; 177) |
Dzinēja dizaina iezīmes:
|
||
Peugeot Boxer FV 330 L2H1 2.2 HDI 100 modeļa marķējuma dekodēšana
Lai atšķirtu modeļus, ražotājs izmanto īpašu burtu marķējumu:
- FV– virsbūves tipa apzīmējums: FT– pilna metāla furgons; ChC- šasija; kombinēti- krava-pasažieris (šajā gadījumā tiek uzrādīts stiklots furgons);
- 330 - automašīnas kopējā masa - 3000 kg (333 - 3300 kg; 335 - 3500 kg; 440 - 4400 kg);
- L- automašīnas kravas daļas garums (L1 - 2,67 m; L2 - 3,12 m; L3 - 3,705 m; L4 - 4,07 m);
- H- maksimāli pieļaujamais kravas augstums (H1 - 1,662 m; H2 - 1,932 m; H3 - 2,172 m);
- 2 HDI 100- dzinēja jauda, tips un jauda (šajā gadījumā tiek uzrādīts: turbodīzelis - tips; 2,2 l. - tilpums; 100 ZS - jauda).
Transportlīdzekļa ierīce
Peugeot Boxer modelis ir izstrādāts un izgatavots, ņemot vērā dažādus faktorus. Dizains praktiski novērš putekļu un netīrumu uzkrāšanos grūti sasniedzamās vietās. Gandrīz 2/3 no konstrukcijas materiāla ir cinkots tērauds. Ārējās virsmas ir pakļautas dubultam galvaniskajam pārklājumam un 5 īpašas aizsargkompozīcijas slāņiem. Šī pieeja droši aizsargā kravas automašīnu no korozijas.
Peugeot Boxer virsbūves apšuvuma materiālā izmantotas līdz 1,8 mm biezas tērauda loksnes. Tas ir pietiekami, lai izturētu dažādus triecienus uz ceļa un mehāniskiem triecieniem. Turklāt šasija ar paaugstinātu stingrību piešķir automobiļa konstrukcijai papildu izturību.
Peugeot Boxer priekšējā piekare ir labi noregulēta. Tas kopā ar stūres pastiprinātāju garantē augstu manevrēšanas spēju un vieglu transportēšanas vadību kopumā. Pat sākotnējā Boxer konfigurācijā ir nodrošināta moderna bremžu pretbloķēšanas sistēma, un modelim var būt par maz darbinieku ar ASR slīdēšanas kontroles sistēmu, apdzīšanas sensoru, atpakaļskata kameru, ultraskaņas detektoriem un parkošanās sensoriem.
Vadītāja sēdekļa aprīkojums
Vadītāja sēdeklis, atšķirībā no pasažiera sēdekļa, ir aprīkots ar dažādiem regulējumiem, kas ļauj ērti vadīt transportlīdzekļus. Sākotnēji modelis ir aprīkots ar ārējiem elektriski regulējamiem un elektriski apsildāmiem spoguļiem. Katrs spogulis sastāv no 2 elementiem (viena sfēriska) – tas samazina "mirušās zonas" un rada pilnīgas situācijas kontroles sajūtu. Augstā sēdvieta un lielie logi nodrošina vadītājam labu redzamību.
Modeļa priekšrocības un trūkumi
Ja salīdzinām Peugeot Boxer automašīnas ar konkurējošu marku kravas automašīnām ar līdzīgām īpašībām, šis modelis ir labāks cenas un kvalitātes ziņā.
Peugeot Boxer interjers ir ērtāks un ietilpīgāks nekā konkurentiem, tas ir Francijas autobūves līderu nopelns, jo viņi patiešām dod priekšroku ergonomiskiem rādītājiem. Modelis ir aprīkots tikai ar modernu aprīkojumu un jaudīgu vilces motoru, kas spēj īsā laikā ar zemu degvielas patēriņu paātrināt pat piekrautu automašīnu līdz maksimālajam ātrumam.
Taču Peugeot Boxer modelim ir arī trūkumi, kas saistīti ar Eiropas auto pielāgošanos iekšzemes ceļiem, temperatūrām un apkopes kvalitāti. Īpaši problemātiski Peugeot Boxer mezgli Krievijas darbības apstākļos ir stūres uzgaļi, elektronika un lodveida savienojumi. Automašīna ziemā ilgstoši silda, bet salonā joprojām paliek auksts.
