Aleksejs Gladkijs
Īpatnības dažādi satiksmes noteikumi pasaules valstis. Apkrāptu lapa tiem, kas ceļo pie stūres
Ievads
Braukšana pa svešiem ceļiem pie automašīnas stūres vairs nav fantāzija, bet gan realitāte. Kādam patīk ceļot pašam vai īrēta mašīna, kāds ir komandējumā, kāds ciemojas u.tml. Jebkurā gadījumā ir problēma ar pielāgošanos īpatnībām satiksme konkrētā valstī.
Neskatoties uz to, ka satiksmes konceptuālā organizācija visā pasaulē balstās uz vieniem un tiem pašiem principiem, katrai valstij ir savas īpatnības. Visbiežāk tie attiecas uz tādiem aspektiem kā ātruma ierobežojumi, stāvēšanas noteikumi, transportlīdzekļu apdzīšana un virzīšanās uz priekšu, krustojumu šķērsošanas noteikumi, ceļu satiksmes noteikumi apmetnes uc Šo pazīmju nezināšana var radīt nopietnas nepatikšanas (no naudas sodiem līdz brīvības atņemšanai).
Tiem, kuri plāno braukt ar automašīnu svešā valstī (valstīs), šī grāmata ir paredzēta. Tajā mēs runāsim par to, ko īpašības un nianses ir ceļu satiksmes noteikumos dažādas valstis miers. Ceram, ka tā pētījums palīdzēs izvairīties no nepatīkamiem pārsteigumiem nepazīstamos satiksmes apstākļos.
Tomēr vispirms apsveriet galvenie principi satiksmes pārvaldība, kas attiecas uz lielāko daļu valstu. Tā ir grāmatas pirmās nodaļas tēma.
1. nodaļa Mūsdienu ceļu satiksme: mīti un realitāte
Šajā nodaļā tiks runāts par ceļu satiksmes pamatprincipiem: kas ir tās dalībnieki, ar kuru palīdzību tiek regulēta satiksme, kas ir labās puses un Kreisās puses satiksme, kā arī daudz ko citu.
Kas ir ceļu satiksme?
Ceļu satiksme pastāv katrā mūsdienu valsts neatkarīgi no tā attīstības līmeņa un vietējo iedzīvotāju bagātības: kaut kur cilvēki braukā ar elegantām dzirkstošām automašīnām, kaut kur ar lietotām pusmūža automašīnām, nabadzīgo valstu pilsoņi uzskata, ka ir paveicies, ja viņiem ir kāda veida salauzta automašīna, piemēram, vecais Žigulis vai Moskvičs (kā Kubā). Nu bez automašīnām pa pasaules ceļiem brauc zirgu pajūgi, rikšas, rati, ragavas un citi līdzīgi transporta veidi.
Skaidrs, ka satiksme iekšā bez neveiksmēm jāorganizē - pretējā gadījumā pastāvīgās avārijās tiks sakropļoti un iet bojā cilvēki, kā arī sitīs mašīnas. Tāpēc jebkurā valstī ir amatpersona pieņemts dokuments, kas paredzēts satiksmes organizēšanai un regulēšanai. Šis dokuments ir Ceļu satiksmes noteikumi (saīsināti kā SDA).
Starp citu
Pirmais ceļa likums vēsturē parādījās 19. gadsimta beigās. Šodien tas izraisa smaidu, jo tas izklausījās šādi: Katrai personai, kas redz automašīnu uz ceļa, ir pienākums ātri doties uz priekšu un brīdināt par to visus ceļā esošos cilvēkus.
SDA ir visu ar satiksmes organizāciju saistīto normu, prasību un noteikumu kopums. Tās ir obligātas ikvienam kustības dalībniekam – vai tas būtu gājējs, transportlīdzekļa vadītājs vai kāds cits. Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana visur tas tiek uzskatīts par rupju pārkāpumu, kā sodu, par kuru personai var uzlikt naudas sodu, atņemt tiesības un pat nosūtīt cietumā.
Ir vērts atzīmēt, ka Ceļu satiksmes noteikumi ir, lai arī galvenais, bet ne vienīgais dokuments par satiksmes organizāciju. Piemēram, Krievijā ir arī federālais likums par ceļu satiksmes drošību, Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Ceļu policijas ceļu policijas ceļu policijas darba rokasgrāmata (šis dokuments regulē ceļu patruļas dienesta darbu. ceļu policija), Krievijas Federācijas Veselības ministrijas rīkojums "Par medicīnisko pārbaudi reibuma noteikšanai" ar norādījumiem par transportlīdzekļa vadītāja medicīniskās pārbaudes veikšanu reibuma stāvokļa noteikšanai. transportlīdzeklis. Starp citiem dokumentiem, kas regulē satiksmes organizēšanu Krievijas Federācijā, mēs atzīmējam:
Pamatnoteikumi transportlīdzekļu nodošanai ekspluatācijā;
To darbības traucējumu un apstākļu saraksts, kuros transportlīdzekļu darbība ir aizliegta;
Noteikumi par obligātā apdrošināšana auto civiltiesiskā atbildība (OSAGO);
Bīstamo kravu pārvadāšanas noteikumi.
Taču satiksme tiek regulēta ne tikai normatīvie dokumenti bet arī ar īpašiem tehniskiem līdzekļiem. Tie ietver, pirmkārt, ceļa zīmes, ceļa apzīmējumi un luksofori (1.1. att.). Ja luksofora nav vai tā nedarbojas, satiksmi var regulēt ceļu policijas darbinieks (regulators), kura signāli un žesti jāzina katram kustības dalībniekam.
Rīsi. 1.1. Ceļa zīmes, marķējumi un luksofori - tehniskajiem līdzekļiem satiksmes kontrole
Tā kā ne visi autovadītāji stingri ievēro satiksmes noteikumus (jo īpaši tas attiecas uz Krieviju un valstīm bijusī PSRS), nodrošināt kārtību uz ceļiem un kontrolēt izpildi satiksmes noteikumi jebkurā štatā tādi ir īpašie dienesti. Piemēram, Krievijā šo pakalpojumu sauc par DPS GIBDD (Valsts ceļu satiksmes drošības inspekcijas Ceļu patruļas dienests), Baltkrievijā - GAI (Valsts automobiļu inspekcija) utt. Ņemiet vērā, ka šis dienests vienmēr ir varas struktūra un iekšēja vienība. Iekšlietu ministrijai (vai citai līdzīgai aģentūrai).
Lūdzu, ņemiet vērā
Ikvienam satiksmes dalībniekam jebkurā valstī ir jāievēro strādnieka prasības ceļu policija. Nepaklausības gadījumā pret pārkāpēju var tikt pielietots spēks, speciāls aprīkojums vai šaujamieroči, un bieži vien vietējā likumdošana atļauj šaut, lai nogalinātu.
Galvenie starptautiskās ceļu satiksmes organizācijas jautājumi ir noteikti Ceļu satiksmes konvencijā. Šis dokuments, kura pilns teksts ir atrodams 1. pielikumā, tika izstrādāts un pieņemts ar mērķi uzlabot ceļu satiksmes drošību, unifikējot un standartizējot satiksmes noteikumus 1968. gada 8. novembrī Vīnē UNESCO konferencē.
Kas ir satiksmes dalībnieki?
Katrs no mums ir ceļu satiksmes dalībnieks. Ņemiet vērā, ka, lai to izdarītu, jums nav jābūt autobraucējam, jo satiksmes dalībnieku vidū ir arī transportlīdzekļa pasažieri un gājēji.
Tāpat kā vispārīgie tiesību akti, satiksmes noteikumi dažādās valstīs atšķiras. Tas ir saistīts ar atšķirīgo mentalitāti, kultūru un tradīcijām. Tur ir arī Vispārīgās prasības, kas jāievēro gan Krievijā, gan Austrālijā. Starp tiem atbilstība ātruma ierobežojums, jostas piesprādzēšana. Taču ir arī ļoti interesanti noteikumi, kas jāievēro, lai nepaliktu bez licences vai nesaņemtu sodu. Rakstā mēs apsvērsim Interesanti fakti par satiksmes noteikumiem dažādās pasaules valstīs.
Eiropā
Ziemeļamerika
Interesanti fakti par transportu Meksikā: tur ēzelis tiek uzskatīts par sugu personīgais transports, un, lai īpašnieks varētu likumīgi pārvietoties pa to, viņam ir jāiegūst tiesības. Tajā pašā laikā tiesībās ir jābūt gan īpašnieka, gan paša ēzeļa fotogrāfijām.
Apvienotie Arābu Emirāti
IN Apvienotie Arābu Emirāti ceļu satiksmes noteikumi regulē ne tikai ceļu satiksmes noteikumi, bet arī "melnās zīmes". Maksimālais skaits birkas, kuras var iegūt gada laikā - 24. Ja to būs vairāk, tad vadītājam tiek atņemtas tiesības un var tikt saukts pie kriminālatbildības. Ir arī tādi pārkāpumi, par kuriem vadītājs vienā reizē saņem 24 atzīmes. Piemēram, braukšana reibumā, bīstama braukšana, transportlīdzekļa vadīšana bez valsts reģistrācijas zīmēm, atļautā ātruma pārsniegšana par vairāk nekā 60 km/h, negadījums, kurā gāja bojā cilvēki.
ASV
Austrālija
Austrālijā ceļu policija atšķiras no Krievijas. Policijai ir tiesības patrulēt brauktuve ieslēgts civilie transportlīdzekļi un izmērīt jebkurā virzienā braucošu transportlīdzekļu ātrumu. Tajā pašā laikā ir bezjēdzīgi mēģināt slēpties no policijas - viņiem ir ļoti jaudīgas automašīnas, kas nespēs panākt tikai pārkāpējus sporta automašīnās.
Pat neskatoties uz to, ka ceļu satiksmes noteikumi lielākajā daļā pasaules valstu ir lielā mērā līdzīgi, vadība dažādās mūsu planētas vietās var krasi atšķirties no mums ierastās. Un tas viss, pateicoties no pirmā acu uzmetiena neparastajām un dažviet pat dīvainajām šo pašu noteikumu prasībām.
ASV
Daudzi cilvēki tā domā visvairāk neparasti noteikumi autobraucēji pastāv kaut kādā atpalikušā valstī, bet tas tā nav. Neparastākie noteikumi - ASV! Piemēram, Tenesī štatā autovadītājiem un pasažieriem ir aizliegts šaut uz vaļiem no kustīga transportlīdzekļa. Un varētu šķist, ka viss izskatītos loģiski, ja ne viens – Tenesī štatu no visām pusēm ieskauj sauszeme un tam nav izejas uz jūru.
Un, ja Tenesī iedzīvotāji, visticamāk, nesatiks vaļus, tad Pensilvānijas iedzīvotājiem paveicās mazāk. Saskaņā ar valsts tiesību aktiem visiem autovadītājiem ir jānēsā automašīnas pārsegi. Tas ir nepieciešams, lai gadījumā, ja tikšanās ar zirgu pajūgs, vadītājs ar šo pārsegu pārklāja savu transportlīdzekli, lai nenobiedētu zirgu.
Tomēr Ohaio štata varasiestādes ceļu satiksmes drošības jautājumā gāja tālāk un, nolēmušas pasargāt bērnus no nevajadzīgām briesmām, braucot ar skrituļslidām un skeitbordu, neatrada neko labāku kā aizliegt viņiem to darīt. Tātad Kantonas pilsētā Ohaio štatā nepilngadīgajam šī aizlieguma pārkāpējam draudēs tūkstoš dolāru naudas sods un brīvības atņemšana uz sešiem mēnešiem!
Japāna
Japāna ir ne mazāk skrupuloza pret gājēju drošību. Tur pēc lietus autovadītājiem jābūt īpaši uzmanīgiem - nejauši uzšļakstot gājējam ūdeni vai dubļus, autobraucējs būs spiests šķirties no ļoti taustāmas summas. Lieki piebilst, ka japāņu autovadītāji šādos apstākļos izturas ar cieņu pret gājējiem.
Ķīna
Ko nevar teikt par Japānas kaimiņu - Ķīnu. Gājējiem tur ir grūti. Un viss tāpēc, ka iedzīvotāji šķērso brauktuvi, kā vēlas. Ķīnā gājēju pārejām nav tik liela nozīme kā lielākajā daļā valstu, un tās norāda tikai vietu, kur gājējs var šķērsot ceļu, ja tuvumā nav automašīnu. Runājot par pašiem autovadītājiem, viņiem stingri aizliegts laist cauri gājējus - samazināt ātrumu un vēl jo vairāk apstāties pirms pārejām. Ķīniešu mēģinājumi šķērsot brauktuvi ir tālu no vājprātīgajiem.
Vācija
Arī pārlieku emocionāliem cilvēkiem būs jākontrolē sevi Vācijas ceļi. Vācijā satiksmes noteikumi izslēdz visa rinda emocijas un žesti, kas ir nepieņemami uz ceļa. Piemēram, valodas demonstrējums, elkoņā saliekta roka vai vidējais pirksts autovadītājam izmaksās vismaz trīs līdz četrus tūkstošus eiro, bet nevēlamu emociju izpausme bez žestiem izmaksās vismaz divsimt eiro.
Francija
Savukārt francūžiem šajā ziņā ir paveicies vairāk - viņiem ne tikai nav aizliegts šāda emociju izpausme, bet pat ļauts "nomierināt" savus nervus. Galvenais, lai tā saturs asinīs būtu ne vairāk kā 0,5 ppm – tas aptuveni atbilst izdzertai vīna glāzei vai alus pudelei. Taču, ja alkohola saturs ir lielāks pieļaujamā likme, tad šoferim būs jāmaksā sods 135 eiro, un jāizņem no krasta. Tiek uzskatīts, ka ar lielisks saturs alkohols vadītāja asinīs kļūst potenciāli bīstams citiem.
Brazīlija
Brazīlijā attieksme pret alkoholu pie stūres ir tik skarba, ka nāves gadījumā negadījumā cilvēkam joprojām būs jānokārto alkohola pārbaude.
Kipra
Izraēla
Bet šeit, Izraēlā, pat radot briesmas citiem, jūs varat izvairīties no nepieciešamības maksāt naudas sodus, ja runa ir par ātruma pārsniegšanu. Šajā valstī pārsniegšana ir tikpat smags pārkāpums kā citās valstīs, ar grozījumu, ka pārsniegšanu šeit var vienkārši izskaidrot policijai, sakot, ka viņi pārvietojās ar ātrumu 120 kilometri stundā.
Pēc šādas atzīšanās policija, visticamāk, šoferi atbrīvos. Galu galā skaitlis 120 izraēliešiem tiek uzskatīts par ilgmūžības vēlmi, un ar naudas sodu sabojāt garastāvokli cilvēkam, kurš novēlēja ilgus gadus, jau ir kaut kā nepiedienīgi.
Taizeme
Taizemē tiek uzskatīts par nepiedienīgu braukt bez krekla uz jebkura transporta līdzekļa, vai tā būtu automašīna, mopēds vai pat velosipēds - tas ir aizliegts. No Personīgā pieredze var piebilst, ka smaidu zemē ceļu šķērsot ir tikpat grūti kā Ķīnā, tur gājēju pārejai nav, maigi izsakoties, pienācīgas pilnvaras.
Saūda Arābija
Saūda Arābija savos aizliegumos ir gājusi vistālāk. Šeit sievietēm ir aizliegts vadīt ne tikai automašīnas, bet arī velosipēdus. Vienīgais izņēmums ir bloka iekšējie ceļi, pretējā gadījumā uz Saūda Arābijas ceļiem valda pilnīga patriarhāts.
Bet, neskatoties uz šīm nelielajām atšķirībām, pārējie satiksmes noteikumi visās valstīs tiek veidoti pēc viena veida, un pat tūristam nebūs grūti vadīt automašīnu nepazīstamā vidē. Tiesa, lai izvairītos no liekām nepatikšanām, par šādām niansēm ir vērts papētīt konkrētās valsts ceļu satiksmes noteikumus.
Lūk, patiesībā, tas arī viss.
Ja jūs, atbraucot atpūsties uz citu valsti, nolemjat noīrēt automašīnu, lai būtu laiks ar vēsu iepazīties ar visiem apskates objektiem, neaizmirstiet, ka daži šīs valsts satiksmes noteikumu punkti var būtiski atšķirties no parastās krievu valodas.
Lai gan daudzējādā ziņā noteikumi, protams, saplūst, taču ir būtiski grozījumi. Citiem vārdiem sakot, tas, kas ir labs krievam, ir tiesību atņemšana vācietim.
Vācija
Tā kā mēs runājam par šo valsti, tad autovadītājam uz autobāņa būtu jauki zināt, ka nav vietas pārmērīgai emocionalitātei. Vācijas satiksmes noteikumos ir vesels saraksts ar emocijām, kas uz ceļa nav piemērotas. To vidū ir vidējā pirksta demonstrācija, elkoņā saliekta roka un pat mēles šovs. Minimālais naudassods par nesaturēšanu šeit ir 200 eiro (8000 rubļu), par nepiedienīgiem žestiem jūs varat zaudēt 3-4 tūkstošus.
ASV
Neticamākie ceļu satiksmes noteikumi, protams, ASV. Tātad, Pensilvānijas štatā, tiekoties ar zirga pajūgu, autobraucējam savs transportlīdzeklis steidzami jāpārklāj ar segu, lai zirgu nenobiedētu. Nav atļauts Arkanzasā skaņas signālus
pie ēstuvēm pēc 21:00. Kalifornijas štatā jūs saņemsiet sodu par automašīnas mazgāšanu ar apakšveļu un visu, kas nav pašas automašīnas glabāšana garāžā.
Taizeme
Šajā kūrortā un tik karstā valstī ir stingri aizliegts braukt ar motociklu, velosipēdu, mopēdu un automašīnā bez krekla.
Francija
Sabiedriskajam transportam Francijā ir priekšrocības, tāpēc ir stingri aizliegts iebraukt speciāli ierādītā autobusu joslā. Bet braukšana pēc alus pudeles vai vīna glāzes nebūt nav pretlikumīga. Galvenais, lai alkohola saturs asinīs nepārsniegtu 0,5 ppm. Pārkāpuma gadījumā jums būs jāsamaksā 135 eiro (5400 rubļu) un jāmeklē sava automašīna izlokā.
Izraēla
Ātruma pārsniegšana šeit, protams, ir pārkāpums. Toties policijai to "izskaidrot" ir diezgan viegli. Pietiek atzīties, ka viņi brauca ar ātrumu 120 km/h – un piedošana garantēta. Tas ir tāpēc, ka skaitlis 120 izraēliešiem ir ilgmūžības vēlme.
Saūda Arābija
Šeit un uz ceļiem valda patriarhāts: gandrīz uz visiem lielceļiem sievietēm ir aizliegts braukt. Turklāt šis noteikums attiecas uz riteņbraukšanu. Sieviete var stūrēt tikai pa ceturkšņa iekšējiem un privātajiem ceļiem. Tūristi, kuri pārkāpj šo likumu, tiek izraidīti no valsts.
Japāna
Šeit un uz ceļiem, tāpat kā visā pārējā, valda kārtība un cieņa vienam pret otru. Pēc lietus pa Japānas lielceļiem jābrauc ļoti uzmanīgi, lai neapsmidzinātu gājēju. Par šādu pārkāpumu jums būs jāmaksā naudas sods 1800 rubļu apmērā.
Ķīna
Tīklā ir daudz video par to, kā Debesu impērijas iedzīvotāji šķērso ceļus - un šis skats nav paredzēts vājprātīgajiem. Un tas viss tāpēc, ka gājēju pārejas šajā valstī vienkārši iezīmē vietu, kur ķīnietis var šķērsot ceļu, kamēr uz tā nav automašīnu. Autovadītājiem stingri aizliegts dot ceļu gājējiem un apstāties zebru priekšā.
Tāpēc esiet uzmanīgi un pieklājīgi uz ceļiem. Ne tikai "prom", baidoties no soda, bet arī mājās.
: https://trinixy.ru
BRITĀNIJA
Varbūt labākā lieta Lielbritānijā ir tā auto ceļi. Kopts, iezīmēts ar tīri angļu tālredzību un pamatīgumu. Ir skaidrs, kurp doties – vietējie ceļi ļauj autovadītājam ātrāk nekā jebkur citur pasaulē nokļūt galamērķī sveikā un veselā.
Lielbritānijā patiešām ir viens no zemākajiem nāves gadījumiem uz ceļiem pasaulē — 5,4 nāves gadījumi uz 100 000 cilvēku. Kopš 1970. gadiem nāves gadījumu skaits uz Apvienotās Karalistes automaģistrālēm ir nepārtraukti samazinājies. Pēdējo 40 gadu laikā Albionā bojāgājušo gājēju skaits ir samazinājies par iespaidīgiem 78 procentiem. Kopējais ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits pēdējo dažu gadu laikā ir samazinājies par 7 procentiem. Tomēr, ja saskaita letālo negadījumu skaitu uz vietējiem ceļiem līdz to automašīnu skaitam, kas šodien pārvietojas pa šiem ceļiem, tad ir visi pierādījumi par krasi paaugstinātu drošību uz Lielbritānijas automaģistrālēm: 199 nāves gadījumi bija uz katriem 100 miljoniem automašīnu kilometriem gadā. 1967. gadā un 48 nāves gadījumi 2007. gadā.
No 2009. gada jūnija līdz šā gada jūnijam vien, saskaņā ar Nacionālās statistikas biroja datiem, bojāgājušo skaits uz Lielbritānijas ceļiem ir samazinājies par 19 procentiem, salīdzinot ar iepriekšējo to pašu periodu.
Kādēļ ir sasniegti tik iespaidīgi uzvaras rezultāti? Sakarā ar nerimstoši pilnveidoto ceļa stratēģiju un taktiku. Katru gadu valstī tiek veikti simtiem pētījumu par ceļu satiksmes drošību. Tā, piemēram, nesen tika atklāts, ka tikai 5 procenti negadījumā iesaistīto autovadītāju pārsniedza ātrumu.
Izrādījās, ka vairāk nekā 30 procentus negadījumu izraisa autovadītāju neuzmanība un ieraduma trūkums rūpīgi uzraudzīt satiksmes situācija. 16 procentus avāriju izraisa neuzmanīga vai riskanta pārvaldība.
Saistībā ar pēdējo tika veikti atbilstoši pasākumi: aizliegums runāt pa mobilo telefonu, vadot transportlīdzekli un smēķēt. Atbilstoši jaunajiem ceļu satiksmes noteikumu noteikumiem atbildību pastiprinošs apstāklis par autovadītāja avārija būs tas, ko viņš smēķēja vai aizdedzināja negadījuma brīdī. smēķēšana braukšanas laikā sabiedriskais transports Un kompānijas mašīna, arī nav iespējams. Jūs pat nevarat izbaudīt braukšanu. Tātad, nožēlojams holandiešu šoferis, kuram “paveicās” vadīt kravas automašīnu ar vistas kājām pa Ziemeļvelsas ceļiem. Viņam tika piespriests astoņu nedēļu cietumsods par makaronu ēšanu, griežot stūri. Izsalkušo holandieti izsekoja virs viņa riņķojošs policijas helikopters.
Kopumā uz Lielbritānijas ceļiem apmeklētājam, kurš ieradies no citām valstīm, var rasties maldīgs priekšstats, ka aiz viņa nav absolūti nekādas uzraudzības.
Un patiesībā satikt ceļu policiju uz vietējiem ceļiem ir lielas veiksmes lieta. Bet autovadītāju vēro cita acs - ceļa ātrgaitas kameras dzeltenā kvadrātveida galvas apaļā acs.
Īpaša zīme uz ceļa jau laikus brīdinās vadītāju par to, ka uz ceļa ir uzstādīta kamera, lai viņam būtu laiks samazināt ātrumu. Šādas godīgas spēles mērķis ir nevis pieķert pārkāpēju un neiekasēt lielākus sodus, bet gan faktiski likt viņam piebremzēt bīstamās vietās.
Tikmēr britu satiksmes drošības koncepcijā pamatā ir vadītāja prasme. Tikai daži briti pirmo reizi iegūst autovadītāja apliecību. Lieliski veiksies tos iegūt trešajā vai ceturtajā mēģinājumā.
Oficiālie dati par negadījumiem Amerikā liecina: negadījumu skaits ar nāvējošs ASV diezgan strauji samazinās.
Pārskati federālā sistēma Negadījumu skaits Amerikas Savienotajās Valstīs, kas ir daļa no Amerikas galvenā "ceļu departamenta" - Nacionālās autoceļu administrācijas, norāda, ka katru gadu visi iet bojā "nāvējošās avārijās". mazāk amerikāņu. Tātad, ja 2008.gadā uz ceļiem par upuriem kļuva 34 172 cilvēki, tad pērn šis skaits samazinājies līdz 30 797. Tas ir, lejupejošā tendence turpinājās letāli negadījumi: 2005. gadā uz ASV lielceļiem un ceļiem bojā gāja vairāk nekā 39 tūkstoši cilvēku, 2006. gadā - 38 646, 2007. gadā - 37 435.
Pēc ekspertu domām, 40 procentus no visiem negadījumiem Amerikā un 60 procentus no visiem letālajiem negadījumiem izraisa dzērājšoferi, un viņu vecums lielākoties ir robežās no 16 līdz 24 gadiem. Otrs biežākais ceļu satiksmes negadījumu cēlonis ASV ir īsziņu apmaiņa mobilajā tālrunī. Un ja lietojums Mobilais telefons Kamēr braukšana ar automašīnu bez brīvroku ierīces ir aizliegta ar likumu visā ASV, SMS aizliegumi ir ieviesti ne visos štatos.
Piemēram, Vašingtonā tieši uz īpašiem ekrāniem, kas uzstādīti kopā aizņemtas takas, autovadītājiem tiek atgādināts, ka īsziņu sūtīšana pie stūres ir tiešs likuma pārkāpums. Saskaņā ar oficiālajiem datiem, šī iemesla dēļ Amerikas Savienotajās Valstīs katru gadu mirst vai kļūst invalīdi aptuveni 1500 amerikāņu.
Neskatoties uz augsto braukšanas kultūru, strīdi starp autovadītājiem, kā arī agresīva uzvedība uz ceļa, ASV nav nekas neparasts. Interesanti, ka policija aicina nekavējoties ziņot pa speciālo tālruni par autovadītājiem - slepkavībām, kā arī nekavējoties tiek izsaukta tuvākā patruļa pārkāpēju meklēšanai un aizturēšanai.
Gājēji bieži ir autoavāriju izraisītāji un upuri. Tā Ņujorkas rātsnams, izplatot ziņojumu par situāciju ar satiksmes drošību ASV galvenajā finanšu centrā, uzsvēra, ka pilsētas ielās pieaudzis negadījumu skaits, kuros cietuši gājēji. Īpašas bažas rada gados vecāki ņujorkieši vecumā no 65 gadiem, kuri ir iesaistīti gandrīz 40 procentos autoavāriju. gājēju pārejas ar letālu iznākumu. Zīmīgi, ka pētījumā par satiksmes problēmām Ņujorkā norādīts, ka pilsētas slavenais dzeltenie taksometri, ar kuriem piepildītas ielas, avārijās iekļūst daudz retāk nekā privātais transports, un motociklistu mirstības līmenis Ņujorkas ielās ir 18 reizes lielāks nekā autovadītāju un pasažieru mirstība automašīnās.
Jebkurš pētījums par ceļu satiksmes negadījumu cēloņi ASV tiek analizēti un, pamatojoties uz “analīzes” rezultātiem, konkrētus risinājumus. Tātad minētā pētījuma par negadījumu problēmām Ņujorkā gadījumā pilsētas varas iestādes nekavējoties mainīja braukšanas noteikumus Ņujorkas krustojumos, kā arī sāka apspriest priekšlikumus limita samazināšanai. pieļaujamais ātrums kustība.
BRISELE
Automātiskas rupjības kultūra Beļģijā ceļu satiksmes drošības nodrošināšanas problēma ir viena no vietējo un federālo iestāžu prioritātēm. Un tam ir nopietni iemesli.
Saskaņā ar statistiku, ko rūpīgi apkopo un apstrādā specializētas organizācijas, salīdzinoši nelielā valstī pēc Eiropas standartiem ar 11 miljoniem iedzīvotāju ik gadu ceļu satiksmes negadījumos uz ceļiem iet bojā aptuveni 1000 cilvēku, vairāk nekā 60 000 cilvēku. dažāda smaguma traumas.
Speciālisti atzīmē, ka pēdējā gada laikā ir būtiski (līdz pat 20 procentiem) samazinājies negadījumu skaits. Statistika ļauj ekspertiem cerēt uz īstermiņa samazinājumu, bojāgājušo skaitu uz ceļiem līdz 800 gadā.
Viens no svarīgiem mehānismiem mirstības mazināšanai un ceļu satiksmes drošības nodrošināšanai ir skaidra un labi funkcionējoša autovadītāju apmācības un vadītāja apliecību izsniegšanas sistēma. Beļģijas tiesību izsniegšanas sistēma nedaudz atšķiras no Krievijas. Pieteikuma iesniedzējs autovadītāja apliecība, kura ir sasniegusi 17 gadu vecumu, vispirms jānokārto teorētiskais kurss, pēc kā uzreiz saņem pagaidu autovadītāja apliecību. Tomēr šeit viņam ir jāizdara izvēle - ja vēlaties, jūs varat iegūt garozas, kas dod tiesības vadīt automašīnu tikai kopā ar vairāk pieredzējis autovadītājs(šajā gadījumā autoskolā nav jāiziet praktiskais kurss), vai tiesības t.s. "neatkarīgs" vadītājs (in Šis gadījums Nepieciešams 20 stundu kurss praktiskā braukšana). Tajā pašā laikā pagaidu tiesību īpašniekiem tiek noteikti vairāki ierobežojumi: viņi nedrīkst vadīt automašīnu vakarā no pulksten 22:00 līdz 06:00 no rīta brīvdienās un brīvdienas, iesaistīties komerctransportā un atstāt Beļģijas teritoriju ar automašīnu.
Lai iegūtu "īstās" tiesības, bez visiem šiem ierobežojumiem, jums ir jāceļo vismaz trīs mēneši ar pagaidu garozām un pēc tam jānokārto nopietna praktiskais eksāmens. Patiešām, jūs varat kārtot eksāmenu pašu auto. Pēc katriem diviem neveiksmīgiem eksāmena nokārtošanas mēģinājumiem pretendentam papildus jāiziet 6 stundu teorētiskais kurss, protams, par maksu. Kopumā visa autovadītāja apliecības iegūšanas procedūra pretendentam izmaksā aptuveni 1500 eiro.
Lai cik paradoksāli tas liktos, taču, neskatoties uz tik pamatīgu varas iestāžu pieeju autovadītāju apmācībai, satiksme valstī ar katru gadu kļūst arvien haotiskāka un haotiskāka. Vietējie veclaiki atzīmē, ka Beļģijā pamazām izzūd bēdīgi slavenā Eiropas autovadītāju pieklājība un pieklājība. Arī mūsdienās gājēji, kas šķērso ceļu noteiktās vietās. Kopējā braukšanas kultūra ir ievērojami samazinājusies, un dažkārt tā robežojas ar rupjību. Braukšana pa sarkano luksoforu, joslas neievērošana, virzienrādītāju neieslēgšana, mainot joslu un pat izbraukšana no pretimbraucošā josla ir ļoti izplatīti pilsētu teritorijās. Atsevišķi ir jāmin velosipēdisti, kuri, pārvietojoties pa pilsētas ielām, principiāli ignorē visus esošos noteikumus.
STAMBULA
Katru mēnesi uz Turcijas ceļiem brauc arvien vairāk automašīnu. Piecpadsmitmiljonā Stambula jau atrodas drīzumā riskē panākt Maskavu satiksmes sastrēgumu un stāvēšanas grūtību ziņā.
Salīdzinoši zemās izmaksas lielākajai daļai turku samontētu automašīnu, kā arī automašīnu aizdevumi, kas pieejami jebkurai vidusmēra turku ģimenei (smieklīgi 0,45 procenti gadā krieviem), ir padarījuši automašīnas iegādi Turcijā par ierastu lietu. Pārsteidzoši, pat satriecošā benzīna cena pēc Krievijas standartiem (litrs 95 šeit maksā gandrīz 4 liras - aptuveni 80 rubļu) nevar atturēt turkus no mīlestības uz ātru un bieži vien neapdomīgu braukšanu.
Turcijā nav pieņemts piesprādzēties, un neviens šeit īpaši nevēlas mācīt turku autovadītājiem to darīt. RG korespondents specializētus bērnu sēdeklīšus, kas paredzēti mazu pasažieru pārvadāšanai, sastapa tikai dažos vietējos veikalos - tradicionāli lielo turku automašīnās šo piederumu parasti neatradīsit. Bet pavediet bērnu priekšējais sēdeklis Turcijai ļoti patīk automašīnas. Ceļu policija, kā likums, uz šīm lietām skatās caur pirkstiem.
Neskatoties uz to, ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana Turcijā ievērojami sitas pa maku. Par ātruma pārsniegšanu par 30 procentiem vietējam autobraucējam tiks piemērots naudas sods 6 tūkstošu rubļu apmērā. Attiecīgi, jo lielāks ātrums, jo lielāks sods. RG korespondents to juta cietā veidā...
Apmēram pirms četriem gadiem es slaucīju visu valsti skaļš skandāls saistībā ar krasi palielināto kukuļu skaitu ceļu policijas darbiniekiem. Process guva plašu rezonansi sabiedrībā, pēc kura lielākā daļa policijas automašīnu tika aprīkotas ar kamerām, kas ļauj izsekot “Turcijas ceļu policijas” darbībām viņu darba laikā. Pēc tam, spriežot pēc oficiālās statistikas, kukuļu skaits būtiski samazinājies.
Šeit netiek pieņemta arī tā saucamā autovadītāja apliecības "pirkšana". Daudzi "RG" sarunu biedri uzreiz nesaprata, kas šeit ir uz spēles. Licences iegūšana Turcijā ir diezgan vienkārša. Nepieciešams pabeigt trīs mēnešu kursus, kuru obligāts rezultāts ir valsts eksāmens. Trīs mēnešu kursu izmaksas svārstās no tūkstoša līdz pusotram tūkstotim liru (no divdesmit līdz trīsdesmit tūkstošiem rubļu), atkarībā no pilsētas.
Saskaņā ar bēdīgo letālo negadījumu statistiku, negadījumu skaits uz Turcijas ceļiem īpaši palielinās priekšvakarā, kā arī Eid al-Adha svētku vidū. Daudzas turku ģimenes ar automašīnu dodas pie saviem daudzajiem radiniekiem, kuri dzīvo ne tikai pašā Turcijā, bet arī daudzos Eiropas valstis. Tātad šogad brīvdienu nedēļā uz ceļa avarējuši aptuveni 200 cilvēki. Diemžēl ar katru gadu šāda statistika tikai pasliktinās, taču Turcijas varas iestādes vēl nav veikušas nekādas būtiskas izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos. Varbūt tikai ikgadējs naudas sodu pieaugums var kaut kā ietekmēt karstos Turcijas autobraucējus.
HELSINKI
Kā norāda Somijas tiesībsargājošās iestādes, ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaita samazināšanās bija ceļu satiksmes likuma grozījumu ieviešanas rezultāts. Saskaņā ar tiem velosipēdistiem obligāti jābrauc ar ķiverēm, un gājējiem pie apģērba ir jāvalkā atstarojoši elementi, tostarp apdzīvotās vietās un apgaismotās ielās. Iepriekš šis noteikums attiecās tikai uz neapgaismotām ielām.
Kā "RG" korespondentam pastāstīja Somijas policijā, šobrīd aptuveni puse no visiem negadījumiem, kuros iesaistīti gājēji, tiek reģistrēti tumšais laiks dienas vai krēsla. Šajā sakarā policija ir pārliecināta, ka atstarotājs ir jālieto gan braucot pa gājēju celiņu, gan tā neesamības gadījumā pa ielu.
Somijas policistu liela problēma joprojām ir dzērājšoferi. Apmēram 25-30 procentus letālo ceļu satiksmes negadījumu izraisa dzērājšoferi. Tāpēc bargākais sods, ko somu auto entuziasti var tikai ciest, ir par braukšanu dzērumā. Par to viņiem tiek atņemtas tiesības un pat var tikt ieslodzīts.
IN pēdējie gadi Somijas autovadītāju vidū populāras kļuvušas alko slēdzenes, kas bloķē aizdedzi, ja alkohola līmenis ir vismaz 0,2 promiles. Daudzi transporta uzņēmumi saviem transportlīdzekļiem uzstāda alkohola slēdzenes. Tas būtiski ietekmē satiksmes drošības uzlabošanos. uzraugs negadījumu izpēte Somijā Peka Sulanders no Ceļu satiksmes drošības centra pat ierosināja, ka alkohola slēdzenes būtu jāiekļauj visās automašīnās.
lielākā daļa šausmīgs iemesls nāves gadījums uz ceļiem ir automašīnu sadursme ar alni. “Uz Somijas ceļiem katru gadu notiek vairāki tūkstoši negadījumu, kuros iesaistīti aļņi un brieži. Tāpēc mēs ienācām jauna zīme“Alnis uz ceļiem,” RG korespondentam sacīja Somijas policija.
VARŠAVA
Saskaņā ar statistiku, Polijā katru gadu notiek aptuveni 50 tūkstoši ceļu satiksmes negadījumu un iet bojā vairāk nekā 5,5 tūkstoši cilvēku.
Tas ir visvairāk augsta likme Eiropas Savienībā. Turklāt gadu no gada nāves gadījumu skaits gadā autoavārijas cilvēki pamazām pieaug. Vienlaikus pieaug arī autovadītāju un gājēju vainas dēļ cietušo procentuālais daudzums. Kā norāda policija, galvenie negadījumu cēloņi ir ātruma pārkāpšana, pārgalvība un braukšana reibumā.
Polijas valdība, uztraucoties par šādu statistiku, veic visaptverošus pasākumus, lai uzlabotu situāciju uz ceļiem. Neskatoties uz to, Eiropas Ceļu satiksmes drošības padome (ETSC) Briselē ir publicējusi to valstu sarakstu, kurās tās locekļi saskaras ar vislielākajām briesmām. Šajā sarakstā Polija ir pirmajā trijniekā kopā ar Krieviju un Slovākiju.
Lai pagrieztu gaitu, Polijā kopš jaunā gada atkal ir pastiprināta atbildība par braukšanas noteikumu neievērošanu. Par braukšanu dzērumā šoferim tagad uz visiem laikiem atņemtas ne tikai tiesības, bet arī automašīna. Tomēr situācija radikāli mainīsies labāka puse līdz šim neizdevās. Gājēji, velosipēdisti un bērni joprojām bieži kļūst par ceļu satiksmes negadījumu upuriem. Tikmēr satiksmes sodi Polijā joprojām ir vieni no lētākajiem ES.
Pēc RG.RU materiāliem
