ContiVikingContact 6
Šī riepa bez radzēm ir īpaši izstrādāta Skandināvijas un Krievijas ziemām. Mainot modeli, izstrādātāji īpaši uzsvēra augstu saķeri ar jebkura veida virsmu. Šī daudzpusība tiek panākta, izmantojot trīsdaļīgu asimetrisku protektora zīmējumu, kas izgatavots no novatoriska maiguma optimizēta gumijas maisījuma. Protektora ārējā daļa nodrošina saķeri uz sausa seguma, vidējā – uz ledus, bet iekšējā – uz sniega. Protektora dizaina kombinācija veicina labu veiktspēju pastāvīgi mainīgos pilsētas ceļa apstākļos. Lameļu dizains padara riepu izturīgu pret hidroplanēšanu uz slapja seguma, un protektora bloki, kas savienoti ar tiltiem, darbojas kā sniega ķēdes uz sniega. Šajā sezonā ContiVikingContact 6 ir iekļautas 97 preces automašīnām un SUV.
CONTINENTAL IceContact 2
Jaunās paaudzes radžota riepa ar vairāk ribām un mazāku svaru. Sākot ar šo sezonu, IceContact 2 riepa ir pieejama ar ContiSeal pretduršanas tehnoloģiju, kuras hermētiķis bez turpmāka remonta noblīvē caurdurumus līdz 5 mm diametrā, kā arī ContiSilent tehnoloģiju, kas, pateicoties speciālo putu slānim, būtiski. samazina trokšņa un vibrācijas līmeni. Arī riepā, salīdzinot ar tās priekšgājēju ContiIceContact, vadāmība uz sausa ceļa tika uzlabota par 9%, uz ledus par 2%, bet bremzēšanas un saķeres spēka pārnešana uz ledus palielinājās par 8%. Vēl viena riepas iezīme ir asimetrisks protektora raksts. Palielinātu riepu kalpošanas laiku un radžu drošību nodrošina dubultās apdedzināšanas tehnoloģija, kuras dēļ riepa un radze ir gandrīz vienots veselums. IceContact 2 riepu līnijā šosezon būs 112 preces vieglajām automašīnām un apvidus auto.
KORDIANTS SNIEGA KRUSS
Šīs riepas raksturīga iezīme ir jaunā patentētā Spice-Cor radze, ko ražo labi pazīstamais uzņēmums Scason. Kniedes korpuss ir izgatavots no alumīnija, bet karbīda ieliktnis ir izgatavots no volframa karbīda. Radzes cauruma optimālā forma nodrošina gan uzticamu radzes noturēšanu riepā, gan augstas saķeres pārnešanu uz ledus. Modificētais apakšrievas slāņa dizains uzlabo radzes ietekmi uz ledu. Turklāt radzes korpusa oriģinālais dizains novērš tās griešanos protektora slānī un palielina radzes noturēšanas uzticamību riepā. Protektora gumijas maisījuma jaunais ķīmiskais sastāvs paplašina riepas temperatūras diapazonu līdz -53 ° C. Saskaņā ar testu rezultātiem jaunās tehnoloģijas ir samazinājušas bremzēšanas ceļu uz ledus par 12%, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes riepām. 2016. gadā Cordiant Snow Cross riepu klāsts tika paplašināts par 25 izmēriem, iekļaujot 35 izmērus, sākot no 14" līdz 18". Sortimentā ir arī pastiprinātas riepas SUV segmenta transportlīdzekļiem (13 izmēri ar urbuma diametru no 16 līdz 18 collām).
DUNLOP SP ZIEMAS ICE02
Radžota riepa ar radzēm ar taisnstūrveida serdi. Šī forma, kā arī lielā radžu pamatne, nodrošina lielāku iespiešanos un stabilu veiktspēju, braucot pa ledu. Īpaši tapas izmēram un formai tika izstrādāts sēdeklis, kas palielināja stiprinājuma uzticamību. Optimālai saķerei uz ledus, radzes ir izvietotas 16 rindās. Protektora centrālās daļas trīsstūrveida raksts veicina stūres stabilitāti. Ar to pašu mērķi plecu zonas bloki ir savienoti viens ar otru - līdzīgs dizains nodrošina protektora bloku stingrību. Krustojošās rievas efektīvi noņem ūdens un sniega masu no saskares vietas. Krievijas tirgū riepas tiek piedāvātas 46 izmēros ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 20 collām.
DUNLOP GRAND TREK ICE 02
Šo radžoto riepu dizainā izmantota unikāla tehnoloģija – 3D Miura-Ori lameles ar īpašām malām, kas neļauj protektora blokiem lūzt, stabilizējot veiktspēju un veicinot vienmērīgu nodilumu. Garās zigzaga lameles uzlabo riepu saķeri uz sniega un ledus. Mīkstais gumijas maisījuma augšējais slānis nodrošina uzlabotu saķeri uz sniegotiem un apledojušiem ceļiem, savukārt stingrāks pamatnes slānis notur radzes un vēl vairāk uzlabo vadāmības īpašības. Riepai ir 42 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 15 līdz 21 collai.
DUNLOP WINTER MAXX WM01
Bezradžu riepa, kas izstrādāta no materiāla, kam ir optimāla elastība un izturība. Tās īpašības: palielināts lameles garums ar asākām malām, izturīgs bloku materiāls, kas neļauj tām lūzt, protektora stingrība ar asimetrisku dizainu, kas nodrošina stabilitāti pagriezienos un joslu maiņās, palielināta bremžu stingrība. Riepa tiek piedāvāta 50 izmēros ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 19 collām.
DUNLOP WINTER MAXX SJ8
Materiāls, no kura izgatavota riepa, ir kļuvis stiprāks, bet tajā pašā laikā nav zaudējis savu elastību, kas veicina uzticamu saķeri uz apledojušiem ceļa nelīdzenumiem, un gumijas izturība neļauj lauzt protektora blokus. Un šeit, tāpat kā Grandtrek Ice 02 modelī, tiek izmantotas MiuraOri 3D līstes. Šķērsvirziena un garenisko rievu kombinācija nodrošina ne tikai drošu saķeri ar sniegu, bet arī protektora pašattīrīšanos. Palielināts stingums plecu zonā uzlabo riepas uzvedību līkumos un mainot joslas, savukārt centrālā riba nodrošina stabilu virziena stabilitāti. Riepai ir 50 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 15 līdz 21 collai.
GISLAVED NORD FROST 200
Jaunā radžotā riepa ir īpaši izstrādāta skarbiem ziemas apstākļiem, liekot uzsvaru uz cenas un kvalitātes attiecību, kā arī drošību un izturību. Riepai, kas ražota rūpnīcā Continental Kalugā, ierastā simetriskā slaucītā protektora raksta vietā ir virziena asimetrisks raksts. Šī shēma, kas izstrādāta vairākām Continental ziemas riepām, ir pierādījusi savu efektivitāti. Jaunajam modelim ir īpaši viegla tapa ar īpašu trīsstūrveida karbīda galu, kas nodrošina labāku sniegumu uz ledus nekā iepriekšējam modelim. Turklāt riepā ir izmantots novatorisks gumijas savienojums, kas saglabā elastību un augstu saķeres līmeni stipra sala laikā. Riepu līnijā šosezon būs 64 preces vieglajām automašīnām un apvidus auto.
GISLAVED Soft FROST 200
Jaunā berzes riepa ir īpaši izstrādāta lietošanai pilsētās, kur lielākoties dominē slapjš asfalts un slapjš. Taču vācu inženieri arī pārliecinājās, ka šī riepa izturas droši gan uz ledus, gan dziļā sniegā. Galvenā atšķirība starp jaunumu un tā priekšgājēju slēpjas asimetriskā protektora zīmējumā, kurā ārējā daļa ir atbildīga par vadāmību, bet iekšējā daļa ir atbildīga par saķeri uz dažāda veida ziemas ceļiem un par ātru ūdens un sniega putras noņemšanu. no kontaktu ielāpa. Jaunajam protektora rakstam un mīkstajam gumijas maisījumam salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli ir ievērojami uzlabota saķere, sānu saķere un vadāmība uz ledus, sniega un slapja seguma. Gislaved SoftFrost 200 līnijā šosezon būs 31 vienība automašīnām un apvidus auto.
HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)
Radžota riepa ar uzlabotu veiktspēju uz ledus un sniega. Riepas profils ir pārveidots, lai vienmērīgāk sadalītu spiedienu riepas saskares vietā ar ceļu. Tas uzlabo saķeri, pagriezienu kontroli un noturību uz ceļa. Īpašas formas šaura, stingrāka riba skrejceliņa centrā efektīvi izspiež sniegu un sārņus plašās rievās, kas tos izved cauri izliektajām rievām plecu zonās. Šis risinājums uzlabo saķeri un saķeri uz sniegotiem ceļiem. Atjauninātajam protektora maisījumam ir augstāks saķeres koeficients, kas arī uzlabo saķeri un bremzēšanas veiktspēju.
HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)
Winter i*cept evo2 ir ātrgaitas riepa, kas ir palielinājusi protektora bloku rindu skaitu ap apkārtmēru no 64 līdz 80. Šis risinājums tieši kontakta ielā nodrošina efektīvāku protektora elementu iekļūšanu sniegā un uzlabotu saķeri. 3D lameļu tehnoloģija nodrošina lameļu bloķēšanu, kas savukārt ierobežo bloku deformāciju un ļauj protektorā izmantot mīkstākus gumijas savienojumus. Optimālā leņķī izvietotās rievas veicina protektora pašattīrīšanos, un protektora bloku malas efektīvi iekož sablīvētajā sniegā. Ūdens novadīšanai no kontakta plākstera tiek izmantotas tikai divas gareniskās rievas, taču to platums tiek palielināts par 30%, un slīpuma leņķis ir optimizēts tā, lai šis dizains ne tikai palielinātu caurlaižamā ūdens daudzumu, bet arī palīdzētu lai samazinātu trokšņa līmeni. Riepai ir 46 standarta izmēri.
HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)
Jaunums bez radzēm Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616), pateicoties virziena rakstam, garantē ērtu pārvietošanos pa sniegotiem, apledojušiem ceļiem un izkusušu sniegu. Modelis ir īpaši izstrādāts Ziemeļeiropas un Austrumeiropas ziemas apstākļiem. Sibīrijas Husky protektora raksts un Hankook patentētā 3D lameļu tehnoloģija nodrošina efektīvu saķeri, ātru bremzēšanu un augstu vadāmību. Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, jaunajām riepām ir par 20% vairāk lameļu un tās garantē labāku saķeri uz ledus. Īpaši izstrādātais silīcija dioksīda savienojums saglabā protektora elastību pat viszemākajās temperatūrās un nodrošina augstu vilces un bremzēšanas līmeni.
MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2
Jaunās radžotās riepas dizains, kas ražots Continental rūpnīcā Kalugā, skaidri parāda koncerna Continental "vecāko" modeļu iezīmes. Tā tehniskie parametri ir uzlaboti visos galvenajos riepu uzvedības rādītājos uz ledus un sniega. Simetriskais virziena protektora raksts ar divām gareniskām ribām nodrošina uzlabotu vadāmību un virziena stabilitāti. Lielie bloki ar palielinātu satveršanas malu skaitu nodrošina lielāku saķeri ar sniegu, un to atrašanās vieta ļauj ātri noņemt ūdeni un sārņus no kontakta vietas. Dubultā atloka radze ir palielinājusi nodilumizturību, un augstāka mijiedarbības pakāpe starp radzi un protektora bloku veicina augstu drošības līmeni. Matador MP 30 Sibir Ice 2 riepu līnijā šosezon būs 31 vienība vieglajām automašīnām un apvidus auto.
MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+
Šī riepa ir paredzēta darbam skarbos ziemas apstākļos un paredzēta dažāda veida apvidus transportlīdzekļiem. Pamatojoties uz iekšējo testēšanu, Latitude X-Ice North 2+ ir šādi veiktspējas uzlabojumi salīdzinājumā ar tā priekšgājēju Latitude X-Ice North 2: par 10% īsāks bremzēšanas ceļš uz ledus un par 5% uz sniega, kā arī par 15% uzlabots paātrinājums. uz ledus un 10% uz sniega. Riepā izmantotas vairākas inovatīvas tehnoloģijas. Piemēram, divslāņu protektorā iekšējais, pamatnes slānis ir izgatavots no termoreaktīva maisījuma, kas paaugstina radžu stiprinājuma līmeni un spēj mainīt tā raksturlielumus atkarībā no temperatūras. Protektora ārējā slāņa sastāvs satur paaugstinātu silīcija dioksīda saturu, kas ļauj saglabāt pietiekamu elastību zemā temperatūrā un nepieciešamo stingrību augstās temperatūrās. Dubultais karkass nodrošina augstu izturību pret sānu sienu un protektora bojājumiem, kā arī uzlabotu vadāmību lieliem un smagajiem transportlīdzekļiem. 2016.-2017.gada sezonā riepa ir pieejama 45 izmēros ar urbuma diametru no 16 līdz 21 collai. Latitude X-Ice North 2+ ir pieejams arī nulles spiediena izmēros, lai tas būtu piemērots tādiem transportlīdzekļiem kā BMW X5 un X6.
MICHELIN X-ICE 3
Berzes riepa paredzēta vieglajām automašīnām un maziem SUV. Pateicoties vesela virknes tehnoloģiju integrācijai, riepa ir vērsta uz vairāku īpašību nodrošināšanu: drošību jebkuros ziemas apstākļos, spēju braukt ar lielu ātrumu un lielu nobraukuma resursu. Saskaņā ar iekšējās pārbaudes rezultātiem, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes riepām, X-Ice 3 veiktspēja uzlabojās par 7% bremzēšanas ziņā uz ledus un par 17% paātrinājumā uz ledus. Novatoriski jauninājumi, kas veicina drošību ziemas braukšanas apstākļos, ietver jaunu protektora bloku konfigurāciju, Z formas lameles, mikrosūkņus un zāģa zoba malas. Līdz ar jauniem protektora dizaina risinājumiem uzmanība tika pievērsta arī gumijas maisījumam ar ievērojamu silīcija dioksīda saturu. Turklāt riepai ir stiprāka sānu mala. Šajā ziemas sezonā riepas tiek piedāvātas 63 izmēros. ar nosēšanās diametru no 13 līdz 19 collām. X-Ice 3 ir pieejams ar nulles spiediena tehnoloģiju noteiktos izmēros.
MICHELIN X-ICE NORTH 3
Radžota riepa vieglajām automašīnām un maziem krosoveriem. Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, šis modelis piedāvā par 10% īsāku bremzēšanas ceļu uz ledus, uzlabotu radžu noturību un stingrāku sānu malu. Šis rezultāts tika sasniegts, pateicoties Michelin inženieru izmantotajiem vairākiem oriģināliem risinājumiem. Piemēram, Smart Stud tehnoloģija, kas ietver trīs uzņēmuma patentētus jauninājumus: protektora apakšējā slāņa termoreaktīvo gumijas maisījumu, speciālu tehnoloģiju ledus šķembu noņemšanai un faktiski pašu konisko radzi. Šosezon X-Ice North 3 modelis tiek piedāvāts 67 izmēros ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 20 collām.
MICHELIN ALPIN 5
Riepa bez radzēm lietošanai maigos ziemas apstākļos. Tas ir uzlabojis veiktspēju ne tikai uz slapja un sausa seguma, bet arī uz sniegotiem ceļiem. Tās dizains apvieno divas progresīvas tehnoloģijas: viena no tām attiecas uz protektora blokiem, kas nodrošina saskari ar ceļu, otrā - protektora gumijas maisījuma sastāvu, izmantojot saulespuķu eļļu efektīvākai riepas darbībai zemā temperatūrā. Riepai ir virziena protektora raksts ar dziļām rievām un daudziem izliektiem blokiem. Nobīdes garenvirziena kanāli efektīvi novada ūdeni un samazina akvaplanēšanas iespējamību. Jaunais Michelin Alpin 5 protektors saņēma par 12% vairāk segmentu. Lampu skaits palielināts par 16%, kas uzlabo saķeri un peldēšanu uz sniegotiem ceļiem. Šajā sezonā Alpin 5 ir pieejams 29 izmēros, sākot no 15" līdz 17".
NEXEN WINGGUARD WINSPIKE WH62
Riepas protektora raksts ir izstrādāts, pamatojoties uz ziemas ceļa simulāciju un lāpstiņu blīvuma analīzi, kā rezultātā ir lieliska vadāmība uz sniega un ledus. Profila "taisnstūra" forma atšķirībā no tradicionālās "apaļotās" nodrošina uzlabotu vadāmību un stabilitāti uz sniega. Lai palielinātu bloku stingrību, tiek izmantotas divu dažādu formu lameles. Pateicoties 20 radžu rindu optimālajam gareniskajam izvietojumam, tiek samazināts trokšņa līmenis. Riepu klāsts ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 17 collām.
NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62
Riepas V-veida protektora raksts nodrošina efektīvu ūdens noņemšanu no saskares vietas un sniega putras pašattīrīšanos. Uzlabota saķere ar ledu tiek panākta, pateicoties maksimāli pieļaujamajam radžu skaitam uz kvadrātmetru, kas atrodas īpašā secībā visā saskares plākstera gareniskajā plaknē, ieskaitot protektora centrālos blokus. Jauna optimizēta karkasa kontūru sistēma samazina riepas deformāciju, braucot lielā ātrumā. Stingrāka sānu sienu konstrukcija tiek panākta, izmantojot augstas stiprības tērauda siksnas, kas arī uzlabo bremzēšanu un optimizē radušos spriegumu sadalījumu. Riepa ir pieejama 16"-18" loka diametrā un profila platumā līdz 265 mm.
NEXEN WIGUARD ICE SUV
Rafinēta nafta ar palmu eļļu, kas pievienota protektora maisījumam, palielina polimēra un silīcija dioksīda saderību. Rezultātā tiek samazināta rites pretestība un uzlabota veiktspēja uz sniega un ledus zemā temperatūrā. V-veida raksts ar četrām rievām un divām pusrievām nodrošina efektīvu sārņu un ūdens noņemšanu no saskares vietas. V-veida lameles palielina plecu bloku stingrību un uzlabo riepas nodilumizturību. Riepu klāsts ietver piezemēšanās diametru no 16 līdz 18 collām un profila platumu līdz 285 mm.
NEXEN WINGGUARD SNOW'G WH2
Riepu dizainā tiek izmantotas 3D lameles, lai palielinātu sānu protektora bloku stingrību, kas veicina atsaucīgāku vadāmību un bremzēšanu. Lai uzlabotu protektora saķeri uz slapja un sniegota ceļa, maisījuma sastāvā tika izmantota funkcionalizētu polimēru un silīcija dioksīda nanodispersija. Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, bloku skaits ir palielināts par 20% (līdz 70), lai uzlabotu saķeri ar sniegu. V-veida rievas, kas iekļūst plecu zonā, efektīvi noņem ūdeni no saskares vietas, novēršot hidroplanēšanu. Riepai ir piezemēšanās diametrs no 14 līdz 17 collām.
NITTO WINTER SN2
Neradžu riepa vieglajām automašīnām. Stabilitāti un saķeri bremzēšanas un paātrinājuma laikā nodrošina centrālā riba, un šķērseniskās rievas ir atbildīgas par efektīvu ūdens un sniega putras noņemšanu no saskares vietas. Vadāmību uz sniegota ceļa atvieglo oriģinālās 3D lameles, kas saglabā protektora bloku stabilitāti. Kā daļa no gumijas maisījuma tiek izmantotas valriekstu čaumalas, kas spēlē mikrokniedes lomu un uzlabo saķeri ar ledu. Protektora gumijas maisījums saglabā elastību pat zemā temperatūrā, kas veicina labāku saskari ar ceļu ziemas apstākļos. Riepai ir 38 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 20 collām.
NITTO NT90W
Modernas bezradžu riepas SUV un SUV. Uzlabota saķere uz slapja ceļa seguma, ūdens un sniega putras noņemšana no saskares vietas nodrošina platas šķērsvirziena un garenvirziena protektora rievas. Oriģinālās un uzlabotās 3D lameles nodrošina labāku saķeri uz ledus un lielāku protektora bloku stingrību bremzēšanas un manevrēšanas laikā, kā arī ļauj pagarināt riepas kalpošanas laiku, pateicoties vienmērīgam spiediena sadalījumam kontakta laukumā. Pateicoties īpašam silīcija dioksīda savienojumam, gumijas savienojums saglabājas elastīgs pat ļoti zemās temperatūrās. Gumijas maisījumā esošā sasmalcinātā valriekstu čaumala darbojas kā mikrokniedes, uzlabojot saķeri uz ledus. Riepa tiek piedāvāta 21 standarta izmērā ar piezemēšanās diametru no 16 līdz 21 collai.
NITTO TERMA SPIKE
Jaunākā izstrāde Krievijas ziemas apstākļiem, radžota riepa ar asimetrisku protektora rakstu vieglajām automašīnām, SUV un SUV. Riepai ir optimizēts radžu izvietojums protektorā (veidojot 20 līnijas), kas palīdz demonstrēt augstu bremzēšanas veiktspēju uz ledus un dziļā sniegā. Oriģinālās platās rievas efektīvi noņem dubļus no kontakta plākstera. Īpašais protektora bloku dizains nodrošina virziena stabilitāti, braucot pa ledu, sniegu un sausiem ceļiem un novērš nevienmērīgu riepu nodilumu. Papildu saķeri sniega rievās nodrošina zāģzobu elementi protektora bloku sānu malās. Riepai ir 46 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 21 collai.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 8
Riepai ir oriģināla radžu koncepcija, tostarp inovatīvs enkura smails un mīksts spilventiņš zem tā. Šī tehnoloģija ne tikai nodrošina drošu saķeri uz ledus, bet arī samazina triecienu uz ceļa virsmu. Protektora divslāņu struktūra droši bloķē radzi protektora blokā, stabilizē riepas kustību uz sausa ceļa un nodrošina tās vienmērīgu nodilumu. Liels bloku skaits uzlabo saķeri, un, pateicoties lielajam protektora rievu skaitam, lameles malas labāk pielīp pie sniega un ledus. Protektora modelim, kas orientēts uz sarežģītiem klimatiskajiem apstākļiem, ir izveidots oriģināls gumijas maisījums, kurā rapšu eļļa pastiprina silīcija dioksīda (silīcija dioksīda) un dabiskā kaučuka mijiedarbību, kas ļauj maisījumam saglabāt elastību visos apstākļos un nodrošināt stiepes izturību. Riepā ir 81 standarta izmērs ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 21 collai.
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2
Berzes riepa ar daudziem jauninājumiem tās dizainā. Gumijas maisījumam ir pievienoti kristāli, lai uzlabotu saķeri uz ledus. Turklāt saķeres līmenis tiek saglabāts pat tad, ja protektora rievas dziļums tuvojas minimālajai robežai 4 mm. Pats gumijas maisījums kombinācijā ar daudzslāņu protektora struktūru efektīvi darbojas plašā temperatūras diapazonā. Agresīvo protektora dizainu klāj biežu lameļu režģis, no kurām platākā, kas atrodas protektora centrālajā daļā, palielina riepas saķeres laukumu ar ceļu, kas ir īpaši svarīgi, braucot pa ledu. Lameles-sūkņi ir iebūvēti plecu zonas dambretēs, izsūknējot ūdeni no kontakta vietas un uzlabojot saķeri. Saķeri uz apledojušiem un sniegotiem ceļiem uzlabo zobi, kas atrodas starp bloku blokiem. Virziena protektora raksts ar stingru centrālo ribu uzlabo virziena stabilitāti. Riepai ir 72 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 21 collai.
NOKIAN NORDMAN 5
Šīs radžotās riepas protektora raksts un dizaina risinājumi ir līdzīgi tiem, kas izmantoti modelī Nokian Hakkapeliitta 5. Riepas plecu zonās ir izvietotas speciālas rievas, lai uzlabotu sānu saķeri. Konsolidēti protektora bloki centra zonā nodrošina precīzāku stūres reakciju. Bremzējot, protektora bloka izciļņa notur radzi vertikāli, neļaujot tai sasvērties, kad tā atsitas pret ceļa virsmu, un uzlabo saķeri. Protektora gumijas maisījuma sastāvā tiek izmantotas rafinētas eļļas ar zemu aromātu. Pasažieru automašīnām paredzētais Nordman 5 modelis ir pieejams 31 izmērā no 13 līdz 17 collām.
NOKIAN NORDMAN RS2
Berzes riepa ar sūkņa lamelēm labākai saķerei. Bremžu pastiprinātāji protektora blokos uzlabo saķeri bremzējot, īpaši uz sniega. Uzsvars tika likts uz veiktspējas un komforta līdzsvaru. Riepa ir pieejama 26 izmēros no 13 līdz 17 collām.
PIRELLI ZIEMAS SOTTOZERO SĒRIJA III
Augstas veiktspējas riepa premium klases transportlīdzekļiem ar vidējas vai lielas jaudas dzinējiem. No tā īpašībām ir vērts izcelt trīsdimensiju lameles, kas spēj noturēt vairāk sniega, kas veicina lielāku saķeri uz sniegota ceļa, palielināts kontakta laukums, kas uzlabo saķeri ar jebkuru ceļa virsmu, inovatīvs gumijas savienojums, kas, pateicoties optimizētam polimēram. sastāvdaļas, uzlabo gumijas mehāniskās, termiskās un dinamiskās īpašības, kas pozitīvi ietekmē vadāmības un virziena stabilitātes pieaugumu. Pateicoties īpašajam protektora rakstam, vienmērīgs spiediena sadalījums riepas saskares vietā ar ceļu ļauj pagarināt riepas kalpošanas laiku. Sākotnējā plecu zonas forma un platās rievas protektora zīmējumā veicina efektīvu ūdens noņemšanu no saskares vietas, braucot pa slapju virsmu. Riepai ir 57 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 16 līdz 21 collai.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO I SĒRIJA
Ātrgaitas riepa, kas izveidota, izmantojot īpašu novatorisku protektora tehnoloģiju. Tā īpašībās uzsvars tika likts uz vadāmību līkumos, augstu virziena stabilitāti, braucot lielā ātrumā, lielu saķeri bremzējot un augstu akustiskā komforta līmeni. Izstrādātāji pievērsa uzmanību arī protektora raksta sportiskajam dizainam. Riepu klāsts ietver 5 izmērus ar piezemēšanās diametru no 18 līdz 20 collām.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II
Riepa ir paredzēta sporta automašīnām un premium klases automašīnām. Starp tā īpašībām ir uzticama kontakta plākstera fiksācija ar ceļa virsmu, un oriģinālais protektora raksts ļauj efektīvi noņemt ūdens un sniega masu no saskares vietas. Winter Sottozero Serie II ir ziemas riepas ar ātruma indeksu līdz 270 km/h. Riepa ir pieejama 62 izmēros ar urbuma diametru no 16 līdz 20 collām.
PIRELLI ZIEMAS SNIEGA KONTROLES SĒRIJA III
Šis modelis ir modificēta iepriekšējās paaudzes Snowcontrol Serie II riepas versija. Ar modificētu protektora maisījumu, riepu konstrukciju un atjauninātu protektora zīmējumu Winter Snowcontrol Serie III piedāvā uzlabotu saķeri skarbos ziemas apstākļos gan uz sniegota, gan sausa ceļa. Izstrādājot šo riepas versiju, Pirelli inženieri īpašu uzmanību pievērsa videi draudzīgumam: gumijas maisījums nesatur aromātiskās eļļas, kas samazina CO2 izmešus, optimizēts protektora bloku izvietojums uzlabo akustisko komfortu, zemāks rites pretestības līmenis samazina degvielas patēriņu, īpašs protektora raksts palielina riepas kalpošanas laiku. Riepu klāsts ietver 21 izmēru ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 17 collām.
PIRELLI SCORPION LEDU UN SNIEGS
Riepa ar asimetrisku protektora rakstu, kas īpaši izstrādāta SUV. Tās attīstībā uzsvars tika likts uz augstu veiktspēju ātrgaitas braukšanā, vadāmību bezceļa apstākļos un augstu akustisko efektu. Riepai ir 9 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 18 līdz 21 collai.
PIRELLI SKORPIONS ZIEMA
Riepa jaudīgajiem apvidus auto un krosoveriem ir vērsta uz drošības nodrošināšanu bremzējot un pagriezienos uz sarežģīta ceļa seguma. Šis jaunākais Scorpion riepu saimes papildinājums piedāvā īsāku bremzēšanas ceļu jebkuros laikapstākļos, kā arī palielinātu saķeri uz sniega klātas slapjas un sausas ceļa virsmas ekstremālos aukstos apstākļos. Riepai ir samazināta rites pretestība un zems trokšņa līmenis. Riepā ir 50 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 16 līdz 22 collām.
PIRELLI ZIEMAS HRONO
Radžota vieglo kravas automašīnu riepa, kas paredzēta drošībai garos braucienos ekstremālos ziemas apstākļos. To raksturo augsta veiktspēja uz sniega, stabilitāte manevrējot pat ekstremālās slodzes apstākļos un samazināts trokšņa līmenis. Riepai ir 4 standarta izmēri ar nosēšanās diametru 15 un 16 collas.
PIRELLI LEDA NULLE
Šī riepa ir pirmais radžotais modelis P Zero diapazonā, un Pirelli inženieri ir izmantojuši 40 gadu rallija pieredzi, lai to izstrādātu. Viena no augstas veiktspējas garantijām ir “dubulto” radžu tehnoloģija, un lameles augstā frekvence nodrošina drošu saķeri ar sniega virsmu. Stabila riepas darbība tiek panākta, izmantojot inovatīvu gumijas maisījumu, kas uztur nemainīgu struktūru dažādos temperatūras apstākļos. Optimizēts riepas profils uzlabo saķeri un veicina vienmērīgāku riepas uzsilšanu darbības laikā. Riepu klāstā ir 79 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 21 collai.
PIRELLI FORMULA ICE
Šī radžotā riepa ir daļa no Formula produktu līnijas, Pirelli jaunā zīmola, un tā tika izstrādāta Ziemeļeiropā lietošanai sarežģītajos ziemas apstākļos Krievijā un Skandināvijā. Augstu gaitas un bremzēšanas veiktspēju uz ledus nodrošina alumīnija sešstūra radze, un saķeres līmeni uz sniegota ceļa nosaka lameles augstā biežums. Īpašu aromātisko eļļu izmantošana protektora gumijas maisījuma sastāvā ļāva uzlabot bremzēšanas ceļu uz ceļiem, kas apstrādāti ar reaģentiem. Cietā centrālā riba nodrošina stabilitāti uz sausa ceļa. Riepa ir pieejama 33 izmēros ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 18 collām.
PIRELLI LEDU NULLES BERZE
Ar uzlabotu protektora maisījumu, jaunu protektora rakstu un karkasu šī berzes riepa ir piemērota lielākajai daļai vieglo automašīnu un SUV. Virziena protektora raksts uzlabo mehānisko saķeri: centrālie bloki satver sniegu, savukārt virziena rievas nodrošina efektīvu ūdens izvadīšanu. Sniega noturēšanai un saķeres palielināšanai kalpo arī viļņveida protektora bloki, kas atrodas netālu no plecu zonām un tos atdalošie gareniskie kanāli. Riepu struktūra ar mīkstākām un šaurākām plecu zonām palielina riepas saskares laukumu ar ceļu un nodrošina uzlabotu saķeri dažādos apstākļos. Neraugoties uz palielināto kontakta laukumu, riepai ir zems rites pretestības līmenis. Silīcija dioksīda gumijas savienojums veicina riepu veiktspējas stabilitāti ne tikai ļoti zemās temperatūrās, bet arī plašā temperatūras diapazonā (-50°C līdz +7°C). Riepa tiek piedāvāta 30 standarta izmēros (ieskaitot run-flat versiju) ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 19 collām.
PIRELLI CINTURATO ZIEMA
Šī jaunākā attīstība ir paplašinājusi Cinturato ģimeni. Protektors efektīvi uztver sniegu, noturot to lameļos, kas uzlabo saķeri uz sniegotiem ceļiem, bet jaunā četrdimensiju lameles forma protektora blokos uzlabo bremzēšanu. Cinturato Winter protektoram raksturīgs gan oriģinālais bloku sadalījums, gan to izkārtojums. Šis risinājums veicina labāku ūdens novadīšanu. Riepas dizains ļāvis kontakta plāksni padarīt elastīgāku, lai riepa pielāgotos braukšanai pa sniegotiem vai apledojušiem ceļiem, kā arī pagarinātu tās kalpošanas laiku. Papildus augstajai veiktspējai Cinturato Winter ir zems trokšņu līmenis. Jaunums tiks piedāvāts 13 izmēros no 14 līdz 16 collām.
TOYO OBSERVE GARIT GIZ
Šī vieglo automobiļu jaunuma galvenie raksturlielumi ir uzlabota bremzēšanas un pagriezienu veiktspēja uz apledojušiem ceļiem, spēja pielāgoties mainīgajiem ziemas ceļa apstākļiem un uzlabots gumijas savienojums. Lai nodrošinātu pārliecinošu saķeri ar ledus virsmu, gumijas maisījums izmanto valriekstu čaumalas daļiņas (Toyo Microbit tehnoloģija) kā mikrostudijas, un oglekļa mikroporas pilda absorbētāja lomu, absorbējot izveidoto ūdens plēvi riepas saskares vietā ar ledus virsmu. Kombinētie protektora bloki saglabā stabilu riepas formu, kas pozitīvi ietekmē vadāmību pagriezienos un bremzēšanas veiktspēju. Jaunās trīsdimensiju lameles (3D Multi-wave tehnoloģija) ne tikai noņem ūdeni, kas veidojas starp riepu un ceļa segumu, bet arī ar malām pieķeras apledojušajam ceļa segumam. Riepa tiek piedāvāta 21 standarta izmērā ar piezemēšanās diametru no 13 līdz 18 collām.
TOYO OBSERVE G3-ICE
Radžota riepa vieglajām automašīnām, SUV un SUV. Uzlabots radžu sadalījums (tās veido 20 līnijas visā protektora platumā) apvienojumā ar Toyo unikālo Microbit tehnoloģiju (dabiskas mikro radzes – valriekstu čaumalas daļiņas protektora gumijas maisījumā) nodrošina augstu saķeri un bremzēšanas veiktspēju uz ledus un sniega, kā arī samazina troksni. līmeņi. Riepa saglabā elastību pat stiprā salnā, savukārt radžu noturības īpašības nepasliktinās. Papildus augstajai veiktspējai modelis nodrošina augstu komforta līmeni. Riepa tiek piedāvāta 122 izmēros ar riteņu diametru no 13 līdz 22 collām.
TOYO OBSERVE GSI-5
Neradžota riepa, kas apvieno radžotu riepu iespējas ar berzes riepu komfortu. Gumijas maisījuma oriģinālajā sastāvā ietilpst valriekstu čaumalas mikrodaļiņas, kas paaugstina saķeres līmeni ar sniegu un ledu, un mitruma absorbents, kura pamatā ir pulveris, kas iegūts no bambusa oglēm, kas absorbē mitrumu, kas rodas kustības laikā kontakta plāksnītē. Riepa ir paredzēta darbībai jebkuros ziemas apstākļos un tai raksturīga augsta nodilumizturība. Toyo Observe GSi-5 modelis tiek piedāvāts 120 izmēros ar nosēšanās diametru no 13 līdz 22 collām.
TOYO H09
Neradžu riepa furgoniem un mikroautobusiem. Platas gareniskās un šķērsvirziena protektora rievas nodrošina augstu saķeri uz sniegotiem un slapjiem ceļiem. Protektora zīmējumā četras gareniskās rievas nodrošina optimālu veiktspēju uz sniegota un slapja ceļa. Uzlabotais protektora gumijas savienojums nodrošina protektora elastību zemās temperatūrās, savukārt riepai ir pagarināts kalpošanas laiks. Riepai ir 23 standarta izmēri ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 17 collām.
VIATTI BRINA NORDICO
Radžotas riepas, kas apvieno gan Eiropas, gan Skandināvijas ziemas riepu dizainu. Mainīgas sānu sienas stingrības tehnoloģija palīdz mazināt nelīdzenumu triecienu ceļa segumā. Augstu saķeres līmeni visos ziemas apstākļos nodrošina berzes bloki vidusdaļā ar papildu radžu rindām gar protektora malām. Protektora bloku zonas slīpie plecu bloki sagriež sniega putru, izspiežot to no riepas saskares vietas ar ceļu. Šosezon modelis tiek prezentēts 24 izmēros ar nosēšanās diametru no 13 līdz 18 collām.
VIATTI BOSCO NORDICO
Riepas ar radzēm krosoveriem un SUV ir paredzētas izmantošanai uz Krievijas ceļiem. To dizains un īpatnības ņem vērā mūsu ziemas īpašo klimatu. Biežais lameļu izvietojums visā protektora platumā nodrošina saķeri gan uz apledojušu un sniegotu lauku ceļu segumu, gan pilsētas slapjuma apstākļos. Unikālais protektora raksts ļauj saglabāt ātrumu un kontroli, veicot manevrus. Uzlabotu caurlaidību dziļā sniegā nodrošina speciāli padziļinājumi plecu zonu dambretē. Šosezon riepas tiek piedāvātas 15 izmēros ar piezemēšanās diametru no 16 līdz 18 collām.
VIATTI VETTORE BRINA
Ziemas berzes riepas vieglo kravas automobiļu ekspluatācijai bargos ziemas apstākļos. Izstrādājot riepu un gumijas maisījuma dizainu, uzsvars tika likts uz augstām saķeres un vadāmības īpašībām uz ziemas ceļiem, tostarp garos braucienos pa dažādām klimatiskajām zonām. Izstrādes laikā īpaša uzmanība tika pievērsta riepas braukšanas laikā radītā trokšņa līmeņa samazināšanai. Šosezon riepas tiek piedāvātas 10 izmēros ar piezemēšanās diametru no 14 līdz 16 collām.
YOKOHAMA W*drive V905
Riepa (ar ātruma indeksu līdz 270 km/h) paredzēta premium klases automašīnām, krosoveriem un mazām ģimenes automašīnām. Plašas izliekuma rievas un maināma leņķa sānu rieva, trīskāršu lameles un garenisko rievu kombinācija nodrošina maksimālu malu efektu uz sniega un ledus. Inovatīvais gumijas maisījums ar jaunu savienojumu tehnoloģiju, kas apvieno silīcija dioksīdu un apelsīnu eļļu, veicina stabilu veiktspēju plašā temperatūras diapazonā, uzlabo vadāmību un samazina rites pretestību. Arī jaunais gumijas maisījuma sastāvs veicina uzlabotu veiktspēju uz slapjas virsmas ziemas apstākļos. Riepas dizains ar jaunu profilu ir vērsts uz vadāmības uzlabošanu un degvielas patēriņa samazināšanu. Riepa ir pieejama 20 izmēros ar urbuma diametru no 15 līdz 22 collām.
YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55
Riepa, kuras izstrādē tiek izmantotas jaunas tehnoloģijas, paredzētas gan vieglajiem auto, gan apvidus auto. Oriģinālais protektora raksts, kas ietver centrālo ribu, trīsdimensiju lameles un diagonālas mikrorievas, optimizē kontakta plāksteri un saķeri. Plecu bloka dizains arī uzlabo saķeri, savukārt platās slīpās rievas uzlabo ūdens un slāņu izvadīšanu. Radzei ir atloka un serdes forma, kas uzlabo malas efektu, kas uzlabo saķeri uz ledus un palīdz noturēt radzes riepā. Radžu un riepu kontakta stiprību veicina arī optimizētā protektora cietība. Radu sadalījuma modelis ne tikai uzlabo saķeri uz ledus, bet arī samazina trokšņa līmeni. Īpaša uzmanība tika pievērsta gumijas maisījuma sastāvam. Ūdeni absorbējošais sastāvs, ko izmanto arī iceGUARD berzes modeļiem, efektīvi absorbē ūdens plēvi, savukārt elastīgais polimērs un lielais mikrodaļiņu blīvums ļāva optimizēt protektora cietību un stabilizēt riepas uzvedību uz sausa ceļa. Gumijas maisījums satur arī silīcija dioksīdu un apelsīnu eļļu.
YOKOHAMA iceGUARD bez radzēm G075
Šī ir pirmā bezradžu riepa apvidus automobiļiem iceGUARD zīmola vēsturē. Īpaša uzmanība gumijas maisījuma izstrādē tika pievērsta savienojuma spējai absorbēt ūdens plēvi, kas veidojas, braucot pa ledu. Turklāt iceGUARD Studless G075 gumijas maisījumam ir mīkstākas īpašības zemā temperatūrā, kas uzlabo saķeri. Jaunais protektora raksts palielina kontakta plāksteri un ir vērsts uz augstas malas efektu uz ledus virsmām. Diagonālās mikrolameles nodrošina pārliecinošu saķeri uz ledus jau no pirmajiem riepas darbības kilometriem. Salīdzinot ar G073, bremzēšanas ceļš uz ledus ir samazināts par 23%, rites pretestība samazināta par 5% un trokšņa līmenis samazināts par vairāk nekā 2 dB. Riepa ir pieejama 20 izmēros ar urbuma diametru no 16 līdz 18 collām.
Ziemas bezradžu berzes riepas (Velcro riepas) kļuva ļoti populāras pirms dažiem gadiem, kad lielākā daļa automašīnu īpašnieku patiešām izjuta tās priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajām radžotajām riepām, kad tās tika izmantotas lielajās pilsētās.
No šī raksta jūs uzzināsit:
Vērtējums tika izveidots, pamatojoties uz ziemas riepu modeļu testu rezultātiem no pazīstamiem automobiļu izdevumiem "Behind the wheel" un "Autoreview", ņemot vērā atsauksmes par Yandex tirgu un, pats galvenais, ņemot vērā automašīnas izmaksas. konkrēta riepa.
Savā 2017. gada neražoto riepu kopvērtējumā izmantojām datus no 2016. gada septembra ziemas riepu ar radzēm “Aiz stūres” un 2016. gada septembra Autoreview ziemas riepu testa (ārzemju publikācijās nav jaunu ziemas riepu testu 2017. gada rudens).
Labākās riepas bez radzēm
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Nokian Nordman RS2
- Pirelli Ice Zero FR
- Michelin X Ice 3
Pēc žurnāla “Aiz stūres” ziemas riepu testa rezultātiem vietas starp Velcro modeļiem tika sadalītas šādi:
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Bridgestone Blizzak VRX
Lai pareizi salīdzinātu šo riepu modeļu izmaksas savā starpā, jums ir jāizvēlas viens un tas pats izmērs. Viens no visizplatītākajiem izmēriem ir 205\60\R16. Katra modeļa izmaksas un tā vērtējums pircēju vidū tiek apkopotas saskaņā ar YandexMarket pakalpojumu (2017. gada septembris):
Attēlā redzams, ka Braukšanas un Autoreview testu uzvarētājiem Nokian Hakkapeliitta R2 un Continental ContiVikingContact 6 modeļiem nav visaugstākā reitinga pircēju vidū, taču tiem ir augstas izmaksas. Šiem diviem rādītājiem ir liela nozīme, veidojot mūsu rangu.
Labāko ziemas bezradžu riepu vērtējums
Pirmo vietu ieņem modelis GoodYear UltraGrip Ice 2. Pēc abu testu “Behind the wheel” un “Autoreview” rezultātiem šis modelis ieguvis otro vietu, tam ir ļoti labs vērtējums YandexMarket lietotāju vidū, kā arī ievērojami maksā. mazāk nekā līderi Nokian Hakkapeliitta R2 un Continental ContiViking Contact 6.
Otro vietu ieņem Nordman RS. Testos "Aiz stūres" riepa ieņēma 4. vietu, tai ir ļoti labs YandexMarket lietotāju vērtējums, un tajā pašā laikā tās izmaksas ir salīdzināmas ar vislētāko riepu izmaksām, kas piedalījās testos.
Trešo vietu ieņem Pirelli Ice Zero FR. Saskaņā ar Autoreview žurnāla testa rezultātiem šī riepa ieņēma 5. vietu, tai ir ļoti labs lietotāju vērtējums (lai gan ar nosacījumu, ka par to nav daudz atsauksmju), un tās izmaksas ir aptuveni pa vidu starp visvairāk. dārgās un lētākās riepas, kas piedalījās testos.
Radžoto riepu reitingā pirmajā vietā ar nelielām reitingu atšķirībām ierindojās Nokian, Continental un Goodyear, bet starp frikcijas riepām par labāko atzīta Continental. Vienlaikus speciālisti atgādina, ka riepu izvēle jāveic, vadoties pēc tā, kā un kur riepas tiks izmantotas. Ja ziemā visbiežāk brauksiet pa slapju segumu, diez vai ir vērts izvēlēties riepas ar maksimālu saķeri uz ledus.
Testi ir parādījuši, ka, lai gan riepas ar radzēm joprojām ir efektīvākas par berzes riepām uz ledus seguma, atšķirības starp tām SUV riepu segmentā izrādījās nedaudz mazākas. Faktiski viens berzes riepu modelis, kā izrādījās, uz ledus bremzē labāk nekā divas riepas ar radzēm.
Tāpat eksperti atzīmēja, ka saķerei uz ledus ir tendence pieaugt līdz ar radžu skaitu, taču tas viss ir atkarīgs no konkrētā riepas modeļa. Testā tika salīdzinātas riepas ar 115 līdz 222 radzēm, un riepām ar vairāk radzēm ir uzstādītas vieglas radzes, lai atbilstu ceļa nodiluma prasībām. Tajā pašā laikā daudzi tapas parasti palielina trokšņa līmeni, taču arī šis noteikums nav bez izņēmumiem.
Riepas tika pārbaudītas gan ārā, gan lielajā TW iekštelpu objektā, un visas riepas tika iegādātas tradicionālajos veikalos, lai izvairītos no riska, ka ražotājs varētu nosūtīt īpaši sagatavotas riepas ar uzlabotu veiktspēju. Gadījumā, ja riepas modelis vēl ir pārāk jauns un nav parādījies pārdošanā, riepas tiek piegādātas no rūpnīcas, bet pēc tam tiek veikti kontroles testi. Tika nolemts izmaksas nenorādīt, jo cenu svārstības var būt pārāk lielas.
Papildus bremzēšanas ceļa mērīšanai u.tml., eksperti riepām sniedza subjektīvus vērtējumus par to uzvedības drošību dažādās situācijās - piemēram, ar asu ieslīdi. Troksni vērtēja vairāki cilvēki uz nelīdzenas zemes gan priekšējā, gan aizmugurējā sēdeklī. Rites pretestība tika mērīta uz līdzenas zemes, transportlīdzeklim brīvi ripojot, samazinot ātrumu no 80 līdz 40 km/h.
TESTA REZULTĀTI
(Bremzēšanas ceļš no 50 km/h, m)
(Paātrinājuma laiks no 5 līdz 20 km/h, s)
(Bremzēšanas ceļš no 80 km/h, m)
(Paātrinājuma laiks no 5 līdz 35 km/h, s)
(Bremzēšanas ceļš no 80 km/h, m)
(Subjektīvs vērtējums, punkti)
Tālāk ir sniegti ekspertu viedokļi par radžotajām riepām
| Vieta | Riepa | Ekspertu viedoklis | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Tapu skaits: 190
Nokian uzvarēja testā, taču ar ļoti nelielu pārsvaru no konkursa. Riepām ir laba gareniskā un sānu saķere ar sniegu un ledu, tās ir stabilas un drošas kritiskās situācijās. Uz slapja seguma arī Nokian uzrādīja labus rezultātus, bet uz sausa seguma riepas ir pārāk lēnas un neprecīzas reaģējot uz stūres pagriezieniem. Troksnis ir augsts, kas var būt saistīts ar lielo smaiļu skaitu. |
||
| 2 |
|
Tapu skaits: 222
Continentals nodrošina labu saķeri ziemas apstākļos, un tiem ir īss bremzēšanas ceļš uz sniega un ledus, kā arī uzticama darbība, veicot ārkārtas manevrus. Uz slapja ceļa Continental labi uzrādīja radžotās riepas, un sausajā trasē riepas, lai arī bija labi kontrolētas, apturēja mašīnu uz ilgu laiku. Rites pretestība ir zema un trokšņa līmenis ir salīdzinoši zems, ņemot vērā lielo tapu skaitu. |
||
| 3 |
|
Tapu skaits: 130
Goodyear nesagādās nepatīkamus pārsteigumus, braucot pa sniegu un ledu, un jo īpaši ir vērts atzīmēt ļoti īso bremzēšanas ceļu uz apledojušas virsmas. Arī uz slapja seguma riepas uzvedas uzticami un stabili, arī asu manevru laikā. Uz sausa seguma Goodyear nedaudz lēni reaģē uz stūrēšanu, taču saķere ir laba. Rentabilitāte ir vidēja, troksnis no tapas salonā ir skaidri atšķirams. |
||
| 4 |
|
Tapu skaits: 115
Toyo uzrādīja vislabākos rezultātus starp zemo izmaksu riepām, un tām ir laba paātrinājuma un bremzēšanas veiktspēja uz sniega un ledus, lai gan tām ir tikai 115 radzes. Tajā pašā laikā Toyo demonstrēja sliktu sānu saķeri ar sniegu. Uz slapjas virsmas asu manevru laikā riepas pārāk ātri zaudē saķeri un turklāt pārāk ilgi apstādina automašīnu. Tajā pašā laikā Toyo ir vienas no klusākajām radžotajām riepām. |
||
| 5 |
|
Tapu skaits: 116
Lai gan Michelin paātrinājuma un bremzēšanas veiktspēja uz sniega un ledus ir vidēja, sānu saķere bija sliktākā no pārbaudītajām riepām, un priekšējie riteņi var slīdēt līkumos. Pozitīvi ir tas, ka riepas uzvedas diezgan paredzami, proti, nevajag baidīties no pārsteigumiem. Uz sausa seguma Michelins ir starp līderiem, un tie labi darbojas arī uz slapja ceļa seguma. Trokšņa līmenis - vidējs. |
||
| 6 |
|
Tapu skaits: 132
Lētie Maxxis uz sniega paātrina un bremzē pieļaujami, taču pie lieliem stūres leņķiem tie var stipri slīdēt, un tiem ir tāds pats trūkums uz apledojušas virsmas. Uz slapja seguma Maxxis bija laba bremzēšanas veiktspēja, un uz sausas trases tie izturējās loģiski un droši. Smailes radītais troksnis ir skaidri dzirdams. |
||
| 7 |
|
Tapu skaits: 128
Kumho spēja demonstrēt savas labākās īpašības uz sausa seguma, taču ar to nepārprotami nepietiek, lai tos ieteiktu ziemeļu ziemai. Kumho ir gari bremzēšanas attālumi gan uz sniega, gan uz ledus, un slikta sānu saķere padara automašīnu nestabilu, īpaši uz ledus. Uz slapjas virsmas riepas lēni reaģē uz stūres iedarbībām un var zaudēt saķeri pēkšņu manevru laikā. Rites pretestība ir augsta, trokšņa līmenis ir vidējs. |
||
Tālāk ir sniegti ekspertu viedokļi par riepām bez radzēm
| Vieta | Riepa | Ekspertu viedoklis | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Slodzes/ātruma indekss: 108T Continental efektīvi bremzē uz sniega, un, lai gan bremzēšana uz ledus ir nedaudz sliktāka, riepas ir stabilas un drošas. Faktiski pat uz ledus Continental spēja apturēt automašīnu pirms dažām radžotajām riepām. Uz sausa un slapja seguma Continental darbojās labi, turklāt tiem ir zems trokšņa līmenis un augsta degvielas efektivitāte. |
||
| 2 |
|
Slodzes/ātruma indekss: 108T Goodyear nodrošina augstu saķeri gan uz sniega, gan uz ledus, kur tie ir uzticami kritiskās situācijās. Arī uz slapja seguma sniegums ir labs, taču uz sausa seguma riepas var pēkšņi saslīdēt, strauji apbraucot šķērsli. Trokšņa līmenis un rites pretestība ir zema. |
||
| 3 |
|
Slodzes/ātruma indekss: 108R Uz sniega un ledus Nokian uzvedas loģiski un bez pārsteigumiem. Riepas precīzi reaģē uz stūri, un pat saķeres zuduma gadījumā to būs diezgan viegli atgriezt. Galvenais trūkums ir pārāk garš bremzēšanas ceļš uz ledus virsmas. Uz slapjas virsmas Nokian darbojās labi, taču uz sausa seguma tās jutās nestabilas, salīdzinot ar vairumu citu mūsu pārbaudīto riepu bez radzēm. Zema rites pretestība palīdzēs ietaupīt degvielu. |
||
| 4 |
|
Slodzes/ātruma indekss: 108T Michelins ļoti ātri aptur automašīnu uz ledus, bet uz sniega tiem ir tikai vidēja bremzēšanas veiktspēja. Lai kā arī būtu, riepas uzvedas ļoti uzticami, pateicoties augstajai sānu saķerei. Uz slapja ceļa seguma bremzēšanas ceļš varētu būt īsāks, taču kopumā arī riepu uzvedība ir stabila. Klusuma un efektivitātes ziņā Michelins bija vienas no labākajām riepām testā. |
||
| 5 |
|
Slodzes/ātruma indekss: 108S Bridgestones ir nervozs uz sniega un ledus, un saķeres robeža tiek sasniegta pārāk strauji gan uz priekšējās, gan aizmugurējās ass. Uz sniega sniegums ir labāks, taču vāja sānu stabilitāte var sagādāt arī nepatīkamu pārsteigumu. Bridgestone galvenā priekšrocība ir ļoti efektīva bremzēšana uz slapja seguma, taču pat šādos apstākļos tiem ir pārāk maza sānu saķere. Trokšņa līmenis ir zems, bet augsta rites pretestība pasliktinās degvielas efektivitāti. |
||
| 6 |
|
Slodzes/ātruma indekss: 108H Landsail ir pievilcīga ar savu zemo cenu, taču šīs riepas nav ieteicamas skarbos ziemas apstākļos. Saķere uz sniega ir vāja un pārāk viegli zaudējama, uz sniega tā ir nedaudz labāka, bet riepas neiztur smagas situācijas. Uz slapjas virsmas Landsail ir īss bremzēšanas ceļš, taču arī šeit riepas var strauji slīdēt un auto ir grūti vadāms avārijas manevra laikā. Rites pretestība ir zema. |
||
Berzes jeb bezradžu ziemas riepas (pazīstamas kā Velcro) gadu no gada palielina savu tirgus daļu, kļūstot par arvien lielāka autobraucēju skaita izvēli. Tāpēc jautājums par to, cik efektīvi šādas riepas tiks galā ar saviem tiešajiem pienākumiem pilnvērtīgos ceļa apstākļos, ir ļoti aktuāls vietējiem autovadītājiem. Un izsmeļošu atbildi uz to var sniegt tikai pilnvērtīgi jūras izmēģinājumi, kas veikti "kaujas" apstākļos.
Kopumā berzes riepas (uz sānu malām ir zīme “bez radzēm”, kas angļu valodā nozīmē “bez radzēm”) tiek iedalītas divās grupās:
- Pirmā ir riepas bargajām ziemeļu ziemām (tās arī ir “skandināvi”), kas paredzētas darbam uz sniega un ledus, tāpēc to protektors ir no mīkstas gumijas (50-55 Shore vienības).
- Otrais ir “kurpes” siltiem Centrāleiropas apstākļiem (“eiropiešiem”), kas galvenokārt orientētas uz slapju asfaltu, tāpēc tiem ir ne tikai cietāks savienojums, bet arī izstrādātas rievas, kas ļauj efektīvāk pretoties hidroplanēšanai un slīdēšanai. uz sniega slapja .
Krievijā "skandināvi" ir biežāk sastopami - tas ir saistīts ar salnām un sniegotām ziemām mūsu valstī. Kas attiecas uz Centrāleiropas riepām, tad tās izvēlas tikai tie auto īpašnieki, kuri ziemā neizbrauc no pilsētas robežām, bet pārvietojas galvenokārt pa notīrītiem ceļiem, kas pastāvīgi apstrādāti ar ķīmiju.
Tāpēc testēšanai tika atlasīti deviņi golfa klases automašīnu īpašnieku iecienīto skandināvu tipa riepu komplekti ar izmēru 225/45 R17. Pirmkārt, tika pārbaudīti automobiļu "apavu" ražotāju "lielajā pieciniekā" iekļautie riepu ražotāju produkti - tie ir Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 un Pirelli Ice Zero FR. (jaunā sezona). Viņiem līdzi bija dārgas riepas Nokian Hakkapeliitta R2, jaunie modeļi Hankook Winter i * cept iZ2 un Dunlop Winter Maxx WM01, kā arī pieejamākās no visiem Krievijas autobraucējiem labi zināmās Toyo Observe GSi-5 dalībniekiem.
Pārbaužu veikšanai tika izvēlēta viena no testēšanas vietām, kas atrodas zemes puslodes ziemeļu daļā un ļauj veikt plašu dažādu testu klāstu, kuru laikā gaisa temperatūra tika uzturēta robežās no -2 līdz -18 ºC. Riepu turētājs izrādījās viens no populārās “C” klases automobiļiem, kas aprīkots ar ABS, ASR, ESP un citu palīgelektroniku.
Lai berzes riepas uzrādītu visprecīzākos rezultātus, ledus ir jābūt tīram, jo pat neliels sniegs vai spoža saule var tās būtiski deformēt. Tāpēc, lai nodrošinātu lielāku galīgo skaitļu precizitāti, visi mērījumi tika atkārtoti sešas vai pat vairāk reizes.
Un pirmais vingrinājums bija paātrināties no 5 līdz 30 km/h uz ledainas taisnes, kur Dunlop riepās “nošūtais” auto darbojās vislabāk, viņam vajadzēja tikai sešas sekundes, lai to paveiktu. Tikai vienu sekundes desmitdaļu no viņiem atpalika Nokians, kamēr Hankook un Bridgestone atpalika (finišēja attiecīgi pēc 7,3 un 7,4 sekundēm).
Runājot par bremzēšanu no 30 līdz 5 km/h, Nokian riepas sevi parādīja efektīvāk nekā pārējās - tās tikai nedaudz pārsniedza 15 metrus. Continental riepas izrādījās nedaudz sliktākas. Bridgestone un Pirelli pieteicās kā autsaideri, kuriem vajadzēja 17,5 metrus, lai samazinātu ātrumu.
Lai novērtētu sānu īpašības, testi turpinājās uz ledus apļa, un mākoņainā laikā - šādos apstākļos rezultāti ir manāmi stabilāki (bet katrā ziņā uz katra riepu komplekta tika uzvilkti astoņi līdz desmit apļi). Un labāk nekā pārējās viņi “iekož” Continental riepu virsmā, uz kuras aplis mašīnai pakļāvās 26 sekundēs un nedaudz vairāk kā pussekundi zaudēja Nokian. Vislēnākās bija Toyo riepas, kuru garums bija 28,8 sekundes.
Vingrošana sniegā ir mazāk prasīga pret dabas kaprīzēm, izņemot stipru snigšanu: visbiežāk svaigas pārslas ir slidenas. Lai novērtētu garenisko saķeri, tika izmantota gara platforma, kas ļāva automašīnai no vietas paātrināties līdz 40 km/h, bet pēc tam samazināt ātrumu līdz 5 km/h.
Hankook un Pirelli riepas uz sniega paātrinājās ātrāk nekā citas, savukārt Bridgestone un Dunlop atradās pretējā reitinga galā. Bremzējot spēku samēri ir nedaudz mainījušies: līderi bija Continental un Pirelli, bet autsaideri bija Goodyear, Bridgestone un Michelin. Bet pat pēdējo “troiku” nevar pilnībā saukt par zaudētāju, jo tikai 4% atšķirība to šķīra no pirmajiem rezultātiem.
Diemžēl sablīvēta sniega trūkums izmēģinājumu poligonā neļāva “pārkārtoties”, tomēr šo robu vairāk nekā kompensēja, izvērtējot vadāmību speciāli sagatavotās trasēs ar ledus un sniega segu.
Ne visus vingrinājumus var izmērīt – piemēram, vadāmību un caurlaidību var novērtēt tikai subjektīvi. Un pirmais tests visām riepām bija virziena stabilitātes novērtējums – šeit par līderiem pieteicās Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian un Hankook, kas izcēlās ar stabilu taisnās līnijas noturību lielā ātrumā un ātru reakciju uz stūres kustībām ar mīkstu joslu maiņu. . Runājot par pārējo, visi bez izņēmuma saņēma tikai nelielus komentārus.
Lai novērtētu vadāmību, tika izmantota trase ar dažāda stāvuma pagriezienu komplektu. Šajā disciplīnā jūs paātrinājat ātrāk un biežāk lietojat "stūri", nekā novērtējot virziena stabilitāti. Un saprotamāko uzvedību šajā gadījumā demonstrēja Hankook, Toyo un Nokian riepas, bet uz Bridgestone un Dunlop auto izrādījās visvairāk “nervozējams” stūres zemā informācijas satura un aizkavētu reakciju dēļ.
Nokian un Pirelli riepas uzrādīja vislabākās krosa spējas - tajās “aizvilkta” automašīna pārliecinoši startē un manevrē dziļā sniegā, un, ja nepieciešams, ir viegli izvēlēta atpakaļgaitā (tas ir gadījumā, ja kustība uz priekšu vairs nav iespējama) . Taču Bridgestone, Michelin, Toyo un Goodyear mūs pievīla - sniega kupenās tie ļauj startēt tikai sasprindzināti, slīdēšanas gadījumā bieži vien “iegrābjas”, un manevrētspēja nav gluži droša.
Vērtējot vadāmību uz ledus, Michelin riepas uzvarēja ar savu izsmalcināto reakciju un augsto uzticamību un tikai nedaudz zaudēja tām Continental, Nokian un Pirelli. Taču arī pārējie priekšmeti sevi pierādīja no labās puses, tāpēc šajā disciplīnā nebija acīmredzamu autsaideru.
Pabeidzot pie negatīvām temperatūrām veikto "ziemas testu" ciklu, pienāca kārta asfalta vingrojumiem, kuru laikā gaiss iesila līdz +4 līdz +7 ºC, un vispirms bija jāizvērtē ekonomija. Hankook un Nokian bija vismazāk "rijīgi", savukārt Dunlop un Toyo riepas "ēd" vairāk nekā citas. Taču pat starp līderiem un autsaideriem rezultātu atšķirība izrādījās niecīga – tikai 200 ml uz 100 km noskrējiena.
Iesildīšanās aplī pie ātruma no 110 līdz 130 km/h tika vērtēta ceļa noturība uz asfalta. Un šeit Michelin riepas parādīja skaidru nospraustā kursa turēšanu, kā arī informatīvu piepūli pie stūres (gandrīz kā uz lidojuma riepām siltajā sezonā). No labās puses sevi pierādīja Dunlop, Goodyear un Pirelli, savukārt Hankook un Toyo radās daudz jautājumu: viņi sarūgtināja ar neinformatīvu “stūri” un zināmu “bremzēšanu”, regulējot kustības virzienu.
Lai pārbaudītu braukšanas troksni un gludumu, tika izmantotas vairākas trases: sākotnēji automašīna tika pārbaudīta uz katra riepu komplekta uz laba seguma, pēc tam tā “pārvietojās” uz ceļiem ar bedrēm, plaisām un spraugām. Palma šajā disciplīnā tika Continental - gluduma un akustiskā komforta ziņā viņi atradās "apsteidzot pārējos". Zemu trokšņu līmeni demonstrēja arī Goodyear. Dunlop, Toyo un Michelin izrādījās stingrāki un “kašķīgāki” nekā citi, un Pirelli izcēlās ar ne to labāko gludumu. Viņi saņēma līdzīgus komentārus - vibrācijas uz maziem izciļņiem, asi triecieni uz vidējām un lielām bedrēm, pumpētu riepu sajūta.
Pēdējais akords testos bija bremzēšana uz sausa un slapja seguma. Lai rezultāti būtu precīzāki, vingrinājums tika veikts vienā trasē uz šauras joslas, un pēc katra mērījuma tika atdzesētas bremzes. Uz sausa seguma (bremzēšana tiek veikta no 80 līdz 5 km/h) Goodyear riepas “noskrēja” mazāk nekā pārējās – mašīnai vajadzēja 28,8 metrus, lai uz tām apstāties. Metra zaudējumu līderim uzrādīja Continental un Michelin riepas, un Toyo atpalika (33,1 metrs).
Uz slapja seguma (palēninājums notiek no 60 līdz 5 km/h) spēku sakārtojums bija nedaudz atšķirīgs: Continental riepas ieņēma pirmo vietu ar rezultātu 19,7 metri, savukārt Goodyear apmierinājās ar otro pozīciju, atpaliekot par pusmetru. Kas attiecas uz autsaideru, viņš palika nemainīgs: Toyo bremzēšanas ceļš pārsniedza līdera rādītājus uzreiz par sešiem metriem.
Gadalaiku maiņa ir process, no kura nevar izvairīties (ja vien, protams, nedzīvo uz ekvatora), un, sekojot gadalaikiem, auto īpašnieki ir spiesti domāt par riepu veida maiņu savam dzelzs zirgam. Un, ja pirms 20 gadiem izvēle bija maza, tad tagad tirgū ir vienkārši prātam neaptverami daudz dažādu zīmolu. Izvēle pasliktina daudzu modeļu klātbūtni no katra ražotāja, kas arī ir sadalīti atsevišķos veidos (atbilstoši riepu konstrukcijas tehnoloģijai).
Protams, vienmēr ir iespēja vienkārši "nolikt punktus" un braukt kā ir. Taču, kā liecina prakse, ziemas un vasaras riepu īpašību atšķirība ir patiešām kolosāla.
Jā, un likumi, kas regulē automašīnu riepu sezonalitāti, gadu no gada kļūst stingrāki gan Eiropā, gan Krievijā. Tāpēc neaizmirstiet nomainīt riepas.
Patīk vai nepatīk, neviens parasts autovadītājs nevar patstāvīgi pārbaudīt visus pieejamos riepu modeļus, un neviens jau sen netic reklāmai. Tāpēc daudzas publikācijas katru gadu veic dažādu ražotāju un modeļu riepu testus.
Neviens vēl nav nācis klajā ar standartiem (piemēram, pēc analoģijas ar EuroNCAP), tāpēc katrs dara tā, kā uzskata par pareizu. Mēs centīsimies apkopot visu informāciju kopā.
Kopumā dažādu kopienu testu komplekts visbiežāk ir līdzīgs un ietver bremzēšanas, vadāmības un stabilitātes testu uz dažādām virsmām, kā arī gumijas trokšņa līmeni.
Ekspertu publikācijas
Teknikens Warld ir zviedru žurnāls, kas pēdējos 15 gadus regulāri testē riepas. Lai nosegtu visus iespējamos ziemas ceļa apstākļus (sauss un slapjš asfalts, ledus un sniegs), zviedri salīdzināja visu trīs veidu riepas (radžotas, neražotās Skandināvijas un Eiropas riepas bez radzēm). Seat Leon tika ņemts par testēšanas stendu "riteņiem" ar izmēru 205/55 R16.
Auto Zeitung, kopā ar Vācijas tehniskās apskates organizāciju GTU pārbaudīja Volkswagen Golf uzstādītās ziemas riepas bez radzēm 205/55 R16. Cita starpā eksperti ņēma vērā degvielas patēriņu katram modelim, kas gala rezultātam veica savas korekcijas.
somu Tuulilasi salīdzināja ekskluzīvi radžotās ziemas riepas ar izmēru 205/55 R16 (ņemot vērā valsts klimata īpatnības). Atsevišķi punkti tika ieskaitīti "karstie puiši" par paātrinājumu uz ledus seguma, iebraukšanas laiku sniegotā kalnā utt. Kopumā somu testi ir vairāk orientēti uz "ārpilsētas" apstākļiem, kur ziemā ceļi reti ir sausi un tīri.
Visas Vācijas automobiļu klubs ADAC veica vairākus testus dažāda veida riepām. Vispirms tika pārbaudītas arvien populārākās vissezonas 16 collu riepas (205/55). Ņemot vērā augsto ceļu pakalpojumu kultūru, ne katram sevi cienošam eiropietim ziemā ir jāatstāj ceļi no sniega un ledus, un šī iespēja var izrādīties izdevīga iegāde Eiropā.
Tālāk tika pārbaudīti kompakto izmēru 185/65 R15 modeļi budžeta segmenta automašīnām. Kā gaidīts. mazāks platums (un līdz ar to arī kontakta plāksteris) negatīvi ietekmē gumijas noturību, tāpēc pat labākie modeļi Renault Clio sacīkstēs uzrādīja ne tos izcilākos rezultātus.
Tajā pašā laikā vācu ADAC testu nopietnība īpašus laurus nenesa augstāka segmenta dārgajām riepām ar izmēru 225/45 R17. Lielākajai daļai priekšmetu izdevās sasniegt tikai rezultātu "Apmierinoši", un pirmās pozīcijas īpašnieks saņēma vērtējumu "Labs".
pārbaudePasaule ir vēl viens somu izdevums, kurā ir pārbaudīts plašs modeļu klāsts, kas sadalīts pa tipos: skandināvu tipa radžotās un neražotās riepas. Continental ContiWinterContact TS850 modelis tika pārbaudīts, lai demonstrētu Eiropas stila piesūcekņu darbības atšķirības. Testētāji koncentrējās uz ledus testiem, ņemot vērā vietējā klimata specifiku.
Atšķirībā no Eiropas ekspertiem, Korejas eksperti darbojās, sadarbojoties ar automātiskais skats Un Džongans Libo. 17 collu 225/45 riteņi tika pārbaudīti ledus un sniega apstākļos, uz sausa un slapja ceļa. Un tas viss neskatoties uz to, ka Korejā reti ir pat mīnuss temperatūra.
Protams, mēs nevarējām ignorēt Krievijas testu rezultātus.
Izdevums AutoPasts. lv izvirzīja sev uzdevumu pārbaudīt lētus bezradžu ziemas riepu modeļus ar izmēru 205/55 R16. Kā atskaites punkts tika izmantots Nokian Hakkapeliitta R2, kura cena ir vidēji divas reizes augstāka par testētajiem diskiem. Testi ietvēra paātrinājumu, bremzēšanu un stabilitāti uz sniega un ledus, peldēšanu vaļīgā sniegā, bremzēšanu un stabilitāti uz slapja un sausa seguma. Kā bonuss tika pārbaudīts gludums uz nelīdzena seguma, kā arī sānu griešanas izturība.
Aiz riteņa, tikmēr testēja mūsu valstī populārāko ziemas riepu segmentu: 15 collu riepas ar radzēm, kuru izmēri ir 195/65 no zemākā cenu segmenta. Skaidrības labad tika ņemti gan lētie modeļi, gan firmas, un puse no pārbaudītajām riepām tiek ražotas mūsu valstī. Pārbaužu beigās testētāji izmērīja arī atlikušo tapas skaitu, pamatojoties uz to, izdarot secinājumu par konkrētā modeļa izdzīvošanu.
Kādi ziemas riepu veidi pastāv?
Bet ķersimies pie lietas. Vispirms jums ir jāizdomā, kā “Velcro” atšķiras no “smailes” un kas tie ir.
Šobrīd par izplatītākajiem tiek uzskatīti 3 ziemas riepu protektoru veidi: radžotais, neražotais skandināvu un neražotais Centrāleiropas tips.
Riepas ar metāla radzēm jau sen ir zināmas visiem automašīnu īpašniekiem. Kopš seniem laikiem šāda gumija tika izmantota rallija sacensībās, un tad tā nonāca civilajā lietošanā. Šīs riepas sākotnēji ir paredzētas braukšanai pa sniegu un ledu. “Iekožoties” ledus garozas virsmā, radžotās riepas labāk bremzē uz slidenas virsmas, taču tam ir arī negatīvas sekas. Pirmkārt, šādas riepas rada lielu troksni, otrkārt, uz sausa, tīra asfalta tērauda adatas pārvēršas par mazām “slidām”, kas padara gumiju “slīdošāku”. Lai gan tehnoloģija nestāv uz vietas, no šī fakta nevar izvairīties. Un “smaile” daudz vairāk sabojā brauktuvi, tāpēc daudzās valstīs par braukšanu vasarā ar ziemas riepām uzliek naudas sodu.
Alternatīva ir berzes bezradžu riepu izmantošana. Tie ir sadalīti divos apakštipos.
Skandināvu tipa velcros, tāpat kā tapas, ir vērstas uz braukšanu pa sniegu un ledu. Tiem ir ļoti mīksta gumija un attīstīts protektors (bieži ar sānu lamellām). Tas ļauj palielināt kontakta plāksteri un līdz ar to arī saķeri ar virsmu. Šādas riepas var ieteikt mūsu plašās valsts plašumiem, kur ziemā ceļi lielākoties paliek apslēpti.
Nu, megapilsētām piemērotākas ir Centrāleiropas tipa riepas bez radzēm. Tie sākotnēji ir radīti maigākam klimatam un tīriem ceļiem. Viņi sliktāk turas uz sniega un ledus, bet uz asfalta jūtas lieliski. Tajos ir mazāk mīksto elementu, un tie labāk izvada ūdeni no zem riteņiem.
Neaizmirstiet par "visiem laikapstākļiem" riepu esamību. Tie joprojām tiek uzstādīti vietējās automašīnās no rūpnīcas, un tiem ir nepieciešama darbība visu gadu. Tomēr universālie ir sliktāki par specializētajiem jebkurā situācijā, it īpaši Krievijas klimatā ar lielo temperatūras starpību un ceļa apstākļiem.
NEREDZĒTSGUMIJA
Continental Winter Contact TS 860 -ziemabez radzēmriepas, pārbaude
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Riepas Kontinentālais WinterContact TS860 ir otrās paaudzes virziena protektora raksts viegliem Eiropas apstākļiem (M+S), kas koncentrējas uz saķeri ar ledu. Riepās WinterContact TS860 Continental speciālisti pielietoja jaunu ūdens novadīšanas principu no kontakta plākstera: nevis noņemšanu ar rievu palīdzību, bet izstumšanu no kontakta plākstera, plus vairāk lameles un rezultātā vairāk brīvas vietas (iekšējā lamele). dobumi) sniega iznīcināšanai. Tas ļauj riepai efektīvi tikt galā ar mitruma un sniega putras noņemšanu.
Testa rezultāti
Continental Winter Contact TS 860šosezon tie nāca, lai aizstātu 850. modeli, kas pēdējos gados ieņēma līderpozīcijas testos. Atjauninājums nepievīla: Teknikens Varld testos šī riepa ieņēma trešo vietu reitingā, un Auto Zeitung ierindoja Continental pirmajā vietā pēc agregātu raksturlielumiem.
Galvenās Continental WinterContact TS 860 pozitīvās īpašības ir tā lieliskā saķere ar asfaltu ziemas apstākļos. Riepa nav īpaši jutīga pret akvaplanēšanu, asos manevros tur savu kursu, ir diezgan klusa un tai ir vidējais efektivitātes rādītājs. WinterContact uzrādīja vienu no labākajiem bremzēšanas rezultātiem uz sausa un slapja seguma, taču uz ledaina un irdena sniega tie darbojas salīdzinoši slikti. Kopumā Continental WinterContact TS 860 ir piemērots lietošanai pilsētā un uz notīrītiem lauku ceļiem.
Goodyear Ultra Grip 9
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Goodyear Ultra Grip 9- ziemas riepa, ir virziena V-veida protektora raksts ar agresīvu izskatu. Labi piemērots braukšanai ne tikai pa slapju ceļu, bet arī diezgan dziļa sniega apstākļos. Pateicoties patentētajai 3D-BIS tehnoloģijai, šim modelim ir samazināts bremzēšanas ceļš, kā arī laba reakcija uz visām vadītāja darbībām. Lai izveidotu riepu, tiek izmantots gumijas maisījums ar īpašu sastāvu, kas ietver augu eļļas un īpašus sveķus. Jaunajam gumijas maisījumam ir augsta elastības pakāpe, kas padara Goodyear UltraGrip 9 riepas efektīvas plašā temperatūru diapazonā.
TESTA REZULTĀTI
berzes riepas Goodyear Ultra Grip 9 tika testēti uzreiz divās dimensijās: žurnāls Auto Zeitung testēja 16 collu 205/55 riepas, bet ADAC – budžeta versiju 185/65 R15. Abos gadījumos vācu eksperti atzinīgi novērtēja modeļa veiktspēju, īpaši bremzēšanas veiktspēju un "noturību" uz irdena sniega un slapja seguma. Turklāt Goodyear UltraGrip 9 demonstrēja augstu degvielas patēriņa efektivitāti un trokšņa komfortu, taču ne bez trūkumiem. Mīkstā bezradžu riepa uz sausa seguma uzvedas diezgan “ripo”, lēni reaģējot uz stūres pagriezieniem, un uz sniega ir tendence uz nepietiekamu pagriezienu.
Michelin CrossClimate- ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Vasaras riepa, ko var izmantot pēkšņos sniega apstākļos. Izteiktais virziena protektora raksts ar dziļūdens kanāliem samazina akvaplanēšanas risku. Liels skaits Michelin CrossClimate protektora sektoru, ko papildina asas malas vienā pusē, ļauj riepai efektīvi darboties uz sniega. No otras puses, bloku gludās malas samazina deformāciju un palielina vilces uzticamību uz sausas virsmas.
Izmantotais saliktais gumijas savienojums Michelin CrossClimate(silīcija dioksīds, funkcionālie polimēri, jauni plastifikatori) uzlabo saķeri uz dažādām virsmām (slapja un sausa ceļa, sniega sega), uzlabo nodilumizturību un degvielas efektivitāti.
TESTA REZULTĀTI
Michelin CrossClimate- vienīgā vissezonas riepa šajā vērtējumā. Neskatoties uz plašo mērķi, šis modelis spēja konkurēt ar saviem ļoti specializētajiem pretiniekiem, galvenokārt pateicoties lieliskajai veiktspējai sausa un slapja ceļa apstākļos. Auto Zeitung ierindoja Goodyear UltraGrip 9 ziemas riepas bez radzēm CrossClimate vērtējumā vienā līmenī ar Goodyear UltraGrip 9 ziemas riepu, kas jau uzrāda augstu rādītāju. Tomēr sniegotajās vietās “visu laikapstākļu sezona” bija gaidāma sliktāka nekā daudzās. Tajā pašā laikā ir vērts atzīmēt, ka Michelin nevienā no testiem neieņēma pēdējo vietu, tādējādi vadāmības un izturības uz sniega ziņā apsteidzot pat dažus konkurentu ziemas modeļus. Ja automašīnas darbība aprobežojas ar metropoles bezsniega ceļiem, Michelin CrossClimate var būt laba alternatīva diviem riteņu komplektiem.
Nokian WR D4- ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Jaunās Nokian WR D4 ziemas riepas ir izstrādātas īpaši Centrāleiropas valstīm. Unikāli jauninājumi garantē drošu un līdzsvarotu braukšanu mainīgos laika apstākļos, uz slapja vai sniegota ceļa. Nokian WR D4 riepa ir īpaši izstrādāta valstīm ar maigu ziemas klimatu, un tai ir lieliska saķere uz slapjas virsmas. Nokian WR D4 ir pasaulē pirmā vieglo automašīnu ziemas riepa, kas sasniegusi ES saķeres ar slapju ceļu A līmeni. Īpašas inovācijas – Nokian Block Optimized Siping tehnoloģija un Nokian Twin Trac Silica gumijas maisījums – piedāvā kontrolētu vadāmību un pārliecinošu saķeri. Krievijā Nokian WR D4 riepas ir ieteicamas lietošanai tikai Dienvidu federālajā apgabalā.
TESTA REZULTĀTI
Ziemas riepas bez radzēm Nokian WR D4 varēja piedalīties trīs dažādu standarta izmēru testos. Auto Zeitung otro vietu piešķīra 205/55 R16 riepām, ADAC godpilno trešo vietu iedeva 15. 185/65 diskiem, bet attiecībā uz 17 collu plata profila riepām (225/45 R17) Nokian WR D4 bija pilnīgs vidējais ar 6 m vietu. kopvērtējumā. Kopumā Nokian sasniedza labus rezultātus vadāmībā sniegā un sausā bremzēšanas ceļā, taču WR D4 testā uz slapja ceļa izrādījās pārāk izturīgs, turklāt gumijas nodilums ir salīdzinoši augsts.
Dunlop Winter Sport 5- ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Palielinātais bloku skaits palielināja lameļu skaitu, uzlabojot vadāmību un saķeri ziemas apstākļos. Lameles centrālajā daļā kļuvušas paralēlas bloku malām, un rievas kļuvušas par 6-10% dziļākas, kas samazina akvaplanēšanas risku. Karkasa dizains ir optimizēts, lai samazinātu svaru, kā rezultātā samazinās degvielas patēriņš.
TESTA REZULTĀTI
Dunlop Winter Sport 5- Amerikāņu berzes riepa, ko pārbaudījis žurnāls Auto Zeitung. Pēc vācu ekspertu domām, Dunlop ar visām tā priekšrocībām, kas izpaužas kā īss bremzēšanas ceļš uz sniega un sausas virsmas, augsta izturība pret šķērsvirziena akvaplanēšanu un augsta efektivitāte, ieņēma tikai 7. vietu reitingā. Tik zemu pozīciju attaisnoja tendence uz priekšējās ass dreifēšanu sniega apstākļos, zema bremzēšanas efektivitāte uz slapja ceļa seguma, kā arī riteņu “ripošana” asas manevrēšanas laikā.
Dunlop Winter Sport 5 17 collu versijas veiktspēja izrādījās daudz labāka (platums 225 mm, profila augstums - 45% no platuma). Iespējams, lielāks kontakta plāksteris ietekmēja visus jaunākā modeļa trūkumus, kuru dēļ gumija ieguva līdzsvarotākas īpašības. 17 collu Winter Sport 5 ieguva pirmo vietu ADAC vērtējumā, pateicoties tā līdzsvaram (labi rezultāti gan uz slapja seguma un sniega, gan uz sausa seguma un apledojuma) un augstās degvielas efektivitātes dēļ.
HankookZiemai* ceptevo2 W320 - ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Winter I'cept evo riepa ar polārlāča rakstu nodrošina izcilu saķeri, kas ievērojami uzlabo riepas veiktspēju uz sniegota, slapja un sausa ceļa. Uzlabota silīcija savienojuma izmantošana, 3D lameles un asimetrisks protektora raksts uzlabo šīs ziemas riepas veiktspēju, kas piemērota sporta sedaniem un premium klases sedaniem.
TESTA REZULTĀTI
Hankook Winter i*cept evo2 W320 nāca nomainīt Hankook Winter i*cept evo W310 un tie ir diezgan jauni modeļi. Hankook spēja demonstrēt labāku vadāmību uz sausa seguma, kur, pēc ekspertu domām, uzrādīja vissezonas riepu līmeni, taču testos uz sniega un ledus riepas nerādījās labi. Rezultātā: 5. vieta ADAC un Auto View veiktajos 17 collu riepu testos.
Pirelli Cinturato ziema- ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Pirelli Cinturato Winter ir tūrisma ziemas riepas vidējas klases pilsētas automašīnām un kompaktajiem SUV. Ja nav pretslīdēšanas radžu, tie nodrošina augstu uzticamības līmeni visos ziemas apstākļos. Tiem raksturīgs arī ilgs kalpošanas laiks un laba izturība pret akvaplanēšanu un slīpēšanu.
TESTA REZULTĀTI
Pirelli noteikti labi uzrādīja ziemas riepas bez radzēm. Vācu ADAC un AutoZeitung atzīmēja riepas augsto veiktspēju uz sniega un ledus virsmas. Testa automobiļi saglabāja informāciju un saķeri pat uz slapja seguma, bet testa rezultāti uz sausa seguma bija slikti. Šo modeli noteikti nevajadzētu uzskatīt par iespēju darboties megapilsētās.
MichelinAlpine 5 - ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Pārliecinātu saķeri uz sniegotiem ceļiem veicina pārveidots protektora raksts MichelinAlpine 5 ar par 17% lielāku negatīvo profilu, vairāk sektoru un virziena rakstu ar augstu protektora dziļumu1. Pateicoties lielajam rievu skaitam un īpašajai bloku konfigurācijai, tiek radīts "pārnesuma efekts" un palielināta riepas saķere ar sniegotām virsmām. Un ar modificētu šķērsenisko rievu izvietojumu palīdzību tika uzlabota arī ūdens izkliede un samazināts akvaplanēšanas risks.
Pirmo reizi gumijas maisījumā MichelinAlpine 5 pievienoti funkcionālie elastomēri. Šo elastomēru mērķis ir uzlabot gumijas maisījuma viendabīgumu, vienlaikus palielinot silīcija dioksīda īpatsvaru, kas nepieciešams, lai uzlabotu saķeri uz aukstiem, slapjiem ceļiem. Tādējādi bija iespējams uzlabot drošību ziemas apstākļos, vienlaikus saglabājot augstu energoefektivitātes līmeni.
TESTA REZULTĀTI
Bezradžu riepas MichelinAlpine 5 uz testiem nokļuva vienīgajā izmērā 205/55 R16. Eksperti no Teknikens Varls un Auto Zeitung atzīmēja diezgan lielu vilces spēku, ko šīs riepas spēj attīstīt uz sniegota ceļa, un vadāmība uz slapja seguma atstāja pozitīvas atsauksmes. Taču izšķirošais zviedru izdevumam bija nespēja ātri nobremzēt auto sniegā, līdz ar to arī reitinga devītā rinda.
HankookZiemai* ceptRS2 W452 - ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Hankook Winter i*Сept RS2 W452 ir izstrādāts, izmantojot 3D tehnoloģiju, kas ir īpaši izstrādāta šim diapazonam, palīdzot tai nodrošināt visaugstāko veiktspēju, drošību un saķeri uz sniega.
Vismodernāko tehnoloģiju izmantošana to konstrukcijā ir novedusi pie tā, ka Hong Kong Winter Eye Sept RS 2 B 452 riepām ir palielināta rievas virsma un liels kontakta laukums. Tas palīdz transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar šīm riepām, būt stabiliem uz sniega un veiksmīgi pretoties slīdēšanai, kas veidojas uz slapja ceļa seguma.
Hankook Winter i*Сept RS2 W452 riepām ir pastiprināts apakšējais kords un sānu paneļi, kas nodrošina efektīvu braukšanu uz visiem ceļiem un atbilstošu pagriezienu kontroli.
TESTA REZULTĀTI
Hankook Winter i*cept RS2 W452- berzes modelis ar garu nosaukumu no Korejas ražotāja. Auto Zeitung testi ir parādījuši izcilu hidroplanēšanas pretestību, zemu trokšņa līmeni, kā arī augstu saķeri, paredzamu uzvedību un īsu bremzēšanas ceļu. Taču riepu pievīla pārlieku “ripošanas” uzvedība un nespēja pietiekami ātri palēnināt auto uz mitra ceļa. Un trokšņa ziņā Hankook izrādījās ne labākais kompanjons garajā ceļojumā.
MichelinX- ledusSji3 - ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Stabila riepas darbība uz visa veida virsmām, uzlabota saķere un samazināts bremzēšanas ceļš uz ledus tiek panākts, izmantojot unikālu trīs MICHELIN X-Ice 3 konstrukcijas elementu kombināciju: mikrosūkņi - lameles - zāģa zoba malas. Mikrosūkņi ir mazi cilindriski caurumi, kas atrodas protektora ārējā bloka augšējā malā. Tie ir paredzēti, lai samazinātu ūdens plēves negatīvo ietekmi, kas veidojas uz ledus virsmas un būtiski pasliktina riepu saķeri.
Ar silīcija dioksīdu bagātais Flex-Ice savienojums lieliski papildina jauno protektora konfigurāciju MICHELIN X-Ice 3. Šis gumijas maisījums saglabā augstu elastību zemā temperatūrā un pietiekamu stingrību paaugstinātā temperatūrā, kas uzlabo saķeri uz visa veida ziemas ceļiem. Flex-Ice ir augsta nodilumizturība, kā arī uzlabota saķere uz slapja ceļa.
TESTA REZULTĀTI
Var teikt, ka Michelin ir patiešām laba riepa, kas labi darbojas visos apstākļos. Lai gan tiem trūkst saķeres, lai atbilstu visaugstāk novērtētajām riepām, Michelins bija pārliecināts un loģisks uz sniega un ledus. Tomēr eksperti atzīmēja, ka ir nepārprotama nepieciešamība palielināt tapas skaitu.
AutoView X-ice testos Xi3 izcēlās ar pārspīlēšanas efektivitāti, un arī lielākajā daļā citu testu veica labus rezultātus, taču slikti rezultāti uz sausa seguma izraisīja salīdzinoši sliktu kopējo rezultātu.
BridgestoneBlizzakLM001 - ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 - berzes ziemas riepas vieglajiem transportlīdzekļiem, kuras, pēc ražotāja domām, ir paredzētas, lai nodrošinātu drošību absolūti jebkuros ziemas apstākļos. Paredzēti ekspluatācijai ziemas periodā Centrāleiropas valstīs.
Element Bridgestone Blizzak LM001 - sniegoti ceļi. Protektors, pateicoties tā izturībai, pat tad, ja nav pretslīdes tapas, droši iekož sniegā. Labu saķeri un efektīvu bremzēšanu uz sablīvēta un irdena sniega nodrošina virziena vairāku bloku konstrukcija ar daudzām lamelēm. Tas arī palīdzēs jums viegli uzbraukt sniega kalnā, ja jūsu automašīnai ir dzinējs ar pietiekamu saķeri, kas nepieciešama, lai pārvarētu slīpumu ar paātrinājumu.
TESTA REZULTĀTI
BridgestoneBlizzakLM001 , tāpat kā daudzas no pārbaudītajām riepām, uz sniega uzrādīja diezgan augstu rezultātu, ko sākotnēji no berzes gumijas nevarētu sagaidīt. Tomēr fakts paliek fakts, un gan zviedru Tekniken Varld, gan Vācijas asociācija ADAC to var apstiprināt. Tomēr visbiežāk ziema nav tik vienmuļa, un agri vai vēlu sniegs pāriet lietum, un salnas nosusina trasi līdz “tīra asfalta” stāvoklim. Tieši tāpēc noteicošais faktors Bridgestone vērtējumā bija slikti rezultāti visos apstākļos, izņemot sniegu. Šāda īpašību nelīdzsvarotība var maldināt jebkuru automašīnas īpašnieku un izraisīt traģiskas sekas.
Goodyear Ultra Grip Ice 2 - ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Optimizēts kontakts ar ceļu: ActiveGrip tehnoloģija uztur optimālu kontaktu ar īpaši slidenu ceļa virsmu. Apvienojumā ar krioadaptīviem materiāliem ActiveGrip tehnoloģija nodrošina izcilu veiktspēju uz ledus.
Goodyear UltraGrip Ice 2 sniegums dziļā sniegā tiek panākts, pateicoties: Sānos atvērtās rievas apvienojumā ar zāģzobu blokiem uzlabo sniega un ūdens evakuāciju un uzlabo sniegumu dziļā sniega apstākļos.
Goodyear UltraGrip Ice 2 izcilā ledus bremzēšanas veiktspēja tiek panākta ar: aktīviem bloku zobiem, kas palielina sānu spēku pārnesi manevru laikā, nodrošinot lielisku bremzēšanas ceļu uz ledus un uzlabojot veiktspēju.
Testa rezultāti.
Goodyear UltraGrip Ice 2 ieguva savu klasē vadošo (ziemeļvalstu stila berzes riepas) Teknikens Varld un TestWorld. Šis modelis spēja sasniegt salīdzinoši augstus rezultātus, pateicoties labai gareniskajai un sānu saķerei uz ledus. Lai gan parasti riepas uz ledus uzvedas diezgan paredzami, arī manevros lielā ātrumā, dažkārt saķere tiek zaudēta pārāk strauji. Tas bija iemesls zemajai pozīcijai kopvērtējumā, salīdzinot ar citiem gumijas veidiem. Lietus laikā UltraGrip Ice 2 izrādījās labākais, liecina žurnāls TestWorld.
Nokian Hakkapeliitta R2- ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Moderna berzes ziemas riepa Nokian Hakkapeliitta R2 piemērots autovadītājiem, kuri novērtē absolūtu braukšanas komfortu, ievērojami samazinātu degvielas patēriņu un bezradžu ziemas riepu tehnoloģiju ar labākajām drošības funkcijām.
Mazākās gumijas maisījumam pievienotās daļiņas, kas veidotas kā daudzskaldņu kristāli, iespiežas ceļa segumā, nodrošina saķeri braukšanas laikā un uzlabo garenisko un sānu saķeri uz ledus.
TESTA REZULTĀTI
Velcro NokianŽurnāli Teknikens Varld un TestWorld ir novērtējuši Hakkapeliitta R2 kā efektīvu ziemas apstākļos. Un, lai gan viņi nebija starp absolūtajiem līderiem uz ledus, viņiem bija laba vadāmība un vadāmība arī pēc sānslīdes sākuma. Uz sniega Nokian saņēma augstu novērtējumu gan par bremzēšanas veiktspēju, gan uzvedību ārkārtas manevru laikā.
Nokian ir diezgan nopietnas problēmas ar saķeri uz slapja seguma, un arī uz sausa seguma tas var būt apgrūtināts, jo asa manevra laikā var zust saķere ar aizmugurējo asi. Tajā pašā laikā akustiskais komforts un efektivitāte ir pieņemamā līmenī.
FirestoneWinterhawk 3 - ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Firestone Winterhawk 3 optimizētajā dizainā ir vairāk protektora bloku un blīvākas lameles, kas ir palielinājis kopējo protektora malu skaitu uzticamai saķerei uz sniega un ledus. Vienmērīgais protektora dziļums no pleca līdz plecam apvienojumā ar zigzaga sānu un gareniskām rievām veicina Winterhawk 3 ūdens un slīpo ēvelēšanas izturību.
Īpaši izstrādātā rievu forma ļauj riepai nodrošināt pirmšķirīgu saķeri visā ekspluatācijas periodā.
TESTA REZULTĀTI
Gumija FirestoneWinterhawk 3 Vācijas kopienas pārbaudēs ADAC uzrādīja pārsteidzošu īpašību kopumu. No vienas puses, šīs riepas demonstrēja labas vadāmības īpašības gan uz sausa seguma, gan uz sniegotām un apledojušām vietām. Eksperimenta rezultāti par degvielas ekonomiju un riteņu troksni izrādījās augsti, taču riepām neizdevās izcīnīt augstas pozīcijas. Un iemesls tam bija atklāti postošie testa rezultāti uz slapjas trases. Īpaši grūti izrādījās noturēt automašīnu uz trajektorijas, jo vadāmība nopietni cieta, automašīnai aizbraucot uz mitrām vietām.
UniroyalJAUNKUNDZEplus 77 - ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Apjomīgais, daudzlīmeņu protektora raksts ļauj Uniroyal MS plus 77 riepām viegli izliet ūdeni un lieliski noturēties uz slidenas, slapjas virsmas un labi saķerties ar asfaltu. Termoplastisko sveķu (maisījuma) īpašais sastāvs ļauj riepām viegli tikt galā ar jebkuru ceļa segumu, pat nepatīkamu, raupju ceļa segumu. Īpašais protektora raksts uz riepu malām samazina riepas deformāciju, pagarinot gumijas kalpošanas laiku.
Palielināts lameru skaits un platums arī ļauj noņemt ūdeni no ceļa seguma un nodrošina Uniroyal MS plus 77 riepu saķeri tieši ar ceļa virsmu jeb sniegu, nevis ūdens plēvi. Tā ir braukšanas uzticamības un drošības garantija jebkuros laikapstākļos un jebkurā gadalaikā.
TESTA REZULTĀTI
UniroyalJAUNKUNDZEplus 77 - šī ir vēl viena “sniega” riepa bez radzēm. ADAC testēja divus riepu izmērus: 185/65 R15 un 225/45 R17, taču abos gadījumos rezultāti bija līdzīgi. "Uniroyal" veiksmīgi tiek galā ar sniega šķēršļiem, un slapjš asfalts nesagādā nekādas grūtības auto savaldīšanā. Taču spēja noturēties uz ceļa ātri beidzas, tiklīdz mašīnas riteņi atduras pret sausu, gludu asfaltu vai ledu. Runājot par Uniroyal MS plus 77 nodilumizturību un ekonomiju, rezultāts izrādījās ne sliktāks par lielāko daļu konkurentu.
VredešteinsWintracXtremeS- ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Kā nākamais solis Wintrac xtreme sērijas attīstībā, jaunās Wintrac xtreme S riepas ir paredzētas skarbiem ekspluatācijas apstākļiem pie zemākajām temperatūrām. Ar izcilu saķeri un precīzu vadāmību Wintrac xtreme S riepas nodrošina izcilu drošību uz sniega, ledus vai slapja seguma, kā arī uz slapjas vai sausas aukstas virsmas. Iekšējā bloķēšanas rievas tehnoloģija (ISLT) nodrošina Wintrac xtreme S riepām izcilu veiktspēju, lai uzlabotu stabilitāti pie maksimālā ātruma, un, pateicoties Y ātruma reitingam, šīs riepas var izmantot visātrākajos transportlīdzekļos pasaulē (līdz 300 km/h). . Papildus lieliskajai sniegumam sniegā un putenī un liela ātruma veiktspējai šīs ziemas riepas, kas izstrādātas sadarbībā ar Giugiaro, raksturo izcils stils.
TESTA REZULTĀTI
Riepu specifikācijas VredešteinsWintracXtremeS testa rezultāti ir ārpus attēla. Šie riteņi izrādījās ļoti stabili uz sausa un slapja seguma, un ledus tiem nebija briesmīgs. Lai gan Auto Zeitung atzīmēja, ka bremzēšanas ceļš ir pārāk garš uz slapja seguma, sniega testos riepām bija vislielākās problēmas. Turklāt ADAC testētajam plašajam riepu profilam (225/45 R17) nebija pozitīvas ietekmes uz veiktspēju, un rezultāts pilnībā atkārtoja Temetsky Auto Zeitung 16 riteņu testus.
Turklāt vācieši atzīmēja spēcīgu jutīgumu pret gumijas nodilumu un augstu rites pretestību, kas negatīvi ietekmē degvielas patēriņu.
Vikingssniega tehnikaII- ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Viking SnowTech II - ziemas riepa bez radzēm, kas paredzēta lietošanai sarežģītos ziemas apstākļos Eiropā un Ziemeļamerikā. Lai sasniegtu augstu drošības un virziena stabilitātes līmeni, inženieri ir izstrādājuši oriģinālu virziena protektora rakstu ar lielu skaitu saķeres malu, kas veidojas, pateicoties bagātīgajiem lameles protektora blokiem. Šis dizains garantē izcilas protektora pašattīrīšanās īpašības, kas ļauj pārliecinoši pārvietoties dziļā sniegā.
TESTA REZULTĀTI
Vikingssniega tehnikaII pieder pie bezradžu ziemas riepu budžeta kategorijas. Neskatoties uz to, Vikingi uzrādīja augstu veiktspēju vadāmībā un bremzējot uz sniega. Diemžēl visos citos aspektos šie riteņi izrādījās nemaz tik labi, un īpaši tas attiecas uz slapja asfalta apstākļiem. Jā, un gumijas troksnis atstāj daudz vēlamo.
Sava eskimosu ledus- ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Vairāku rādiusu padziļinājums ar nelielu plecu rādiusu iekšā Sava eskimosu ledus nodrošina ideālu kontakta vietu uz apledojušiem ceļiem, lai uzlabotu vadāmību. Izveido garu un platu kontakta laukumu ar vienmērīgu spiediena sadalījumu starp riepu un ceļu. Pastiprināts apakšējais protektora slānis uzlabo vadāmību uz sausa ceļa. Cietāks apakšējais protektors, kas izgatavots no īpaša polimēra, nodrošina lielāku jaudu braukšanas laikā.
Palielināts nobraukuma potenciāls – ilgāks mūžs – ietaupot naudu visā jūsu transportlīdzekļa kalpošanas laikā. Palielināta protektora gumija, kas pagarina riepu kalpošanas laiku.
TESTA REZULTĀTI
Jūsu cenu diapazonam Sava eskimosu ledus Paātriniet un pietiekami labi bremzējiet uz ledus. Tomēr, kā norāda TestWorld eksperti, šīm riepām ir slikta sānu stabilitāte, kas apgrūtina automašīnas vadību. Priekšējie riteņi var viegli zaudēt saķeri. Uz sniega situācija ir labāka, un Sava spēj nodrošināt labu vadāmību un saķeri.
Uz slapja seguma Sava ir garš bremzēšanas ceļš un nestabila uzvedība, kas parasti ir raksturīgi šīs klases riepām. Par laimi, aizmugurē ir lielāka saķere nekā priekšā, tāpēc braukšana ir salīdzinoši vienkārša.
Cita starpā Teknikens Varld novērtēja šīs gumijas pieņemamo komforta un ekonomijas līmeni.
Pirelli IceZero FR- ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Tā ir lieliska izvēle tiem, kas novērtē braukšanas komfortu, augstu stabilitātes līmeni un kontroli uz ceļa skarbos ziemas apstākļos. Pirelli. ICE ZERO FR ir alternatīva Pirelli ICE ZERO kolekcijas radžotajām riepām: veiktspēja un kontrole augstā līmenī. Riepa ir īpaši izstrādāta pilsētas automašīnu, premium klases sedanu un krosoveru īpašniekiem.
TESTA REZULTĀTI
Bez radzēm Pirelli IceZero FR paredzami slikts paātrinājums un bremzēšana ledus apstākļos, ko TestWorld saka, ka var būt grūti iebraukt un izkļūt no kalniem. Situāciju pasliktina ārkārtīgi vājā sānu stabilitāte, no kā varam secināt, ka braukšana ar Pirelli pa apledojušiem ceļiem var būt apgrūtināta. Uz sniega viss ir daudz labāk un vadāmība ir diezgan laba, lai gan pastāv draudi, ka aizmugurējā ass var pēkšņi zaudēt saķeri.
Uz ietves Pirelli IceZero FR lēni reaģē uz stūres iedarbībām, un manevru laikā uz sausa seguma aizmugurējie riteņi var izslīdēt. Negatīvo ainu papildina Teknikens Varls testu rezultāts, kuros tika konstatēta riepu vājā noturība pret hidroplanēšanu.
Bridgestone Blizzak WS80- ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Riepas Bridgestone Blizzak WS80 ir ražoti, izmantojot jaunākās tehnoloģijas, izmantojot uzlabotu gumijas maisījumu, un tiem ir moderns protektora raksts. Ražots, izmantojot gatavās produkcijas elektronisko kvalitātes kontroli. Nodrošiniet optimālu automašīnas uzvedību uz ceļa.
TESTA REZULTĀTI
Neraugoties uz ļoti labo saķeri uz ledus un pārliecinošu uzvedību uz sniega, Teknikens Varld un TestWorld piegādāja Bridgestone Blizzak WS80 atrodas ļoti zemā pozīcijā. Tas ir saistīts ar slikto riepas līdzsvaru un grūtībām braukt pa sausu un slapju segumu. Blizzaks nav īpaši izturīgs pret hidroplanēšanu, un kopumā slapjie apstākļi var sagādāt daudz neērtības automašīnas īpašniekam. Kumulatīvi Bridgestone Blizzak WS80 nevar salīdzināt ar citām premium klases riepām.
Yokohama iceGUARD iG50 plus - ziemas riepas bez radzēm, tests
OFICIĀLĀ INFORMĀCIJA
Iekšējais protektors Yokohama iceGUARD iG50 plus Tam ir lielāks kontakta laukums un vairāk lameles, lai nodrošinātu labāku saķeri un malu efektu uz ledus virsmām. Protektora ārējā daļā ir lielāks rievu skaits, pateicoties kurām tiek panākts lielisks malu efekts un saķere ar sniegotām virsmām. Trīsdimensiju lameles riepas centrā palielina kontakta laukumu, tādējādi veicinot stabilu vadāmību uz jebkura ziemas seguma.
TESTA REZULTĀTI
TestWorld un Teknikes Varld testējušas japāņu ziemas riepas Yokohama iceGUARD iG50 plus slikti piemērots Krievijas apstākļiem. Iespējams, Jokohamas galvenā problēma bija vājā saķere ar ledu. Kopumā riepas ir paredzamas, taču saķeres trūkuma dēļ braukšana ar tām ir problemātiska. Vāja sānu stabilitāte pasliktina vadāmību un neļauj atgūt saķeri pēc sānslīdes gan uz ledus, gan sniegā. Gareniskā saķere ir nedaudz augstāka, kas ļauj pārliecinošāk paātrināties un bremzēt, taču tikai taisnā līnijā.
Slapjā laikā un slapjā asfaltā Yokohama iceGUARD iG50 plusātri pagriežot stūri, viegli zaudē saķeri ar aizmugurējo asi. Uz sausas virsmas riepu veiktspēja ir nedaudz labāka, un, lai gan gumijai ir diezgan “ripojošs” temperaments, riteņi joprojām uzvedas loģiski un nesagādā nepatīkamus pārsteigumus. Turklāt Yokohama ir diezgan īss bremzēšanas ceļš uz sausas virsmas.
secinājumus
Vienkārši nav viennozīmīga secinājuma, kuras riepas ir labākas un kuras sliktākas. Katrs riepu veids un modelis dažiem apstākļiem ir labāks, bet citiem sliktāks. izcils NokianHakkapeliitta 8 , un Kontinentālā ledus kontakts 2 uzrādīja izcilas īpašības uz sniegotiem un apledojušiem ceļiem, daudzos testos ieņemot pirmo vietu. Taču, runājot par sausiem un slapjiem apstākļiem, mīkstās riepas ar daudz metāla radzēm piekāpjas pat krietni lētākiem konkurentiem. Un tas nav pārsteidzoši, jo šīs riepas ir paredzētas ziemeļu klimatiskajām zonām ar salnām sniegotām ziemām un ledainiem ceļiem.
Tikmēr lielākā daļa pašmāju autoparka ziemu pavada “civilizētākos apstākļos” tīrītos pilsētas ceļos un ziemas atkušņos, un talkā nāk berzes riepas. Continental WinterContact vai Goodyear Ultra Grip 9. Protams, tie ir zemāki par “kniedes” caurlaidības sniegā un “noturības” ziņā uz ledus, taču daudz labāk turas uz sausa vai slapja asfalta.
Nu, dienvidu reģionos, kur temperatūra ir tuvu nullei vai pat pozitīva, pārāk skarbas ziemas riepas kopumā var būt bīstamas, ņemot vērā to “ripošanu” augstā temperatūrā un sliktu uzvedību lietū.
Kā uzlabot priekšējos lukturus 5 minūtēs?
Braucot pa tumšiem ziemas ceļiem, ļoti vēlos, lai priekšējie lukturi būtu gaišāki un apgaismotu pēc iespējas vairāk ceļa. Bet, diemžēl, gadu no gada priekšējo lukturu spīdums kļūst vājāks. Mēs jums pateiksim, kā to ātri un ar budžetu salabot.
