Kia rio ir polo sedano palyginimas. „Volkswagen Polo Sedan“ ir „Kia Rio“ palyginimas

Jei atliksite šiuolaikinių automobilių entuziastų apklausą dėl pageidaujamo kėbulo tipo, paaiškės, kad dauguma turi arba ateityje nori turėti išskirtinai sedaną. Meilė tokio tipo automobiliams gerokai pranoksta „šiltus“ jausmus, patiriamus kitoms transporto priemonėms, pagamintoms hečbekų pavidalu arba. Šiuolaikinis vartotojas nori turėti visavertį automobilį, turintį erdvų bagažo skyrių ir jaukus salonas su geru pajėgumu.

Bent kartą apsilankęs automobilių turguje, kone kiekvienas vairuotojas bus sumišęs dėl pristatomų transporto priemonių tipo ir įvairovės. Potencialus pirkėjas iš pateikto asortimento galės išsirinkti automobilį, kuris tiksliai atitiks pirkėjo skonį ir pageidavimus. Be to, galite rasti automobilį, kuris taip pat gali patenkinti pirkėjo finansines galimybes. Jei laikysime automobilius su tokiu kėbulo tipu kaip sedaną, pirmiausia turėtumėte atkreipti dėmesį į biudžetinius „Kia Rio“ ir „Volkswagen Polo“. Abi transporto priemonės turi ir stiprią, ir trūkumai nuolat konkuruoja tarpusavyje. Tiesą sakant, turėtumėte išsiaiškinti: kuris automobilis yra geresnis? Natūralu, kad kai kalbama apie Volkswagen Polo, nepajudinama reputacija – pirmiausia Vokietijos rūpestis, kuris įrodė savo pranašumą per ilgus pristatymo metus. Kalbant apie „Kia Rio“., verta atkreipti dėmesį į jo kokybę ir puikią įrangą, kuri paneigia skepticizmą korėjietiškų automobilių atžvilgiu.

Lyginamoji „Volkswagen Polo“ ir „Kia Rio“ analizė

Pagrindinis dalykas, kuris krenta į akis, – patraukli išorė, kurią puikiai padirbėjo abiejų firmų dizaineriai. Susitvarkysime su technine įranga, galimybėmis, silpnybėmis ir stiprybės pasirinkti sedaną su geriausias pasirodymas ir važiavimo parametrus.

Volkswagen Polo

Pirmą kartą Rusijos vartotojas „Polo“ pamatė 2010 m., o per trumpiausią įmanomą laiką reprezentatyvus sedanas sulaukė daugybės gerbėjų, norinčių tapti kitos vokiškos naujovės savininkais. Nors Polo nėra naujoviška transporto priemonė, tūkstančiai vartotojų tai buvo automobilis, kurį išbandė laiko išbandymas. Veiksmingoje, gerai veikiančioje mašinoje buvo sumontuota pažįstama Polo priekinė pakaba, galinis standartinis elementas iš Golf, priklausantis ketvirtai kartai, 1,6 litro jėgos agregatas. Pagrindinė savybė, kurią turi kokybiškas sedanas, yra labai patraukli išvaizda. Išgauti ryškią išorę, kuri yra daug kartų geresnė nei jo pirmtakai, buvo įmanoma naudojant tvarkingą karmą ir organiškumą. galinis ramstis, kartu suteikiant automobiliui nepaprastą „korporatyvinę“ išvaizdą.

Vairuotojai, kada nors naudoję „Volkswagen“ koncerno automobilius, galės su malonumu pastebėti išsaugotą labai būdingą bruožą, siejamą su glausčiausiu ir paprasčiausiu interjeru. Be esamų privalumų, reikėtų atkreipti dėmesį į kai kuriuos trūkumus, susijusius su žema vairuotojo sėdėjimo padėtimi, kurios sėdynė, beje, gali būti reguliuojama plačiu diapazonu. Transporto priemonės biudžetas pabrėžia nebuvimą kokybiška apdaila ir geri apmušalai, todėl automobilis dar geresnis ir prieinamesnis.

Kai kurie privalumai yra šie:

• bagažo skyrius, kurio talpa siekia 450 litrų;
• geras pakrovimo aukštis, patogus vartotojui;
• geometrinė įduba, kurioje galima tolygiai paskirstyti esamą bagažą.

Negalima pamiršti ir puikių bėgimo rezultatų, volkswagen sedanas„Polo“ yra su tankia pakaba, lanksčiu vairo mechanizmu ir nedideliais posūkiais. Idealaus variklio dinamiškumo trūkumą kompensuoja jo patikimumas. transporto priemonė gali vartoti ne tik AI-95, bet ir AI-92. Šiuolaikinis „Polo“ sedanas yra patogus automobilis masėms, automobilis neturi pompastiškų smulkmenų, traukia tuos, kurie vertina kokybę ir gali sau leisti automobilį už vidutinę kainą.

„Kia Rio“.

Kad palyginimas būtų kuo nuoširdesnis ir būtų galima nustatyti daug kartų pranašesnį už varžovą automobilį, reikėtų trumpai apibūdinti šiuolaikinį Kia sedanas Rio. Pagrindiniai jų privalumai yra plačios galimybės, charizma ir ryški naujovė. Toks automobilis kaip „Kia Rio“ gali priklausyti tik tiems, kurie, skirtingai nei kiti automobilių savininkai, nori pabrėžti savo stilių ir pageidavimus. Automobilis užkariauja rusų širdis savo firmine „tigro šypsena“, lygiomis ir tuo pačiu aštriomis štampavimo linijomis, išsidėsčiusiomis per visą kėbulo ilgį, taip pat nepaprastai siaurais priekiniais žibintais. Šio automobilio išvaizda yra viena stipriausių jo pusių, pabrėžianti korėjietiškos transporto priemonės individualumą ir naujumą.

Iš pirmo žvilgsnio „Rio“ sedanas atrodo šiek tiek geresnis nei „Volkswagen Polo“, ypač atsižvelgiant į jo įsigijimui reikalingą biudžetą, tačiau turėtumėte suprasti automobilio techninę įrangą.

Žvelgdamas į saloną potencialus pirkėjas pamatys ne mažiau patrauklią, palyginti su išore, automobilio vidinę išvaizdą. Paprasta, bet patraukli prietaisų skydelis papildo vairo pavara kurių negalima reguliuoti aukščio. Vienas iš smulkių defektų tai laikoma nesugebėjimu padėti nugarą vairuotojo sėdynėį vertikalią padėtį.

Galinės keleivio sėdynės nesiskiria erdve, o tai gali sukelti diskomfortą per tam tikrą laiką - tai yra žavingos erdvės kūrimo rezultatas. išvaizda„Kia Rio“. Tiesa, yra ir savotiškų puošybos elementų, kurie malonesnį ir patogesnį laiką leidžia leisti automobilyje, ką liudija: įduba prietaisų skydeliui, vietos keturiems puodelių laikikliams, lizdai.

„Volkswagen Polo“ ir „Kia Rio“ yra populiarūs sedanai Rusijos rinkoje. Jie turi tvirtą įrangą ir daugybę galimybių, kurios yra patikrintos laiko ir nesukelia problemų techniniai mazgai ir net užuomina į individualumą. Jie priklauso biudžetinių transporto priemonių, skirtų masėms, segmentui. Šioje klasėje rimta kova už užsienietiškus automobilius mėgstančio pirkėjo širdį, piniginę, norinčio gauti kuo daugiau už mažiau pinigų. Abu automobiliai atitinka šiuos atrankos kriterijus, nors surinkti Rusijoje. Todėl sąlygiškai galima juos laikyti ar vadinti „vokiškais“ ir „korėjiečiais“.

Šiandien palyginsime Kia automobiliai Rio ir VW Polo sedanų klasėje. Pabrėžkime teigiamų savybių Nurodykime trūkumus. Ne be išsamaus palyginimo specifikacijas pateikti lentelės pavidalu. Tai leis greitai rasti skirtumą tarp 2 populiarių biudžetinių automobilių.

Trumpai apie Kia Rio ir Volkswagen Polo

Po debiuto pasirodė nauja Rio versija Solaris antras kartos ir yra tiksli techninė tautiečio kopija. Mašinos neturi esminių skirtumų kalbant apie jėgos agregatus, pavarų dėžes, važiuoklę ir kitus darbinius mazgus. Siūlomas su identišku priedų asortimentu (su tam tikromis išlygomis). Pastatytas ant bendro modulinė platforma, tačiau dėl dizainerių pastangų labai skiriasi išvaizda. Naujasis ketvirtos kartos Rio (modelio indeksas FB) surenkamas įmonėje Sankt Peterburge.

Polo – kompaktiškas vokiečių koncerno VW automobilis, turintis turtingesnę ir prieštaringesnę istoriją. Rusijos rinkoje parduodamas automobilis surenkamas vietinėje „Volkswagen Group Rus LLC“ gamykloje, esančioje Kalugoje. Pagamintas 4 durų automobilis turi mažai ką bendro su Europos versija automobilis, kuris parduodamas hečbeko kėbulu (su 5 durimis).

Tačiau VW vadovybė moka Ypatingas dėmesys prisitaikymas biudžetinis automobilisį klimato ir kelių eksploatavimo sąlygas Rusijoje. Jie siūlo „šiltą“ variantų paketą, įmontuoja padidintos talpos akumuliatorių ir starterį su padidinta galios charakteristika buitinėje sedano versijoje, naudoja pakabos nustatymus, skirtus smūgiams sušvelninti.

Automobilių Rio ir Polo apžvalga. Palyginimas ir vertinimas

Dizainas

VW Polo - klasika išorinis dizainas nebrangus sedanas, neturintis ryškaus vaizdo. Tvarkingai suprojektuota priekinė dalis gražiai atrodo su biksenono ir LED priekiniais žibintais. bėgimo žibintai. Suteikia subtilų aukščiausios klasės automobilio užuominą.

Įspūdingai atrodo nauji galiniai žibintai su modifikuotu švytėjimo raštu. Tačiau „Polo“ automobilio dalis, kurioje sumontuota atnaujinta optika, yra nuobodi. Per kuklus net pagal biudžetinės klasės standartus.

Kitas dalykas – GT versija su sportiškomis natomis. Šeimos automobilį paverčia „pseudoįkrautu“ sedanu. Mašina yra su dviguba juostele per korpusą, 16 colių ratlankiai Portago, patamsinta galinė optika. Ryškus ir įdomus vaizdas. Pagrindinis trūkumas yra nepagrįstai aukšta kaina.

Vaizdo įrašas: KIA RIO prieš VW POLO SEDAN Bandomasis važiavimas

Naujasis „Kia Rio“ duomenų bazėje jau yra laikomas jaunystės automobiliu, pakrautas energijos ir papildytas lašeliu agresijos. Dizainas „atnaujintas“. Sedanas atrodo kitaip. Vieniems tai ėmė atrodyti įdomiau, o kitiems – atbaidyti perdėto „azijiškumo“ atsiradimą ir atitrūkimą nuo praeities subalansuotos išvaizdos.

Peterio Schreyerio vadovaujama dizainerių komanda automobilį iššaukė išorėje (tačiau tai toli gražu ne naujasis „Sportage“), sukeldamas pirkėjo emocijas.

Pokyčiai paveikė priekinę ir galinė optika, radiatoriaus groteles. Ant automobilio šonų atsirado gražūs pleišto formos įspaudai. Bet Pagrindinis bruožas naujas Pietų Korėjos sedanas - stilingi "bumerangai" priekyje, suformuoti rūko žibintai ir oro įleidimo angos diskinių stabdžių aušinimui.

Išvada: išorės Rio vaizdas daug ryškesnis ir originalesnis lyginant su nuobodžiu standartinio Volkswagen Polo įvaizdžiu.

Salonas

Dauguma nebrangių sedanų yra perkami vidutiniais komplektacijos lygiais. Todėl geriau lyginti eksploatacines, o ne parodines ir madingas automobilių versijas su odiniu interjeru ir dekoratyviniais intarpais. Keturių durų sedanai atrodo solidžiai, tačiau dėl neseniai atnaujinto „Kia“ interjeras atrodo naujesnis ir solidesnis.

Nebrangus plastikas ir nepretenzingas medžiaginiai apmušalai fotelius sutinkame abiejuose testo dalyviuose. Aukščiausiuose apdailos lygiuose jie ištaiso situaciją multimedijos sistema, oda aptrauktas daugiafunkcis vairas, pavarų perjungimo svirties apdaila ir kitos malonios akį traukiančios smulkmenos.

Išvada: tvarkingi biudžetiniai salonai be apreiškimų ir akivaizdžiai erzinančių smulkmenų. Dekoras Kia interjerasšiek tiek šviesesnis ir įdomesnis.

Variklių gama ir pavarų dėžės pasirinkimas

Nebrangaus VW sedano variklių gama yra turtingesnė nei Kia Rio. Pagrindinis pirmojo automobilio koziris – turbokompresorinis 125 arklio galių 1,4 litro variklis, pasižymintis geru sukibimu. TSI šeimos jėgainė išvysto 200 Nm maksimalų sukimo momentą (apsukimų diapazone nuo 1,4 iki 4 tūkst.). Čia Rio neturi ką pasakyti Polo. „Volkswagen“ variklis yra suporuotas su 6 greičių „rankena“ ir 7 juostų „robotu“.

Rusai turi du vienodus MPI variklius. Dvi varikliai, kurių sukimo momentas yra 155 vnt., išsiskiria dideliu degalų efektyvumu. Vidutinis suvartojimas- 6 l. Galios indikatoriai – 90 ir 110 AG

Automobilių gamintojų duetas „Kia“ ir „Hyundai“ steigia a biudžetiniai sedanai tie patys varikliai. Todėl varžovas „Polo“ gavo „Solaris“ variklius, kurių tūris buvo 1,4 ir 1,6 litro.

Aukščiausias variklis, remiantis paso duomenimis, išvysto 156 vienetus maksimalaus sukimo momento ir pagamina 123 „arklius“. Nepaisant tos pačios galios su flagmano „Polo“ varikliu, jis praranda daugiau nei 40 Nm traukos galią. Reikšmingas skirtumas.

Mažiau galingas energijos vienetas MPI turi Dual-CVVT technologiją. 1368 cm3 darbinio tūrio jis išvysto 100 AG.

Korėjos automobilių varikliai yra universalūs. Pritaikytas prie bendras darbas su 6 greičių "mechanika ir Automatinė pavarų dežė(6 žingsniai). 90 ir 110 arklio galių „Polo“ versijos komplektuojamos su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Daugiau galingas variklis jame yra 6 juostų „automatas“, jaunesniame – ne.

Išvada:„Kalugos“ sedano variklių gama yra turtingesnė ir įdomesnė, palyginti su „Kia“ prižiūrėtojų pasiūlymu. Apima galingą ir didelio sukimo momento 1,4 litro variklį su turbokompresoriumi. Kalbant apie pavarų dėžes – lygybė (6 automatinė pavarų dėžė pirmam ir antram automobiliui). Volkswagen pasirenkama 7 greičių robotizuota transmisija vargu ar yra pranašumas.

Dinaminės charakteristikos ir degalų sąnaudų rodikliai

Pietų Korėjos sedano varikliai negali pasigirti įspūdingomis dinaminėmis savybėmis. Nė viena iš „Rio“ versijų neįveikia 10 sekundžių ribos įsibėgėjant iki 100 km/val. Greičiausias (123 AG + 6 greičių mechaninis) pirmąjį šimtą surenka vos per 10,3 sekundės. „Polo“ viskas yra šiek tiek geriau su dinamika. variklis su turbokompresoriumi 125 AG ir 6 greičių „mechanika“ leidžia VW markės automobiliui pratimą atlikti per 9 sekundes.

Tai geras rodiklis, bet ne prioritetas renkantis biudžetinis automobilis. Daug įdomiau palyginti degalų sąnaudos ir varikliams keliamus reikalavimus degalų kokybei.

Elektrinėms rekomenduojamas 95 oktaninio skaičiaus (tyrimams skirtas) benzinas. Jėgos blokų degalų sąnaudų rodikliai yra vienodi. Paso duomenys rodo vidutines 5,7 - 6 litrų degalų sąnaudas vienam kombinuotas ciklas(su "mechanika"). Kia versijos c automatinės pavarų dėžės yra mažiau ekonomiškos. Reikalauti papildomai 0,4-0,6 litro degalų vienam įvairūs režimai transporto priemonės veikimas 100 km bėgių kelio.

Apie paketus ir kainas

Pradinė kaina naujasis Rio yra 634 900 rublių. IN bazinė įranga"Korean" apima paprastą oro kondicionierių, elektrinį vairo stiprintuvą, priekinius elektrinius langus, 2 oro pagalves, ESC sistemos, VSM, HAC ir kt.

Kalugos surinkimo biudžetinis automobilis parduodamas nuo 599 900 rublių. Skirtumas tarp pagrindinės „Conceptline“ versijos yra 4 elektra valdomų langų buvimas ir oro kondicionavimo nebuvimas. klimato kontrolė negali būti montuojamas už papildomą mokestį, jis perkamas tik brangesnėje Trendline automobilio versijoje, kurios kaina prasideda nuo 650 tūkstančių rublių.

Vaizdo įrašas: pirmoji „KIA Rio 2017“ apžvalga. Igoris Burcevas / Naujasis KIA Rio 2017 apžvalga

Labiausiai įrengtas Kia įranga Rio vadinamas Premium parduodamas nuo 995 tūkstančių rublių. Turi pilnos galios priedus, šildomas 4 sėdynes (!) Ir vairą, LED žibintus, odinis vidus, klimato kontrolė. Jame yra priežiūros prietaisų skydelis, daugialypės terpės navigacijos sistema su 7 colių ekranu ir internetinės eismo informacijos palaikymas.

Brangiausias Volkswagen variantas Polo vadinamas GT parduodamas nuo 834 900 rublių. Įrengtas klimato sistema Climatronic, sportinis odinis vairas, šildomos sėdynės vairuotojui, priekiniam keleiviui ir kt.

Tačiau „Volkswagen“ koncernas leidžia gauti pačius svarbiausius ir „skaniausius“ variantus užsakius „Dizainas“, „Komfortas“, „ Pilna parengtis"ir kt. Dėl to gerai įrengto automobilio kaina viršija 1 milijoną rublių. Norint gauti minėtus biksenoninius žibintus su LED dienos žibintais, papildomai teks pakloti beveik 57 tūkst.

Išvada:„Polo“ yra pigesnis bazinėje versijoje, palyginti su sedanu, surinktu Sankt Peterburge. Tačiau automobilių gamintojo „Volkswagen“ strategija, skirta būsimam savininkui užsakyti papildomus pasirinkimo paketus, suvienodina automobilių kainą. Kuriame bazinis variklis„Kia“ yra 10 AG galingesnis nei VW MPI jėgos agregatas.

Nuo raidžių iki skaičių. Specifikacijų palyginimas

Ką mes lyginame?
Matmenų charakteristikos (mm)	4400–1740–1470	4390–1699–1467
Tarpas (mm)
Ratų bazė (mm)
Pilnas svoris (kg)
Bruto svoris (kg)
Bagažinės talpa (l)
Degalų bako tūris (l)
Didžiausias greičiausios versijos greitis (km/h)
Įsibėgėjimas iki 100 km/val galingas vidaus degimo variklis(c)
Pavaros tipas	Priekyje	Priekyje
Galios agregatų ir pavarų dėžių, iš kurių galima rinktis, skaičius

Lentelė. Išsamus 4 durų sedanų pagrindinių charakteristikų palyginimasPoloIrRio

Išvada: Naujoji Kia yra didesnė už konkurentą iš VW stovyklos, turi talpią bagažinę (20 litrų) ir 47 mm didesnę ratų bazę. „Rio“ yra lengvesnis už varžovą visose versijose 10–30 kg. Minimalus svorio skirtumas neturi teigiamos įtakos degalų taupymui ir dinaminėms savybėms. Sedanai, gaminami Kalugoje, yra greitesni ir suteikia tam tikrą pranašumą degalų taupymo srityje. Paskutinė pastaba galioja automobiliams su „automatais“.

Vaizdo įrašas: savininko nuomonė Volkswagen Polo 2016 1,6 MPI (90 AG) MT Allstar. mėgėjiška apžvalga

Apibendrinti

Rio yra ryški „korėjietiška“ naujovė tiems, kurie nenori imti „Solaris“. Polo – laiko patikrintas žmonių automobilis.

Abu modeliai išsiskiria gera technine įranga (biudžetinei klasei), tvirtu surinkimu, pritaikomumu Rusijos sąlygomis eksploataciją, turi ekonomiškus variklius, pilnaverčius 6 juostų „automatus“ pavarų dėžių linijoje su pritaikytu veikimo algoritmu. Tačiau renkantis tarp dviejų automobilių teks paaukoti arba neįprastą dizainą ir malonų saloną, arba puikias pakabos charakteristikas (jomis garsėja „Polo“) ir optimalų našumo atžvilgiu variklį (110 AG).

Net per pastarąjį dešimtmetį vokiečių ir Japoniški automobiliai buvo iš konkurencijos ribų. Tačiau šiandien autosferoje, kurios kaina yra mažesnė nei 1 milijonas rublių, Vokietija turi rimtų varžovų kovoje dėl pirkėjo. Korėjos automobilių pramonė Dabartiniams Rusijos vartotojams siūlo nebrangius užsienio automobilius, kurie funkciniu ir techniniu požiūriu nėra prastesni už „europiečius“.

Žvelgdami į gamintojus iš įvairių pasaulio šalių, neatsilikdami nuo laikmečio, vartotojai ėmė lyginti „vokiečius“ ir „korėjiečius“ vienoje eilėje.

Dabar iškyla dilema – „Kia Rio“ ar „Volkswagen Polo“. Abu - biudžetinių užsienio automobilių, kurie turi geras dinamines charakteristikas ir abu turi privalumų ir trūkumų.

Norint suprasti, kurį iš jų pasirinkti, verta apsvarstyti kiekvieną išsamiau. Ir įvertinkite ne tik išvaizdą, bet pažiūrėkite po gaubtu ir apžiūrėkite interjerą iš vidaus.

Yra Kia Rio

„Kia Rio“ sedanas datuojamas 2000 m. Inžinieriai pasistengė sukurti automobilį, atitinkantį Rio pavadinimą – šventė, džiaugsmas ir linksmybės. Tačiau automobilio išorė – ekranas, slepiantis kokybę ir patikimumą. Be to, iki 2016 m Kia tapo beveik seserimi dvyne Hyundai Solaris, kuris Rusijoje mėgstamas dėl mažos kainos, lengvos priežiūros ir vykdymo patikimumo.

Šiuolaikinis „korėjietis“ turi viską, ko reikia miesto automobiliui. Gražus dizainas interjeras, diskretiškos spalvos, patogi sąsaja ir daug pagalbinių funkcijų, kurios iki šiol buvo tik brangiuose „vokiečiuose“ ir „japonuose“:

• patekti į automobilį be rakto;
• variklio užvedimo mygtukas Stop/Start;
• šildomas vairas ir plovimo antgaliai;
• „Laisvų rankų“ sistema;
• klimato kontrolė.

Išvardytos parinktys būdingos aukščiausios klasės automobiliams; jie yra aukščiausios klasės „Kia Rio“ komplektacijos.

Kurdami mašiną Korėjos inžinieriai daugiausia dėmesio skyrė Rusijos rinkai. Jie pritaikė pakabą ir variklio veikimą klimato sąlygos Eurazijos regionas. Tarpas yra 160 mm, o šaltuoju metų laiku srautas šiltas orasį saloną atliekamas beveik antrą minutę po variklio užvedimo.

Korėjietiškas automobilis buvo sukurtas kaip alternatyva vietiniams automobiliams, tačiau su padidintu komfortu.

Su Volkswagen Polo

„VW Polo“ sedanas taip pat sukurtas specialiai Rusijos vartotojui. Kaip ir „Kia“, prošvaisa didelė – 170 mm. Pirmą kartą sedanai Polo vokiečiai parodytas dar 1995 m. 2001 m. kėbulas buvo modernizuotas ir paleistas masinė produkcija bet automobilis nebuvo populiarus. Bet po 9 metų Volkswagen Polo sedanas visiškai apvertė prekės ženklo idėją pasaulinėje rinkoje. Inžinieriai pasitikėjo paprasto miesto automobilio, skirto vidutinės klasės žmogui gatvėje, patikimumu ir praktiškumu. Ir pataikė į žymę.

Automobilis patogus, tačiau jame nėra visų patogios ir nenuilstamos kelionės savybių.

Taigi, automobilyje nėra ABS, elektrinių veidrodėlių, šildomų sėdynių. Tačiau prie paketo galite pridėti klimato kontrolę ir galvos bloką. Apskritai mašina yra visiškai nuosekli vokiska kokybe ir patikimumas.

Automobilių palyginimas

Norint įvertinti automobilius, verta atsižvelgti į šiuos parametrus:

• išvaizda;
• salono dizainas;
• ergonomika;
• įranga;
• variklis;
• Užkrato pernešimas;
• dinamines charakteristikas.

Išvaizda

Korėjos automobilių dizaineriai akcentavo stilingas savybes ir stengėsi būti madingi. Išorę papildo geras variantų paketas. Taigi mašina tampa labai patraukli rinkoje kainos ir kokybės atžvilgiu.

„Volkswagen“ nusprendė nedaryti kėbulo futuristinio ir stilingo, o laikytis praktiškumo tradicijų.

Pagrindinis šios markės automobilio akcentas yra patikimumas ir ilgaamžiškumas. Juos palyginti, o tuo labiau – pasirinkti vieną variantą – itin sunku.

Tigro burna Kia Rio ar Volkswagen Polo su nepajudinama ramybe? „Korėjietis“ upelyje išsiskiria elegantiškomis linijomis, o „vokiškas“ – gera kokybe ir santūrumu. Viskas vietoje, nieko daugiau. Polo malonus akiai, bet toks ramus, kad lyginant su Rio atrodo žemesnės klasės.

Salono dizainas

Iš abiejų automobilių pirkėjas gaus vienodą erdvę viduje. Vokiečiai dizainui neteikė didelės reikšmės ir jį atliko minimalistiniu stiliumi kietu plastiku, monotonišku ir menku apšvietimu, funkcionalumo stoka, o „Kia Rio“ išsiskiria futurizmu.

Torpeda papuošta blizgiu juodu plastiku, o prietaisų skydelis, mygtukai ir jungikliai sukurti šiuolaikines tendencijas atitinkančiu stiliumi.

Papildoma įranga salone

„Kia Rio“ vairas primena „Formulės 1“ bolidą, ant jo yra daug jungiklių, pavyzdžiui, radijas ir telefonas. Pasirinktinai vairas apdailintas odine, o jo šildymas į Kia Rio bazę pridedamas nuo 2012 m.

„Vokietis“ tokiomis galimybėmis pasigirti negali, tačiau praktiškumas ir valdymo paprastumas yra aukštesni nei Rio. Užsisakius aukščiausios komplektacijos Polo, galima pagaminti odinį vairą, sumontuoti porankį ir vairasįdiegti radijo valdymo bloką. Įprastoje konfigūracijoje interjere visiškai nėra papildomų funkcijų, kurios padidina naudojimo komfortą.

„Kia Rio“ torpeda ir skydelis yra informatyvūs, gražūs, su skystųjų kristalų ekranu su maloniu foniniu apšvietimu. „Polo“ nėra smulkmena, tačiau su tam tikra nuojauta panelė atrodo ne tokia paprasta, kaip „Rio“.

Variklis ir pavarų dėžė

„Polo“ palieka surinkimo liniją vieno tipo jėgos agregate - 1,6 litro 105 litrais. Su. Yra su rankiniu ir automatiniu. Kad įsibėgėtų iki 100 km/val., mechanikai reikia 10,5 sekundės. Dėl automato minčių laikas padidinamas viena sekunde.

„Kia Rio“ variklio darbinis tūris toks pat kaip „Polo“, tačiau galingesnis – 123 AG. Su. Taip pat yra automatinis ir rankinis. 4 greičių automatinė pavarų dėžė riboja galią. Jam prireikia 11,3 sekundės, kad pagreitintų automobilį iki šimtų. Tačiau vartotojas turi pasirinkimą: galite pasirinkti automobilį su 1,4 varikliu su mechanine pavarų dėže.

Dinaminės charakteristikos

Kia Rio greitai pakyla. Tačiau jei paspausite ant grindų, mašina su vėlavimu įjungia žemesnę pavarą. Automobilis puikiai važiuoja dideliu greičiu, sklandžiai rieda ir puikiai išlygina kelio nelygumus. Žinoma, nėra prasmės iš jos tikėtis kažko uragano, o ne iš tos klasės. Tačiau tikslai nuo pat pradžių kitokie. Stabdžiai veikia gerai, o posūkiuose automobilis išlaiko horizontalią padėtį kaip kurso stabilizavimas pas brangius vokiečius.

Polo taip pat yra linksmas. Lenkimas gali duoti gerą trūkčiojimą. Rankinė pavara perjungia nepaprastai sklandžiai, o automatinė pavaras perjungia nedelsdama, kuo „Hyundai“ ir „Kia“ nėra garsūs.

Autorius dinamines charakteristikas du keturračių pasaulio atstovai yra lygiaverčiai. Abu varikliai užtrunka, kol įsibėgėja ir įsibėgėja.

Ką sustabdyti

Tik žmogus, jau pasirinkęs pagal savo pageidavimus, galės nubrėžti paralelę ir vienareikšmiškai pasirinkti tarp „Kia Rio“ ir „Volkswagen Polo“ sedano. Kažkas mėgsta komfortą žema kaina, kiti pasikliauja praktiškumu ir patikimumu ir supranta, kad moka už tai, o ne už funkcinius varpelius ir švilpukus.

kia rio renka teigiamų atsiliepimų nuo žmonių, kurie įpratę vairuoti, tarsi žaisti pultu, sėdėti ant sofos. Tokius pojūčius suteikia puiki ergonomika ir maloniai atrodanti apdaila.

Volkswagen Polo, nors ir neišsiskiria grožiu, bet tikrai kokybiškas, ir tai matyti iš išorės. Gamintojai atrinko vertas medžiagas stovinčiam modeliui išleisti.

Nepaisant to, „Kia Rio“ kaina bus pigesnė padidintas komfortas. Tačiau vidutinė abiejų automobilių kaina yra maždaug tokia pati - 500 tūkstančių rublių. Tinkamas variantas galės pasiimti net reikliausią pirkėją.

Eugenijus, vairavimo stažas - 12 metų. Volkswagen Polo nuo 2013 m

Antras Polo sedanas per pastaruosius trejus metus. Visada pasiimdavau naujų, iš salono ir tik ant mechanikos. Nekeisiu į korėjiečius, „Volkswagen“ man tinka tuščių varpelių ir švilpukų nebuvimas, dėl to kaina yra likviduojama. Nuo karo vokiečiams automobilių pramonėje viskas aišku, ir tai išliko iki šių dienų. Manevringumas, dinamika, o svarbiausia – važiuojančių dalių patvarumas.

Aleksejus Seleverstovas, patirtis - 7 metai, vairuoju Volkswagen Polo 1 metus

Pirkau šį automobilį sau, nes seniai nusprendžiau – nėra nieko geriau už vokiškus automobilius. Jei alyvą keičiate dažniau, automobilis važiuoja stebėtinai ilgai. Pakeiskite tik trinkeles, bet daugiau niekas nesugenda. Tiesa, aš norėčiau, kad mašina būtų greitesnė, kitaip kartais pradedi lenkti, o tai pradeda kvailioti, ir atsiduri nepatogioje situacijoje, kai atrodo, kad nuėjai lenkti, bet galiausiai tiesiog pasiviji su automobiliu ir važiuoti lygiagrečiai. Taigi automobilis yra puikus ir erdvus, nors ir neblizga komfortu.

Irina Nikolaevna, patirtis - 2 metai, vairuoja Kia Rio nuo 2015 m

Kia Rio yra mano pirmasis automobilis. Su vyru pirkome, kad išmokčiau taisyklingai vairuoti. Sakė, kad reikia treniruotis ant buitinio, nes ten viskas labai sunku ir sunku. O Kia Rio – komfortas už mažus pinigus. Nežinau apie rusiškus automobilius, bet mano Kia minkštumas ir lengvumas man visiškai tinka. Sukant vairą nereikia įsitempti. Uždedu dėžutę ant D – o tu volioji kiek nori. Spūstyse automatas merginoms apskritai yra nepamainomas (išbandžiau ant mechanikos ir nebenoriu). Mašina yra miniatiūrinė ir sausakimšoje automobilių stovėjimo aikštelėje man lengva ją valdyti. Visada rasiu vietos. Žiemą mašina šilta, bet vasarą kondicionierius arba per silpnas, arba per šaltas. Čia azijiečiai šiek tiek nesusimąstė ir pasidavė tinginiui.

Aleksandras Voronkovas, patirtis - 17 metų, vairuoja Kia Rio nuo 2010 m

Jau daug metų naudoju šį automobilį. Bėgant metams atiteko tiek vietiniams, tiek užsienio automobiliams. Bet gerai, kai pavyko sujungti kažką nebrangaus, bet praktiško, kaip mūsų automobiliai. Nauja Kia tampa įdomesni, o senieji veikia toliau. Aš jau seniai turiu Rio ir nežinau, ar yra problemų. Iš esminių pakeisti tik priekiniai ir galiniai amortizatoriai. Likusi dalis vis dar veikia. Eksploatacinės medžiagos ir tepalai keičiami reguliariai ir laiku. Automobilis skirtas tik amžiams.

Išvada

Abu svarstomi automobilių modeliai yra gana verti dėmesio ir savo privalumų įvertinimo. Kiekvienas vairuotojas turi savo pageidavimus, todėl pasirinkimas yra jūsų.

Dar visai neseniai vokiečių koncernai neturėjo priešų, tačiau šiandien situacija pasikeitė, kai rinkoje pasirodė korėjietiški automobiliai.

Prieš penkerius metus niekas nebūtų pagalvojęs lyginti Europos prekių ženklai su korėjiečių kalba, bet dabar tai įvyksta. Ir tiek daug vairuotojų užduoda klausimus, kurį automobilį geriau pirkti „Kia rio“ ar „volkswagen polo“?

Šiuolaikinė automobilių pramonė nuolat vystosi, o vartotojams siūlomi įvairių kainų segmentų automobiliai. Norintys už priimtiną mokestį gali įsigyti naują vokišką ar korėjietišką automobilį.

Įdomus!„Volkswagen Polo 2015“ sedanas ir „Kia Rio 2015“ sedanas yra ryškiausi pavyzdžiai biudžetinė klasė. Tačiau, nepaisant nedidelio kainų skirtumo, abu prekės ženklai tapo pagrindiniais savo kategorijos priešininkais.

Vienoje pusėje stovi vokiško prekės ženklo kokybė prieš stilių, kuris sėdi kitoje pusėje. Norint apsispręsti, reikia palyginti du automobilių gamintojus ir nuspręsti, kuriam pavyko sukurti geresnį prekės ženklą biudžetiniame segmente.

Pirmą kartą įjungta Rusijos rinkos Polo pasirodė 2010 m. Per labai trumpą laiką reprezentatyvus sedano modelis sulaukė daugybės gerbėjų, kurie norėjo įsigyti vokišką naujovę.

„Polo“ nepriklauso daugeliui novatoriškų transporto priemonių, tačiau jo kokybę patikrino laikas.

2015 metų Volkswagen Polo sedanas yra puikiai veikiantis automobilis, kuriame sumontuotas garsusis Polo priekinės pakabos galinės pakabos tipinis elementas iš Golf, priklausantis 4 kartai.

Taip pat šiame automobilyje buvo sumontuotas variklis, kurio tūris buvo lygus 1,6 litro.

Pagrindinė sedano savybė yra patraukli išvaizda.

Ryškus ir ryškus išorė buvo pasiekta naudojant tvarkingą laivagalio ir organišką galinę pakabą, kuri kartu suteikė automobiliui nepaprastą išvaizdą.

Tie vairuotojai, kuriems priklausė „Volkswagen“ automobiliai, visada pastebi, kad „Polo“ sedanas išlaikė glaustą ir erdvus salonas. Buvo keletas trūkumų, tarp kurių verta paminėti neįvertintą vairuotojo sėdynę.

Svarbu! Automobilių biudžetą pabrėžia visiškas aukštos kokybės apdailos medžiagų nebuvimas, todėl automobilis yra prieinamesnis.

KAM naudos„Volkswagen“ taiko:

1. Talpus bagažo skyrius, kurio tūris – 450 litrų.
2. Puikus pakrovimo aukštis.
3. Geros važiavimo savybės, kurios pasiekiamos dėl tvirtos pakabos ir lankstaus vairo bei nedidelių posūkių.
4. Idealų variklio dinamiškumą kompensuoja jo patikimumas.
5. „Volkswagen Polo“ gali vartoti ne tik AI-95, bet ir AI-92.

Šiandien „Volkswagen Polo“ sedanas yra patogi transporto priemonė, skirta plačiajai auditorijai.

Šiame automobilyje nėra jokių smulkmenų, jis traukia tuos, kurie vertina kokybę ir gali sau leisti įsigyti vidutinės kainos kategorijos automobilį.

2015 yra korėjietiškas automobilis, kurio gamyba pradėta 2000 m. Šiandieninio automobilio prasmė – jo pavadinimas, nes „Rio“ verčiama kaip linksmybės ir šventė.

Tačiau šių mašinų dizaino ryškumas laikomas svarbiausiu, nes be stiliaus mašina garsėja patikimumu ir kokybe.

„Kia Rio“ yra tas pats tvirtas ir praktiškas „Hyundai Solaris“ („Hyundai Group“ nusipirko Kia gamyba Rio ir šiandien gaminami du vieno gamintojo automobiliai).

Gana sunku palyginti ir kritikuoti šį modelį, yra malonus interjeras, kuriame viskas yra savo vietose, šis automobilis turi daugybę papildomos parinktys:

• prieiga be rakto;
• variklio įjungimas mygtuku;
• šildomas vairas, šildomos sėdynės ir valytuvų zona;
• Bluetooth;
• klimato kontrolė;
• kartotuvas ant galinio vaizdo veidrodėlio.

Kai kurios automobilių parinktys vartotojams bus prieinamos tik prabangioje versijoje. „Kia Rio“ buvo sukurtas specialiai Rusijai.

Įdomus! Jo dizainas visiškai pritaikytas Rusijos sąlygoms.

Verta pažymėti, kad šiame automobilyje yra keletas patobulinimai:

• yra 160 mm;
• vidinis šildymas žiemos laikasįvyksta per trumpą laiką.

Automobilis Kia markės Rio sedanas skirtas žmonėms, kurie pirmą kartą perka užsienietišką automobilį po to, kai eksploatavo vietinius automobilius.

Gamintojas Kia automobiliai„Rio 2015“ daugiausia dėmesio skyrė stilingai išvaizdai ir daugybei papildomų galimybių.

Kita vertus, vokiečių koncerno gamintojas didžiausią dėmesį skyrė kokybei ir patikimumui, tad palyginti du automobilius bus gana sunku.

Įdomus! Kia Rio sedanas pasižymi stilinga ir galinga išvaizda, kuri išsiskiria firminėmis grotelėmis ir didele galvos optika.

„Volkswagen Polo“, nepaisant biudžetinio modelio, atrodo kaip savo prekės ženklo atstovas ir susideda iš diskretiškų linijų bei stilingos optikos.

Polo yra malonios išvaizdos ir apie jį sunku pasakyti, kad jis yra žemesnės klasės, palyginti su savo broliais.

Abu atstovai š biudžeto segmentas salono viduje yra ta pati vieta.

Tačiau „Polo“ pasižymi kietu plastiku ir minimalizmu.

Kia Rio geresnis ir gražesnis interjeras, išsiskiria graži torpeda.

Jis atskiestas juodu blizgiu plastiku su patraukliu prietaisų skydeliu.

Vairavimas kia ratas„Rio“ yra daug galimybių, įskaitant automobilio radijo ir telefono valdymą.

Brangesnėje konfigūracijoje vairas apdailintas oda.

Šildomas vairas yra net paprasčiausioje konfigūracijoje.

„Volkswagen Polo“ garsėja savo kuklumu ir interjero praktiškumu.

Brangiausioje konfigūracijoje yra funkcinis porankis, odinė apdaila ir medijos sistemos valdymo pultas ant vairo.

Perteklius salone nepastebimas.

Kia prietaisų skydelis traukia ryškumu ir informacijos turiniu. Ypač išsiskiria centre esantis LCD ekranas.

Polo yra mašina, kuriai viskas paprasta, bet skoninga.

Maitinimo blokas ir transmisija

„Volkswagen Polo 2015“ turi 1,6 litro tūrio variklį, kurio galia yra 105 AG. Kartu su jais poromis veikia mechaninė pavarų dėžė arba automatinė pavarų dėžė. Gamintojas siūlo 3 modifikacijas.

Įdomus! Kalbant apie dinamiką, VS sedanas iki 100 km/h įsibėgėja per 10,5 sekundės su mechanine pavarų dėže ir per 11,5 sekundės su automatine pavarų dėže.

„Kia Rio 2011-2015“ yra sumontuotas variklis, kurio tūris yra 1,6 litro ir galia 123 arklio galių. Kalbant apie dinamiką, šis automobilis su automatine pavarų dėže iki 100 km/h įsibėgėja per 11,3 sekundės, nepaisant to, kad Rio de Žanei jėgą gerokai nutraukia keturių greičių automatas.

Pirkėjams taip pat siūloma rinktis automobilius tik su 1,4 l varikliu ir mechanine pavarų dėže.

Bagažinė Kia Rio ir Volkswagen Polo

VS Polo Sedan turi erdvų, 430 litrų talpos bagažo skyrių. Bagažinę galite išplėsti nuėmę galvos atramą nuo sėdynės ir nuleidę sėdynės atlošą į priekį.

Svarbu! Norėdami gauti plokščią svetainės zoną, turėsite ją visiškai pašalinti.

„Kia Rio“ sedane bagažo skyrius yra geresnis, jis prilygsta 500 litrų. Sulankstomos kėdės funkcija yra geriau pastatyta. Norint juos sulankstyti, tereikia patraukti specialią svirtį.

Dinamikos palyginimas

„Kia Rio 2015“ visa išvaizda demonstruoja savo dinamiką ir startuoja gana žvaliai, tačiau reikia šiek tiek paspausti akceleratoriaus pedalą, nes dėžė į žemesnę pavarą perjungia su vėlavimu.

Iš vietos sedanas puikiai startuoja, o dinamika labai maloni.

Stabdžių sistema rodo puikų darbą, automobilis posūkiuose įvažiuoja sklandžiai, nepasiduodant slydimui.

Pradėti VS sedanas tas pats vs. Korėjos prekės ženklas, pasižymi panašiu judrumu.

Automobilis elegancija juda su srautu.

Neįmanoma apibūdinti Polo kaip gero ar blogo.

Jis laikomas paprastu geros kokybės automobiliu, kartu su likusia koncerno dalimi.

Dėžė yra sklandžiai ir minkštai perjungiama be vėlavimų.

„Kia Sid 2015“ prekės ženklo automobiliai yra Korėjos automobiliai, populiarūs kaip „Rio“ ir „Polo“. Šis modelis turi aukštesnę klasę.

Pagal savo matmenis hečbeko konfigūracijos Sid yra tik 60 mm mažesnis už Rio sedaną. Be to, Sidas yra šiek tiek platesnis nei Rio, bet automobilio aukštis toks pat.

Jei lygintume standartinę automobilių įrangą, tai Rio ir Sidas turi gerą. „Rio“ iš pradžių buvo išleistas Rusijos keliai, todėl turi galingą akumuliatorių, aukštą prošvaisą, karterio apsaugą ir net antikorozinį apdorojimą.

„Kia Sid 2015“ tokių savybių nėra, jis gali pasigirti aukšta prošvaisa, tačiau ypatingas dėmesys čia skiriamas saugumui, kuris yra geresnis nei „Rio“ ir „Polo“.

Nemažai pirkėjų, kuriuos patraukė Sidas, sulaukia automobilių su priekinėmis ir šoninėmis oro pagalvėmis ir net užuolaidomis. Side yra numatytas kalnas Kūdikio kėdutė iš ISOFIX sistemos.

Visiems klientams siūlomi kelių apdailos lygių šviesos diodai:

• Kia Sid „Classic“. Jis siūlo du variantus benzininiams varikliams, kurių tūris yra 1,4 ir 1,6. Pirmajame jėgos agregate galia 100 AG, antrajame 129. Kartu su varikliu veikia mechaninis šešių greičių dėžė transmisija, leidžianti išsklaidyti automobilį per 10,5 sekundės iki 100 km/val.
• Kia Sid „Komfortas“.Šios kategorijos klientams siūlomas 1.6 variklis su dviejų tipų šešių laipsnių pavarų dėžėmis. Kia Rio neturi standartinė įranga, todėl eilutė prasideda nuo komforto klasės.
• Pilnas komplektas "Lux", "Prestige", "Premium". Prabangios konfigūracijos „Kia Rio 2015“ turi 1,6 litro variklį. Visuose variantuose įranga pagaminta su automatika ir mechanika. „Premium“ apima tik automatinę pavarų dėžę. Trijų tipų modifikacijų skirtumas yra tik apdailos kokybe. Taip pat Rio de Žanei čia pridedamos šoninės oro pagalvės, o Sid jas turi standartinėje versijoje.

Kalbant apie technologijas, Sidas yra mažiau įvairus. Modifikacijoje aukščiau „komfortas“ yra automatinė pavarų dėžė ir tik GT yra mechaninė. Brangioje versijoje yra stabilumo kontrolės sistema važiuojant įkalne ir mygtukas varikliui įjungti.

„Kia Rio“ yra modelis, turintis tokią funkciją tik brangiai versijai.

Abu automobiliai turi šiltą pakuotę, kuri bus nepamainoma atšiauriomis Rusijos žiemomis. Rio ne ką prastesnis už Sidą, nes abu automobiliai turi šildymą priekinė sėdynė, vairas ir valytuvu zona.

Įdomus! Polo in šis palyginimas vėl išsiskiria savo paprastumu ir vokiško prekės ženklo patikimumu.

Jei galvojate apie tai, kurį automobilį geriau pirkti, „Kia“ ar „Volkswagen“, tuomet turite veikti pagal savo jausmus. Reikia išmėginti save prie kiekvieno modelio vairo, pasirinkti, kuris automobilis tau bus optimalus.

Šie automobiliai turi tik šiems modeliams būdingų savybių, kurios gali sutapti viena su kita. Galbūt jums patiks Polo glaustumas, patikimumas ir pasitikėjimas vokiečių koncernu.

Kažką, atvirkščiai, patrauks originali išvaizda ir puikios vairavimo savybės, būdingos „Kia Rio“ ir „Kia Sid“.

Jei atidžiai analizuosime automobilių rinka per pastaruosius kelis dešimtmečius tapo akivaizdu, kad jį nuolat kurstė europietiški modeliai. Užimkite bent mažą klasę. Kaip kas nors galėtų pranokti, tarkime, „Volkswagen Polo“? Atsakymas yra neigiamas. Tačiau naujojo šimtmečio pradžioje situacija ėmė keistis ir Korėjos įmonės stojo į kovą dėl vietos po saule. Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad panašūs bandymai buvo pastebėti ir anksčiau, tačiau nė vienas iš jų nebuvo sėkmingas. Tačiau „Kia Rio“ sugebėjo primesti rimtą konkurenciją savo varžovui vokiečiui.

Šiandien palyginsime „Kia Rio“ ir „Volkswagen Polo“, taip pat nuspręsime, kuris geresnis, o kuris – patikimesnis. Įdomu tai, kad naujausių modelių modifikacijų dizainą kūrė vienas specialistas – Peteris Schreyeris.

Istorija

Žinoma, pradėkime nuo kompaktinio automobilio „Volkswagen Polo“, kuris rinkoje pasirodė dar 1975 m. Debiutinė modelio versija buvo iškart pristatyta keturių kėbulų variantų: hečbeko, sedano, universalo ir furgono. 1981 metais antrosios kartos Polo buvo pradėtas gaminti Volfsburgo gamykloje (vėliau dalis produkcijos persikėlė į Pamploną, Ispaniją). Nepaisant skeptiškų analitikų prognozių, automobilis sugebėjo visais aspektais pralenkti savo pirmtaką ir tapo dar labiau parduotas.

1994 metais įvyko oficialus Polo 3 pristatymas, kuris buvo pastatytas ant tos pačios platformos kaip ir Seat Ibiza. Automobilis buvo surenkamas tose pačiose gamyklose kaip ir ankstesnė modifikacija, kol 1999 metais buvo atidarytas įmonės padalinys Bratislavoje, kuris tapo antru našumu po Vokietijos gamyklų.

2000 m. iš viso buvo surinkta daugiau nei 6 500 000 Polo. 2001 m. Frankfurte buvo pristatytas ketvirtos kartos Polo. Beje, tai įvyko rugsėjo 11-ąją – teroro išpuolio Niujorke dieną. 2009 metais Ženevos automobilių parodoje debiutavo penktosios kartos Polo, kuris buvo pagamintas pagal naują įmonės firminį stilių ir kurį laiką tapo vienu labiausiai aptarinėjamų automobilių pasaulyje. 2010 metais Polo buvo pripažintas saugiausiu Europoje.

2000 m. buvo pradėtas gaminti „Kia Rio“, kuris turėjo sukurti vertą konkurenciją „Volkswagen Polo“. Žvelgdami į ateitį pastebime, kad jam pavyko, tačiau jis vis tiek negalėjo pralenkti savo varžovo. Taigi, debiutinė modelio versija buvo skirta įgyvendinti Pietų Amerikoje. Pats pavadinimas patvirtina šį faktą. Bet didelė paklausa ant automobilio privertė plėsti pardavimo rinką, o Rio pradėjo tiekti į Europą. Štai kodėl 2003 metais modelis buvo atnaujintas ir tapo labiau „europietiškas“.

2005 m. lapkritį įvyko antrosios kartos Rio pristatymas, kurį, kaip minėta aukščiau, sukūrė Peteris Schreyeris. 2010 m. jis prasidėjo gamykloje „Avtotor“. 2011 m. Ženevoje įvyko „Rio 4“ premjera, kuri nuo tų pačių metų rugpjūčio mėnesio buvo pradėta gaminti vienoje Sankt Peterburgo įmonėje. 2011 metais Rio buvo pripažintas saugiausiu segmente.

Lyginant „Kia Rio“ ir „Volkswagen Polo“ karjeros sėkmę, pirmenybę norėčiau teikti vokiškam automobiliui, nes jis jau 40 metų yra geriausių pasaulio automobilių TOPe.

Išvaizda

Lyginant automobilių išvaizdą, iš karto turėtumėte pastebėti, kad išoriškai jie visiškai skiriasi. Ne, žinoma, vizualiai galima rasti panašumų, tačiau stilistiškai jie sukurti autentiškomis dizaino koncepcijomis.

Į išvaizda Rio yra matomas tūris ir tradiciškumas, kurie puikiai dera su konservatyvumo ir tuo pačiu aukštųjų technologijų bruožais. Išorinis Polo, savo ruožtu, gali pasiūlyti gana kuklų ir tvarkingą dizainą, gana įprastą šiam modelių asortimentui.

Rio priekyje įrengtas didelis priekinis stiklas, užtikrinantis gerą matomumą ir absoliučiai lygų gaubtą. Polo „kakta“ yra pastebimai aukštesnė, bet tuo pačiu ir siauresnė. O gaubtas toks pat lygus ir nuožulnus kaip ir varžovo. Ant Rio nosies galite pamatyti tradicines netikras radiatoriaus groteles ir ilgus LED priekinius žibintus.

„Priekyje“ Polo sumontuotos „Volkswagen“ žinomos radiatoriaus grotelės ir dideli konceptualūs priekiniai žibintai. Abiejų automobilių apatinė buferio dalis atrodo itin stilingai ir moderniai. Nebent „Rio“ oro įsiurbimo anga yra trapecijos formos, o „Polo“ yra prijungta prie rūko žibintų.

Bet iš šono automobiliai labai panašūs, iki panašių štampų ant šoninių durelių ir tų pačių įstiklinimo zonos kontūrų. Be to, Polo ir Rio turi nuleidžiamą stogą ir galingą ratų arkos. Kalbant apie aerodinamiką, šiuo atžvilgiu „Volkswagen Polo“ yra patrauklesnis.

Automobilių galas turi tą pačią konfigūraciją, tik Rio bamperis atrodo galingesnis. O korėjietiškas modelis turi geresnius žibintus.

Atsižvelgiant į visa tai, kas išdėstyta aukščiau, korėjietiškas automobilis turi nedidelį pranašumą.

hečbekai

Automobiliai gaminami ir hečbeko kėbule. Jie yra mažiau populiarūs, bet taip pat labai paklausūs Rusijoje ir Europoje.

Salonas

Kai lyginant vidaus apdaila Korėjietiški ir vokiški automobiliai, norėčiau išskirti Volkswagen Polo. Salonas „German“ sėkmingai sujungia tradiciškumą ir progresyvumą, o visa tai atskiesta ryškiu ir stilingu dizainu. Žinoma, kalba nedrįsta sakyti, kad Rio interjeras yra daug prastesnis už savo kolegą, tačiau, tiesą sakant, reikia pažymėti, kad jis yra mažiau technologiškai pažengęs ir tuo pačiu labai nuspėjamas.

„Polo“ prietaisų skydelis yra gana didelis, o tuo pačiu visi jo komponentai yra išdėstyti optimalia tvarka, todėl jis yra labai skaitomas ir informatyvus. Deja, to negalima pasakyti apie Rio prietaisų skydelį, kuris atrodo labai kupinas ir patogus, sunku jį pavadinti. Tačiau vairas, kaip bebūtų keista, yra geresnis korėjietiškame automobilyje, nes jame yra patogus papildomi blokai valdymas.

Kalbant apie salono erdvumą, automobiliai yra maždaug tame pačiame lygyje. Tačiau vokiškame automobilyje apdailos darbų kokybė pastebimai geresnė.

Specifikacijos

Galiausiai prieiname į įdomiausią, bet kartu ir sunkiausią objektyvumo požiūriu palyginimo dalį. Priešintis automobilių „kamšymui“ nėra lengva užduotis, tačiau dar sunkiau rasti panašių modifikacijų automobilių. Laimei, 2017 m. Vokietijos ir Korėjos įmonė nudžiugino visuomenę išleisdama kitus savo automobilių atnaujinimus. Būtent jų 1,6 litro modifikacijoms šiandien prieštarausime.

Taigi, abu automobiliai pastatyti ant priekiniais ratais varomų „vežiklių“. Kitas „Polo“ ir „Rio“ bendras dalykas – to paties tipo transmisija, kurios vaidmenį atlieka šešių laipsnių automatinė pavarų dėžė.

Atsižvelgiant į tai, kad abu modeliai aprūpinti vienodo tūrio varikliais, jų galia labai skiriasi. Pavyzdžiui, Rio jėgos agregatas gali pagaminti 123 arklio galių, ir tai net 18 „arklių“ daugiau nei vokiečiui priešininkui. Natūralu, kad tai turėjo įtakos ir dinamiškumo rodikliams. Pagreičio laikas nuo nulio iki šimtų „korėjietiškų“ – 11,2 s, o „Polo“ – 12,1 s. Žinoma, šių rezultatų negalima pavadinti fenomenaliais, bet, kaip ir mažai klasei, jie yra gana geri.

Labiausiai stebina faktas, kad nors korėjietiško automobilio variklis yra galingesnis, jis yra ekonomiškesnis. Vidutinis - 6,4 litro, tai yra 0,6 litro mažiau nei priešininkas.

Iš pagarbos bendri matmenys situacija tokia: Rio kėbulas yra 7 mm trumpesnis už Polo, bet tuo pačiu 5 mm aukštesnis už jį. Korėjietiškam automobiliui ratų bazė taip pat ilgesnė – 2570 mm, palyginti su 2552 mm. Tačiau „vokiečio“ prošvaisa yra didesnė - 170 mm, palyginti su 160 mm. Be to, Rio yra net 77 kg lengvesnis nei šiandieninis.

Be to, „Polo“ yra didesnės apimties kuro bakas- 55 litrai, palyginti su 43 litrais. Tačiau Rio turi didesnę bagažinės talpą – 500 litrų, palyginti su 460 litrų. Abu automobiliai komplektuojami su 15 colių ratais.

Kaina

Įjungta Šis momentas vidutinė kaina vidaus rinkoje yra 685 000 rublių. Už maždaug tuos pačius pinigus galima pasiimti 2017 metų „Volkswagen Polo“, kas labai stebina, nes dažniausiai už vokiškus automobilius tenka nemažai permokėti. Kad ir kaip būtų, sunku išskirti kurį nors modelį, nes kiekvienas iš jų atrodo labai vertas. Sutikti Paskutinis sprendimas kuris iš automobilių geresnis, reikia užsisakyti bandomasis bandomasis važiavimas Rio ir Polo, kurie viską sustatys į savo vietas.