Šiuolaikinis lengvasis automobilis pasižymi geromis greičio charakteristikomis, todėl pagrindiniu derinimu turėtų būti siekiama pagerinti automobilio saugumą, pratęsti jo tarnavimo laiką ir pagerinti išvaizdą. Siūlome tiuningą Chevrolet Cruze 2012-2015, kuris visiškai atitinka šiuos tikslus. Visos dalys pagamintos iš aukštos kokybės nerūdijančio plieno, todėl yra atsparesnės įbrėžimams, įlenkimams ir kitiems pažeidimams nei kėbulo dažai. Visi „Chevrolet Cruze 2013-2014“ derinimo elementai sumontuoti tam numatytose kėbulo angose.
Dėl šios priežasties bet kuris vairuotojas gali savarankiškai įdiegti „Chevrolet Cruze“ priedus. Sumontavę mūsų parduotuvės siūlomą tiuningą, išsaugosite slenksčius nuo įbrėžimų ir rūdžių, o radiatoriaus dangteliai ne tik pakeis automobilio išvaizdą, padarys jį stilingesnį, bet ir padidins aušinimo sistemos apsaugą. Iš nerūdijančio plieno pagamintos grotelės geriau apsaugo radiatorių nei plastikinės, kurios sumontuotos gamykloje. Maskvos teritorijoje galimas pasirinktų derinimo elementų pristatymas kurjeriu. Priedus į regionus siunčia transporto įmonės arba Rusijos paštas.
Gamyklinių automobilių pakeitimus galima suskirstyti į du tipus: techninį derinimą ir įvairų stilių. ObvesMag internetiniame prekybos centre siūlome įsigyti Chevrolet Cruze aksesuarus, tai padarys automobilį dar gražesnį ir patogesnį. Visiems automobilių savininkams bus malonu ne tiek išsiskirti iš kitų, kiek įdėti priedų, kurie yra naudingi eksploatacijoje. Pirkite tiuningą iš pirmaujančių Rusijos ir užsienio gamybos įmonių ir galėsite bet kurią dieną grožėtis unikalia ir nepamirštama savo automobilio išvaizda.
Priedai Chevrolet Cruze 1 restyling
Parduotuvėse parduodamas didžiulis aksesuarų, skirtų „Chevrolet Cruze“ derinimui, pasirinkimas, o mūsų klientai nuolatos klausia: ko ieškoti pirmiausia? Esame pasiruošę rekomenduoti pirmiausia atkreipti dėmesį į tai, be ko automobilio valdymas nebus labai malonus ir lengvas. Kiekvieno automobilio salone būtina įsigyti automobilinius kilimėlius, kurie padės nesušlapti ir sulaikys drėgmę. Šiuolaikiniame automobilyje yra ne tik korozijos, bet ir elektros pažeidimo pavojus, o tai yra didelė grėsmė.
Kitas svarbus pokyčio tipas – priekinių stiklų montavimas ant langų ir variklio dangčio. Šis derinimas apsaugos Chevrolet Cruze nuo vėjo ir purvo. ObvesMag parduoda visų formų ir tipų deflektorius. Įskaitant deflektorius su blizgančiais bagetais: šie priedai puikiai atrodo.
Prioritetinė „Chevrolet Cruze 1“ modifikavimo kryptis, kuria garsėja mūsų internetinė parduotuvė, yra kėbulo komplekto ir nerūdijančio plieno slenksčių įdiegimas. Patogios kojų atramos padeda nusileisti ir palengvina visureigių valdymą. Be slenksčių vaikams ir vyresnio amžiaus žmonėms gali būti neįmanoma nesutepti drabužių ir batų, patogiau nuvalyti stogą nuo sniego ar pasidėti prie jų bagažo dėžę.
Praktiškas geležinis kėbulo komplektas padės išgelbėti plastikines ir automobilio duris nuo kontakto su kaimynais stovėjimo aikštelėje ir nuo įvairių kitų rūpesčių. Kokybiško surinkimo ir storo metalo pagalba praeis daug smulkių nelaimingų atsitikimų. Šis „Cruise 1“ pertvarkymo derinimas yra kategoriškai svarbus važiuojant prastos kokybės keliais arba ankštame šiuolaikiniame didmiestyje, kuriame daug automobilių.
Taip pat turime daugybę priedų, skirtų automobilio vidaus ir išorės derinimui. Įvairios veidrodžių, purvasaugių ir gaubto stabdžių perdangos. Bet koks toks priedas modernaus automobilio išvaizdą padarys stilingesnę ir dinamiškesnę. Jūs turite galimybę įsirengti mūsų tiuningą patys arba mūsų aptarnavimo centre įsigiję. Kai atvežame savo prekes Maskvoje per kurjerį arba į bet kurį Rusijos miestą transporto įmonėmis: tai greita, patogu ir nebrangu.
„General Motors“ „Chevrolet Cruze“ gamina daugiau nei 10 metų. Šio automobilio populiarumas Rusijoje ir NVS šalyse yra didžiulis. Nuo pardavimų pradžios Chevrolet Cruze ne tik neprarado lyderio pozicijų, bet ir jas sustiprino. Nei krizės, nei kitos ekonominės problemos netrukdo žmonėms įsigyti šio modelio. Šiandienos straipsnyje mūsų šaltinis norėtų papasakoti skaitytojams apie visus „Chevrolet Cruze“ modelius, papildydami informaciją daugybe aukštos kokybės nuotraukų.
Kas yra pertvarkymas
Bet kurio modelio pertvarkymas – tai automobilio išvaizdos pakeitimas, kuriuo siekiama jį patobulinti ir atnaujinti pagal dabartines tendencijas. Įprasta prasme pertvarkymo veikla neapima automobilių modernizavimo techninės dalies požiūriu. Pagrindinė jų įgyvendinimo užduotis yra modelio dizaino atnaujinimas.
Kalbant apie „Chevrolet Cruze“, gamintojas pasinaudojo kelių tipų pertvarkymu. Bėgant metams buvo atliktas nedidelio masto modelio modernizavimas, kurį sudarė nedidelis optikos ir kėbulo komplekto pakeitimas, vidutinio dizaino patobulinimai, modifikuojant pagrindines kėbulo dalis ir didelio masto pertvarkymas, turintis įtakos tiek išorei, tiek interjerui. .
Atkreipkite dėmesį, kad „General Motors“ automobilio modifikacijas jos gerbėjai įvertino gerai. Taigi „Chevrolet Cruze“ perdarymas 2013 metais sukėlė didžiulį ažiotažą ir sukėlė dar didesnį pirkėjų susidomėjimą šiuo modeliu. Dabar automobilių gamintojas neskiria daug dėmesio dizaino ir interjero keitimui, tačiau daug vilčių deda į naujas, iš esmės skirtingas šios linijos kartas. Kas iš to išeis – parodys laikas.
Pastaba! Apskritai, atnaujintas atnaujinimas yra tam tikras automobilio išvaizdos pritaikymas prie šiuolaikinės automobilių pramonės mados tendencijų. Jie neturi nieko kito, kad pagerintų dizainą ir interjerą.
Konkrečių patobulinimų apžvalga
„Chevrolet Cruze“ buvo pakeistas tiek toje pačioje kartoje, tiek tarp jų. Atkreipkite dėmesį, kad visų tipų modeliai galėjo keistis – nuo sedanų iki hečbekų ir universalų. Kalbant apie pirmosios kartos „Cruise line“, pažymėtą J300, ji turėjo du daugiau ar mažiau reikšmingus pertvarkymus:
- Modernizavimas 2012-2013 m, kurio esmė buvo pakeisti priekinę optiką ir nedidelius grotelių, galinių žibintų ir diskų struktūros pakeitimus. Be to, šiek tiek patobulintas interjeras ir įtraukta pramogų sistema „MyLink“.
- Modernizacija 2014 m. pažymėtas visišku modelio „priekinės dalies“ atnaujinimu. Ypač pastebimi buvo grotelių patobulinimai.
.jpg)
Bene didžiausias „Chevrolet Cruze“ keitimas įvyko 2013–2014 m. Per šiuos laikotarpius buvo pristatyta antroji linijos karta, pažymėta J400. Skirtumai tarp kartų yra daugiau nei reikšmingi. Jie matomi plika akimi ir susideda iš bendros kūno, interjero sampratos pakeitimo.
Pastaba! Nepaisant seniai pradėtos gaminti, posovietinėje erdvėje nedažnai pavyksta sutikti antrosios kartos „General Motors“ automobilį. Taip yra dėl to, kad modelis tiesiog nėra gaminamas Rusijoje ir NVS šalyse, todėl jį rasti nėra lengva. Prisiminkite, kad pirmosios kartos „Cruz“ linija buvo aktyviai gaminama Rusijos Federacijoje.
„Cruz“ linijos atnaujinimo rinkiniai
Šiandienos straipsnio pabaigoje mūsų šaltinis nusprendė paneigti vieną mitą, susijusį su Chevrolet Cruze veido pakėlimo rinkiniais. Nei 2013-aisiais, nei 2015-aisiais, nei kitais metais „General Motors“ tokių rinkinių savo modeliui negamino.Žinoma, galite rasti perdarytų „Chevrolet Cruze“ dalių, tačiau jos neturės nieko bendra su oficialiu gamintoju. Jūs neturėtumėte apie tai pamiršti.
Beje, tarp neoficialių pertvarkymo rinkinių yra ir gana gerų. Kai jie naudojami atnaujinant, „Chevrolet Cruze“ pakeitimas nebegali būti vadinamas, tačiau jis bus tinkamas išoriniam derinimui. Nemaža dalis savininkų taip pakeitė savo automobilį, nepirkdami atnaujinto modelio salone.
Galbūt šioje pastaboje svarbiausia informacija apie šios dienos straipsnio temą baigėsi. Kaip matote, „Chevrolet Cruze“ turėjo nemažai pertvarkymų. Tikimės, kad ši apžvalga padėjo juos suprasti ir suprasti skirtingų metų modelių skirtumus. Sėkmės keliuose!
„Chevrolet Cruze“ jau seniai buvo geras pasirinkimas kompaktiškų sedanų segmente. Maloni išvaizda, apgalvotas ir patogus interjeras, gera surinkimo kokybė ir geras patikimumas padarė šį automobilį 2010 m. ir 2014 m. imtinai daugelio praktiškų Rusijos piliečių mėgstamiausiu. Visa tai, kas maloni ir suprantama kiekvienam vairuotojui, mūsų pirkėjui buvo pasiūlyta už labai priimtiną kainą, nuo 500 tūkstančių iki 800 tūkstančių rublių, plius ar minus 50 tūkstančių rublių pirmyn ir atgal.
Chevrolet Cruze konkurentai pagal klases
Stilingas Hyundai Elantra
Sportinė Mazda3
Kia Cerato
Honda Civic
Toyota Corolla
Ir du pagrindiniai konkurentai:
Ford Focus
Ir Opel Astra J
Kuris „Cruze“ komplektas yra geresnis, rusiškas ar korėjietis?
Rusijos Federacijoje parduodami 1-osios kartos automobiliai buvo surinkti Korėjos Respublikoje, o SKD surinkti Šušario mieste, Rusijoje. Remiantis daugelio automobilių savininkų gandais, korėjietiška kopija buvo surinkta kokybiškiau ir eksploatacijos metu turėjo mažiau problemų. Tiesą sakant, tokia prielaida greičiausiai neturi jokio loginio pagrindimo, nes pats SKD mazgas, pavyzdžiui, negali turėti įtakos to paties variklio, kėbulo, transmisijos ir kitų svarbių transporto priemonės komponentų kokybei, nes visi automobiliai atkeliauja į automobilių gamyklą. su jau suvirintais, cinkuotais ir dažytais kėbulais, surinkta važiuokle, pilnai komplektuojama tiek varikliais, tiek transmisijomis, su sumontuotomis atskiromis dalimis. Visa tai surenkama kartu, kaip dizaineris, ir tada automobilis yra paruoštas eksploatuoti.
Tuo norime pabrėžti, kad iš tiesų be baimės galite įsigyti naudotą rusiškai surinktą Cruze, reikia labiau pasirūpinti standartinės techninės apžiūros atlikimu ir automobilio patikra pačiuose autoservisuose.
Bet vis tiek išvardinkime pagrindines automobilio problemas, kurios tariamai kyla tik „Chevy Cruze“ ir Rusijos agregatuose:
-plaukiojantis variklio greitis tuščiąja eiga;
- pirmojo perkėlimo įtraukimas su pastangomis;
- sankabos pedalo laisvumas į dešinę - į kairę;
-blogas kai kurių mygtukų veikimas, ypač oro kondicionieriaus ir šildomų sėdynių įjungimas;
- ne itin kokybiškos plastikinių detalių tvirtinimo detalės.
Ar galima rasti parduodamą naują Chevrolet Cruze (J300)?
Apgailestaujame, kad dėl susiklosčiusios šalies padėties automobilių rinkoje bendrovė iš tikrųjų nutraukė visus ryšius su mūsų šalimi ir nustojo prekiauti ir ne tik parduoti, bet ir gaminti savo produkciją visoje Rusijos Federacijoje. Todėl šiuo metu nė vieno oficialaus „Chevrolet“ atstovo namuose nėra. Vieninteliai trys „Chevy“ modeliai, rasti prekybos centruose, yra „Chevrolet Corvette“, „Chevrolet Tahoe“ ir „Chevrolet Camaro“. Šiuo atžvilgiu verta itin skeptiškai žiūrėti į pasiūlymus internete parduoti naujus Kruizus. Būk atsargus. Yra didelė tikimybė, kad jie gali būti sukčiai.
Todėl patariame, jei norite įsigyti Chevrolet Cruze, tuomet turėsite pasiimti tik palaikomą automobilio versiją. Viskas priklausys nuo jo išleidimo metų, ridos ir pačios automobilio būklės. Automobilis gali turėti įvairių trūkumų – tiek rimtų, tiek ne tokių.
Taip pat verta atsižvelgti ir visada atsiminti, kad „Chevrolet“ automobilis prieš keletą metų buvo labai populiarus tarp privačių taksi vairuotojų, jį vis dar gana tankiai eksploatuoja didelės taksi kompanijos, o tai ypač pastebima Sankt Peterburge, kur kartu su klasikiniais automobiliais, kurie jau tapo taksi, kaip arba, miesto keliuose vis dar galite rasti Chevrolet Cruze universalų.
Antroji dalis automobilių savininkų teigia visiškai priešingai, kad Cruze yra grubus automobilis, jo pirmoji karta išėjo su daugybe vaikiškų ligų, kurios virsta nemaloniais gedimais.
Pažvelkime į dažniausiai pasitaikančias pirmosios kartos „Chevrolet Cruze“ automobilio problemas, tiek atnaujintoje, tiek iš anksto paruoštoje versijoje.
kūnas
Gana standartinė visų šiuolaikinių automobilių problema. Dėl plono metalo gali likti įlenkimų net ir ne itin stipriai prisilietus prie kliūties ar su kitu automobiliu.
Dažymas
Po kėbulo suplonėjo ir dažai. Iš čia ir nuvilianti išvada, kad po pusantrų metų eksploatacijos arba nuvažiavus 30 000 km smulkiais įbrėžimais ir drožlėmis gausiai aplies didžioji dalis automobilio kėbulo. Be to, kai kurie iš jų ramiai pasieks dirvos pagrindą.
Bet rūdžių šiose vietose nebuvo (dėka cinkuoto kėbulo), bet apie tai reikia žinoti. Radikalus ir gana brangus variantas – būtinas. Galite klijuoti ant atskirų automobilio dalių, ant kapoto, ant sparnų. Vienintelė problema ta, kad šie įbrėžimai gali atsirasti pačiose nenuspėjamiausiose vietose.
Chevy interjeras
Pirmyn. . Išvaizda visos medžiagos yra skoningai parinktos, jų kokybė yra gana gera, jei paimsite šį tokių automobilių segmentą. Bet ir čia ta pati totali ir priverstinė ekonomika pasiekė. Vidaus medžiagų atsparumas dilimui nėra itin stiprus.
Labai greitai gali atsirasti įbrėžimų ant plastiko, būtent ant durelių, torpedos apačioje. Ant pačios daugialypės terpės sistemos plastiko, ant jos mygtukų gali atsirasti nedidelių įbrėžimų ir dėmių. Nuvažiavus 30-45 tūkstančius, pirmieji įbrėžimai gali atsirasti ant vairo.
Sustabdymas
Kai kurie šių automobilių savininkai forumuose rašo, kad po trumpos operacijos jie turėjo kažkokių smūgių, tam pakanka nuvažiuoti vos kelis tūkstančius kilometrų. Kaip vėliau paaiškėjo, smūgis galėjo kilti dėl atsilaisvinusių stabilizatoriaus statramsčių, nuo svirčių arba nuo amortizatorių.
Kiek tai tiesa, mes nesiimame sakyti, nežinome. Net jei tokios problemos iš tikrųjų ir iškilo, jos greičiausiai buvo susijusios su gamykliniu broku arba su labai sunkiu automobilio eksploatavimu.
Kalbant apie santuoką. 2015 metų rudenį automobilių įmonė „Chevrolet“ atliko atšaukiamą įmonę, kuri buvo siejama su automobiliuose sumontuotų ašių velenų santuoka. Dėl perkaitusios dalies gali būti padaryta rimta žala. …–… metų išleidimo modeliai pateko į šią peržiūrą.
Sankaba
Transporto priemonėse su pernelyg dideliu pedalo laisvumu (pedalas juda iš kairės į dešinę). Nors tai smulkmena, o ne problema, vis tiek nemalonu. Dar blogiau, kai automobilis, šiuo metu perjungiant pavaras (iš pirmos į antrą) atleidžiama sankaba, ima trūkčioti kaip koks neurotikas, iškart apima jausmas, kad variklis tiesiog dūsta ir jam trūksta sukibimo.
Tam gali būti kelios priežastys. Vienas dažniausių – sankabos krepšelio geometrijos pažeidimas ir, gerai, priešlaikinis sankabos disko gedimas. Viskas dažniausiai nutinka dėl gamyklinių broko, t.y. dėl sugedusių amortizatorių spyruoklių.
Kartais tokia priežastis buvo paslėpta kitur ir buvo išspręsta perprogramavus paties variklio elektroninį valdymo bloką.
Jei automobilyje yra automatinė pavarų dėžė, tuomet reikės iš naujo sukonfigūruoti patį valdymo bloką.
Variklis
Kai kuriuose automobiliuose varomų benzininių variklių garsas gali būti šiurkštus ir priminti būdingą dyzelinio boso garsą. Kartais jam prasidėjus pridedamas pašalinis triukšmas.
Priežastis – sugedusi įsiurbimo veleno pavara, kuri pagaminta ir pagaminta iš nekokybiškos medžiagos. Tylus variklio veikimas grąžins naujos pavaros montavimą.
Be to, kai kuriose svetainėse radome patarimų, kuriuose sakoma, kad pašalinus filtro tinklelius nuo įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų gali padidėti. Toks patarimas skamba įtartinai ir mes nepatartume rimtai klausytis jų iki bendros išvados.
Vairavimas
Gali vienu metu pateikti keletą nemalonių staigmenų. Pirma, jis gali pradėti groti, bet tiesiog nepavyks jo patraukti, turėsite pakeisti vairo stovą. Jei vairas pradėjo vaikščioti sunkiai, tada galima pakeisti hidraulinį stiprintuvo siurblį.
Taip pat veikiant vairo mechanizmui gali atsirasti pašalinių įtartinų garsų. Išmanantys specialistai teigia, kad jei tai sklinda nuo vairo mechanizmų, tai tokį triukšmą galima sustabdyti pakeitus aukšto slėgio žarną.
Stabdžių diskai
Kad nekeltų automobilio kainos, gamintojas taip pat sutaupė. Dėl ne itin aukštos medžiagų kokybės, esant padidintai apkrovai ir kaitinant, stabdžių diskas gali netolygiai susidėvėti arba tiesiog pakeisti savo geometriją. Tai išsprendžiama sukant diską arba visiškai pakeičiant dalį, kuri tapo netinkama naudoti. Tokiu atveju originalą galite pakeisti jo analogu. Daugelis sako, kad neoriginalios atsarginės dalys yra kokybiškesnės.
Be pačių diskų, stabdžių sistemoje gali būti paveikti ir ABS jutikliai. Kai ant jų patenka kelio purvo, jie tiesiog užkemša ir išjungia.
Elektroniniai jutikliai
Nepamirškite, be ABS jutiklių, problemų gali turėti ir kiti elektroniniai jutikliai.
Rezultatas:
Nepaisant įspūdingo dažniausiai pasitaikančių gedimų ir bėdų, galinčių nutikti „Chevrolet Cruze“ automobiliui, sąrašo, tiesą sakant, jis tikrai puikiai pasitvirtino kaip toks nepretenzingas, nebrangus prižiūrėti ir gerai apgalvotas techninės priežiūros požiūriu. Šio pirmos kartos modelio atsarginės dalys nebus labai brangios, nes iš Korėjos atkeliauja itin daug neoriginalių detalių, o kai kurios iš jų, pavyzdžiui, stabdžių kaladėlės, tiesiog netelpa į kitus to paties segmento automobilius.
Rusijos rinkoje 2011 metų „Cruze“ hečbekas buvo pristatytas trimis komplektacijos variantais: „Base“, „LS“ ir „LT“. 2013 metais automobilis buvo atnaujintas, kai pagrindiniai skirtumai buvo naujas priekinis buferis su skirtingomis rūko žibintų sekcijomis, modifikuota optika ir radiatoriaus grotelės. Pakito ir įrangos komplektacija, dabar automobilis siūlomas komplektacijos lygiais: LS, LT ir LTZ. Į bazinę įrangą įeina oro kondicionierius su oro filtru, šildomos priekinės sėdynės, šildomi ir elektriniai šoniniai veidrodėliai, borto kompiuteris, priekiniai elektriniai langai, CD grotuvas su radiju ir 6 garsiakalbiais, elektrinis vairo stiprintuvas (versijose su 1,8 litro variklis - hidraulinis stiprintuvas), reguliuojamas vairo aukštis, karterio apsauga ir pilno dydžio atsarginis ratas. Vidutinis LS įrangos lygis, be kita ko, reiškia, kad yra 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, priekiniai rūko žibintai, reguliuojamo aukščio ir pasiekiamumo vairas, centrinis porankis tarp priekinių sėdynių ir galiniai elektra valdomi langai. Aukščiausios klasės LTZ turi 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, chromuotas durų rankenas, automatiškai sulankstomus šoninius veidrodėlius, grafinį kelionės kompiuterį, pastovaus greičio palaikymo sistemą, parkavimo jutiklius, galinio vaizdo kamerą, šviesos ir lietaus jutiklius, beraktį įėjimą ir mygtukus. pradėti.. LTZ versijos bazinėje komplektacijoje taip pat yra ankstesnėje versijoje (LT) kaip papildoma įranga: klimato kontrolė su oro filtru ir MyLink garso sistema (radijas, USB, Bluetooth, spalvotas ekranas). LTZ galima rinktis iš dviejų versijų odinio salono – pilkos ir rudos.
Chevrolet Cruze jau seniai gaminamas tik su 1,6 litro (109 AG) ir 1,8 litro (141 AG) varikliais, kurie siūlomi su penkių greičių mechanine arba šešių laipsnių automatine pavarų dėže. 2013 metais prasidėjo hečbeko ir sedano turbo versijos pardavimas su 1,4 litro 140 AG varikliu, kuris komplektuojamas su automatine pavarų dėže. Ši versija pasižymi geromis dinaminėmis savybėmis – įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka 10,3 s (mažiau turi tik 1,8 MT), o degalų sąnaudos gana kuklios – 5,7 litro „šimtui“.
Chevrolet Cruze hečbeko važiuoklę sudaro McPherson statramsčio priekinė pakaba ir pusiau nepriklausoma galinė pakaba (torsioninė sija). Ratų bazė – 2685 mm. Minimalus apsisukimo spindulys – 5,45 m.Nepaisant priklausymo kompaktinei klasei, automobilis yra ne tokių mažų gabaritų (ilgis 4597 mm, plotis 1788 mm). Universalas išlaiko šeimos ratų bazės dydį, tačiau yra 7,8 cm ilgesnis nei sedanas ir 16,5 cm ilgesnis už hečbeką. Hečbeko bagažinės tūris yra 413 litrų, kai pakeltos galinės sofos atlošai, ir 883 litrai sulankstyto.
„Chevrolet Cruze“ yra aprūpintas būtinu aktyviųjų saugos sistemų minimumu: pagrindinėje įrangoje tai ABS kontroliuojamam stabdymui ir EBD (stabdymo jėgos paskirstymo) sistema optimaliam priekinės ir galinės ašių stabdžių mechanizmų veikimui. Be to, automobilyje gali būti įrengta TCS (traukos kontrolės sistema, užtikrinanti patikimą kontaktą su keliu) ir ESC (elektroninė stabilumo kontrolės sistema, užtikrinanti stabilumą ekstremaliomis sąlygomis). Oro pagalvių skaičius yra nuo dviejų iki šešių.
Chevrolet Cruze sukurtas pagal moderniausius standartus. Tiesą sakant, automobilio likimas pasirodė gana pavydėtinas: jis sėkmingai parduodamas visuose žemynuose. Rusijoje pagal 2013 metų rezultatus „Cruze“ yra tarp dešimties geriausiai parduodamų automobilių. Antrinėje rinkoje automobilis įdomus prieinamomis kainomis ir gausiu transmisijos, kėbulo, variklių pasirinkimu ir, žinoma, technine būkle.
Chevrolet Cruze yra perversmas rinkodaros specialistams ir dizaineriams. Jiems pavyko sukurti įspūdingą automobilį už prieinamą kainą. Tačiau kiek patvarus ir praktiškas pasirodė galutinis produktas, gali spręsti tik laikas. Ir praėjo pakankamai laiko padaryti išvadas apie naudoto Chevrolet Cruze patikimumą. Skaitykite apie juos žemiau esančiame straipsnyje.
Istorija ir įranga
„Chevrolet Cruze“ buvo sukurtas ir pristatytas 2008 m., kad pakeistų „Lacetti“, tačiau jie turi mažai ką bendro – tik 1,6 litro variklį (F16D3). Priešingu atveju naujasis modelis tapo visa galva aukščiau už savo pirmtaką. Nors jis neprarado savo dizaino paprastumo, dėl kurio „Chevrolet Cruze“ buvo prieinamas ir geidžiamas daugeliui vairuotojų. Pirmoji karta buvo perdaryta du kartus, buvo parduodama trijų tipų kėbulais ir skirtingais apdailos lygiais. Todėl pasirinkimas antrinėje rinkoje yra gana platus ir turi daug niuansų. Konfigūracijų skirtumai gali būti dramatiški:
- Nuo 2 iki 6 oro pagalviu. Cruze pelnė 5 žvaigždutes Euro NCAP (su šešiomis pagalvėlėmis);
- Oro kondicionierius arba klimato kontrolė;
- „MyLink“ daugialypės terpės sistema, kuri pasirodė po atnaujinimo 2012 m. Jį įdiegė ir daugelis išankstinio stiliaus kruizų savininkų. O „svirplių“ skaičius salone priklausys nuo atlikto darbo lygio, nes reikėjo išardyti visą priekinį skydelį;
- Turtingiausios LTZ konfigūracijos atributai – šviesos ir lietaus jutikliai, šildomos sėdynės, 17 colių ratai, parkavimo davikliai, galinio vaizdo kamera, beraktis įvažiavimas ir kurso stabilumo sistema.
2012 metais atliktas atnaujinimas atnešė ne tik išvaizdos pokyčių, bet ir papildė gamą trimis varikliais. Vienas benzininis su turbokompresoriumi 1,4 litro ir du dyzeliniai – 1,7 ir patobulinti 2,0 litro. Rusijoje automobiliai buvo montuojami tik su benzininiais varikliais.
Salonas ir kėbulas
Seniausias „Chevrolet Cruze“ šiandien nėra toks senas, kad būtų galima kalbėti apie rimtą koroziją. Tačiau dėl to ypatingų problemų nėra. GM per pastarąjį dešimtmetį žymiai pagerino kėbulo antikorozinio apdorojimo klausimą. Potencialios rizikos zonos (kaip ir daugelyje automobilių) yra ratų arkos ir slenksčiai. Tačiau metalo storis mus nuvylė. Esant menkiausiam spaudimui jis lenkia ir laikui bėgant automobilis pasidengia daugybe smulkių įlenkimų. Todėl antrinėje rinkoje yra daug tamsintų automobilių be avarijų. Be to, kai kurie kreditinių automobilių savininkai tai padarė KASKO draudimo sąskaita.
Išorinis bagažinės atleidimo mygtukas yra prastai apsaugotas nuo drėgmės, todėl jo tarnavimo laikas yra ribotas. Priklausomai nuo oro sąlygų ir automobilio laikymo būdo, jis gali dirbti nuo 10 iki 50 tūkst. Jei jis pradeda „sugesti“, geriau jį pakeisti, nes pažeisti kontaktai gali uždaryti ir visiškai iškrauti akumuliatorių.
Salonas be pašalinių trukdžių (prisiminkite MyLink) elgiasi tyliai. Tačiau yra ir silpnybių. Tai vairas, pavarų svirtis ir dekoratyvinės plokštės perdangos. Vairas pradėjo „lipti“ jau 50 000 važiavimo, todėl daugeliui jis buvo pakeistas arba aptrauktas oda. Po atnaujinimo dangos sudėtis buvo patobulinta, tačiau tai iš esmės neišsprendė problemos. Ant priekinio skydelio yra dviejų tipų pamušalas – medžiaginis ir eko oda (tiksliau, dirbtinė oda). Pirmieji greitai susitepa ir sunkiai valomi, o antrieji gali pūslėti stipriai šviečiant saulei.
Esant šaltam ar lietingu orui, „Chevrolet Cruze“ rasoja visus langus ir priekinį stiklą. To nebus įmanoma ištaisyti, nes buvo klaidingas skaičiavimas. Oro srovės pučia taip.
Chevrolet Cruze varikliai
Labiausiai paplitęs variklis yra 1,6 litro benzininis. „Chevrolet Cruze“ jų buvo dviejų tipų. Senas pažįstamas visiems serviso meistrams F16D3, kuris buvo įdiegtas Lacetti ir Nexia. Variklis jau buvo ištirtas aukštyn ir žemyn, tačiau yra trūkumų:
- Paskirstymo diržą su voleliu būtinai keiskite kas 60 000 važiavimų. Priešingu atveju stūmokliai susidurs su vožtuvais ir variklį teks kapitališkai remontuoti;
- Nedelsiant reikia pakeisti „sudygusią“ vožtuvo dangtelio tarpiklį. Priešingu atveju alyva gali užpildyti žvakių šulinius ir „užmušti“ aukštos įtampos laidus ir uždegimo rites.
Palyginti naujas ECOTEC F16D4, dar žinomas kaip Opel Z16XER, yra šiek tiek progresyvesnis ir sudėtingesnis. Jo 1,8 litro modifikacija Z18XER buvo montuojama „Opel Vectra“ nuo 2002-ųjų modelio metų. Toks variklis traukia stipriau ir suvalgo šiek tiek mažiau benzino, tačiau technologiškai sudėtingesnis ir gali būti brangesnis išlaikymas. Z16XER/Z18XER savybės:
- Paskirstymo diržą reikia keisti rečiau, kas 90-120 tūkst.
- Kas 100 000 km reikia reguliuoti vožtuvus, nes nėra hidraulinių keltuvų;
- Silpnoji vieta yra šilumokaitis. Korpusas sprogsta arba tarpiklis nuteka, o alyva teka ant karšto kolektoriaus. Dažniausiai tai atsitinka reguliariai ir stipriai apkrovus šaltą (šaltą) variklį;
- Vyko atšaukimo kampanija dėl kuro bėgelio slėgio mažinimo (buvo gaisro atvejų po gaubtu), pasiteiraukite pardavėjo, ar ši problema išspręsta;
- Jei variklis burzgia kaip dyzelinis, tuomet teks keisti skirstomojo veleno pavaras ir fazių perjungimo solenoidinį vožtuvą. Problema nėra „bendra“, tačiau prieš pirkdami atkreipkite dėmesį į variklio garsą.
Moderniausias „Chevrolet Cruze“ variklių linijoje yra 1,4 litro A14 su turbina. Jis paveldėjo iš 2009 metų Opel Astra modelio ir buvo sumontuotas ant Cruze po naujo modelio. Gana patikimas įrenginys su paskirstymo grandinės pavara. Grandinės išteklių pakanka 120–180 tūkstančių km, o pačios atsarginės dalys su darbu yra nebrangios (apie 200 USD). Pirmus 200 000 km turbo irgi neturėtų kelti problemų, žinoma, tinkamai prižiūrint.
Dyzeliniai agregatai mūsų keliuose yra retenybė. Jie gali būti 1,7 arba 2,0 litro. Be to, pastarųjų galia taip pat gali būti skirtinga – nuo 125 iki 163 AG. Po 100 000 važiavimų kietųjų dalelių filtras gali tapti pagrindine problema. Jis brangus, o dėl mūsų dyzelinio kuro kokybės sugenda daug anksčiau nei nustatytas terminas. Pigiau bus atlikti visiško kietųjų dalelių filtro pašalinimo procedūrą. Už 200–300 dolerių pamiršite šią problemą amžiams (svarbiausia, kad Greenpeace nesužinos).
Nuvažiavus 150 000 km, turbina gali trikdyti. Prastai prižiūrint, tai gali įvykti daug greičiau. Dalis yra brangi, todėl pirkdami pirmiausia patikrinkite. Tačiau dyzelinis „Cruise“ gali suteikti jums dinamikos (ypač dviejų litrų 165 jėgų) ir ekonomiškumo derinį. Bet bus labai sunku rasti tokią kopiją, taip pat geros būklės.
Checkpoint Chevrolet Cruze
„Chevrolet Cruze“ turi tik dviejų tipų pavarų dėžes – penkių greičių mechaninę ir šešių greičių automatinę. Mechaninė dėžė priekaištų nekelia, išskyrus vieną silpnąją vietą – pavaros sandariklius. Jie dažnai teka, ypač vėlyvą rudenį ar ankstyvą pavasarį, kai staigūs temperatūros pokyčiai. Neįmanoma ignoruoti tokio suskirstymo. Be alyvos net patikimiausia mechanika visiškai suges.
Su automatine pavarų dėže viskas yra sudėtingiau. Pirmaisiais gamybos metais buvo daug gedimų. Automatinė pavarų dėžė sugedo nuvažiavus 30 000 km. Pagrindinės problemos kilo dėl vožtuvo korpuso ir solenoidų. Tačiau „Chevrolet“ inžinieriai (arba „Daewoo“, arba „Opel“) sunkiai dirbo su klaidomis, o po 2012 m. pertvarkymo agregato patikimumas gerokai padidėjo. Mažiausiai 150 tūkstančių km be gedimų tapo gana realu. Žinoma, jei nepamiršite reguliariai keisti alyvos.
Kai kurie savininkai „Chevrolet Cruze“ automatinei pavarų dėžei įdiegė papildomą aušinimo sistemą. Tačiau, remiantis savininkų atsiliepimais, tai nėra prasminga. Papildomas aušinimas padeda dėžutei tik esant ekstremalioms apkrovoms, normaliai veikiant nėra skirtumo.
Pakaba ir vairo mechanizmas
Chevrolet Cruze važiuoklė yra patikima ir patogi. Už įprastos sijos, bet su modifikacijomis. Vatų mechanizmas leido patogiai įveikti nelygumus dėl bendro dizaino paprastumo. Iki 100 000 gali neišgyventi tik tylūs galinių svirčių blokai. Priekinė pakaba įprastuose keliuose gali „gyventi“ ir 150 000 km. Cruz rutulinis šarnyras komplekte keičiamas svirtimi (galima restauruoti).
Yra keletas problemų, kurios techniškai nieko neįtakoja, tačiau psichologiškai beprotiškai erzina „Cruze“ savininkus:
- Suportų garsas. Geriausiai padeda kreiptuvų supakavimas tepalu. Reikia reguliariai kartoti.
- Amortizatorių garsas. Padeda jį pakeisti neoriginaliais, dažniausiai Bilstein. Antrinėje rinkoje jau pakeista 90 proc.
Po naujo stiliaus gamintojas pašalino abi problemas.
„Chevrolet Cruze“ vairavimo metu silpnosios vietos taip pat siejamos su garsu. Dažnai vairo stiprintuvo siurblys pradeda kelti didelį triukšmą. Kartais padeda užrišti hidraulines žarnas ir pakeisti skystį, dažniau reikia keisti siurblį. Po 2012 metų sistema tapo hidroelektrine ir problemų buvo mažiau.
Rezultatas
Chevrolet Cruze yra gražus automobilis su patogia pakaba ir gera įranga. Kitas privalumas yra palanki kaina, palyginti su. Daugeliu atžvilgių mažesnę kainą lemia gana „trapaus“ ir nepatikimo automobilio įvaizdis. Tačiau iš tikrųjų dauguma problemų lengvai ir nebrangiai išsprendžiamos net nuosavame garaže. Pirkimui geriau pasirinkti „Cruise“ po pertvarkymo su mechanine pavarų dėže ir 1,8 litro varikliu. Taigi, sutrumpinsite galimų problemų sąrašą ir gausite bent šiek tiek atsargos po dujų pedalu. Kūnas reikalauja kruopštaus gydymo, bet nepūva. Minimalios ir maksimalios įrangos kainų skirtumas antrinėje rinkoje nėra reikšmingas, paimkite jį visą.
Sėkmės keliuose!
