Kaip prijungti dienos žibintus. Dienos žibintų montavimas automobilyje

DRL (daytime run lights) – automobilyje sumontuoti papildomi apšvietimo įtaisai, skirti naudoti dienos šviesos valandos dienų. Norėčiau pabrėžti, kad DRL yra skirtos pažymėti jūsų transporto priemonę kitų dalyvių akivaizdoje eismo, o ne papildomam važiuojamosios dalies apšvietimui. Nėra jokių abejonių dėl DRL naudojimo pranašumų, jūsų automobilis taps pastebimas kelių kilometrų atstumu. Tai pasiekiama naudojant ryškūs šviesos diodai DHO. Šiame straipsnyje aš jums papasakosiu apie teisinius aspektus DRL įrengimas, taip pat apie įvairios schemos DRL jungtys.

Teisės aktai

Prieš pradėdamas diegti DRL, norėčiau šiek tiek pasilikti ties DRL įrengimo teisinėmis normomis, taip pat jų veikimo taisyklėmis.

Pati pirmoji ir pagrindinė taisyklė – draudžiama neteisėtai montuoti automobilyje papildomus šviesos signalus. Taip, jūs teisus, jūs neturite teisės montuoti DRL savo automobilyje, jei jų neįrengė gamintojas. Tai bus laikoma transporto priemonės konstrukcijos pakeitimu. Kiekvienam transporto priemonės konstrukcijos pakeitimui reikia gauti sertifikatą, kuris pats savaime nėra greitas ar pigus dalykas. Priešingu atveju kelių policijos pareigūnai jums išrašys baudą arba net pristatys jūsų automobilį į areštinę.

Kaip tai? Mano kaimynas uždėjo DRL ant „Oka“ ir važiuoja tyliai! - Jūs klausiate. Jam tiesiog pasisekė ištikimiems kelių policijos pareigūnams, kurie nekreipia dėmesio į jo DRL – aš jums atsakysiu.

Vėlgi, neleistinas papildomų šviesos signalų įrengimas automobilyje yra draudžiamas, jei jame jų neįrengė gamintojas. Todėl jūs darote bet kokius transporto priemonės konstrukcijos pakeitimus savo rizika ir rizika. Visai kas kita, jei jūsų automobilio komplektacijoje nėra DRL, o daugiau brangūs apdailos lygiai Jūsų DRL modelis yra prieinamas. Tokiu atveju turite teisę įdiegti DRL be jokio patvirtinimo iš sertifikavimo institucijų.

Pirmoji DRL montavimo taisyklė yra susijusi su jų vieta ant automobilio kėbulo (žr. pav.). Jei trumpai apibūdinsime šį paveikslą, gausime:

• DRL turėtų būti montuojamas 250–1500 mm aukštyje;
• Atstumas tarp gretimų DRL kraštų turi būti ne mažesnis kaip 600 mm;
• Atstumas nuo išorinio automobilio šoninio paviršiaus iki gretimo DRL krašto turi būti ne didesnis kaip 400 mm.

Dabar trumpai apžvelgsime DRL veikimo ir naudojimo taisykles:

• DRL turėtų būti naudojami tik šviesiu paros metu;
• Draudžiama naudoti DRL kartu su stovėjimo žibintai, su šalia ir tolimosios šviesos priekiniai žibintai, taip pat rūko žibintai.

Viskas, kas nedraudžiama, yra leidžiama. Tai taip paprasta. Norėčiau pasilikti svarbus punktas, jis susijęs su DRL naudojimu kartu su tolimųjų šviesų priekiniais žibintais. Taisyklė skamba maždaug taip: kai trumpam duodamas tolimųjų šviesų signalas, išjungus šoninius ir artimųjų šviesų žibintus, DRL išjungti nereikėtų. Iššifruosiu: važiuojate išjungę žibintus ir gabaritus, įjungti DRL, kai signalizuojate tolimosiomis šviesomis atvažiuojančiam automobiliui, kad artėjate prie kelių policijos posto, jūsų DRL nereikėtų išjungti.

Tiesiog? Taip pat manau, kad čia nėra nieko sudėtingo. Žinodami teisės aktus ir DRL naudojimo taisykles, esame pasirengę pereiti prie jų sujungimo praktikos. Pradėkime nuo paprastų ir neteisingų dalykų, užbaikime nuo sudėtingų ir teisingų. Pirmyn!

DRL pajungimo schema be relės

Tai yra labiausiai paprasta grandinė jungiantis DRL, bet labiausiai neteisingas. Truputį aprašysiu. Naudodami šią prijungimo schemą, tiekiate įtampą DRL iš pagrindinės automobilio maitinimo grandinės. Pagrindinė maitinimo grandinė įjungiama, kai užvedimo jungiklyje pasukamas raktelis. Akivaizdu, kad jūsų DRL visada veiks, kol raktelis bus pasuktas degimo spynelėje, nesvarbu, kokias lempas naudojate. Negalite išjungti DRL, kol neištrauksite raktelio iš uždegimo.

Kaip jau žinote, DRL naudoti kartu su kitais draudžiama šviestuvai. Nerekomenduoju tokiu būdu jungti DRL.

DRL prijungimo schema iš alyvos slėgio jutiklio

Šioje dalyje mes jums pasakysime, kaip prijungti DRL, kad jie įsijungtų užvedus variklį. Norėdami prisijungti pagal šią schemą, jums reikės 4 kontaktinė relė. Schemos veikimo principas yra maždaug toks. Įprastoje būsenoje relės kontaktai 30 ir 87 yra atviri, t.y. tarp jų neteka srovė, DRL yra išjungti.

Kai tik užvedate variklį, prietaisų skydelis išeina kontrolinė lemputė alyvos slėgis, relės kontaktas 86 gauna signalą iš alyvos slėgio jutiklio, šis signalas sužadina relėje esančią ritę, kuri kontroliuoja kontaktų 30 ir 87 uždarymą. Uždarius kontaktus 30 ir 87, jūsų DRL įsijungia. Ši schema taip pat nėra teisinga. jūsų DRL visada veiks tol, kol veiks jūsų automobilio variklis.

DRL prijungimo schema per 4 kontaktų relę

Norėdami prijungti DRL pagal šią schemą, jums, kaip ir ankstesniu atveju, reikės 4 kontaktų relės. Be to, pajungimo schema yra visiškai identiška ankstesniam atvejui, tik vietoj alyvos slėgio jutiklio valdymo signalo naudosime mygtuką automobilyje. Jūsų DRL įsijungs tik tada, kai paspausite mygtuką salone.

Prie šios grandinės galite pridėti šiek tiek automatizavimo. Kad DRL užgestų sustojus varikliui, galite siųsti signalą į mygtuką iš kuro siurblio arba iš to paties alyvos slėgio jutiklio. Ši schema jau turi teisę į gyvybę, nes. galite valdyti DRL veikimą, atsižvelgdami į savo vairavimo sąlygas.

Vienintelis minusas yra tas, kad įjungus artimųjų šviesų žibintus reikia rankiniu būdu išjungti DRL (paspausti mygtuką salone), taip pat rankiniu būdu įjungti DRL važiuojant šviesiu paros metu.

DRL sujungimo schema per 5 kontaktų relę

Ši schema yra teisingiausia ir automatizuota, rekomenduoju prijungti DRL pagal šią schemą. Ši grandinė naudoja 5 kontaktų relę. Pakalbėkime šiek tiek apie 5 kontaktų relės veikimo principą. 5 kontaktų relė turi 2 galios išėjimus. Įprastoje būsenoje pirmasis iš galios išėjimų yra uždarytas, antrasis yra atidarytas. Po to, kai valdymo signalas bus nukreiptas į relę, pirmasis išėjimas bus atidarytas, o antrasis uždarytas. Atrodo sudėtinga, bet pažiūrėkime į pavyzdį ir viskas paaiškės.

Nuotraukoje:

• 85 ir 86 kontaktai yra valdymo kontaktai. Priklausomai nuo to, ar ant jų yra įtampa, ar ne, kontaktai 87 arba 87A užsidaro;
• Kontaktas 30 yra relės maitinimo kontaktas. Būtent ant jo įtampa turi būti tiekiama energijos vartotojams;
• 87 ir 87A kontaktai - vartotojų prijungimo kontaktai.

Pateiksiu pavyzdį. Kontaktuose 85 ir 86 nėra įtampos, maitinimas per relę tiekiamas vartotojui prie kontakto 87A. Kontaktuose 85 ir 86 yra įtampa, relė perjungia maitinimą vartotojui ant kontakto 87.

Kaip prisijungti:

• DRL ir priekiniams žibintams maitinimą tiekiame per kaištį 30. Didesniam automatizavimui maitinimą imkite iš pagrindinės automobilio grandinės, kuri įsijungia įjungus degimą;
• DRL prijungiame prie kontakto 87A, kuris visada bus įjungtas;
• Priekinius žibintus prijungiame prie 87 gnybto, kuris įsijungs tik išjungus DRL;
• Ant kontaktų 85 arba 86 (nesvarbu) duodame valdymo signalą iš priekinių žibintų jungiklio mygtuko salone;
• Likęs kontaktas 85 arba 86 yra pritvirtintas prie automobilio kėbulo.

Naudojant šią jungtį, jums gali padėti DRL arba priekiniai žibintai. Išjungus automobilį DRL ir priekiniai žibintai išsijungia.

Mano nuomone, tai idealus variantas.

(toliau – DRL) išpopuliarėjo po pasikeitimų ir paskutiniame leidime Rusijos eismo taisyklės buvo padaryti specialūs pakeitimai. Taigi, pagal naujas taisykles, bet kuris važiuojantis automobilis ar kita transporto priemonė (kelio dalyvis) šviesiu paros metu privalo turėti tam tikrus šviesos elementus savo paskirti. Anksčiau tai buvo tik rekomendacijų forma, tačiau beveik prieš 10 metų ji buvo įvesta privalomai. Šviesos signalui rodyti galite naudoti tiek įprastus priekinius žibintus (naudojant specialų matinį režimą), tiek papildomai sumontuotus rūko žibintus (PTF) arba dienos žibintus (DRL).

Naudojant priekinius žibintus artimųjų šviesų režimu, iškyla daug niuansų, dėl kurių jų veikimas nėra labai patogus. Rūko žibintai taip pat nėra be nuodėmės ir dažnai kelia klausimų.

Todėl tokiomis situacijomis daugelis vairuotojų nori pirkti specialus prietaisas- DHO. Moduliai bėgimo žibintai nebrangiai įsigyti ir lengvai montuoti automobilyje. Tiesa, yra tam tikrų jų ryšio niuansų – jei į juos neatsižvelgiama, įdiegti DRL gali pasirodyti ne tik nenaudingi, bet net pavojingi ir neteisėti. DRL ryšio schema yra gana subtilus klausimas.

Veiksmas: Naujų 2018-2019 metų išleidimo automobilių pardavimas Maskvos automobilių namuose

Prekyba naujais automobiliais 2018-2019 leidimas
Naudotų automobilių pardavimas Pakeitimas
Kreditas nuo 9,9 proc.

Yra keletas schemų (ne mažiau kaip septynios), skirtos dienos žibintų prijungimui pagal visus standartus. Kiekviena iš šių schemų gali būti įgyvendinta savarankiškai garaže - nėra prasmės permokėti ir susisiekti su tarnyba. Apsvarstykime juos.

Svarbūs niuansai, kuriuos reikia žinoti

Kaip ir bet kuriame standarte, visus parametrus, kurių reikia laikytis jungiant dienos žibintus, galima rasti GOST – mūsų konkrečiu atveju mums reikia GOST R 41.48-2004, konkrečiai 6 dalies 19 pastraipos. Iš to, ką reikia žinoti ir atsižvelgti į : Elektrinės funkcijos grandinė, kuri reikalinga įtampai valdyti pagal gnybtų padėtį, turi būti surinkta specialiu būdu. Dienos žibintų atveju – kriterijus teisingas montavimas yra tai, kad šviesos turėtų įsijungti automatiškai . Tačiau tuo pat metu jie taip pat turėtų automatiškai išsijungti, jei vairuotojas rankiniu būdu įjungs pagrindinius priekinius žibintus.

Taip pat galite pabrėžti 5 pastraipos 12 pastraipą, kurioje teigiama, kad patys pagrindiniai žibintai (vadinamieji žibintai) turi įsijungti tik įjungus šoninius žibintus. Išimtimi galima laikyti tuos momentus, kai stovėjimo žibintai trumpam įsijungia kaip signalai (mirksi).

Nepaisant to, kad iš pirmo žvilgsnio tai neatrodo itin svarbu, pačiam jungiant dienos žibintus, teks atsižvelgti į visus šiuos niuansus ir į juos įsigilinti.

Nors gali atrodyti, kad „mokslas“ teisingas ryšys DRL yra būtent šiuo požiūriu, siekiant pusiausvyros tarp įvairių švyturiai automobilį, iš tikrųjų taip nėra. Kuriant navigacinių žibintų jungimo schemą taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kad LED modulių stabilizavimo blokas yra labai pageidautinas naudojant navigacinius žibintus. Be šio bloko įtampa nuolat šoktels DRL viduje. Dėl šio įtampos svyravimo prietaisas greitai sugenda ir jį reikia pakeisti.

Tačiau yra daug vairuotojų, teigiančių, kad stabilizavimas yra visiškai neprivalomas ir jų DRL veikia be jo. Jie pasisako už tai, kad stabilizatoriaus įdiegimas bus laiko švaistymas ir nėra skirtumo tarp „tuščių“ DRL ir DRL su stabilizavimo bloku. Ir, regis, dienos žibintų pajungimas – tik papildomos išlaidos.

Tiesą sakant, taip nėra. Užtenka bent šiek tiek išmanyti elektroniką, kad žinotum, jog kiekvienas įtampos šuolis generuoja papildomą srovę į priekį, kuri šildo kristalus. Šviesos diodų atveju galima operuoti net konkrečiais skaičiais: įtampos šuolio dydis gali siekti iki 12V, dėl to didėja nominali tiesioginės srovės vertė, o emiteris labai perkaista.

Dėl to sumažės dienos žibintų ryškumas ir jų tiesioginė užduotis (kam juos įdiegėte) – vairuotojų perspėjimas iš priešpriešinio eismo juostos – nebus atlikta pakankamai efektyviai.

Naudojant LED dienos žibintus be papildomas blokas stabilizavimą, juos keisti teks beveik kasmet ar net dažniau, o tiesioginė jų funkcija bus atliekama prasčiau. Ar verta dėl to tingėti ir sutaupyti porą šimtų rublių?

DRL prijungimas iš generatoriaus yra pati paprasčiausia schema. Kai jis yra įdiegtas, DRL yra įjungtos šiuo metu (generatorius).

Norint tokiu būdu prijungti dienos žibintus, reikia paimti teigiamą laidą ir prijungti jį prie uždegimo jungiklio teigiamo gnybto. Neigiamą laidą galite pritvirtinti ant korpuso bet kurioje tinkamoje vietoje.

Kodėl be tokios paprastos schemos, kurią gali įgyvendinti net vaikas, yra dar kažkas? Reikalas tas, kad schema, turinti didžiulį pranašumą paprastumo pavidalu, turi reikšmingas trūkumas– Kai variklis veikia, dienos žibintų išjungti negalima. Taip pat nesilaikoma GOST reikalavimų dėl visų automobilio priekinių žibintų ir žibintų derinimo. Todėl kiti, daugiau sudėtingos schemos Prisijungti.

Kitas prijungimo variantas yra grandinėje naudoti šoninius ir artimųjų šviesų žibintus, kurie patys yra susieti su maitinimo grandine.

Norėdami įgyvendinti tokią DRL schemą savo rankomis, jums reikia laido su pliuso ženklu, paimdami jį iš važiavimo žibintų, prijunkite jį prie akumuliatoriaus pliuso, o minusą (čia atsargiai!) Prijunkite prie pliuso (! ) Matmenys. Kodėl taip? Faktas yra tas, kad prijungdami DRL pliusą prie akumuliatoriaus, mes padarome akumuliatoriaus pliusą neutralų nuo teigiamo. Taip paaiškėja nauja grandine baterija-LED-matmenys-lemputės-dėklas. Ir paskutinė tokios grandinės grandis bus minusas – kūnas.

Srovės sąnaudos tokio įgyvendinimo metu yra labai mažos (skaičiuojamos mA), todėl įjungus automobilį šviesos diodai skleidžia šviesą, tačiau spiralė nuo važiuoklės neužsidega.

Jei vairuotojas įjungia matmenis, įtampa didėja, potencialų skirtumas, priešingai, sumažėja, šviesos diodai išsijungia, bet patys DRL įsijungia.

Dienos žibintų prijungimo prie matmenų schema taip pat turi nemažai trūkumų, ir jų ne visada galima nepaisyti.

1. Važiuoklės nepriklauso nuo variklio ir veikia toliau, kai variklis išjungtas. Tai prieštarauja GOST.
2. Ši grandinė neveikia, jei jūsų DRL turi savo šviesos diodus.
3. Grandinė neveiks tinkamai, kai naudojami labai galingi šviesos diodai.
4. Kad schema veiktų tinkamai ir neįvyktų trumpas sujungimas grandinėje reikia įdiegti papildomą saugiklį.

Kai kuriuos trūkumus galima išlyginti naudojant keletą gudrybių. Pavyzdžiui, jei paimsite teigiamą laidą, susijusį su LED moduliu, ne tiesiogiai su akumuliatoriaus pliusu, o per uždegimo pliusą, tada pirmasis elementas taps negaliojantis ir važiuoklė neveiks išjungus variklį.

Kitas variantas, panašus į prijungimą per šoninius žibintus, yra prijungimas prie grandinės su artimųjų šviesų lempa. Tai veikia taip: jei užsidega artimosios šviesos (vairuotojas jas įjungia rankiniu būdu), tada DRL užgęsta tą pačią akimirką. Likusį laiką jie dirba.

Tokia schema yra blogesnė nei prijungimas prie grandinės su šoniniais žibintais, nes be to, kad ji išlaiko visus aukščiau pateikto sąrašo trūkumus, be to, tai yra tiesioginis ne tik GOST, bet ir kelių eismo taisyklių pažeidimas. .

Pagal Kelių eismo taisykles, stovint draudžiama naudoti DRL, šiai funkcijai naudojami tik šoniniai žibintai.

Keturių kontaktų relė dienos žibintų prijungimo schemoje

Kitas mūsų svarstomas metodas yra pažangesnis. Naudodami jį gausite, kad išjungus variklį iškart išsijungs važiavimo žibintai ir jie užsidegs tuo pačiu metu.

Nepaisant to, kad tokia schema skamba sunkiai, kiekvienas gali ją išsiaiškinti, jei nori. Pati grandinė pagrįsta keturių kontaktų relės ir nendrinio jungiklio perjungimu. Taigi, norėdami naudoti DRL ryšį per relę, jums reikia:

1. Plius LED DRL ant abiejų LED modulių pliusų.
2. Išeikite į kūną prie matmenų pliusų.
3. Antrasis išėjimas į bet kurį nendrinį jungiklio išvestį.
4. Antrasis nendrinio jungiklio išėjimas į uždegimo pliusą.

Sujungę visus laidus, turite atlikti keletą nedidelių koregavimų. Būtinai darykite tai veikiant automobilio varikliui. Užvedus automobilį reikia perkelti nendrinį jungiklį prie generatoriaus ir nustatyti jo optimalią padėtį – tokią, kad jis veiktų laiku, o dienos žibintai stabiliai skleistų šviesą. Radus norimą padėtį, termovamzdelyje reikia pakabinti nendrinį jungiklį, o patį termovamzdelį pritvirtinti anksčiau rastoje padėtyje.

Kas turėtų nutikti užvedus variklį? Pirma, generatorius turėtų įsijungti, o po to srovė eis per prijungtus relės gnybtus ir nendrinį jungiklį į šviesos diodus. Šiuo metu matuoklio lemputės yra išjungtos, nes tiekiama srovė yra labai maža.

Jei nendrinio jungiklio nėra, išeitis vis tiek yra. Vietoj to naudokite alyvos jutiklį. Tiesiog vietoj nendrinio jungiklio naudokite slėgio jutiklį ir jo gnybtus – nieko sudėtingo.

Taigi, kur yra klaida ir kodėl tai nėra universali grandinė? Tai paprasta - bet kokiame įgyvendinime (su nendriniu jungikliu ar alyvos slėgio jutikliu) neįgyvendinama galimybė prijungti šviesos diodus prie pačių DRL.

Naudokite penkių kontaktų relės prijungimui

Taigi, jums gali atrodyti, kad universalaus sprendimo nėra ir bet kuri schema turi rimtų trūkumų. Tai yra blogai. Tiesą sakant, yra dvi ištisos schemos, kuriose atsižvelgiama į visus reikalavimus ir kurios gali būti naudojamos be pažeidimų. Pirmasis iš jų yra dienos žibintų prijungimas naudojant relę su penkiais kontaktais. Atsižvelgiama į visus ankstesnių metodų trūkumus ir juos pašalina. Ši diagrama atrodo taip.

1. Teigiami LED DRL gnybtai (du LED modulių gnybtai) yra prijungti per pirmąjį gnybtą prie uždegimo spynos pliuso.
2. Antrasis gnybtas yra prijungtas prie teigiamo matmenų gnybto.
3. Trečiasis terminalas yra pritvirtintas prie jūsų automobilio kėbulo.
4. Ketvirtasis terminalas vėl iškeliamas į pliusą.
5. Penktasis gnybtas turi būti izoliuotas ir prie nieko neprijungtas.

Naudodamiesi tokia schema, galite teisingai sumontuoti dienos žibintus pagal visus GOST ir SDA reikalavimus. Įtampa užvedus variklį tiekiama tiesiai į DRL 12 voltų greičiu. Tokiu būdu įjungę degimą įjungiate važiavimo žibintus. Jei įjungti kokie nors žibintai – tiek pagrindinio žibinto žibintai, tiek šoniniai žibintai, tada grandinė nutrūks ir įtampa nustos tiekti DRL. Be srovės jie išsijungia.

Diodų buvimas ar nebuvimas negali trukdyti šiai grandinei veikti.

Viskas, ko jums reikia norint prijungti dienos žibintus pagal visas taisykles su penkiais gnybtais, tereikia kelių jungiamieji laidai, gnybtai ant kurių juos tvirtinsite, raiščiai su kuriais jungsite gnybtus ir laidus bei termovamzdelis izoliacijai. Įsitikinę, kad viskas veikia taip, kaip turėtų, viską atsargiai pritvirtinkite po gaubtu, kad netrikdytų darbo surinkta grandinė ir pagal savo grožio jausmą.

Ši grandinė leidžia srovei patekti į dienos žibintus visiškai nepriklausomai nuo kitų takų. Todėl matmenų ir DRL darbas nėra tiesiogiai tarpusavyje susiję ir galima naudoti bet kurį vidinius įrenginius neatsižvelgiant į jų galią ir klasifikaciją.

Dienos šviesos valdymo bloko naudojimas sujungimo schemoje

Naujausia DRL įrengimo versija taip pat atitinka visas reglamentų normas ir reikalavimus.

Ši parinktis yra labai paprasta ir prieinama visiems. Be to, juo labai patogu naudotis. Relės čia nenaudojamos – ją pakeičia nedidelis įtaisas, vadinamas dienos šviesos valdymo bloku.

Šis mažas įrenginys pats įjungia DRL po tvarkyklės, o DRL veikimas taip pat yra nepriklausomas (kaip ir ankstesnėje schemoje). Toks prietaisas garantuoja teisingas darbas, todėl jums nereikės sukti galvos, kaip tinkamai prijungti važiavimo žibintus prie automobilio.

Valdymo bloką galima naudoti su bet kokio tipo lempomis, galite montuoti ant DRL su savo LED lemputėmis. Įrenginys turi apsaugą nuo perkrovos.

KAM geri blokeliai turi būti pridedama išsami dokumentacija, kurioje nurodoma prijungimo schema (ji yra kuo paprastesnė, tereikia teisingai nustatyti pliusą ir minusą, o tai visai nėra sunku), o atitiktis GOST turi būti nurodyta dokumentacijoje ( dauguma gamyklinių modelių atitinka, bet vis tiek verta patikrinti). Tai reiškia, kad toks valdiklis neturi įtakos kitų mazgų veikimui ir yra visiškai nepriklausomas.

Kad nepatektumėte į bėdą, būtinai atkreipkite dėmesį į GOST laikymąsi. Kartais gamintojai prideda kitų funkcijų, kad išsiskirtų toje pačioje eilutėje, tačiau jos gali pažeisti eksploatavimo taisykles. Pavyzdžiui, jie išjungia DRL standartuose nenumatytais momentais, pavyzdžiui, naudojant rankinį stabdį.

Tokiomis akimirkomis labai svarbu laiku sustoti ir pasirinkti tai, kas paprasčiau, bet saugiau.

Geriausios kainos ir sąlygos perkant naujus automobilius

Kreditas 9,9% / Įmoka / Keitimas / 98% patvirtinimas / Dovanos salone

Mas Motors

Kelių eismo taisyklės numato privalomą važiavimo žibintų uždegimą dienos metu automobiliui važiuojant. Taip yra dėl to, kad automobilis su įjungtais žibintais kelyje tikrai daug labiau pastebimas. Ir tai sumažina avarijos riziką.

Daugelis vairuotojų svarsto galimybę prie automobilių prijungti ir dienos žibintus brangus malonumas- kaip alternatyvą taisyklės leidžia naudoti artimąsias šviesas arba rūko žibintus. Tačiau šios parinktys nėra visiškai sėkmingos. Nuolatinis priekinių žibintų įjungimas lems tai, kad po trumpo laiko teks keisti lempas – nuo ​​susidėvėjimo niekur nepabėgsite. Kiekvienas produktas turi savo išteklius: kad ir koks būtų naudojimo būdas, išnaudojus išteklius, jį reikia pakeisti.

„Pasidaryk pats“ dienos žibintai ant automobilio

Taigi, ką mes turime, jei naudosime rūko ir artimųjų šviesų priekinius žibintus? Ir štai kas:

• priešlaikinis lempų susidėvėjimas;
• akumuliatoriaus išsikrovimas ir generatoriaus energijos suvartojimas;
• padidėjęs benzino suvartojimas;
• pavojus pamiršti įjungti šviesas prieš pradedant judėti ir užsidirbti baudą.

Todėl geriausia pasirūpinti įprastų važiavimo žibintų montavimu ir tinkamai juos prijungti. O geriausia, jei prijungimo schema veikia pagal principą automatinis paleidimas užsidega lemputės užvedus automobilio variklį.

Jei nenorite išleisti pinigų specialistų paslaugoms kuriant ir įgyvendinant DRL perjungimo schemą, čia galite rasti variantų, kuriuos galite padaryti patys.

Įprastų važiavimo žibintų montavimas

Reikalingos medžiagos

Prieš prijungdami dienos šviesą, turėsite sukaupti visų atsargų reikalingų įrankių ir medžiagas. Norėdami atlikti darbą patys, jums reikės:

• replės;
• vielos pjaustytuvai;
• lituoklis;
• izoliuotas dviejų laidų laidas;
• LED DRL;
• relė automobiliams esant 12V;
• nendrinis jungiklis;
• vienas laidas;
• plastikiniai spaustukai.

Kai viskas, ko jums reikia, yra sandėlyje, galite pradėti prijungti DRL prie savo automobilio savo rankomis.

1 schema

Pirmoji parinktis numato automatinį DRL įtraukimą paleidus degimą ir išjungimą sustojus varikliui. Tuo pačiu metu minusas yra uždarytas prie mašinos korpuso, o pliusas yra prijungtas prie uždegimo jungiklio pliuso. Visa tai gana lengva padaryti savo rankomis, net neturint specialių žinių elektros inžinerijos srityje. Svarbiausia yra atidžiai stebėti, kas kur vyksta.

Automatinio dienos žibintų įtraukimo schema

2 schema

Antrasis variantas iš esmės yra pirmojo variantas. Čia tos pačios operacijos atliekamos su vienu nedideliu skirtumu – įjungus artimųjų šviesų žibintus išjungiami važiavimo žibintai. Čia pliusas yra prijungtas, kaip ir ankstesniame skyriuje, o minusas yra prijungtas prie artimųjų šviesų žibintų pliuso.

Taip yra todėl, kad kaitrinėje lempoje, kuri naudojama artimosioms šviesoms, yra daugiau mažas atsparumas ir juo teka daugiau srovės. Tuo metu, kai įjungiamos artimosios šviesos, DRL minuso pusėje pasirodo pliusas ir jie užgęsta.

Šią parinktį taip pat gana lengva įgyvendinti savo rankomis - svarbu nesupainioti ir teisingai prijungti visus kontaktus.

Dienos žibintų sujungimo schema

Jei kaip matmenis įdiegėte kaitrines lempas, matmenims galite naudoti šį principą.

3 schema

Čia užvedus variklį įjungiami važiavimo žibintai.Įjungiama relė, akumuliatorius ir generatorius. DRL minusą sujungiame su automobilio kėbulu, o pliusą su relės kontaktu po etikete 30. Relės kontaktas su etikete 87 yra prijungtas prie teigiamo akumuliatoriaus. Uždarome relės kontaktą su etikete 85 iki automobilio masės per DRL. Ir su etikete 86 jungiame prie nendrinio jungiklio, kurio antrąjį kontaktą įjungiame į generatoriaus pliusą. Užvedę variklį, nendrinį jungiklį perkeliame aplink generatorių, kad įsijungtų relė ir įsijungtų važiavimo žibintai. Po to nendrinį jungiklį supakuojame į termopolimerą ir pritvirtiname prie generatoriaus. Labai svarbu, kad nendrinis jungiklis būtų sumontuotas tiksliai toje generatoriaus vietoje, kur suveikia relė.

Bėgimo žibintų prijungimo nuo generatoriaus schema

4 schema

Ši parinktis yra ankstesnės schemos variantas, kai nendrinio jungiklio nėra. Tada kontaktas su etikete 86 pritvirtinamas prie alyvos slėgio lempos prietaisų skydelyje. Tokiu atveju, užvedus variklį, užsidegs ir šviesos. Ši parinktis atliekama rankomis šiek tiek lengviau nei ankstesnė.

Kaip prijungti dienos žibintus

Išvada

Pagal Kelių eismo taisykles vairuotojas privalo įjungti dieninius žibintus, kad automobilis kelyje būtų geriau matomas. Galima naudoti kaip DRL priešrūkiniai žibintai ir artimųjų šviesų lempos. Tačiau tai nepraktiška, nes tai lemia akumuliatoriaus išsikrovimą - generatoriaus galios neužtenka nuolatiniam jo įkrovimui. Tai sukels perteklinis išlaidavimas benzino ir priešlaikinis nusidėvėjimas lempos.

Todėl yra keletas LED DRL prijungimo savo rankomis variantų - jie automatiškai įsijungia užvedus variklį arba įjungus degimą.

DRL arba dieninius žibintus prie automobilio galima prijungti keliais būdais. Visi jie susiję su prijungimu per generatorių arba akumuliatorių.

Kas yra dho

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netiki? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui!

Šiuolaikinės eismo taisyklės numato privalomas naudojimas dienos šviesos. Sprendimas įgyvendintas saugumo sumetimais, nes automobilis su įjungtomis šviesomis net ir dieną bus daug geriau matomas kitiems eismo dalyviams. Dėl to sumažėja nelaimingų atsitikimų rizika.

Kelių policijos pareigūnai šiandien gali legaliai sustoti transporto priemonė kuri nenaudoja dienos šviesos. Ir už tai automobilio savininkas prisiims tokią pačią atsakomybę, kaip ir neturėdamas artimųjų žibintų ar PTF.

Dienos žibintai yra privalomas naujų automobilių modelių standartinės įrangos sąrašo elementas. Bet tai nereiškia, kad naudotų automobilių savininkams viskas prarasta.

Nepaisant to, kad kai kuriems Rusijos vairuotojams DRL prijungimas yra per brangus, tai įmanoma padaryti „neprievartaujant“ šeimos piniginės.

Artimųjų šviesų ar PTF naudojimas kaip alternatyva, deja, nieko protingo neduoda. Darbas visu etatu optika lemia tai, kad priekiniai žibintai susidėvi greičiau, dėl to toks taupymas lemia dar didesnes išlaidas.

Bet jūs tikrai galite padėti sutaupyti paslaugos, prijungę DRL pagal schemą, kurią lengva įgyvendinti savo rankomis.

Tik savarankiška grandinė ryšį, pageidautina, kad jis atitiktų šias privalomas taisykles:

• Dienos šviesos diodai a priori užgęsta, kai įjungiama galvos optika („žemas“, „didelis“ apšvietimas arba PTF);
• DRL turi būti įmanoma išjungti naudojant atskirą mygtuką, nenaudojant pašalinių įrankių;
• Navigacijos lemputė turi įsijungti atsitiktinai, kai tik užvedamas variklis.

Taigi klausimas dėl įstatymo yra išspręstas. Inspektoriai neturi kuo skųstis.

Kas su generatoriumi

Kaip buvo parašyta aukščiau, DRL prijungimas gali būti atliekamas keliais būdais, tačiau vienaip ar kitaip, jūs turite naudoti generatorių ir relę.

Pasak ekspertų, DRL prijungimas per generatorių duoda geriausias efektas nes sudėtingumą ir išlaidas galima sumažinti iki minimumo. Taip pat galite integruoti DRL savo rankomis, nenaudodami generatoriaus, atlikdami teigiamą impulsą iš akumuliatoriaus.

Grandinės parinktys

Taigi, yra keli prisijungimo būdai.

1. DRL įsijungia, kai tik pasukamas uždegimo raktelis. Šviesos neužgęsta tol, kol nesustoja automobilio variklis. Tai laikoma paprasčiausiu būdu, kuris nereikalauja borto tinklo naudojimo. Užtenka tik minusą nuo žibintų prijungti prie bet kurios automobilio kėbulo vietos, o pliusą - nuvesti nuo spynos iki aukštos įtampos modulio išvesties, visada per saugiklį.
2. Ta pati schema, tik DRL iškart užgęsta, kai tik įjungiamos artimosios šviesos. Įvykdyti ši parinktis prijungus, turite laikytis aukščiau pateiktos schemos, vienintelis skirtumas yra tas, kad minusas yra prijungtas prie vieno iš teigiamų artimosios šviesos lempos laidų. Kai tik automobilis bus įjungtas, minusiniame DRL pasirodys teigiamas impulsas, šviesos užges. DRL vėl užsidegs, kai tik bus suaktyvinti. tolimosios šviesos arba išsijungs galvos optika.
3. Sujungimo schema, kuri apima automatinis ryšys dho, kai tik automobilis užvedamas. Tai laikoma patikimiausiu savarankiško kasdieninio integravimo variantu led lemputės. Norint įgyvendinti šią schemą, minusinis DRL yra prijungtas prie automobilio kėbulo, o pliusas - prie relės kontakto.

Paprasta grandinė su 4 kontaktų rele

Yra 1 grandinės paprastumas, vykdomas per 4 kontaktų relę. Tačiau ši parinktis ne visada atitinka GOST reikalavimus, nes DRL spindės atskirai nuo galvos optikos. Šviesos nėra išjungiamos mygtukų mechanizmu, viskas vyksta automatiškai.

Aukščiau esančioje nuotraukoje parodyta ši grandinė, prijungta per 4 kontaktų relę. Tai reiškia tokią procedūrą:

• automobilio variklio paleidimo metu iš generatoriaus į relę siunčiamas impulsas, užsidega šviesos diodai;
• kai tik įjungiami matmenys, DRL išjungiami.

Šis prijungimo būdas galimas ir nenaudojant generatoriaus. Tada vietoj jo įtampos šaltiniu taps baterija, prie kurios pliuso turėtų būti prijungtas 30-asis kontaktas nuotraukoje.

Taip pat galima prijungti pliusą iš Rankinis stabdys. Tokiu atveju, kai tik įjungiamas rankinis stabdis, dienos šviesos išeik – čia mygtukas.

Diagrama su 5 kontaktų rele

Numatoma naudoti 4 kontaktus. Ideali prijungimo galimybė Priora transporto priemonėms. Skirtumas nuo aukščiau pateiktos diagramos yra ne tik relės kontaktų skaičius. Ši grandinė nenumato išėjimo 87 naudojimo. Alternatyva masei yra 86 išėjimas.

Grandinė su 5 kontaktų rele numato DRL valdymo naudojimą. Tarp generatoriaus ir 30-ojo relės kontakto yra įmontuotas mygtuko mechanizmas.

Dho darbas yra toks:

• įsijungia vidaus degimo variklis, todėl generatoriaus impulsas eina į 30-ąjį relės kontaktą, o iš ten - į DRL pliusą;
• užsidega žibintai, minusas prijungtas prie bet kurios automobilio kėbulo dalies;
• kai naudojami matmenys, ritė įjungiama, 30-as kontaktas integruojamas su 87-uoju, impulsas nebegaunamas - DRL išjungiamas.

su nendriniu jungikliu

Grandinėje, kurioje naudojamas nendrinis jungiklis, svarbūs trys automobilių sistemos: kintamosios srovės generatorius, akumuliatorius ir relė.

Aukščiau esančioje nuotraukoje parodyta detali schema prijungimas pagal parinktį naudojant generatorių. Pliusas yra integruotas, kaip matyti iš diagramos su tašku 30. Relės kontaktas, pažymėtas tašku 87, yra integruotas su akumuliatoriaus pliusu. Kitas relės kontaktas, pažymėtas numeriu 85, yra prijungtas prie transporto priemonės įžeminimo per DRL.

Dėmesio. Tokia schema reiškia, kad privaloma naudoti nendrinį jungiklį - įrenginį, galintį pakeisti prijungtos elektros grandinės būseną, kai jį veikia magnetinis laukas.

Prie nendrinio jungiklio prijungiamas kontaktas, schemoje pažymėtas tašku 86. Nuo nendrinio jungiklio yra jungtis prie generatoriaus pliuso.

Taigi schema reiškia šiuos dalykus. Vos tik užvedamas vidaus degimo variklis, vairuotojas mygtuku įjungia nendrinį jungiklį, įjungiama relė ir įjungiamas DRL. Nendrinis jungiklis turi būti supakuotas į termopolimerą ir patikimai pritvirtintas prie generatoriaus.

Patarimas. Svarbu, kad nendrinis jungiklis būtų fiksuotas būtent tokioje generatoriaus vietoje, kur veiktų relė.

Be nendrinio jungiklio

3 numerio schemos variantas, tik nenaudojant nendrinio jungiklio. Šiuo atveju 86 numeriu pažymėtas kontaktas yra integruotas su alyvos slėgio lempute tvarkingoje. Taigi palaikoma galimybė įjungti DRL po ICE gamyklos.

Pastebėtina, kad šią schemą daug lengviau įgyvendinti savo rankomis nei versiją su nendriniu jungikliu.

Vaizdo įrašas: kaip prijungti DRL iš generatoriaus

Kaip matote, DRL prijungimas prie mašinos borto tinklo atliekamas naudojant kelias schemas. Plius imamas iš generatoriaus išvesties, rečiau - iš akumuliatoriaus.

Rusijos Federacijos teritorijoje jau daugiau nei 8 metus galioja Kelių eismo taisyklių (SDA) pakeitimai, pagal kuriuos šviesiu paros metu važiuojanti transporto priemonė turi būti rodoma artimųjų šviesų, rūko žibintais (PTF). ) arba dienos šviesos (DRL). Naudojimas šiems tikslams galvos ir priešrūkiniai žibintai turi nemažai trūkumų. Todėl vairuotojai mieliau perka jau paruoštus navigacijos šviesos modulius ir patys juos montuoja savo automobilyje. Kaip tinkamai prijungti dienos žibintus, kad jų veikimas būtų saugus ir neprieštarautų galiojantiems įstatymams?

Bėgimo žibintų įjungimo niuansai

Pagrindinės montavimo instrukcijos Techniniai parametrai ir važiavimo žibintų prijungimas yra išvardyti GOST R 41.48-2004 6.19 punkte. Visų pirma, DRL elektrinė funkcinė schema turi būti surinkta taip, kad, pasukus užvedimo raktelį (variklio užvedimas), automatiškai įsijungtų važiavimo žibintai. Tuo pačiu metu jie turėtų automatiškai išsijungti, jei įjungiami priekiniai žibintai.

Nurodyto standarto 5.12 punkte nurodyta, kad priekiniai žibintai (FGS) turi būti įjungiami tik įjungus matmenis, išskyrus trumpalaikių tiekimą. įspėjamieji signalai. Prijungiant DRL atskirai, reikia atsižvelgti į šią funkciją.

Teisingas DRL prijungimas neapsiriboja gerai apgalvota funkcine schema. Atėjo laikas pagalvoti apie šviesos diodų stabilizavimo bloką. Pačiuose važiavimo žibintuose rezistoriai veikia kaip srovės ribotuvas, tačiau dėl įtampos kritimo rezistoriai negali apriboti srovės tame pačiame lygyje. Štai kodėl navigacijos žibintų prijungimo grandinėje būtinas įtampos stabilizatorius. Priešingu atveju LED DRL modulių tarnavimo laikas žymiai sumažėja dėl nuolatiniai svyravimai plokštės įtampa. Kai kurie vairuotojai sako, kad važiavimo žibintus galite prijungti be stabilizatoriaus.

LED tvarkyklės prijungimas ir įdiegimas yra laiko švaistymas, nes šviesos diodų DRL reguliariai šviečia mėnesius be jokio stabilizavimo ...

Tačiau šį teiginį lengva ginčyti. Faktas yra tas, kad su kiekvienu galios viršįtampiu LED modulyje atsiranda daugiau nei 12 V, nuolatinė srovė per šviesos diodus viršija vardinę vertę, todėl spinduliuojantis kristalas perkaista. Šviesos diodų šviesumas mažėja, tokie DRL nebegalės atlikti savo tiesioginės užduoties – iš tolo įspėti vairuotojus apie artėjančias transporto priemones, o laikui bėgant jos visiškai mirksi ir suges.

Naudojant LED DRL be įtampos stabilizatoriaus, kasmet reikia išmesti bent kelis šimtus rublių naujiems moduliams ir gaišti laiką juos keičiant.

Kad būtų lengviau suprasti, toliau pateiktos grandinės parodytos nenaudojant įtampos reguliatoriaus.

Paprasčiausia grandinė

Paprasčiausia DRL įjungimo užvedant variklį schema parodyta paveikslėlyje. Teigiamas laidas yra prijungtas prie uždegimo jungiklio „+“ gnybto. Neigiamas laidas yra pritvirtintas prie mašinos korpuso patogi vieta. Šioje formoje schema turi reikšmingą trūkumą. LED dienos žibintai skleis šviesą tol, kol bus pasuktas užvedimo raktelis. Be to, jų darbas nėra derinamas su kitų priekinių žibintų darbu, vadinasi, jie neatitinka GOST reikalavimų.

Įjungimas per matmenis arba artimąsias šviesas

Antroji DRL ryšio schemos versija apima maitinimo grandinės naudojimą markerinė lemputė. Norėdami tai padaryti, navigacijos lempučių teigiamas laidas yra tiesiogiai prijungtas prie akumuliatoriaus „+“. Savo ruožtu neigiamas laidas prijungtas prie „+“ šoninio žibinto, kuris į Šis momentas elektra neutralus. Dėl to susidaro toks srovės tekėjimo kelias: nuo „+“ akumuliatoriaus per šviesos diodus iki dydžio, o tada per lemputę iki korpuso, kuris yra visos grandinės minusas. Dėl mažo srovės suvartojimo (dešimties mA) šviesos diodai pradeda šviesti, o lempos ritė lieka užgesusi.
Jei vairuotojas įjungia šonines šviesas, tada pliusinėje žymeklio pusėje atsiranda +12 V, DRL laidų potencialai išlyginami ir šviesos diodai užgęsta. Grandinė pereina į įprastą režimą, tai yra, srovė teka per šonines lemputes.

Šis grandinės sprendimas turi keletą trūkumų:

• važiavimo žibintai lieka įjungti, kai variklis išjungtas, o tai prieštarauja galiojančioms taisyklėms;
• grandinė neveiks, jei matmenyse taip pat bus sumontuoti šviesos diodai;
• grandinė neveiks tinkamai, jei į DRL bus dedami galingi SMD šviesos diodai, kurių vardinė srovė yra proporcinga lemputės srovei;
• saugumo sumetimais reikia sumontuoti papildomą saugiklį.

Šį prijungimo būdą galima patobulinti prijungus teigiamą LED modulio laidą ne prie akumuliatoriaus „+“, o prie uždegimo jungiklio „+“, taip atsikratant pirmojo trūkumo.
Kai kurie vairuotojai naudoja grandines važiavimo žibintams įjungti per artimųjų šviesų lempą. Tai yra, kai įjungiamos artimosios šviesos, DRL automatiškai užgęsta, o kitais atvejais veikia. Be minėtų trūkumų, šis metodas neatitinka GOST R 41.48-2004 ir kelių eismo taisyklių.

Kai automobilis stovi tamsus laikas dienomis jai žymėti naudojami gabaritiniai žibintai, DRL eismo taisyklių naudojimas draudžiamas.

Prijungimas per 4 kontaktų relę iš generatoriaus arba alyvos jutiklio

Šie du metodai turi bendrą pagrindą ir apima dienos žibintų veikimą tik užvedus variklį. DRL perjungimo grandinė iš generatoriaus yra pagrįsta keturių kontaktinių relių ir nendrinio jungiklio perjungimu.
DRL relės kontaktai prijungiami taip:

• 85 - ant teigiamo laido iki matmenų;
• 86 - į bet kurią nendrinio jungiklio išvestį;
• 87, o antrasis nendrinio jungiklio išėjimas - į akumuliatoriaus „+“.

Patikrinę visų kontaktų patikimumą, pereikite prie nustatymo. Norėdami tai padaryti, užveskite variklį ir, perkeldami nendrinį jungiklį šalia generatoriaus, pasiekite jo veikimą ir stabilų DRL švytėjimą. Tada nendrinis jungiklis paslepiamas termovamzdelyje ir nailoninių raiščių pagalba fiksuojamas rastoje vietoje.

Variklio, o tada generatoriaus užvedimo momentu nendrinio jungiklio ir relės kontaktai yra uždaryti, tiekiant įtampą važiavimo žibintų šviesos diodams. Tuo pačiu metu indikatoriaus lemputės nedega, nes srovė per relės ritę yra maža, kad jos užsidegtų.

Jei nėra nendrinio jungiklio, DRL galima maitinti iš alyvos slėgio jutiklio. Šiuo atveju 86-asis kontaktas yra prijungtas prie alyvos slėgio lempos. Likusi grandinės dalis yra dubliuojama.
Abi schemos turi bendrą trūkumą. Jie negali būti naudojami, jei šviesos diodai yra sumontuoti pagal matmenis.

Prijungimas per 5 kontaktų relę

Dabar atėjo laikas išmokti prijungti bėgimo žibintus per penkių kontaktų relę. Schema yra universaliausia ir surenkama siekiant pašalinti ankstesnių variantų trūkumus.
Pirma, apie DRL relės prijungimą:

• 30 - prie teigiamų LED modulių gnybtų;
• 85 - ant teigiamo gabaritinio žibinto laido;
• 86 - ant automobilio kėbulo;
• 87a - į "+" nuo uždegimo jungiklio;
• 87 - neprisijungti (izoliuoti).

Grandinė su penkiomis kontaktinėmis relėmis veikia taip. Kai raktas pasukamas, į DRL tiekiama +12 V, taip jie įjungiami. Jei įjungsite šonines arba priekinius žibintus, relė atidarys kontaktą 87a ir uždarys neaktyvų kontaktą 87. Dėl to DRL užges ir matmenys įsijungs. Grandinė visiškai atitinka GOST ir SDA reikalavimus ir gali dirbti su šoniniais žibintais net ir remiantis šviesos diodais.

Tačiau schema vis dar turi vieną neigiamas momentas- DRL įsijungs iš karto pasukus uždegimo jungiklį. Tai yra, jei pasukate raktelį į uždegimą, bet neužvedate automobilio, DRL sudegs.

Nepaisant esamo trūkumo, grandinė yra gana sėkminga, tačiau norint tinkamai prijungti DRL per penkių kontaktų relę, grandinę reikės papildyti įtampos stabilizatoriumi.

Ši perjungimo parinktis įdomi tuo, kad srovės tekėjimo kelias per važiavimo žibintus yra nepriklausomas. Tai leidžia priekiniuose žibintuose ir DRL montuoti bet kokio tipo ir galios šviesos šaltinius.

DRL valdymo blokas

Patikimiausia ir paprasčiausia yra galimybė prijungti DRL be relės, bet naudojant specialų važiavimo žibintų valdymo bloką. Tai užtikrina DRL įtraukimą užvedus variklį, garantuoja saugus darbas, apsaugo nuo perkrovų ir gali būti montuojamas automobiliuose su bet kokio tipo lempomis, įskaitant LED.

Deja, tarp visų pramoniniu būdu pagamintų DRL blokų, didžioji dauguma neatitinka GOST ir turi vidutinę konstrukcijos kokybę.

Tai visų pirma taikoma „AliExpress“ gaminiams, kurie beveik visais atžvilgiais neatitinka reikalavimų.

Tarp visos įvairovės galima išskirti tik 2 parinktis: rusišką „DayLight + DRL“ valdymo bloką ir vokiškus „Philips“ ir „Osram“ gaminius. „DayLight+“ valdymo bloką sukūrė Rusijos radijo inžinierius Fiodoras Isachenkovas, atsižvelgdamas į visas automobilio borto tinklo ypatybes ir turi daug teigiamų aspektų:

• yra įmontuotas įtampos stabilizatorius;
• visiškas GOST laikymasis;
• maksimali ilgalaikės apkrovos galia yra 36 vatai (DRL reikia žymiai mažiau);
• Paprasčiausia laidų schema.

Be aukščiau aprašytų punktų, DayLight + įrenginys yra universalus ir tinka visiems automobiliams borto tinkle 12 voltų, taip pat turi gera kokybė surinkimas ir aukštas laipsnis apsauga nuo drėgmės ir dulkių.
Vokiški „Philips“ ir „Osram“ gaminiai taip pat turi visus aukščiau aprašytus „DayLight +“ įrenginio privalumus, tačiau vokiški valdymo blokai tiekiami tik su dieniniais žibintais ir yra brangesni.

Taip pat skaitykite