Atsakymas. Taisyklės nurodo vairuojant tokiomis sąlygomis nepakankamas matomumas naudoti priešrūkiniai žibintai tik kartu su kaimynu arba tolimosios šviesos priekiniai žibintai
Rūko žibintus galite naudoti kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais:
Atsakymas. Rūko žibintus galite naudoti tiek prasto matomumo sąlygomis (sninga, lietus, rūkas, prieblanda, kai kelio matomumas mažesnis nei 300 m), tiek tamsus laikas dienų neapšviestuose kelių ruožuose kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais.
Važiuodami naktį neapšviestomis kelių atkarpomis, galite naudoti rūko žibintus:
Atsakymas. Taisyklės draudžia nakties metu neapšviestose kelių ruožuose savarankiškai naudoti rūko žibintus. Juos galite naudoti tik kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais.
Kokie išoriniai žibintai turėtų būti ant automobilio?
Atsakymas. Bet kuris iš išvardytų įrenginių turi pakankamą šviesos srautą, kad būtų galima pažymėti transporto priemonę dienos metu ir vairuotojas gali juo naudotis važiuodamas šviesiu paros metu.
Rūko žibintus ir galinius rūko žibintus galima įjungti vienu metu:
Atsakymas. Kartu rūko žibintus ir galinius rūko žibintus galima įjungti ne tik esant rūkui, bet ir esant kitoms blogo matomumo sąlygoms (lyjant, sningant), kai kelio matomumas mažesnis nei 300 m. ribotas matomumas rūko žibintai nenaudojami, nes jie akins paskui jus važiuojančius vairuotojus.
Kokie motociklų išoriniai žibintai turėtų degti šviesiu paros metu?
Atsakymas. Motocikluose ir mopeduose, važiuojant šviesiu paros metu, turi būti įjungtos artimosios šviesos arba rūko žibintai. Taigi lengvųjų ir sunkvežimių sraute galima atskirti mažo gabarito transporto priemones.
Ar galite naudoti rūko žibintus vietoj artimųjų šviesų šviesiu paros metu?
Atsakymas. Dienos metu vairuotojas gali naudoti rūko žibintus vietoj artimųjų šviesų, kad parodytų transporto priemonę, išskyrus važiavimą tuneliuose ir esant nepakankamam matomumui.
Kokius išorinius žibintus įjungus bus geriausias kelio matomumas važiuojant naktį smarkios pūgos metu?
Atsakymas. Vairuojant naktį per stipri sniego audra tolimųjų šviesų žibintai sukurs akinimą ir sumažins matomumą. Tokiomis sąlygomis patartina naudoti rūko žibintus kartu su artimaisiais žibintais.
Atsakymas. Taisyklės numato, kad važiuojant nepakankamo matomumo sąlygomis rūko žibintus naudoti tik kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais.
Rūko žibintus galite naudoti kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais:
Atsakymas. Rūko žibintus galite naudoti tiek esant nepakankamam matomumui (sninga, lietus, rūkas, prieblanda, kai kelio matomumas mažesnis nei 300 m), tiek naktį neapšviestose kelių ruožuose kartu su artimųjų ar tolimųjų šviesų žibintais.
Važiuodami naktį neapšviestomis kelių atkarpomis, galite naudoti rūko žibintus:
Atsakymas. Taisyklės draudžia nakties metu neapšviestose kelių ruožuose savarankiškai naudoti rūko žibintus. Juos galite naudoti tik kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais.
Kokie išoriniai žibintai turėtų būti ant automobilio?
Atsakymas. Bet kuris iš išvardytų prietaisų turi pakankamą šviesos srautą, rodantį transporto priemonę dienos metu, ir vairuotojas gali jį naudoti važiuodamas šviesiu paros metu.
Rūko žibintus ir galinius rūko žibintus galima įjungti vienu metu:
Atsakymas. Kartu rūko žibintus ir galinius rūko žibintus galima įjungti ne tik esant rūkui, bet ir esant kitoms prasto matomumo sąlygoms (lietui, sningant), kai kelio matomumas mažesnis nei 300 m. Riboto matomumo sąlygomis rūkas žibintai nenaudojami, nes jie akins paskui jus važiuojančius vairuotojus.
Kokie motociklų išoriniai žibintai turėtų degti šviesiu paros metu?
Atsakymas. Motocikluose ir mopeduose, važiuojant šviesiu paros metu, turi būti įjungtos artimosios šviesos arba rūko žibintai. Taigi lengvųjų ir sunkvežimių sraute galima atskirti mažo gabarito transporto priemones.
Ar galite naudoti rūko žibintus vietoj artimųjų šviesų šviesiu paros metu?
Atsakymas. Dienos metu vairuotojas gali naudoti rūko žibintus vietoj artimųjų šviesų, kad parodytų transporto priemonę, išskyrus važiavimą tuneliuose ir esant nepakankamam matomumui.
Kokius išorinius žibintus įjungus bus geriausias kelio matomumas važiuojant naktį smarkios pūgos metu?
Atsakymas. Važiuojant naktį per stiprią pūgą, tolimųjų šviesų žibintai sukurs akinimą ir sumažins matomumą. Tokiomis sąlygomis patartina naudoti rūko žibintus kartu su artimaisiais žibintais.
Tai, kad rūko žibintai žymiai pagerina matomumą esant blogam matomumui ir automobilio šonuose, nekelia abejonių. Rūko atšvaitas sukurtas taip, kad aplink priekinį žibintą būtų vienodai apšviesta, o tai paaiškina, kodėl didelis efektyvumas PTF. Tačiau kalbant apie galinius rūko žibintus, daugeliui vairuotojų lieka ne visai aišku, kam jie reikalingi ir ar apskritai reikalingi, nes jie neduoda jokios akivaizdžios praktinės naudos.
Ir netgi atvirkščiai. Galiniai rūko žibintai važiuojant naktį, daugelio vairuotojų teigimu, tik trukdo, nes trukdo matyti, o priekyje važiuojančio automobilio stabdžių žibintas tampa sunkiai įžiūrimas. Tačiau daugumoje transporto priemonių standartiškai sumontuoti galiniai rūko žibintai, o juos savarankiškai nuimti nuo automobilio konstrukcijos yra neteisėta – be jų pereiti techninę apžiūrą taps neįmanoma.
Ar automobiliui reikia ZPTF
Galiniai rūko žibintai, jei jie yra struktūriškai ant automobilio, negali būti pašalinti atskirai. ZPTF skirti teisingesniam žymėjimui transporto priemonė prasto matomumo sąlygomis. Paprastai tokie priekiniai žibintai yra skirti standartinėms kaitrinėms lempoms montuoti - čia nereikia ypatingo ryškumo. Taip pat nėra aiškių standartų, susijusių su ryšio schema - adresu savarankiškas montavimas geriau naudoti atskirą galinio rūko žibinto relę.
Galinių rūko žibintų buvimas leidžia Blogas oras išvengti dviejų automobilių susidūrimo. Pavyzdžiui, kada stiprus sniegas, lietus ar rūkas. Iš pradžių jie yra šiek tiek ryškesni už paprastus matmenis ir yra tam tikru atstumu nuo jų, todėl jie yra gana veiksmingi. Natūralu, kad nereikia įjungti galinių rūko žibintų, vis tiek neapsimoka - giedru oru naktį jie trukdo kitiems vairuotojams.
Jei ZPTF nėra
Ne visose transporto priemonėse gamykloje yra SPTF. Pagal GOST R 51709-2001, automobilio galinių rūko žibintų buvimas yra privalomas. Todėl daugelis vairuotojų yra priversti juos montuoti patys – kitu atveju apžiūros metu iškyla tam tikrų sunkumų. Taip yra dėl to, kad automobilis be ZPTF neatitinka GOST. Iš karto reikia pažymėti, kad tokie reikalavimai taikomi tik 2006 m. ir senesnėms transporto priemonėms.
Kitas svarbus punktas, kurį dažnai „pamiršta“ kelių policijos inspektoriai - jei galiniai rūko žibintai nėra konstrukciniai, vairuotojas neprivalo jų montuoti savarankiškai - GOST reikalavimai taikomi tik gamintojams, o ne vartotojams. Jei ZPTF vis dėlto yra įdiegtas savarankiškai, tai daroma ne atsitiktinai, o pagal tam tikras taisykles - jei įdiegimas yra neteisingas, inspektoriaus atsisakymas bandant išlaikyti MOT bus visiškai teisėtas.
ZPTF skaičius gali būti vienas arba du. Jei sumontuotas vienas priekinis žibintas, jis dedamas tik kairėje pusėje. Jei yra du ZPTF, jie dedami ne didesniame kaip vieno metro aukštyje nuo žemės paviršiaus ir ne arčiau kaip 25 cm nuo jo.
Svarbu! Plotis tarp jų niekaip nereguliuojamas, bet yra svarbus punktas, privaloma laikytis – atstumas tarp ZPTF ir kiekvieno stabdžių žibinto negali būti mažesnis nei 100 mm.
Kaip naudoti galinius rūko žibintus
Kai galinius rūko žibintus montuoja automobilių gamintojas, klausimą, kaip įjungti galinius rūko žibintus ir kaip juos išjungti, sprendžia jis pats – vairuotojas gali tik paspausti mygtukus. Savarankiško šios įrangos įdiegimo atveju yra daugybė prisijungimo galimybių, tačiau jūs negalite naudoti ZPTF taip, kaip norite - ši procedūra yra gana griežtai reglamentuota ir negali būti keičiama atskirai.
Taigi pagal įstatymą ZPTF galima įjungti tik kartu su priekiniais arba priekiniais rūko žibintais, o jie turėtų degti tik pastoviu režimu. Jie išjungiami lygiagrečiai su kitu išoriniu apšvietimo įranga, ir neturėtų būti įtraukta kaip atskira įranga. Jokiomis aplinkybėmis neleidžiama komandinis darbas galiniai rūko žibintai ir stabdžių žibintai, kurie užsidega stabdant automobilį.
Sumontuojant savarankiškai, priekinių žibintų tipą pasirenka automobilio savininkas. Įstatymas nenumato jokių PPTF apribojimų ar sąlygų. Priekiniai žibintai gali trenktis į buferį, kaip ir priekiniai, taip pat gali būti naudojami montuojami variantai, ant specialių laikiklių. Svarbiausia yra stebėti aukščiau nurodytas diegimo ypatybes. Naudojant montuojamas parinktis, reikia pasirūpinti tvirtinimo patikimumu.
Kai kurios veikimo ypatybės
Daugeliu atvejų galiniam rūko žibintui naudojamas korpusas, skirtas halogeninei arba kaitinamai lempai, pažymėtas "H". Tai rodo, kad jose draudžiama montuoti kito tipo lempas, ypač ksenonines. Montuojant montuojamus ZPTF, itin svarbu nustatyti teisingą pasvirimo kampą – priekinis žibintas neturi apakinti iš paskos važiuojančių vairuotojų.
Nes galas automobilis eksploatacijos metu gana stipriai užterštas, būtina nuolat stebėti ZPTF švarą, antraip visiškai prarandama jų įtraukimo prasmė, o važiuojant nepakankamo matomumo sąlygomis automobilis gali būti tiesiog nepastebėtas kelyje, kuri neišvengiamai sukels nelaimingą atsitikimą. Šiek tiek apie ZPTF remontą vaizdo įraše:
Daugelis keliauja tėvynės keliais automobiliai sukomplektuotas personalas priešrūkiniai žibintai. Kiti yra įtraukti bazinė įranga transporto priemones, kiti vairuotojai montuoja patys. Tuo pačiu mažai kas vadovaujasi praktiniais sumetimais, dažniau rūpinasi estetine savo automobilio išvaizda.
Kai tik link automobilis juda, kibirkščiuojantis daugybe šviesų, atvažiuojantys vairuotojai patiria stresą. Faktas yra tas, kad šviesos perteklius juos apakina, todėl sunku sekti kelio sąlygos . Tai dažnai sukelia pavojingų padarinių eismo situacijos. Todėl kiekvienas automobilininkas turėtų žinoti apie kaip naudoti rūko žibintus.
Pats pavadinimas rodo, kad jie skirti padėti vairuotojams prasto matomumo sąlygos. Daugelis, ypač jaunosios kartos atstovų, menkai išmano terminiją, nuoširdžiai tiki, kad matomumas tamsoje laikomas nepakankamu. Tiesą sakant, šis terminas taikomas tik oro sąlygoms.
Įtraukti priekinę dalį priešrūkiniai žibintai galima tik esant stipriam rūkui, lietui ar sningant. Čia kalbama apie naudojimą papildomos šviesos tuo pačiu metu kaip ir pagrindinis. Kada kelio sąlygos dėl pablogėjusio oro tampa sunku, dėka priešrūkiniai žibintai, ne tik šiek tiek pagerėja matomumas, bet ir pati važiuojanti transporto priemonė tampa geriau matoma, o tai padeda vairuotojui už vairo spręsti daug geriau eismo situacija.
Tačiau jei oras geras, tuo pačiu metu naudokite rūko žibintus bėgimo šviesa ne verta. Tokią transporto priemonę kiti vairuotojai suvokia kaip didžiulę spindinčią dėmę, kurios šaltinis padidintas pavojus. Jei nesate pasirengęs pasiduoti priešrūkiniai žibintai tada bent išjungti artimosios šviesos. Dėl to bus atkurtas įprastas apšvietimo prietaisų veikimo balansas, kuris neišvengiamai turės teigiamos įtakos saugumui.
Taip pat verta prisiminti, kaip naudoti galinis rūko žibintas . Čia verta paminėti, kad ne kiekvienas vairuotojas žino apie jo egzistavimą. Tačiau visuose modernių automobilių jis yra. Jis įjungiamas paspaudus arba ištraukiant perjungimo jungiklį, atsakingą už artimųjų ir šoninių žibintų veikimą.
Šviesa galinis rūko žibintas toks ryškus ir, jei taip galima sakyti, nuodingas, kad erzina akis jus sekantiems vairuotojams. Todėl šio prietaiso naudojimas yra griežtai reglamentuotas. galinis rūko žibintas griežtai draudžiama įtraukti į miesto ciklą. Tačiau jį taip pat galima naudoti trasoje tik tuo atveju, jei nepakankamas matomumas sukeltas stipraus rūko.
Beje, atkreipkite dėmesį, kad įdiegiant papildomą priešrūkiniai žibintai turi būti atliekami tik sertifikuotuose centruose ir gavus transporto priemonės gamintojo patvirtinimą. Priešingu atveju labai tikėtina, kad šviestuvai bus pasirinktas neteisingai. Na, o tose situacijose, kai kyla grėsmė kieno nors sveikatos ar gyvybės saugumui, jokiu būdu negalima nepaisyti rekomendacijų ir nurodymų.
Tolimąsias šviesas įjungiame naktį, esant nepakankamam matomumui ir tuneliuose. Kartu Taisyklės leidžia tokiais atvejais naudoti artimąsias šviesas.
Tolimąjį perjungiame į artimąjį šiais atvejais:
Prie atvažiuojančio šaligatvio (150 metrų prieš atvažiuojantį automobilį);
Atvažiuojant didesniu atstumu, jei atvažiuojančio automobilio vairuotojas „mirksėjo“ jūsų priekiniais žibintais;
Visais atvejais, kai jūsų tolimas gali apakinti atvažiuojančius vairuotojus;
Gyvenamosiose vietose, jei kelias apšviestas.
Galite naudoti tolimąsias šviesas ir lenkdami. SDA 19.11 punktas leidžia vairuotojui „mirksėti“ tolimus, kad įspėtų apie lenkimą.
artimosios šviesos
prieštaringų taškų
Pažvelkime į tipiškus atvejus, kai kelių policijos inspektorius apkaltina vairuotoją, kad jis pažeidė apšvietimo prietaisų naudojimo taisykles.
Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas už tokį pažeidimą numato atsakomybę įspėjimu arba 500 rublių bauda (12.20 straipsnis).
1. Matote, kad kelių policijos ekipažas yra pasaloje ir įspėja kitus vairuotojus „mirksėdamas“ tolimosiomis šviesomis. Tokie veiksmai nėra draudžiami, nes kelių eismo taisyklėse jiems nėra tiesioginio draudimo.
2. Naktį prie įvažiavimo į gyvenvietę apšviestu keliu nepersijungėte į šalia esantį. Už tai būsite pagrįstai atsakingas, nes būtinybę pereiti prie artimojo nustato SDA 19.2 punktas. Jei kelias neapšviestas, galite toliau važiuoti tolimosiomis šviesomis.
3. Į dienos šviesos valandos dieną, kad nurodytumėte transporto priemonę kelyje, kuriuo važiuojate su priekiniais rūko žibintais ir taip pat važiuojate tuneliu. Prie išėjimo jus sustabdo inspektorius. Bausmė bus teisinga. Juk pagal 19.4 punktą vietoj artimosios šviesos gali būti naudojami rūko žibintai, o 19.1 punkte kalbama apie būtinybę važiuojant tuneliu įjungti toli arba arti.
Beje, ta pati situacija ir važiuojant su DRL. Įeinant į tunelį reikia įjungti artimą arba tolimą. Negalite važiuoti tuneliu su DRL.
4. Jei priešpriešinio eismo metu naktį nepersijungsite iš toli į artimą, bausmė bus teisinga. Net jei praeiviai jūsų apie tai neklausia, SDA 19.1 punkte kalbama apie būtinybę persikelti į artimiausią bent 150 metrų nuo atvažiuojančio automobilio.
5. Laimingas vietovė važiuojate su tolimųjų šviesų žibintais. Šiuo atveju nėra pažeidimo sudėties, nes tiesioginis draudimas naudoti tolimosios šviesos gyvenvietėje viena – tamsus laikas ir apšviestas kelias.
6. Važiavimas po miestą naktį su DRL užtrauks baudą. Tokiu atveju Kelių eismo taisyklės aiškiai reikalauja įjungti arba artimąjį (jei kelias apšviestas), arba tolimąjį, jei kaime nėra apšvietimo.
7. Jeigu automobilyje neveikia vienas žibintas (nesvarbu ar artimosios ar tolimosios), atsakysite pagal kitą straipsnį – Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.5 straipsnio 1 dalį. (bausmė ta pati – įspėjimas arba 500 rublių bauda).
P.S. Tai, žinoma, ne visos situacijos, kurios pasitaiko kelyje. Jei turite savo variantų, rašykite komentaruose, aptarsime.
