Solaris antros kartos. Hyundai Solaris II sedanas

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Per visus 2016 metus rusai įsigijo daugiau nei 90 000 pirmosios RBr serijos automobilių. Niekas negalėjo pasiekti tokių rezultatų, net Kreta negalėjo užkirsti kelio pardavimų augimui. Apskritai, Korėjos inžinieriai Bent jau niekas neturėjo būti sugadintas. Reikėjo tik išsiaiškinti detales ir sustiprinti stiprybės. Niekas, išskyrus automobilių savininkus ir ekspertus, negali efektyviai įvertinti antrosios kartos sedano iš Korėjos.

Ką atsiliepimai sako apie 2017 metų Hyundai Solaris išorę?

Tam tikra dalis vairuotojų teigia, kad naujas sedanas nėra toks naujas. Jų nuomone, pirmosios kartos išorė buvo tiesiog pritaikyta prie naujos įmonės koncepcijos, pagamintos originalios grotelės ir pakeitus priekinio apšvietimo formą. Tačiau, nepaisant gana atpažįstamo profilio, automobilis yra tikrai evoliucinis.

Negalima teigti, kad naujasis „Hyundai Solaris 2017“ ir atsiliepimai apie jį bus sprogstamo pardavimų augimo priežastis. Tačiau tuo pat metu įmonės rinkodaros specialistai tikisi išlaikyti rinką su šiuo modeliu nuo penkerių iki septynerių metų. Jie mano, kad savo užduotį atliks įvesdami į šiuos sprendimus:

• Kėbulo jėgos struktūros stiprinimas dėl didelio stiprumo plieno elementų.
• Visos važiuoklės dalys cinkuotos.
• Stilingas galinis buferis.
• Objektyvo optika ir LED bėgimo žibintai aukščiausios konfigūracijos.
• Rūko optika Elegance versijoje.
• Į stiliaus paketą įeina chromuotos grotelės radiatorius, posūkių signalų kartotuvai ant išorinių veidrodėlių ir chromas visoje palangės linijoje.

Apeikite matmenis Hyundai Solaris 2017 m. apžvalgos, žinoma, negali. Štai ką sako Aleksejus B. iš Kursko:

„Jei elementas po elemento palyginsite su ankstesniu modeliu, pamatysite, kad kėbulas vis dar atnaujintas. Jo ilgis, kaip ir ratų bazė, padidėjo 3 cm, o plotis – 2,9 cm, priekinė iškyša sutrumpėjo nepastebimai 1 cm, o galinė, atvirkščiai, tiek pat pailgėjo. Bagažinė dabar kaip , 480 litrų. Korėjiečiai teigia, kad ašies bazės augimą pirmiausia bus galima pajusti galiniai keleiviai, nes keliuose bus pridėti centimetrai.

Ekspertai jau pastebėjo, kad į geriausią Elegance paketą su visais įmanomais įrangos paketais įeina:

• Diskas galiniai stabdžiai.
• Ratai 16 coliu.
• Šviesos diodai priekiniuose ir galiniuose žibintuose.
• Galinio vaizdo kamera.
• Automatinis atidarymas bagažo skyrius.

Kuo įdomios apžvalgos apie naujojo 2017 metų Hyundai Solaris interjerą?

Korėjiečiai šiek tiek sumažino azijietišką įkarštį interjero dizaine, o dabar jis atrodo solidžiau, nors tradicinė tekstilės ir plastiko apdaila išlieka ta pati. Tiesą sakant, ką dar galima pasiūlyti už tokią sumą. Priekinės sėdynės išliko ta pati konfigūracija, išskyrus tai, kad pasikeitė užpildymo medžiaga – pagalvės tapo standesnės. Dauguma naujų savininkų teigiamai atsiliepė apie šiuos techninės įrangos sprendimus sedanas:

• Deja, didelės spartos daugialypės terpės sistema pagrindinė konfigūracija galimas tik 4 garsiakalbių garso paruošimas.
• Centrinė konsolė patogiai išdėstyta bloku, kurį sudaro du 12 voltų lizdai, taip pat USB ir AUX jungtys.
• Komforto ir elegancijos variantuose priežiūros įrenginiai puikiai atrodo ant vairuotojo skydelio.
• Visose versijose, išskyrus bazinę, yra septynių colių jutiklinis ekranas su navigacija ir Apple CarPlay bei Android Auto palaikymu.

Iki šiol keliose apžvalgose apie naująjį 2017 metų Hyundai Solaris sedaną buvo įvertinta galinio vaizdo kameros vaizdo kokybė, o vaizdas vienodai puikus tiek 7 colių monitoriui, tiek penkių colių ekranui. Šia proga įdomi Valentino S. iš Muromo nuomonė:

„Net Kretoje maksimalus dydis ekranas yra 5 colių ir nėra navigacijos. Pirmoje kartoje medijos centras iš viso neturėjo spalvoto jutiklinio ekrano, o vaizdas iš galinio vaizdo kameros buvo rodomas ant veidrodėlio salone. Antroji karta šiuo atžvilgiu nuėjo toli į priekį. Aukščiausiose versijose taip pat sumontuota padangų slėgio stebėjimo sistema, kurios tokios klasės automobiliuose nerasite.

Šildomos priekinės sėdynės – dviejų pakopų, kaip ir ankstesniame modelyje. Tačiau vairo šildymo mygtukas dabar patogiai įrengtas centrinėje konsolėje. Viršutinė konsolė formaliai išliko ta pati, tik buvo skambinimo mygtukas primenantis modernizaciją. Prie sėdynių verta pasigilinti plačiau, nes nuo jų kokybės labai priklauso mūsų kelionių patogumas:

„Atrodo, kad priekinės sėdynės skirtos tankaus gymio žmonėms. Tai, kad galima reguliuoti kėdės aukštį, yra gerai, bet nebuvo reguliuoti juosmens atramos, kaip ir nebuvo. Net trumpa kelionė gresia vėlesniu nugaros skausmu. Gamintojas teigia, kad nugara kelių srityje padidėjo 25 mm, tačiau su savo 179 cm ūgiu ypatingų pokyčių nepajutau. Virš galvos erdvės atgal į nugarą - paveikia šlaitinis stogas.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("scenarijus"); s = d.createElement("scenarijus"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Kaip daugelis pastebėjo, pasirenkamas galinės sofos šildymas yra unikalus pasiūlymas savo klasėje. Tačiau jei priekyje kaista ir nugara, ir pagalvė, tai tik pagalvė gale. Automatinis režimasĮrengtas tik vairuotojo langas.

Ką jie sako apie antrosios kartos sedano vairavimo charakteristikas?

Aukščiausioje 2017 metų „Hyundai Solaris“ sedano antrosios kartos versijoje apžvalgose pažymima, kad yra variklio užvedimo mygtukas. Įjungta tuščiosios eigos variklis veikia sklandžiai ir tyliai, tik prietaisai rodo jo veikimą. Tačiau beveik visi savininkai yra nepatenkinti garso izoliacijos lygiu, netgi galima sakyti, kad jo nėra. Važiuojant didesniu nei 80 km/h greičiu, aiškiai girdimas padangų ir žvyro skleidžiamas triukšmas, patenkantis į ratų arkas.

Kaip jėgos agregatai Korėjos automobilių gamintojai naudojo šiuos vienetus:

1. Keturių cilindrų G4LC variklis, kurio tūris yra 1,4 litro Kappa šeimos, galia 99,7 AG. Vidutinis suvartojimas degalai - 5,7 litro 100 kilometrų.
2. Keturių cilindrų G4FG variklis, kurio tūris yra 1,6 litro Gamma šeimos, galia 123 AG Vidutinės degalų sąnaudos yra 6,0 litrai benzino 100 km.

Senesnis įrenginys yra tas pats, išskyrus tai, kad į dizainą buvo pridėtas kitas fazių perjungiklis ir įsiurbimo kanalas kintamo ilgio. Kiek tai paveikė vairavimo našumas automobilis, sako Nikolajus Š. iš Rostovo:

„Per visus atnaujinimus G4FG variklis prarado keturis sukimo momento vienetus, dabar jis siekia 151 Nm. Nepaisant to, elastingumo ir dinamikos atžvilgiu nėra ypatingų skirtumų, palyginti su ankstesne karta. Reikėtų pažymėti, kad vidaus degimo variklis jau šešerius metus yra pats niūriausias klasėje. „Mechanikos“ gerbėjai įvertins svirties selektyvumą ir eigą. Sankabos valdymas yra minkštas, tačiau nustatyti darbinį eigą nėra sunku. Naudojant dviejų pedalų versiją, pritaikymo visiškai nereikia.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script" "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai, šis.dokumentas, "yandexContextAsyncCallbacks");

Varikliai yra sujungti su šešių greičių automatine arba mechanine pavarų dėže. Turimose apžvalgose apie naująjį 2017 metų Hyundai Solaris sedaną teigiama, kad kartu su 1,6 litro varikliu abi dėžės veikia puikiai. Tikri ekonomistai greičiausiai rinksis 1,4 l vidaus degimo variklį su mechanine pavarų dėže, taip sako Michailas T. iš Volgogrado:

„Junior variklis su 100 AG. patraukli tuo, kad telpa į žemą mokesčių tarifą. Tačiau tai nerodo mažos agregato galios, tai leidžia užvesti iš vietos net ne trečiąja pavara, tačiau sukimo momento visiškai pakanka įtemptam važiavimui. Jei įpratote valdyti šešis greičius nesumažėjus greičio, bet koks lenkimas pasiekiamas be problemų.

Pagrindinis skirtumas tarp 1.4 ir 1.6 sedano versijų yra stabdžiai. Pirmuoju atveju galiniai stabdžiai būgno tipas, o variantas su 1,6 l vidaus degimo varikliu komplektuojamas su diskiniais stabdžiais. Kai kurių automobilių savininkų teigimu, būgnai suteikia sklandesnį lėtėjimą, o diskai per jautrūs spaudžiant pedalą.

išvadas

Beveik visi vairuotojai įvertino evoliucinius Korėjos sedano pokyčius. Jau įtraukta bazinė versija automobilyje yra dvi oro pagalvės, durelių rankenos ir kėbulo spalva nudažyti veidrodėlių korpusai, taip pat garso paruošimas ir stabilizavimo sistema.

Bet jūs negalėsite pasirinkti „Active“ variklio, čia yra tik 1,4 litro agregatas. Pasirinkimas bus rodomas kartu su „Active Plus“ paketu. Specialistai prognozuoja, kad populiariausi bus „Active Plus“ ir „Comfort“ variantai.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("scenarijus"); s = d.createElement("scenarijus"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Hyundai Solaris - biudžetinis sedanas„subkompaktiška kategorija“ (B bendruomenė pagal Europos reglamentus), kuri yra „pagrindinis Pietų Korėjos prekės ženklo modelis“ Rusijos rinka... Automobilis visų pirma traukia savo balansu – todėl jis vienodai sėkmingas ir tarp jaunimo, ir tarp šeimos žmonių, ir net tarp pensininkų...

Antrosios kartos keturduris buvo oficialiai pristatytas Rusijos visuomenei 2017 metų vasario 6 dieną specialiame renginyje Maskvoje – apskritai jis pasirodė identiškas modeliui Verna (gaminamas Kinijai nuo 2016 metų rudens). Tačiau, palyginti su pirmtaku, antrosios kartos automobilis pasikeitė rimčiausiai: „išaugo“ išorėje ir viduje, „apsiginklavo“ atnaujinti varikliai, padidinto dydžio, gavo daugiau tvirtas kūnas ir perkonfigūruota pakaba.

Po pakeitimo Hyundai kartos Solaris tapo patrauklesnis ir brandesnis – daugiausia dėl panašumo su „senesniais“ modeliais – jis suvokiamas tik kaip „mini Elantra“.

SU priekinė pusė sedanas „puikuojasi“ agresyvia išvaizda dėl skvarbaus apšvietimo įrangos žvilgsnio, o elegantiškos radiatoriaus grotelės su užapvalintais lygiomis linijomis suteikia jam šiek tiek ramybės.
Automobilis puikiai atrodo ir profilyje – nuožulnus stogas, virstantis trumpa bagažinės „uodega“, ir išraiškingi įspaudai šonuose išaukština silueto greitumą, tačiau gale dėl „putlaus“ buferio atrodo sunkus. , nes grakščios šviesos gelbsti situaciją.

Antrojo įsikūnijimo „Solaris“ pagal Europos standartus yra B klasės „užaugimas“. Keturių durų ilgis siekia 4405 mm, o kėbulo aukštis ir plotis atitinkamai telpa į 1470 mm ir 1729 mm. Ratų komplektai 2600 milimetrų „pagrindas“ yra „nurašytas“ prie automobilio tarpusavyje, o po „pilvu“ jo prošvaisa yra 160 mm.

„Antrojo“ Hyundai Solaris interjeras patraukia dėmesį solidžiu ir gražiu dizainu ir netgi džiugina nebrangiomis, bet kokybiškomis medžiagomis – rankų sąlyčio vietose panaudotas lankstus plastikas, o „ne“ vairas. -basic“ versijos yra aprengtos odine. Prietaisų skydelis „Supervision“ yra elegantiškas ir informatyvus, trijų stipinų vairas patogus ir daugiafunkcinis, o centrinė konsolė, šiek tiek atsukta į vairuotoją, atrodo gražiai ir gerai apgalvota: jos viršutinė dalis priklauso nuo 7- colių multimedijos sistemos ekranas, o apatinėje dalyje yra stilingas „mikroklimato“ įrenginys. Tiesa, čia yra vienas „bet“: „viršutinis“ sedanas turi tokius „apartamentus“ ir bazinė versija atrodo daug lengviau.

Trijų tūrių priekinėms sėdynėms aiškiai trūksta išvystytos atramos šonuose, tačiau kitais aspektais joms priekaištų nėra - gerai apgalvotas profilis, pakankami reguliavimo diapazonai ir optimaliai kietas užpildas. Ant galinės sofos be problemų telpa trys suaugusieji, tačiau stogas slėgs aukštų keleivių galvas.

Standartinės būklės antros kartos „Solaris“ bagažinė skirta gabenti 480 litrų bagažo. Antros sėdynių eilės atlošas „perpjautas“ santykiu „2:1“, tačiau sulankstytas suformuoja pastebimą žingsnį su grindimis. Nepriklausomai nuo konfigūracijos "rūsyje" yra pilna Atsarginis ratas(keičiasi tik jo matmenys) ir įrankių rinkinį.

Specifikacijos. Antrajam „Hyundai Solaris“ „leidimui“ skelbiami du keturių cilindrų „aspiraciniai“ benzininiai, kurie montuojami klube su 6 greičių „mechanika“ arba „automatine“ ir tik priekinių ratų pavara:

• Pradinė versija yra 1,4 litro (1368 kubinių centimetrų) 16 vožtuvų G4LC variklis iš Kappa šeimos su uosto įpurškimas degalai, alyvos purkštukai stūmokliniam aušinimui ir pora fazių perjungiklių, sukuriantys 100 Arklio galia esant 6000 aps./min. ir 132 Nm didžiausiai traukai esant 4000 aps./min. Su tokia „širdimi“ automobilis gana gerai veikia „vairavimo“ disciplinose: nuo sustojimo iki „šimtų“ įsibėgėja per 12,2–12,9 sekundės, „ilsisi“ 183–185 km / h greičiu ir „sunaikina“. nuo 5,7 iki 6,4 litro benzino mišriu režimu.
• "Viršutinis" blokas yra 1,6 litro "keturis" iš "Gamma" šeimos su kelių taškų "galia", paskirstymo grandine su 16 vožtuvų, dviem fazių perjungikliais ir įsiurbimo kolektorius kintamo ilgio, kurio grąža – 123 „eržilai“ esant 6300 aps./min. ir 151 Nm sukimo momentas esant 4850 aps./min. Piko metu šis sedanas įsibėgėja 192–193 km/h, 100 km/h iš vietos pasikeisdamas po 10,3–11,2 sekundės, o kombinuotame cikle sunaudoja ne daugiau kaip 6–6,6 litro degalų.

Antrosios kartos „Solaris“ sukurtas remiantis modernizuotu pirmtako priekiniais ratais varomu „vežimėliu“. Didelio stiprumo plieno rūšys plačiai naudojamos automobilių kėbulo konstrukcijoje – jos sudaro 52 proc. Komplektuojama sedano priekyje nepriklausoma pakaba su klasikiniais „MacPherson“ statramsčiais, o gale – pusiau nepriklausoma konfigūracija su elastine sija.
Gali tilpti visi keturių durų ratai diskiniai stabdžiai(ventiliuojama priekinėje ašyje), kuriuos, nepriklausomai nuo versijos, papildo ABS ir EBD. Pagal numatytuosius nustatymus „korėjietiškas“ vairo mechanizmas yra suporuotas elektrinis stiprintuvas valdymas.

Pasirinkimai ir kainos. Rusijos pirkėjai Antrasis „Hyundai Solaris“ „leidimas“ 2017 m. bus pristatytas keturiais įrangos lygiais „Active“, „Active Plus“, „Comfort“ ir „Elegance“:

• Už pagrindinį paketą jie prašo mažiausiai 599 000 rublių, o jo funkcionalumas apima: dvi oro pagalves, VSM, ABS, EBD, pagalbinę sistemą pajudėjus į kalną, elektra valdomų langų porą, keturių garsiakalbių garso paruošimą, plieniniai diskai 15 colių matmuo, elektrinis vairo stiprintuvas, ERA-GLONASS technologija ir padangų slėgio stebėjimo sistema.
• Kitas hierarchijos variantas „Active Plus“ kainuoja nuo 699 900 rublių, be to, jis „puikuojasi“: šildomos priekinės sėdynės, oro kondicionierius, elektriniai ir šildomi veidrodėliai, standartinė „muzika“, daugiafunkcinis vairas ir medžiaginė durų apdaila.
• Už „Comfort“ versiją turėsite sumokėti nuo 744 900 rublių, o be aukščiau nurodytos įrangos joje yra: vairo šildymas, elektriniai langai galinės durys, telefono valdymas ant „vairo“ ir „Priežiūra“ prietaisų skydelyje.
• „Viršutinė“ modifikacija „Elegance“ siūloma už 859 900 rublių kainą, o jos privilegijos yra: vienos zonos „klimatas“, galiniai parkavimo jutikliai, Navigacijos sistema, LED DRL, rūko žibintai, lengvo lydinio ratlankiai ir šviesos jutiklis.

Be to, sedanui skelbiami papildomi paketai „Advanced“, „Winter“, „Safety“, „Prestige“ ir „Style“, į kuriuos įeina: šoninės oro pagalvės, šildymas. galinės sėdynės, 16 colių ritinėliai, LED žibintai, atbulinės eigos kamera, prieiga prie vidaus ir berakčio variklio įjungimas, šildomas priekinis stiklas ir plovimo purkštukai.

Hyundai Solaris yra subkompaktiškas automobilis, priklausantis B segmentui. Dėl įsimintinos išvaizdos, patikimumo ir prieinama kaina Automobilis yra labai paklausus Rusijos rinkoje. dabartinė karta debiutavo 2014 m greitai planuojama pristatyti antrosios kartos „Hyundai Solaris 2017“. modelio metai paleisti.

Pietų Korėjos automobilių gamintojas Pekino automobilių parodoje parodė savo prototipą. Bendrovė pabrėžia, kad yra kruopščiai pasiruošusi neišvengiamai situacijai Hyundai atnaujinimas Solaris 2017 metų modelis. Naujovė gaus modernus dizainas ir patobulinti varikliai. Išplėstas pagrindinės įrangos sąrašas ir įspūdingas skaičius papildomos parinktys vairavimą naujos kartos Hyundai Solaris padarys dar patogesnį ir saugesnį.

Vėliau pasirodė naujojo „Solaris“ nuotraukos ir jis kažkuo tikrai primena savo prototipą.

Hyundai Solaris išorė ir vidus

Naujos kartos Hyundai Solaris dizainas yra tikras stilių mišinys. Sprendžiant iš prototipo, jis bus pagamintas Elantros dvasia. Salonas Hyundai Solaris 2017 matomas šnipų nuotraukose, darytose bandymų metu Kinijoje. Naujo automobilio išvaizda yra atpažįstama ir tuo pačiu iš pirmo žvilgsnio supranti, kad priešais tave yra visiškai naujas automobilis. Jos bruožuose matomos sportiškumo ir dinamiškumo natos. Dviejų atspalvių išvaizda originali ratų diskai, tačiau nežinoma, ar jie pateks į serijas, ar tai tik prototipų nuotrauka. Tuo pačiu naujos kartos „Solaris“ interjeras patiks klasikinio ramaus dizaino gerbėjams.

Sprendžiant iš nuotraukos, reikšmingi pokyčiai pastebimi ir naujojo 2016-2017 metų Hyundai Solaris viduje. Taigi, pavyzdžiui, pasikeitė centrinė konsolė, kurioje yra multimedijos sistemos ekranas, pasikeitė pavarų svirties forma, atnaujintas vairas.

Naujojo modelio specifikacijos

Hyundai sedanas„Solaris 2017“ naujajame korpuse tapo 25 mm ilgesnis, tačiau išlaikė likusius parametrus:

• Ilgis - 4 395 mm.
• Plotis - 1 710 mm.
• Aukštis – 1 470 mm.
• Ratų bazė- 2570 mm.
• Atstumas - 160 mm.
• Bazinės versijos masė yra 1115 kg.

Tikimasi, kad naujos kartos „Hyundai Solaris“ pirkėjams iš pradžių bus pasiūlyti du jėgos agregatų variantai – tai laiko patikrintas 1,4 ir 1,6 litro benzinas. atmosferiniai varikliai. 2018 metais galingas 1,4 l variklis su turbokompresoriumi, su kuriuo kompaktiškas automobilis iki šimtų įsibėgės per 8-9 sekundes, ir Maksimalus greitis viršija 200 kilometrų per valandą.

„Hyundai“ pažymi, kad atnaujintas automobilis pasirodė 12 procentų ekonomiškesnis nei jo pirmtakas. Tuo pačiu metu dėl sumažintos masės jis pasirodė dinamiškesnis ir lengviau valdomas nei pirmosios kartos „Solaris“. Iki šiol nežinoma, ar „Hyundai Solaris“ gaus 2017 metų modelį. dyzelinis variklis. Tokie jėgos agregatai yra labai paklausūs Europoje, o jei „Hyundai“ nori padidinti pardavimus Senajame pasaulyje, be galingo ir ekonomiškas dyzelinas jie negali apsieiti.

Nuotraukoje: dabartinės kartos Hyundai Solaris

Pardavimo pradžia ir naujo automobilio kaina

Nauja Solaris karta bus parduodamas 2017 m. Pagal tradiciją Pietų Korėjos gamintojas rengia savo automobilių pristatymus Pekino automobilių parodoje, taip užsimindamas, kad tikslinė rinka yra Kinija. Ketvirtadalis visų pagamintų „Solaris“ parduodama Kinijoje. Tačiau „Hyundai“ tai pabrėžia naujas modelis sukurta atsižvelgiant į Europą ir Šiaurės Amerika, kur paklausa kompaktiški automobiliai nuolat didėja.

„Hyundai“ pardavimus planuoja pradėti vasario mėnesį atnaujintas sedanas Hyundai Solaris 2017-2018 m. Itin populiarus Rusijoje modelis, 2016 m. parduotas 90 380 kopijų, pirkėjams pasirodys antroje kartoje. Automobilis bus tiekiamas su pora atnaujintų keturių komplektacijos lygių – Active, Active Plus, Comfort ir Elegance. pradine kaina„Hyundai Solaris 2 2017-2018“ bus 590–600 tūkstančių rublių. Naujos kartos modeliai rimtai pakoregavo savo išvaizdą, pastebimai patobulino saloną, praplėtė įrangos sąrašą, visiškai pakeitė galinės pakabos konfigūraciją, išskyrė variklius su optimizuotais nustatymais. Apskritai, prieš mus labai skiriasi nuo automobilio. Norėdami sužinoti daugiau apie naująjį „Hyundai“ ir suprasti visus atnaujinimo niuansus, atidžiai išnagrinėsime nuotraukas, įrangą ir kainas, specifikacijas, aprūpinantis antrosios kartos Pietų Korėjos keturių durų mašiną.

Kurdami „Hyundai Solaris 2“, inžinieriai pirmiausia stengėsi atkreipti dėmesį į „silpnąsias“ modelio vietas. Tai, be kita ko, apėmė nesvarbias galios rėmo stiprumo charakteristikas. Naujoje kartoje sedano kėbulas tapo žymiai kietesnis dėl plačiai paplitusio didelio stiprumo plieno, kurio dalis išaugo iki 52%. matmenys automobilis taip pat padidėjo: ilgis padidėjo 30 mm ( naujas dydis- 4405 mm), plotis - 29 mm (1729 mm). Mašinos aukštis sumažėjo simboliniu 1 mm (iki 1969 mm). Ratų bazė buvo padidinta 30 mm sinchroniškai su kėbulo ilgiu, padidinant iki 2600 mm. Vikšrai išsiplėtė: priekyje – iki 1510/1516 mm (priklauso nuo diskų dydžio), gale – iki 1518/1524 mm.

Išorinės metamorfozės

Įjungta Naujas dizainas Apie „Hyundai Solaris“ kėbulą pirmą kartą užsiminė „Verna“ sedanas, debiutavęs 2016 metų rudenį – Kinijos atitikmuo solaris. Tada tapo aišku, kad rimtų išorės korekcijų išvengti nepavyks. Išeiti Rusiška versija keturduris tik patvirtino spėjimus – naujovių užtenka ir priekyje, ir gale. Lanko dalyje akį traukia naujas tvirtas radiatoriaus grotelių „skydas“, pagamintas pagal panašų premium elementą. Priekinis bamperisįgavo įdomesnę architektūrą, suformuotą iš siauros oro paėmimo angos ir dviejų blokų priešrūkiniai žibintai chromu dekoruotose šoninėse nišose.

Priekinė optika pasikeitė pasikeitus apšvietimo įtaisų formai ir užpildymui. Stilingos LED juostelės nutiestos palei apatinę naujojo „Solaris“ priekinių žibintų apvadą bėgimo žibintai, o šalia sumontuotos pagrindinės lempos papildomi blokai posūkių žibintai, pagerinantys matomumą važiuojant lanku.

Nuotrauka Hyundai Solaris 2 2017 m

Antrosios kartos sedano laivagalis gavo naujus elegantiškus žibintus su originaliu grafiniu LED elementų raštu. galinis bamperis buvo perdarytas, todėl atšvaitai buvo plonesni. Bagažinės dangtis įgavo kitokią formą ir tam tikrą spoilerio, susidariusio dėl kėbulo išsikišimo, panašumą. Galiniai žibintai dabar iš dalies yra ant bagažinės dangčio. Apskritai korėjietiškas sedanas iš galo dabar atrodo daug gražiau nei anksčiau.

Naujas sedano laivagalio dizainas

IN brangūs apdailos lygiai(arba įdiegus papildomus paketus) „Hyundai Solaris“ atrodo šiek tiek patraukliau nei pradinės versijos dėl chromu pabrauktos palangės linijos, netikro radiatoriaus ir durų rankenų chromuotos apdailos, posūkių rodiklių ir lengvo lydinio ratlankiai 16 dydis.

Salono įranga ir įranga Hyundai Solaris 2

Atnaujinto modelio interjeras buvo kruopščiai perpieštas, ypač smarkiai pasikeitė priekinio skydelio konfigūracija. Centrinė konsolė pasirodė šiek tiek pasukta į vairuotoją, suteikdama jam šiek tiek kitokią sąsają, skirtą sąveikai su prietaisų techniniu „įdaru“. Geriausias „Solaris“ našumas multimedijos sistema su 7 colių jutikliniu ekranu, Apple CarPlay ir Android Auto palaikymu. Vairavimo padėtis suteikia reikalingas lygis patogumas ir informacijos turinys - kolonėlė reguliuojama keturiomis kryptimis, sėdynės aukštis reguliuojamas, prietaisų skydelis Priežiūra suteikia išsamų laive esančių duomenų rinkinį.

Naujas interjero dizainas

Pagrindinės sedano versijos siūlomos tik su „jaunesniuoju“ 1,4 litro varikliu ir mechaninė dėžė. dalis standartinė įranga numatytas inicialas Aktyvus paketas, apima:

• Priekiniai elektra valdomi langai;
• Garso paruošimas;
• stabilizavimo sistema;
• Padangų slėgio stebėjimo sistema;
• ERA-GLONASS pagalbos skambučio funkcija;
• Priekinės oro pagalvės;
• Plieniniai ratai 15 colių.

„Active Plus“ versija turi daugiau platus sąrašas parinktys, įskaitant garso sistemą su AUX ir USB, elektrinius ir šildomus šoninius veidrodėlius, šildomas priekines sėdynes, oro kondicionierių.

„Comfort“ versija yra odinė vairo apdaila, Bluetooth protokolas išmaniesiems telefonams prijungti, Priežiūros skydelis. Aukščiausios konfigūracijos Elegance naujasis Hyundai Solaris turi teisę pasikliauti klimato kontrole, navigacija, parkavimo davikliais, šviesos jutikliu ir ištraukiamu porankiu.

Rublio kaina Hyundai Solaris sedanas 2017-2018 m.:

Pasirinkimo paketai leidžia modifikuoti savo transporto priemonę įėjimas be rakto su mygtuku variklio užvedimas, šildomas priekinis stiklas ir galinės sėdynės, galinio vaizdo kamera, sistema automatinis atidarymas bagažinė, galiniai LED žibintai.

Bagažinės tūris 480 litrų

„Solaris“ bagažinė po kartų kaitos pripildė 10 litrų. Su penkių vietų sėdynių išdėstymu dabar į jį galima įdėti 480 litrų. galinės sėdynės pagal numatytuosius nustatymus jie susilanksto santykiu 40/60, padidindami standartinę talpą. Viso dydžio atsarginis ratas yra paslėptas bagažinės grindyse.

Specifikacijos Hyundai Solaris 2017-2018 m

Nuo pardavimo Rusijoje pradžios naujasis 2-osios kartos „Hyundai Solaris“ bus komplektuojamas su dviem benzininiai varikliai. Tai:

• 1,4 litro G4LC agregatas (99,7 AG, 132,4 Nm);
• 1,6 litro G4FG variklis (123 AG, 150,7 Nm).

Abu elektrinės prarado savo charakteristikas, palyginti su priešreforminio modelio savybėmis. „Jaunesnis“ variklis buvo deformuotas siekiant sumažinti mokesčių naštą (prieš tai duodavo 107 AG ir 135,4 Nm).

1,6 litro agregatas išlaikė savo maksimali galia 123 AG, bet kiek pristabdė didžiausią sukimo momentą (155 Nm transformavosi į 150,7 Nm). Tačiau variklis gali pasigirti turėdamas antrąjį fazės perjungiklį ir įsiurbimo takas kintamo ilgio yra paskutinio atnaujinimo pasiekimai.

Abu varikliai remiasi dviejų tipų transmisijomis – 6MKPP ir 6AKPP. Hidromechaninė automatinė mašina su 6 diapazonais yra tokia pati kaip ir krosoveryje.

Labai svarbi technologijų naujovė – visiškai peržiūrėta galinė pakaba. senas sukimo sija pakeistas nauju, pasiskolinęs iš . Žinoma, kartu su pagrindinių mazgų tvirtinimo taškų perkėlimu gerokai pasikeitė ir važiuoklės nustatymai.

Tarp kitų techniniai patobulinimai Norėčiau atkreipti dėmesį į pajėgumų padidėjimą kuro bakas nuo 43 iki 50 litrų. Plovimo skysčio rezervuaras taip pat tapo erdvesnis.

Tą įmonės atstovai pabrėžia naujas Solaris praėjo ilgą bandymų ciklą, kurio metu „eksperimentiniai“ automobiliai įveikė apie milijoną kilometrų Rusijos keliai. Ar griežti priešserijiniai bandymai taps patikimumo ir saugumo garantija, paaiškės jau eksploatuojant naująjį modelį.

Nuotrauka Hyundai Solaris 2017-2018 m

Kiekvieną naują automobilį prižiūrėti yra sunkiau nei jo pirmtaką. Patikrinkime šį dėsnį antrosios kartos „Solaris“ pavyzdžiu, prisimindami, kad tarp didžiulės „pirmojo“ „Solaris“ sėkmės priežasčių yra viena iš pagrindinių.

Prižiūrimumą vertiname taškais. Jos atitinka bendras standartines valandas (pagal oficialią lentelę), praleistas tam tikroms operacijoms atlikti.

riedmenys

Gerai žinomas iš pirmojo Solaris atmosferos benzininis variklis 1,6 (123 AG) iš Gamma šeimos išliko toks pats, bet įsigijo antrąjį fazės perjungiklį (įjungta įsiurbimo skirstomasis velenas). Kaip ir anksčiau, paskirstymo pavaroje naudojama priežiūros nereikalaujanti grandinė, sukurta taip, kad tarnautų visą variklį. Priverstinai pakeitus jį, jums reikės specialaus žymėjimo įrankio.

Atverčiamas diržas įtempiamas keičiant generatoriaus padėtį. Panašus mechanizmas buvo naudojamas ankstesniame „Solaris“ ir perkeltas į Kretą su tokiu varikliu. Nustatyti santykinai teisinga įtampa Keisdami diržą, patikrinkite jį ranka ir prisiminkite seno elemento įlinkį arba įjungimų skaičių reguliavimo varžtas mechanizmas.

Atskiros uždegimo ritės uždaromos įprastu dekoratyviniu dangteliu, pritvirtintu aplink perimetrą keturiais „10“ varžtais. Jungtys - su užraktais ant liežuvėlių. Norėdami pakeisti žvakes (kas 30 000 km), jums reikia „16“ galvutės.

*Kuo žemesnis balas, tuo didesnis techninis aptarnavimas.

Redaktoriai nori padėkoti didmiesčio techniniam centrui Avtomir Hyundai (Maryino) už pagalbą rengiant medžiagą.