Savo išmatavimais ir be gėdos nulaižyta išvaizda jis, žinoma, atrodo kaip Toyota. O visų varančiųjų ratų rėmas sufleruoja apie tą patį pavydėtiną bekelės potencialą. Tačiau iš tikrųjų ambicingas „Haveil“ yra, švelniai tariant, dviprasmiškas.
Su išore čia iš esmės viskas aišku: originalumo azijiečiai nepasižymi, tačiau reikia pripažinti, kad, skirtingai nei dauguma tautiečių konkurentų, jis bent jau pirmo žvilgsnio neužgožia spragų kėbule.
Bet dėl interjero tikrai reikia papurtyti „krabo“ kūrėjus: juk gali, kada nori, net ir pasiskolinę nemažai idėjų. Kiniškai viskas nėra brangu ir turtinga: tiesą pasakius, nesitikėjau čia pamatyti tokią gausybę varpelių ir švilpukų, didelio įvairiaspalvio jutiklinio ekrano ir malonaus liesti plastiko, kuris savo kvapu nesukelia vėmimo. Tiesa, operacijos metu visai šiai prabangai kyla galybė klausimų.
Jei po 30 minučių galvosūkių vis tiek radome šildomas sėdynes (aktyvuoti galite tik iš centrinio ekrano - premium, nepamirškite!), tai navigatoriuje porą savaičių nepavyko užsibrėžti tikslo. važiavimų. Nepadėjo nei bergždžiai sukaupta patirtis per metus važinėjant daugiau nei šimtą skirtingų automobilių, nei kolektyvinis redaktorių protas, nei sodri savininko žinyno knyga.
Multimedijos rusifikatorius paprastai yra atskira daina: ar tikrai automobilyje už 2 300 000 rublių žmogus turėtų pagalvoti ir bijoti prieš spustelėdamas meniu „Ieškoti franšizės“, „Ieškoti galutinio tikslo kategorijos“ ar „sąrašas“ išėjimų“. Kokios franšizės ir pasitraukimai, kur? Jei tik nori įvažiuoti (apie diktavimą balsu jau tyliu) konkretų adresą navigacijoje.
Beje, „ankstesnis takelis“ taip pat ne apie kompoziciją, kuri neseniai grojo iš „Infinity“ garsiakalbių. Smagu, kad „Haval“ atstovai įvertino kritiką ir padarė keletą pakeitimų multimedijos programinėje įrangoje – tikiuosi, kad pirkėjai nebeturės problemų dėl rusų kalbos.
O kaip jums patinka „kilometrai iki tuštumos“, o ne galios rezervas? Panašu, kad bake baigiantis degalams (atsiprašau, su „degalais“ – taip kinų kabinoje vadinamas benzinas) baigsis kažkas gyvybiškai svarbaus, tad su tuštuma vis tiek nedrįsome pasitikti. Nors, ko gero, jie prie jo artėjo - dėl važiuojamosios dalies trūkumų interjeras atgyja nuo svirplių, o važiuojant greičiu - nuo vibracijos.
Vaizdą apsunkina burzgiantis variklis ir vėjas, nuolat verčiantis spustelėti elektra valdomų langų klavišus tikintis kartą ir visiems laikams uždaryti neužrakintą langą. Suprasdamas, kad kiekvienas stiklas yra pakeltas, noriu paklausti galinių motociklininkų: ar jie kada nors keliavo? Nes „Haval H9“ grimzlė yra maždaug tokia pati, kaip ir automobilyje su išjungtu viršumi.
Tiesa, bendrauti su palydovais kelyje pavyks tik nuplėšus balso stygas. Tačiau neskubant šnekučiuojantis po miestą vis tiek bus galima kalbėti: galima net sakyti, kad daržovių judesiams garso izoliacija automobilyje tiesiog nuostabi.
Kaip vyksta „devyni“? Vidutiniškai! 218 „arklių“ bandos (324 Nm) dvi tonas sveriančiam „netikram“ akivaizdžiai neužtenka – lenkimą dideliu greičiu reikia planuoti iš anksto, o jei reikia staigių startų iš vietos, ruoškis degimo kvapas ir skausmas membranose nuo pikto variklio ūžimo.
Tačiau po to, kai turbo variklis priverčia automobilį įsibėgėti, nepamirškite apie ankstyvą stabdymą – taip, vis tiek reikia pabandyti sustabdyti šį arklį šuoliuojant. O kokie ten ritinėliai - mama, nesijaudink: galbūt, kalbant apie „apyvartą“, Havalas tik pasiduos.
Apskritai „kinietis“ vis dar yra išdykęs: „vairas“ ne tik tuščias ir reikalauja nuolatinio vairavimo, bet ir daužosi rankomis, pravažiuojant bet kokius, net menkiausius kelio nelygumus. Azijiečiai dar turi dirbti ir dirbti su važiuoklės nustatymais.
Bandomasis važiavimas „sunkiajam“ iškrito žiemos pradžioje, tad pasisekė jį išbandyti ne tik ant asfalto ir smėlio kopų, bet ir sniege. Tiesa, muzika skambėjo neilgai – deja, nepavyko patekti į sniego pusnis: net važiuojant sąlygine visureigio visų ratų pavara, apsiavę žieminėmis padangomis, pradėjo kapstytis ir kategoriškai atsisakė judėti.
Galbūt galinio diferencialo blokavimas galėtų iš viso padėti ištraukti „didįjį žmogų“ iš nelaisvės, tačiau kinai nusprendė neįvežti automobilio į Rusiją. Downer? Po velnių dviem – įprasta imitacija! Bet kokia yra keturių ratų pavaros valdymo poveržlė, tai grynas „Land Rover“. Dėl to paslydus iš pradžių vienu ratu, paskui kitu – visureigis atsigulė ant pilvo ir veltui degindamas degalus maldavo pasigailėjimo.
Naujausias mums, rusams, „Great Wall“ priklausantis „Great Wall“ prekės ženklas iš Kinijos „Haval“, laukiantis pavasario, Rusijos rinkoje ketina išleisti savo pažangų visureigį „H9“.
Modelis savo dydžiu panašus į Rusijoje populiarų Land Cruiser Prado.
Maskvos automobilių parodoje mūsų šalies visuomenei buvo pristatyta naujovė su 7 sėdimomis vietomis. Automobilis yra 4856 mm ilgio, 1926 mm pločio ir 1910 mm aukščio. Ratų bazė - 2800 mm. Rusijos rinkoje prekės ženklo lyderis bus su 3 varikliais: 2 litrų benzininiu turbokompresoriumi. (160/180 "arkliai"), dyzelinis turbokompresorius 2 litrai. ir 140 „arklių“, na, su 3 litrų dyzeliniu varikliu. ir 230 arklio galių. Varikliai derės su šešių ar aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže.
„Haval H9“, nepaisant to, kad jis pagamintas Kinijoje, turi pranašumų skirtumų su tuo pačiu „Land Cruiser Prado“. Modelis atrodo kaip rėminis visureigis su visų varančiųjų ratų sistema, savaeigiu pakaba, diferencialo elektriniu užraktu. Be to, mašinoje yra gervė su uždara instaliacija priekiniame buferyje.
Visureigių įrangos sąraše yra 8 parkavimo davikliai, galinio vaizdo kamera, multimedijos sistema, spalvotas ekranas su daugybe parinkčių prietaisų skydelio centre, DVD sistema galiniams keleiviams, dviguba klimato kontrolė su tyliu darbo režimu ir kvapų kontrolė, „Infinity“ garso sistema su dešimčia garsiakalbių. Be to, naujovė įsigys 1 arba 2 atsargines dalis.
„Iš anksto šis automobilis į rinką pateks kitą pavasarį“, – su „AvtoSreda“ dalijosi įmonės biuro Rusijoje darbuotojai.
Modelio kainos kategorija vis dar nežinoma. Nepaisant to, bendrovė automobilį pristato kaip verslo klasės visureigį.
Vidurinės Karalystės automobilių pramonės raidos istorija susiklostė taip, kad dauguma kiniškų džipų yra gana gilus japoniškų automobilių modelių modernizavimas. Yra daug Kinijoje pagamintų kokybiškų automobilių, tačiau yra ir prastesnių kopijų, kurios atrodo kaip originalai ir sulaukia mažai teigiamų atsiliepimų.
Dadi Shuttle yra nesėkminga japonų legendos kopija.
Gyva visureigio „Dadi Shuttle“ („Derways“) versija yra nesėkminga japoniška „Land Cruiser Prado“ kopija, kurią pasaulis išvydo 2006 m.
Kinijos automobilių pramonės dizaineriai dažniausiai per daug negalvojo apie savo kūrybiškumą, kartodami iškilaus konkurento išvaizdos kontūrus, kiek leido dizainas. Išoriškai buvo panašus į japonišką „Prado“, tačiau nuo pirmųjų eksploatavimo dienų savininkai turėjo modifikuoti automobilį ir įsigyti papildomos įrangos. Kadangi vairuoti Dadi Derways Shuttle yra abejotinas malonumas.
Vairuoti Dadi Derways Shuttle yra abejotinas malonumas.
Kinijos kopijų automobiliai ir jų specifikacijos
2006 m. pagaminti Dadi Shuttle automobiliai turi šias specifikacijas:
- Automobiliuose buvo sumontuoti 2,2 ir 2,4 litro benzininiai agregatai. su., išvystantis 105/126 litrų galią. Su. ir 2,8 litro dyzelinis variklis su 88 AG. Su.
- Degalų sąnaudos 12 litrų 100 km mišriu režimu ir galimybė pasiekti šimtų kilometrų per valandą greitį per 14 sekundžių.
- Mechaninės pavarų dėžės įrenginys pasižymėjo įdomia savybe – reikėjo ieškoti pavarų, prie kurių buvo labai sunku priprasti.
- Kinijos gamintojų automobilių technologijos apsiribojo vairu, trimis pedalais ir pavarų perjungimo svirtimi.
Visų komponentų ir mazgų patikimumas palieka daug norimų rezultatų.
Atvirai kalbant, Kinijos technologijų naudojimas kuriant „Dadi Shuttle“ neleido automobilio šono aprūpinti naudingomis technologijomis. Toliau konfigūracijoje matysite, kad automobilyje yra įrengtas oro kondicionierius, o tai tik graži frazė automobilio techninėse charakteristikose. Įpylus oro kondicionieriaus kuro virš 15 tūkstančių ridos, jis tiesiog sugenda.
Kiniško visureigio kaina
Kai kurios Kinijos visureigių modifikacijos papildė savo išteklius skolintomis medžiagomis ir techninėmis kopijomis, pavyzdys yra „Dadi Shuttle“, tačiau dizaineriai negalėjo pasiekti japoniško šaltinio kokybės lygio. „Dadi“ įmonė savo automobilių gamyboje daugiausia naudojo kinišką įrangą, todėl parduodant naujus kiniškus buvo sulaukta nepatogių atsiliepimų. Šis kinietis Rusijos rinkoje pasirodė 2007 m., Kainavo 350 tūkstančių rublių, o tai buvo laikoma brangiu malonumu.
Vaizdo įrašas: Dadi Shuttle apžvalga
Šiandien naujo bazinio modelio kaina siekia apie 18 tūkstančių dolerių, o maksimalios komplektacijos automobilis kainuos 7 tūkst. Prieš perkant tokią retą techniką, reikia pagalvoti, ar šis liūdnai pagarsėjusio Toyota Prado prototipas vertas pinigų, kurių prašo automobilių savininkai. Jei norite įsigyti būtent šį kinišką automobilį, tuomet galite derėtis su pardavėjais. Daugelis automobilių savininkų gali gauti didelių nuolaidų.
Tikri klientų atsiliepimai
Jei jūsų pasirinkimas yra „Dadi Shuttle“ modelis ir kyla abejonių, perskaitykite automobilių savininkų atsiliepimus. Jie jums pasakys, kokie yra šios mašinos privalumai ir trūkumai. Štai keletas iš jų.
Andrejaus iš Riazanės apžvalga apie Dadi Derways Shuttle, 2,8 l., 2006 m.
Per dvejus veiklos metus buvo tik nedidelių problemų. Kol kas viskas veikia beveik nepriekaištingai. Oksiduoti pradėjo tik radiatoriaus vožtuvas ir generatoriaus gnybtai, todėl teko juos keisti. Ant nerūdijančio plieno korpuso taip pat uždėjau keletą varžtų, nes gamintojai nusprendė sutaupyti. Ant lygaus asfalto jis elgiasi atšiauriai, važinėja kaip tankas laisvoje bekelėje.
Automobilis tarnauja savo pinigams.
privalumus
Automobilių dalys yra nebrangios, iš kurių reikėjo tik filtrų.
Visų pirma rekomenduoju pasikeisti visus tepalus, kurių vėliau tikrai nesigailėsite.
Patikrinkite visas elektros jungtis, tada geriau pritvirtinkite jungtis. Ir automobilis jums tik patiks.
Tačiau pridursiu, kad Toyota Prado už tokius pinigus tiesiog neegzistuoja.
Igorio atsiliepimas iš Kijevo apie Dadi Shuttle (Derways), 2,8 l., 2007 leidimas.
Mano automobilis su erdvia ir patogia automobilių salonu važinėja jau šešis mėnesius. Spidometre yra daugiau nei 7 tūkstančiai km, tačiau kol kas ypatingų bėdų nebuvo, sugedo tik galinio stiklo ploviklis. Jis buvo labai greitai suremontuotas automobilių servise per 10 minučių, nes jungtis nebuvo prijungta. Sumontavau dujų įrangą ir mašina tapo daug greitesnė.
Privalumai:
- Gražus ir tylus salonas su odine apdaila ir prietaisų skydeliu, tokia pat juoda su sidabriniais akcentais.
- Kamerinė ir galinio vaizdo kamera patogi parkuojantis, nes automobilio gabaritai nemaži.
- Puikus grotuvas – skaito ir vaizdo įrašus, ir muziką.
Interjero dizainas yra paprastas ir nepretenzingas.
Pilni komplektai ir jų funkcijos Dadi Shuttle
Dadi automobilių prekyvietės tiekiamos tik maksimaliu užpildymu. Tai apima: odinį medinį interjerą, oro kondicionierių, pilno galingumo priedus, ištraukiamą monitorių su galinio vaizdo išvestimi, kad būtų geriau matomas važiuojant atbuline eiga. Taip pat DVD grotuvas su MP-3 skaitymo funkcija.
Universalo ir pikapo kėbulai gaminami tik su galinių ir visų varančiųjų ratų pavara. Varikliai taip pat vėl montuojami įvairių variantų benzinu ir dyzelinu:
- Visais ratais varomas automobilis komplektuojamas su 2,8 litro dyzeliniu varikliu, kur jo galia siekia 102 kW, o galiniais ratais varoma versija – 88 kW.
- Benzininis automobilio variklis 2,2 arba 2,4 litro. Jo galia yra 105 arba 126 kW0.
Taip interjeras atrodo maksimalioje komplektacijoje.
Kaip matote, „Dadi Shuttle“ turbodyzelinis variklis nėra pakankamai galingas, palyginti su daugybe kitų visureigių. Jo aktyvumas labiausiai pastebimas esant siauram darbiniam galios apsisukimų diapazonui (2000-2500 aps./min.), tačiau esant aukštesniems režimams, pasigirsta riaumojimas, kuris nesukelia tinkamo įsibėgėjimo. Nepaisant to, jis patraukia gana plačios auditorijos dėmesį, kuriai svarbios patogios ir nebrangios kelionės, o ne kroso lenktynės.
Benzininis variklis taip pat gali užtikrinti degalų taupymą, o tai yra vienas iš svarbių automobilio aspektų, atsižvelgiant į dabartinį benzino ir dyzelino kainų lygį. Įdiegę borto kompiuterį galėsite matyti tikslias benzino sąnaudas atitinkančius skaičius ir grafikus, kurie leis suprasti, kuriose degalinėse galima užsipilti kuro pelningiau.
Kontroliuojamos degalų sąnaudos:
Išorė ir interjeras kinų dvasia
„Dadi Shuttle“ išorė įkvėpta garsiojo Prado.
Daugelis Kinijos įmonių, kurdamos savo mašinų modifikacijas, gana laisvai interpretuoja kitų gamintojų dizainerių sprendimus. Tačiau „Dadi Shuttle“ modelis, kaip ir tikras kiniškas automobilis, yra nesunkiai atpažįstamas. Juk kinų tik „veido“ ir galinio vaizdo optika atiteko legendiniam visureigiui „Toyota Land Cruiser 120 Prado“. Be to, tuo ir baigiasi išorinis panašumas į naujausios kartos japonus.
„Dadi Shuttle“ interjeras dekoruotas tokia dvasia:
- ant odinių sėdynių apmušalų matosi siūlių aplaidumas;
- plastikinės plokštės turi nelygumus jungtyse;
- automobilių salonas papuoštas „imituoti natūralų persikų medį“, kuris savo plastikines šaknis pradėjo ne tik nuo priekinio automobilio skydo bei durelių, bet ir ant vairo.
Dadi Shuttle turi galinio vaizdo kamerą, galinčią transliuoti spalvotą vaizdo įrašą.
„Apšvietimas“ taip pat būdingas kinų stiliui, kai paprastas užvedimo raktelio pasukimas priverčia visas vaivorykštės spalvas švyti:
- prietaisų skydelio skalė užsidega mėlynai;
- bloko klimato valdymo skydelyje foninis apšvietimas šviečia žaliai;
- radijo mygtukai šviečia raudonai;
- Ryškiai geltoni skaičiai atspindi vidinę ir išorinę temperatūrą vidiniame galiniame veidrodėlyje.
Tačiau automobilio pranašumai apima galinio vaizdo kamerą, galinčią transliuoti spalvotą vaizdo įrašą. Be to, jame yra įmontuotas jutiklis, kuris garsiniu signalu įspėja vairuotoją apie pavojingą artumą. Kamera taip pat leidžia keisti ryškumo nustatymus, reguliuoti garso garsumą ir nustatyti optimalų aprėpties kampo plotį, kad vaizdas būtų tobulas.
Galinėje eilėje sėdintiems keleiviams numatyta šildymo sistema su galimybe reguliuoti.
Galinėse sėdynėse sėdintiems keleiviams numatytas papildomas šildymo įtaisas temperatūros ir ventiliatoriaus greičio indikatoriams parinkti, tik ortakių vieta kažkodėl viršuje, tiesiai prie sėdinčių virš galvų.
"salono-bagažo" interjero pabaigoje - galinių durelių dizainas pagamintas taip, kad jas atidarius pirmiausia reikia atlenkti "atsarginio rato" laikiklį. Rakto pagalba atsidaro penktos automobilio durys, viduje jos neturi rankenos ir jas uždaryti galima tik laikant už nešvaraus krašto.
Dėl galinės sėdynių eilės transformacijos bagažinės tūris įspūdingas. Tačiau prieiga prie jos įgyvendinama itin nesėkmingai.
Dadi Derways Shuttle privalumai ir trūkumai
Automobilių savininkai atkreipė dėmesį į šiuos „Dadi Shuttle“ pranašumus:
- Paprastumas ir lengva priežiūra, nes nekyla problemų perkant atsargines dalis.
- Stilinga ir patraukli išvaizda.
- Ne pats galingiausias, bet gana didelio sukimo momento variklis.
- Pakankamai erdvus automobilio salonas.
„Dadi Shuttle“ trūkumai:
- Modelis kelyje elgiasi šiek tiek atšiauriai.
- Įmantrios sagos ir kitas plastikinis dekoras dažnai dingsta nuo visų.
Apibendrinant
Kinijos Dadi Shuttle automobiliai buvo skirti parduoti Rusijos rinkoje ir noriu tikėti, kad artimiausiu metu jie bus kokybiškesni. Gali būti, kad maža jų kaina nustos būti pagrindiniu pirkėjų veiksniu, nors vis dar yra daug priekaištų dėl metalo ir interjero elementų kokybės.
Šiandien antrinėje rinkoje galima rasti išlikusių Dadi Derways Shuttle variantų, tačiau prieš perkant reikėtų gerai pagalvoti ir nedaryti skubotų išvadų.
Vaizdo įrašas: Dadi Shuttle apžvalga
DADI SHUTTLE – nesėkminga legendinio japoniško automobilio Land Cruiser Prado kopija. Daugelis Kinijos kūrėjų yra linkę kopijuoti sėkmingesnių įmonių modelius, tačiau ši mada baigėsi prieš keletą metų. Dabar daugelis gamintojų pakeitė savo požiūrį ir pradėjo gaminti unikalius automobilius. Dabar antrinėje rinkoje galite rasti daug įdomių Kinijos automobilių pramonės pasiūlymų, kurių dizainas buvo visiškai nukopijuotas iš populiarių to meto modelių. 2006 metais pasaulis išvydo vieną pirmųjų Land Cruiser Prado kopijų, pavadintą Derways Shuttle. Kai kuriose šalyse, kur automobilis buvo parduotas, jis vadinosi Dadi, tačiau tai nieko nekeičia.
„Dadi Shuttle“ buvo aprūpintas kiniškomis technologijomis ir komponentais ir negavo daug privalumų. Visų pirma, „Dadi Shuttle“ savininkų atsiliepimai byloja apie siaubingą kokybę, o savininkams teko patiems pagerinti vizualinį panašumą į „Prado“, įsigyjant daug papildomų priedų.
„Dadi Shuttle“ vidus ir išorė
Rusijoje pardavimas prasidėjo 2007 m. Modelis rinkoje truko kiek daugiau nei metus, po to kopija buvo pašalinta iš prekybos. Jį galima rasti tik antrinėje rinkoje. Automobilis buvo aprūpintas atvirai blogomis to meto kiniškomis technologijomis, kurios toli gražu nėra tobulos. Jei įmonė nekopijuotų populiaraus japoniško modelio, prekės ženklo ateitis taptų patrauklesnė. Maršrutas publikos neatspėjo, nors kiekvienoje šalyje buvo parduota po kelis šimtus automobilių. Automobilis turėjo šias dizaino ypatybes:
- Išvaizda modelis tikrai labai primena ankstesnės kartos Prado, tačiau plagijavimo ypatybės neleido automobilio padaryti identiško;
- Išsamiai apžiūrėjus automobilį, kyla dviprasmiškumo jausmas – patrauklios formos derinamos su šlykščia surinkimo kokybe;
- Net plika akimi matosi nelygūs tarpai, išsidėstę visame džipo korpuse;
- Salonas pasirodė labai pigus, Kinijos kūrėjai išleido visą biudžetą išvaizdai.
Dadi Shuttle viduje pasirodė gedimas, todėl pirkėjas į modelį galėjo atkreipti dėmesį tik dėl patrauklios išvaizdos. Be to, šis pranašumas išsisklaidė įveikus pirmuosius 50 tūkstančių kilometrų, kai automobilis tiesiogine to žodžio prasme pradėjo byrėti. Jei įmonė būtų investavusi daugiau pinigų į salono įrengimą ir gerą įrangą, tai pirkėjas turėtų daug daugiau privalumų. Formuojasi nuomonė, kad vidinės erdvės projektavimu užsiėmė visiškai nepažįstantis automobilių pasaulio tendencijų žmogus.
„Derways Shuttle“ techninių charakteristikų ypatybės - kiniška Prado kopija
Jei kai kuriuose kiniškų automobilių modeliuose, kurie pasirinko plagiatą, o ne savo vystymą, vis dar galite rasti techninių kopijų, tai „Derways Shuttle“ yra labai toli nuo originalo technologinio lygio. „Dadi“ specialistai nusprendė automobilį aprūpinti paprastomis kiniškomis technologijomis, dėl kurių „Derways Shuttle“ savininkai sulaukė siaubingų atsiliepimų, kai prasidėjo prekyba Rusijoje. 2007 metais automobilį buvo galima įsigyti už 350 000 rublių, o tai tada buvo gana brangu. Techniniai mašinos parametrai yra tokie:
- 2006 m. sukurtas modelis buvo aprūpintas 2,4 litro varikliu, kuris pagamino kuklius 126 arklius;
- Kuro sąnaudos gana didelės. 100 kilometrų kombinuotame cikle prireikė apie 12 litrų benzino;
- Ne pats geriausias kalbėtojas. Iki šimto automobilis įsibėgėjo net per 14 sekundžių;
- Mechaninė pavarų dėžė, kurią kūrė įmonės specialistai, pasižymėjo išskirtiniu dizainu – pavarų teko nuolat ieškoti, o priprasti buvo tiesiog neįmanoma;
- Kinijos technologijos apsiribojo trimis pedalais, vairu ir pavarų svirtimi.
Jokia naudinga technologija nepateikiama. „Dadi Shuttle“ konfigūracijoje galėsite pasiskaityti apie oro kondicionieriaus buvimą, tačiau tai tik papuošia techninius parametrus. Nuvažiavęs maždaug 15 tūkstančių kilometrų, jis prašo papildyti degalų, po to tiesiog sugenda.
Kinijos „Prado“ ir bandomojo važiavimo „Dadi Shuttle“ savininkų atsiliepimai antrinėje rinkoje
Be jokios abejonės, prieš pirkdami automobilį antrinėje rinkoje, išbandykite visureigį. Tai gali atgrasyti jus nuo 200–350 tūkstančių rublių kainos automobilio pirkimo. Pradėti verta nuo to, kad dauguma kiniškų automobilių per 7-8 važiavimo Rusijos keliais metus pavirto į nepatikimus ir byrančius automobilius. Jei mes kalbame apie Dadi, dažniausiai susiduriama su šiais trūkumais:
- Džipas nustoja paklusti dujų pedalui – įgauna pagreitį, kaip jie patys nori;
- Pavarų dėžė formaliai tampa automatine. Vairuotojui tereikia įjungti bet kokią pavarą;
- Varikliui reikia pripažinti – jis ramiai atlaiko bet kokį išbandymą;
- Visos į paketą įtrauktos funkcijos dažnai nustojo veikti po 5 metų.
Dėl šios priežasties geriau bus žiūrėti į kitų gamintojų modelius, nei duoti tokius pinigus už nepatikimą automobilį. Netrukus jis visiškai išnyks iš Rusijos kelių, nes beveik viskas, kas galėjo sulūžti, jau sulūžo. Tokios technikos savininkai turi reguliariai skirti nemažai pinigų remontui, kitaip automobiliu naudotis bus neįmanoma. Reto automobilio savininkai už jį prašo per daug pinigų, tačiau galite pabandyti nusiderėti, jei taip norite jį įsigyti. Dauguma visureigių savininkų, norėdami kuo greičiau atsikratyti probleminio automobilio, yra pasirengę pasiūlyti didžiules nuolaidas.
