Visi automobiliai turi pakaba. Jis skirtas sušvelninti smūgius nuo kelio ir suteikti komforto vairuojant. Ne išimtis ir „Kia Rio“. „Kia Rio“ galinė pakaba yra šiek tiek paprastesnė nei priekinė ir turi daugybę funkcijų.
Galinis mazgas
Kaip jau minėta, galinė pakaba yra paprastesnė. Priekinį dizainą apsunkina besisukantis mechanizmas. Nugaros detalė„Kia Rio“ susideda iš kelių pagrindinių elementų, pirmasis – pusiau nepriklausoma sija, antrasis – sukimo sija, stabilizuojanti ratus, trečioji – guminės detalės, suteikiančios minkštumo ir papildomo komforto važiuojant nelygiu paviršiumi.
Žinoma, galinė pakaba turi nemažai pliusų ir minusų. Vienas iš trūkumų yra tas galas Automobilis kliba dėl tam tikrų veiksmų, pavyzdžiui, sukant ar staigiai veikiant pavarų dėžei. Ši problema būdinga tik nebrangių automobilių modeliams.
Privalumai apima Geras darbas miesto sąlygomis, tačiau užmiestyje nebrangios komplektacijos, iki „Premium“ klasės automobilis kartais švilpia laivagaliu ir nepatyrę vairuotojai bijo šito.
Priekinis galas
Modernizuojant automobilį „Kia Rio“ priekinė pakaba visiškai nepasikeitė. Dalis yra visiškai nepriklausoma, sukurta dar 40-aisiais. Automobilių savininkai pakaba patenkinti, tačiau vienintelis trūkumas – detalės standumas: automobilis šokinėja ant visų iškilimų. kelio danga. Trūkumas kompensuojamas vairavimo sistemos reagavimu važiuojant.
Problemos
Dažna problema – priekinėje pakaboje sklindantis barbenimas. Priežastis gali būti ta, kad koks nors įrenginys buvo atsuktas ir važiuojant beldžiasi. Dažniausiai – stabilizatoriaus jungtis, nepriklausomai nuo kartos.
Problemos sprendimas neužims daug laiko: nereikia kelti automobilio ar nuimti ratų.
Norėdami sumontuoti naujus 2 ar 3 kartos Kia stabilizatorius, tereikia atsukti vairą ir turėsite visišką prieigą prie įrenginio. Sunkiausia bus atsukti veržles (reikės dviejų 17 mm veržliarakčių), nes vyris nesilaikant sukasi. Atlikdami paprastą operaciją patys, o ne degalinėje, sutaupysite nemažai.
Pakabos smūgis atsiranda ir dėl stabilizatoriaus įvorių netinkamumo naudoti. Deja, juos taip pat reikia pakeisti naujais. Procedūra neužims daug laiko: reikės atsukti kelis varžtus, sumontuoti nauja įvorė ir viską susukti atgal. Žinoma, geriau viską daryti patiems: už gana paprastą operaciją paslauga ima nemažą sumą.
Tobulinimas
Remiantis „Kia Rio“ savininkų atsiliepimais, jie nėra labai patenkinti 2-osios ir 3-iosios kartos pakaba. Vieni vairuotojai ir toliau važinėja automobiliais su nepatogia pakaba, o kiti nusprendžia atnaujinti.
Pirmas variantas – pakeisti stabilizatoriaus statramsčius naujomis iš kito automobilio. Niuansas yra įrenginio tinkamumas. Taip pat turėsite įsigyti guminių gaminių, kad suminkštintumėte pakabą. „Kia Rio“ savininkai imasi VAZ spyruoklių ir gumos gaminių.
Dažniau pakeičiama tik spyruoklė, o visas statramstis pasislenka. Procesas apima daug spąstų, pavyzdžiui, spyruoklės nupjovimas tinkamo dydžio ir naujų pagalvėlių montavimas pakabos elastingumui užtikrinti.
Be to, kai kurie trūkumai išryškėja eksploatuojant automobilį, nuvažiavus kelis šimtus kilometrų. Problemos dažnai apima įvairius garsus pakabos vietoje dėl palaidų guminių gaminių. Tokiu atveju reikės pakeisti, nes laikui bėgant garsai tik stiprėja. Antrasis būdas yra pneumatinės pakabos montavimas.
Deja, pigiuose automobiliuose pneumatinė pakaba iš gamyklos neįrengta, o savininkai nusprendžia ją sumontuoti patys. Tačiau įrenginio kaina yra didelė, mažai žmonių jį perka ir montuoja. Įrenginio kainą lemia kokybiškas veikimas.
Santrauka
Įjungta modernūs keliai Tokie automobiliai kaip Kia Rio, Solaris ir kiti tampa vis dažnesni užsienio modeliai vertė iki milijono rublių. Žmonės perka tokius automobilius dėl kelių priežasčių, iš kurių pagrindinė yra žema kaina ir galimybė įsigyti automobilį kreditu. Tačiau jie turi gana nepatogią pakabą, kurią dauguma vairuotojų pakeičia. Atnaujinę visus agregatus, galite būti tikri, kad jie kelyje nesuges, ir pateksite į reikiamą vietą.
________________________________________________________________________________________
Kia Rio priekinės pakabos priežiūra
29 pav. Pagrindinės Kia Rio priekinės pakabos dalys
1 – priekinės pakabos išilginis strypas; 2 – apatinė ranka priekinė pakaba; 3 – priekinės pakabos statramstis; 4 - suapvalintas kumštis; 5 – stabilizatorius; 6 – stabilizatoriaus strypas.
Priekinė pakaba susideda iš MacPherson statramsčio, vieno žemesnio skersinis svirtis ir po vieną išilginę pakabos jungtį kiekvienoje transporto priemonės pusėje.
Kia Rio priekinės pakabos dizainą sudaro šie pagrindiniai komponentai:
– išilginė jungtis riboja išilginį judėjimą ir palaiko apatinę priekinės pakabos svirtį;
– priekinės pakabos apatinė svirtis per rutulinę jungtį pritvirtinama prie vairo svirties. Rutulinis šarnyras leidžia priekiniams ratams suktis ir judinti ratą vertikalioje plokštumoje;
– viršutinis galas kiekvienas stovas yra pritvirtintas prie korpuso. Kampo ir kaiščio kampas nereguliuojamas;
– apatinės svirties ir išilginio strypo guminės įvorės užtikrina jungčių mobilumą ir sušvelnina smūgines apkrovas;
– kaltas vairo svirtis prisukamas prie amortizatoriaus. Apatinė vairo rankenos dalis pritvirtinta prie apatinės skersinės svirties rutulinės jungties;
– kėbulo pakrypimą posūkiuose kompensuoja stabilizatorius;
– priekiniai ratai sumontuoti ant stebulių, sumontuotų ant guolių vairo jungtyse.
Priekinės pakabos statramstis Kia automobilis Rio
31 pav. Kia Rio priekinės pakabos statramstis
1 – riešutas; 2 – veržlė, tvirtinanti amortizatoriaus jungtį; 3 – tvirtinimo spaustukas stabdžių žarna; 4 – MacPherson statramstis; 5 – stabilizatoriaus strypas šoninis stabilumas; 6 – varžtas; 7 – veržlė.
Priekinės dalies išmontavimo ir išmontavimo operacijos Kia statramsčiai Rio:
Nuimkite spaustuką, pritvirtinantį stabdžių žarnelę prie priekinės pakabos statramsčio.
Atjunkite stabdžių žarną ir laidą ABS jutiklis nuo stovo laikiklio.
Atsukite veržlę, pritvirtinančią stabilizatoriaus strypo jungtį prie Kia Rio priekinės pakabos statramsčio.
Atjunkite stabilizatoriaus strypo jungtį nuo priekinės pakabos.
Atsukite veržles ir nuimkite varžtus, pritvirtinančius priekinę pakabos statramstį prie vairo rankenos.
Atsukite veržles, pritvirtinančias viršutinę priekinės pakabos statramsčio dalį prie kėbulo.
Atsukite fiksavimo veržlę nuo dviejų iki trijų apsisukimų.
Specialiu įrankiu suspauskite Kia Rio priekinės pakabos statramsčio spyruoklę.
Atsukite fiksavimo veržlę ir nuimkite poveržlę.
Pašalinti viršutinė atrama priekinės pakabos statramsčiai.
Nuimkite guolį nuo amortizatoriaus strypo.
Nuimkite viršutinę spyruoklės lizdą, viršutinę spyruoklės tarpiklį ir spyruoklę.
Nuimkite atramą nuo strypo Kia amortizatorius Rio.
Keisdami spyruoklę, palaipsniui atlaisvinkite spyruoklės kompresorių.
Atskirkite prietaiso nasrus, kad nauja spyruoklė būtų laisvai įtaisyta įrenginyje toje pačioje padėtyje, kurioje buvo pašalinta spyruoklė.
Spausdami įrankį švelniai suspauskite naują spyruoklę.
Prieš montuodami patikrinkite stovo dalių būklę.
Patikrinti sekančias vietas ir suremontuoti arba, jei reikia, pakeisti dalis:
– skysčio nutekėjimas arba triukšmas iš MacPherson statramsčio;
– viršutinės statramsčio atramos susidėvėjimas arba pažeidimas;
– žala arba didelis vaidinimas guolis.
„Kia Rio“ priekinio statramsčio surinkimo ir montavimo darbai:
Sumontuokite buferį išilgai amortizatoriaus strypo.
Sumontuokite spyruoklę, įstatydami apatinį spyruoklės galą į įpjovą.
Sumontuokite viršutinę spyruoklinę sėdynę.
Vėl įstatykite viršutinę stelažo atramą į pradinę padėtį.
Sumontuokite atraminę plokštę.
Įdėkite Kia Rio priekinės pakabos amortizatoriaus strypo poveržlę ir fiksavimo veržlę ir šiek tiek priveržkite.
Pašalinti specialus prietaisas suspausti spyruoklę.
Patikrinkite, ar spyruoklė tinkamai pritvirtinta viršutiniame ir apatiniame korpuse.
Uždenkite spaustuko nasrus plokštėmis, pagamintomis iš minkšta medžiaga ir pritvirtinkite viršutinę stelažo atramą veržle. Priveržkite koto fiksavimo veržlę iki reikiamo sukimo momento.
Po priekinio rato arka sumontuokite stovą su atramine plokšte.
Įstatykite viršutinę statramsčio atramą į korpusą ir pritvirtinkite veržlėmis.
Sumontuokite vairo rankenėlę prie statramsčio apačios ir pritvirtinkite dviem varžtais ir veržlėmis. Priveržimo momentas: 103–123 Nm.
Įstatykite stabilizatoriaus strypo jungtį ant laikiklio ir pritvirtinkite veržle. Priveržimo momentas: 46–60,8 Nm.
Sumontuokite stabdžių žarnelę ir ABS jutiklio laidą ant laikiklio ir pritvirtinkite spaustuku.
Automobilio priekinės pakabos apatinė svirtis „Kia Rio“.
32 pav. Kia Rio priekinės pakabos apatinės svirties dalys
1 – varžtas; 2 – riešutai; 3 – įvorė; 4 – apatinė svirtis; 5 – išilginė trauka.
„Kia Rio“ priekinės pakabos apatinės svirties keitimo operacijos:
Pakelkite automobilio priekį ir pritvirtinkite prie atramų.
Nuimkite ratą. Nuimkite varžtą, pritvirtinantį užpakalinę svirtį prie korpuso laikiklio.
Nuimkite dvi veržles, pritvirtinančias užpakalinę svirtį prie apatinės svirties.
Pašalinti užpakalinė ranka nuo apatinės svirties ir nuimkite priekinę įvorę bei poveržlę.
Atsukite veržlę ir nuimkite varžtą, pritvirtinantį rutulinio jungties kaištį prie „Kia Rio“ vairo jungties.
Atskirkite apatinę žasto jungtį nuo pasukamos svirties.
Atsukite veržlę, nuimkite varžtą ir atskirkite vidinė dalis apatinę ranką nuo kūno laikiklio.
Patikrinkite ir atstatykite arba pakeiskite dalis: apatinėje svirtyje yra deformacijos arba įtrūkimų; guminių įvorių susidėvėjimas ar pažeidimas; apatinės svirties rutulinio šarnyro kaiščio sukimo momentas neatitinka reikiamos vertės.
Užfiksuokite rutulinę jungtį veržlėje.
Sumontuokite specialų įtaisą ant apatinės svirties rutulinio šarnyro, prie jo prikabinkite dinamometrą ir išmatuokite gnybto sukimo momentą.
Rutulinio šarnyro kaiščio sukimo momentas: 1,0–3,5 Nm. Momentas instrumento skalėje: 10–35 N.
Įstatykite vidinę svirties dalį į korpuso laikiklį ir pritvirtinkite varžtu bei veržle, priverždami juos ranka.
Sumontuokite apatinės svirties rutulinio šarnyro kaištį į Kia Rio vairo rankenėlę ir pritvirtinkite varžtu bei veržle.
Priveržkite varžtą, pritvirtinantį vidinę apatinės svirties dalį prie korpuso laikiklio.
Sumontuokite išilginę jungtį ant apatinės svirties ir pritvirtinkite dviem veržlėmis.
Pritvirtinkite priekinę išilginės jungties dalį prie korpuso.
Kia Rio priekinis stabilizatorius
33 pav. Stabilizatorius Kia Rio
1 – stabilizatoriaus strypas; 2 – veržlė; 3 – veržlė; 4 – stabilizatoriaus guminė įvorė; 5 – stabilizatoriaus laikiklis; 6 – tvirtinimo varžtas; 7 – varžtas; 8 – stabilizatorius.
Kia Rio priekinės pakabos stabilizatoriaus statramsčio keitimo darbai:
Naudokite prietaisą varikliui palaikyti.
Pakelkite automobilio priekį ir pritvirtinkite prie atramų. Nuimkite ratą.
Atjunkite stabilizatoriaus jungtį nuo stabilizatoriaus strypo.
Atsukite veržlę ir atjunkite stabilizatoriaus strypo jungtį nuo priekinės pakabos statramsčio.
Nuimkite Kia Rio stabilizatoriaus strypo tvirtinimo kronšteinus.
Nuimkite varžtus, pritvirtinančius priekinę variklio apsauginės plokštės dalį.
Nuleiskite variklio slydimo plokštės priekį tiek, kad būtų galima nuimti stabilizatoriaus strypą.
Nuimkite Kia Rio stabilizatoriaus juostą.
Patikrinkite šias sritis ir suremontuokite arba, jei reikia, pakeiskite dalis: susidėvėjusias ar pažeistas gumines įvores; stabilizatoriaus deformacijos ar įtrūkimų buvimas.
Sumontuokite stabilizatoriaus įvorę pagal išlygiavimo žymes ant stabilizatoriaus.
Stabilizatorių pritvirtinkite už variklio apsaugos plokštės.
Pakelkite variklio slydimo plokštės priekį ir pritvirtinkite varžtais bei veržlėmis.
Sumontuokite stabilizatoriaus tvirtinimo kronšteinus ir pritvirtinkite varžtais, priverždami juos reikiamu sukimo momentu. Priveržimo momentas: 36–56 Nm.
Sumontuokite stabilizatoriaus jungtis ant laikiklių ir pritvirtinkite veržlėmis. Priveržimo momentas: 43–60 Nm.
Stabilizatoriaus jungtis pritvirtinkite prie stabilizatoriaus ir pritvirtinkite veržlėmis. Priveržimo momentas: 43–60 Nm.
Sumontuokite ratą. Nuleiskite automobilį.
Nuimkite variklį palaikantį įrenginį.
Ratų suvedimo kampai Kia automobilis Rio
Išankstinė patikra:
Patikrinkite padangų slėgį ir, jei reikia, sureguliuokite jį iki reikiamo lygio.
Patikrinkite priekinių ratų guolių laisvumą ir, jei reikia, pakeiskite.
Patikrinkite padangų ir ratų nubėgimą.
Patikrinkite, ar „Kia Rio“ priekinės pakabos rutulinėse jungtyse nėra laisvumo.
Transporto priemonė turi būti ant lygaus, horizontalaus paviršiaus, o bagažinėje neturi būti keleivių ar krovinių.
Aukščio skirtumas tarp kairiojo ir dešinioji pusė automobilio atstumas nuo rato centro iki sparno krašto neturi viršyti 10 mm.
Kampas ir kaiščio kampas nereguliuojami.
Patikrinkite tai kuro bakas pilnas, aušinimo skysčio lygiai ir variklio alyva normalus ir Atsarginis ratas o įrankiai yra savo vietose.
Apžiūra maksimalus kampas sukdamas automobilio „Kia Rio“ priekinius ratus
Abu priekinius ratus nustatykite pagal posūkio spindulio modelį.
Pasukite priekinius ratus iki galo į kairę ir išmatuokite kairiojo (vidinio) ir dešiniojo (išorinio) ratų vairavimo kampą.
Atlaisvinkite kairiojo ir dešiniojo skersinio strypo galų fiksavimo veržles, tada pasukite skersinius, kad nustatytumėte reikiamus kampus. Priveržkite fiksavimo veržles.
Pakartokite šias operacijas pasukę priekinius ratus į dešinę, kol jie sustos.
Priveržkite vairo trauklės galo fiksavimo veržles. Priveržimo momentas: 34–50 Nm.
Patikrinę ir sureguliavę maksimalų priekinių ratų vairavimo kampą, patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite įlenkimą.
Trečios kartos „Kia Rio“ neabejotinai yra laimingas automobilis, kuris išsiskiria savo savybėmis biudžeto segmentas. Tačiau šiame straipsnyje mes neaprašysime visų šio modelio privalumų, o priešingai, mes išspręsime problemą neigiami taškai Trečios kartos Kia Rio. Be to, mes padarysime nedidelė ekskursija ant šio automobilio važiuoklės, būtent:
- išsiaiškinti, koks slėgis turi būti padangose;
- Išanalizuokime automobilio pakabą, pasakykime už ką atsakinga galinė pakaba;
- Pažvelkime į korėjiečio valdymo savybes kelyje.
Apskritai, klausimo mums turėtų pakakti. Visa tai turi žinoti vairuotojai, kurie tik neseniai įsigijo šį korėjiečių arklį, taip pat tie, kurie artimiausiu metu planuoja įsigyti Rio. Kalbėsime apie populiariausią kėbulo tipą, kuriame modelis gaminamas – sedaną. Mes aprašome trečią kartą, nes ant Šis momentas jis laikomas populiariausiu, o tiek antrosios, tiek pirmosios salonuose jau seniai nebuvo. Tačiau antrosios ir pirmosios kartos savininkai taip pat turi ką perskaityti mūsų straipsnyje, nes važiuoklės „svarbiausi dalykai“ nesikeičia keičiantis kartoms, ir tai patvirtina daugybė atsiliepimų Rusijos savininkai Kia Rio.
Ką turime žinoti apie padangų slėgį?
Padangų slėgis yra gana svarbi problema, nes šis parametras tiesiogiai veikia automobilio valdymą, taip pat komfortą vairuojant. Jei padangų slėgis yra optimalus, automobilis geriau reaguoja kelio nelygumai, įtrūkimai ir kiti defektai ir stabdymas yra geresnis. Paprastai padangų slėgis turi būti toks, kokį nurodė gamintojas transporto priemonės pase. Ne, norint sužinoti, koks turi būti padangų slėgis, dabar nereikia ieškoti automobilio paso: visose trečios kartos „Kia Rio“ skirtose padangose slėgiui reikia 2,2 baro - leistina 0,1–0,3 baro paklaida. . Pageidautina, kad barometras rodytų tiksliai 2,2.
Svarbiausia, kad priekinėje ratų poroje padangų slėgis būtų vienodas, nes iš tikrųjų jie atlaiko visą jėgainės apkrovą. Kai kurie automobilių pardavėjų ekspertai rekomenduoja palikti spaudimą galinės padangos prie 2 barų. Kodėl tokia galinių padangų konfigūracija? Faktas yra tas, kad kai slėgis galinėse padangose atitinka paso rekomendacijas, automobilis pradeda šiek tiek šokinėti nelygiame kelyje, tačiau šie šuoliai atsiranda tik važiuojant dideliu greičiu.
Bet esame tikri, kad dabar mus skaito ir mėgėjai važiavimas dideliu greičiu. Bet jūs negalite sumažinti padangų slėgio žemiau dviejų, nes tai labai padidins padangų susidėvėjimą, ypač priekinėje poroje. Apskritai atrodo, kad šią problemą išsprendėme. Laikykitės rekomendacijų ir komfortas džiugins kiekvieną kelionę. Dabar pereikime prie rimtesnės problemos – važiuoklės.
Važiuoklė: kaip automobilis elgiasi kelyje
Iš karto reikia pasakyti, kad mūsų „Kia Rio“ pakaba buvo pastatyta ir sureguliuota pagal kitą automobilį - Hyundai Solaris. O jei paeiliui sėsite į šiuos du automobilius, suprasite panašumus. Be teigiamų aspektų, trečiosios kartos „Hyundai Solaris“ ir „Rio“ važiuoklė sulaukė ir pagrindinių šio modelio trūkumų. Pagrindinis dalykas bus galinė pakaba, kuri tiesiogine prasme „vaikšto“ asfalto bangomis. Dėl to, kad galinė pakaba nėra pakankamai standi, vairuotojas turi nuolat vairuoti. Remiantis vairuotojų atsiliepimais, šio automobilio posūkiai ir posūkiai vyksta pastebimai pasvirus. Jei šiek tiek persistengsite su pagreičiu prie įėjimo, „Kia Rio“ pradės tolti nuo nurodytos trajektorijos. Paspaudus stabdžių pedalą šioje padėtyje, automobilis dažniausiai pradeda švilpti laivagaliu, sukurdamas stiprų slydimą.
Taip, nukenčia galinė pakaba, tačiau jei jūsų automobilis turi stabilizavimo sistemą, situacija kelyje gerokai pagerėja. Tačiau yra vienas dalykas, ši sistema yra tik aukščiausioje konfigūracijoje, vadinamoje „Premium“, kitose ESC versijose ( elektronine sistema stabilizavimo) nėra, todėl jei tik ketinate pirkti automobilį, tuomet geriausia teikti pirmenybę „Premium“ konfigūracijai, nes ji visų pirma duos daugiau patogus važiavimas. Primename, kad Rusijai Korėjos kompanija paruošė keturis Kia konfigūracija Rio: komfortas, prabanga, prestižas ir aukščiausios kokybės. Biudžetinė versijaįrengta jėgainė su 1,4 litro varikliu. Džiaugiuosi tuo bazinė versija„Kia Rio“ iš pradžių pateikiama su ABS sistema, dvi oro pagalvės, borto kompiuteris, kondicionierius, elektroninis keltuvas priekiniams langams ir net garso paruošimas. Tai puikus rinkinys nebrangiam automobiliui.
Verta paminėti galinės pakabos energijos intensyvumą kartu su 160 mm prošvaisa automobilis jaučiasi puikiai žiemos kelias. Tačiau tuo pat metu Kio Rio turi būti įtrauktas žiemines padangas. Bet jei žiemą užklumpate didelę skylę, galinė pakaba iš karto praneša apie šį incidentą smūgiu į saloną. Dėl staigių transmisijos pakeitimų nukenčia ir galinė pakaba: automobilio galinė dalis pradeda mėtyti iš vienos pusės į kitą. Bet tokia neigiamos pusės Nenuostabu, „Kia Rio“ – ne Sportinė mašina. Tačiau, nepaisant to, kiekvienas potencialus trečios kartos „Kia Rio“ vairuotojas turėtų žinoti apie šias funkcijas.
O dabar apie bendrą pakabų užduotį. Į užduotis galinė pakaba apima važiavimo sušvelninimą, būtent tai neleidžia vairuotojui ir keleiviams pajusti smūgių nuo akmenų, skylių, įtrūkimų ir kitų nelygumų. Prie to prisideda amortizatoriai. Priekinė pakaba turi įtakos valdymui, nes prie jos prijungtas vairo mechanizmas. Trumpai tariant, mes kalbėjome apie važiuoklę, o dabar pakalbėkime apie kai kurias funkcijas.
Važiuoklės savybės
Jėgainė, susidedanti iš automatinės pavarų dėžės ir 1,6 litro benzininio variklio, idealiai tinka greitkeliui ir miestui. Gaila, kad gamintojas greičių dėžėje neįrengė mechaninės ar sportinis režimas greitkelyje aplenkti konkurentus. Apskritai pagrindinis „Kia Rio“ valdymo trūkumas yra toks pat kaip „Solaris“ – galinė pakaba. Taip, panašumų su „Hyundai Solaris“ apstu, tačiau mūsų korėjietiško sedano vairo stiprintuvas sukonfigūruotas visiškai kitaip, o tai tapo nemenku pliusu. Tai išreiškiama tuo, kad vairas pastebimai kietesnis, reikia įdėti daugiau pastangų, todėl: efektyvu Atsiliepimas, geresnis informacijos turinys.
Tačiau tai dar ne visi pranašumai, kuriuos turi trečios kartos „Kia Rio“, palyginti su „Hyundai Solaris“. Daugelis vairuotojų, vairavę abu automobilius, patvirtins, kad Rio salonas geriau izoliuotas nuo variklio triukšmo ir pašalinis triukšmas(padangos, vėjas, šalia pravažiuojantys automobiliai). Bet papildoma garso izoliacija Vis dėlto tai nepakenks, ypač durims ir gaubtui. Beje, palikdamas važiuoklės temą, norėčiau pabrėžti šio automobilio stabdžių efektyvumą: stabdžių pedalas yra trumpo eigos ir vidutiniškai elastingas, todėl lėtėjimą galima nesunkiai išmatuoti.
*** Palyginti su kitais biudžetinio segmento automobiliais, Kia Rio pasižymi itin aukšta kokybe vairavimo našumas. Ypač džiugina standus vairo stiprintuvas, taip pat vienodas ir patogus stabdžių pedalas, kurio dėka visada galėsite valdyti savo judėjimą bet kokia kelio danga.
Priekinė pakaba 1 – išilginė priekinės pakabos jungtis; 2 – priekinės pakabos apatinė svirtis; 3 – priekinės pakabos statramstis; 4 – vairo rankenėlė; 5 – stabilizatorius; 6 – stabilizatoriaus strypas. Galinė pakaba 1 –...
10.1 Techniniai duomenys
Priekinių ratų suvedimo kampai be apkrovos 0,16±0,12 (4±3) su trimis keleiviais 0±0,12 (0±3) kampu be apkrovos 32"±45" su trimis keleiviais 0°±45" posūkio kampas be apkrovos...
Spyruoklė Jei automobilio padėtis kelio dangos atžvilgiu yra normali, tai spyruoklės neturi jokių defektų. Jei transporto priemonė pasvirusi, pakeiskite atitinkamą spyruoklę. Atramos Norėdami patikrinti priekinės ir galinės pakabos statramsčių tinkamumą naudoti, paspauskite kiekvieną kampą paeiliui...
Išankstinis patikrinimas PERFORMANCE ORDER 1. Patikrinkite padangų slėgį ir, jei reikia, sureguliuokite jį iki reikiamo lygio. 2. Patikrinkite priekinių ratų guolių laisvumą ir, jei reikia, pakeiskite. 3. Patikrinkite padangą ir ratą. ...
Patikrinkite VEIKIMO TVARKĄ 1. Pakelkite priekinę automobilio dalį taip, kad priekiniai ratai būtų šiek tiek pakilę virš žemės. 2. Ranka pasukite ratus ir nubrėžkite linijas padangų centre. 3. Sumontuokite priekinius ratus, kad...
Priekinės pakabos statramstis 1 – veržlė; 2 – veržlė, tvirtinanti amortizatoriaus jungtį; 3 – spaustukas stabdžių žarnelei tvirtinti; 4 – MacPherson statramstis; 5 – stabilizatoriaus traukė; 6 – varžtas; 7 – riešutas. Priekinė pakabos atrama...
Apatinė priekinė pakabos svirtis 1 – varžtas; 2 – riešutai; 3 – įvorė; 4 – apatinė svirtis; 5 – išilginė trauka. Nuėmimo VEIKLOS UŽSAKYMAS 1. Pakelkite priekinę automobilio dalį ir pritvirtinkite prie atramų. ...
Priekinis stabilizatoriusšoninis stabilumas 1 – stabilizatoriaus jungtis; 2 – veržlė; 3 – veržlė; 4 – stabilizatoriaus guminė įvorė; 5 – stabilizatoriaus laikiklis; 6 – tvirtinimo varžtas; 7 – varžtas; 8 – stabilizatorius. Pašalinimo PROCEDŪRA...
Galiniai pakabos elementai 1 – atrama; 2 – guminė spyruoklinė atrama; 3 – galinės pakabos sija; 4 – cilindrinė spyruoklė; 5 – amortizatorius; 6 – strypas, skirtas galinės pakabos sijos šoniniam judėjimui kompensuoti; 7 – laikiklis priekinis tvirtinimas galinės pakabos sijos. Pašalinimas...
Norėdami pakeisti populiariąją antrąją Kia kartos 2011 m. Rio buvo pristatyta nauja, trečioji automobilių serija. Ir jau po poros mėnesių prasidėjo jo pardavimas. Automobilių gamyba ir surinkimas vienu metu buvo įsteigti keliose šalyse, įskaitant Rusiją Hyundai gamykla Sankt Peterburge. Iš pradžių automobilis buvo pristatytas dviem kėbulo versijomis – 5 durų hečbeku ir sedanu.
Automobilio platforma yra panaši ir pasiskolintas iš Hyundai Solaris važiuoklės dizainas, priekis naudotas nepriklausoma pakaba MacPherson statramstis, o gale, savo ruožtu, naudojama pusiau nepriklausoma plieninė sija, atskirai sumontuotos spyruoklės ir amortizatoriai.
Pasirinkimas elektrinės nėra didelis, geriausias variklis, tai 1,6 litro Dujinis variklis 123 AG Ir biudžeto variantas išvysto 107 AG kurių tūris yra 1400 cm3. Pirkėjas taip pat gali rinktis iš keturių tipų transmisijų, būtent iš dviejų 5 ir 6 greičių mechaninių pavarų dėžių ir hidromechaninės automatinės transmisijos, turintys atitinkamai 4 ir 6 greičius.
Tarp Rusijos gyventojų automobilis įgijo didžiulį populiarumą ir paklausą, o tai taip pat patvirtinama aukštus lygius pardavimai kelerius metus. Pagrindinis Kia konkurentai Rio turguje biudžetinių automobilių, juo laikomi Volkswagen Polo sedanas, Nissan Almera, Hyundai Solaris, Renault Logan ir Lada Vesta. Įdomus faktas kad visi šie automobiliai turi daug bendro ne tik savo konstrukcijoje, bet ir atsarginėse dalyse bei komponentuose.
Kokius privalumus ir trūkumus pastebi savininkai?
Ne prastos kokybės ir automobilio patikimumą.
turtingos konfigūracijos, didelis pasirinkimas galimybės.
Didelio sukimo momento varikliai ir gera dinamika. (be to, abu varikliai laikomi labai patikimais)
Geri ir efektyvūs stabdžiai.
Komforto lygis yra daug didesnis nei kai kurių „klasės draugų“.
Nebrangus ir prieinamas paslaugų priežiūra, remontas, atsarginės dalys.
Gera salono šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistema.
Kia Rio savininkų pastebėti trūkumai
Labai kieta pakaba, dažnai prasiskverbia iki smūgio sustojimo (mažas darbinis smūgis).
Neužtenka vietos gale, sofa ankšta, stogas spaudžia.
Silpni priekiniai žibintai, nuolat tenka įjungti PTF.
Didelis vėjas ir stiprus šoninis poslinkis vėjo greičiu.
Maža kuro bako talpa.
Netiesioginis valdymas važiuojant didesniu nei 110 km/h greičiu.
Svirpliai salone, kietas plastikas.
Silpnybės ir būdingos ligos
1. Dažymas.
Automobilio kėbulas iš dalies cinkuotas ir antikorozinė danga. Bet nepaisant tai stogas ir stulpai, yra labai neapsaugotas elementas. Kai tik gausite drožlę ar įbrėžimą, metalą iš karto pradeda griebti rūdys. Nebūtų nereikalinga pažymėti faktą, kad kėbulo dažymas labai plonas ir netvirtas. Lustai ant buferio ir automobilio priekio atsiranda jau nuvažiavus 10–15 tūkst. rida, laimei, šiose vietose korozijos jie nebijo.
2. Ratų guoliai.
Pakabos standumas ir žemo profilio padangos pasijus per ankstyvą gedimą. ratų guoliai. Kaip taisyklė, pirmiausia susidėvi guoliai priekinė ašis, ypač važiuojant keliais ne geriausia kokybė. Vidutinis šios dalies „Kia Rio“ eksploatavimo laikas yra apie 35–50 tūkstančių km, ši liga nėra nauja ir dažnai sutinkama automobiliuose su „ąžuolo“ nusidėvėjimu.
3. Stabilizatoriaus statramsčiai.
Automobilis turi didelį vėją ir siūbavimą vertikalioje plokštumoje, todėl padidėja stabilizatoriaus apkrova. Pačios stabilizatoriaus įvorės veikiant apkrovai yra gana tvirtos ir didelio susidėvėjimo nepastebėta. Kalbant apie stelažus, jų tarnavimo laikas, deja, nėra ilgas. Stabilizatoriaus juosta gali bakstelėti jau esant 15 tūkst kilometrų ir daugelis bando ištaisyti šį gedimą pagal garantiją. Svarbu pažymėti, kad „Kia Rio“ pakabos konstrukcija aiškiai nėra skirta blogi keliai su duobėmis ir duobėmis automobilis ant tokios dangos elgiasi nestabiliai, galinė dalis gali „ožka“.
4. Vairo stovas.
Apytikslis rida 65-80 tūkst km. Vairuojant gali prasidėti smūgiai. Kartais priežastis slypi ne vairo stove, o kryžiaus susidėvėjime kardaninis velenas vairo kolonėlė. Apskritai gedimas panašus, bet gali būti pašalintas įvairiais būdais... Pačiame vairo stove galima pastebėti vairo veleno guolio laisvumą, taip pat vairo stovo veleno įvorių nusidėvėjimą (kas daug rečiau pasitaiko ). Dėl savidiagnostika , tiesiog šiek tiek pakratykite vairą kairėn ir dešinėn, kai variklis išjungtas. Jei girdite būdingus garsus, yra gedimas.
5. Katalizatorius.
Katalizatoriaus gedimas išmetimo sistema Kia Rio šis reiškinys yra labai dažnas. Ši liga gydoma, arba jį pašalinant įrengiant specialius daviklius jaukus, arba pakeičiant nauju analogu. Ši problema žinoma daugeliui Kia savininkai Rio 3, bet nėra aiškios priežasties priešlaikinis išėjimas jis dar neveikia. Galbūt katalizatorius tiesiog nepritaikytas rusiško benzino kokybei, o gal jo konstrukcija per silpna ir tiesiog užsikemša savo lydymosi produktais. Faktas yra tas, kad perkant naudotą automobilį nebūtų nereikalinga patikrinti, ar nėra katalizatoriaus.
6. Šildomos sėdynės.
Gana dažnai garantinis atvejis kai perdega šildymo elementasšildomos sėdynės. Pagrindinė priežastis yra ne didelis patikimumas elementas kaip visuma. Daugelis savininkų susiduria su šia problema kažkur po poros geros žiemos operacija.
7. Minkštas Priekinis stiklas.
Nepaisant kai kurių transporto priemonių konfigūracijų priekiniame stikle sumontuotų šildymo elementų ir jutiklių, jo dangos kietumas ir atsparumas dilimui nėra dideli. Akmenys ir smėlis nuo kelio jie atlieka savo darbą, todėl nuvažiavus 50 tūkst., originalus stiklas tampa gana subraižytas ir drumstas. Pakeisti nauju – nepigus malonumas.
Apibendrinant apžvalga silpnos vietos ir dauguma dažni gedimai, Kia Rio automobilį, su pasitikėjimu noriu pasakyti, kad automobilis tikrai vertas savo titulo ir vietos rinkoje. O jo stichija neabejotinai yra miesto gatvės ir prospektai, su retomis išvykomis į gamtą.
