1999 m. „Nissan“ pristatė naują sėkmingo, bet stulbinančio „Almera N15“ versiją. Jo įpėdinis Almera N16 maloniai nustebino – automobilio išvaizda gerokai pagerėjo. Deja, „Nissan“ bendradarbiavimas su „Renault“ neabejotinai turėjo įtakos naujosios „Almera“ kokybei. Vėliau paaiškėjo, kad apie japonų patikimumą liko tik migloti prisiminimai, o kasdienis bendravimas su Almera nėra toks giedras kaip anksčiau.
kūnas
Almera N16 debiutavo dviem kėbulo stiliais: 3 ir 5 durų hečbeku. 2001 metais pasirodė sedano versija. Visas kėbulo modifikacijas sieja viena didelė problema – korozija. Nepaisant to, gamintojo pastangomis, palyginti su ankstesne karta, defektas įgavo mažesnio masto, tačiau visiškai atsikratyti ligos nepavyko. Nepaisant to, kad kėbulas cinkuotas, rūdys paveikia daugelį jo elementų: galinės durelės yra tiesiai po apatine stiklo apvadu; galinių sparnų perėjimo į slenksčius vieta; slenksčiai; priekinė sija - tiesiai po radiatoriumi; vietose, esančiose šalia galinio valytuvo ir valstybinio numerio ženklo.
Europos transporto priemonių saugos tyrimų organizacija EuroNCAP įvertino „Nissan Almera“ saugumą keturiomis iš penkių žvaigždučių.
Interjeras
Antrosios kartos „Almera“ siūlo daug erdvės tiek priekinėje, tiek galinėje sėdynėse. Abu hečbekai turi identišką bagažinės talpą – 328 litrus. Nors sedanas turi didesnę bagažinę, kurios tūris siekia 393 litrus, tai yra kuklus rezultatas klasiokų fone. Palyginimui, „Astra I“ bagažo skyriaus talpa yra 460 litrų, o „Focus I“ – 490 litrų.
Priekinis skydelis atrodo gana modernus. Po 2002 m. atlikto atnaujinimo apdailos medžiagų kokybė gerokai pagerėjo. Papildomai buvo galima pasirinkti palydovinę navigaciją ir didelį ekraną prietaisų skydelio centre. Laikrodis gavo sidabrinę apdailą, buvo pakeistas vairas, kaip ir pavarų perjungimo svirtis. Pakeitimai taip pat paveikė garso sistemos valdymo pultą ir klimato kontrolę.
Varikliai
Benzinas
Perkant Almerą didesnė rizika siejama su variklio pasirinkimu. Patikimi ir dinamiški 1,4 ir 1,6 litro darbinio tūrio benzininiai agregatai dingo iš naujosios „Almera“ jėgos agregatų linijos. Jų vietą užėmė 16 vožtuvų 1,5 litro darbinio tūrio ir 90 AG varikliai. (QG15DE) ir 1,8 L 114 AG (QG18DE). Dinamiškiausia yra versija su 1,8 litro benzininiu agregatu. Po modernizavimo 2002 metais varikliai gavo NVCS (Nissan Valve Timing Control System) kintamo vožtuvų paskirstymo sistemą, o jų galia išaugo iki 98 AG. ir 116 AG atitinkamai. Pagrindinė abiejų variklių, ypač 1,8 litro, problema – didelės alyvos sąnaudos (iki 1 litro 1000 km) dėl prastos stūmoklio žiedų kokybės. Variklio remontas kainuos apie 30 000 rublių. Be to, abu varikliai turi paskirstymo grandinę su grandine, kuri linkusi temptis. Tokiu atveju atsiranda būdingas triukšmas ir sumažėja galia. Kiti tipiški gedimai paveikia lambda zondą, srauto matuoklį ir alkūninio veleno padėties jutiklį.
Dyzelinas
Nedidelės problemos taip pat turėjo įtakos dyzeliniams varikliams, ypač 110 arklio galių 2,2 Di (YD22DDT) su tiesioginiu degalų įpurškimu, pagamintu pačios Nissan gamybos. Didžiausias trūkumas šio VP44 įpurškimo siurblio variklio, kurio resursai retai viršija 200 000 km. Jo kaina yra apie 30 000 rublių. Pagal šių dienų standartus japoniškam dyzelinui trūksta dinamikos.
2.2 dCi (YD22DDTi) – sukurta bendradarbiaujant su Renault. Tiesą sakant, tai yra modernizuotas „Nissan“ variklis: turbodyzelinis variklis aprūpintas „common rail“ įpurškimo sistema ir kintamos geometrijos turbokompresoriumi. Jėgos bloko galia siekia 136 AG. ir rodo gerą pasirodymą. Tačiau dyzelinas yra jautresnis degalų kokybei, o tai turi įtakos purkštukų ilgaamžiškumui. Galios padidėjimas buvo pasiektas, be kita ko, dėl kintamos geometrijos turbokompresoriaus, kurio remontas yra daug brangesnis.
Ekonomiško vairavimo žinovams patiks „Renault“ gaminamas 1,5 dCi. Didžiausia jo galia – 82 AG, o iki šimto nuskrieti reikia 14,5 sekundės. Vidutinės degalų sąnaudos apie 4,5 l/100 km. 1,5 litro dyzelinas yra jautrus degalų kokybei. Nuvažiavus 100–150 tūkstančių km, padidėja tikimybė, kad reikės pakeisti Denso kuro purkštukus. Deja, gamintojas nenumatė atnaujinimo galimybės. Nuvažiavus 150-200 tūkst.km, gali ateiti ir turbokompresoriaus eilė. Be to, pasitaiko įdėklų pasukimo ir kuro siurblio gedimo atvejų. Nepaisant to, savininkai paprastai giria šį variklį.
Užkrato pernešimas
Standartiškai visi varikliai yra suporuoti su 5 greičių mechanine pavarų dėže, išskyrus 136 arklio galių 2,2 dCi, kuri derinama tik su 6 greičių pavarų dėže. „Mašinos“ gerbėjai ją ras versijose su 1,5 ir 1,8 l darbinio tūrio benzininiais varikliais.
Važiuoklė
Dažnas Nissan Almera savininkų skundas yra pakabos triukšmas. Dažniausiai jo šaltinis yra gumos ir metalo junginiai, įskaitant apsaugos nuo svirties įvores. Tiesa, „Almera“ nėra pernelyg standus ir gerai sugeria nelygumus. Ant galinės ašies buvo panaudotas nestandartinis sprendimas – vadinamasis „Scott-Russell mechanizmas“. Dėl svirtelių sistemos, pritvirtintos prie sukimo sijos, pagerėja automobilio elgsena dideliu greičiu, taip pat ir posūkiuose su bloga danga.
Versijose su 1,5 dCi gali sugesti elektrohidraulinis vairo stiprintuvo siurblys.
Išvada
Rimti gedimai, kuriems pašalinti reikia didelių išlaidų, pakirto daugelio Japonijos prekės ženklo mylėtojų pasitikėjimą Nissan Almera N16 serija. Bandymas pritraukti naujų klientų moderniais stilistiniais sprendimais nebuvo sėkmingas. „Nissan“ inžinieriai nesugebėjo sukurti modelio, kuris būtų pranašesnis už savo pirmtaką patikimumu. „Almera“ kėbulas yra linkęs į koroziją, o benzininiai varikliai sunaudoja per daug alyvos. Tačiau, kita vertus, gerai prižiūrima kopija suteikia galimybę ilgai ir be problemų veikti. Tarp privalumų – priimtina kaina ir gera įranga.
Modifikacijos Nissan Almera N16
Nissan Almera N16 1.5MT
Nissan Almera N16 1.8MT
Nissan Almera N16 1.8AT
Odnoklassniki Nissan Almera N16 už tokią kainą
Deja, šis modelis neturi klasiokų...
Savininkų atsiliepimai Nissan Almera N16
Nissan Almera N16, 2002 m
Privalumai : valdymas, ergonomika, gausi komplektacija, pigios atsarginės dalys.
Trūkumai : stipri pakaba, Shumka silpna.
Sergejus, Maskva
Nissan Almera N16, 2005 m
Paėmiau 2005 metų Nissan Almera N16, čiuožinėjau 6 mėnesius. Apskritai kaip automobilis, ypač priekis yra labai gražus. Blogai, kad nėra sparno įdėklo, nėra, todėl purvas iš po buferio teka. Galiniai žibintai dideli, bet darbo nelabai. Salone neužtenka nišų, bagažo skyriuje nėra kišenių, todėl eidamas posūkius girdžiu, kaip pro bagažinę skrenda visi daiktai. Man nepatinka, kad kuro lygio jutiklis turi problemų nustatydamas bako lygį, sako, kad pusė bako, bet iš tikrųjų tai jau yra mažiau nei pusė. Ergonomiškas interjeras, bet čia žemas porankis dešinėje. Su vaikiškų kėdučių tvirtinimu praktiška. Man patinka, kad Nissan Almera N16 turi šildomą 2 lygių sėdynę. Galvos blokas neblogas, jei nesate melomanas, radijas pagauna. Važiavimas patogus, su vairavimo charakteristikomis viskas gerai, posūkyje truputis Nissan Almera N16 griūva.
Privalumai : salono komfortas, geros vairavimo savybės.
Trūkumai : papildomi skyriai, be sparno pamušalo.
Jurijus, Sankt Peterburgas
Nissan Almera N16, 2003 m
Parsiveziau Nissan Almera N16 Comfort pakete, is UK, yra komplektacija. Pirktas turguje. Prieš tai prie automobilio buvo tik vienas savininkas. Anksčiau turėjau Opel Vectra su 1,8 litro varikliu ir 16 cilindrų. Deja, skirtumas buvo beveik iš karto akivaizdus ir tai nebuvo mano naujojo automobilio naudai. Visų pirma atkreipiau dėmesį į pakabos standumą, pati vairo apdaila nekokybiška ir nebrangi, vairuotojo sėdynės aukščio reguliuoti negalima, žemas garso signalas. Kalbant apie mane, degalų sąnaudos per didelės (pildu AI-95 ir pasirodo, kad automobilis miesto režimu suvalgo 9,7 litro). Kai važiuojate nelygiu keliu, jaučiate, kad galinė pakaba yra sukimo sija. Tačiau yra ir teigiama pusė, būtent, kad „Nissan Almera N16“ yra patikimas, jokių nesklandumų neatsitiko, tai yra, tarnauja ištikimai. Nors ir keistas plastikas, bet džiaugiuosi, kad nėra girgždėjimo. Nėra priekaištų ir elektronikai. Patenkinta prošvaisa. Kabina labai silta. Dėl to gavau patikimą automobilį, kuris turi savo trūkumų, bet man labai padeda darbe.
Privalumai : patikimumas, plastmasė negirgžda, elektronika, prošvaisa, šiluma salone.
Trūkumai : Šildomas galinio vaizdo veidrodėlis.
Stepanas, Veliky Novgorod
Išsamioje Nissan Almera automobilio apžvalgoje, sukurtoje specialiai rusams, pateikiamos kai kurios techninės specifikacijos, kalbama apie variklį, transmisiją, apdailos lygius, aptariami automobilio privalumai ir trūkumai.
Šį automobilį jau apžvelgėme čia, tačiau šis straipsnis parašytas iš asmeninės autoriaus, dirbusio įgaliotame Nissan atstovybėje, patirties, todėl tikimės, kad straipsnis bus naudingas.
Taigi pradėkime.
Gamybos pradžia
Nissan Almera yra B klasės lengvasis automobilis, jo gamyba pradėta 1995 metais Japonijoje. Tačiau tik pirmosios kartos N15 automobilis buvo grynai japoniškas, o automobilis rinkoje egzistavo 5 metus, buvo gaminamas sedano ir hečbeko kėbuluose (3 ir 5 durų versijose).
Antrasis modelis Nissan Almera N16 pasirodė 2000 m., Naujasis automobilis įgavo racionalesnę formą ir šiek tiek padidėjo.
Ši versija jau buvo surinkta keliose šalyse: JK, Lotynų Amerikoje ir Pietų Afrikoje.
2006 metais N16 buvo pakeistas vienu populiariausių to meto modelių Rusijoje – Almera Classic B10, kurio gamyba oficialiai buvo nutraukta 2013 metais.
Naujasis G15 kėbulo „Nissan Almera“ Rusijoje gaminamas nuo 2012 m., tačiau šis automobilis neturi nieko bendra su ankstesnių kartų automobiliais tokiu pat pavadinimu.
Šiuo atveju rusiškai surinktas sedanas tapo „smegenų vaikais“ iš karto trims koncernams: „Renault“, „Nissan“ ir „AvtoVAZ“, o jo „įdaruose“ yra daugiau „Renov“ komponentų ir detalių nei japoniškuose.
Kas yra rusiškas Nissan Almera
Išoriškai rusiškas „Almera“ yra 2005–2012 m. modelio „Nissan Bluebird Silfi“, tačiau šis automobilis turi daug „Renault Logan“ „vidų“, ir tai yra:
- variklis;
- Užkrato pernešimas;
- salonas;
- sustabdymas.
Rusijos-Prancūzijos-Japonijos prekės ženklo pagrindas buvo "Nissan" B0 platforma, ant jos buvo pastatyta daug prancūziškų automobilių, tokių kaip Renault Sandero, Logan, Duster, Kaptur.
Taip pat B0 yra VAZ modelių „Lada X-Ray“ ir „Largus“, „Nissan“ Tiida, Note, Wingroad, Cube pagrindas.
„Nissan Almera G15“ surinkimas atliekamas „AvtoVAZ“ Togliatti mieste, jau iš pradžių kūrėjai užsibrėžė serijoje išleisti nebrangų automobilį su prekės pavadinimu, remdamiesi tuo, kad jie norėtų nusipirkti automobilį.
Ir rinkodaros žingsnis buvo atliktas teisingai: buvo daug medžiotojų, kurie už mažus pinigus nusipirko žinomą prekės ženklą, turėtume pagerbti tai, kad surinkimo kokybė ir komponentai pasirodė gana padoraus lygio.
Išorinėje „Almera“ kėbulo dalyje yra nemažai chromuotų elementų, ypač chromu dengtos durų rankenos, radiatoriaus grotelės, šoninių veidrodėlių apmušalai, o apatiniai durų bagetai.
Automobilį iš tolo galima atpažinti iš itin originalios formos priekinių žibintų ir gana aukšto priekinio buferio.
energijos vienetas
Nissan Almera variklis - benzininis 16 vožtuvų, keturių cilindrų, įpurškimas, 1598 cm3 darbinio tūrio.
Tai vienintelis jėgos agregatas, sumontuotas šiame automobilyje, ir čia nėra jokių kitų galimybių.
102 arklio galių Renault K4M modelis yra patikimas ir nepretenzingas, gaminamas nuo 1999 m., taip pat montuojamas daugelyje Renault automobilių: Kangoo, Sandero, Logan, Scenic, Laguna, Fluence, Clio 2.
Tikrasis vidaus degimo variklio resursas yra apie 400 tūkstančių km, daugeliu atžvilgių šis variklis panašus į 8 vožtuvų vieno veleno K7M, tik variklis yra 102 AG. Su. jau įrengtas 16-kl. Cilindro galvutė su dviem skirstomaisiais velenais.
Variklio paskirstymo pavara yra varoma diržu, diržo tarnavimo laikas yra apie 60 tūkst. K4M variklis atitinka Euro-4 standartus ir dirba su AI-92 benzinu.
Užkrato pernešimas
Sedane sumontuota dviejų tipų transmisija:
- 5-oji g. "Mechanika";
- 4-oji g. Automatinė pavarų dežė.
Almera automatinė pavarų dėžė yra tokia pati kaip ir Renault Logan, komplektuojama su 16 cl. variklis, bet jis gan seno dizaino, nors paprastas ir nebrangus.
Remontuojant automatines pavarų dėžes, jis paprastas ir prižiūrimas, tačiau nelabai patikimas: labiausiai šis agregatas bijo perkaisti.
Mechaninė pavarų dėžė taip pat nėra naujas modelis, ši pavarų dėžė buvo montuojama daugelyje „Renault“ automobilių.
Skirtingai nei „mašina“, ji genda retai, jos resursas – vidutiniškai 200 000 kilometrų rida.
Pagal technines specifikacijas alyva pavarų dėžėje neturėtų būti keičiama per visą automobilio eksploatavimo laiką, tačiau Rusijos sąlygomis vis tiek rekomenduojama ją keisti: automatinei pavarų dėžei - po 60 000 km, mechaninei pavarų dėžei - po 75 000 km.
Charakteristikos
Almera G15 pateikiamas tik viename sedano kėbule, o automobilio matmenys yra gana dideli. Su 2700 mm ratų baze, automobilio ilgis yra 4656, aukštis - 1522, o plotis - 1695 mm.
Gamintojas atsižvelgė į tai, kad automobilis bus eksploatuojamas Rusijos keliais, todėl prošvaisa čia yra gana padori (160 mm).
Konfigūracijoje su mechanine pavarų dėže-5 automobilis įsibėgėja iki 185 km / h, įgydamas „šimtą“ per 10,9 sekundės.
Sąnaudos šimtui kilometrų važiuojant užmiestyje siekia 5,8 litro, mieste degalų sąnaudos išauga iki 9,5 litro.
Variante su automatine pavarų dėže automobilio ekonomiškumas yra šiek tiek prastesnis, o benzino sąnaudos 100 km trasos čia yra:
- mieste - 11,9 litro;
- užmiestyje - 6,5 litro.
Net su „automatu“ „Nissan“ įsibėgėja lėčiau (per 12,7 s), o maksimalus greitis yra 175 km / h.
Visų modifikacijų benzino bako tūris yra 50 litrų, masė yra apie 1178–1224 kg (priklausomai nuo konfigūracijos).
Priekinė sedano pakaba yra „MacPherson“, ant galinės ašies – sija. Ratų diskai visuose apdailos lygiuose montuojami 15 spinduliu, posūkio skersmuo 11,4 m.
Ventiliuojami stabdžių diskai dedami ant priekinės ašies, galiniai – būgniniai.
ABS sistema yra visuose apdailos lygiuose, o EBD stabdžių skirstytuvas taip pat yra visuose „Almera“ variantuose.
Parinktys Nissan Almera
Almera G15 Rusijos rinkai gaminamas penkiais apdailos lygiais:
- Sveiki atvykę;
- Comfort Plus;
- Komfortiškas oro kondicionierius;
- Komfortas;
- Tecna.
Sveikinimo pasirodymas laikomas pagrindiniu, o parinkčių rinkinys čia yra minimalus. Pagrindinėje versijoje yra:
- priekinio keleivio ir vairuotojo oro pagalvės;
- Imobilizatorius;
- Elektriniai priekiniai langai.
Automobilis aprūpintas plieniniais ratais, vairo kolonėlę galima reguliuoti tik aukštyje. Bagažinėje yra pilno dydžio atsarginis ratas, sėdynės apmušalai medžiaginiai.
Žinoma, automobilis akivaizdžiai neblizga gausybe puošmenų, tačiau jis yra labai nebrangus, 2016 m. galite nusipirkti „Nissan Almera“ iš oficialių pardavėjų nuo 511 tūkstančių rublių (pagal perdirbimo programą).
Iš visų rusams pristatytų modifikacijų labiausiai įkraunamas automobilis „Nissan Almera Tekna“, jame jau papildomai yra rūko žibintai, šildomi veidrodėliai ir priekinės sėdynės, oro kondicionierius, garso sistema su MP3 ir 4 garsiakalbiais, navigatorius, įjungimo sistema. bortinis kompiuteris, multimedijos sistema.
Vairo ratlankis aptrauktas oda, sumontuoti visi elektra valdomi langai ir šoniniai veidrodėliai, nudažyti kėbulo spalva ir sumontuota elektrinė pavara.
Sėdynės apmuštos geresne medžiaga, pridedami lengvojo lydinio ratlankiai. Toks automobilis kainuoja nuo 727 tūkstančių rublių, tačiau pagal perdirbimo programą automobilių salonai jį siūlo už 100 tūkstančių rublių. pigiau.
Salonas ir bagažinė
„Nissan Almera“ interjeras erdvus, jame daug vietos, čia laisvai talpinami ne tik priekiniai, bet ir galiniai keleiviai.
Vairuotojo sėdynėje sumontuoti mechaniniai reguliavimai, vairo kolonėlė reguliuojama tik pasvirimui.
Po prietaisų skydeliu esantis pirštinių skyrius yra didelis, jame telpa daug naudingų daiktų, tačiau nėra porankio. Pažymėtina, kad „Almera G15“ interjeras daugeliu atžvilgių primena 1-osios kartos „Logan“ interjerą. 
„Nissan Almera“ atsiliepimai
Automobilių savininkų nuomonės apie rusiškai surinktą Almera G15 prieštaringos, šis automobilis ir giriamas, ir baramas. Visų pirma, tarp privalumų automobilių savininkai pažymi:
- įspūdingas interjeras ir erdvi bagažinė;
- puikus valdymas;
- minkšta pakaba;
- gana mielas dizainas;
- geras visureigis 4x2 sedanui;
- santykinai maža kaina;
- geras matomumas.
Taip pat teigiami aspektai apima standartinės metalinės apsaugos buvimą po varikliu, šoninės atramos buvimą priekinėse sėdynėse.
Žiemą krosninis šildytuvas įkaitina saloną per kelias minutes, vairavimo padėtis patogi, o standartinė akustika skamba gerai.
Dabar apie svarbiausius modelio trūkumus, kuriuos pastebėjo automobilių savininkai:
Taip pat yra įvairių nemalonių smulkmenų:
Automobilis turi nemažai trūkumų, tačiau daugelį žavi „Nissan Almera“ kaina.
Pirkti automobilį ar ne – asmeninis reikalas, tačiau ribotų lėšų turintiems vairuotojams toks sedanas gali būti labai geras pasirinkimas.
Trejų ir penkių durų. 2000 m. „Nissan Almera“ pasižymi tradicinėmis golfo klasės savybėmis – mažai priežiūros, funkcionalumu ir tvirtumu.
Populiariausias Rusijoje buvo „Nissan Almera“ – 16 sedano kėbulas. Nissan Almera N16 hečbekas yra 2003–2006 m. Nissan Almera N16 hečbekas pas Rusijos vairuotojus randamas kur kas rečiau.
„Nissan Almera“ modelis turi 16 n kėbulą, kuris yra atsparus chemikalams, todėl antrinėje rinkoje beveik nėra „Nissan Almera“ 2001-2006 m. Nissan Almera N16 pakaba stipri, tvirta ir nebrangi eksploatacija. Pagrindiniai jo elementai gali pasiekti iki šimto aštuoniasdešimt tūkstančių kilometrų, o sunaudojamos dalys, tokios kaip stabilizatoriaus strypai, priekiniai amortizatoriai, stabdžių trinkelės – iki keturiasdešimties tūkstančių kilometrų.
„Nissan Almera N16“ variklis siūlomas dviejų tipų: pusantro ir 1,8 litro darbinio tūrio. Pusantro litro agregatas tinka pradedantiesiems vairuotojams ir vidutinio vairavimo mėgėjams. Tiek vienas, tiek antrasis „Almera 16“ variklis yra gana patikimi ir pasižymi mažomis degalų sąnaudomis.
Jei kalbėsime apie galimus „Nissan Almera N16“ variklio gedimus, 1,5 variklis gali sugesti dėl nutrūkusios paskirstymo grandinės. Pakeitus grandinę bus nedaug, tačiau atidėti nerekomenduojama: išsitempusi grandinė gali sugadinti ir kitas variklio dalis, dėl ko automobilis „pakils“.
Būdingi „Nissan Almera H16“ modelio trūkumai yra variklis su generatoriumi, kuris gali sugesti su diržo guoliu, taip pat apie 60 tūkstančių kilometrų lambda zondo resursas.
Abiejų Nissan Almera N16 jėgos agregatų silpnosios vietos – elektroninių valdymo sistemų charakteristikos. Pasitaiko, kad variklis pradeda gesti tuščiąja eiga. Tokiu atveju reikia pakeisti sugedusią dalį arba visą OSUD įrenginį.
Pirkdami naudotą Nissan Almera (2001), turėtumėte pasiruošti oro kondicionieriaus sankabos guolio ir valytuvų trapecinių jungčių užgaidoms. „Nissan Almera 16“ durelių sandarikliai taip pat nėra itin patikimi, o priekinių žibintų lęšiai yra linkę drumsti.
2002 m. „Nissan Almera“ sumontuotos transmisijos yra pripažintos labai patikimomis, jei reikia laiku apsilankyti degalinėje. Pasirinkus 2003–2006 m. „Nissan Almera“, buvo siūloma penkių greičių mechanika ir ne tokia sudėtinga keturių greičių automatinė pavarų dėžė.
Variklių linijoje „Nissan Almera 2003“ - keturių cilindrų benzininiai agregatai, kurių darbinis tūris yra pusantro ir 1,8 litro. 2004 metų pusantro litro „Nissan Almera“ variklis sujungiamas tik su mechanine pavarų dėže ir užtikrina maksimalų 136 Nm sukimo momentą esant 4000 aps./min., o galią – 98 arklio galias. 1,8 litro „Nissan Almera 2004“ variklio galia siekia 116 AG. Su. Tačiau šio variklio sankabos diskas sunaikinamas daug greičiau nei jo 98 arklio galių atitikmuo dėl didesnio jėgos laipsnio.
Be benzininių agregatų, Nissan Almera 2005 linijoje taip pat yra dyzeliniai varikliai, pasižymintys patikimumu ir efektyvumu.
2005 m. Nissan Almera pagrindinę įrangą sudaro ABS sistema, aktyvios priekinių sėdynių galvos atramos, imobilaizeris su paruošimu įrengti signalizaciją, šildomos sėdynės, centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pulteliu ir apsaugos nuo užgrobimo sistema. Tvirta 2006 m. Nissan Almera kėbulo konstrukcija, dvi oro pagalvės, elektroninės sistemos, įskaitant ESP, užtikrina aukštą saugos lygį.
2006 m. Nissan Almera buvo paskutinis modelis, pagamintas ant N16 platformos. „Nissan Almera N16 2006“ išsiskiria aukštos kokybės Pietų Korėjos surinkimu ir nebrangiomis sąnaudomis antrinėje automobilių rinkoje. Atėjo pakeistas Nissan Almera 2006 m.
Nissan Almera N16 buvo gaminamas nuo 2000 iki 2006 metų. Automobilis buvo pastatytas kaip modernus šeimos sedanas su minimaliu patogių funkcijų ir papildomos įrangos rinkiniu. Rusijos teritorijoje jis turėjo tam tikrą populiarumą (šio tipo korpuse buvo parduota apie 40 000 egzempliorių).
Automobilio išvaizdos patobulinimai
Dažniausiai vairuotojai kaip išorinį derinimą naudoja:
- Didesnio skersmens, geresnės kokybės ir kitokio rašto ratlankių montavimas. Šio tipo ratai yra pagaminti iš lengvojo lydinio metalo.
Garsiausi gamintojai yra:
Ratlankių kaina skiriasi priklausomai nuo gamintojo, svyruoja nuo 3000 iki 8000 rublių už vienetą;
Tačiau iš to galite pasimokyti, kaip atsiranda rato varžtų raštas ir kaip jį nustatyti pagal prekės ženklą
Viso priedų komplekto kaina svyruoja nuo 20 000 iki 45 000 rublių.
Montavimas gali būti atliekamas ir rankomis, tačiau, kad nebūtų pažeistos tiuningo detalės ar gamyklinės atsarginės dalys, tai atliekama specializuotuose servisuose.
Montavimo kaina bus apie 10 000 rublių;
Populiariausi plėvelių gamintojai yra įmonės – 3M, LLumar Johnson. Šių įmonių gaminiai garantuoja patvarų veikimą ir kokybišką slėpimą nuo ultravioletinių spindulių. Tačiau nurodoma, kaip atliekamas aterminis automobilių stiklų tamsinimas ir kaip tai padaryti patiems
Vaizdo įraše - „Nissan Almera n16“ derinimas:
Priekinių žibintų peržiūra
Priekinių žibintų tiuningas yra ypatingas derinimo būdas, nes jis gali kardinaliai pakeisti automobilio priekio išvaizdą.
Šio tipo derinimas apima:
- Standartinių apšvietimo lempų pakeitimas galingesnėmis lempomis. Dažniausiai savininkai naudojasi ksenono apšvietimo lempomis. Tokios lempos skleidžia galingesnį šviesos spindulį, o tarnavimo laikas yra kelis kartus ilgesnis nei halogeninių lempų.
Populiariausi gamintojai vidaus rinkoje yra įmonės:
- „Philips“;
- Boxsh.
Tačiau kaip atrodo geriausios LED lempos pagal automobilio matmenis, galite pamatyti šioje nuotraukoje
Šių gamintojų produkcija išsiskiria aukšta kokybe, puikia šviesa, bet ir aukšta kaina lyginant su konkurentais.
Vaizdo įraše - „Nissan Almera n16“ priekinių žibintų derinimas:
Vienos lempos kaina prasideda nuo 800 rublių. Tokių lempų montavimas neužima daug laiko, ir beveik bet kuris vairuotojas gali tai atlikti.
Diegimo procesas vyksta šiais veiksmais:
- išmontuoti seną elementą (už žibinto korpuso yra guminė tarpinė, ją reikia išimti iš sėdynių, o tada, atidarius lempų laikiklius, ištraukti standartinį gaminį),
- po to sumontuokite derinimo elementą atvirkštine tvarka;
Plastikinio pamušalo montavimas ant priekinių žibintų - blakstienų. - Kadangi šią dalį pagaminti nėra sunku, jos pirkimą taip pat galima patikėti mažoms įmonėms. Svarbiausia, kad spalvos atitiktų. Detalės surinkimas atliekamas klijuojant dvipuse lipnia juosta ant žibinto korpuso.
