Kaip atrodo Tesla automobilis? „Tesla Model S“ specifikacijos

2014-01-19 02:00

Po Amerikos kompanijos Tesla Motors 2011 m. gruodžio mėn. paskelbė naujojo technines charakteristikas, kainą ir komplektaciją Tesla elektromobilis Modelis S, visiems tapo aišku, kad pagal 2011 metų standartus tai yra efektyviausia transporto priemonė visame pasaulyje.

Bendrovės atstovų teigimu, elektromobilį planuojama gaminti trijų modifikacijų. Jos skirsis viena nuo kitos ličio jonų baterijų talpa.

Šiandien supažindinsime su nauju modeliu Tesla Motors 2013 m metų – Tesla Model S.

Į naują Tesla elektromobilisįgyvendinti visi pasiekimai pažangios technologijos iš viso pasaulio, kurio pagrindinis rezultatas buvo rekordinis nuotolis neįkraunant baterijų – 480 kilometrų.

Prie elektromobilio erdvus salonas ir puikiai vairavimo našumas. Pažiūrėję žemiau pateiktus vaizdo įrašus, tuo įsitikinsite. Lengvas valdymas ir unikali transmisija papildo visa tai, kas išdėstyta pirmiau.

„Tesla Model S“ buvo sukurtas nuo pat pradžių. Šis elektromobilis turi aliuminio korpusą.

Pirmiausia susipažinkime su naujojo Tesla Model S 2013 interjeru. Vienas iš pirmųjų dalykų, kuris krenta į akis, yra tai, kad nėra įprastų durų rankenos. Jų vietoje sumontuoti davikliai, o visas durų valdymas atliekamas liečiant.

Nepriklausomai nuo komplektacijos, visose Tesla Model S 2013 modifikacijose yra 7 vietos salone, 5 suaugusieji, kaip ir įprastuose automobiliuose, ir du vaikai, kurie yra elektromobilio bagažinėje.

Ant elektromobilio" Tesla„Nėra nei užvedimo mygtuko, nei perjungimo mygtuko maitinimui įjungti. Viskas vyksta automatiškai, kai tik vairuotojas įsitaiso savo vietoje.

Apmušalai yra odiniai, o dekoracijos daugiausia pagamintos iš medžio.

Pagal BMW gaubtas M5 turi dvigubą turbo V8, kurio darbinis tūris yra 4,4 litro. Šis variklis išvysto 560 AG. jėgų ir 500 Nm sukimo momento.

Taip pat verta paminėti, kad 2013 metų BMW M5 kainuoja 106 695 dolerius, o šio automobilio svoris – 1989 kg. „Tesla Model S 2013“ kainuoja 102 270 USD, o sveria 2 105 kg. (Tai viena brangiausių Tesla Model S 2013 modifikacijų, turinti didelę baterijos talpą).

„Tesla Model S“ pasipriešinimo koeficientas yra 0,24. Šis rodiklis geresnis už sėkmingą hibridinį japonišką automobilį Toyota Prius.

Nepaisant didelio svorio, elektromobilis yra labai jautrus vairuotojo įtakoms ir turi puikų sukibimą kelyje. Dėl aukštesnių važiavimo kokybė palankiai įtakojo labai žemas svorio centras, kurį Tesla Motors specialistai pasiekė išdėję baterijas visoje elektromobilio plokštumoje (apačioje).

Dėl šios priežasties „Model S“ svorio centras yra žemiausiame kėbulo taške, keli centimetrai nuo kelio dangos paviršiaus.

Pristatome vaizdo įrašą, kuriame parodyta, kaip akumuliatoriai montuojami ant elektromobilio dugno.

Model S elektros varikliai maitinami akumuliatoriumi, kurį specialiai šiam modeliui sukūrė japonai garsi kompanija"Panasonic". 85 kW/h parametro akumuliatoriaus teikiamas įkrovimas leidžia 2013 metų modeliui S nuvažiuoti 480 kilometrų be įkrovimo.

Noriu, bet brangu! Manau, tai pirmosios emocijos, kurias automobilių rinkoje sukelia ši naujovė. Jį pamačius iš karto supranti, kad tai automobilis, kurį iškart norisi įsigyti. Žiūri, žvilgteli ir nuolat ieškai kažkokio trūkumo, bet akiai nėra už ką užkliūti – viskas tobula. Šiandien kalbėsime apie sensacingą ne taip seniai buvusį elektromobilį „Tesla“.

Išvaizdos istorija

Iš pradžių visiškai ambicingas projektas, kurį sukūrė mūsų laikų „Tony Stark“, vardu Elonas Muskas, buvo pradėtas 2006 m., pasirodžius jų „pirmagimiui“ elektromobiliui. Tesla Roadster. Viskas klostėsi lėtai, o pats modelis nepasižymėjo itin išskirtinėmis savybėmis. Jis tikrai išgarsėjo 2009 m., kai pasirodė Tesla model S koncepcija. Tai tapo atspirties tašku sparčiai besivystančioje Tesla Motors karjeroje ir tikru proveržiu elektromobilių srityje. Elono idėja tokia visiškas atsisakymas iš mums įprastų variklių vidaus degimas ir perėjimas prie modernaus, aplinką tausojančio ateities elektromobilio, kurį gamina Tesla.

Na, atvirai kalbant, manieros yra viešpatiškos, bet, kaip parodė laikas, jos visiškai pateisinamos. Nuolat didėjančios benzino kainos dėl lėto, bet užtikrintai nykstančių naftos išteklių planetoje, verčia milijonus vairuotojų ieškoti alternatyviais degalais varomų automobilių. Tokių automobilių buvo ir anksčiau, tačiau dauguma jų turi trumpą galios rezervą, nestabiliai veikia, dažni gedimai ir palyginti mažas greitis ir galia. Ir patys šie automobiliai atrodo kaip akumuliatoriai ant ratų, nes jiems neužtenka jėgų ilgą laiką vežti visavertį kėbulą. =)

Prieš pradėdama gamybą, įmonė žengė itin protingą žingsnį – sukūrė visą infrastruktūrą, elektros įkrovimo stotelių ir paslaugų tinklą. Tik po to visus reikalavimus atitinkantis ir niekuo nesiskiriantis tesla model s geriausi modeliai pasaulis pagal savybes.

Rikiuotė

Tesla Model S

Kuo „Tesla S“ ypatinga? Iš pirmo žvilgsnio noriu pasakyti WOW! Išties, dėl specialaus dažymo ir poliravimo automobilis spindi kaip veidrodis. Pati išvaizda primena Lotus ir Lotus mišinį Aston Martin. Elegantiškai derantis 19 colių lengvo lydinio ratlankiai išduoda dar daugiau elegancijos ir reprezentatyvumo. Apskritai automobilis tikrai atrodo kaip ateities automobilis.

Salone pirmas dalykas, kurio negalite nepastebėti, yra 17 colių įstrižainės jutiklinis ekranas vietoje visų rankenėlių, rankenėlių ir mygtukų centriniame skydelyje. Šis reginys atrodo užburiančiai, tarsi būtumėte jame erdvėlaivis. Tuo pačiu visi elementai yra intuityvūs, labai patogiai sugrupuoti ir puikiai vizualizuojami. Be visų automobilio funkcijų valdymo, tai yra stebuklas, kurio šaknys silicio slėnis, turi prieigą prie interneto per 3G, Wi-Fi, Bluetooth, savo naršyklę, interneto kamerą, integruotą navigacijos sistemą, medijos funkcijas, telefoną ir krūvą kitų šiuolaikinių gėrybių. Įdomi funkcija yra srovės reguliavimas įkrovimo metu, kuris apsaugo akumuliatorių nuo per didelės jėgos. Prietaisų skydelyje nėra įprastų analoginių rodyklių ir skaitiklių. Vietoj to yra kitas daugiafunkcis ekranas, kuriame rodomas automobilio greitis, akumuliatoriaus lygis ir kitos būsenos bei aktyvūs įvykiai. Na, tikrai verta paminėti puikią standartinę garso sistemą. Neapibūdinsiu, tiesiog pasakysiu, kad tai nuostabu!

Salonas labai patogus ir erdvus, nes... trūksta daugelio įprasto automobilio elementų, pavyzdžiui, transmisijos, variklio ir kitų smulkmenų. =) Didelis stiklinis stogas, galintis slysti atgal, valdomas iš centrinės
ekranas ir užtikrina puikų matomumą. Persikėlę į bagažinę, iškart pasineriate į didžiulę jos erdvę. Po kilimu yra dar viena niša, skirta papildomam bagažui arba, priklausomai nuo komplektacijos, dviem papildomoms vaikiškoms kėdutėms, įtaisytoms nugara į keleivių skyrių, laikyti. Vaikai iki 10 metų gali patogiai tilpti, pakabinę kojas į tą patį skyrių po kilimėliu. Galinės sėdynės nulenkiamos į priekį, kad bagažinėje būtų daugiau vietos! Ant bagažinės dangčio yra didžiulis apsauginis stiklas, kuri suteiks jūsų vaikams puikų vaizdą lauke. Dar viena ypatybė – šias duris galima atidaryti ir uždaryti mygtuku iš vidaus. Apskritai visas automobilis yra visiškai elektrifikuotas ir kompiuterizuotas. Iš tiesų, „Tesla“ automobilis tikrai yra protingas automobilis. Kol jis visiškai laimingas, belieka išmokyti kalbėti ir į lovą atsinešti šlepetes. =)

Įdomiai padarytos durų rankenos. Jie taip pat yra elektriniai, kaip ir spynos juose.
Priėjus tereikia šiek tiek paspausti ir jis išjuda, po to galima atidaryti duris. Integruotas foninis apšvietimas neleis praleisti naktį. Po 60 sekundžių jie automatiškai susitraukia. Tai buvo padaryta siekiant dar labiau pagerinti aerodinamiką.

Ir galiausiai, pažvelkime po gaubtu. Mes jį atidarome ir štai! Nieko ten nera =) Tiesa ne visai tiesa, nes yra dar vienas didelis bagažo skyrius. Kartu su pagrindine bagažine tikrai neturėsite problemų gabendami daiktus.

Žvilgsnis iš vidaus

Pakaba susideda iš 4 pneumatinių statramsčių ir tai yra pliusas! Mažas variklis arbūzo dydžio yra pagrindo gale, po bagažine, o dešinėje nuo jo yra lygiai tokio pat dydžio inverteris. Visas šis turtas sukuria beprotišką 416 galią Arklio galia ir sukimo momentas nuo 0 iki 100 km/h esant 600 Nm! Greitėjant jauti, kad skrendi raketa!

„Tesla“ grindis sudaro tūkstančiai įkraunamų baterijų, tokių pat kaip ir įprastuose nešiojamuosiuose kompiuteriuose, tačiau supakuotų specialiu būdu. Dėl to rėmas sveria mažiau nei pusę tonos ir sukuria patikima apsauga vairuotojas ir keleiviai. „Tesla“ apskritai, pagal avarijų testų rezultatus, yra viena iš labiausiai saugius automobilius pasaulyje! Ir tai stebina, nes pati konstrukcija pagaminta iš aliuminio lakštų! Priekyje sumontuotas oro kondicionierius elektroninis blokas valdikliai ir aušinimo radiatoriai bei kiti elementai, kurių nėra daug.

Įkroviklis

Taip, ten nerasite degalų bako dangtelių. Įkrovimo prievadas gana įdomiai paslėptas optikoje galinis žibintas.

Įkraunama iš paprasto lizdo arba specializuotoje „degalinėje“, kurios, žinoma, Rusijoje nėra. Tačiau komplekte yra daugybė adapterių skirtingoms jungtims, todėl, jei po ranka yra euro lizdas, įkrauti nebus sunku. Na, o jei reikiamo adapterio nerasi, tai manau situaciją išgelbės „beprotiški“ rusiški rašikliai. Vidutiniškai S modelio įkrovimas trunka apie 4 valandas, o „Tesla Motors“ degalinėse – vos 20 minučių.

Specifikacijos:

„Tesla S“ turi 3 konfigūracijas, kurios dažniausiai skiriasi akumuliatoriaus talpa ir vaikų vietų buvimu bagažinėje. Kalbant apie technines charakteristikas, viskas atrodo taip:

Įranga	Standartinis		sportas (spektaklis)
Baterijos talpa	60 kW/val	85 kW/val	85 kW/val
Galios rezervas
Įsibėgėjimas 0-100 km/val
Maks. greitis
Baterijos veikimo laikas	8 metai (200 000 km akumuliatoriaus garantija)	8 metai (neribota)	8 metai (neribota)
Variklio galia

Pasak Tesla Motors, įkrovos sumažinimas esant -40C yra ne daugiau kaip 20%.

Parduodu Tesla Rusijoje

Deja, pardavimas oficialiai įsibėgėja tik JAV, o Europoje prasidėjo neseniai. Rusija vis dar atsilieka. Ateityje
bendrovė planuoja atidaryti gamybą Europoje su biudžetiniu Tesla Model E. Taigi šie civilizacijos privalumai Rusiją pasieks dar negreitai, nors vienas S Barnaule jau yra ir parduodamas. Žinoma, galite užsisakyti iš gamyklos per oficialią svetainę iš JAV, tačiau dėl didelio užsakymų skaičiaus iš įmonės, siuntimo per vandenyną, muitinės formalumų ir pan., teks laukti gana ilgai ir kainuos žymiai brangiau. Nepamirškite, kad eksportuojant iš šalies, kurioje pirkote, garantija bus nedelsiant atšaukta.

Tesla kainos

Čia teks šiek tiek nusivilti, nes šio „stebuklingo automobilio“ kaina tikrai kandžiojasi.
Modeliui su 60 kW baterija ir standartine įranga turėsite sumokėti 60 000 USD
Modelis su 85 kW jau prailgins jūsų piniginę 70 000 USD, o našumas jums kainuos 80 000 USD!

Sutikite, nemaža, o turint omenyje, kad tai standartinės įrangos kainos ir už visus papildomus privalumus jie iš jūsų pareikalaus dar daugiau, tada belieka entuziastingai švilpti!

Atsižvelgiant į visas išlaidas, Rusijoje kaina bus vidutiniškai 4-5 mln. Galbūt situacija kardinaliai pasikeis pradėjus išleisti biudžetinį modelį E ir išplėtus pardavimus Europoje, tačiau kol kas „Tesla“ automobilis liks prieinamas tik turtingiems rusams.

Apibendrinti

Apskritai Tesla, nepaisant kainos, palieka pačius maloniausius įspūdžius, traukia kaip magnetas. Iš tiesų, joje yra begalė privalumų ir naujovių. Tai turbūt pirmasis elektromobilis, kuris mane taip patraukė, todėl nusprendžiau apie tai pakalbėti mūsų mašinoje. Apskritai mes taupome pinigus ir toliau stebime šio projekto, turinčio visas galimybes pakeisti pasaulį, vystymąsi. =)

Technologijos nuolat tobulėja. Automobilių pramonė nėra išimtis. Be to, atsižvelgiant į neįtikėtiną mašinų paklausą ir pramonės dydį, galima drąsiai teigti, kad tai yra viena aktyviausiai plėtojamų sričių. To įrodymas yra modernus elektromobilis Tesla. Tai yra aukščiausias geriausių pasaulio inžinierių pasiekimas. Bet koks tai automobilis ir kaip jis veikia?

1. Tesla elektromobilis

Pavadinimas kalba pats už save. Elektromobilis – tai automobilis, kuriame vietoj vidaus degimo variklio naudojamas elektros variklis. Žinoma, Tesla nėra vienintelis elektromobilis pasaulyje. Tačiau jis turi daug funkcijų. Be to, Tesla Motors užsiima išskirtinai elektromobilių gamyba. Tai reiškia, kad visos pastangos ir finansai yra nukreipti į geriausio ultramodernaus automobilio su elektros varikliu kūrimą.

Tesla automobiliai atsako į viską šiuolaikiniai reikalavimai o kartais net pranoksta visus lūkesčius. Įmonė padarė viską, kad vairuotojas ir keleiviai, patekę į elektromobilio vidų, būtų perkelti į ateitį. Šiuolaikiniai jutikliai, palydovinė navigacija, kokybiškos medžiagos, pažangiausios ratų jėgos paskirstymo sistemos ir daug daugiau. Visa tai daro Tesla automobilį neįtikėtinai patogų, patikimą ir lengvai valdomą.

Atsakymas į klausimą, kas yra Tesla elektromobilis, gali būti visiškas pasitikėjimas pasakyti, kad tai yra automobilių pramonės ateitis.

Iki šiol yra du nauji „Tesla“ elektromobilių modeliai:

• Tesla S;
• Tesla X;
• Tesla Roadster.

Ir nors abu šie automobiliai naudoja 60% tų pačių dalių, jie vis tiek turi gana reikšmingų skirtumų. Pažvelkime į abu modelius išsamiau.

1.1. Tesla S elektromobilis

Vienas iš pagrindinių veiksnių, turinčių gana stiprią įtaką aplinkinei ekologijai, yra eismo dūmai. Už darbą įprastinis variklis Vidiniam degimui reikalingas skystasis kuras (benzinas), kurį degant į atmosferą išsiskiria daug kenksmingų junginių.

Mokslininkai ilgą laiką dirbo kurdami automobilį, kuriame nebūtų tokių emisijų. Ir štai 2013 metais „Tesla Motors“ išleido absoliučiai visus saugumo ir patikimumo reikalavimus atitinkantį, o kartu ir itin modernaus dizaino elektromobilį. Bet Pagrindinis bruožas Automobilis yra tas, kad jame sumontuotas 362 arklio galių elektrinis variklis.

Jis sukuria 440 Nm jėgą. Šiuolaikiniai sportiniai automobiliai turi tokį patį sukimo momentą benzininiai varikliai. Tai reiškia, kad Tesla elektromobilis yra absoliučiai toks pat galingas kaip šiuolaikiniai sportiniai automobiliai.

„Tesla Model S“ gali išvystyti iki 201 km/val. Automobilio svoris 1900 kg.

Automobilio galios rezervas yra apie 370 km pagrindinė konfigūracija. Šis modelis Galimos kelios konfigūracijos. Pagrindinis skirtumas tarp jų yra akumuliatoriaus talpa.

Be to, norint įkrauti akumuliatorių specialioje stotyje, jums prireiks tik 30 minučių. Vienintelis įspėjimas – Rusijoje tokių degalinių yra vos kelios ir tik didžiuosiuose miestuose.

1.2. Tesla X elektromobilis

Šis elektromobilio modelis yra iš Tesla kompanija Varikliai turi daug bendro su ankstesniu. Be to, jame naudojama 60% dalių ir elementų, kurie naudojami „Tesla S“. Tačiau nepaisant to, modelis X turi didelių skirtumų ir tam tikrų savybių. Visų pirma:

• „Tesla Model X“ prideda trečią sėdynių eilę, todėl vairuotojo vietų skaičius padidėja iki 7;
• Automobilio svoris padidėjo 10 %;
• Modernizuota atidarymo sistema galinės durys. Pasak „Tesla Motors“ inžinierių, vertikaliai atidarius duris, keleivių įlaipinimas ir išlaipinimas yra lengvesnis ir patogesnis. Verta paminėti, kad durų aukštis viršija vidutinį vyro ūgį;
• Vietoj galinio vaizdo veidrodžių „Tesla X“ sumontuotos kameros. Tokiu atveju vaizdas iš kamerų rodomas prietaisų skydelyje;
• Automobilis greičiau įsibėgėja iki 100 km/val.
• Automobilio su 60 vatų akumuliatoriumi kreiserinis nuotolis yra 330 km, o su 80 vatų akumuliatoriumi – 430 km;
• Pagrindinis bruožas yra tai, kad „Tesla X“ yra varomas visais ratais. Jo konstrukcijoje naudojamos dvi elektrinės pavaros – po vieną kiekvienai ašiai.

Jau šiandien ateities elektromobilis užkariauja Rusijos Federacijos, Ukrainos, Baltarusijos ir kitų NVS šalių platybes.

2. TESLA elektromobilio apžvalga: Vaizdo įrašas

2.1. Tesla Roadster

„Tesla Roadster“ elektromobilis yra pirmasis amerikiečių kompanijos „Tesla Motors“ automobilis. Bendrovė trumpam susimąstė dėl savo atžalos vardo ir tiesiog pavadino jį kūno tipu.

Šis automobilis tapo pirmuoju serijiniu elektromobiliu, kuris tuo pačiu pasižymėjo įspūdingomis charakteristikomis ir nenusileido sportiniams automobiliams. Be to, jis turėjo daugiausia didelės atsargos keliauti vienu akumuliatoriaus įkrovimu, palyginti su kitų įmonių automobiliais.

„Tesla Roadster“ elektromobilis pirmą kartą buvo pristatytas dar 2006 m., uždarame renginyje Santa Monikoje. Tačiau jį pamatė tik 350 specialiai pakviestų svečių. Elektromobilis plačiajai visuomenei buvo pristatytas po 5 mėnesių tarptautinėje automobilių parodoje San Franciske. Tuo pačiu metu šie automobiliai pradėti gabenti tik 2008 m., o pirmasis pirkėjas buvo pats įmonės prezidentas Elonas Muskas.

Specifikacijos:

• Galios rezervas – 400 km;
• Įsibėgėjimas iki 100 km/h – 3,9 sekundės;
• Maksimalus greitis– 201 km/val.;
• Galia 288 arklio galių;
• Sukimo momentas 370 Nm;
• Mašinos svoris – 1235 kg.

2010 metais Tesla pristatė atnaujintą Tesla Roadster 2.5 elektromobilį. Skaičius „2,5“ automobilio pavadinime nereiškia darbinio tūrio, kaip nurodyta benzininiai automobiliai, A nauja versija, kaip į kompiuterines programas. Naujas modelis turėjo daug skirtumų nuo senojo. Visų pirma skyrėsi vidaus ir išorės dizainas. IN priekinis bamperis matosi ventiliacijos angos, o gale yra difuzorius.

Be to, automobilis pasižymėjo patogesnėmis sėdynėmis, patobulinta garso izoliacija ir dar daugiau. Tačiau labiausiai akį patraukia 7 colių įstrižainė liečiamas ekranas, kuris palaiko galinio vaizdo kamerą.

„Tesla Roadster“ gamyba buvo nutraukta 2012 m. Taip yra dėl sutarties su Lotus Cars, kuri tiekė važiuoklę, užbaigimas. Nuo 2008 metų parduota 2400 vnt Tesla elektromobiliai Roadsteris 31 mūsų planetos šalyje.

Naujos kartos „Tesla Roadster“ elektromobilis numatomas 2014 m. Automobilis bus paremtas sutrumpinta Tesla Model S elektromobilio baze.

„Tesla“ elektromobiliai visada buvo geriausi savo srityje, nes įmonė negamina automobilių su benzininiais varikliais, visas savo galimybes nukreipdama į geriausio automobilio kūrimą.

3. Amerikietiškas elektromobilis Tesla: privalumai ir trūkumai

Neabejotinas elektromobilių pranašumas – išmetamųjų teršalų nebuvimas. Kitaip tariant, tai nekenksminga aplinkai švarūs automobiliai kurios neteršia aplinką. Dar vienas reikšmingas privalumas – automobiliui nereikia brangaus benzino ar dyzelinio kuro.

Elektros variklio konstrukcija yra daug paprastesnė nei vidaus degimo variklio. Tai paaiškina dar du reikšmingus Tesla elektromobilių pranašumus:

• Minimumas Prekės. Tai reiškia, kad variklis naudoja mažiausiai dalių, kurios nuolat susidėvi ir kurias reikia keisti. Iš to išplaukia, kad tokie varikliai turi didesnį koeficientą naudingas veiksmas, taip pat reikalauja mažiau priežiūros.
• Pavaros konstrukcijos paprastumas atlaisvina masę laisva vieta, kuris gali būti naudojamas kitiems tikslams. Pavyzdžiui, Tesla elektromobiliai turi dvi bagažines – priekinę ir galinę. Tai leidžia vairuotojui vežtis daugiau daiktų, pavyzdžiui, šeimos kelionėms į kurortą ir pan.

Žinoma, kaip ir kiti automobiliai, Tesla automobiliai turi savo trūkumų. Jie daugiausia susiję su gana didelės ir sunkios baterijos buvimu. Pirma, dėl to automobilis turi daug svorio.

Antrasis trūkumas yra reikšmingesnis. Faktas yra tai, kad ličio jonų baterijos, naudojamos elektrai maitinti, turi ribotą tarnavimo laiką, kuris yra apie 8 metus, nepriklausomai nuo ridos. Tai reiškia, kad kas 8 metus Tesla automobiliui reikia keisti akumuliatorių. Ir tai kainuoja „padorius“ pinigus.

„Model X“ buvo sukurtas ilgą laiką. Prototipas buvo parodytas 2012 metų pradžioje, o žmonės automobilį pradėjo užsakyti prieš 2 metus. O dabar nuo surinkimo linijos nuriedėjo pirmasis tūkstantis automobilių. Pirmasis pirkėjas iš Rusijos buvo Maskvos Tesla klubo direktorius Aleksejus. Jis gavo 410-ąjį automobilį, kuris nuriedėjo nuo surinkimo linijos. Su juo skridau į Filadelfiją išbandyti naujojo automobilio.

Du populiariausi klausimai:

Kokia kaina?

135 000 USD. Sumokėjus visus akcizus, mokesčius ir muitus Rusijoje, tai kainuos 200 000 USD arba 16 mln.

Kiek laiko laiko baterija?

Maksimalus atstumas 450 km. Bet tai idealiomis sąlygomis. Tiesą sakant, tai yra nuo 350 iki 400 km.

Dabar atidžiai išstudijuokime šį stebuklą!

Visos nuotraukos ir įdomios detalės, kaip įprasta, yra įraše, tačiau šį kartą paruošiau jums ir video apžvalgą:

Ačiū vaikinams iš studijos „Inside Out“ už vaizdo montažą.

01. Taip atrodo Model X. Oficialiai jis laikomas krosoveriu, nors manau, kad krosoveriui jis yra šiek tiek mažas. Dydžiu jis labai panašus į BMW GT. Elonas Muskas 2012 metais teigė, kad kuriant X buvo siekiama derinti mikroautobuso funkcionalumą, visureigio stilių ir sportinio automobilio savybes.

02. Atrodo gražiau nei , bet vis tiek nieko ypatingo. Tesla išsiskiria ne išvaizda, o technologija.

Mašina yra dviejų versijų:

90D modelis aprūpintas dviem 259 arklio galių varikliais ir 100 km/h pasiekia per 5 sekundes, o tai 0,1 sekundės greičiau nei 440 arklio galių Porsche Cayenne GTS visureigis.

P90D versija aprūpinta dviem elektros varikliais bendros talpos 772 arklio galių: 259 AG ant priekinės ašies ir 503 AG. ant nugaros. Šis modelis nuo nulio iki 100 km/h įsibėgėja per 4 sekundes, o su pasirenkamu „Ludicrous Speed ​​​​Upgrade“ paketu – per 3,4 sekundės. Šis modelis yra greitesnis nei Lamborghini Gallardo LP570-4 arba McLaren MP4-12C. Didžiausias greitis ribojamas iki 250 km per valandą.

Automobilis yra toks greitas ir įsibėgėja taip netikėtai lengvai, kad nuo staigaus perkrovos atsirandanti šiek tiek įsitempusi žmonių šypsena jau buvo praminta „Tesla grin“ („Teslos šypsena“).

Turime tik P90D, bet be papildomo paketo ;)

04. Atkreipkite dėmesį į priekį. Jei pamenate, S turėjo juodą plastikinį dangtelį, kur turėjo būti grotelės. Model X prototipas taip pat turėjo kištuką, bet įjungtas serijinė versija ji buvo atmesta. Mano nuomone, labai teisingas sprendimas. Automobilis pradėjo atrodyti daug įspūdingiau.

05. Juokinga tai, kad priekyje nėra vietos valstybiniam numeriui. Kažkaip šis punktas nebuvo apgalvotas. JAV numerius reikia kabinti tik iš nugaros, „veidas“ gali išlikti nepriekaištingai švarus. Tačiau Teslas parduodamos ir kitose šalyse, įskaitant Rusiją, tačiau mums reikia priekinių valstybinių numerių. Apskritai, įdomu, ar vieną dieną tai atsiras speciali modifikacija Europai ir Rusijai su vieta skaičiams.

06. Viskas numatyta gale. Tačiau Muskas planavo elektrinių transporto priemonių išplėtimą)

07. Modelis X turi didžiulį Priekinis stiklas. Tai tęsiasi iki stogo vidurio. Viena vertus, tai gražu. Kita vertus, brangu pakeisti, jei pakliūva akmenukas. Panašius stiklus montuoja ir kiti automobilių gamintojai, tokie kaip „Opel“ ar „Peugeot“.

08. Stiklas taip pat saugo nuo ultravioletinių spindulių.

09. Svarbiausia – kirų sparnų durys, kurias Tesla vadina „Falcon Wing doors“. Jų ypatumas tas, kad jie turi du artikuliacijos taškus, t.y. dvi kilpos, o ne viena (skirtingai nuo kiro sparno). O sakalo sparnai pirmiausia pakyla aukštyn, prilimpa prie automobilio, o tik tada atsiveria į šonus. Tai leidžia jas atidaryti gana siaurose erdvėse.

10. Jie atsidaro automatiškai. Su tokiomis durimis įsėsti į galinę sėdynę tampa daug patogiau. Galite atsistoti visu ūgiu, nesilenkdami, kad atsisėstumėte į sėdynę. Prie tokių durų patogu susodinti ir vaikus vaikiška kėdutė: traukiant svarmenis į mašiną ištiestomis rankomis nereikia pasilenkti.

11. Kita vertus, yra ir trūkumų. Pirma, kadangi durys yra automatinės, jos atsidaro lėtai, apie 5 sekundes. Tai yra, jūs negalėsite greitai iššokti iš galinės sėdynės, kaip ir greitai atsisėsti. Antra, žiemą visiškai atviros durys Visa šiluma išeina akimirksniu. Trečia, duryse yra jutikliai, o jei šalia stovi kitas automobilis, durys neatsidaro. Nors jiems tereikia 30 centimetrų, automobilių stovėjimo aikštelėje šie 30 centimetrų ne visada yra. Šios durys, kaip įspūdingas žaislas, savininkui, žinoma, džiugins, bet praktiškai, man atrodo, iš jų mažai naudos.

Nors pristatymas parodė, kad „Model X“ gali atverti dureles net tada, kai iš abiejų pusių beveik užstrigo automobiliai.

Be to, jame yra ultragarsinis jutiklis, kuris nustato maksimalų aukštį, iki kurio galima atidaryti duris. Tai patogu, pavyzdžiui, garaže.

12. Priekiniai žibintai

13. Galinė

14. Kaip ir S modelio atveju, didelis dėmesys atkreipia dėmesį į detales.

15. Ši konfigūracija apima 22 colių ratus. IN standartinė konfigūracija– 20 colių.

16. Rankenos. Jei prisimenate, „Model S“ rankenos išsiplėtė, kai pasirodė savininkas. Tuomet buvo daug skundų: kartais nedirbdavo šaltyje, kartais – visai. Nepaisant to, kad visos klaidos su rašikliais, in naujas automobilis Tesla atsisakė ištraukiamų rankenų. Apskritai ji atsisakė rašiklių. Dabar tai yra mygtukai. Tai yra, reikia paspausti chromo plokštę ir durys atsidarys. Dabar automatiškai atsidaro ir galinių sparnų durys, ir priekinės durys. Čia gali kilti problemų. Jei jūsų durys žiemą užšąla, galite patraukti rankeną ir vis tiek atidaryti duris. Naujojoje Tesloje nėra ko traukti. Taigi, jei jis užšaldytas, tai reiškia, kad jis užšalęs. Antra problema: jei jūsų automobilis stovi ant šlaito, pavyzdžiui, vienu ratu atsitrenkėte į bortelį, tada durys šiek tiek atsidarys, bet neatsivers. O teks smeigti pirštais ir atidaryti už stiklo ar metalinio krašto. Apskritai vėlgi gražus, efektyvus, bet visiškai nepraktiškas sprendimas.

Dar keli žodžiai apie duris. Tai aiškiai matoma vaizdo įraše. Dabar „Tesla“ priekinės durys atsidaro ir užsidaro automatiškai. Automobilis pajunta, kada prieini (kiekvieną kartą) ir atidaro tau duris. Atsisėdi į kėdę, paspaudi stabdį ir durys pačios užsidaro. Saunus? Labai. Tačiau čia taip pat yra niuansas. Priekinėse duryse yra tik „atsparumo jutikliai“, tai yra jutikliai, skirti liesti daiktą. Kad durys kaskart į ką nors neatsitrenktų, vienu metu naudojami ir galinių durelių sonarai bei automobilio autopilotas, padedantys atpažinti kliūtis iš šono. Jų dėka „Model X“ gali nesunkiai „pamatyti“, tarkime, kaimyninį automobilį, tačiau iš pradžių gali nepastebėti kaiščio. Tačiau durys išskirtinės ir tuo, kad laikui bėgant tobulėja objektų identifikavimo tikslumas ir jų atidarymo algoritmas. Tesla servisas teigia, kad vos po poros savaičių durys „išmoks“ atsidaryti tiksliau.

Štai kaip veikia priekinių durų jutikliai:

Kaip ir Model S, X turi dvi bagažines – priekinę ir galinę. Galinė įprasta, niekuo neypatinga, bet priekis pailgėjo. Jame gali tilpti ne didelis vyras! Patogu, jei bagažinėje tenka vežti mažus žmones.

Beje, įvykus avarijai, lengvai sutraiškoma priekinė kėbulo dalis, kuri, skirtingai nei įprastuose automobiliuose, neturi variklio su daugybe standžių dalių. Variklis nebus įspaustas į saloną, nes variklio nėra. Tai turėtų išgelbėti vairuotojo ir keleivio gyvybes.

Apskritai X modelis yra saugiausias iš visų esamų visureigių.

19. Pažvelkime į saloną.

20. Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį, yra sėdynių apdaila. Galas Visos sėdynės dabar padengtos blizgiu juodu plastiku. Tai atrodo neįtikėtinai gražiai. Vėlgi, aš nežinau, kiek tai praktiška. Man atrodo, kad vaikai šį plastiką greitai subraižys kojomis, ir jis neatrodys taip įspūdingai. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad antroje eilėje sėdynės atsilenkia, o yra trečioje dviejų sėdynių eilėje! Tačiau trečioje eilėje gali tilpti tik vaikai. Šioje nuotraukoje trečios eilės sėdynės nulenktos, kad būtų suformuotos lygios bagažinės grindys. Modelis taip pat turi „krovinio“ režimą „Cargo Mode“, kuris leidžia automatiškai sulankstyti abi galines sėdynių eiles ir erdvę už vairuotojo paversti milžiniška bagažine.

Be to, „Model X“ yra pirmasis elektromobilis, tempiantis priekabą! Tiesa, tam reikia užsisakyti papildoma parinktis Vilkimo paketas už 750 USD.

21. Galinė dalis tapo daug patogesnė nei Model S. Dabar yra aukštos lubos, ir net didelė žmogaus galva neatsiremia į nieką. Be to, dabar gale yra trys pilnos sėdynės, o ne dvi. Galinės sėdynės taip pat turi reguliuojamus atlošus ir gali būti perkeliamos pirmyn ir atgal. Nei vienos sėdynės galvos atramos nėra reguliuojamos.

22. Vėlgi atkreipkite dėmesį į tai, kaip jie pritvirtinti galinės sėdynės. tiesus vaizdas iš mokslinės fantastikos filmas. Galite matyti ant grindų esančius bėgius, kuriais šios sėdynės juda pirmyn ir atgal. Deja, kojos puoštos plastiku, o ne chromuotu metalu. Manau, kad juos greitai subraižys kojos.

23. U galiniai keleiviai Atsirado dar 2 USB lizdai ir puodelių laikikliai (paspaudus išsitęsia po lizdais).

24. Jei pamenate, vienas pagrindinių Model S interjero trūkumų buvo daiktų saugojimo vietos trūkumas. Tiesą sakant, „Model S“ nebuvo nieko, išskyrus pirštinių skyrių. Ši klaida dabar ištaisyta. Priekyje iš karto atsirado trys skyreliai: vienas smulkiems daiktams ir įkrovimui (kur guli laidas), kitas gilus, kuriame galima pasidėti papildomus puodelių laikiklius, kitas – po monitoriumi. Priekinėse durelėse taip pat yra kišenės, kurių anksčiau nebuvo.

25. Likusi interjero dalis labai panaši į Model S.

26. Sėdynės tapo patogesnės.

27. Vairas lygiai toks pat.

28. Vidaus apdailos kokybė ideali. Beje, Muskas pristatymo metu buvo labai komplimentuotas oro filtras, sumontuotas modelyje X. Jis apsaugo ne tik nuo įprasto smogo, bet ir nuo bakterijų, virusų bei alergenų, o lyginant su įprasti automobiliai apsaugos lygis yra šimtus kartų didesnis. Oras šiame automobilyje yra kuo sterilesnis miesto aplinkoje. „Model X“ netgi turi „Biologinių ginklų gynybos“ režimą.

29. Deja, iš Model S į X buvo perkeltos ir nepatogios durys. Atkreipkite dėmesį, kad keleivis neturi už ką įsikibti. Rankenų nėra, bet porankis negilus, nuo jo nurieda ranka. Automobilyje taip pat nėra lubų rankenų. Tai yra, tik vairuotojas gali laikytis už vairo. Visi. Tai labai keista, nes Tesla save pozicionuoja kaip sportinis automobilis, bet ką turėtų daryti keleiviai, kai vairuotojas nusprendžia nuo 0 iki šimto įsibėgėti per 4 sekundes ir efektyviai pasukti?

30. Kalbant apie surinkimo kokybę, jei rasite gedimų, galite rasti ir mažų klaidų. Durų sandariklis ne visada tinka idealiai, veidrodžių srityje yra keistų tarpų.

31. Laikas papildyti degalus... O, neteisingas kelias!

32. Kompiuteris rodo artimiausias degalines. Mus domina raudona...

Kai „Tesla“ dar tik buvo kuriama, paaiškėjo, kad yra viena problema: nėra infrastruktūros elektromobiliams, nėra kur jų įkrauti. Viešųjų įkrovimo stotelių yra, bet jų nedaug ir jos nėra labai galingos. Todėl „Tesla“ nusprendė infrastruktūrą sukurti pati ir dabar kuria galingų įkroviklių tinklą Supercharger stotys kurių galia 120 kW. Per 40 minučių jis visiškai įkrauna „Tesla“ bateriją (tai yra apie 16 kartų galingesnis nei viešieji įkrovikliai). Ateityje planuojama, kad tuščias baterijas į pakrautas pakeisite per 90 sekundžių.

Kita problema – baterijų gamyba. Dabartinio tūrio nepakanka masinė produkcija„Teslos“, o baterijos brangios. „Tesla“ planuoja statyti didžiulę „Gigafactory“ gamyklą, kuri iki 2020 metų pagamins daugiau baterijų nei šiuo metu pagaminama visame pasaulyje. Tai leis „Tesla“ akumuliatoriaus kainą sumažinti mažiausiai 30%.

Tačiau galite įkrauti ir iš įprasto lizdo.

Šiuo metu kartu su automobiliu tiekiama Tesla Universal Mobile Connector (įkrovimo laidas su adapteriais). Jis gali turėti tris lizdus:

1. Įprastas buitinis tinklas, tuomet automobilis įkraunamas 13A/220V, t.y. galia apie 2,8 kW;
2. Vienfazis mėlynas lizdas 26A/220V, t.y. 5,7 kW;
3. Trifazis raudonas lizdas, 3 fazės po 16A ir 220V, bendra galia apie 11 kW.

Jei transporto priemonėje yra pasirinktiniai dvigubi įkrovikliai, galite Įkrovimo stotis kraunamas 3ph srovėmis po 26A ir 220V, bendra galia 17 kW.

Kaip apskaičiuoti įkrovimo laiką? Akumuliatoriaus talpa 85 kWh, naudingoji talpa yra apie 82 kWh. Tai yra, mes paimame šį skaičių ir padalijame jį iš šaltinio galios - gauname apytikslį laiką. Apytikslis, nes akumuliatorius turi netiesinę įkrovimo kreivę: pradžioje kraunasi greičiau, o pabaigoje – lėčiau. Taip yra dėl LiOn baterijų savybių, taip pat dėl ​​to, kad pabaigoje elementai yra subalansuoti.

33. Taigi, mes atvykome į stotį įkrauti. Šalia yra modelis S. Atkreipkite dėmesį, kaip tai padaryti geresnis automobilis gerai atrodo be juodo kištuko radiatoriaus grotelių vietoje. Apie ką rašiau pradžioje.

34.

35. Užpilta 210 mylių per 30 minučių. Visos „Tesla“ elektros degalinės yra nemokamos.

36. Dabar pažiūrėkime, kas yra kompiuteryje. Jis beveik nesiskiria nuo Model S. Naršyklė, muzika, navigacija, kalendorius, telefonas ir galinio vaizdo kamera.

37. Visas valdymas vyksta per centrinį monitorių.

38. Išsamūs klimato nustatymai.

39. Navigacija per Google Maps.

40. Ekraną galima padalyti į dvi dalis ir įjungti galinio vaizdo kamerą, kurią patogu naudoti vietoj veidrodžių.

41. Prietaisų skydelis taip pat pritaikoma. Čia galite rodyti navigaciją, informaciją apie energijos suvartojimą, muzikos valdymą ir daug daugiau. Viskas kaip S modelyje.

42. Visas automobilis pakabintas su jutikliais, kurie rodo kliūtis aplinkui. Parktronic ne tik centimetro tikslumu parodo atstumą iki kliūties, bet ir jį nubrėžia. Labai gražiai atrodo.

43. Kaip ir vėlesnis modelis S, X turi autopilotą. Tai labai šaunus dalykas. Automobilis visiškai valdo. Jis nuskaito kelią, nustato, kuris automobilis kur važiuoja, nustato ženklinimą ir laikosi eismo juostos. Visa tai įmanoma važiuojant didesniu nei 20 km/h greičiu.

44. Taip vairuoti šiek tiek baisu. 50 km nuvažiavome autopilotu užmiestyje. Mieste autopilotas praverčia spūstyse. Automobilis dar nemoka sustoti prie šviesoforo, tačiau persirikiuoti gali „pusiau automatiniu“ režimu: vairuotojas tik nustato kryptį įjungdamas posūkio signalą, o pats automobilis persirikiuoja atsižvelgdamas į visos aklosios dėmės ir ženklai. Pavyzdžiui, važiuojant ištisiniu keliu, autopilotas nekeičia eismo juostų.

Tuo pačiu metu X modelis turi sistemą aktyvioji sauga: autopilotas veikia kartu su daugybe jutiklių, kurie mato kliūtis 360 laipsnių kampu ir gali apsaugoti automobilį nuo susidūrimo net esant dideliu greičiu. Pavyzdžiui, autopilotas gali visiškai sustabdyti Teslą.

45. Autopiloto sąrankos meniu atrodo taip. Viena nuostabiausių jos savybių yra savarankiškas mokymasis. Autopilotas, kai įjungtas, renka duomenis ir siunčia juos į Tesla Motors serverius. Į šią informaciją atsižvelgiama atnaujinant sistemą. Su naujausiais atnaujinimais „Tesla“ pati išmoko išeiti iš garažo (pirmiausia atidarius duris) ir pastatyti automobilį be žmogaus. Elonas Muskas žada, kad po poros metų automobilis pagal pageidavimą atkeliaus pas jus visame žemyne.

46. ​​Durų atidarymas ir uždarymas - arba su rankena, arba per monitorių.

47. Mašinos nustatymai.

48. Kaip ir S modelyje, kiekvienas vairuotojas gali turėti savo profilį su nustatymais.

49. Paraiškos. Dar negalite įdiegti naujų.

50. Šviesos reguliavimas.

51. Pneumatinė pakaba.

52. Skirtingi režimai vairuoja.

53.

54.

55. Tesla X išėjo daug šaunesnis nei S. Deja, ne visos ankstesnio modelio klaidos buvo pašalintos ir įdėta keletas naujų, bet visumoje automobilis labai šaunus. Tesla yra labai panaši į iPhone. Jei įsimyli, tada jau nebepastebi trūkumų ir negali žiūrėti į nieką kitą.

56. Ateitis. Kuklia Elono Musko nuomone, modelis X yra geriausias automobilis nuo kada nors egzistavusio. Tačiau jis prisipažįsta, kad nėra tikras, ar dar kada nors jį išleis. Tesla automobilis, vienodai prigrūstas techninių naujovių.

57. Jau turite 16 milijonų savo rankose ir galvojate, kaip kuo greičiau užsisakyti naują Teslą? Rusijoje juos parduoda „Tesla Club“. Pirmasis X į Maskvą pasieks maždaug balandžio 30 d., tuo pačiu metu vyks ir Rusijos pristatymas.

Elonas Muskas, žinoma, yra genijus. Jis ne tik žino, kas bus ateityje, bet ir suteikia mums galimybę jį pačiupinėti ir įsigyti. Niekada nenustoju žavėtis šiuo žmogumi.

Tesla Model S – tai revoliucinis elektromobilis, sukurtas visiškai sunaikinti vidaus degimo variklį ir įskiepyti žmonijai norą keliauti išskirtinai aplinkai nekenksmingu transportu. Šis automobilis pirmasis tai įrodė Elektros variklis turi didžiulį pranašumą prieš benzininį, kuris jau atgyveno ir atėjo laikas muziejui. Kad tai būtų ne tik žodžiai, pažvelkime į technines elektromobilio „Tesla Model S“ charakteristikas ir apsvarstykime visas jo savybes.

• Svoris: 2108 kg
• Ilgis: 4976 mm
• Plotis (įskaitant šoninius veidrodėlius): 1963 mm
• Aukštis: 1435 mm
• Ratų bazė: 2959 mm
• Prošvaisa: 154,9 mm
• Bagažinės tūris: 900 litrų

Baterija Tesla Model S ir jo charakteristikos

Šis elektromobilis turi modernų ličio jonų baterija turintys pajėgumų 85 kWh arba 60kWh (priklausomai nuo konfigūracijos) . Šios baterijos pakanka įveikti atstumą, lygų 426 km Ir 335 km atitinkamai!!! Šis rodiklis lengvai konkuruoja su kitais benzininiai automobiliai segmentas S. Akumuliatorius susideda iš 16 blokų ir yra išilgai automobilio dugno, o tai dar labiau padidina sukimo standumą ir saugumą. Taigi toks akumuliatoriaus išdėstymas leidžia sumažinti automobilio svorio centrą iki 45 cm.

• Baterijos tipas: ličio jonų
• Akumuliatoriaus talpa: 85 / 60 kWh*
• Galios rezervas iki pilnas įkrovimas: 426 / 335 km*
• Išteklius: 7 metai arba 160 tūkstančių km
• Baterijos matmenys: ilgis - 2,1 m, plotis - 1,2 m, aukštis - 15 cm
• Baterijos svoris: ~450 kg
• Įkrovimo laikas iš buitinio AC 110V tinklo: 8 km kelionės pasipildo per 1 val.
• Įkrovimo laikas iš buitinio AC 220V tinklo: 50 km kelionės pasipildo per 1 val.
• Viso įkrovimo laikas per Tesla stotys Kompresorius: 30 minučių ir nemokamai

Tesla Model S akumuliatorius

Verta paminėti, kad Tesla Model S baterija pasižymi itin dideliu įkrovimo tankiu (panašios baterijos naudojamos nešiojamuosiuose kompiuteriuose). Didelis išteklius baterija pasiekiama per moderni sistema sistemos aušinimas skysčiu, kuris, beje, aušina ir patį variklį.

Tesla Model S variklis ir transmisija

Elektromobilis turi asinchroninį trifazis elektros variklis kintamoji srovė. Variklis yra savo vystymąsi Tesla Motors ir neturi analogų. Elektros variklis sumontuotas galinė ašis automobilis. Galia Tesla variklis Modelis S maksimali konfigūracija- 416 l. s., maksimalus (pastovus) sukimo momentas - 600 Nm. Elektros variklis aušinamas skysčių aušinimo sistema.

Tesla Model S variklis

Be to, modernus elektromobilis turi patikimą transmisiją nuo Mercedes-Benz, kuri varo automobilį naudodama vienpakopę pavarų dėžę (vienas greitis). Pavarų skaičius pavarų dėžė 9.73.

• Didžiausias greitis: 209 / 201 / 193 km/h*
• Galia: 416 / 362 / 302 l. Su.
• Pagreitis nuo 0 iki 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 sek*

Pakaba ir važiuoklė

Tesla Model S tiesiog permirkęs šiuolaikinės technologijos, ne išimtis ir automobilio važiuoklė. Pneumatinė pakaba gali pakeisti automobilio prošvaisą, pakanka nustatyti norimą prošvaisą ir automobilis kils arba nukris savininko pageidavimu. Dėl žemo svorio centro automobilis jaučiasi pasitikintis net ir turint tinkamą prošvaisą „ala Tiguan“.

Vairas yra krumpliastiebis ir, žinoma, yra varomas elektra. Borto kompiuteris leidžia nustatyti vairo standumą. Yra keli lygiai, nuo sportinio kieto iki patogaus „Mercedes“ minkšto, labai komfortiško, ar nesutinkate?

Sustabdymas

Tesla Model S stabdžių sistema nusipelno ypatingo dėmesio. Pagrindinis stabdžių sistema susideda iš ventiliuojamų stabdziu diskai Ir elektronine sistema Rankinis stabdys. Tačiau pagrindinė šio elektromobilio savybė – regeneracinė stabdžių sistema. Jos pagalba automobilis gali stabdyti variklį ir gautą energiją paversti elektra, taip įkraunant automobilio akumuliatorių. Tai labai naudinga ir patogi funkcija. Norint suaktyvinti regeneracinę stabdžių sistemą, vairuotojui tereikia sklandžiai atleisti dujų pedalą ir pats elektromobilis pradės lėtėti, stabdymo energiją paversdamas naudinga energija.

Tesla Model S sauga

5 žvaigždutės yra aukščiausias saugos įvertinimas, kurį gavo Model S! Dauguma geriausias rodiklis užstatą už 2013 m. Aukščiausias įvertinimas pasiekiamas dėl elektromobilio kėbulo dalies dizaino. Variklio ir priedų nebuvimas po gaubtu ir automobilio gale leidžia automobilio kėbului suformuoti tvirtą „kapsulę“, kurią papildo stiprumo savybės dėl akumuliatoriaus, esančio palei automobilio dugną. APIE .

• Oro pagalvių skaičius: 8 vnt
• Papildoma stabdžių sistema: ABS
• Kitos saugos sistemos: Imobilaizeris, akumuliatoriaus maitinimo išjungimo sistema avarijos atveju, saugos diržai ir kt.

Kaina

Tesla Model S galima įsigyti Amerikoje ir Europoje. Kaina priklauso nuo pasirinktos konfigūracijos. „Performance“ apdailos kaina prasideda nuo 62 400 USD ir baigiasi nuo 85 900 USD.

*Priklauso nuo konfigūracijos.

Daugiau apie kitą Tesla Motors elektromobilį galite sužinoti skiltyje.