„Tesla“ automobiliai kasmet tampa vis populiaresni. Elektromobilių savininkų skaičius Rusijoje taip pat po truputį auga. Daugelis žmonių, kurie pirmą kartą išgirdo apie šį automobilį, domina klausimas kaip įkrauti Tesla automobilį Rusijoje? Tiesą sakant, transporto priemonių įkrovimas jau seniai nėra naujovė ir yra gana įprasta daugelyje pasaulio šalių.
Tesla degalinės Rusijoje
Laimingų Tesla savininkų skaičių patvirtina statistika: 2013 metais Rusijoje buvo tik 8 automobiliai, vos per 2 metus šis skaičius pasiekė 122 registruotas Teslas. Neoficialiais duomenimis, automobilių skaičius jau seniai siekia 300 egzempliorių. Įjungta Šis momentas elektromobilį galite sutikti Maskvos, Sankt Peterburgo, Kazanės, Chabarovsko, Permės, Saransko ir kitų miestų gatvėse.
Maskvos Tesla klubas jau kelerius metus bandė padaryti savininkų gyvenimą populiarus automobilis daug patogiau ir patogiau. Rusijos Tesla degalinių žemėlapis aiškiai parodo sėkmingas darbas klubas.
Tačiau ne visi mūsų šalies regionai yra pasirengę priimti Teslą. Dabar greitaeigių elektrinių „ChaDeMo“ automobilių degalų papildymo projektai yra tik kūrimo stadijoje, tačiau Maskvoje yra veikiančių stočių. Toks Tesla degalinės Rusijoje planuojama atidaryti iš viso pagrindiniai centraišalyse. „Model S“ ir „Model X“ yra aprūpinti nemokamu automobilio įkrovimu „Supercharger“ stotyse. Tačiau savininkams ne visada reikia stoties kiekviename mieste. Pilna baterija pakanka daugiau nei 300 km, o tai leidžia keliauti be problemų. Tik naktį elektromobilį reikia prijungti prie tinklo, pavyzdžiui, mobilųjį telefoną. Mašinos aprūpintos žemėlapiu, kuriame automatiškai pažymėtos vietos, kuriose buvo gaminamas maistas. 
Kaip įkrauti „Tesla“ Rusijoje
Greičiausias ir prieinamu būdu elektromobilį įkrauna dauguma žmonių iš namų tinklo. Populiariausi klausimai vairuotojams: kaip įkrauti „Tesla“ Rusijoje patogiau ir kiek tai uztrunka? Automobilio įkrovimas šiek tiek skiriasi nuo vaizdo. Europos specifikacija numato maitinimą iš trifazės srovės, kuri, skirtingai nei, turi įtakos įkrovimo greičiui Amerikietiška versija. Atsakykime į kiekvieną klausimą išsamiai.
Kiekvienas Tesla automobilis turi jungtį, prie kurios prijungiamas įrenginys. Elektromobilyje yra specialus įkroviklis (vadinamas „Mobile Connector“). Tačiau papildomai galite įsigyti ir kitą įrangą – High Power Wall Connector, leidžiančią daug greičiau įkrauti automobilį nuosavame garaže. Taip pat yra adapteris, leidžiantis maitinti per įprastą 220 V įtampos lizdą.
Prijungus prie trifazio raudono lizdo, 100 km įkrovimas trunka apie valandą. Pilnas automobilio įkrovimas trunka ne ilgiau kaip 8 valandas. Nuo įprastas lizdas tai užima per daug laiko – per 60 minučių galima nuvažiuoti mažiau nei 20 km. Namų elektros lizdui reikalingas įžeminimas, be kurio elektromobilis neįsikrauna. Priešingu atveju maitinimas gali būti mažesnis nei 3 kW, o tai turi įtakos laikui. Tokiu atveju pilnas įkrovimas truks daugiau nei 30 valandų.
Tesla įkrovimas gali būti atliekamas įvairiais būdais klimato sąlygos- nuo -30 iki +45 laipsnių Celsijaus, todėl elektromobiliu galima naudotis daugelyje Rusijos regionų.
Pirmoji vieta įkrauti automobilį yra Tesla įkrovimo stotelės Rusijoje. Antra pagal dažnumą vieta yra nuosavas namas. Kitas įkrovimo variantas – automobilių plovyklos, turinčios trifazius raudonus lizdus.
Norint įkrauti, tereikia įkišti įrangą į elektros lizdą ir prijungti prie elektromobilio. Kad mašinos durelės su jungtimi atsidarytų, paspauskite mygtuką, esantį vienoje laido pusėje. Po to į Užpakalinis žibintas ten, kur reikia įkišti kabelį, atsidaro speciali jungtis. Jei įranga veikia tinkamai, indikatoriai šalia priekinių žibintų užsidegs žaliai.
Nesijaudinkite dėl galios šuolių. Teslose yra įtaisas, kuris stebi įtampą. Jei jis didesnis nei būtina, srovės stiprumas yra ribotas. Taip pat nevyksta baterijų įkrovimas – tai leidžia įkrauti automobilį nelaukiant visiško išsikrovimo. Iš visko galime daryti išvadą: Tesla vystosi labai sparčiai, Rusijos gyventojams elektromobilio įkrovimas nėra problema.
Pirmas klausimas, kuris kyla elektromobiliais besidominčiam žmogui: „Kaip jas įkrauti?“. Tesla modelis S laikomas pirmuoju tarp jų, kuris vertas pagarbos. Atsakymas bus pagrįstas tuo.
Originalus straipsnis ir nuotraukos paimti iš auto.onliner.by
Visi žino fiziką pagal mokyklos programą, o tai reiškia, kad jie prisimena, kas tai yra: ampermetras, voltmetras ir kilovatai.
Elektromobiliuose naudojamų akumuliatorių talpa matuojama kilovatvalandėmis. Nagrinėjamo modelio ši vertė yra 85 kW / h. Tai reiškia, kad baterija teoriškai gali tiekti 85 kW per valandą arba vieną kilovatą 85 valandas. Darant prielaidą, kad nėra nuostolių. Realybėje, žinoma, jie yra prieinami, nes įkrovimo greitis ne visada yra vienodas.
Galia, t.y. Vatas yra įtampa (voltais) padauginta srovės (amperais). Norėdami geriau suprasti skirtumą tarp įtampos ir srovės, galime padaryti analogiją su vandeniu. Srovės stiprumą galima palyginti su vamzdžio, iš kurio vanduo teka esant slėgiui (įtampai), skersmeniu. Siurbiant vandenį siauru vamzdžiu, bet esant aukštam slėgiui, taip pat siurbiant per platų vamzdį, bet esant žemam slėgiui, galima siurbti tokį patį šio skysčio tūrį (kilovatvalandę). Tik antruoju atveju pildymo procesas bus greitas, o pirmuoju – ilgesnis. Tęsdami toliau palyginimą, gauname tai eilės tvarka aukštos įtampos reikalinga patikima izoliacija (vandens atveju stora vamzdžio sienelė) ir už didelis dydis srovės stipris - skerspjūvis (vamzdžio skersmuo).
Labiausiai paplitę buitiniai euro lizdai turi tokius parametrus: srovės stipris -16A ar mažesnė, o įtampa - 220V. Jei padauginsime šiuos du kiekius, gausime maksimali galia, lygus 3520 W arba beveik 3,5 kW.
Ne mažiau gamyboje (rečiau kasdieniame gyvenime) yra trifaziai lizdai. Kiekvienoje fazėje jie turi tą patį 220 vatų, todėl fazinė įtampa yra 380 V. Jų srovės stipris, kaip taisyklė, taip pat lygus 16A. Padauginus šias tris vertes (atsižvelgiant į tris fazes) gauname 10,5 kW (220x16x3) galią. Tokią lizdą europietiškoje versijoje kontaktų rate yra penki. Jo spalva yra raudona, todėl ji dažnai vadinama „raudona rozete“.
Taip pat yra „mėlynų lizdų“ - vienfazių (32A), tačiau jų mūsų šalyje praktiškai nėra.
Kitas niuansas: akumuliatorius kraunamas nuolatine srove, o tinkle teka kintamoji srovė, todėl ją reikia „ištiesinti“. Norėdami tai padaryti, naudokite įkroviklį, kaip ir kraudami Mobilusis telefonas arba nešiojamasis kompiuteris, skaitmeninis fotoaparatas ir tt Skirtumas tik tas, kad šis įrenginys įmontuotas įkrovimui elektromobilio viduje.
Pagrindinės konfigūracijos Model S modeliui jis yra vienas, o jo galia yra 11 kW. Kliento pageidavimu įrengiamas ir antrasis. Šiuo atveju galia padvigubėja. Be to, automobiliniame rinkinyje yra mobilioji jungtis, kuri savo forma primena įkroviklį, bet iš tikrųjų yra „protingas“ jungiamasis laidas.
Vokietijos rinkai pateikiami du adapteriai, kurie taip pat yra komplekte. Vienas iš jų leidžia įkrauti elektromobilį iš įprasto lizdo, kitas – iš „raudonos“. Amerikiečių klientams pridedamas vienfazių lizdų rinkinys skirtinga galia. „Amerikos moterims“ pagrindinis apribojimas yra negalėjimas įkrauti automobilio iš trifazio lizdo.
Mobilioji jungtis
Į Europą pristatomiems automobiliams 2009 metais buvo priimtas vieningas standartas, pagal kurį elektra varomi automobiliai turi turėti Mennekes Type 2 jungtį įkrovimui.Šiandien ji naudojama BMW i3, Renault Zoe, o dabar S modelyje. Jo pranašumas yra tas, kad jis gali dirbti su kintamąja ir tiesiogine srove su vienfaziu ir trifaziu tinklu. Jis taip pat yra daug saugesnis nei tradicinės jungtys, nes energijos perdavimas gali prasidėti tik visiškai prijungus jį prie automobilio ir „susitarus“ tarp pastarojo ir laido dėl elektros srovės tipo ir reikalingos įkrovimo galios. Transporto priemonėje, skirtoje Amerikos rinka, bus sumontuota kompaktiškesnė unikali savos konstrukcijos jungtis, tačiau ji neleidžia naudoti trifazės srovės.
Pirmas įkrovimas – plovykloje!
Sužinoję viską apie lizdus ir laidus, galite pereiti prie tikrojo įkrovimo. Pirmą kurą pasipildyti galima (bent jau Baltarusijoje) tiesiog Peugeot plovykloje, kur yra „raudonas rozetė“ ir darbuotojų supratimas.
Norėdami tai padaryti, mobilioji jungtis įkišama į lizdą, tada indikatorius užsidega žaliai. Kitame kabelio gale yra rankena su mygtuku, taip pat 2 tipo jungtis. Paspauskite šį mygtuką norėdami vairuotojo pusė automatiškai atsidarė durys galiniame žibinte, kur prijungta jungtis. Įdedame – įkrovimas prasidėjo, tai liudija trys mirksintys šviesos diodai priekiniame žibinte. Kabinoje, monitoriuje, galite gauti informaciją apie srovės stiprumą (mūsų atveju 230 V). Apsauga stebės tinklo perkrovą: jei padidėjus galiai nukrenta įtampa arba ji svyruoja, srovės stiprumas bus automatiškai apribotas.
Naujiems laidams laikas pasiekti 16A yra trumpas. Pasiekus juos, akumuliatorius pradeda krauti nuo 11 kW galios. Akumuliatorių įkrauti ¼ užtrunka dvi valandas. Dėl pilnas įkrovimas iš šio lizdo jums reikia 8 valandų.
Jei įkrovimo metu automobilis uždarytas, apšvietimas išjungiamas dėl to, kad mobilioji jungtis yra užblokuota jungtyje. Labai gerai, kai nereikia pritraukti dėmesio.
Atlikdami automobilio bandymus, po kelionės po miestą jie patikrino įkrovimo greitį. Mes tai padarėme garaže naudodami įprastą (buitinį) lizdą. Mobiliojo ryšio jungtis staiga sumirksėjo raudonai. Ir tai rodo, kad nėra įžeminimo, be kurio nebus įkrovimo. Beje, mes turime tai svarbus veiksnys elektrikai nėra rimti, todėl dažniau buitiniai kištukiniai lizdai yra „nulinami“, o tai neleidžia įkrauti elektromobilio. Bet net jei lizdas yra „gerai“, įkrovimo laikas iš jo yra daug ilgesnis nei iš „raudonos“ lizdo, nes jo maksimali galia yra tik 3 kW. Daugiau nei trisdešimt valandų automobilis negalės būti naudingas, nes tiek laiko prireiks pilnai įkrauti.
Kaip minėta, vienas įkroviklis yra sumontuotas automobilyje, tačiau jei antrą montuojate tiesiai gamykloje, tuomet galite dvigubai padidinti maksimalią įkrovimo galią, t.y. iki 22 kW. Be to, turėsite įdiegti didelės galios sieninės jungties įrenginį, panašų į stacionarią mobiliąją jungtį.
HPWC yra vienintelė alternatyva amerikiečiams, o Europa turi kitą su atitinkamu kabeliu ir 2 tipo jungtimi. Deja, trečiosios šalies kabelis neleidžia atidaryti automatinis režimasįkrovimo liuką, o jį atidaryti turėsite naudodami mobiliąją ir atitinkamą programą arba iš centrinio monitoriaus. Tačiau yra galimybė įkrauti per keturias valandas.
Iš tiesų problema greičiau yra tinkamos galios paskirstymas kraunant 22 kW. Jei aikštelėje nėra galimybės gauti 22kW, tai nėra prasmės montuoti antrą įkroviklį. Norint naudoti kaip stacionarią garaže, rekomenduojama įsigyti antrą mobilųjį jungtį
Ar miestuose reikalingos elektros stotys?
Visi ekspertai su tuo sutinka Tesla savininkai Degalinių mieste nereikia. Kodėl? Taip, viskas paprasta: automobilio galios rezervas yra apie 350 km (net ir esant minus dvidešimt, tai mažiausiai 200 km), t.y. daugiau nei pakankamai dienos bėgimui. O naktį mašina įkraunama nuosavame garaže (kaip mes tai darome su mobiliaisiais telefonais). Ryte jis turi pilnas bakas ir pasiruošęs eiti. Žinoma, pageidautina turėti „raudoną“ lizdą namuose, kad net ir viduje žiemos laikotarpis garantuotai bus visiškai įkrautas.
Jei nėra garažo arba vis dar nėra "raudonos" rozetės namuose, arba nėra įžeminimo euro lizde, galite nuvažiuoti tūkstantį kilometrų režimu "parkavimas prie namo" naudodami "patogius" "raudonus lizdus". “ (plovykloje, servisuose ir pan.). Tačiau kiekvieną kartą po degalų papildymo turėsite jį išvalyti nuo nešvarumų ir dulkių prieš įdėdami laidą į bagažinę. Tačiau dar nemalonesnis yra ilgas tuščiosios eigos laikas, laukiantis, kol baterija „pasipildys“. Žinoma, jūs negalite visiškai įkrauti modelio S, nes baterija neturi atminties efekto. Tačiau jis nebus įkraunamas, jei ilgą laiką bus prijungtas prie lizdo. Remiantis gamintojo rekomendacijomis, nevairuojant jį reikia laikyti įkrautą, o tai ypač svarbu šaltu oru. Tai leis sušildyti akumuliatorių, kaip ir automobilio saloną, nuotoliniu būdu įjungus klimato kontrolę. Kitas šios rekomendacijos pliusas yra tas, kad laikui bėgant vairuotojas tobulėja savo kortelę ekspromtu „elektrinis degalų papildymas“, nes visos vietos, kur kada nors buvo pilamas kuras automobilis, automatiškai pažymėtos žemėlapyje.
Vairuotojus dažnai neramina ir kitas klausimas: „Ar galima iš buto „išmesti“ ilginamąjį laidą? Atsakymas: Ne! Tai labai pavojinga, visų pirma, esant blogam orui. Antra, tai bus katastrofiškai ilgas. Todėl vietoje nuolatinė automobilių stovėjimo aikštelė trifazio lizdo įrengimas yra pirmoji būtinybė. Ir geriau tuo pasirūpinti iš anksto.
Tam reikalingas projektas, kurį reikia derinti su atitinkamomis institucijomis, po kurio galima pradėti tiesti kabelį (galbūt įrengti papildomą elektros skaitiklį). Darbus galite patikėti atitinkamoms organizacijoms. Tačiau elektromobilis to vertas, o kai tapę jo savininku pajusite visus naujoviško transporto malonumus, suprasite, kad visi pasiruošimo sunkumai buvo to verti.
Na, o didesni užrašai ant A-100, raginantys čia pilti degalus elektromobiliams – tik degalinės savininkų užgaidos. Darbuotojai neįsivaizduoja, kaip juo naudotis, paaiškėjo pokalbyje su darbuotojais.
Bandymas susisiekti su valdžios institucijomis bandymų metu baigėsi fraze, kad ji skirta „tarnybiniam naudojimui!“.
Todėl apie degalinę A-100 galima kalbėti tik kaip apie neteisingą rinkodaros žingsnis. Bet tik!
Tobulas variantas– jei degalų papildymas kasdienio vairavimo yra mieste. Bet tolimoms kelionėms rytų Europa tai yra didelė problema iki datos. Sutarus su „raudonosios“ išparduotuvės savininkais dėl kuro papildymo naktį, į Vilnių dar galite patekti. Į Maskvą patekti neįmanoma, nes greitkelyje nėra degalinių tinklo. Europoje ir JAV tai padaryti lengviau. Jis turi savo tinklą, pavadintą Supercharger, kuriame Tesla, priklausomai nuo versijos, gali būti įkraunama 90-135 kV nuolatine srove ir 400 V įtampa. Netrukus ten bus paleistos 150 kW galios stotys. Tesla vairuotojai gali jais naudotis nemokamai ir be apribojimų. Visas jų įkrovimas atliekamas per dvidešimt minučių.
Ambicinguose įmonės planuose tolimesnis vystymas Kompresorius šiose šalyse, tačiau apie Rytų Europą informacijos kol kas neskelbiama.
Šiaurės Amerika: esamas „Supercharger“ tinklas
2015 metais planuojama statyti degalinę Šiaurės Amerikoje
Europa: kompresorių stotys
Iki 2015 m. planuoja išplėtoti degalinių tinklą Europoje
Kitas universalus pasirinkimas yra Chademo tinklas – ta pati idėja, bet ne nemokama. Specialaus laidininko pagalba Tesla pildoma degalų, tačiau maksimalia 50 kW galia. Trūkumas: didelis dydis jungtis, kuri yra mažiau patogi nei tipas.
Už Europą geriausias variantas būtų stočių, leidžiančių įkrauti automobilį per 2 tipo jungtį naudojant, kūrimas D.C.. Tačiau tokių sprendimų iš trečiųjų šalių kol kas nėra.
Kiek kainuoja pilnas įkrovimas?
Atlikti bandymai rodo, kad vienam kilometrui sunaudojama 250 W/h, t.y. 25 kW/h šimtui kilometrų. Tačiau reikia atsižvelgti į efektyvumą įkroviklis nėra 100%, o baterija įdėta normalus režimas„užpildyta“ tik 90%, kad būtų galima naudoti reprodukcijos slopinimą ir taip pat prailginti baterijos veikimo laiką.
Paaiškėja. Kad norint įkrauti 85 kW/h „Tesla“ akumuliatorių, reikia 100 kW/h ir 90 kW/h, jei jis užpildytas 90 proc. Atsižvelgiant į tikros atsargos kelionė - 300 km, mes turime 30 kV / h kiekvienam šimtui kilometrų.
Pagal elektros tarifą paprastiems asmenims, bet atsižvelgiant į tai, kad jis bus didesnis nei 150 kW (t. y. 917 rublių), gauname: rubliais už šimtą nuvažiuotų kilometrų kainuos 27 510 rublių. Tačiau tuo pat metu jūs vairuojate automobilį su 412 AG po gaubtu, o įsibėgėjimas iki šimto kilometrų trunka 4,4 sekundės!
Taip pat labai patogu, kad mobiliuoju telefonu galite sekti automobilio būseną, valdyti jo centrinį užraktą, žinoti vietą, naudotis klimato kontrolės sistema ir, svarbiausia, valdyti įkrovimo eigą. Android programėlės ir iOS.
Apibendrinant, čia yra keletas dalykų, kuriuos reikia atsiminti:
- Norint įkrauti iš įprasto euro lizdo, kuris trunka parą, būtinas įžeminimas.
- Patogiam darbui automobilių stovėjimo aikštelėje ir garaže reikalingas „red2“ lizdas, iš kurio pilnai įkrautumėte per aštuonias valandas.
- Renkantis tarp antrojo įkroviklio ir Mobile Connector pirkimo, pirmenybė būtų teikiama antrajam variantui, kurį galima naudoti kaip stacionarų.
- Labai nepatogu naudoti Tesla, jei ne nuolatinė vieta su elektros lizdu.
- Itin sunku nukeliauti didelius atstumus maršrutais, kuriuose nėra įrengtų specialių degalinių.
- Amerikos Modelis S negalima įkrauti iš trifazio lizdo.
- Už elektrą, reikalingą šimtui kilometrų įveikti, reikia sumokėti mažiausiai tris dolerius.
Nepaisant visų iki šiol kilusių sunkumų, elektromobilį verta įsigyti, nes jis suteikia dar neregėtą vairavimo patirtį!
Pirmiausia tai nėra įprastas elektromobilių įkroviklis. TESLA Supercharger – tai itin greito įkrovimo stotelės, skirtos TESLA Model S automobiliams, taip pat visureigiui TESLA Model S, kuris prekyboje pasirodys 2015 metais. Gali būti, kad stotyse bus įkraunamos ir nebrangios TESLA 3, kuri yra Tikimasi, kad rinkoje 2017 m. kaina bus 35 000 USD.
Per pastaruosius 2 metus „TESLA Motors“ jau atidarė 453 tokias degalines visame pasaulyje, kurių bendras terminalų (kolonų) skaičius viršija 2500. Taigi kuo skiriasi tradicinės elektromobiliams skirtos degalinės, kurių yra visur. Kalifornijoje?
Yra du pagrindiniai skirtumai. Sunku patikėti, bet įkrovimas SUPERCHARGER stotelėje yra visiškai nemokamas visą TESLA Model S automobilio eksploatavimo laiką.
Tada įmonės savininkas ir įkūrėjas paskelbė apie pasaulinio nemokamų greitųjų degalinių tinklo kūrimo pradžią, kuris bus palei visas pagrindines magistrales, mažiausiai 80% įkrovos atstumu viena nuo kitos, ir saugomas. jo žodis. Jau šiandien TESLA galima keliauti po visą Ameriką.
Antra TESLA funkcija Supercharger yra įkrovimo greitis, kuris yra iki 16 kartų didesnis nei tradicinių elektromobilių stotys. Gamintojo teigimu, šis kabelis gamina iki 120 kW ir tiekia srovę tiesiai į akumuliatorių, o ne tradicinis įkrovimo grandinė. Akumuliatoriaus įkrovimas iki pusės trunka apie 20 minučių.
Šio automobilio savininkas sakė dažnai į tai atvažiuojantis prekybos centras, kuris automobilių stovėjimo aikštelėje turi TESLA Supercharger, nes elektra suteikiama nemokamai, o jo automobilis pilnai įkraunamas kol apsiperka ar geria kavą.
Anot jo, šimtaprocentinį įkrovimą galima gauti greičiau nei per pusantros valandos, o jo namų įkroviklis leidžia pilnai įkrauti automobilį per 8 valandas, tai yra per naktį. Atminkite, kad jūs negalite nusipirkti SUPERCHARGER namuose. Namams skirti tik standartiniai nešiojamieji įkrovikliai. Žemiau prietaisų skydelis matyti, kad šiuo įkrovimu automobilis jau gali nuvažiuoti apie 190 mylių (300 km), o iki proceso pabaigos dar liko 50 minučių.
Iki šiol TESLA visame pasaulyje pardavė daugiau nei 70 000 transporto priemonių. Tai tiek, kad SUPERCHARGER stotyse visada susidaro eilės. Šiuo atžvilgiu bendrovė netgi pradėjo prašyti savininkų naudotis stotimis tik per ilgos kelionės, ir įprastu laiku įkrauti automobilius namuose. Didžiausia rinka, žinoma, yra JAV (43 000 vienetų), o didžiausia rinka už Amerikos ribų yra šiaurinė Norvegijos šalis, kurioje jau važiuoja 7 500 transporto priemonių. 2013 metų rugsėjį TESLA model S net tapo geriausiai parduodamu automobiliu šioje šalyje tarp visų markių apskritai. Tai pirmas kartas, kai taip nutiko elektromobiliams. 2013 m. JAV „Tesla“ pardavė 18 000 transporto priemonių ir pranoko visus tradicinius prabangos prekės ženklus: Mercedes S Class (13 303 vnt.), 7 serijos BMW (10 932 vnt.), Lexus LS (10 727 vnt.), Audi A8 (6 300 vnt.), „Porsche Panamera“ (5421 vnt.).
Šios technologijos fone tradiciniai automobiliai atrodo visiškai archajiškai. Kartą, duodamas interviu žurnalui „The New Yorker“, „General Motors“ viceprezidentas Robertas Lutzas pareiškė: „Visi „General Motors“ protingi žmonės nuolat kartojo, kad reikia palaukti bent dešimt metų, kol bus sukurta tobula ličio jonų baterija. Ir „Toyota“ inžinieriai sutiko su mumis.Ir tada - BAM, iš niekur atsirado TESLA. Ir aš tada visų paklausiau - kodėl mikroskopinis Kalifornijos startuolis, vadovaujamas nieko apie automobilių verslą neišmanančių vaikinų, galėjo tai padaryti, o mes galėjome Tai buvo tarsi laužtuvas, padėjęs įgyvendinti seniai įstrigusią idėją.
>
Žemiau esančioje nuotraukoje – išradimas, kuris amžinai pakeis pasaulį automobilių pramonė, o gal ir viso pasaulio žinia. Unikalios greitaeigės degalinės, kurias labai aktyviai stato kaliforniečiai TESLA įmonė Varikliai visame pasaulyje įkraunami greitai ir saugiai modernių automobilių absoliučiai nemokamai. Niekas negalėjo patikėti iki vakar. Šiandien viena tokia degalinė tyliai dirba netoli namų. Kaip tai sutvarkyta?
02. Pradėkime nuo to, kad tai nėra įprastas elektromobilio įkroviklis. TESLA Supercharger – tai itin greito įkrovimo stotelės, skirtos TESLA Model S automobiliams, taip pat 2015 m. prekyboje pasirodysiančiam visureigiui TESLA Model X. Gali būti, kad stotelės taip pat įkraus biudžetinį TESLA 3, kurio tikimasi rinkoje 2017 m., Kaina $ 35 000. Ši degalinė yra didelio prekybos centro automobilių stovėjimo aikštelėje, tai yra, automobilis įkraunamas tuo metu, kai savininkas eina apsipirkti. 
03. Per pastaruosius 2 metus TESLA Motors jau atidarė 453 tokias degalines visame pasaulyje, kurių bendras terminalų (kolonų) skaičius viršija 2500. Taigi kuo skiriasi tradicinės elektromobiliams skirtos degalinės, kurios yra yra visur Kalifornijoje? 
04. Yra du pagrindiniai skirtumai. Sunku patikėti, bet įkrovimas SUPERCHARGER stotelėje yra visiškai nemokamas visą TESLA Model S automobilio eksploatavimo laiką. ilga kelionė? 
05. Tada, siekdamas išspręsti šią konkrečią problemą, įmonės savininkas ir įkūrėjas Elonas Muskas paskelbė apie pasaulinio nemokamų greitųjų degalinių tinklo kūrimo pradžią, kuris bus įrengtas prie visų pagrindinių greitkelių, nutolęs nuo ne mažiau kaip 80% kaltės vienas nuo kito, ir laikėsi savo žodžio. Jau šiandien TESLA galima keliauti po visą Ameriką. Beje, maksimalus atstumas vienu įkrovimu brangiausiai versijai yra 410 kilometrų. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 3 sekundes. Kasdieniniam naudojimui tikrai lengviau įkrauti automobilį namuose naktį, kai elektra yra daug pigesnė. Kiekvieną rytą įkrovimas bus pilnas, nors daugumai vartotojų jo užteks kelioms dienoms. 
06. Antroji TESLA Supercharger ypatybė – įkrovimo greitis, kuris yra iki 16 kartų didesnis nei tradicinių elektromobilių stočių ir įprastų namų įkroviklių. Gamintojo teigimu, šis kabelis gamina iki 120 kW ir tiekia srovę tiesiai į akumuliatorių, o ne į tradicinę įkrovimo grandinę. 
07. Visiškai įkrauti akumuliatorių reikia maždaug 20 minučių. 
08. Šio automobilio savininkas pasakojo, kad dažnai užsuka į šį prekybos centrą, kurio aikštelėje yra TESLA Supercharger, kadangi elektra suteikiama nemokamai, o jo automobilis pilnai įkraunamas kol apsiperka ar geria kavą. 
09. Anot jo, 100% įkrovimą galima gauti greičiau nei per pusantros valandos, o jo namų įkroviklis leidžia pilnai įkrauti automobilį per 8 valandas, tai yra per naktį. Atminkite, kad jūs negalite nusipirkti SUPERCHARGER namuose. Namams skirti tik standartiniai nešiojamieji įkrovikliai. Žemiau pateiktame prietaisų skydelyje parodyta, kad šiuo metu įkrovus automobilis jau gali nuvažiuoti apie 190 mylių (300 km), o iki proceso liko 50 minučių. 
10. TESLA pardavė daugiau nei 70 000 tokių premium klasės automobiliai. Tai tiek, kad prie kai kurių SUPERCHARGER stotelių visada susidaro eilės. Šiuo atžvilgiu įmonė netgi pradėjo prašyti savininkų stotimis naudotis tik ilgų kelionių metu (kaip iš tikrųjų buvo numatyta), o automobilius įkrauti įprastu laiku namuose. Didžiausia pardavimo rinka, žinoma, yra JAV (43 000 vienetų). 2013 metais JAV TESLA pardavė 18 000
automobilių ir gerokai aplenkė visų prabangių klasės draugų (Mercedes S klasės ( 13 303 vnt.), 7 serijos BMW ( 10 932 vnt.), Lexus LS ( 10 727 vnt.), Audi A8 ( 6300 vnt.), „Porsche Panamera“ ( 5421 vnt.). KAM Didžiausia rinka už Amerikos ribų yra šiaurinė Norvegijos šalis, kur TESLA S apskritai tapo perkamiausiu automobiliu šalies istorijoje, pardavimais lenkiantis net biudžetinį Volkswagen Golf.
Šios technologijos fone tradiciniai automobiliai atrodo visiškai archajiškai. Kartą, duodamas interviu žurnalui „The New Yorker“, „General Motors“ viceprezidentas Robertas Lutzas pareiškė: „Visi „General Motors“ protingi žmonės nuolat kartojo, kad reikia palaukti bent dešimt metų, kol bus sukurta tobula ličio jonų baterija. Ir „Toyota“ inžinieriai sutiko su mumis. Ir tada "BOOM" iš niekur atsirado TESLA. Ir aš tada visų paklausiau - kodėl mikroskopinis Kalifornijos startuolis, vadovaujamas vaikinų, kurie nieko neišmano apie automobilių verslą, galėjo tai padaryti , o mes negalėjome? Tai buvo tarsi smūgis laužtuvu, kuris padėjo įgyvendinti seniai įstrigusią idėją."
Iki 35 000 USD vertės TESLA 3 išleidimo liko labai nedaug. Kada manote nemokamai SUPERCHARGER degalinės? Gal jie jau atvyko? Tada pasidalinkite savo patirtimi. Ir apskritai, pirkti tokį automobilį už 35 000 USD?
UPD (2015-07-06): Už antrąjį 2015 m. Tesla Motors pardavė 11 507 „Model S“ sedanus – tai įmonės rekordas. Per tą patį laikotarpį įmonė pardavė 7579 vnt automobilio modelis S. Tai yra 52% pardavimų padidėjimas.
Visos nuotraukos ir tekstas: KALIFORNISTA. Perspausdinant medžiagą ir nuotraukas, būtina nuoroda į šį tinklaraštį.
Tiesiogine to žodžio prasme jie sugebėjo apversti visą pramonę aukštyn kojomis. Vietoj benzino dabar galite važiuoti elektra. Tačiau dar visai neseniai Rusijos vartotoją pirkti elektromobilį sustabdė infrastruktūros trūkumas šalyje. „Autostat“ duomenimis, 2016 m. sausio 1 d. Rusijoje buvo registruoti tik 152 „Tesla“ automobiliai.
Tesla pažadėjo prieš dvi savaites degalinėse savo automobiliams Rusijoje iki metų pabaigos. Ir įmonė laikosi savo pažado.
Šiandien netoli Maskvos esančiame Skolkovo golfo klube atidaryta elektros degalinė Tesla kompresorius . Tai pirmasis Degalinėšalies įmonių, kurios savo veiklą pradėjo prieš kelias dienas.
Apytikslė besiruošiančių statyboms vieta Tesla stotys Priemoka iki šių metų pabaigos atrodo taip:
Įspūdingai atrodo įkroviklio galimybės. „Supercharge“ gali įkrauti vos per 75 minutes Tesla baterija Model S iki talpos, kurios užtenka įveikti 450-500 kilometrų (priklausomai nuo elektromobilio komplektacijos). Greitas trisdešimties minučių įkrovimas leis laisvai nuvažiuoti iki 270 kilometrų. Palyginimui, įprasto elektros tinklo našumas yra 10 kartų mažesnis.
Užtikrintai pradėta viso degalinių tinklo statyba, o balandžio pradžioje paskelbus „biudžetinę“ versiją, elektromobilių pasaulis nebeatrodo toks vaiduokliškas ir nepasiekiamas.
